INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2688,1,'2015-01-18 13:54:41','2015-01-18 13:54:41','','IMG_8996 (Copy)','Μιχάλης Χρυσοχοΐδης Yπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, υποψήφιος στη Β \' Αθηνών με το ΠΑΣΟΚ <b>«θέλω να είμαι ψύχραιμος και συγκεντρωμένος»</b>','inherit','open','open','','img_8996-copy','','','2015-01-18 14:42:07','2015-01-18 14:42:07','',2687,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/IMG_8996-Copy.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2689,1,'2015-01-18 14:12:29','2015-01-18 14:12:29','','DSC_1546 2','','inherit','open','open','','dsc_1546-2','','','2015-01-18 14:12:29','2015-01-18 14:12:29','',2687,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/DSC_1546-2.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2690,1,'2015-01-18 14:12:36','2015-01-18 14:12:36','<h4 class=\"p1\"><span class=\"s1\">Θερμή υποδοχή επιφύλαξαν στον Μιχάλη Χρυσοχοίδη οι ψηφοφόροι της  Β\' Αθηνών σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο θέατρο Μελίνα Μερκούρη, στο Ίλιον  </span></h4>\r\n<!--more-->\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">Η μάχη του Μιχάλη Χρυσοχοίδη στη Β\' Αθηνών και τα βέλη στον Γιώργο Παπανδρέου</span></strong></em></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Π</span>όλωση. Αυτή είναι η λέξη που απεχθάνεται περισσότερο ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. Είναι η λέξη που του δίνει πάτημα να απαντήσει κάθε φορά που του τίθεται το ερώτημα: Νέα Δημοκρατία ή ΣΥΡΙΖΑ</p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Σας λέω ότι η πόλωση είναι καταστροφική. Ο φόβος και η οργή που καλλιεργούνται από τον έναν και από τον άλλο είναι οι χειρότεροι σύμβουλοι για να υπάρξουν ψύχραιμοι πολίτες που να αξιολογούν τα πράγματα σωστά λέει. Μάλιστα υποστηρίζει ότι η αυτοδυναμία αποτελεί απλώς ένα κόλπο του εκλογικού νόμου, ενώ το ζητούμενο είναι η πλειοψηφία της κοινωνίας να εκφραστεί για μια αριστερή προοδευτική λύση. Ο υπουργός Υποδομών στις ομιλίες του πάντα κάνει λόγο για την αναγκαιότητα ενός νέου κοινωνικού συμβολαίου. Είναι απαραίτητο όσο ποτέ ένα εκλογικό μέτωπο στον χώρο της Κεντροαριστεράς με αυτοδύναμη πρόταση εξουσίας, συνηθίζει να λέει στους συνομιλητές του.</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Αυτή η πρόταση άλλωστε είναι το πρώτο πράγμα που βλέπει κανείς μπαίνοντας στην προσωπική ιστοσελίδα του. Ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης δεν συναντά τους ψηφοφόρους του σε σπίτια και καφετέριες, πρακτική που συνηθίζουν πολλοί συνυποψήφιοι του. Προσωπικά είμαι υπέρ των ανοιχτών συγκεντρώσεων τις οποίες προετοιμάζει το γραφείο μου που μου δίνουν τη δυνατότητα να συναντήσω φίλους, ψηφοφόρους και ανθρώπους που θέλουν να ακούσουν τον λόγο μας λέει. Μια τέτοια συνάντηση πραγματοποιήθηκε στο θέατρο Μελίνα Μερκούρη στο Ιλιον, ενώ ανάλογες συγκεντρώσεις θα κάνει σε διάφορες συνοικίες στη Β\' Αθηνών, όπου δίνει την εκλογική μάχη μέχρι και την ερχόμενη Παρασκευή</span>.</p>\r\n<p class=\"p1\">Κατά τη συνάντηση ως υπουργός Υποδομών αναφέρθηκε στα μεγάλα ζητήματα που έχουν σχέση με την προστασία των περιοχών της Δυτικής Αθήνας από τις πλημμύρες. Στην κουβέντα μπαίνουν και άλλες πτυχές που απασχολούν το ακροατήριο του: ο κόσμος τού μεταφέρει την αγωνία του για την επόμενη μέρα, αν θα έχει αύριο δουλειά, αλλά και την αδυναμία του να αντεπεξέλθει στην υψηλή φορολόγηση. Και όταν η συζήτηση φθάνει στο μέλλον της παράταξης, τότε, τα πράγματα ζορίζουν.</p>\r\n<p class=\"p1\">Η παρότρυνση του Μιχάλη Χρυσοχοίδη στους ψηφοφόρους είναι να αγωνιστούν για να κρατήσουν όρθια την παράταξη. Για να μπορεί την επόμενη μέρα να ανασυνταχθεί και να προσφέρει στη χώρα ένα μαξιλάρι και την εγγύηση της πολιτικής σταθερότητας τους λέει. Το ακροατήριό του απαρτίζεται από ένα κομμάτι του παραδοσιακού ΠΑΣΟΚ αλλά και από μια μερίδα της νεολαίας που δεν είναι οργανωμένη και δραστηριοποιείται σε επιστημονικούς φορείς, στην Αυτοδιοίκηση και σε άλλους τομείς της δημόσιας ζωής.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Η ΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ</strong></p>\r\n<p class=\"p1\">Μοιραία η κουβέντα έρχεται και στο θέμα ποιοι είναι τελικά ΠΑΣΟΚ . Οσοι ψηφίζουν ΠΑΣΟΚ είναι ΠΑΣΟΚ και όσοι ψηφίζουν το κόμμα που ίδρυσε ο Γιώργος Παπανδρέου, επιχείρησαν ένα πολιτικό σχέδιο το οποίο κατά τη γνώμη μου δεν είναι σωστό λέει με έμφαση στο ακροατήριό του. Και όσο προχωράει η κουβέντα τόσο περισσότερο φαίνεται η διαφωνία του υπουργού Υποδομών για την κίνηση του Γιώργου Παπανδρέου να ιδρύσει νέο κόμμα. Από τα κόμματα δεν φεύγεις όταν έχεις αντίρρηση και διαφωνία. Μένεις μέσα και παλεύεις. Οπως έκανα εγώ. Ούτε κρύφτηκα ούτε έφυγα. Εμεινα και έδωσα τη μάχη για τις απόψεις μου τονίζει με έντονο ύφος. Στο ερώτημα αν έπρεπε να γίνει ντιμπέιτ του Αντώνη Σαμαρά και του Αλέξη Τσίπρα ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης αποφεύγει να πει ναι ή όχι και δίνει τη δική του απάντηση, θα σας πω ότι δυστυχώς η προεκλογική συζήτηση, ο προεκλογικός διάλογος και η προεκλογική ατζέντα είναι εκτός θέματος. Επικρατεί πόλωση, φανατισμός. Τίποτα άλλο. Και γενικολογίες . Αυτό είναι το θέμα που τον απασχολεί και τον ανησυχεί σε αυτές τις εκλογές. Η εκτός θέματος συζήτηση λέει. Ανησυχώ για την πολιτική σταθερότητα και για το αν η επόμενη μέρα θα δικαιώσει τις θυσίες που έχουν γίνει μέχρι σήμερα .</p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Μιχάλης Χρυσοχοΐδης Yπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, υποψήφιος στη Β \' Αθηνών με το ΠΑΣΟΚ θέλω να είμαι ψύχραιμος και συγκεντρωμένος</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"> Το πρώτο πράγμα που κάνει ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης μόλιε ξυπνήσει είναι να ρίξει μια ματιά στα sites και να ενημερωθεί για την επικαιρότητα. Ακολουθούν συνήθως συνεντεύξεις στα ραδιόφωνα, μια πρώτη τηλεφωνική επικοινωνία με τους συνεργάτες του και μετά πηγαίνει στο γραφείο του στο υπουργείο. Εκεί κάθεται μέχρι το μεσημέρι και στη συνέχεια αρχίζει τις  περιοδείες σε διάφορες περιοχές της  εκλογικής του περιφέρειας. Δεν ακολουθεί κάποιον συγκεκριμένο κανόνα για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της  ημέρας ενώ αυτόν τον καιρό το φορτωμένο του πρόγραμμα δεν του επιτρέπει να γυμνάζεται, θέλω να είμαι απόλυτα συγκεντρωμενοε και ψύχραιμος.</span></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Μόνο αν είσαι ψύχραιμος και επικεντρωμένος στον στόχο σου τον πετυχαίνεις. Υπάρχει σύγχυση για την Ευρώπη</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><em><strong>Το μότο του υπουργού Υποδομών είναι:</strong></em> <span style=\"color: #993300;\"><strong>Παλεύουμε για δουλειά, δικαιοσύνη και παιδεία.</strong> </span>Ωστόσο, τον προβληματίζει το κατά πόσον ο κόσμος γνωρίζει καλά τον τρόπο που λειτουργεί η EE προκειμένου να έχει καλύτερη αντίληψη τού τι ψηφίζει. Πιστεύω ότι επειδή υπάρχει αυτή η γενικολογία και επειδή η ατζέντα είναι του 2012 και όχι του 2015, αυτό δημιουργεί ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση για τη λειτουργία των ευρωπαϊκών θεσμών υποστηρίζει.</span></p>','Η πόλωση είναι καταστροφική | ΤΑ ΝΕΑ','','inherit','open','open','','2687-revision-v1','','','2015-01-18 14:12:36','2015-01-18 14:12:36','',2687,'http://chrisochoidis.gr/2687-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (2060,4,'2014-07-23 15:58:50','2014-07-23 15:58:50','Συνέντευξη Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών &amp; Δικτύων, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στον ραδιοφωνικό σταθμό <span lang=\"EN-US\" xml:lang=\"EN-US\">parapolitika</span>fm.<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος:</strong> Έχει γίνει μια σφοδρή επίθεση από την Χαριλάου Τρικούπη. Τον κατηγορεί  ευθέως ότι προωθεί λάθος διαδικασία αξιολόγησης, και τον καλεί να αναγνωρίσει αυτό το λάθος του και να το διορθώσει. Εσείς τι βλέπετε τώρα; Βλέπετε ότι μπορεί να βρεθεί μια λύση; Μπορούμε να ανατρέψουμε δεσμεύσεις που έχουμε αναλάβει απέναντι στην τρόικα;\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Με συγχωρείτε αλλά δεν έχω παρακολουθήσει το θέμα που μου λέτε. Συνεπώς, δεν είμαι σωστός αξιολογητής. Θέλω να πω ότι δεν γνωρίζω το θέμα. Αν με ρωτήσετε πολύ πιο συγκεκριμένα, μπορώ να σας απαντήσω.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος:</strong> Ωραία, θα σας ρωτήσω τότε ό,τι αφορά στα δικά σας συγκεκριμένα θέματα.  Εσείς από το Υπουργείο Μεταφορών, πρόκειται και μπορείτε να κάνετε άλλες απολύσεις ή όχι;\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Μάλιστα, κοιτάξτε να δείτε, θέλω να πω τα εξής πράγματα. Κατ’ αρχήν σε ό,τι αφορά το θέμα των απολύσεων, μιλάτε με έναν Υπουργό, ο οποίος έχει κάνει μέχρι στιγμής περίπου 1000 μετακινήσεις, δηλαδή 1000 υπαλλήλους σε κινητικότητα. Πολλοί εξ’ αυτών είναι σε διαθεσιμότητα. Εγώ σαν Υπουργός Μεταφορών μιλάω τώρα. Είμαι ο μοναδικός Υπουργός, δυστυχώς για την Κυβέρνηση αυτή και την προηγούμενη και τις προηγούμενες, που έκλεισε Οργανισμό, γιατί δε χρειαζότανε.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Αυτό θέλω κι εγώ να το επισημάνω γιατί είσαστε όντως ο μοναδικός Υπουργός που το έχει κάνει.\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Και τρίτον, με δική μου πρωτοβουλία, με καμιάς τρόικας την εντολή, γιατί πιστεύω ότι ό,τι είναι άχρηστο και δε χρειάζεται, πρέπει να κλείνει. Και τρίτον, κατά τη διάρκεια της θητείας μου περίπου 250 άτομα ετέθησαν σε πλήρη διαθεσιμότητα κι ακόμα οι άνθρωποι αυτοί, ορισμένοι από αυτούς δεν έχουν βρει ακόμα δουλειά. Εννοώ δεν έχουν πάει σε άλλες υπηρεσίες.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος:</strong> Αυτό είναι ευθύνη ποιου κατά τη γνώμη σας κε Χρυσοχοΐδη. Το γεγονός ότι αυτοί δεν έχουν ακόμα πάει σε άλλες υπηρεσίες. Τι φταίει;\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Ε νομίζω θα κινηθούν οι διαδικασίες και οι άνθρωποι θα πάνε όλοι να βρουν τελικά κάπου να κινηθούν με βάση τις διαδικασίες που έχουν βγει απ’ το νόμο. Δεν το αναφέρω γι’ αυτό. Αναφέρω ότι ακόμα οι άνθρωποι αυτοί είναι σε εκκρεμότητα, με αυτή την έννοια το λέω. Δε ρίχνω δηλαδή ευθύνες σε κανέναν. Απλώς είναι ένα διαδικαστικό θέμα.\r\n<blockquote><strong> Άρα λοιπόν, μιλάτε με έναν Υπουργό, ο οποίος έχει κάνει ίσως τα περισσότερα πράγματα απ’ τα οποία έχουν γίνει. Άρα λοιπόν εγώ θα έλεγα ότι η Κυβέρνηση πρέπει να αξιολογήσει Υπουργείο-Υπουργείο και Υπουργό-Υπουργό, ποιοι έχουν κάνει όλες αυτές τις αλλαγές που χρειάζονται, ποιοι έχουν πάρει αποφάσεις δύσκολες, αλλά τολμηρές προκειμένου να υπάρξει μια ανασύνταξη στο δημόσιο. Γιατί το ζητούμενο δεν είναι οι απολύσεις, όπως ξέρετε. Δηλαδή δε θα λυθεί το πρόβλημα του δημοσίου όταν απολύσουμε 2000 ενώ έχουμε 500.000 υπαλλήλους. Έτσι δεν είναι;</strong></blockquote>\r\nΛοιπόν, προφανώς αυτό γίνεται, αφού το λέτε εσείς, για να υπάρξει μια απόφαση κι ένα σήμα σε όλη τη χώρα ότι δεν είναι ταμπού οι απολύσεις στο δημόσιο. Εγώ λοιπόν έχω κάνει και τέτοιες. Αυτό θέλω να σας πω. Αν λοιπόν, πρέπει ο κος Μητσοτάκης να καθίσει κάτω με τον Πρωθυπουργό, τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης και όλο το Υπουργικό Συμβούλιο να δούμε σε ποια Υπουργεία έχουν γίνει αυτά τα πράγματα. Πόσοι έχουν φύγει, ποιοι από αυτούς που έφυγαν έχουν αποκατασταθεί γρήγορα και ποιοι αργά, γιατί υπάρχουν διάφορα δυστυχώς κομματικά επιτελεία που προσπαθούν γρήγορα μέσω συνδικαλιστών φιλικά προσκείμενων να προωθήσουν δικούς τους ανθρώπους και αυτό δεν μπορεί να συνεχίζεται.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Σε ποιους αναφέρεστε;\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Εάν θέλουμε να είμαστε πραγματικά σύγχρονοι πολιτικοί, ανταποκρινόμενοι στις ανάγκες που έχει το κράτος για να φτιάξουμε ένα δίκαιο κράτος στην Ελλάδα αφενός και ένα κράτος που θα υπηρετεί τους πολίτες, πρέπει να τα δούμε όλα αυτά και να τα αξιολογήσουμε. Αυτό σημαίνει αξιολόγηση, πρώτον. Δεύτερον, αξιολόγηση σημαίνει ότι πηγαίνουμε σε έναν φορέα ή σε όλους τους φορείς κάθε Υπουργείου, κάνουμε μία ουσιαστική έρευνα – αξιολόγηση, τι χρειάζεται, τι δεν χρειάζεται, ποιοι χρειάζονται, ποιοι δεν χρειάζονται, τι προσόντα έχουν, ποιοι δεν έχουν προσόντα, τι θα κάνουμε αυτούς που δεν έχουν προσόντα, ποιοι είναι ίσως πλεονασματικοί – και να πάρουμε αποφάσεις ακόμα και απολύσεις. Αυτό λέει η λογική.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Κ. Χρυσοχοΐδη αυτά που λέτε τα λέει η λογική και είναι πολύ σωστά και ωραία και εγώ θα συμφωνήσω πρώτος από όλους μαζί σας. Είναι πολύ σωστά και νομίζω δεν θα βρείτε εύκολα κάποιον να διαφωνήσει. Εδώ όμως έχουμε κάτι πολύ συγκεκριμένο. Έχουμε ουσιαστικά δεσμευτεί με ένα νόμο ότι το 15 % θα φύγει με αξιολόγηση και εδώ το ΠΑΣΟΚ έρχεται και λέει λοιπόν ότι αυτό είναι λάθος, ότι το 15% δεν μπορεί να φύγει με αξιολόγηση, γιατί μπορεί από αλλού να φύγει 20% , αλλού να φύγει 5% και από αλλού κανένας, αν αξιολογηθεί και είναι μια χαρά. Επομένως εδώ είναι το θέμα, αυτό πρέπει να το αλλάξουμε; Εννοώ το έχουμε αποφασίσει και το έχουμε υποσχεθεί και στους άλλους;\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Λοιπόν, να σας πω ότι είναι μια λάθος συζήτηση όλη αυτή. Και αυτά που λέει το ΠΑΣΟΚ και αυτά που λένε οι απέναντι από το ΠΑΣΟΚ. Καταρχήν δεν υπάρχει κανένας νόμος που να υποχρεώνει κάποιους να απολύσουν. Υπάρχει μία δέσμευση που λέει ότι πρέπει πράγματι να φύγουν 2000 περίπου άνθρωποι μέχρι το ’15, σωστά; Κάποιοι θα φύγουν λόγω δικαστικών αποφάσεων και κάποιοι άλλοι πρέπει να φύγουν μετά από αξιολόγηση. Δεν υπάρχει λοιπόν κανένας νόμος, επαναλαμβάνω, που λέει ότι πρέπει να φύγουν από το τάδε Υπουργείο ή από το δείνα Υπουργείο ή από τη δείνα Υπηρεσία να φύγουν συγκεκριμένοι άνθρωποι. Πρέπει να γίνει μία αξιολόγηση και όπου υπάρχουν πλεονασματικοί – ενδεχομένως πολλοί, οι οποίοι είναι στα γραφεία και δε δουλεύουν -  τότε θα πρέπει να πάνε στο σπίτι τους αυτοί οι άνθρωποι, γιατί είναι πλεονασματικοί. Εγώ θα έλεγα όμως, πριν σας απαντήσω ότι θα πρέπει να κοιτάξουμε εμείς οι πολιτικοί να δούμε ποιοι έχουν μπει στη Βουλή με ρουσφέτια των πολιτικών και να φύγουν αυτοί πρώτοι. Σε διάφορους οργανισμούς, ποιοι, με ποια ρουσφέτια τόσα χρόνια και είναι διάφοροι, φίλοι, συγγενείς, πελάτες πολιτικών εννοώ, και όλα αυτά να αθροιστούν σε ένα νούμερο παρά να ψάχνουμε να διώξουμε χρήσιμους ανθρώπους.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Μάλλον θα είναι μεγάλο το νούμερο κ. Χρυσοχοΐδη. Φοβάμαι ότι το άθροισμα αυτό θα είναι τόσο μεγάλο που θα υπερβούμε και τις προσδοκίες της τρόικα. Αλλά μάλλον δεν θα θέλει το πολιτικό σύστημα να το κάνει όμως.\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Επειδή μιλάμε για νόμους τώρα και σεβασμό στους νόμους. Και δίκαιο κράτος. Πάμε λοιπόν τώρα στο δίκαιο κράτος. Επειδή λοιπόν μιλάμε για ένα Υπουργείο που έχει 10.000 άτομα εργαζόμενους στις αστικές συγκοινωνίες, όπου πριν από λίγες μέρες ο ομιλών υπουργός έδιωξε περίπου 140 άτομα, μαζί με τις διοικήσεις διότι βρήκανε πλαστά διπλώματα και πλαστά πτυχία. Άρα και άλλους 140 να προσθέσετε σε αυτό, γιατί έπρεπε να το κάνουμε, για να είμαστε  δίκαιο και διαφανές κράτος και πρέπει να κινήσουν τις αστικές συγκοινωνίες. Εγώ πήρα μια εντολή, ανακοίνωσα μια πολιτική πριν από ένα μήνα, την 1<sup>η</sup> Σεπτεμβρίου θα την υλοποιήσω αυτή την πολιτική. Όπου, στις αστικές συγκοινωνίες μειώνουμε το εισιτήριο από 1,40 ευρώ σε 1,20 ευρώ, Μειώνουμε την κάρτα απεριορίστων διαδρομών από 45 ευρώ το μήνα σε 30 ευρώ το μήνα και μπορείς να κυκλοφορείς με 1 ευρώ όλη την ημέρα σε όλα τα μέσα των αστικών συγκοινωνιών της Αττικής και δεν θα απολύσω ούτε ένα άτομο. Ξέρετε γιατί; Γιατί αυτό το πράγμα το κάνω σε συνεννόηση με την τρόικα. Δεν το κάνω μόνος μου. Παρόλα αυτά….\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Εννοείται ότι η τρόικα δέχεται τέτοιες πρωτοβουλίες όταν είναι τεκμηριωμένες.\r\n\r\n<strong>Υπουργός: </strong>Ακριβώς, άρα λοιπόν, δεν ζητήσαμε παραπάνω λεφτά, παίρνουμε λιγότερα λεφτά φέτος, βγάζουμε περισσότερα λεφτά, έχουμε 30% αύξηση στην κίνηση – κυκλοφορία και βεβαίως δεν έχω λόγους να απολύσω, με την έννοια, ότι, παρά μόνον αν υπάρχουν πράγματι κάποιοι πλεονασματικοί, οι οποίοι κάθονται όλη την ημέρα και δεν έχουν τι να κάνουν. Ενδεχομένως, επειδή ακόμη δεν γίνεται απλώς μια μείωση του εισιτηρίου, γίνεται μια ολόκληρη ανασυγκρότηση των επιχειρήσεων, ώστε να ενοποιηθούν τα λογιστήρια, τα ενοποιηθούν οι οικονομικές υπηρεσίες, να γλιτώσουμε κι άλλες δαπάνες, βάζουμε τουρνικέ στα λεωφορεία, μπαίνει το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Δηλαδή γίνεται μια ολόκληρη ανασυγκρότηση. Άρα, το συμπέρασμα ποιο είναι; Δεν είναι το ζητούμενο οι απολύσεις. Είναι το ζητούμενο η ανασύνταξη και η ανασυγκρότηση του κράτους, για να μπορέσουμε έτσι να έχουμε ένα κράτος που εξυπηρετεί τους πολίτες, είναι δίκαιο και τελικώς είναι και διαφανές. (…) Καλά είναι λοιπόν οι πολιτικοί επικαλούμενοι τους νόμους τώρα, να διώξει ο καθένας, αυτούς που έχει διορίσει σε διάφορα σημεία παρανόμως, όλα αυτά τα χρόνια. Στη Βουλή έχει αρκετούς, σε διάφορους οργανισμούς έχει αρκετούς και να κλείσουμε αυτό το θέμα, διότι εγώ επαναλαμβάνω και πάλι, είμαι υπέρ της εφαρμογής των δεσμεύσεων της χώρας, αλλά στη λογική ότι κάνουμε ενέργειες που είναι ενέργειες ορθολογικές, στηρίζονται σε στοιχεία τεχνικά και ταυτόχρονα υπηρετούμε τον κόσμο. Ελπίζω να πήρατε απάντηση για τα παράνομα και τους νόμους, γιατί αρκετά τα ακούω αυτές τις μέρες.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Θέλω να ρωτήσω το εξής: Επειδή εσείς ανήκετε στην κατηγορία αυτών που λέμε μεταρρυθμιστές, τουλάχιστον και μέσα στο ΠΑΣΟΚ, νομίζω είναι δικό μου το σχόλιο αλλά… Από αυτά που λέτε και τώρα φαίνεται….\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Αλλά μεταρρυθμιστής δεν σημαίνει σφαγέας…Μεταρρυθμιστής σημαίνει ένας δίκαιος πολιτικός, ο οποίος αλλάζει τα πράγματα υπέρ των πολιτών και ο μεταρρυθμιστής είναι ένας. Αυτός που κάνει το δίκαιο κράτος, που δεν ανέχεται δηλαδή ρουσφέτια.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Μέσα στο ΠΑΣΟΚ υπάρχει μια σύγκρουση κύριε Χρυσοχοΐδη ανάμεσα σε μεταρρυθμιστές και μη μεταρρυθμιστές;  Και αυτή η σύγκρουση μήπως τελικά μεταφέρεται και στην Κυβέρνηση; Διότι εδώ έχουμε βάλει μπροστά ένα μεταρρυθμιστικό πλάνο, μπορεί να έχει σωστά, μπορεί να έχει λάθος πράγματα. Πάντως είναι μια προσπάθεια, είναι φανερό αυτό να αλλάξουμε κάποια πράγματα και έχω την αίσθηση ότι διαφωνούν οι ίδιοι και οι ίδιοι από το πολιτικό σύστημα. Μήπως πολλοί από αυτούς τους ίδιους και τους ίδιους είναι μέσα στο ΠΑΣΟΚ και δεν έχετε καταφέρει τελικά να τους ξεπεράσετε και να τους απομονώσετε;\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Μακάρι να ήταν το πρόβλημα της χώρας στο πολιτικό σύστημα το ΠΑΣΟΚ. Το ΠΑΣΟΚ, αυτή την στιγμή είναι ένα μικρό κόμμα, ορισμένες φορές γίνεται και παρακολούθημα χωρίς να το θέλει του μεγάλου κόμματος και δυστυχώς δεν έχουμε όλες εκείνες τις δυνατότητες για να διαμορφώνουμε τις πολιτικές εξελίξεις, όσο θα θέλαμε ή όσο θα μπορούσαμε πιο μπροστά. Το δεύτερο που θα ήθελα να σας πω είναι ότι το ΠΑΣΟΚ κατόρθωσε μέσα από μεγάλο κόστος όλα αυτά τα χρόνια να έχει μια συνέπεια στις θέσεις τους, σε αντίθεση με άλλους, οι οποίοι κάνανε κωλοτούμπες. Νομίζω είναι εντελώς χωρίς κανένα ερώτημα αυτή η ερώτηση – με συγχωρείτε κ. Κουβαρά δεν το λέω για εσάς – εννοώ δεν έχει κανένα νόημα αυτή η ερώτηση, δεν είναι το πρόβλημα εκεί, δεν επηρεάζει τα πράγματα το ΠΑΣΟΚ.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Καταλαβαίνω ότι θέλετε κι εσείς από την πλευρά σας να υπερασπιστείτε τον πολιτικό σας χώρο. Είναι δίκαιο και νόμιμο να το κάνετε. Αλλά δεν ξέρω αν είναι πάντα πολύ εποικοδομητικό, με την έννοια ότι ξέρετε και εσείς ότι υπάρχουν αυτοί που σας λέω στο ΠΑΣΟΚ. Κακά τα ψέματα κ. Χρυσοχοΐδη…και είστε κι εσείς σε σύγκρουση μαζί τους κατά καιρούς.\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Σωστό είναι αυτό που λέτε. Ωστόσο η συζήτηση που είπατε στην αρχή, την οποία δεν παρακολούθησα πολύ, εννοώ ΠΑΣΟΚ και δεν ξέρω με ποιους άλλους. Δεν έχει κανένας απολύτως νόημα, διότι δεν είναι αυτή η πραγματική βάση μιας ορθής συζήτησης. Δηλαδή, για να φτιάξουμε ένα καλό κράτος πρέπει να στηριχτούμε πάνω σε δεδομένα, τα οποία οδηγούν σε αυτό. Ούτε σφαγείς να γίνουμε, ούτε λαϊκιστές.\r\n\r\n</div>','«Πολιτικός είναι εκείνος που αλλάζει, όχι εκείνος που σφάζει»','','publish','open','open','','%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b9%cf%84%ce%b9%ce%ba%cf%8c%cf%82-%ce%b5%ce%af%ce%bd%ce%b1%ce%b9-%ce%b5%ce%ba%ce%b5%ce%af%ce%bd%ce%bf%cf%82-%cf%80%ce%bf%cf%85-%ce%b1%ce%bb%ce%bb%ce%ac%ce%b6%ce%b5%ce%b9','','','2014-12-18 16:08:57','2014-12-18 16:08:57','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2060',0,'post','',0),
 (2061,3,'2014-12-18 16:06:20','2014-12-18 16:06:20','','10704094_10152666748962954_7922565416692839877_n','','inherit','open','open','','10704094_10152666748962954_7922565416692839877_n','','','2014-12-18 16:06:20','2014-12-18 16:06:20','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/10704094_10152666748962954_7922565416692839877_n.png',0,'attachment','image/png',0),
 (2062,3,'2014-12-18 16:06:56','2014-12-18 16:06:56','','1525358_10152665074417954_5264439619689677321_n','','inherit','open','open','','1525358_10152665074417954_5264439619689677321_n','','','2014-12-18 16:06:56','2014-12-18 16:06:56','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/1525358_10152665074417954_5264439619689677321_n.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2691,1,'2015-01-18 14:30:56','2015-01-18 14:30:56','<p class=\"p1\"><span style=\"color: #3366ff;\"><em>Δημοσιεύθηκε στο ΕΘΝΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ [18/01/2015]</em></span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong><em><span class=\"s1\">Ο υπουργός Υποδομών, υποψήφιος του ΠΑΣΟΚ στη Β\' Αθήνας, ζητά σταθερότητα για να βγει η χώρα από την κρίση, ισχυρίζεται ότι ο ΣΥΡ1ΖΑ λειτουργεί ως μεταβατικός φορέας του θυμού της κρίσης και θεωρεί πλήγμα την ίδρυση κόμματος από τον Γ. Παπανδρέου</span></em></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><!--more--></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\">Αν δεν υπάρξει σταθερότητα και ειδικά αν έχουμε αδέξιους χειρισμούς, ερασιτεχνισμούς και ανώφελες συγκρούσεις, η χώρα θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση , λέει ο κ. Χρυσοχοίδης.</span></p>\r\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: right;\"><span style=\"color: #808080;\"><em><strong>Της Φωφης Γιωτάκη</strong></em></span></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Η ΣΥΝΕΝΝΟΗΣΗ και όχι η αυτοδυναμία είναι για τον Μιχάλη Χρυσοχοΐδη σήμερα η εθνική, πατριωτική και αριστερή πολιτική. Στη συνέντευξή του στο Eθνος της Kυριακής, ο υπουργός Υποδομών και υποψήφιος βουλευτής Β\' Αθήνας μιλά για την επόμενη μέρα , την αβεβαιότητα και τον φόβο, τον εκλογικό ανταγωνισμό, το ΠΑΣΟΚ που αντέχει , το λάθος  του Γιώργου Παπανδρέου , το αόριστο Ποτάμι και τον ΣΥΡΙΖΑ.</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">-  Κύριε Χρυσοχοΐδη, τι κρίνεται ο\' αυτές τις εκλογές ; Συμμερίζεστε τον κίνδυνο νια μια πιθανή έξοδο της Ελλάδας από την Ευρωζώνη;</span></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Κυρία Γιωτάκη, δεν πρέπει οι πολίτες να φοβούνται. Θέλω να σκεφτούν ψύχραιμα και να δουν τι συμβαίνει. Ξέρω ότι τους αδικεί η συζήτηση που γίνεται και τα διλήμματα που μπαίνουν. Είναι όμως πραγματικά. Ναι, υπάρχουν κίνδυνοι. Γιατί υπάρχει αβεβαιότητα για την επόμενη μέρα: για τη διακυβέρνηση του τόπου, τη χρηματοδότηση της χώρας , την πραγματική οικονομία. Η πόλωση μεγαλώνει αυτήν την αβεβαιότητα και επιτρέψτε μου να πω ότι δεν απαντά σ\' αυτό που ζητούν οι πολίτες, δηλαδή σταθερότητα, αλλαγές, ανάπτυξη, δουλειές και, επιτέλους, μια συνολική ματιά για το αύριο της  χώρας. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Θέλω να είμαι καθαρός. Γνωρίζουμε ακριβώς ποια οικονομικά δεδομένα υπάρχουν για την αξιολόγηση της οικονομίας, τις προϋποθέσει γιατην έξοδο από το μνημόνιο και τη χρηματοδοτική στήριξη μέχρι να βγούμε στις  αγορές, τις  μεταρρυθμίσεις που πρέπει να κάνουμε, τις θέσεις  της Eυρώπης  και τις διαθέσεις των αγορών. Αν δεν υπάρξει πολιτική σταθερότητα και ειδικά αν έχουμε αδέξιους  χειρισμούς, ερασιτεχνισμούς και ανώφελες συγκρούσεις, η χώρα θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Αν τα αποφύγουμε αυτά, με βεβαιότητα σας  λέω ότι η Ελλάδα μπορεί να κάνει άλματα προς  τα εμπρός .</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>-  Θεωρείτε ότι θα σχηματιστεί κυβέρνηση ή υπάρχει ενδεχόμενο να πάμε σε επαναληπτικές εκλογές; Κι αν είναι πρώτο κόμμα ο ΣΥΡΙΖΑ, εσείς τι θα κάνετε;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\">- Εθνική, πατριωτική και αριστερή πολιτική σήμερα είναι η συνεννόηση, όχι η αυτοδυναμία. Κάθε παράταση της  αβεβαιότητας είναι καταστροφική εξέλιξη για την αγορά, τις  επιχειρήσεις, τους εργαζομένους, τους ανθρώπους που βιώνουν οξύ κοινωνικό πρόβλημα.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Ένα πράγμα υπάρχει τώρα: η συνεννόηση</strong>. Ηττήθηκε στην αδυναμία εκλογής ΠτΔ, δεν είναι δυνατόν να ηττηθεί ξανά. Δεν υπάρχει τίποτε άλλο από το ελάχιστο κοινό πλαίσιο για την εθνική στα θερότητα: διακυβέρνηση γιατην παραμονή της  χώρας στο ευρώ και ασφαλής έξοδος από την κρίση. Αυτό είναι το κρίσιμο για μένα.</p>\r\n<p class=\"p1\">Το ΠΑΣΟΚ έχει σταθερή άποψη εδώ και χρόνια για την ανάγκη της  εθνικής ενότητας . Για την περίπτωση που με ρωτάτε, εμείς είμαστε έτοιμοι να συζητήσουμε τη δική μας  αυτόνομη, προοδευτική πρόταση εξουσίας.</p>\r\n<p class=\"p1\">Δεν έχω αυταπάτες, ξέρω ότι ο ΣΥΡΙΖΑ κινείται μακράν της  λογικής αυτής. Γι΄  αυτό ένα ισχυρότερο ΠΑΣΟΚ είναι τόσο σημαντικό αυτήν τη στιγμή. <strong>Το ΠΑΣΟΚ δηλώνει ότι έχει στόχο την τρίτη θέση</strong>. Ο ανταγωνισμός είναι ισχυρός για την κατάληψη της τρίτης θέσης.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>-  Γιατί οι πολίτες να επιλέξουν το ΠΑΣΟΚ;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">- Δίνουμε τη μάχη για την τρίτη θέση. Αλλά, με πολιτικούς  όρουςκαι με όρους ιδεών, δίνουμε τη μάχη για την πρώτη θέση. Γιατί το ΠΑΣΟΚ είναι το μόνο κόμμα πούμε συνέπεια χειρίστηκε από την αρχή την κρίση. Δεν έσκισε τα μνημόνια, δεν κατέβηκε στις αντιμνημονιακές πλατείες</span>, δεν δημιούργησε τις αυταπάτες των Ζαππείων, δεν επένδυσε στον θυμό ή στον φόβο των ανθρώπων.</p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong> Έχει μικρύνει η εκλογική επιρροή μας, αλλά το μέγεθος της πολιτικής μας ευθύνης παραμένει ψηλά</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\">Το ΠΑΣΟΚ δεν είναι ούτε παλιό ούτε μικρό κόμμα. Είναι κόμμα ευθύνης, κόμμα αλλαγών. Οι αλλαγές θέλουν κοινωνικές πλειοψηφίες, όχι αυτοδυναμία. Η πλειοψηφία στις έδρες είναι μειοψηφία στην κοινωνία. Φέρνει πόλωση, όχι αλλαγές. Η συνεργασία, η προοδευτική συνεργασία, δίνει μπλοκ αλλαγών. Αρα και πολιτική σταθερότητα. Γι αυτό η ψήφος στο ΠΑΣΟΚ είναι η πιο χρήσιμη ψηφος σε αυτες τις  εκλογές.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">-  Θεωρείτε ότι το κόμμα του κ. Παπανδρέου θα αποτρέψει το ΠΑΣΟΚ να πετύχει τον στόχο που λέτε; Τι γνώμη έχετε για την πρωτοβουλία του πρώην πρωθυπουργού ;</span></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Είναι πλήγμα αυτό που έγινε. Υπάρχει μια απώλεια δυνάμεων, υπάρχει κυρίως συναισθηματική και πολιτική φόρτιση, αλλά το ΠΑΣΟΚ αντέχει, δεν απειλείται η δυνατότητά του να είναι το τρίτο κόμμα το βράδυ των εκλογών. Αυτό είναι καλό για τη δημοκρατία, για να μείνει στο περιθώριο η ΧΑ. Είναι καλό για την εγγύηση σταθερότητας και προοπτικής της χώρας που διασφαλίζει το ΠΑΣΟΚ σε σχέση με το νεφελώδες και αόριστο Ποτάμι. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><strong>Για τον κ. Παπανδρέου που με ρωτάτε</strong>, πρέπει να σας πω ότι τον σέβομαι απεριόριστα, έχουμε δώσει μαζί μεγάλους αγώνες για τη χώρα και το ΠΑΣΟΚ. Για μένα, όμως, οι πολιτικές συγκρούσεις και οι διαφορετικέβ απόψεις γίνονται εσωτερικά, θεσμικά, μέσα στο κόμμα. Είναι φανερό ότι δεν υπάρχουν οι λόγοι που τον οδήγησαν σε μια τέτοια κίνηση. Είναι λάθος. Ο δικός μας αγώνας  με το ΠΑΣΟΚ είναι η δικαίωση και για εκείνον, και για όσους συντρόφους έφυγαν τώρα.</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>- Πολλοί λένε ότι η μεγάλη Κεντροαριστερά είναι ο ΣΥΡΙΖΑ και η ανασυγκρότηση εκτός του ΣΥΡΙΖΑ δεν μπορεί να συμβεί. Τι απαντάτε ;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Η μεγάλη Κεντροαριστερά είναι το ριζοσπαστικό μέτρο. Ο χώρος της συνεργασίας, της κοινωνικής πλειοψηφίας, της συναίνεσης, των ώριμων αλλαγών. Αυτή η Αριστερά, που είναι η παράδοση της σοσιαλδημοκρατίας, δεν υπάρχει στον ΣΥΡΙΖΑ. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Ο ΣΥΡΙΖΑ εξακολουθεί να λειτουργεί ως μεταβατικός φορέας του θυμού της κρίσης  Μεγάλωσε μέσα από τον δήθεν ριζοσπαστισμό του αντιμνημονίου, μέσα από τον εθνολαϊκισμό. Είναι φορέας ιδεών για μια Ελλάδα και έναν κόσμο που δεν υπάρχουν πια. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Η Κεντροαριστερά βιώνει μεγάλη κρίση, αλλά έχει μέλλον. Αρκεί να βάλει μπροστά τις ιδέες, να βάλει μπροστά τους ανθρώπους της και την κοινωνία, να αποκτήσει πνεύμα ενότητας και συνεργασίας, να μιλήσει για τις  αγωνίες των πολιτών στην Ελλάδα της Ευρώπης και του κόσμου του 21 ου αιώνα. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">Το ΠΑΣΟΚ αντέχει, δεν απειλείται η δυνατότητά του να είναι το τρίτο κόμμα και αυτό είναι καλό για την προοπτική της χώρας σε σχέση με το νεφελώδες και αόριστο Ποτάμι.</span></strong></em></p>','Πατριωτική πολιτική είναι η συνεννόηση | ΕΘΝΟΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ','','publish','open','open','','patriotiki-politiki-ine-i-sinennoisi-ochi-i-aftodinamia-ethnos-kiriakis','','','2015-01-19 16:40:59','2015-01-19 16:40:59','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2691',0,'post','',0),
 (2065,3,'2014-10-02 12:00:26','2014-10-02 12:00:26','<div>Σε λειτουργία τέθηκε σήμερα ο σιδηροδρομικός σταθμός Ταύρου, παρουσία του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλη Χρυσοχοΐδη. Πρόκειται για ένα σταθμό, που εκτιμάται πως θα εξυπηρετήσει μεγάλο αριθμό επιβατών, δεδομένης και της θέσης του σε μια τόσο πυκνοκατοικημένη περιοχή.</div>\r\n<div></div>\r\n<!--more-->\r\n<div>«Είναι μια σημαντική στιγμή για τους πολίτες του Ταύρου, για μια λαϊκή συνοικία, για μια πόλη με εργαζόμενους, με νέους, με συνταξιούχους. Μετά από 5 χρόνια, ένας σταθμός, που ήταν χορταριασμένος και εγκαταλελειμμένος σήμερα ανοίγει. Το γεγονός, ότι ήταν παρατημένοι 4 σταθμοί, τους οποίους με προσωπική μου πρωτοβουλία και επιμέλεια και σε συνεργασία με τον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανοίξαμε, είναι το πρώτο βήμα. 36 συνολικά τρένα την ημέρα θα πηγαίνουν προς την Αθήνα και τον Πειραιά και οι κάτοικοι της περιοχής θα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν αυτό το γρήγορο και φτηνό μέσο, προκειμένου να ασκούν το ύψιστο δικαίωμα της κινητικότητας, ιδιαίτερα στις πόλεις μας, που είναι δύσκολα τα πράγματα», επεσήμανε σε δηλώσεις του ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ και συνέχισε:</div>\r\n<blockquote>\r\n<div><strong>«Κάθε φορά, που ανοίγει ένας σταθμός, κάθε φορά που περνάει από τη γειτονιά μας ένα συγκοινωνιακό μέσο, είναι μια νίκη για τους πολίτες και κυρίως για τους εργαζόμενους, για τις λαϊκές γειτονιές και συνοικίες, για τους ανθρώπους του μόχθου».</strong></div></blockquote>\r\n<div>Η σιδηροδρομική υποδομή στην περιοχή του Ταύρου κατασκευάστηκε στο πλαίσιο της ανακαίνισης της σιδηροδρομικής γραμμής και της κατασκευής ηλεκτροκίνησης – σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης στο τμήμα Πειραιάς – Αθήνα – Τρεις Γέφυρες.  Ο σταθμός, που κατασκευάστηκε με σύγχρονα υλικά επιδομής και σύμφωνα με τις προδιαγραφές των σταθμών Προαστιακής χρήσης του ΟΣΕ, περιλαμβάνει καινούριο κλιματιζόμενο κλειστό σταθμό επιβατών με στέγαστρο, κτίριο έκδοσης εισιτηρίων,  ανισόπεδη διάβαση για την εξυπηρέτηση των πεζών, ενώ άμεσα θα ολοκληρωθεί και η τοποθέτηση τριών ανελκυστήρων για εξυπηρέτηση των ΑΜΕΑ.</div>\r\n<div>Τα οφέλη από τη λειτουργία του νέου σταθμού του Προαστιακού αναμένεται να είναι πολλαπλά: εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού προς νέους προορισμούς, μείωση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων, ασφαλής διέλευση του σιδηροδρομικού διαδρόμου από τους πεζούς με την κατασκευή Ανισόπεδης Διάβασης πεζών, δραστική μείωση της ηχορύπανσης από την κυκλοφορία των συρμών, μηδενισμός της εκπομπής ρύπων από τους ηλεκτροκίνητους συρμούς, απόδοση χώρων του Ο.Σ.Ε. στο κοινωνικό σύνολο και φύτευση πολλαπλάσιου αριθμού δένδρων από τα υπάρχοντα σήμερα κατά μήκος του διαδρόμου.</div>\r\n<div>Αναφερόμενος στη συνολική πολιτική, που ακολουθείται στον τομέα των συγκοινωνιών, ο Υπουργός Μιχάλης Χρυσοχοΐδης σε δηλώσεις του υπογράμμισε: «Διαρκής μας προσπάθεια είναι, να ενώσουμε τους πολίτες μέσα από τις συγκοινωνίες. Στόχος μας, να κάνουμε τις συγκοινωνίες εργαλείο της καθημερινότητας των πολιτών. Μειώσαμε τα εισιτήρια, τις μηνιαίες κάρτες απεριορίστων διαδρομών, με 1 ευρώ τη μέρα ταξιδεύεις στην πόλη όλη την ημέρα. Με μισό ευρώ οι συνταξιούχοι, τα άτομα με ειδικές ανάγκες, οι φοιτητές, οι σπουδαστές, ταξιδεύουν παντού. Έχουμε μια καθημερινή συζήτηση με την τοπική αυτοδιοίκηση, τους Δημάρχους των πόλεων του λεκανοπεδίου. Αλλάζουμε ριζικά τα δρομολόγια των λεωφορείων, έτσι ώστε όλα τα λεωφορεία να οδηγούν στο μετρό, στα μέσα σταθερής τροχιάς.</div>\r\n<div>Σε λίγες ημέρες ηλεκτροδοτούμε και το τμήμα από τις Αφίδνες, μέχρι τη Χαλκίδα» και κατέληξε: «Παρέλαβα τις συγκοινωνίες πριν από 14 μήνες με την εντολή να απολύσω 900 εργαζόμενους στις συγκοινωνίες, 500 στον ΟΣΕ και να αυξήσουμε τα εισιτήρια. Σήμερα κάνουμε προσλήψεις στις συγκοινωνίες, μειώσαμε κατά 30% την τιμή των μετακινήσεων για τους πολίτες και ταυτόχρονα, διαρκώς αναβαθμίζουμε το συγκοινωνιακό έργο. Αυτή είναι η αξία της πολιτικής, που τόσο αμφισβητούμε τον τελευταίο καιρό και καλά κάνουμε από τη μια πλευρά, γιατί έχουμε υποστεί σημαντικές συνέπειες και πόνο, από την άλλη όμως, δείχνουμε, ότι υπάρχει ελπίδα. Καλούμαστε τώρα όλοι μαζί με σύνεση, με ενότητα, σαν μια γροθιά όλοι μαζί οι Έλληνες και οι Ελληνίδες, να διαχειριστούμε την ελπίδα, πηγαίνοντας σταθερά μπροστά προς την πρόοδο, την επίλυση των προβλημάτων, τις δουλειές και τα εισοδήματά μας».</div>\r\n&nbsp;','Σε λειτουργία ο σιδηροδρομικός σταθμός του Ταύρου','','publish','open','open','','%cf%83%ce%b5-%ce%bb%ce%b5%ce%b9%cf%84%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%af%ce%b1-%ce%bf-%cf%83%ce%b9%ce%b4%ce%b7%cf%81%ce%bf%ce%b4%cf%81%ce%bf%ce%bc%ce%b9%ce%ba%cf%8c%cf%82-%cf%83%cf%84%ce%b1%ce%b8%ce%bc','','','2014-12-18 16:10:52','2014-12-18 16:10:52','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2065',0,'post','',0),
 (2066,4,'2014-12-18 16:08:57','2014-12-18 16:08:57','Συνέντευξη Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών &amp; Δικτύων, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στον ραδιοφωνικό σταθμό <span lang=\"EN-US\" xml:lang=\"EN-US\">parapolitika</span>fm.<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος:</strong> Έχει γίνει μια σφοδρή επίθεση από την Χαριλάου Τρικούπη. Τον κατηγορεί  ευθέως ότι προωθεί λάθος διαδικασία αξιολόγησης, και τον καλεί να αναγνωρίσει αυτό το λάθος του και να το διορθώσει. Εσείς τι βλέπετε τώρα; Βλέπετε ότι μπορεί να βρεθεί μια λύση; Μπορούμε να ανατρέψουμε δεσμεύσεις που έχουμε αναλάβει απέναντι στην τρόικα;\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Με συγχωρείτε αλλά δεν έχω παρακολουθήσει το θέμα που μου λέτε. Συνεπώς, δεν είμαι σωστός αξιολογητής. Θέλω να πω ότι δεν γνωρίζω το θέμα. Αν με ρωτήσετε πολύ πιο συγκεκριμένα, μπορώ να σας απαντήσω.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος:</strong> Ωραία, θα σας ρωτήσω τότε ό,τι αφορά στα δικά σας συγκεκριμένα θέματα.  Εσείς από το Υπουργείο Μεταφορών, πρόκειται και μπορείτε να κάνετε άλλες απολύσεις ή όχι;\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Μάλιστα, κοιτάξτε να δείτε, θέλω να πω τα εξής πράγματα. Κατ’ αρχήν σε ό,τι αφορά το θέμα των απολύσεων, μιλάτε με έναν Υπουργό, ο οποίος έχει κάνει μέχρι στιγμής περίπου 1000 μετακινήσεις, δηλαδή 1000 υπαλλήλους σε κινητικότητα. Πολλοί εξ’ αυτών είναι σε διαθεσιμότητα. Εγώ σαν Υπουργός Μεταφορών μιλάω τώρα. Είμαι ο μοναδικός Υπουργός, δυστυχώς για την Κυβέρνηση αυτή και την προηγούμενη και τις προηγούμενες, που έκλεισε Οργανισμό, γιατί δε χρειαζότανε.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Αυτό θέλω κι εγώ να το επισημάνω γιατί είσαστε όντως ο μοναδικός Υπουργός που το έχει κάνει.\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Και τρίτον, με δική μου πρωτοβουλία, με καμιάς τρόικας την εντολή, γιατί πιστεύω ότι ό,τι είναι άχρηστο και δε χρειάζεται, πρέπει να κλείνει. Και τρίτον, κατά τη διάρκεια της θητείας μου περίπου 250 άτομα ετέθησαν σε πλήρη διαθεσιμότητα κι ακόμα οι άνθρωποι αυτοί, ορισμένοι από αυτούς δεν έχουν βρει ακόμα δουλειά. Εννοώ δεν έχουν πάει σε άλλες υπηρεσίες.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος:</strong> Αυτό είναι ευθύνη ποιου κατά τη γνώμη σας κε Χρυσοχοΐδη. Το γεγονός ότι αυτοί δεν έχουν ακόμα πάει σε άλλες υπηρεσίες. Τι φταίει;\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Ε νομίζω θα κινηθούν οι διαδικασίες και οι άνθρωποι θα πάνε όλοι να βρουν τελικά κάπου να κινηθούν με βάση τις διαδικασίες που έχουν βγει απ’ το νόμο. Δεν το αναφέρω γι’ αυτό. Αναφέρω ότι ακόμα οι άνθρωποι αυτοί είναι σε εκκρεμότητα, με αυτή την έννοια το λέω. Δε ρίχνω δηλαδή ευθύνες σε κανέναν. Απλώς είναι ένα διαδικαστικό θέμα.\r\n<blockquote><strong> Άρα λοιπόν, μιλάτε με έναν Υπουργό, ο οποίος έχει κάνει ίσως τα περισσότερα πράγματα απ’ τα οποία έχουν γίνει. Άρα λοιπόν εγώ θα έλεγα ότι η Κυβέρνηση πρέπει να αξιολογήσει Υπουργείο-Υπουργείο και Υπουργό-Υπουργό, ποιοι έχουν κάνει όλες αυτές τις αλλαγές που χρειάζονται, ποιοι έχουν πάρει αποφάσεις δύσκολες, αλλά τολμηρές προκειμένου να υπάρξει μια ανασύνταξη στο δημόσιο. Γιατί το ζητούμενο δεν είναι οι απολύσεις, όπως ξέρετε. Δηλαδή δε θα λυθεί το πρόβλημα του δημοσίου όταν απολύσουμε 2000 ενώ έχουμε 500.000 υπαλλήλους. Έτσι δεν είναι;</strong></blockquote>\r\nΛοιπόν, προφανώς αυτό γίνεται, αφού το λέτε εσείς, για να υπάρξει μια απόφαση κι ένα σήμα σε όλη τη χώρα ότι δεν είναι ταμπού οι απολύσεις στο δημόσιο. Εγώ λοιπόν έχω κάνει και τέτοιες. Αυτό θέλω να σας πω. Αν λοιπόν, πρέπει ο κος Μητσοτάκης να καθίσει κάτω με τον Πρωθυπουργό, τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης και όλο το Υπουργικό Συμβούλιο να δούμε σε ποια Υπουργεία έχουν γίνει αυτά τα πράγματα. Πόσοι έχουν φύγει, ποιοι από αυτούς που έφυγαν έχουν αποκατασταθεί γρήγορα και ποιοι αργά, γιατί υπάρχουν διάφορα δυστυχώς κομματικά επιτελεία που προσπαθούν γρήγορα μέσω συνδικαλιστών φιλικά προσκείμενων να προωθήσουν δικούς τους ανθρώπους και αυτό δεν μπορεί να συνεχίζεται.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Σε ποιους αναφέρεστε;\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Εάν θέλουμε να είμαστε πραγματικά σύγχρονοι πολιτικοί, ανταποκρινόμενοι στις ανάγκες που έχει το κράτος για να φτιάξουμε ένα δίκαιο κράτος στην Ελλάδα αφενός και ένα κράτος που θα υπηρετεί τους πολίτες, πρέπει να τα δούμε όλα αυτά και να τα αξιολογήσουμε. Αυτό σημαίνει αξιολόγηση, πρώτον. Δεύτερον, αξιολόγηση σημαίνει ότι πηγαίνουμε σε έναν φορέα ή σε όλους τους φορείς κάθε Υπουργείου, κάνουμε μία ουσιαστική έρευνα – αξιολόγηση, τι χρειάζεται, τι δεν χρειάζεται, ποιοι χρειάζονται, ποιοι δεν χρειάζονται, τι προσόντα έχουν, ποιοι δεν έχουν προσόντα, τι θα κάνουμε αυτούς που δεν έχουν προσόντα, ποιοι είναι ίσως πλεονασματικοί – και να πάρουμε αποφάσεις ακόμα και απολύσεις. Αυτό λέει η λογική.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Κ. Χρυσοχοΐδη αυτά που λέτε τα λέει η λογική και είναι πολύ σωστά και ωραία και εγώ θα συμφωνήσω πρώτος από όλους μαζί σας. Είναι πολύ σωστά και νομίζω δεν θα βρείτε εύκολα κάποιον να διαφωνήσει. Εδώ όμως έχουμε κάτι πολύ συγκεκριμένο. Έχουμε ουσιαστικά δεσμευτεί με ένα νόμο ότι το 15 % θα φύγει με αξιολόγηση και εδώ το ΠΑΣΟΚ έρχεται και λέει λοιπόν ότι αυτό είναι λάθος, ότι το 15% δεν μπορεί να φύγει με αξιολόγηση, γιατί μπορεί από αλλού να φύγει 20% , αλλού να φύγει 5% και από αλλού κανένας, αν αξιολογηθεί και είναι μια χαρά. Επομένως εδώ είναι το θέμα, αυτό πρέπει να το αλλάξουμε; Εννοώ το έχουμε αποφασίσει και το έχουμε υποσχεθεί και στους άλλους;\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Λοιπόν, να σας πω ότι είναι μια λάθος συζήτηση όλη αυτή. Και αυτά που λέει το ΠΑΣΟΚ και αυτά που λένε οι απέναντι από το ΠΑΣΟΚ. Καταρχήν δεν υπάρχει κανένας νόμος που να υποχρεώνει κάποιους να απολύσουν. Υπάρχει μία δέσμευση που λέει ότι πρέπει πράγματι να φύγουν 2000 περίπου άνθρωποι μέχρι το ’15, σωστά; Κάποιοι θα φύγουν λόγω δικαστικών αποφάσεων και κάποιοι άλλοι πρέπει να φύγουν μετά από αξιολόγηση. Δεν υπάρχει λοιπόν κανένας νόμος, επαναλαμβάνω, που λέει ότι πρέπει να φύγουν από το τάδε Υπουργείο ή από το δείνα Υπουργείο ή από τη δείνα Υπηρεσία να φύγουν συγκεκριμένοι άνθρωποι. Πρέπει να γίνει μία αξιολόγηση και όπου υπάρχουν πλεονασματικοί – ενδεχομένως πολλοί, οι οποίοι είναι στα γραφεία και δε δουλεύουν -  τότε θα πρέπει να πάνε στο σπίτι τους αυτοί οι άνθρωποι, γιατί είναι πλεονασματικοί. Εγώ θα έλεγα όμως, πριν σας απαντήσω ότι θα πρέπει να κοιτάξουμε εμείς οι πολιτικοί να δούμε ποιοι έχουν μπει στη Βουλή με ρουσφέτια των πολιτικών και να φύγουν αυτοί πρώτοι. Σε διάφορους οργανισμούς, ποιοι, με ποια ρουσφέτια τόσα χρόνια και είναι διάφοροι, φίλοι, συγγενείς, πελάτες πολιτικών εννοώ, και όλα αυτά να αθροιστούν σε ένα νούμερο παρά να ψάχνουμε να διώξουμε χρήσιμους ανθρώπους.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Μάλλον θα είναι μεγάλο το νούμερο κ. Χρυσοχοΐδη. Φοβάμαι ότι το άθροισμα αυτό θα είναι τόσο μεγάλο που θα υπερβούμε και τις προσδοκίες της τρόικα. Αλλά μάλλον δεν θα θέλει το πολιτικό σύστημα να το κάνει όμως.\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Επειδή μιλάμε για νόμους τώρα και σεβασμό στους νόμους. Και δίκαιο κράτος. Πάμε λοιπόν τώρα στο δίκαιο κράτος. Επειδή λοιπόν μιλάμε για ένα Υπουργείο που έχει 10.000 άτομα εργαζόμενους στις αστικές συγκοινωνίες, όπου πριν από λίγες μέρες ο ομιλών υπουργός έδιωξε περίπου 140 άτομα, μαζί με τις διοικήσεις διότι βρήκανε πλαστά διπλώματα και πλαστά πτυχία. Άρα και άλλους 140 να προσθέσετε σε αυτό, γιατί έπρεπε να το κάνουμε, για να είμαστε  δίκαιο και διαφανές κράτος και πρέπει να κινήσουν τις αστικές συγκοινωνίες. Εγώ πήρα μια εντολή, ανακοίνωσα μια πολιτική πριν από ένα μήνα, την 1<sup>η</sup> Σεπτεμβρίου θα την υλοποιήσω αυτή την πολιτική. Όπου, στις αστικές συγκοινωνίες μειώνουμε το εισιτήριο από 1,40 ευρώ σε 1,20 ευρώ, Μειώνουμε την κάρτα απεριορίστων διαδρομών από 45 ευρώ το μήνα σε 30 ευρώ το μήνα και μπορείς να κυκλοφορείς με 1 ευρώ όλη την ημέρα σε όλα τα μέσα των αστικών συγκοινωνιών της Αττικής και δεν θα απολύσω ούτε ένα άτομο. Ξέρετε γιατί; Γιατί αυτό το πράγμα το κάνω σε συνεννόηση με την τρόικα. Δεν το κάνω μόνος μου. Παρόλα αυτά….\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Εννοείται ότι η τρόικα δέχεται τέτοιες πρωτοβουλίες όταν είναι τεκμηριωμένες.\r\n\r\n<strong>Υπουργός: </strong>Ακριβώς, άρα λοιπόν, δεν ζητήσαμε παραπάνω λεφτά, παίρνουμε λιγότερα λεφτά φέτος, βγάζουμε περισσότερα λεφτά, έχουμε 30% αύξηση στην κίνηση – κυκλοφορία και βεβαίως δεν έχω λόγους να απολύσω, με την έννοια, ότι, παρά μόνον αν υπάρχουν πράγματι κάποιοι πλεονασματικοί, οι οποίοι κάθονται όλη την ημέρα και δεν έχουν τι να κάνουν. Ενδεχομένως, επειδή ακόμη δεν γίνεται απλώς μια μείωση του εισιτηρίου, γίνεται μια ολόκληρη ανασυγκρότηση των επιχειρήσεων, ώστε να ενοποιηθούν τα λογιστήρια, τα ενοποιηθούν οι οικονομικές υπηρεσίες, να γλιτώσουμε κι άλλες δαπάνες, βάζουμε τουρνικέ στα λεωφορεία, μπαίνει το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Δηλαδή γίνεται μια ολόκληρη ανασυγκρότηση. Άρα, το συμπέρασμα ποιο είναι; Δεν είναι το ζητούμενο οι απολύσεις. Είναι το ζητούμενο η ανασύνταξη και η ανασυγκρότηση του κράτους, για να μπορέσουμε έτσι να έχουμε ένα κράτος που εξυπηρετεί τους πολίτες, είναι δίκαιο και τελικώς είναι και διαφανές. (…) Καλά είναι λοιπόν οι πολιτικοί επικαλούμενοι τους νόμους τώρα, να διώξει ο καθένας, αυτούς που έχει διορίσει σε διάφορα σημεία παρανόμως, όλα αυτά τα χρόνια. Στη Βουλή έχει αρκετούς, σε διάφορους οργανισμούς έχει αρκετούς και να κλείσουμε αυτό το θέμα, διότι εγώ επαναλαμβάνω και πάλι, είμαι υπέρ της εφαρμογής των δεσμεύσεων της χώρας, αλλά στη λογική ότι κάνουμε ενέργειες που είναι ενέργειες ορθολογικές, στηρίζονται σε στοιχεία τεχνικά και ταυτόχρονα υπηρετούμε τον κόσμο. Ελπίζω να πήρατε απάντηση για τα παράνομα και τους νόμους, γιατί αρκετά τα ακούω αυτές τις μέρες.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Θέλω να ρωτήσω το εξής: Επειδή εσείς ανήκετε στην κατηγορία αυτών που λέμε μεταρρυθμιστές, τουλάχιστον και μέσα στο ΠΑΣΟΚ, νομίζω είναι δικό μου το σχόλιο αλλά… Από αυτά που λέτε και τώρα φαίνεται….\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Αλλά μεταρρυθμιστής δεν σημαίνει σφαγέας…Μεταρρυθμιστής σημαίνει ένας δίκαιος πολιτικός, ο οποίος αλλάζει τα πράγματα υπέρ των πολιτών και ο μεταρρυθμιστής είναι ένας. Αυτός που κάνει το δίκαιο κράτος, που δεν ανέχεται δηλαδή ρουσφέτια.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Μέσα στο ΠΑΣΟΚ υπάρχει μια σύγκρουση κύριε Χρυσοχοΐδη ανάμεσα σε μεταρρυθμιστές και μη μεταρρυθμιστές;  Και αυτή η σύγκρουση μήπως τελικά μεταφέρεται και στην Κυβέρνηση; Διότι εδώ έχουμε βάλει μπροστά ένα μεταρρυθμιστικό πλάνο, μπορεί να έχει σωστά, μπορεί να έχει λάθος πράγματα. Πάντως είναι μια προσπάθεια, είναι φανερό αυτό να αλλάξουμε κάποια πράγματα και έχω την αίσθηση ότι διαφωνούν οι ίδιοι και οι ίδιοι από το πολιτικό σύστημα. Μήπως πολλοί από αυτούς τους ίδιους και τους ίδιους είναι μέσα στο ΠΑΣΟΚ και δεν έχετε καταφέρει τελικά να τους ξεπεράσετε και να τους απομονώσετε;\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Μακάρι να ήταν το πρόβλημα της χώρας στο πολιτικό σύστημα το ΠΑΣΟΚ. Το ΠΑΣΟΚ, αυτή την στιγμή είναι ένα μικρό κόμμα, ορισμένες φορές γίνεται και παρακολούθημα χωρίς να το θέλει του μεγάλου κόμματος και δυστυχώς δεν έχουμε όλες εκείνες τις δυνατότητες για να διαμορφώνουμε τις πολιτικές εξελίξεις, όσο θα θέλαμε ή όσο θα μπορούσαμε πιο μπροστά. Το δεύτερο που θα ήθελα να σας πω είναι ότι το ΠΑΣΟΚ κατόρθωσε μέσα από μεγάλο κόστος όλα αυτά τα χρόνια να έχει μια συνέπεια στις θέσεις τους, σε αντίθεση με άλλους, οι οποίοι κάνανε κωλοτούμπες. Νομίζω είναι εντελώς χωρίς κανένα ερώτημα αυτή η ερώτηση – με συγχωρείτε κ. Κουβαρά δεν το λέω για εσάς – εννοώ δεν έχει κανένα νόημα αυτή η ερώτηση, δεν είναι το πρόβλημα εκεί, δεν επηρεάζει τα πράγματα το ΠΑΣΟΚ.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Καταλαβαίνω ότι θέλετε κι εσείς από την πλευρά σας να υπερασπιστείτε τον πολιτικό σας χώρο. Είναι δίκαιο και νόμιμο να το κάνετε. Αλλά δεν ξέρω αν είναι πάντα πολύ εποικοδομητικό, με την έννοια ότι ξέρετε και εσείς ότι υπάρχουν αυτοί που σας λέω στο ΠΑΣΟΚ. Κακά τα ψέματα κ. Χρυσοχοΐδη…και είστε κι εσείς σε σύγκρουση μαζί τους κατά καιρούς.\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Σωστό είναι αυτό που λέτε. Ωστόσο η συζήτηση που είπατε στην αρχή, την οποία δεν παρακολούθησα πολύ, εννοώ ΠΑΣΟΚ και δεν ξέρω με ποιους άλλους. Δεν έχει κανένας απολύτως νόημα, διότι δεν είναι αυτή η πραγματική βάση μιας ορθής συζήτησης. Δηλαδή, για να φτιάξουμε ένα καλό κράτος πρέπει να στηριχτούμε πάνω σε δεδομένα, τα οποία οδηγούν σε αυτό. Ούτε σφαγείς να γίνουμε, ούτε λαϊκιστές.\r\n\r\n</div>','«Πολιτικός είναι εκείνος που αλλάζει, όχι εκείνος που σφάζει»','','inherit','open','open','','2060-revision-v1','','','2014-12-18 16:08:57','2014-12-18 16:08:57','',2060,'http://chrisochoidis.gr/?p=2066',0,'revision','',0),
 (2067,3,'2014-12-18 16:10:43','2014-12-18 16:10:43','','tauros','','inherit','open','open','','tauros','','','2014-12-18 16:10:43','2014-12-18 16:10:43','',2065,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/tauros.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2068,3,'2014-12-18 16:10:52','2014-12-18 16:10:52','<div>Σε λειτουργία τέθηκε σήμερα ο σιδηροδρομικός σταθμός Ταύρου, παρουσία του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλη Χρυσοχοΐδη. Πρόκειται για ένα σταθμό, που εκτιμάται πως θα εξυπηρετήσει μεγάλο αριθμό επιβατών, δεδομένης και της θέσης του σε μια τόσο πυκνοκατοικημένη περιοχή.</div>\r\n<div></div>\r\n<!--more-->\r\n<div>«Είναι μια σημαντική στιγμή για τους πολίτες του Ταύρου, για μια λαϊκή συνοικία, για μια πόλη με εργαζόμενους, με νέους, με συνταξιούχους. Μετά από 5 χρόνια, ένας σταθμός, που ήταν χορταριασμένος και εγκαταλελειμμένος σήμερα ανοίγει. Το γεγονός, ότι ήταν παρατημένοι 4 σταθμοί, τους οποίους με προσωπική μου πρωτοβουλία και επιμέλεια και σε συνεργασία με τον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανοίξαμε, είναι το πρώτο βήμα. 36 συνολικά τρένα την ημέρα θα πηγαίνουν προς την Αθήνα και τον Πειραιά και οι κάτοικοι της περιοχής θα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν αυτό το γρήγορο και φτηνό μέσο, προκειμένου να ασκούν το ύψιστο δικαίωμα της κινητικότητας, ιδιαίτερα στις πόλεις μας, που είναι δύσκολα τα πράγματα», επεσήμανε σε δηλώσεις του ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ και συνέχισε:</div>\r\n<blockquote>\r\n<div><strong>«Κάθε φορά, που ανοίγει ένας σταθμός, κάθε φορά που περνάει από τη γειτονιά μας ένα συγκοινωνιακό μέσο, είναι μια νίκη για τους πολίτες και κυρίως για τους εργαζόμενους, για τις λαϊκές γειτονιές και συνοικίες, για τους ανθρώπους του μόχθου».</strong></div></blockquote>\r\n<div>Η σιδηροδρομική υποδομή στην περιοχή του Ταύρου κατασκευάστηκε στο πλαίσιο της ανακαίνισης της σιδηροδρομικής γραμμής και της κατασκευής ηλεκτροκίνησης – σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης στο τμήμα Πειραιάς – Αθήνα – Τρεις Γέφυρες.  Ο σταθμός, που κατασκευάστηκε με σύγχρονα υλικά επιδομής και σύμφωνα με τις προδιαγραφές των σταθμών Προαστιακής χρήσης του ΟΣΕ, περιλαμβάνει καινούριο κλιματιζόμενο κλειστό σταθμό επιβατών με στέγαστρο, κτίριο έκδοσης εισιτηρίων,  ανισόπεδη διάβαση για την εξυπηρέτηση των πεζών, ενώ άμεσα θα ολοκληρωθεί και η τοποθέτηση τριών ανελκυστήρων για εξυπηρέτηση των ΑΜΕΑ.</div>\r\n<div>Τα οφέλη από τη λειτουργία του νέου σταθμού του Προαστιακού αναμένεται να είναι πολλαπλά: εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού προς νέους προορισμούς, μείωση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων, ασφαλής διέλευση του σιδηροδρομικού διαδρόμου από τους πεζούς με την κατασκευή Ανισόπεδης Διάβασης πεζών, δραστική μείωση της ηχορύπανσης από την κυκλοφορία των συρμών, μηδενισμός της εκπομπής ρύπων από τους ηλεκτροκίνητους συρμούς, απόδοση χώρων του Ο.Σ.Ε. στο κοινωνικό σύνολο και φύτευση πολλαπλάσιου αριθμού δένδρων από τα υπάρχοντα σήμερα κατά μήκος του διαδρόμου.</div>\r\n<div>Αναφερόμενος στη συνολική πολιτική, που ακολουθείται στον τομέα των συγκοινωνιών, ο Υπουργός Μιχάλης Χρυσοχοΐδης σε δηλώσεις του υπογράμμισε: «Διαρκής μας προσπάθεια είναι, να ενώσουμε τους πολίτες μέσα από τις συγκοινωνίες. Στόχος μας, να κάνουμε τις συγκοινωνίες εργαλείο της καθημερινότητας των πολιτών. Μειώσαμε τα εισιτήρια, τις μηνιαίες κάρτες απεριορίστων διαδρομών, με 1 ευρώ τη μέρα ταξιδεύεις στην πόλη όλη την ημέρα. Με μισό ευρώ οι συνταξιούχοι, τα άτομα με ειδικές ανάγκες, οι φοιτητές, οι σπουδαστές, ταξιδεύουν παντού. Έχουμε μια καθημερινή συζήτηση με την τοπική αυτοδιοίκηση, τους Δημάρχους των πόλεων του λεκανοπεδίου. Αλλάζουμε ριζικά τα δρομολόγια των λεωφορείων, έτσι ώστε όλα τα λεωφορεία να οδηγούν στο μετρό, στα μέσα σταθερής τροχιάς.</div>\r\n<div>Σε λίγες ημέρες ηλεκτροδοτούμε και το τμήμα από τις Αφίδνες, μέχρι τη Χαλκίδα» και κατέληξε: «Παρέλαβα τις συγκοινωνίες πριν από 14 μήνες με την εντολή να απολύσω 900 εργαζόμενους στις συγκοινωνίες, 500 στον ΟΣΕ και να αυξήσουμε τα εισιτήρια. Σήμερα κάνουμε προσλήψεις στις συγκοινωνίες, μειώσαμε κατά 30% την τιμή των μετακινήσεων για τους πολίτες και ταυτόχρονα, διαρκώς αναβαθμίζουμε το συγκοινωνιακό έργο. Αυτή είναι η αξία της πολιτικής, που τόσο αμφισβητούμε τον τελευταίο καιρό και καλά κάνουμε από τη μια πλευρά, γιατί έχουμε υποστεί σημαντικές συνέπειες και πόνο, από την άλλη όμως, δείχνουμε, ότι υπάρχει ελπίδα. Καλούμαστε τώρα όλοι μαζί με σύνεση, με ενότητα, σαν μια γροθιά όλοι μαζί οι Έλληνες και οι Ελληνίδες, να διαχειριστούμε την ελπίδα, πηγαίνοντας σταθερά μπροστά προς την πρόοδο, την επίλυση των προβλημάτων, τις δουλειές και τα εισοδήματά μας».</div>\r\n&nbsp;','Σε λειτουργία ο σιδηροδρομικός σταθμός του Ταύρου','','inherit','open','open','','2065-revision-v1','','','2014-12-18 16:10:52','2014-12-18 16:10:52','',2065,'http://chrisochoidis.gr/?p=2068',0,'revision','',0),
 (2069,4,'2014-07-02 16:15:12','2014-07-02 16:15:12','Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μ. Χρυσοχοΐδη στο δημοσιογράφο Σπ. Μουρελάτο στο <span lang=\"EN-US\" xml:lang=\"EN-US\">Newsit</span>\r\n\r\n[embed]https://www.youtube.com/watch?v=xh_MUulrKY8[/embed]\r\n\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\n<strong>Για τις επεκτάσεις του μετρό της Αθήνας</strong>\r\n\r\n«Αυτή τη στιγμή κατασκευάζεται το τμήμα από την Αγία Μαρίνα, από το Χαϊδάρι δηλαδή χοντρικά, μέχρι τον Πειραιά.\r\n<blockquote><strong> Θέλω να σας πω - και μπορώ να το πω σήμερα και μάλιστα αποκλειστικά σε εσάς - ότι εξασφάλισα μέσα από μια τεράστια προσπάθεια, με τους λίγους πόρους που διαθέτουμε, ένα ποσό αρκετό, προκειμένου να κατασκευάσουμε τη Γραμμή 4, δηλαδή από τον Ευαγγελισμό στο Γαλάτσι, το κτήμα Βεϊκου. Ένα έργο πάρα πολύ σημαντικό, γιατί εξυπηρετεί λαϊκές γειτονιές, εργαζόμενους, δηλαδή από το κέντρο της Αθήνας, την Κυψέλη μέχρι το Γαλάτσι, τα Πατήσια, ούτως ώστε να εξυπηρετήσουμε 250,000 συμπολίτες μας την ημέρα.</strong></blockquote>\r\nΕπίσης, θα ανακοινώσω σε λίγες ημέρες στη Βουλή την επέκταση του προαστιακού από το αεροδρόμιο μέχρι το Λαύριο».\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Για την εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας</strong>\r\n\r\n«Αναφέρομαι σε ένα νέο πολιτικό συνασπισμό, εννοώ μια νέα πλειοψηφία που θα στηρίζει τις πολιτικές που εφαρμόζουμε ή περίπου αυτές. Εννοώ δηλαδή, να υπάρξει μια ευρεία πλειοψηφία στο πρόσωπο του Προέδρου της Δημοκρατίας ο οποίος θα εκφράζει τη νέα ενότητα και τη νέα Ελλάδα. Αυτό είναι το ζητούμενο. Δεν μπορούμε απλά να πάμε σε 180 ψήφους για να αποφύγουμε τις εκλογές, ούτε να μην πάμε στους 180 απλώς για να γίνουν εκλογές. Δηλαδή, η εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας δεν είναι αφορμή, ούτε για να κάνουμε, ούτε για να αποφύγουμε τις εκλογές. Είναι αφορμή και αφετηρία για συμφωνία σε ριζοσπαστικές, δίκαιες αλλαγές στο κράτος και τη διοίκηση υπέρ των πολιτών. Αυτό είναι το μήνυμά μου σε ό,τι αφορά τις προεδρικές εκλογές».\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Για το ΠΑΣΟΚ</strong>\r\n\r\n«Πρέπει να άρουμε ορισμένες πολύ μεγάλες παρεξηγήσεις που υπάρχουν μεταξύ ημών και των συμπολιτών μας. Έχουμε κάνει μια μεγάλη προσπάθεια τα τελευταία χρόνια, βάλαμε πλάτη, δεν χρεοκόπησε η χώρα, είμαστε οι μόνοι που κρατήσαμε μια σταθερή, σθεναρή και συνεπή στάση, όπως κι αν την αντιλαμβάνεται κανείς αυτή, ακόμη και αρνητικά. Αυτό σημαίνει, ότι ήμασταν η μόνη πολιτική δύναμη στη χώρα που μπόρεσε όλα αυτά τα χρόνια να συνδιαλέγεται με τους δανειστές μας, με τους συμμάχους μας, με τους εταίρους μας, για να μπορούμε να στεκόμαστε όρθιοι. Είμαστε η πολιτική δύναμη που καθόρισε την μεταπολιτευτική περίοδο με πολύ μεγάλες αλλαγές και προσφορά στη χώρα. Συνεπώς, δεν μπορεί όλη αυτή η υπόθεση να πεταχτεί στα σκουπίδια. Χρειάζεται μια καθαρή εξήγηση, ειλικρινής, μεταξύ ημών και όλων των συμπολιτών μας. Όλων, ανεξάρτητα του τι ψήφισε ο καθένας, ιδιαίτερα όμως με εκείνους που σταθερά πίστεψαν και στήριξαν αυτή την παράταξη όλα τα χρόνια. Η Μεταπολίτευση δεν είναι για τα σκουπίδια. Η Μεταπολίτευση ήταν μια περίοδος, η λαμπρότερη ίσως της ελληνικής ιστορίας».\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n«Το δεύτερο, που χρειάζεται να γίνει είναι να διατυπώσουμε με σαφήνεια την ταυτότητά μας. Ότι είμαστε μια παράταξη, ένα κόμμα του ριζοσπαστικού κέντρου . Είμαστε η προοδευτική, δημοκρατική παράταξη, είμαστε η προοδευτική Αριστερά, που έμαθε και κάνει αλλαγές, με ένα κριτήριο, το ριζοσπαστικό μέτρο, την αλληλεγγύη και τη δικαιοσύνη. Αυτό δεν μπορεί να το κάνει κανείς, ούτε η συντηρητική παράταξη, που επικαλείται διαρκώς τις δεσμεύσεις απέναντι στους δανειστές, ούτε η λαϊκιστική Αριστερά, η οποία το μόνο, που επικαλείται είναι οι διακηρύξεις και το σήκωμα της γροθιάς. Δεν φθάνουν αυτά. Είναι αναγκαία, λοιπόν, η παράταξη αυτή για την Ελλάδα γιατί ξέρει να κάνει αλλαγές».\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n«Δεν είμαστε και δεν πρέπει να είμαστε συμπληρωματική δύναμη κανενός. Δεν είμαστε συμπληρωματικό κόμμα κανενός. Δεν είμαστε συμπληρωματικό μέρος κανενός. Οφείλουμε να είμαστε μια αυτοδύναμη, υπαρκτή πολιτική δύναμη, που έχει ολοκληρωμένη άποψη για τη χώρα και διεκδικεί αυτοδύναμα, δεν λέω εκλογικά αυτοδύναμα, εννοώ πολιτικά και εθνικά αυτοδύναμα, την παρουσία της στην πολιτική ζωή και στον πολιτικό στίβο της χώρας. Αυτό πρέπει να γίνει προτεραιότητά μας από εδώ και πέρα. Δεν είμαστε παρακολούθημα και συμπληρωματική δύναμη κανενός».\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Για το ΣΥΡΙΖΑ</strong>\r\n\r\n«Εάν ο ΣΥΡΙΖΑ ή οποιαδήποτε άλλη πολιτική δύναμη, αλλά συγκεκριμένα ο ΣΥΡΙΖΑ, λέει «ναι» στην Ευρώπη, χωρίς επιφυλάξεις, λέει «ναι» στο ευρώ χωρίς επιφυλάξεις, δεν έχουμε κανένα πρόβλημα να μην συνεργαστούμε μαζί του. Ή με οποιαδήποτε άλλη πολιτική δύναμη που έχει σε τρία-τέσσερα μεγάλα, κυρίαρχα και κρίσιμα εθνικά ζητήματα - που αφορούν την υπόσταση της χώρας – συμφωνία πάνω σε αυτά, χωρίς επαναλαμβάνω οποιαδήποτε αίρεση ή ερωτηματικό».\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Για την ηγεσία του ΠΑΣΟΚ</strong>\r\n\r\n«Τους ηγέτες τους κρίνει ο λαός, τους κρίνουν αυτοί που τους ψήφισαν, τους κρίνουν τα συνέδρια, τους κρίνουν οι άνθρωποι οι οποίοι ανήκουν σε ένα κόμμα. Ακούω πολλούς, που λένε να τεθεί θέμα ηγεσίας ή να φύγει ο Πρόεδρος ή να αλλάξει ο Πρόεδρος κ.α. Η γνώμη μου είναι, ότι κανείς δεν νομιμοποιείται να θέτει τέτοια ζητήματα. Τα ζητήματα αυτά τα θέτουν, είτε μέσα από μαζικές ψηφοφορίες οι πολίτες, είτε τα συνέδρια των κομμάτων. Γιατί τα συνέδρια στηρίζονται πάνω στα καταστατικά, υπάρχει ο καταστατικός χάρτης του κάθε κόμματος. Άρα λοιπόν, όλες αυτές οι συζητήσεις δεν έχουν κανένα νόημα. Να σας πω και κάτι ακόμη. Πριν από τις ηγεσίες, υπάρχει το θέμα των θέσεων. Οι ηγεσίες υπηρετούν θέσεις. Εγώ λοιπόν πιστεύω, ότι αυτή τη στιγμή το ΠΑΣΟΚ οφείλει να γίνει ο προάγγελος των προοδευτικών αλλαγών που έχει ανάγκη η χώρα και να μην είναι ένας διαχειριστής, συμπληρωματική δύναμη της Ν.Δ. σήμερα ή κάποιου άλλου αύριο. Να διεκδικήσει από τον ελληνικό λαό με μια πολύ καθαρή τοποθέτηση την ταυτότητά του και την έγκρισή της από τον λαό».\r\n\r\n</div>','Εξασφαλίστηκαν οι πόροι για την κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό','','publish','open','open','','%ce%b5%ce%be%ce%b1%cf%83%cf%86%ce%b1%ce%bb%ce%af%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%ba%ce%b1%ce%bd-%ce%bf%ce%b9-%cf%80%cf%8c%cf%81%ce%bf%ce%b9-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%b1%cf%83','','','2014-12-18 16:22:09','2014-12-18 16:22:09','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2069',0,'post','',0),
 (2071,4,'2014-12-18 16:22:09','2014-12-18 16:22:09','Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μ. Χρυσοχοΐδη στο δημοσιογράφο Σπ. Μουρελάτο στο <span lang=\"EN-US\" xml:lang=\"EN-US\">Newsit</span>\r\n\r\n[embed]https://www.youtube.com/watch?v=xh_MUulrKY8[/embed]\r\n\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\n<strong>Για τις επεκτάσεις του μετρό της Αθήνας</strong>\r\n\r\n«Αυτή τη στιγμή κατασκευάζεται το τμήμα από την Αγία Μαρίνα, από το Χαϊδάρι δηλαδή χοντρικά, μέχρι τον Πειραιά.\r\n<blockquote><strong> Θέλω να σας πω - και μπορώ να το πω σήμερα και μάλιστα αποκλειστικά σε εσάς - ότι εξασφάλισα μέσα από μια τεράστια προσπάθεια, με τους λίγους πόρους που διαθέτουμε, ένα ποσό αρκετό, προκειμένου να κατασκευάσουμε τη Γραμμή 4, δηλαδή από τον Ευαγγελισμό στο Γαλάτσι, το κτήμα Βεϊκου. Ένα έργο πάρα πολύ σημαντικό, γιατί εξυπηρετεί λαϊκές γειτονιές, εργαζόμενους, δηλαδή από το κέντρο της Αθήνας, την Κυψέλη μέχρι το Γαλάτσι, τα Πατήσια, ούτως ώστε να εξυπηρετήσουμε 250,000 συμπολίτες μας την ημέρα.</strong></blockquote>\r\nΕπίσης, θα ανακοινώσω σε λίγες ημέρες στη Βουλή την επέκταση του προαστιακού από το αεροδρόμιο μέχρι το Λαύριο».\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Για την εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας</strong>\r\n\r\n«Αναφέρομαι σε ένα νέο πολιτικό συνασπισμό, εννοώ μια νέα πλειοψηφία που θα στηρίζει τις πολιτικές που εφαρμόζουμε ή περίπου αυτές. Εννοώ δηλαδή, να υπάρξει μια ευρεία πλειοψηφία στο πρόσωπο του Προέδρου της Δημοκρατίας ο οποίος θα εκφράζει τη νέα ενότητα και τη νέα Ελλάδα. Αυτό είναι το ζητούμενο. Δεν μπορούμε απλά να πάμε σε 180 ψήφους για να αποφύγουμε τις εκλογές, ούτε να μην πάμε στους 180 απλώς για να γίνουν εκλογές. Δηλαδή, η εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας δεν είναι αφορμή, ούτε για να κάνουμε, ούτε για να αποφύγουμε τις εκλογές. Είναι αφορμή και αφετηρία για συμφωνία σε ριζοσπαστικές, δίκαιες αλλαγές στο κράτος και τη διοίκηση υπέρ των πολιτών. Αυτό είναι το μήνυμά μου σε ό,τι αφορά τις προεδρικές εκλογές».\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Για το ΠΑΣΟΚ</strong>\r\n\r\n«Πρέπει να άρουμε ορισμένες πολύ μεγάλες παρεξηγήσεις που υπάρχουν μεταξύ ημών και των συμπολιτών μας. Έχουμε κάνει μια μεγάλη προσπάθεια τα τελευταία χρόνια, βάλαμε πλάτη, δεν χρεοκόπησε η χώρα, είμαστε οι μόνοι που κρατήσαμε μια σταθερή, σθεναρή και συνεπή στάση, όπως κι αν την αντιλαμβάνεται κανείς αυτή, ακόμη και αρνητικά. Αυτό σημαίνει, ότι ήμασταν η μόνη πολιτική δύναμη στη χώρα που μπόρεσε όλα αυτά τα χρόνια να συνδιαλέγεται με τους δανειστές μας, με τους συμμάχους μας, με τους εταίρους μας, για να μπορούμε να στεκόμαστε όρθιοι. Είμαστε η πολιτική δύναμη που καθόρισε την μεταπολιτευτική περίοδο με πολύ μεγάλες αλλαγές και προσφορά στη χώρα. Συνεπώς, δεν μπορεί όλη αυτή η υπόθεση να πεταχτεί στα σκουπίδια. Χρειάζεται μια καθαρή εξήγηση, ειλικρινής, μεταξύ ημών και όλων των συμπολιτών μας. Όλων, ανεξάρτητα του τι ψήφισε ο καθένας, ιδιαίτερα όμως με εκείνους που σταθερά πίστεψαν και στήριξαν αυτή την παράταξη όλα τα χρόνια. Η Μεταπολίτευση δεν είναι για τα σκουπίδια. Η Μεταπολίτευση ήταν μια περίοδος, η λαμπρότερη ίσως της ελληνικής ιστορίας».\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n«Το δεύτερο, που χρειάζεται να γίνει είναι να διατυπώσουμε με σαφήνεια την ταυτότητά μας. Ότι είμαστε μια παράταξη, ένα κόμμα του ριζοσπαστικού κέντρου . Είμαστε η προοδευτική, δημοκρατική παράταξη, είμαστε η προοδευτική Αριστερά, που έμαθε και κάνει αλλαγές, με ένα κριτήριο, το ριζοσπαστικό μέτρο, την αλληλεγγύη και τη δικαιοσύνη. Αυτό δεν μπορεί να το κάνει κανείς, ούτε η συντηρητική παράταξη, που επικαλείται διαρκώς τις δεσμεύσεις απέναντι στους δανειστές, ούτε η λαϊκιστική Αριστερά, η οποία το μόνο, που επικαλείται είναι οι διακηρύξεις και το σήκωμα της γροθιάς. Δεν φθάνουν αυτά. Είναι αναγκαία, λοιπόν, η παράταξη αυτή για την Ελλάδα γιατί ξέρει να κάνει αλλαγές».\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n«Δεν είμαστε και δεν πρέπει να είμαστε συμπληρωματική δύναμη κανενός. Δεν είμαστε συμπληρωματικό κόμμα κανενός. Δεν είμαστε συμπληρωματικό μέρος κανενός. Οφείλουμε να είμαστε μια αυτοδύναμη, υπαρκτή πολιτική δύναμη, που έχει ολοκληρωμένη άποψη για τη χώρα και διεκδικεί αυτοδύναμα, δεν λέω εκλογικά αυτοδύναμα, εννοώ πολιτικά και εθνικά αυτοδύναμα, την παρουσία της στην πολιτική ζωή και στον πολιτικό στίβο της χώρας. Αυτό πρέπει να γίνει προτεραιότητά μας από εδώ και πέρα. Δεν είμαστε παρακολούθημα και συμπληρωματική δύναμη κανενός».\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Για το ΣΥΡΙΖΑ</strong>\r\n\r\n«Εάν ο ΣΥΡΙΖΑ ή οποιαδήποτε άλλη πολιτική δύναμη, αλλά συγκεκριμένα ο ΣΥΡΙΖΑ, λέει «ναι» στην Ευρώπη, χωρίς επιφυλάξεις, λέει «ναι» στο ευρώ χωρίς επιφυλάξεις, δεν έχουμε κανένα πρόβλημα να μην συνεργαστούμε μαζί του. Ή με οποιαδήποτε άλλη πολιτική δύναμη που έχει σε τρία-τέσσερα μεγάλα, κυρίαρχα και κρίσιμα εθνικά ζητήματα - που αφορούν την υπόσταση της χώρας – συμφωνία πάνω σε αυτά, χωρίς επαναλαμβάνω οποιαδήποτε αίρεση ή ερωτηματικό».\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Για την ηγεσία του ΠΑΣΟΚ</strong>\r\n\r\n«Τους ηγέτες τους κρίνει ο λαός, τους κρίνουν αυτοί που τους ψήφισαν, τους κρίνουν τα συνέδρια, τους κρίνουν οι άνθρωποι οι οποίοι ανήκουν σε ένα κόμμα. Ακούω πολλούς, που λένε να τεθεί θέμα ηγεσίας ή να φύγει ο Πρόεδρος ή να αλλάξει ο Πρόεδρος κ.α. Η γνώμη μου είναι, ότι κανείς δεν νομιμοποιείται να θέτει τέτοια ζητήματα. Τα ζητήματα αυτά τα θέτουν, είτε μέσα από μαζικές ψηφοφορίες οι πολίτες, είτε τα συνέδρια των κομμάτων. Γιατί τα συνέδρια στηρίζονται πάνω στα καταστατικά, υπάρχει ο καταστατικός χάρτης του κάθε κόμματος. Άρα λοιπόν, όλες αυτές οι συζητήσεις δεν έχουν κανένα νόημα. Να σας πω και κάτι ακόμη. Πριν από τις ηγεσίες, υπάρχει το θέμα των θέσεων. Οι ηγεσίες υπηρετούν θέσεις. Εγώ λοιπόν πιστεύω, ότι αυτή τη στιγμή το ΠΑΣΟΚ οφείλει να γίνει ο προάγγελος των προοδευτικών αλλαγών που έχει ανάγκη η χώρα και να μην είναι ένας διαχειριστής, συμπληρωματική δύναμη της Ν.Δ. σήμερα ή κάποιου άλλου αύριο. Να διεκδικήσει από τον ελληνικό λαό με μια πολύ καθαρή τοποθέτηση την ταυτότητά του και την έγκρισή της από τον λαό».\r\n\r\n</div>','Εξασφαλίστηκαν οι πόροι για την κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό','','inherit','open','open','','2069-revision-v1','','','2014-12-18 16:22:09','2014-12-18 16:22:09','',2069,'http://chrisochoidis.gr/?p=2071',0,'revision','',0),
 (2072,3,'2014-10-20 16:00:30','2014-10-20 16:00:30','Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην τηλεοπτική εκπομπή \"Οι Αταίριαστοι\" του ΣΚΑΪ\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n<strong>Για την επικαιρότητα</strong>\r\n\r\n<em>«Δεν είμαστε μόνοι μας, μας παρακολουθούν όλοι. Οι αγορές είναι πολύ σκληρές, επιδιώκουν τα δικά τους παιχνίδια. Η Ελλάδα παραμένει αδύναμος κρίκος. Είμαστε πολύ χαμηλά στη βαθμολογία των αγορών και ανά πάσα στιγμή μπορούν να μας τσακίσουν. Το μεγάλο πρόβλημα αυτή τη στιγμή είναι η πολιτική αβεβαιότητα.</em>\r\n\r\n<em>Το ζητούμενο σήμερα είναι η απασχόληση, οι θέσεις εργασίας, η ανάπτυξη. Είναι να γίνουν αλλαγές υπέρ των φτωχών ανθρώπων, που πλήττονται περισσότερο. Είναι να υπάρξει δίκαιη αναλογική φορολόγηση. </em><em>Η υποχρέωση της Κυβέρνησης είναι να ολοκληρωθούν οι αλλαγές για τις οποίες έχει δεσμευθεί. Ωστόσο οι αλλαγές πρέπει να συνεχιστούν, υπό την προϋπόθεση ότι είναι για το καλό του λαού, της οικονομίας, της ανάπτυξης και της απασχόλησης.</em> <em>Περιμένουμε, λοιπόν,  την οριστική αξιολόγηση της ελληνικής οικονομίας από το</em><em>Eurogroup</em><em>, γιατί αυτό θα μας δώσει περαιτέρω, αξιοπιστία στις αγορές. Και τέλος, να δούμε το θέμα τους χρέους».</em>\r\n\r\n<strong>Για την εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας</strong>\r\n\r\n<em>«Έχουμε μπροστά μας ένα θεσμικό γεγονός, το οποίο επιχειρεί ο ΣΥΡΙΖΑ και διάφοροι άλλοι να μετατρέψουν σε εκλογικό γεγονός και να οδηγήσουν τη χώρα σε αστάθεια. Αυτό δημιουργεί αβεβαιότητα, ανασφάλεια στις αγορές, έλλειψη εμπιστοσύνης στους επενδυτές. Ζήτησα να βρούμε μια λύση σύντομα για το θέμα του ΠτΔ. Οι θεσμοί δεν είναι, για να τους χρησιμοποιεί ο καθένας κατά βούληση. </em><em>Η  εκλογή του Προέδρου είναι ευκαιρία να συμφωνήσουμε, να σεβαστούμε το θεσμό, να εκλέξουμε έναν Πρόεδρο, που θα ενώνει τους Έλληνες, θα μας εκπροσωπεί στο εξωτερικό και θα εκπροσωπεί τις αλλαγές που χρειάζεται η χώρα».</em>\r\n\r\n<strong>Για τα χαμηλά δημοσκοπικά ποσοστά του ΠΑΣΟΚ</strong>\r\n\r\n<em>«Το ΠΑΣΟΚ υπήρξε και υπάρχει ως παράταξη, ως αξίες, ως ιδανικά και ως αρχές, μια μεγάλη κοινωνική πλειοψηφία. Για το ότι φτάσαμε ως εδώ φταίνε πολλά πράγματα, φταίμε εμείς οι ίδιοι,  αλλά αυτό που έχει σημασία σήμερα να δούμε, είναι τι είναι το ΠΑΣΟΚ. Τι εκπροσωπεί στη σημερινή εποχή. Ποιες αρχές, ποιες αξίες, ποια ιδεολογία και ποιες πολιτικές εφαρμόζει. Αν δούμε όλα αυτά, τότε μπορούμε να χαράξουμε μια πορεία για το μέλλον. Αυτό που χρειάζεται σήμερα, είναι να ξαναμαζέψουμε τον κόσμο, που είναι διάσπαρτος και να τον φέρουμε κοντά μας, μέσα από ένα μεγάλο αναγεννητικό, πολιτικό, ιδεολογικό συνέδριο. Κι αφού συγκροτήσουμε αυτές τις δυνάμεις στη συνέχεια να προχωρήσουμε».</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΠαρακολουθήστε ολόκληρη τη συνέντευξη του Υπουργού Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο link:\r\n\r\n<a href=\"http://www.skai.gr/player/TV/?mmid=253225\">http://www.skai.gr/player/TV/?mmid=253225</a>\r\n\r\n&nbsp;','Αλλαγές για την απασχόληση, την ανάπτυξη, τη δίκαιη και αναλογική φορολόγηση','','publish','open','open','','%ce%b1%ce%bb%ce%bb%ce%b1%ce%b3%ce%ad%cf%82-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%b1%cf%80%ce%b1%cf%83%cf%87%cf%8c%ce%bb%ce%b7%cf%83%ce%b7-%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%b1%ce%bd%ce%ac%cf%80%cf%84%cf%85','','','2014-12-18 16:32:51','2014-12-18 16:32:51','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2072',0,'post','',0),
 (2073,3,'2014-12-18 16:32:51','2014-12-18 16:32:51','Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην τηλεοπτική εκπομπή \"Οι Αταίριαστοι\" του ΣΚΑΪ\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n<strong>Για την επικαιρότητα</strong>\r\n\r\n<em>«Δεν είμαστε μόνοι μας, μας παρακολουθούν όλοι. Οι αγορές είναι πολύ σκληρές, επιδιώκουν τα δικά τους παιχνίδια. Η Ελλάδα παραμένει αδύναμος κρίκος. Είμαστε πολύ χαμηλά στη βαθμολογία των αγορών και ανά πάσα στιγμή μπορούν να μας τσακίσουν. Το μεγάλο πρόβλημα αυτή τη στιγμή είναι η πολιτική αβεβαιότητα.</em>\r\n\r\n<em>Το ζητούμενο σήμερα είναι η απασχόληση, οι θέσεις εργασίας, η ανάπτυξη. Είναι να γίνουν αλλαγές υπέρ των φτωχών ανθρώπων, που πλήττονται περισσότερο. Είναι να υπάρξει δίκαιη αναλογική φορολόγηση. </em><em>Η υποχρέωση της Κυβέρνησης είναι να ολοκληρωθούν οι αλλαγές για τις οποίες έχει δεσμευθεί. Ωστόσο οι αλλαγές πρέπει να συνεχιστούν, υπό την προϋπόθεση ότι είναι για το καλό του λαού, της οικονομίας, της ανάπτυξης και της απασχόλησης.</em> <em>Περιμένουμε, λοιπόν,  την οριστική αξιολόγηση της ελληνικής οικονομίας από το</em><em>Eurogroup</em><em>, γιατί αυτό θα μας δώσει περαιτέρω, αξιοπιστία στις αγορές. Και τέλος, να δούμε το θέμα τους χρέους».</em>\r\n\r\n<strong>Για την εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας</strong>\r\n\r\n<em>«Έχουμε μπροστά μας ένα θεσμικό γεγονός, το οποίο επιχειρεί ο ΣΥΡΙΖΑ και διάφοροι άλλοι να μετατρέψουν σε εκλογικό γεγονός και να οδηγήσουν τη χώρα σε αστάθεια. Αυτό δημιουργεί αβεβαιότητα, ανασφάλεια στις αγορές, έλλειψη εμπιστοσύνης στους επενδυτές. Ζήτησα να βρούμε μια λύση σύντομα για το θέμα του ΠτΔ. Οι θεσμοί δεν είναι, για να τους χρησιμοποιεί ο καθένας κατά βούληση. </em><em>Η  εκλογή του Προέδρου είναι ευκαιρία να συμφωνήσουμε, να σεβαστούμε το θεσμό, να εκλέξουμε έναν Πρόεδρο, που θα ενώνει τους Έλληνες, θα μας εκπροσωπεί στο εξωτερικό και θα εκπροσωπεί τις αλλαγές που χρειάζεται η χώρα».</em>\r\n\r\n<strong>Για τα χαμηλά δημοσκοπικά ποσοστά του ΠΑΣΟΚ</strong>\r\n\r\n<em>«Το ΠΑΣΟΚ υπήρξε και υπάρχει ως παράταξη, ως αξίες, ως ιδανικά και ως αρχές, μια μεγάλη κοινωνική πλειοψηφία. Για το ότι φτάσαμε ως εδώ φταίνε πολλά πράγματα, φταίμε εμείς οι ίδιοι,  αλλά αυτό που έχει σημασία σήμερα να δούμε, είναι τι είναι το ΠΑΣΟΚ. Τι εκπροσωπεί στη σημερινή εποχή. Ποιες αρχές, ποιες αξίες, ποια ιδεολογία και ποιες πολιτικές εφαρμόζει. Αν δούμε όλα αυτά, τότε μπορούμε να χαράξουμε μια πορεία για το μέλλον. Αυτό που χρειάζεται σήμερα, είναι να ξαναμαζέψουμε τον κόσμο, που είναι διάσπαρτος και να τον φέρουμε κοντά μας, μέσα από ένα μεγάλο αναγεννητικό, πολιτικό, ιδεολογικό συνέδριο. Κι αφού συγκροτήσουμε αυτές τις δυνάμεις στη συνέχεια να προχωρήσουμε».</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΠαρακολουθήστε ολόκληρη τη συνέντευξη του Υπουργού Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο link:\r\n\r\n<a href=\"http://www.skai.gr/player/TV/?mmid=253225\">http://www.skai.gr/player/TV/?mmid=253225</a>\r\n\r\n&nbsp;','Αλλαγές για την απασχόληση, την ανάπτυξη, τη δίκαιη και αναλογική φορολόγηση','','inherit','open','open','','2072-revision-v1','','','2014-12-18 16:32:51','2014-12-18 16:32:51','',2072,'http://chrisochoidis.gr/?p=2073',0,'revision','',0),
 (2074,3,'2014-10-10 00:00:46','2014-10-10 00:00:46','Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ στο Action24 και τον δημοσιογράφο Γ. Κουβαρά\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n[embed]https://www.youtube.com/watch?v=lSDURctTumU[/embed]\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Να ξεκινήσουμε από τα εύκολα. Ποια είναι η εκτίμηση σας για την ψηφοφορία αύριο το βράδυ;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Νομίζω, ότι τα πράγματα θα πάνε καλά. Τα πράγματα θα πάνε ίσως και καλύτερα απ’ ότι θα μπορούσε να περιμένει κανείς από την πρώτη στιγμή που κινήθηκε αυτή η διαδικασία.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Σε αριθμητικό επίπεδο φαντάζομαι εννοείται, γιατί δεν είμαι σίγουρος σε πολιτικό δεν μεταφράζεται αυτό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Ελπίζω, να υπάρχουν και τα ανάλογα περιεχόμενα στην συζήτηση, έτσι ώστε οι πολίτες να ενημερωθούν για το κυβερνητικό έργο, που έχει παραχθεί μέχρι στιγμής και τις θέσεις όλων των κομμάτων για το αύριο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Τι αριθμό δηλαδή βλέπετε αύριο;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Δεν ξέρω, πάντως, αντιλαμβάνομαι, ότι υπάρχουν δύο - τρεις βουλευτές, οι οποίοι δηλώνουν, ότι το σκέφτονται.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Δηλαδή μπορεί να πάτε και πάνω από τους 155.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Δεν ξέρω, μπορεί.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Δεν μου λέτε και για την προεδρική εκλογή; Θα φτάσει αυτή η Κυβέρνηση ομαλά μέχρι τον Φεβρουάριο; Θα καταφέρει να εκλέξει πρόεδρο κατά την γνώμη σας, παίρνοντας μια ψήφο εμπιστοσύνης αύριο ή τι αλλάζει; Μήπως είναι απλά μια συζήτηση που θα την ξεχάσουμε την Δευτέρα;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Αυτό που γίνεται αυτή την στιγμή είναι, ότι υπάρχει ένας πρώτος απολογισμός τι έχει συμβεί τον τελευταίο καιρό και κυρίως ο οδικός χάρτης για το τι θα συμβεί τους επόμενους τρεις μήνες. Δηλαδή, η αξιολόγηση της ελληνικής οικονομίας το Νοέμβριο, η απομάκρυνση του ΔΝΤ από την Ελλάδα και την Ευρώπη, η έξοδος από το πρόγραμμα επιτήρησης, η έναρξη συζήτησης για το χρέος.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Έχει σχέση με την πραγματικότητα, αυτός ο οδικός χάρτης κύριε Υπουργέ;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Έχει…\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Λέτε μέσα σε αυτό τον οδικό χάρτη και το λέει η Κυβέρνηση, η αποχώρηση του ΔΝΤ. Ακούσαμε την κ. Λαγκάρντ σήμερα, δεν φάνηκε να  είναι πολύ θετική ως προς αυτή την προοπτική. Μας έβαλε κάποιους αστερίσκους, οι οποίοι είναι ολόκληρα κεφάλαια πλέον.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Κοιτάξτε, η γνώμη μου είναι, ότι το ΔΝΤ θέλει να φύγει από την Ελλάδα, θέλει να φύγει από την Ευρώπη, γιατί είναι άλλος ο ρόλος του. Εξάλλου υπάρχουν πιο αδύναμες χώρες στα διάφορα σημεία του πλανήτη, οι οποίες χρειάζονται την βοήθεια του.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Πάντως η κυρία Λαγκάρντ σήμερα δεν άφησε να εννοηθεί κάτι τέτοιο. Άφησε να εννοηθεί, ότι χωρίς το ΔΝΤ δεν θα είμαστε και σίγουροι για το μέλλον.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Εγώ πιστεύω, ότι το ΔΝΤ θα φύγει από την Ελλάδα. Υπάρχει βεβαίως ένα δάνειο, που είναι να μας κάνει το ΔΝΤ για το 2016, περίπου 15 δις, αλλά εκτιμώ ότι αυτά θα τα βρούμε και από Ευρωπαϊκό Μηχανισμό Χρηματοπιστωτικής Σταθεροποίησης (EFSM) ή ακόμη και από τις αγορές, αν η βαθμολόγηση της ελληνικής οικονομίας, σε ένα μήνα από σήμερα είναι καλή. Θέλω να πω δηλαδή, ότι σε κάθε περίπτωση θα έχουμε εξελίξεις, οι οποίες ουσιαστικά θα μας εντάξουν και εμάς στον τρόπο επιτήρησης με τις υπόλοιπες Ευρωπαϊκές Οικονομίες.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Δεν μου λέτε, μήπως όλη αυτή η συζήτησης, η οποία θα ξεκινήσει τώρα για τα τελευταία αυτά βήματα εξόδου από το μνημόνιο, για να φύγει το ΔΝΤ κτλ, απαιτεί ευρύτερες πλειοψηφίες από εμάς εδώ, τις οποίες ενδεχομένως πρέπει να αναζητήσουμε ακόμη και στη λογική που λέει σήμερα ο κ. Λυκούδης, δηλαδή με μια Κυβέρνηση ειδικού σκοπού. Και σας το ρωτάω αυτό, γιατί έχω ακούσει πως και εσείς έχετε προτείνει να οριστεί ημερομηνία εκλογών, για να επιτευχθεί διακομματική συμφωνία, για την εκλογή ΠτΔ, το οποίο θέλω λίγο να μου το ξεκαθαρίσετε. Είναι λίγο θολό τουλάχιστον στο δικό μου μυαλό αυτό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Κοιτάξτε, η γνώμη μου είναι η εξής, σαφής, καθαρή και ευθεία όπως την έχω διατυπώσει. Καταρχήν, η έξοδος από το μνημόνιο, δεν σημαίνει έξοδο από την κρίση αναγκαστικά. Για να φύγουμε από την κρίση, πρέπει πρώτα απ’ όλα να έχουμε – θα έλεγα – μια δημοσιονομική αυστηρότητα και ισορροπία. Δεύτερον, θα πρέπει να συνεχίζουμε να κάνουμε αλλαγές κυρίως στο κράτος, στο χώρο της δικαιοσύνης και τρίτον, πρέπει να κάνουμε κάποιες αλλαγές στο πολιτικό σύστημα, έτσι ώστε αυτό να γίνει πιο αξιόπιστο και πιο αποτελεσματικό για τον κόσμο. Όλα αυτά λοιπόν θέλουνε μια συνεννόηση, θέλουν μια κουβέντα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Σε ποια βάση η κουβέντα;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Αφορμή για αυτό το ζήτημα είναι ο ΠτΔ, που θα μπορούσε να είναι ένα πρόσωπο με εθνική εμβέλεια, που ενώνει τους Έλληνες, που εκπροσωπεί την λαϊκή ενότητα, που εκπροσωπεί αυτές τις αλλαγές, που πρέπει να γίνουν και που εκπροσωπεί και την Ελλάδα προς το εξωτερικό, με τρόπο αξιόπιστο. Να μπορέσουμε να βρούμε μια προσωπικότητα, που θα μας ενώσει όλους.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Επειδή ο ΣΥΡΙΖΑ λέει, «εσείς και τον Τσίπρα να προτείνετε για ΠτΔ, εμείς θα πούμε όχι και θα πάμε σε εκλογές», εσείς λέτε, ακούω τη δική σας πρόταση, να ορίσουμε μια ημερομηνία εκλογών, για να πετύχουμε διακομματική συμφωνία. Δηλαδή, δεν καταλαβαίνω, θα πρέπει να οριστούν εκλογές, για να βγει πρόεδρος; Μήπως ο μόνος λόγος, για να οριστούν εκλογές, είναι για να πέσει η Κυβέρνηση;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Καταρχήν, υπάρχει μια Κυβέρνηση, η οποία έχει μια εντολή τετραετίας. Εγώ δεν καταλαβαίνω αυτά που ακούγονται για κυβερνήσεις ειδικού σκοπού, κυβερνήσεις εθνικής ενότητας. Αυτά δεν είναι σοβαρά πράγματα, γιατί κατά την γνώμη μου, πάνε αλλού τα πράγματα. Η Ελλάδα θέλει μια ισχυρή πολιτική Κυβέρνηση. Υπάρχει κυβέρνηση. Αν θέλουν να προστεθούν….\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Είναι ισχυρή πολιτικά αυτή η Κυβέρνηση που υπάρχει;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Κατά την γνώμη μου, αν συνεχίσει να κάνει αλλαγές στη χώρα, αν δώσει ένα μήνυμα προς τα έξω, ότι είμαστε εδώ για να πάμε τα πράγματα προς τα εμπρός και δεν τα βαλτώνουμε, δεν είμαστε αμφίθυμοι, δεν σταματάμε τα πράγματα, δεν είμαστε αδρανείς, υπάρχει και παρά υπάρχει δυνατότητα η Κυβέρνηση αυτή να πάει μέχρι το 2016.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Άρα είστε πολύ ξεκάθαρος. Όχι για κυβέρνηση ειδικού σκοπού. Λέτε, αυτή η Κυβέρνηση να πάει μέχρι το 2016.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Θα μπορούσε στην κουβέντα με τον Πρόεδρο, προκειμένου να κάνουν όλοι πίσω, να φέρουμε έξι μήνες πιο μπροστά τις εκλογές, να γίνει μια πολιτική συμφωνία ενδεχομένως για τον Δεκέμβριο του 2015 ή τον Γενάρη του 2016, έτσι ώστε να ικανοποιηθούν όλοι. Γιατί σήμερα το πολιτικό σύστημα δείχνει ότι δεν έχει στοιχειωδώς βάλει μυαλό, δεν έχει διδαχθεί τίποτα από το παρελθόν του.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Αυτό το λέτε και για το δικό σας πολιτικό χώρο ή μόνο για τους αντιπάλους σας;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Υπάρχουν κάποιοι που λένε, «εμείς είμαστε 180 και θα τους βρούμε, άρα δεν θα πάμε σε εκλογές» και υπάρχουν και κάποιοι που λένε «θα βρούμε 120 και να ξέρετε, όποιον και να προτείνετε και τον θεό να προτείνετε, δεν θα γίνουν εκλογές για ΠτΔ και δεν θα πάμε σε εκλογές». Αυτό είναι μια αντιθεσμική στάση, η οποία δεν βοηθάει τα συμφέροντα της χώρας.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Επειδή αναφερθήκατε στο πολιτικό σύστημα στο σύνολό του κι εγώ θέλω να έρθω λίγο στο ΠΑΣΟΚ. Επιλέξατε την Κ.Ο. του ΠΑΣΟΚ, που έγινε ενόψει της παροχής ψήφου εμπιστοσύνης, για να ασκήσετε για άλλη μια φορά κριτική, δριμεία θα έλεγα στο Πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ τον κ. Βενιζέλο. Θέλω να μου εξηγήσετε καταρχάς, γιατί επιλέγετε αυτό το timing, δηλαδή θεωρείτε, ότι είναι τόσο κρίσιμο το θέμα της ηγεσίας στο ΠΑΣΟΚ αυτή την ώρα ώστε να προηγείται μιας ενωτικής στάσης στο θέμα της ψήφου εμπιστοσύνης;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Καταρχήν, πρέπει να τονίσω και να διευκρινίσω, ότι δεν ετέθη κανένα θέμα ηγεσίας στο ΠΑΣΟΚ. Εγώ δεν έθεσα ποτέ θέμα ηγεσίας του ΠΑΣΟΚ. Δεν αμφισβήτησα τον κ. Βενιζέλο, ούτε τον αμφισβητώ. Δεν έθεσα θέμα της αμφισβήτησης συνολικότερα του ηγετικού status στο ΠΑΣΟΚ και την προηγούμενη φορά, πόσο μάλλον χθες. Είχαμε μια Κοινοβουλευτική Ομάδα. Γιατί γίνονται οι Κοινοβουλευτικές Ομάδες πριν την ψήφο εμπιστοσύνης; Για να συζητήσουμε τί έχουμε κάνει μέχρι σήμερα, να πούμε ενδεχομένως τί έφταιξε και δεν πάμε τόσο καλά, γιατί είναι προφανές ότι έχουμε πρόβλημα και τι πρέπει να κάνουμε για να πάμε καλά. Με τρόπο απόλυτα πολιτικό, χωρίς να θίξουμε κανέναν, μέσα στα όργανα. Γιατί μαζευόμαστε εκεί, για να πίνουμε καφέ; Άρα λοιπόν μαζευόμαστε για να συζητήσουμε τα προβλήματα. Όταν καλούμε τις δυνάμεις της Αντιπολίτευσης, να συζητήσουν με εμάς, για θέματα εθνικά, τα ζητήματα τα μεγάλα στη χώρα, δεν θα συζητάμε μεταξύ μας; Για όνομα του Θεού. Συνεπώς, τέτοιο ζήτημα δεν υπάρχει.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Έχει δημιουργηθεί μια εντύπωση, ότι αμφισβητείτε τον Πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ. Εσείς απόψε λέτε όχι, δεν έθεσα θέμα ηγεσίας.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Δεν έθεσα ποτέ τέτοιο ζήτημα. Προσέξτε, δεν το λέω απολογητικά. Αποκαθιστώ την αλήθεια, την πραγματικότητα. Νομίζω, ότι όταν ένα στέλεχος και δικαιούται και νομιμοποιείται και υποχρεούται να θέσει τα ζητήματα μέσα στα όργανά του, τότε πρέπει να επιβραβεύεται γι’ αυτό, αντί να συζητά τα προβλήματα από εδώ και από εκεί.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Καταλαβαίνω, ότι εδώ δεν είναι κομματικό όργανο, άρα να είστε λίγο πιο φειδωλός σε αυτά που θέλετε να μας πείτε, το αναγνωρίζω, αλλά εγώ πρέπει να ρωτήσω. Τι είναι αυτό, που κατά τη γνώμη σας φταίει σήμερα στο ΠΑΣΟΚ, ώστε να σας φέρνει σε μια τροχιά σύγκρουσης ορισμένες φορές με την ηγεσία; Δεν μπορεί να μην υπάρχει αυτό, δεν μπορεί να είναι κατασκεύασμα μόνο των ΜΜΕ, γιατί υπάρχει η αίσθηση, ότι είσαστε σε κόντρα. Κάτι σας φταίει, κάτι δεν σας φαίνεται καλό, τι είναι αυτό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Εγώ είμαι αλληλέγγυος με τον κ. Βενιζέλο και με όσους άλλους -κι εγώ μαζί- τα τελευταία 5 χρόνια κάναμε μια μεγάλη προσπάθεια σε βάρος της παράταξής μας και διαθέσαμε τον εαυτό μας, για να πετύχουμε αυτό το αποτέλεσμα και τα αρνητικά, που είχε όλη αυτή η προσπάθεια. Αυτό λοιπόν οδήγησε ουσιαστικά σε μια καταστροφική εξέλιξη, που ήταν η συρρίκνωση του κόμματός μας. Αυτό δεν συνέβη για παράδειγμα στην Ισπανία, που ήταν και εκεί κυβέρνηση ο Θαπατέρο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί λέτε αυτό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Δε συνέβη στην Πορτογαλία, δε συνέβη στην Ιρλανδία. Οι άνθρωποι παλεύουν. Εδώ σε εμάς, επειδή ενδεχομένως υπήρξαν και πολύ μεγάλα λάθη τα πολλά προηγούμενα χρόνια, για τις αντιλήψεις που καλλιεργήσαμε για τα πράγματα στη χώρα, υπήρξε αυτή η εξέλιξη. Εκεί λοιπόν αναρωτιέμαι και βάζω μια σειρά από θέματα. Πως μπορούμε να αποτρέψουμε την παραπέρα πορεία συρρίκνωσης, να δούμε τι ακριβώς φταίει. Έκανα συγκεκριμένες προτάσεις, για να ανατάξουμε το κόμμα μας. Γιατί όμως; Θα μπορούσε να πει κανείς, ότι ο καθένας ξεχωριστά θα μπορούσε να πάει να βρει την τύχη του αλλού και με τρόπο τυχοδιωκτικό ενδεχομένως και εγωιστικό. Το θέμα είναι να πάμε όλοι μαζί όμως.  Διότι κατά τη γνώμη μου, αυτή την παράταξη, τον ενδιάμεσο αυτό χώρο τον χρειάζεται η Ελλάδα. Είναι ο χώρος του Ριζοσπαστικού μέτρου, η εμπειρία, χρειάζεται λοιπόν. Αλλιώς θα πάμε σε μια πόλωση και έναν διπολισμό, ο οποίος θα κάνει κακό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Επειδή είστε πολλά χρόνια στο ΠΑΣΟΚ, να σας κάνω μια απλή ερώτηση, που θα σας έκανε ο οποιοσδήποτε. Αν συγκρίνετε την ηγεσία Παπανδρέου με την ηγεσία Βενιζέλου, ποια είναι η καλύτερη από τις δύο; Γιατί με την ηγεσία Παπανδρέου φτάσατε να παίρνετε 45%, αλλά λέγοντας λεφτά υπάρχουν, με την ηγεσία Βενιζέλου έχετε φτάσει σε ένα άλλο ΠΑΣΟΚ και με άλλες συνθήκες στο 8%, λέγοντας όμως πολύ σκληρές αλήθειες.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Κοιτάξτε να δείτε, νομίζω είναι ασύγκριτα πράγματα, ασύγκριτες εποχές, διαφορετικές πραγματικότητες, συνεπώς αυτά όλα δε μπορείς να τα συγκρίνεις. Αυτό που πρέπει να συγκρίνουμε σήμερα με το χθες, είναι να δούμε αν εμείς έχουμε χαρίσει στο ΣΥΡΙΖΑ και σε διάφορους άλλους λαϊκιστές, πολύ σημαντικές αξίες και έννοιες, ιδέες, την ιδεολογία μας, την οποία κάποτε την είχαμε κατοχυρώσει εμείς. Δηλαδή, το κοινωνικό κράτος, την αλληλεγγύη, τη δικαιοσύνη.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Πώς να μη τις χαρίσετε όταν όλα αυτά παλιά ήταν «δικά σας» κοστίζουν. Και δεν έχετε τα χρήματα να πληρώσετε ως Κυβέρνηση.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Ακριβώς, όμως εγώ πιστεύω, ότι για να πάμε παραπέρα, πρέπει να κάνουμε μια προσπάθεια, να εξασφαλίσουμε πόρους, έτσι ώστε ένα μέρος από αυτό το χαμένο εισόδημα των ανθρώπων, κυρίως της μεσαίας τάξης της χώρας, η οποία έχει φτωχοποιηθεί, πέρα από τους φτωχούς ανθρώπους, οι οποίοι ήταν φτωχοί, να της αποδοθεί πίσω. Έχουμε κάνει, για παράδειγμα, λίγο καλύτερη την ζωή των παιδιών της στον τομέα της παραπαιδείας; Έχουμε βελτιώσει έστω και λίγο τον τομέα της Υγείας; Θα μπορούσαμε λοιπόν να βρούμε – εγώ πιστεύω και έχω συγκεκριμένες προτάσεις και αυτές τις προτάσεις έκανα- πόρους από τον πλούτο, ο οποίος δεν φορολογείται σήμερα, για να δούμε με ποιο τρόπο θα αντλήσουμε πόρους.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Υπάρχουν πλούσιοι οι οποίοι δεν ελέγχθηκαν με πολιτική ευθύνη, κ. Χρυσοχοΐδη, γιατί αυτό είναι πολύ σοβαρό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Όχι, εγώ δεν το πιστεύω αυτό. Υπάρχει ο πλούτος των off shore εταιρειών των ακινήτων. Το ΠΑΣΟΚ για πρώτη φορά τους έχει φορολογήσει –νομίμως εννοώ – με 15%. Αυτά τα ακίνητα, τα οποία περιλαμβάνονται σε αυτές τις 6.500 off shore εταιρείες είναι κάποιες χιλιάδες ακίνητα. Θα πρέπει να φορολογηθούν και θα πρέπει να αποδώσουν οι κάτοχοί τους το νόμιμο φόρο που δικαιούται η χώρα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Δεν αποδίδετε πολιτική ευθύνη για μη φορολογικό έλεγχο πλουσίων;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Όχι βέβαια. Επειδή έχουν πέσει πάρα πολλές υποχρεώσεις στις φορολογικές μας υπηρεσίες, θα πρέπει να βάλουν μπροστά και αυτό το ζήτημα. Αλλά είναι σημαντικό αυτό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Ο κ. Δραγασάκης χθες στη Βουλή έκανε μία πολύ σοβαρή καταγγελία, λέγοντας, ότι μπορεί ένας επιχειρηματίας με ένα τηλέφωνο στον Πρωθυπουργό να σβήνει ένα πρόστιμο. Δεν ξέρω, αν εννοεί μόνο στον Πρωθυπουργό ή και σε κάποιον υψηλόβαθμο αξιωματούχο. Καταρχάς, εσάς σας προβληματίζει αυτό; Γιατί εντάξει, είναι εύκολο να λέμε ότι ο κ. Δραγασάκης πρέπει να πει ονόματα –κι εμείς πρώτοι το λέμε εδώ- υπάρχει όμως ενδεχόμενο να συμβαίνει αυτό, κ. Χρυσοχοΐδη; Γιατί ξέρετε, ότι ο κόσμος που το ακούει λέει ότι σίγουρα θα συμβαίνει.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Φοβούμαι, ότι όσο περνάει ο καιρός και οξύνεται η πολιτική αντιπαράθεση ενόψει της εκλογής του ΠτΔ ενόψει του γεγονότος, ότι τα πράγματα οξύνονται και πολώνονται όλο και περισσότερο, προφανώς θα ακούγονται τέτοια πράγματα. Καλό θα είναι, αν έχει κάποιος κάτι να πει, να το πει. Εγώ δεν πιστεύω, ότι υπάρχει κάτι. Είμαι σίγουρος γι’ αυτό. Εγώ τουλάχιστον τόσα χρόνια που είμαι στην πολιτική δεν έχω αντιμετωπίσει ποτέ τέτοιο πρόβλημα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Δεν σας έχει πάρει κανείς τηλέφωνο να σας πει βοήθησέ με στο τάδε θέμα, ένας επιχειρηματίας ή βοήθησέ με παρανομώντας;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Όχι βέβαια, ποτέ. Σε εμένα δεν έτυχε ποτέ, ποτέ όμως. Νομίζω δεν τολμάει κανείς να κάνει κάτι τέτοιο εκτός αν ο πολιτικός σπεύδει να δώσει σε επιχειρηματίες ή σε οποιουσδήποτε άλλους το δικαίωμα και την δυνατότητα να ανοίξουν τέτοιοι διάδρομοι.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Τώρα θέλω να ξαναέρθω λίγο στο ΠΑΣΟΚ. Είπε σήμερα ο κ. Γρηγοράκος, ότι υπάρχουν στο ΠΑΣΟΚ αρχηγοί, αρχηγίσκοι και αρχηγόπουλα. Αναρωτιέμαι, αισθάνεστε εσείς κάτι από όλα αυτά; Αρχηγόπουλο ή οτιδήποτε άλλο; Πως το βλέπετε τώρα όλο αυτό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Δεν θέλω να συζητήσω γι’ αυτό. Δεν είναι προβλήματα αυτά, που απασχολούν ούτε εμάς τους δυο ούτε τον κόσμο. Αλήθεια, να σας πω κάτι. Μετά από τόσα χρόνια στην πολιτική δεν έχω προσωπικά με κανέναν, έχω ανεβεί πάνω από αυτά εδώ και πολλά χρόνια. Έτσι έμαθα και από παιδί που είμαι στην πολιτική, δεν έχει αξία αυτή η συζήτηση. Αξία έχει μία συζήτηση, όταν συγκεντρωνόμαστε μεταξύ μας. Πρέπει να συζητάμε ναι ή όχι; Ακόμα και να συζητάμε καμιά φορά και σκληρά ενδεχομένως, αλλά σημασία έχει θέλουμε να πάμε όλοι μαζί; Εγώ πιστεύω ότι πρέπει να πάμε όλοι μαζί.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Βλέπω, ότι είστε πολύ ήπιος στο θέμα του ΠΑΣΟΚ, δεν θέλετε να ανοίξετε περισσότερο διάλογο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Όχι είμαι αυτό που ήμουν και χθες και προχθές και θα είμαι πάντα. Επαναλαμβάνω χρειάζεται η παράταξη αυτή στη χώρα. Αυτό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Να ρωτήσω κάτι άλλο. Πρέπει να αλλάξει ο εκλογικός νόμος για να αλλάξει το μπόνους των 50 εδρών;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Νομίζω ότι είναι μια σοβαρή συζήτηση.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Δηλαδή πρέπει να ανοίξει τώρα αυτή η συζήτηση, ώστε όποιος κερδίσει αυτές τις εκλογές να μην μπορεί να προκαλέσει εύκολα άλλες αν δεν είναι αυτοδύναμες;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Η άποψή μου είναι ότι πρέπει να ανοίξει αυτή η συζήτηση τώρα, αλλά να ανοίξει ολοκληρωμένα. Εννοώ ότι το πολιτικό σύστημα πρέπει να δει τον εαυτό του στον καθρέφτη, οι πλειοψηφίες που οδηγούν σε διπολισμούς είναι καταστροφικές. Αυτό έχει αποδειχθεί κατά την διάρκεια της μεταπολίτευσης. Αυτό λοιπόν είναι ένα κεκτημένο αρνητικό το οποίο πρέπει να ανατρέψουμε. Να ανοίξει η συζήτηση.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>   Με την συμφωνία όλων;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Με την συμφωνία όλων. Πιστεύω δηλαδή, ότι πρέπει να μειωθεί πράγματι αυτό το μπόνους, αλλά ταυτόχρονα πρέπει να γίνουν άλλες ρυθμίσεις, ώστε να μην διαλυθεί εντελώς το κομματικό σύστημα, να υπάρχει δυνατότητα Κυβέρνησης, διακυβέρνησης. Να μην μπορούν κάποιοι πολύ μικροί εκβιαστές, με πολύ μικρά ποσοστά, αλλά τα κόμματα να μεγαλώσουν να συνενωθούν, να συγχωνευθούν, να γίνουν δηλαδή αξιόμαχοι κομματικοί οργανισμοί και να μπορεί να κυβερνάται η χώρα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>  Δε μου λέτε, επειδή λέτε τώρα για συγχωνεύσεις συνεργασίες κομμάτων κ.λ.π. αυτή η περίφημη Δημοκρατική Παράταξη, για να έρθουμε σε αυτήν, τι ακριβώς ρόλο θα παίζει; Καταρχάς είναι μια παράταξη, στην οποία μπορούν να ενωθούν κάποια από τα υπάρχοντα κόμματα; Δηλαδή μπορεί να έρθει και το Ποτάμι να μπει μέσα; Θα το θέλατε να μπει μέσα; Μπορεί αυτή η Δημοκρατική Παράταξη να έχει έναν προσανατολισμό; Και προς ποια κατεύθυνση; Θα είναι προσανατολισμός σαν αυτόν που έχει τώρα το ΠΑΣΟΚ, δηλαδή συγκυβερνάμε με τη Νέα Δημοκρατία ή μπορεί να ανοίξει προσανατολισμό και να πει πάμε σε μια κουβέντα Κυβέρνηση με κορμό το ΣΥΡΙΖΑ; Πως τη φαντάζεστε αυτή τη Δημοκρατική Παράταξη;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Έχω πάρει θέση σε αυτό το ζήτημα και είπα, ότι το πρώτο και κυρίαρχο πρόβλημα, ερώτημα είναι οι πολιτικές.\r\n<blockquote><strong>Οι πολιτικές, η ιδεολογία, το αξιακό ζήτημα και οι πολιτικές καθορίζουν τη φυσιογνωμία ενός κόμματος, μιας παράταξης. </strong></blockquote>\r\nΕμείς λοιπόν, είπα, πρέπει να δούμε πρώτα όλη την ιδεολογία και τη φυσιογνωμία του σημερινού πράγματος που είμαστε, αυτό που υπάρχει το ΠΑΣΟΚ.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>  Όταν λέτε οι πολιτικές, οι πολιτικές θεωρητικά ή οι πολιτικές που εσείς ήδη ασκείτε; Διότι εσείς κρίνεστε για μια πολιτική που ασκείτε σήμερα. Δεν ήσαστε ένα κόμμα που μπορεί πολύ εύκολα ή και πρόσωπα όταν ήσαστε Υπουργοί πολλοί από σας, που μπορούν πολύ εύκολα να πουν στον κόσμο έλα εδώ, γιατί εγώ πιστεύω τα Α πράγματα αλλά κάνω τα Β.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Κοιτάξτε, εγώ πιστεύω, ότι ο πολιτικός έχει μεγάλες δυνατότητες, εφόσον πιστεύει σε ορισμένες αξίες, τις παλεύει. Να σας πω ένα παράδειγμα προσωπικό μου. Είχα πάει πέρσι στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μου είπαν ότι θα απολύσεις 900 ανθρώπους στις συγκοινωνίες και θα αυξήσεις τα εισιτήρια κατά 30 λεπτά, από το 1,40 στο 1,70. Τελικώς, μετά από ένα χρόνο, μαζί με τους συνεργάτες μου, αφού μαζέψαμε τα κόστη, νοικοκυρέψαμε τις εταιρείες συγκοινωνιών, έχουμε μειώσει τις κάρτες από 45 ευρώ στα 30, με 1 ευρώ τη μέρα πας όπου θέλεις και άμα είσαι φοιτητής ή συνταξιούχος με μισό ευρώ και δεν απολύσαμε κανέναν εργαζόμενο με τη συμφωνία της Τρόικας. Γιατί έγινε αυτό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>   Αυτά σας τα πιστώνουν δεν μπορώ να πω.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Γιατί έγινε αυτό; Γιατί υπήρξε μια διαφορετική πολιτική απο αυτήν που ενδεχομένως σκαφτόμασταν να ακολουθήσουμε πριν.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>  Ναι να σας πω, τώρα κάποιοι μας ακούνε, ξέρετε τι σκέπτονται; Εντάξει ωραίο αυτό από την άλλη πλευρά όμως, για να πάω στη Θεσσαλονίκη, πληρώνω διόδια 160 ευρώ και για να πάω αεροπορικώς πληρώνω 130 ευρώ.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Σωστά και υπάρχει και ένα τρένο το βράδυ που πας με 9 ευρώ και σε λίγο, όταν θα είναι 3,5 ώρες το τρένο, σε 1,5-2 χρόνια περίπου από σήμερα, θα πληρώνει κανείς ένα ποσό, που θα είναι ενδεχομένως ανταγωνιστικό σε σχέση με το αεροπλάνο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>  Καλώς στοιχίζει δηλαδή 160 ευρώ το να πας Θεσσαλονίκη με διόδια;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Θα σας πω. Γιατί λέτε για τη βενζίνη και τα διόδια. Θα σας πω αμέσως. Είναι ένα ακριβό ταξίδι, διότι υπάρχει πολύ ακριβή βενζίνη καταρχήν και υπάρχουν και ακριβά διόδια. Τα ακριβά διόδια λοιπόν, τα οποία θεσπίστηκαν το 2007.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>  Ναι, ναι δεν είπα εγώ, ότι θεσπίστηκαν σήμερα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Δεν το λέω γι’ αυτό, είναι κάτι γνωστό. Τα ακριβά διόδια υπάρχουν, διότι με τα διόδια αυτά, τα λεφτά αυτά, κατασκευάζονται οι δρόμοι. Όταν του χρόνου τον Δεκέμβριο θα τελειώσουν οι δρόμοι, τα διόδια θα φτηνύνουν και ανάλογα ο κάθε παραχωρησιούχος που θα έχει το δρόμο, που θα τον συντηρεί και θα τον κρατεί σε καλή κατάσταση, θα δει πόσο κόσμο θέλει να προσελκύσει και αν θα κατεβάσει τα διόδια. Αλλά αυτή τη στιγμή τα διόδια πάνε όλα στην κατασκευή τον δρόμων.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>  Μάλιστα. Λοιπόν κ. Χρυσοχοΐδη θα ήθελα να σας ευχαριστήσω που ήσασταν εδώ, ευχαριστώ για αυτήν την συνέντευξη.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Να είστε καλά, ευχαριστώ πολύ.\r\n\r\n&nbsp;','Η φυσιογνωμία ενός κόμματος είναι οι πολιτικές, η ιδεολογία και το αξιακό σύστημα του','','publish','open','open','','%ce%b7-%cf%86%cf%85%cf%83%ce%b9%ce%bf%ce%b3%ce%bd%cf%89%ce%bc%ce%af%ce%b1-%ce%b5%ce%bd%cf%8c%cf%82-%ce%ba%cf%8c%ce%bc%ce%bc%ce%b1%cf%84%ce%bf%cf%82-%ce%b5%ce%af%ce%bd%ce%b1%ce%b9-%ce%bf%ce%b9-%cf%80','','','2014-12-18 16:41:25','2014-12-18 16:41:25','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2074',0,'post','',0),
 (2075,3,'2014-12-18 16:41:25','2014-12-18 16:41:25','Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ στο Action24 και τον δημοσιογράφο Γ. Κουβαρά\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n[embed]https://www.youtube.com/watch?v=lSDURctTumU[/embed]\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Να ξεκινήσουμε από τα εύκολα. Ποια είναι η εκτίμηση σας για την ψηφοφορία αύριο το βράδυ;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Νομίζω, ότι τα πράγματα θα πάνε καλά. Τα πράγματα θα πάνε ίσως και καλύτερα απ’ ότι θα μπορούσε να περιμένει κανείς από την πρώτη στιγμή που κινήθηκε αυτή η διαδικασία.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Σε αριθμητικό επίπεδο φαντάζομαι εννοείται, γιατί δεν είμαι σίγουρος σε πολιτικό δεν μεταφράζεται αυτό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Ελπίζω, να υπάρχουν και τα ανάλογα περιεχόμενα στην συζήτηση, έτσι ώστε οι πολίτες να ενημερωθούν για το κυβερνητικό έργο, που έχει παραχθεί μέχρι στιγμής και τις θέσεις όλων των κομμάτων για το αύριο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Τι αριθμό δηλαδή βλέπετε αύριο;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Δεν ξέρω, πάντως, αντιλαμβάνομαι, ότι υπάρχουν δύο - τρεις βουλευτές, οι οποίοι δηλώνουν, ότι το σκέφτονται.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Δηλαδή μπορεί να πάτε και πάνω από τους 155.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Δεν ξέρω, μπορεί.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Δεν μου λέτε και για την προεδρική εκλογή; Θα φτάσει αυτή η Κυβέρνηση ομαλά μέχρι τον Φεβρουάριο; Θα καταφέρει να εκλέξει πρόεδρο κατά την γνώμη σας, παίρνοντας μια ψήφο εμπιστοσύνης αύριο ή τι αλλάζει; Μήπως είναι απλά μια συζήτηση που θα την ξεχάσουμε την Δευτέρα;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Αυτό που γίνεται αυτή την στιγμή είναι, ότι υπάρχει ένας πρώτος απολογισμός τι έχει συμβεί τον τελευταίο καιρό και κυρίως ο οδικός χάρτης για το τι θα συμβεί τους επόμενους τρεις μήνες. Δηλαδή, η αξιολόγηση της ελληνικής οικονομίας το Νοέμβριο, η απομάκρυνση του ΔΝΤ από την Ελλάδα και την Ευρώπη, η έξοδος από το πρόγραμμα επιτήρησης, η έναρξη συζήτησης για το χρέος.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Έχει σχέση με την πραγματικότητα, αυτός ο οδικός χάρτης κύριε Υπουργέ;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Έχει…\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Λέτε μέσα σε αυτό τον οδικό χάρτη και το λέει η Κυβέρνηση, η αποχώρηση του ΔΝΤ. Ακούσαμε την κ. Λαγκάρντ σήμερα, δεν φάνηκε να  είναι πολύ θετική ως προς αυτή την προοπτική. Μας έβαλε κάποιους αστερίσκους, οι οποίοι είναι ολόκληρα κεφάλαια πλέον.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Κοιτάξτε, η γνώμη μου είναι, ότι το ΔΝΤ θέλει να φύγει από την Ελλάδα, θέλει να φύγει από την Ευρώπη, γιατί είναι άλλος ο ρόλος του. Εξάλλου υπάρχουν πιο αδύναμες χώρες στα διάφορα σημεία του πλανήτη, οι οποίες χρειάζονται την βοήθεια του.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Πάντως η κυρία Λαγκάρντ σήμερα δεν άφησε να εννοηθεί κάτι τέτοιο. Άφησε να εννοηθεί, ότι χωρίς το ΔΝΤ δεν θα είμαστε και σίγουροι για το μέλλον.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Εγώ πιστεύω, ότι το ΔΝΤ θα φύγει από την Ελλάδα. Υπάρχει βεβαίως ένα δάνειο, που είναι να μας κάνει το ΔΝΤ για το 2016, περίπου 15 δις, αλλά εκτιμώ ότι αυτά θα τα βρούμε και από Ευρωπαϊκό Μηχανισμό Χρηματοπιστωτικής Σταθεροποίησης (EFSM) ή ακόμη και από τις αγορές, αν η βαθμολόγηση της ελληνικής οικονομίας, σε ένα μήνα από σήμερα είναι καλή. Θέλω να πω δηλαδή, ότι σε κάθε περίπτωση θα έχουμε εξελίξεις, οι οποίες ουσιαστικά θα μας εντάξουν και εμάς στον τρόπο επιτήρησης με τις υπόλοιπες Ευρωπαϊκές Οικονομίες.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Δεν μου λέτε, μήπως όλη αυτή η συζήτησης, η οποία θα ξεκινήσει τώρα για τα τελευταία αυτά βήματα εξόδου από το μνημόνιο, για να φύγει το ΔΝΤ κτλ, απαιτεί ευρύτερες πλειοψηφίες από εμάς εδώ, τις οποίες ενδεχομένως πρέπει να αναζητήσουμε ακόμη και στη λογική που λέει σήμερα ο κ. Λυκούδης, δηλαδή με μια Κυβέρνηση ειδικού σκοπού. Και σας το ρωτάω αυτό, γιατί έχω ακούσει πως και εσείς έχετε προτείνει να οριστεί ημερομηνία εκλογών, για να επιτευχθεί διακομματική συμφωνία, για την εκλογή ΠτΔ, το οποίο θέλω λίγο να μου το ξεκαθαρίσετε. Είναι λίγο θολό τουλάχιστον στο δικό μου μυαλό αυτό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Κοιτάξτε, η γνώμη μου είναι η εξής, σαφής, καθαρή και ευθεία όπως την έχω διατυπώσει. Καταρχήν, η έξοδος από το μνημόνιο, δεν σημαίνει έξοδο από την κρίση αναγκαστικά. Για να φύγουμε από την κρίση, πρέπει πρώτα απ’ όλα να έχουμε – θα έλεγα – μια δημοσιονομική αυστηρότητα και ισορροπία. Δεύτερον, θα πρέπει να συνεχίζουμε να κάνουμε αλλαγές κυρίως στο κράτος, στο χώρο της δικαιοσύνης και τρίτον, πρέπει να κάνουμε κάποιες αλλαγές στο πολιτικό σύστημα, έτσι ώστε αυτό να γίνει πιο αξιόπιστο και πιο αποτελεσματικό για τον κόσμο. Όλα αυτά λοιπόν θέλουνε μια συνεννόηση, θέλουν μια κουβέντα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Σε ποια βάση η κουβέντα;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Αφορμή για αυτό το ζήτημα είναι ο ΠτΔ, που θα μπορούσε να είναι ένα πρόσωπο με εθνική εμβέλεια, που ενώνει τους Έλληνες, που εκπροσωπεί την λαϊκή ενότητα, που εκπροσωπεί αυτές τις αλλαγές, που πρέπει να γίνουν και που εκπροσωπεί και την Ελλάδα προς το εξωτερικό, με τρόπο αξιόπιστο. Να μπορέσουμε να βρούμε μια προσωπικότητα, που θα μας ενώσει όλους.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Επειδή ο ΣΥΡΙΖΑ λέει, «εσείς και τον Τσίπρα να προτείνετε για ΠτΔ, εμείς θα πούμε όχι και θα πάμε σε εκλογές», εσείς λέτε, ακούω τη δική σας πρόταση, να ορίσουμε μια ημερομηνία εκλογών, για να πετύχουμε διακομματική συμφωνία. Δηλαδή, δεν καταλαβαίνω, θα πρέπει να οριστούν εκλογές, για να βγει πρόεδρος; Μήπως ο μόνος λόγος, για να οριστούν εκλογές, είναι για να πέσει η Κυβέρνηση;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Καταρχήν, υπάρχει μια Κυβέρνηση, η οποία έχει μια εντολή τετραετίας. Εγώ δεν καταλαβαίνω αυτά που ακούγονται για κυβερνήσεις ειδικού σκοπού, κυβερνήσεις εθνικής ενότητας. Αυτά δεν είναι σοβαρά πράγματα, γιατί κατά την γνώμη μου, πάνε αλλού τα πράγματα. Η Ελλάδα θέλει μια ισχυρή πολιτική Κυβέρνηση. Υπάρχει κυβέρνηση. Αν θέλουν να προστεθούν….\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Είναι ισχυρή πολιτικά αυτή η Κυβέρνηση που υπάρχει;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Κατά την γνώμη μου, αν συνεχίσει να κάνει αλλαγές στη χώρα, αν δώσει ένα μήνυμα προς τα έξω, ότι είμαστε εδώ για να πάμε τα πράγματα προς τα εμπρός και δεν τα βαλτώνουμε, δεν είμαστε αμφίθυμοι, δεν σταματάμε τα πράγματα, δεν είμαστε αδρανείς, υπάρχει και παρά υπάρχει δυνατότητα η Κυβέρνηση αυτή να πάει μέχρι το 2016.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Άρα είστε πολύ ξεκάθαρος. Όχι για κυβέρνηση ειδικού σκοπού. Λέτε, αυτή η Κυβέρνηση να πάει μέχρι το 2016.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Θα μπορούσε στην κουβέντα με τον Πρόεδρο, προκειμένου να κάνουν όλοι πίσω, να φέρουμε έξι μήνες πιο μπροστά τις εκλογές, να γίνει μια πολιτική συμφωνία ενδεχομένως για τον Δεκέμβριο του 2015 ή τον Γενάρη του 2016, έτσι ώστε να ικανοποιηθούν όλοι. Γιατί σήμερα το πολιτικό σύστημα δείχνει ότι δεν έχει στοιχειωδώς βάλει μυαλό, δεν έχει διδαχθεί τίποτα από το παρελθόν του.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Αυτό το λέτε και για το δικό σας πολιτικό χώρο ή μόνο για τους αντιπάλους σας;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Υπάρχουν κάποιοι που λένε, «εμείς είμαστε 180 και θα τους βρούμε, άρα δεν θα πάμε σε εκλογές» και υπάρχουν και κάποιοι που λένε «θα βρούμε 120 και να ξέρετε, όποιον και να προτείνετε και τον θεό να προτείνετε, δεν θα γίνουν εκλογές για ΠτΔ και δεν θα πάμε σε εκλογές». Αυτό είναι μια αντιθεσμική στάση, η οποία δεν βοηθάει τα συμφέροντα της χώρας.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Επειδή αναφερθήκατε στο πολιτικό σύστημα στο σύνολό του κι εγώ θέλω να έρθω λίγο στο ΠΑΣΟΚ. Επιλέξατε την Κ.Ο. του ΠΑΣΟΚ, που έγινε ενόψει της παροχής ψήφου εμπιστοσύνης, για να ασκήσετε για άλλη μια φορά κριτική, δριμεία θα έλεγα στο Πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ τον κ. Βενιζέλο. Θέλω να μου εξηγήσετε καταρχάς, γιατί επιλέγετε αυτό το timing, δηλαδή θεωρείτε, ότι είναι τόσο κρίσιμο το θέμα της ηγεσίας στο ΠΑΣΟΚ αυτή την ώρα ώστε να προηγείται μιας ενωτικής στάσης στο θέμα της ψήφου εμπιστοσύνης;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Καταρχήν, πρέπει να τονίσω και να διευκρινίσω, ότι δεν ετέθη κανένα θέμα ηγεσίας στο ΠΑΣΟΚ. Εγώ δεν έθεσα ποτέ θέμα ηγεσίας του ΠΑΣΟΚ. Δεν αμφισβήτησα τον κ. Βενιζέλο, ούτε τον αμφισβητώ. Δεν έθεσα θέμα της αμφισβήτησης συνολικότερα του ηγετικού status στο ΠΑΣΟΚ και την προηγούμενη φορά, πόσο μάλλον χθες. Είχαμε μια Κοινοβουλευτική Ομάδα. Γιατί γίνονται οι Κοινοβουλευτικές Ομάδες πριν την ψήφο εμπιστοσύνης; Για να συζητήσουμε τί έχουμε κάνει μέχρι σήμερα, να πούμε ενδεχομένως τί έφταιξε και δεν πάμε τόσο καλά, γιατί είναι προφανές ότι έχουμε πρόβλημα και τι πρέπει να κάνουμε για να πάμε καλά. Με τρόπο απόλυτα πολιτικό, χωρίς να θίξουμε κανέναν, μέσα στα όργανα. Γιατί μαζευόμαστε εκεί, για να πίνουμε καφέ; Άρα λοιπόν μαζευόμαστε για να συζητήσουμε τα προβλήματα. Όταν καλούμε τις δυνάμεις της Αντιπολίτευσης, να συζητήσουν με εμάς, για θέματα εθνικά, τα ζητήματα τα μεγάλα στη χώρα, δεν θα συζητάμε μεταξύ μας; Για όνομα του Θεού. Συνεπώς, τέτοιο ζήτημα δεν υπάρχει.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Έχει δημιουργηθεί μια εντύπωση, ότι αμφισβητείτε τον Πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ. Εσείς απόψε λέτε όχι, δεν έθεσα θέμα ηγεσίας.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Δεν έθεσα ποτέ τέτοιο ζήτημα. Προσέξτε, δεν το λέω απολογητικά. Αποκαθιστώ την αλήθεια, την πραγματικότητα. Νομίζω, ότι όταν ένα στέλεχος και δικαιούται και νομιμοποιείται και υποχρεούται να θέσει τα ζητήματα μέσα στα όργανά του, τότε πρέπει να επιβραβεύεται γι’ αυτό, αντί να συζητά τα προβλήματα από εδώ και από εκεί.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Καταλαβαίνω, ότι εδώ δεν είναι κομματικό όργανο, άρα να είστε λίγο πιο φειδωλός σε αυτά που θέλετε να μας πείτε, το αναγνωρίζω, αλλά εγώ πρέπει να ρωτήσω. Τι είναι αυτό, που κατά τη γνώμη σας φταίει σήμερα στο ΠΑΣΟΚ, ώστε να σας φέρνει σε μια τροχιά σύγκρουσης ορισμένες φορές με την ηγεσία; Δεν μπορεί να μην υπάρχει αυτό, δεν μπορεί να είναι κατασκεύασμα μόνο των ΜΜΕ, γιατί υπάρχει η αίσθηση, ότι είσαστε σε κόντρα. Κάτι σας φταίει, κάτι δεν σας φαίνεται καλό, τι είναι αυτό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Εγώ είμαι αλληλέγγυος με τον κ. Βενιζέλο και με όσους άλλους -κι εγώ μαζί- τα τελευταία 5 χρόνια κάναμε μια μεγάλη προσπάθεια σε βάρος της παράταξής μας και διαθέσαμε τον εαυτό μας, για να πετύχουμε αυτό το αποτέλεσμα και τα αρνητικά, που είχε όλη αυτή η προσπάθεια. Αυτό λοιπόν οδήγησε ουσιαστικά σε μια καταστροφική εξέλιξη, που ήταν η συρρίκνωση του κόμματός μας. Αυτό δεν συνέβη για παράδειγμα στην Ισπανία, που ήταν και εκεί κυβέρνηση ο Θαπατέρο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί λέτε αυτό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Δε συνέβη στην Πορτογαλία, δε συνέβη στην Ιρλανδία. Οι άνθρωποι παλεύουν. Εδώ σε εμάς, επειδή ενδεχομένως υπήρξαν και πολύ μεγάλα λάθη τα πολλά προηγούμενα χρόνια, για τις αντιλήψεις που καλλιεργήσαμε για τα πράγματα στη χώρα, υπήρξε αυτή η εξέλιξη. Εκεί λοιπόν αναρωτιέμαι και βάζω μια σειρά από θέματα. Πως μπορούμε να αποτρέψουμε την παραπέρα πορεία συρρίκνωσης, να δούμε τι ακριβώς φταίει. Έκανα συγκεκριμένες προτάσεις, για να ανατάξουμε το κόμμα μας. Γιατί όμως; Θα μπορούσε να πει κανείς, ότι ο καθένας ξεχωριστά θα μπορούσε να πάει να βρει την τύχη του αλλού και με τρόπο τυχοδιωκτικό ενδεχομένως και εγωιστικό. Το θέμα είναι να πάμε όλοι μαζί όμως.  Διότι κατά τη γνώμη μου, αυτή την παράταξη, τον ενδιάμεσο αυτό χώρο τον χρειάζεται η Ελλάδα. Είναι ο χώρος του Ριζοσπαστικού μέτρου, η εμπειρία, χρειάζεται λοιπόν. Αλλιώς θα πάμε σε μια πόλωση και έναν διπολισμό, ο οποίος θα κάνει κακό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Επειδή είστε πολλά χρόνια στο ΠΑΣΟΚ, να σας κάνω μια απλή ερώτηση, που θα σας έκανε ο οποιοσδήποτε. Αν συγκρίνετε την ηγεσία Παπανδρέου με την ηγεσία Βενιζέλου, ποια είναι η καλύτερη από τις δύο; Γιατί με την ηγεσία Παπανδρέου φτάσατε να παίρνετε 45%, αλλά λέγοντας λεφτά υπάρχουν, με την ηγεσία Βενιζέλου έχετε φτάσει σε ένα άλλο ΠΑΣΟΚ και με άλλες συνθήκες στο 8%, λέγοντας όμως πολύ σκληρές αλήθειες.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Κοιτάξτε να δείτε, νομίζω είναι ασύγκριτα πράγματα, ασύγκριτες εποχές, διαφορετικές πραγματικότητες, συνεπώς αυτά όλα δε μπορείς να τα συγκρίνεις. Αυτό που πρέπει να συγκρίνουμε σήμερα με το χθες, είναι να δούμε αν εμείς έχουμε χαρίσει στο ΣΥΡΙΖΑ και σε διάφορους άλλους λαϊκιστές, πολύ σημαντικές αξίες και έννοιες, ιδέες, την ιδεολογία μας, την οποία κάποτε την είχαμε κατοχυρώσει εμείς. Δηλαδή, το κοινωνικό κράτος, την αλληλεγγύη, τη δικαιοσύνη.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Πώς να μη τις χαρίσετε όταν όλα αυτά παλιά ήταν «δικά σας» κοστίζουν. Και δεν έχετε τα χρήματα να πληρώσετε ως Κυβέρνηση.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Ακριβώς, όμως εγώ πιστεύω, ότι για να πάμε παραπέρα, πρέπει να κάνουμε μια προσπάθεια, να εξασφαλίσουμε πόρους, έτσι ώστε ένα μέρος από αυτό το χαμένο εισόδημα των ανθρώπων, κυρίως της μεσαίας τάξης της χώρας, η οποία έχει φτωχοποιηθεί, πέρα από τους φτωχούς ανθρώπους, οι οποίοι ήταν φτωχοί, να της αποδοθεί πίσω. Έχουμε κάνει, για παράδειγμα, λίγο καλύτερη την ζωή των παιδιών της στον τομέα της παραπαιδείας; Έχουμε βελτιώσει έστω και λίγο τον τομέα της Υγείας; Θα μπορούσαμε λοιπόν να βρούμε – εγώ πιστεύω και έχω συγκεκριμένες προτάσεις και αυτές τις προτάσεις έκανα- πόρους από τον πλούτο, ο οποίος δεν φορολογείται σήμερα, για να δούμε με ποιο τρόπο θα αντλήσουμε πόρους.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Υπάρχουν πλούσιοι οι οποίοι δεν ελέγχθηκαν με πολιτική ευθύνη, κ. Χρυσοχοΐδη, γιατί αυτό είναι πολύ σοβαρό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Όχι, εγώ δεν το πιστεύω αυτό. Υπάρχει ο πλούτος των off shore εταιρειών των ακινήτων. Το ΠΑΣΟΚ για πρώτη φορά τους έχει φορολογήσει –νομίμως εννοώ – με 15%. Αυτά τα ακίνητα, τα οποία περιλαμβάνονται σε αυτές τις 6.500 off shore εταιρείες είναι κάποιες χιλιάδες ακίνητα. Θα πρέπει να φορολογηθούν και θα πρέπει να αποδώσουν οι κάτοχοί τους το νόμιμο φόρο που δικαιούται η χώρα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Δεν αποδίδετε πολιτική ευθύνη για μη φορολογικό έλεγχο πλουσίων;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Όχι βέβαια. Επειδή έχουν πέσει πάρα πολλές υποχρεώσεις στις φορολογικές μας υπηρεσίες, θα πρέπει να βάλουν μπροστά και αυτό το ζήτημα. Αλλά είναι σημαντικό αυτό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Ο κ. Δραγασάκης χθες στη Βουλή έκανε μία πολύ σοβαρή καταγγελία, λέγοντας, ότι μπορεί ένας επιχειρηματίας με ένα τηλέφωνο στον Πρωθυπουργό να σβήνει ένα πρόστιμο. Δεν ξέρω, αν εννοεί μόνο στον Πρωθυπουργό ή και σε κάποιον υψηλόβαθμο αξιωματούχο. Καταρχάς, εσάς σας προβληματίζει αυτό; Γιατί εντάξει, είναι εύκολο να λέμε ότι ο κ. Δραγασάκης πρέπει να πει ονόματα –κι εμείς πρώτοι το λέμε εδώ- υπάρχει όμως ενδεχόμενο να συμβαίνει αυτό, κ. Χρυσοχοΐδη; Γιατί ξέρετε, ότι ο κόσμος που το ακούει λέει ότι σίγουρα θα συμβαίνει.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Φοβούμαι, ότι όσο περνάει ο καιρός και οξύνεται η πολιτική αντιπαράθεση ενόψει της εκλογής του ΠτΔ ενόψει του γεγονότος, ότι τα πράγματα οξύνονται και πολώνονται όλο και περισσότερο, προφανώς θα ακούγονται τέτοια πράγματα. Καλό θα είναι, αν έχει κάποιος κάτι να πει, να το πει. Εγώ δεν πιστεύω, ότι υπάρχει κάτι. Είμαι σίγουρος γι’ αυτό. Εγώ τουλάχιστον τόσα χρόνια που είμαι στην πολιτική δεν έχω αντιμετωπίσει ποτέ τέτοιο πρόβλημα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Δεν σας έχει πάρει κανείς τηλέφωνο να σας πει βοήθησέ με στο τάδε θέμα, ένας επιχειρηματίας ή βοήθησέ με παρανομώντας;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Όχι βέβαια, ποτέ. Σε εμένα δεν έτυχε ποτέ, ποτέ όμως. Νομίζω δεν τολμάει κανείς να κάνει κάτι τέτοιο εκτός αν ο πολιτικός σπεύδει να δώσει σε επιχειρηματίες ή σε οποιουσδήποτε άλλους το δικαίωμα και την δυνατότητα να ανοίξουν τέτοιοι διάδρομοι.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Τώρα θέλω να ξαναέρθω λίγο στο ΠΑΣΟΚ. Είπε σήμερα ο κ. Γρηγοράκος, ότι υπάρχουν στο ΠΑΣΟΚ αρχηγοί, αρχηγίσκοι και αρχηγόπουλα. Αναρωτιέμαι, αισθάνεστε εσείς κάτι από όλα αυτά; Αρχηγόπουλο ή οτιδήποτε άλλο; Πως το βλέπετε τώρα όλο αυτό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Δεν θέλω να συζητήσω γι’ αυτό. Δεν είναι προβλήματα αυτά, που απασχολούν ούτε εμάς τους δυο ούτε τον κόσμο. Αλήθεια, να σας πω κάτι. Μετά από τόσα χρόνια στην πολιτική δεν έχω προσωπικά με κανέναν, έχω ανεβεί πάνω από αυτά εδώ και πολλά χρόνια. Έτσι έμαθα και από παιδί που είμαι στην πολιτική, δεν έχει αξία αυτή η συζήτηση. Αξία έχει μία συζήτηση, όταν συγκεντρωνόμαστε μεταξύ μας. Πρέπει να συζητάμε ναι ή όχι; Ακόμα και να συζητάμε καμιά φορά και σκληρά ενδεχομένως, αλλά σημασία έχει θέλουμε να πάμε όλοι μαζί; Εγώ πιστεύω ότι πρέπει να πάμε όλοι μαζί.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Βλέπω, ότι είστε πολύ ήπιος στο θέμα του ΠΑΣΟΚ, δεν θέλετε να ανοίξετε περισσότερο διάλογο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Όχι είμαι αυτό που ήμουν και χθες και προχθές και θα είμαι πάντα. Επαναλαμβάνω χρειάζεται η παράταξη αυτή στη χώρα. Αυτό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Να ρωτήσω κάτι άλλο. Πρέπει να αλλάξει ο εκλογικός νόμος για να αλλάξει το μπόνους των 50 εδρών;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Νομίζω ότι είναι μια σοβαρή συζήτηση.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong> Δηλαδή πρέπει να ανοίξει τώρα αυτή η συζήτηση, ώστε όποιος κερδίσει αυτές τις εκλογές να μην μπορεί να προκαλέσει εύκολα άλλες αν δεν είναι αυτοδύναμες;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Η άποψή μου είναι ότι πρέπει να ανοίξει αυτή η συζήτηση τώρα, αλλά να ανοίξει ολοκληρωμένα. Εννοώ ότι το πολιτικό σύστημα πρέπει να δει τον εαυτό του στον καθρέφτη, οι πλειοψηφίες που οδηγούν σε διπολισμούς είναι καταστροφικές. Αυτό έχει αποδειχθεί κατά την διάρκεια της μεταπολίτευσης. Αυτό λοιπόν είναι ένα κεκτημένο αρνητικό το οποίο πρέπει να ανατρέψουμε. Να ανοίξει η συζήτηση.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>   Με την συμφωνία όλων;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Με την συμφωνία όλων. Πιστεύω δηλαδή, ότι πρέπει να μειωθεί πράγματι αυτό το μπόνους, αλλά ταυτόχρονα πρέπει να γίνουν άλλες ρυθμίσεις, ώστε να μην διαλυθεί εντελώς το κομματικό σύστημα, να υπάρχει δυνατότητα Κυβέρνησης, διακυβέρνησης. Να μην μπορούν κάποιοι πολύ μικροί εκβιαστές, με πολύ μικρά ποσοστά, αλλά τα κόμματα να μεγαλώσουν να συνενωθούν, να συγχωνευθούν, να γίνουν δηλαδή αξιόμαχοι κομματικοί οργανισμοί και να μπορεί να κυβερνάται η χώρα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>  Δε μου λέτε, επειδή λέτε τώρα για συγχωνεύσεις συνεργασίες κομμάτων κ.λ.π. αυτή η περίφημη Δημοκρατική Παράταξη, για να έρθουμε σε αυτήν, τι ακριβώς ρόλο θα παίζει; Καταρχάς είναι μια παράταξη, στην οποία μπορούν να ενωθούν κάποια από τα υπάρχοντα κόμματα; Δηλαδή μπορεί να έρθει και το Ποτάμι να μπει μέσα; Θα το θέλατε να μπει μέσα; Μπορεί αυτή η Δημοκρατική Παράταξη να έχει έναν προσανατολισμό; Και προς ποια κατεύθυνση; Θα είναι προσανατολισμός σαν αυτόν που έχει τώρα το ΠΑΣΟΚ, δηλαδή συγκυβερνάμε με τη Νέα Δημοκρατία ή μπορεί να ανοίξει προσανατολισμό και να πει πάμε σε μια κουβέντα Κυβέρνηση με κορμό το ΣΥΡΙΖΑ; Πως τη φαντάζεστε αυτή τη Δημοκρατική Παράταξη;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Έχω πάρει θέση σε αυτό το ζήτημα και είπα, ότι το πρώτο και κυρίαρχο πρόβλημα, ερώτημα είναι οι πολιτικές.\r\n<blockquote><strong>Οι πολιτικές, η ιδεολογία, το αξιακό ζήτημα και οι πολιτικές καθορίζουν τη φυσιογνωμία ενός κόμματος, μιας παράταξης. </strong></blockquote>\r\nΕμείς λοιπόν, είπα, πρέπει να δούμε πρώτα όλη την ιδεολογία και τη φυσιογνωμία του σημερινού πράγματος που είμαστε, αυτό που υπάρχει το ΠΑΣΟΚ.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>  Όταν λέτε οι πολιτικές, οι πολιτικές θεωρητικά ή οι πολιτικές που εσείς ήδη ασκείτε; Διότι εσείς κρίνεστε για μια πολιτική που ασκείτε σήμερα. Δεν ήσαστε ένα κόμμα που μπορεί πολύ εύκολα ή και πρόσωπα όταν ήσαστε Υπουργοί πολλοί από σας, που μπορούν πολύ εύκολα να πουν στον κόσμο έλα εδώ, γιατί εγώ πιστεύω τα Α πράγματα αλλά κάνω τα Β.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Κοιτάξτε, εγώ πιστεύω, ότι ο πολιτικός έχει μεγάλες δυνατότητες, εφόσον πιστεύει σε ορισμένες αξίες, τις παλεύει. Να σας πω ένα παράδειγμα προσωπικό μου. Είχα πάει πέρσι στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μου είπαν ότι θα απολύσεις 900 ανθρώπους στις συγκοινωνίες και θα αυξήσεις τα εισιτήρια κατά 30 λεπτά, από το 1,40 στο 1,70. Τελικώς, μετά από ένα χρόνο, μαζί με τους συνεργάτες μου, αφού μαζέψαμε τα κόστη, νοικοκυρέψαμε τις εταιρείες συγκοινωνιών, έχουμε μειώσει τις κάρτες από 45 ευρώ στα 30, με 1 ευρώ τη μέρα πας όπου θέλεις και άμα είσαι φοιτητής ή συνταξιούχος με μισό ευρώ και δεν απολύσαμε κανέναν εργαζόμενο με τη συμφωνία της Τρόικας. Γιατί έγινε αυτό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>   Αυτά σας τα πιστώνουν δεν μπορώ να πω.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Γιατί έγινε αυτό; Γιατί υπήρξε μια διαφορετική πολιτική απο αυτήν που ενδεχομένως σκαφτόμασταν να ακολουθήσουμε πριν.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>  Ναι να σας πω, τώρα κάποιοι μας ακούνε, ξέρετε τι σκέπτονται; Εντάξει ωραίο αυτό από την άλλη πλευρά όμως, για να πάω στη Θεσσαλονίκη, πληρώνω διόδια 160 ευρώ και για να πάω αεροπορικώς πληρώνω 130 ευρώ.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Σωστά και υπάρχει και ένα τρένο το βράδυ που πας με 9 ευρώ και σε λίγο, όταν θα είναι 3,5 ώρες το τρένο, σε 1,5-2 χρόνια περίπου από σήμερα, θα πληρώνει κανείς ένα ποσό, που θα είναι ενδεχομένως ανταγωνιστικό σε σχέση με το αεροπλάνο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>  Καλώς στοιχίζει δηλαδή 160 ευρώ το να πας Θεσσαλονίκη με διόδια;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Θα σας πω. Γιατί λέτε για τη βενζίνη και τα διόδια. Θα σας πω αμέσως. Είναι ένα ακριβό ταξίδι, διότι υπάρχει πολύ ακριβή βενζίνη καταρχήν και υπάρχουν και ακριβά διόδια. Τα ακριβά διόδια λοιπόν, τα οποία θεσπίστηκαν το 2007.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>  Ναι, ναι δεν είπα εγώ, ότι θεσπίστηκαν σήμερα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Δεν το λέω γι’ αυτό, είναι κάτι γνωστό. Τα ακριβά διόδια υπάρχουν, διότι με τα διόδια αυτά, τα λεφτά αυτά, κατασκευάζονται οι δρόμοι. Όταν του χρόνου τον Δεκέμβριο θα τελειώσουν οι δρόμοι, τα διόδια θα φτηνύνουν και ανάλογα ο κάθε παραχωρησιούχος που θα έχει το δρόμο, που θα τον συντηρεί και θα τον κρατεί σε καλή κατάσταση, θα δει πόσο κόσμο θέλει να προσελκύσει και αν θα κατεβάσει τα διόδια. Αλλά αυτή τη στιγμή τα διόδια πάνε όλα στην κατασκευή τον δρόμων.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Γ. ΚΟΥΒΑΡΑΣ:</span></strong>  Μάλιστα. Λοιπόν κ. Χρυσοχοΐδη θα ήθελα να σας ευχαριστήσω που ήσασταν εδώ, ευχαριστώ για αυτήν την συνέντευξη.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Να είστε καλά, ευχαριστώ πολύ.\r\n\r\n&nbsp;','Η φυσιογνωμία ενός κόμματος είναι οι πολιτικές, η ιδεολογία και το αξιακό σύστημα του','','inherit','open','open','','2074-revision-v1','','','2014-12-18 16:41:25','2014-12-18 16:41:25','',2074,'http://chrisochoidis.gr/?p=2075',0,'revision','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2077,3,'2014-10-23 20:00:06','2014-10-23 20:00:06','<p style=\"text-align: center;\"><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Απάντηση Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ </span></strong></em><em><strong><span style=\"color: #000000;\">σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Ν. Νικολόπουλου σχετικά με το κόστος κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα-Πύργος</span></strong></em></p>\r\n<p style=\"text-align: left;\"><!--more--></p>\r\nΕπειδή το ψέμα έχει κοντά πόδια, ευτυχώς γίνονται ερωτήσεις για να αποκαλύπτεται όχι μόνο το ψέμα, αλλά και η διαβολή, η συκοφαντία και η σκόπιμη διαστρέβλωση. Κάποιοι, οι οποίοι εμφανίζονται ως «Ηρακλής», υποτίθεται, του δημοσίου συμφέροντος, δεν ξέρω τίνος συμφέροντα υπηρετούν κατά καιρούς.\r\n\r\nΈχω την αρετή και το προνόμιο να μιλάω με αυτόν τον τρόπο, διότι είμαι περήφανος που είμαι πολιτικός. Είμαι έντιμος άνθρωπος και πολιτικός και δεν επιτρέπω σε κανέναν, αν δεν έχει στοιχεία, να αμφισβητεί την εντιμότητά μου. Όσο για τους βαστάζους της διαπλοκής, υπάρχουν και οι βαστάζοι των εκβιαστών, ξέρετε. Ελπίζω να μην υπάρχουν κάποιοι εδώ μέσα γιατί όσο υπάρχει στο Υπουργείο η δική μου παρουσία, οι εκβιαστές δεν θα πάρουν ποτέ ούτε ένα ευρώ. Όπως, επίσης -επειδή το θέλετε κι εσείς- δεν θα πάρει κανείς που δεν το δικαιούται ούτε ένα ευρώ παραπάνω όσο είμαι εγώ στο Υπουργείο. Αυτό να το έχετε υπόψη σας.\r\n\r\nΑς προχωρήσουμε τώρα στην υπόθεσή μας, για να αποκαλύψουμε το μεγάλο ψέμα και τη μεγάλη διαστρέβλωση: θέλω να θυμίσω ότι πριν από δέκα μήνες, το Δεκέμβριο του 2013, ψηφίστηκαν στη Βουλή οι συμβάσεις επανεκκίνησης των έργων των αυτοκινητοδρόμων. Σήμερα, ως γνωστόν, οι εργασίες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη. Δουλεύουν χιλιάδες άνθρωποι, δουλεύουν εκατοντάδες επιχειρήσεις σε όλη την Ελλάδα, αυξάνεται το ΑΕΠ της χώρας, υπάρχουν χιλιάδες μηχανήματα στους δρόμους και χιλιάδες επιχειρήσεις παραγωγής υλικών δουλεύουν. Γενικότερα, αυτήν τη στιγμή διαμορφώνονται και δημιουργούνται οι νέοι οδικοί άξονες της χώρας.\r\n\r\nΣε ορισμένα τμήματα των αρχικών συμβάσεων, όπως το τμήμα Πάτρα-Πύργος και Πύργος -Καλό Νερό- Τσακώνα, τα έργα αυτά σταμάτησαν, δεν εντάχθηκαν στις συμβάσεις που ψηφίσαμε το Δεκέμβριο και εξαιρέθηκαν λόγω έλλειψης χρηματοδοτικών πόρων της προηγούμενης περιόδου του ΕΣΠΑ. Δεν υπήρχαν τα χρήματα από την πλευρά του ελληνικού δημοσίου και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, των τραπεζών και των παραχωρησιούχων, ώστε να συντάξουν ένα μοντέλο βιώσιμο και να το δώσουν στην Βουλή για να το ψηφίσει. Υπήρξε μια συμφωνία της Ελληνικής Δημοκρατίας, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων να πάει το έργο αυτό πίσω.\r\n\r\nΠροσέξτε όμως. Στη Βουλή, όλοι οι Βουλευτές, όλων των κομμάτων, ψήφισαν το άρθρο 5 του ν.4219/2013. Στο συγκεκριμένο άρθρο ο οδικός άξονας «Αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα» χαρακτηρίζεται ως έργο υποδομής και άμεσης προτεραιότητας, προκειμένου, αμέσως μετά την εξαίρεσή του από τη Σύμβαση Παραχώρησης του Έργου να προκηρυχθεί κατά προτεραιότητα ως δημόσιο έργο. Ενώ λίγο παρακάτω, παράγραφος 1, «το τμήμα από τον κόμβο Μιντιλογλίου, δηλαδή μετά το πέρας της παράκαμψης Πάτρας μέχρι τον Πύργο, θα κατασκευαστεί με μελέτες του παραχωρησιούχου». Τα καταθέτω στα Πρακτικά για να θυμηθεί ο κύριος συνάδελφος και όλη η Βουλή ότι το ψηφίσαμε όλοι εδώ μέσα.\r\n\r\nΑν ο κύριος Νικολόπουλος δεν θέλει να κάνουμε δημόσιο έργο και θέλει να το δώσουμε στον παραχωρησιούχο – τώρα αγάπησε τον παραχωρησιούχο!- μπορώ να το πάρουμε πίσω, αν συμφωνήσει το Σώμα. Να ρωτήσουμε και τους Βουλευτές της Αχαΐας, Ηλείας, Μεσσηνίας. Γιατί ήταν με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Ελληνικής Δημοκρατίας, με απόφαση του συνόλου των Βουλευτών όλων των κομμάτων. Η πρώτη, λοιπόν, απάντηση είναι ότι δεν μπήκε στην παραχώρηση γιατί το ζήτησε η Βουλή να μπει κατ’ εξαίρεση ως δημόσιο έργο.\r\n\r\nΗ δεύτερη υπόμνηση που θέλω να κάνω -την οποία δε γνωρίζει ο κύριος Νικολόπουλος ή γνωρίζει και έρχεται εδώ να μας κάνει παραπλανητικές περιγραφές- είναι ότι ο νέος άξονας Πάτρα-Πύργος δεν ακουμπάει στον παλιό άξονα. Είναι πέντε χιλιόμετρα ανατολικότερα. Είναι κατά 90% μια καινούρια χάραξη. Για να ενημερώσετε τους συμπολίτες σας, έχουμε ήδη ανακοινώσει ότι θα συνδεθεί και ο Άραξος και η βιομηχανική περιοχή με το δρόμο. Μέσα στην ίδια εργολαβία.\r\n\r\nΘέλω επίσης να θυμίσω ότι το έργο στην αρχική του μορφή δημοπρατήθηκε το 2006, πριν από οκτώ ολόκληρα χρόνια. Και τότε, ο σημερινός παραχωρησιούχος υπέβαλε προσφορά με έκπτωση και η τελική σύμβαση ήταν 340 εκατομμύρια.\r\n\r\nΠροσέξτε, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι. Η προσφορά του, επαναλαμβάνω, η τελική του έκπτωση και το τελικό συμβατικό αντικείμενο ήταν 340 εκατομμύρια. Μετά τη δημοπράτηση, μετά την έκπτωση, ήταν το τελικό κόστος του έργου. Αυτό είναι το τελικό κόστος του έργου. Τριακόσια σαράντα εκατομμύρια από τον παραχωρησιούχο, οκτώ χρόνια πριν.\r\n\r\nΤο Φεβρουάριο του 2014 οι υπηρεσίες του Υπουργείου ζήτησαν την ένταξη του έργου στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Εμπροσθοβαρώς, γιατί δεσμευθήκαμε εδώ στην Επιτροπή και γιατί το λέει ο νόμος «κατά προτεραιότητα». Πριν την πλήρη έγκριση του νέου συγχρηματοδοτούμενου προγράμματος, προκειμένου να υλοποιηθεί η δέσμευση του νόμου, εστάλη στο Υπουργείο Ανάπτυξης για να πάρουμε ένα ενάριθμο έργο βάζοντας τον ενδεικτικό προϋπολογισμό των 340 εκατομμυρίων ευρώ. Πολύ σωστά και πολύ έντιμα έκανε η υπηρεσία. Στο μεταξύ ζήτησε η υπηρεσία, όπως ορίζει ο νόμος, το εδάφιο α του άρθρου 5, τις μελέτες του 2006, να τις επικαιροποιήσουν ως προς τις ποσότητες. Είναι ακριβές λοιπόν, αυτό που είπα ότι υπάρχουν πλήρεις μελέτες.\r\n\r\nΒγαίνει δημόσιο έργο, υπάρχει άλλο τιμολόγιο. Στα τιμολόγια του δημοσίου, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, υπάρχουν 9% απρόβλεπτες δαπάνες επί του συνόλου των εργασιών. Στην περίπτωσή μας υπάρχουν και 15 εκατομμύρια επιπλέον για τη νέα κατηγορία, το νέο είδος στηθαίων ασφαλείας, καλύτερης ποιότητας που απαιτείται.  Είκοσι εννιά και δεκαπέντε λοιπόν, μας κάνουν σαράντα τέσσερα εκατομμύρια επιπλέον.\r\n\r\nΤι προβλέπει, λοιπόν, ο νόμος; Ο ν. 3669/2008 προβλέπει συγκεκριμένο τιμολόγιο εργασιών, προβλέπει 29 εκατομμύρια απρόβλεπτα, προβλέπει 15 εκατομμύρια για τα καινούργια στηθαία ασφαλείας.\r\n\r\nΚύριε Νικολόπουλε, εγώ αυτό που λέω το εννοώ και δεν γράφω ότι να ’ναι στα χαρτιά μου, ούτε απευθύνω ερωτήσεις στους συναδέλφους μου -όταν είμαι Βουλευτής και τιμώ τη θέση μου- ούτε δέχομαι από κανένα να μου υποδεικνύει και να μου καταγγέλλει πράγματα, τα οποία δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Αυτό που λέω το εννοώ.\r\n\r\nΘέλω, λοιπόν, να σας πω το εξής:\r\n<blockquote><strong>επειδή είμαι αποφασισμένος το κάθε ευρώ που ξοδεύεται στο Υπουργείο μου να το τιμώ και να το σέβομαι, αν βρείτε ένα ευρώ που έφυγε κατά λάθος, χωρίς σεβασμό, να το πείτε. </strong></blockquote>\r\nΜη λέτε αυτά που γράφουν οι εκβιαστές, αυτοί που είναι κάθε μέρα έξω από την πόρτα των Εισαγγελέων και έχουν απλήρωτους τους εργάτες τους, αυτοί που έχουν παρατήσει τα έργα στη μέση, αυτοί που ζητούν μεροκάματα. Αυτά τελείωσαν.\r\n\r\nΑποφασίστηκε να γίνει δημοπράτηση του έργου με κατ’ αποκοπήν τίμημα. Και αυτό τι σημαίνει, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι; Ότι 29 εκατομμύρια δεν θα καταβληθούν. Γι’ αυτό αγαπάμε, σεβόμαστε και τιμάμε τον ιδρώτα του ελληνικού λαού.\r\n\r\nΈρχομαι, όμως, τώρα στο κρίσιμο, στην απάτη που πάτε να κάνετε, την παραπλάνηση. Η ερώτηση του κυρίου συναδέλφου -εγώ θα πω καλοπροαίρετα- επιχειρεί να συγκρίνει ανόμοια πράγματα, ανόμοια μεγέθη και τελικά οδηγεί σε παραπλάνηση εδώ μέσα. Συγκρίνει, λοιπόν, το ποσό των 340 εκατομμυρίων ευρώ, που είναι η τελική προσφορά του μειοδότη παραχωρησιούχου μετά το διαγωνισμό και την έκπτωση, με τον προϋπολογισμό του ίδιου έργου που δημοπρατείται μετά από οκτώ χρόνια. Τι κάνετε, λοιπόν, εσείς; Λέτε: «340 είναι. Γιατί δεν βάζετε 340;». Μα, διαγωνισμός γίνεται. Θα πάρουμε εκπτώσεις, θα υπάρξει ανταγωνισμός.\r\n\r\nΘέλω, λοιπόν, επειδή αυτό που λέω γράφεται στα Πρακτικά, να σας πω το εξής: το κόστος θα είναι μικρότερο από τα 340 εκατομμύρια, με 15 εκατομμύρια επιπλέον καινούργια στηθαία ασφαλείας, που είναι μία δαπάνη η οποία δεν μπορεί να αποφευχθεί λόγω του νέου κανονισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.\r\n\r\nΤο έργο, λοιπόν, θα είναι φθηνότερο και τότε εσείς που βιάζεστε να προσδιορίσετε υψηλότερο κόστος κατηγορώντας την Κυβέρνηση κι εμένα, θέλω να σας πω να μου κάνετε μια ερώτηση, για να χαρούμε όλοι μαζί και όλο το Κοινοβούλιο, που σεβόμαστε με πάρα πολύ μεγάλη αφοσίωση το συμφέρον του ελληνικού λαού και τους πόρους.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Δευτερολογία</span></strong>\r\n\r\nΕυχαριστώ πολύ τον κύριο συνάδελφο για τα καλά του λόγια. Εγώ δεν είμαι κλαψιάρης, κύριε Νικολόπουλε, για να έρχομαι να λέω ότι με εκβιάζουν. Δεν εννοώ ότι με εκβιάζει κανένας. Δεν μπορεί να με εκβιάσει. Δεν τολμάει να με εκβιάσει. Αλλοίμονο, αν γινόταν, μετά από τόσα χρόνια στην πολιτική. Απλώς λέω ότι είναι ένας χώρος με έναν ανταγωνισμό ο οποίος καλλιεργήθηκε άρρωστα για πολλές δεκαετίες.\r\n\r\nΠιστεύουν ορισμένοι ότι έχουν τη δυνατότητα μέσα από διάφορες υπόγειες διαδικασίες να εκβιάζουν. Αυτό δεν με αφορά. Όσο γι’ αυτούς που γράφουν -επειδή είμαι πολιτικός και δεν μου αρέσουν τα δικαστήρια, αν και νομικός- πιστεύω ότι οι απαντήσεις δίνονται πολιτικά. Έδωσα, λοιπόν, την απάντησή μου εδώ. Αν ξαναϋπάρξει, να είστε βέβαιος ότι και δημόσια θα δώσω την απάντηση που πρέπει και θα κάνω ό,τι χρειάζεται για να προστατέψω την τιμή μου. Αυτά που έγραφαν αυτοί οι κύριοι δεν είναι αποδεκτά, είναι απαράδεκτα και στοχεύουν αλλού. Πού στοχεύουν; Άμα χρειαστεί, θα ανοίξουμε και τέτοια κουβέντα.\r\n\r\nΕπιπλέον, παρακαλώ πολύ κρατήστε το: θα περιμένω απ’ τον κύριο συνάδελφο ή όποιον άλλο συνάδελφο θέλει, όταν θα ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός, να έρθει να μου κάνει μια ερώτηση πόσο θα έχει κοστίσει το έργο.\r\n\r\nΣε ό,τι αφορά αυτό καθ’ αυτό το δρόμο, πρώτον, κύριε Νικολόπουλε, στο δρόμο αυτό δεν θα υπάρξουν διόδια, δηλαδή στο δρόμο Πάτρας-Πύργου. Δεύτερον, θα γίνει συνδετήριος, πλήρης, κανονικός δρόμος μεταξύ του δρόμου αυτού και της βιομηχανικής περιοχής. Επίσης, θα γίνει συνδετήριος άξονας Πάτρας-Πύργου-Αράξου. Αυτά συμπεριλαμβάνονται μέσα στην εργολαβία κανονικά, όπως έχουμε πει. Ευχαριστώ πολύ.\r\n\r\n&nbsp;','Το ψέμα έχει κοντά πόδια','','publish','open','open','','%cf%80%ce%ac%cf%84%cf%81%ce%b1-%cf%80%cf%8d%cf%81%ce%b3%ce%bf%cf%82-%ce%b4%ce%b5%ce%bd-%ce%b8%ce%b1-%cf%80%ce%ac%cf%81%ce%b5%ce%b9-%ce%ba%ce%b1%ce%bd%ce%b5%ce%af%cf%82-%cf%80%ce%bf%cf%85-%ce%b4','','','2014-12-18 17:31:22','2014-12-18 17:31:22','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2077',0,'post','',0),
 (2078,3,'2014-12-18 16:44:04','2014-12-18 16:44:04','Επειδή το ψέμα έχει κοντά πόδια, ευτυχώς γίνονται ερωτήσεις για να αποκαλύπτεται όχι μόνο το ψέμα, αλλά και η διαβολή, η συκοφαντία και η σκόπιμη διαστρέβλωση. Κάποιοι, οι οποίοι εμφανίζονται ως «Ηρακλής», υποτίθεται, του δημοσίου συμφέροντος, δεν ξέρω τίνος συμφέροντα υπηρετούν κατά καιρούς.\r\n\r\nΈχω την αρετή και το προνόμιο να μιλάω με αυτόν τον τρόπο, διότι είμαι περήφανος που είμαι πολιτικός. Είμαι έντιμος άνθρωπος και πολιτικός και δεν επιτρέπω σε κανέναν, αν δεν έχει στοιχεία, να αμφισβητεί την εντιμότητά μου. Όσο για τους βαστάζους της διαπλοκής, υπάρχουν και οι βαστάζοι των εκβιαστών, ξέρετε. Ελπίζω να μην υπάρχουν κάποιοι εδώ μέσα γιατί όσο υπάρχει στο Υπουργείο η δική μου παρουσία, οι εκβιαστές δεν θα πάρουν ποτέ ούτε ένα ευρώ. Όπως, επίσης -επειδή το θέλετε κι εσείς- δεν θα πάρει κανείς που δεν το δικαιούται ούτε ένα ευρώ παραπάνω όσο είμαι εγώ στο Υπουργείο. Αυτό να το έχετε υπόψη σας.\r\n\r\nΑς προχωρήσουμε τώρα στην υπόθεσή μας, για να αποκαλύψουμε το μεγάλο ψέμα και τη μεγάλη διαστρέβλωση: θέλω να θυμίσω ότι πριν από δέκα μήνες, το Δεκέμβριο του 2013, ψηφίστηκαν στη Βουλή οι συμβάσεις επανεκκίνησης των έργων των αυτοκινητοδρόμων. Σήμερα, ως γνωστόν, οι εργασίες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη. Δουλεύουν χιλιάδες άνθρωποι, δουλεύουν εκατοντάδες επιχειρήσεις σε όλη την Ελλάδα, αυξάνεται το ΑΕΠ της χώρας, υπάρχουν χιλιάδες μηχανήματα στους δρόμους και χιλιάδες επιχειρήσεις παραγωγής υλικών δουλεύουν. Γενικότερα, αυτήν τη στιγμή διαμορφώνονται και δημιουργούνται οι νέοι οδικοί άξονες της χώρας.\r\n\r\nΣε ορισμένα τμήματα των αρχικών συμβάσεων, όπως το τμήμα Πάτρα-Πύργος και Πύργος -Καλό Νερό- Τσακώνα, τα έργα αυτά σταμάτησαν, δεν εντάχθηκαν στις συμβάσεις που ψηφίσαμε το Δεκέμβριο και εξαιρέθηκαν λόγω έλλειψης χρηματοδοτικών πόρων της προηγούμενης περιόδου του ΕΣΠΑ. Δεν υπήρχαν τα χρήματα από την πλευρά του ελληνικού δημοσίου και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, των τραπεζών και των παραχωρησιούχων, ώστε να συντάξουν ένα μοντέλο βιώσιμο και να το δώσουν στην Βουλή για να το ψηφίσει. Υπήρξε μια συμφωνία της Ελληνικής Δημοκρατίας, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων να πάει το έργο αυτό πίσω.\r\n\r\nΠροσέξτε όμως. Στη Βουλή, όλοι οι Βουλευτές, όλων των κομμάτων, ψήφισαν το άρθρο 5 του ν.4219/2013. Στο συγκεκριμένο άρθρο ο οδικός άξονας «Αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα» χαρακτηρίζεται ως έργο υποδομής και άμεσης προτεραιότητας, προκειμένου, αμέσως μετά την εξαίρεσή του από τη Σύμβαση Παραχώρησης του Έργου να προκηρυχθεί κατά προτεραιότητα ως δημόσιο έργο. Ενώ λίγο παρακάτω, παράγραφος 1, «το τμήμα από τον κόμβο Μιντιλογλίου, δηλαδή μετά το πέρας της παράκαμψης Πάτρας μέχρι τον Πύργο, θα κατασκευαστεί με μελέτες του παραχωρησιούχου». Τα καταθέτω στα Πρακτικά για να θυμηθεί ο κύριος συνάδελφος και όλη η Βουλή ότι το ψηφίσαμε όλοι εδώ μέσα.\r\n\r\nΑν ο κύριος Νικολόπουλος δεν θέλει να κάνουμε δημόσιο έργο και θέλει να το δώσουμε στον παραχωρησιούχο – τώρα αγάπησε τον παραχωρησιούχο!- μπορώ να το πάρουμε πίσω, αν συμφωνήσει το Σώμα. Να ρωτήσουμε και τους Βουλευτές της Αχαΐας, Ηλείας, Μεσσηνίας. Γιατί ήταν με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Ελληνικής Δημοκρατίας, με απόφαση του συνόλου των Βουλευτών όλων των κομμάτων. Η πρώτη, λοιπόν, απάντηση είναι ότι δεν μπήκε στην παραχώρηση γιατί το ζήτησε η Βουλή να μπει κατ’ εξαίρεση ως δημόσιο έργο.\r\n\r\nΗ δεύτερη υπόμνηση που θέλω να κάνω -την οποία δε γνωρίζει ο κύριος Νικολόπουλος ή γνωρίζει και έρχεται εδώ να μας κάνει παραπλανητικές περιγραφές- είναι ότι ο νέος άξονας Πάτρα-Πύργος δεν ακουμπάει στον παλιό άξονα. Είναι πέντε χιλιόμετρα ανατολικότερα. Είναι κατά 90% μια καινούρια χάραξη. Για να ενημερώσετε τους συμπολίτες σας, έχουμε ήδη ανακοινώσει ότι θα συνδεθεί και ο Άραξος και η βιομηχανική περιοχή με το δρόμο. Μέσα στην ίδια εργολαβία.\r\n\r\nΘέλω επίσης να θυμίσω ότι το έργο στην αρχική του μορφή δημοπρατήθηκε το 2006, πριν από οκτώ ολόκληρα χρόνια. Και τότε, ο σημερινός παραχωρησιούχος υπέβαλε προσφορά με έκπτωση και η τελική σύμβαση ήταν 340 εκατομμύρια.\r\n\r\nΠροσέξτε, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι. Η προσφορά του, επαναλαμβάνω, η τελική του έκπτωση και το τελικό συμβατικό αντικείμενο ήταν 340 εκατομμύρια. Μετά τη δημοπράτηση, μετά την έκπτωση, ήταν το τελικό κόστος του έργου. Αυτό είναι το τελικό κόστος του έργου. Τριακόσια σαράντα εκατομμύρια από τον παραχωρησιούχο, οκτώ χρόνια πριν.\r\n\r\nΤο Φεβρουάριο του 2014 οι υπηρεσίες του Υπουργείου ζήτησαν την ένταξη του έργου στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Εμπροσθοβαρώς, γιατί δεσμευθήκαμε εδώ στην Επιτροπή και γιατί το λέει ο νόμος «κατά προτεραιότητα». Πριν την πλήρη έγκριση του νέου συγχρηματοδοτούμενου προγράμματος, προκειμένου να υλοποιηθεί η δέσμευση του νόμου, εστάλη στο Υπουργείο Ανάπτυξης για να πάρουμε ένα ενάριθμο έργο βάζοντας τον ενδεικτικό προϋπολογισμό των 340 εκατομμυρίων ευρώ. Πολύ σωστά και πολύ έντιμα έκανε η υπηρεσία. Στο μεταξύ ζήτησε η υπηρεσία, όπως ορίζει ο νόμος, το εδάφιο α του άρθρου 5, τις μελέτες του 2006, να τις επικαιροποιήσουν ως προς τις ποσότητες. Είναι ακριβές λοιπόν, αυτό που είπα ότι υπάρχουν πλήρεις μελέτες.\r\n\r\nΒγαίνει δημόσιο έργο, υπάρχει άλλο τιμολόγιο. Στα τιμολόγια του δημοσίου, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, υπάρχουν 9% απρόβλεπτες δαπάνες επί του συνόλου των εργασιών. Στην περίπτωσή μας υπάρχουν και 15 εκατομμύρια επιπλέον για τη νέα κατηγορία, το νέο είδος στηθαίων ασφαλείας, καλύτερης ποιότητας που απαιτείται.  Είκοσι εννιά και δεκαπέντε λοιπόν, μας κάνουν σαράντα τέσσερα εκατομμύρια επιπλέον.\r\n\r\nΤι προβλέπει, λοιπόν, ο νόμος; Ο ν. 3669/2008 προβλέπει συγκεκριμένο τιμολόγιο εργασιών, προβλέπει 29 εκατομμύρια απρόβλεπτα, προβλέπει 15 εκατομμύρια για τα καινούργια στηθαία ασφαλείας.\r\n\r\nΚύριε Νικολόπουλε, εγώ αυτό που λέω το εννοώ και δεν γράφω ότι να ’ναι στα χαρτιά μου, ούτε απευθύνω ερωτήσεις στους συναδέλφους μου -όταν είμαι Βουλευτής και τιμώ τη θέση μου- ούτε δέχομαι από κανένα να μου υποδεικνύει και να μου καταγγέλλει πράγματα, τα οποία δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Αυτό που λέω το εννοώ.\r\n\r\nΘέλω, λοιπόν, να σας πω το εξής: επειδή είμαι αποφασισμένος το κάθε ευρώ που ξοδεύεται στο Υπουργείο μου να το τιμώ και να το σέβομαι, αν βρείτε ένα ευρώ που έφυγε κατά λάθος, χωρίς σεβασμό, να το πείτε. Μη λέτε αυτά που γράφουν οι εκβιαστές, αυτοί που είναι κάθε μέρα έξω από την πόρτα των Εισαγγελέων και έχουν απλήρωτους τους εργάτες τους, αυτοί που έχουν παρατήσει τα έργα στη μέση, αυτοί που ζητούν μεροκάματα. Αυτά τελείωσαν.\r\n\r\nΑποφασίστηκε να γίνει δημοπράτηση του έργου με κατ’ αποκοπήν τίμημα. Και αυτό τι σημαίνει, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι; Ότι 29 εκατομμύρια δεν θα καταβληθούν. Γι’ αυτό αγαπάμε, σεβόμαστε και τιμάμε τον ιδρώτα του ελληνικού λαού.\r\n\r\nΈρχομαι, όμως, τώρα στο κρίσιμο, στην απάτη που πάτε να κάνετε, την παραπλάνηση. Η ερώτηση του κυρίου συναδέλφου -εγώ θα πω καλοπροαίρετα- επιχειρεί να συγκρίνει ανόμοια πράγματα, ανόμοια μεγέθη και τελικά οδηγεί σε παραπλάνηση εδώ μέσα. Συγκρίνει, λοιπόν, το ποσό των 340 εκατομμυρίων ευρώ, που είναι η τελική προσφορά του μειοδότη παραχωρησιούχου μετά το διαγωνισμό και την έκπτωση, με τον προϋπολογισμό του ίδιου έργου που δημοπρατείται μετά από οκτώ χρόνια. Τι κάνετε, λοιπόν, εσείς; Λέτε: «340 είναι. Γιατί δεν βάζετε 340;». Μα, διαγωνισμός γίνεται. Θα πάρουμε εκπτώσεις, θα υπάρξει ανταγωνισμός.\r\n\r\nΘέλω, λοιπόν, επειδή αυτό που λέω γράφεται στα Πρακτικά, να σας πω το εξής: το κόστος θα είναι μικρότερο από τα 340 εκατομμύρια, με 15 εκατομμύρια επιπλέον καινούργια στηθαία ασφαλείας, που είναι μία δαπάνη η οποία δεν μπορεί να αποφευχθεί λόγω του νέου κανονισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.\r\n\r\nΤο έργο, λοιπόν, θα είναι φθηνότερο και τότε εσείς που βιάζεστε να προσδιορίσετε υψηλότερο κόστος κατηγορώντας την Κυβέρνηση κι εμένα, θέλω να σας πω να μου κάνετε μια ερώτηση, για να χαρούμε όλοι μαζί και όλο το Κοινοβούλιο, που σεβόμαστε με πάρα πολύ μεγάλη αφοσίωση το συμφέρον του ελληνικού λαού και τους πόρους.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Δευτερολογία</span></strong>\r\n\r\nΕυχαριστώ πολύ τον κύριο συνάδελφο για τα καλά του λόγια. Εγώ δεν είμαι κλαψιάρης, κύριε Νικολόπουλε, για να έρχομαι να λέω ότι με εκβιάζουν. Δεν εννοώ ότι με εκβιάζει κανένας. Δεν μπορεί να με εκβιάσει. Δεν τολμάει να με εκβιάσει. Αλλοίμονο, αν γινόταν, μετά από τόσα χρόνια στην πολιτική. Απλώς λέω ότι είναι ένας χώρος με έναν ανταγωνισμό ο οποίος καλλιεργήθηκε άρρωστα για πολλές δεκαετίες.\r\n\r\nΠιστεύουν ορισμένοι ότι έχουν τη δυνατότητα μέσα από διάφορες υπόγειες διαδικασίες να εκβιάζουν. Αυτό δεν με αφορά. Όσο γι’ αυτούς που γράφουν -επειδή είμαι πολιτικός και δεν μου αρέσουν τα δικαστήρια, αν και νομικός- πιστεύω ότι οι απαντήσεις δίνονται πολιτικά. Έδωσα, λοιπόν, την απάντησή μου εδώ. Αν ξαναϋπάρξει, να είστε βέβαιος ότι και δημόσια θα δώσω την απάντηση που πρέπει και θα κάνω ό,τι χρειάζεται για να προστατέψω την τιμή μου. Αυτά που έγραφαν αυτοί οι κύριοι δεν είναι αποδεκτά, είναι απαράδεκτα και στοχεύουν αλλού. Πού στοχεύουν; Άμα χρειαστεί, θα ανοίξουμε και τέτοια κουβέντα.\r\n\r\nΕπιπλέον, παρακαλώ πολύ κρατήστε το: θα περιμένω απ’ τον κύριο συνάδελφο ή όποιον άλλο συνάδελφο θέλει, όταν θα ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός, να έρθει να μου κάνει μια ερώτηση πόσο θα έχει κοστίσει το έργο.\r\n\r\nΣε ό,τι αφορά αυτό καθ’ αυτό το δρόμο, πρώτον, κύριε Νικολόπουλε, στο δρόμο αυτό δεν θα υπάρξουν διόδια, δηλαδή στο δρόμο Πάτρας-Πύργου. Δεύτερον, θα γίνει συνδετήριος, πλήρης, κανονικός δρόμος μεταξύ του δρόμου αυτού και της βιομηχανικής περιοχής. Επίσης, θα γίνει συνδετήριος άξονας Πάτρας-Πύργου-Αράξου. Αυτά συμπεριλαμβάνονται μέσα στην εργολαβία κανονικά, όπως έχουμε πει. Ευχαριστώ πολύ.\r\n\r\n&nbsp;','Πάτρα-Πύργος: Δεν θα πάρει κανείς, που δεν το δικαιούται, ούτε ένα ευρώ - See more at: http://www.chrisochoidis.gr/el/%CF%80%CE%AC%CF%84%CF%81%CE%B1-%CF%80%CF%8D%CF%81%CE%B3%CE%BF%CF%82-%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CE%B8%CE%B1-%CF%80%CE%AC%CF%81%CE%B5%CE%B9-%CE%BA%CE%B1%CE%BD%CE%B5%CE%AF%CF%82-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CF%84%CE%BF-%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%B1%CE%B9%CE%BF%CF%8D%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%BF%CF%8D%CF%84%CE%B5-%CE%AD%CE%BD%CE%B1-%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E#sthash.unOnqCgh.dpuf','','inherit','open','open','','2077-revision-v1','','','2014-12-18 16:44:04','2014-12-18 16:44:04','',2077,'http://chrisochoidis.gr/?p=2078',0,'revision','',0),
 (2079,4,'2014-06-27 16:45:06','2014-06-27 16:45:06','<span style=\"text-decoration: underline;\">Υπεγράφη σήμερα στη Θεσσαλονίκη, παρουσία του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μ. Χρυσοχοΐδη, Σύμφωνο Συνεργασίας για την προώθηση του έργου «Δυτικός Προαστιακός Σιδηρόδρομος - CITY TRAIN», που θα ενώσει το κέντρο της πόλης με τη Δυτική Προαστιακή ζώνη της Θεσσαλονίκης. Στόχος του έργου, είναι η ενδυνάμωση των δημοσίων συγκοινωνιών σε περιοχές της Θεσσαλονίκης που παραδοσιακά υποεξυπηρετούνται, καθώς επίσης και η διασύνδεση των αστικών μέσων συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο (Λάρισα, Κατερίνη, Έδεσσα, Βέροια) και η αποσυμφόρηση του Κεντρικού Επιβατικού Σιδηροδρομικού Σταθμού.</span>\r\n\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΟ υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, δήλωσε:\r\n\r\n«Βρίσκομαι σήμερα στη Θεσσαλονίκη για έναν πολύ σημαντικό λόγο, αφορά την προσπάθεια που θα κάνουμε τους επόμενους μήνες, να ενώσουμε τα λαϊκά προάστια της Δυτικής Θεσσαλονίκης, την βιομηχανική περιοχή της Σίνδου και τα ΤΕΙ Θεσσαλονίκης με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και την αφετηρία των αστικών συγκοινωνιών. Διαμορφώνουμε ένα δίκτυο αστικών και προαστιακών συγκοινωνιών και μεταφορών, ούτως ώστε να εξασφαλίσουμε στους εργαζόμενους, στα λαϊκά στρώματα της δυτικής πόλης, την δυνατότητά τους να μετακινούνται, είτε για την δουλειά τους, είτε για αναψυχή. Αυτό είναι ύψιστο δικαίωμα και πολλές φορές το στερούμε μέσα από την έλλειψη υποδομών μεταφοράς και συγκοινωνιών».\r\n\r\nΕπιπλέον, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, αναφερόμενος στο μετρό Θεσσαλονίκης τόνισε την απόφασή του ότι το έργο θα ολοκληρωθεί μέσα στις προθεσμίες που έχουν τεθεί. Χαρακτηριστικά ανέφερε:\r\n\r\n«Είμαι εδώ, γιατί θέλω να ξεκολλήσουμε το έργο. Είμαι εδώ, γιατί έχω πάρει απόφαση και έχω ευθύνη το έργο αυτό να ολοκληρωθεί επιτέλους. Και είμαι εδώ για να πω, ότι στη Θεσσαλονίκη με το μετρό μαθαίνουμε την δημοκρατία καλύτερα. Συζητάμε, υπάρχουν αντίθετες απόψεις, υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις, ωστόσο βρίσκουμε λύσεις. Και θέλω να σας πω, ότι σήμερα βρήκαμε πάλι μια λύση, για να πάμε μπροστά, για να έχουμε πρόοδο.\r\n\r\nΗ λύση είναι ότι μια απόφαση του ΣτΕ που θα βγει σε λίγες μέρες, μια άλλη νέα προσφυγή που έχει κάνει ο δήμος της Θεσσαλονίκης, δεν πρόκειται να επηρεάσουν πλέον την πορεία του έργου. Το μέτωπο της σήραγγας και το μέτωπο των έργων είναι πλέον πεντακάθαρο, από τη Νέα Ελβετία μέχρι την αφετηρία, το σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης. Θα διεξάγονται εργασίες στη Βενιζέλου, θα διεξάγονται εργασίες στη Βούλγαρη ή όπου αλλού, αλλά δεν πρόκειται αυτές οι εργασίες ούτε οι δικαστικές προσφυγές να επηρεάσουν ουδόλως την κατασκευή του έργου.\r\n\r\nΣυνεπώς, δεν υπάρχουν πλέον δικαιολογίες, δεν υπάρχουν προσχήματα, δεν υπάρχουν εμπόδια, υπάρχει μόνο ένα πράγμα στο μυαλό και στη συνείδηση όλων μας: ότι το έργο θα ολοκληρωθεί μέσα στις προθεσμίες που έχουν ταχθεί από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ. Αυτή είναι λοιπόν, η νέα απόφαση. Και είναι μία απόφαση, η οποία κάθε φορά βγαίνει μέσα από τον διαρκή διάλογο και τις αντίθετες απόψεις. Όπως είπα και προηγουμένως, στην Ελλάδα σήμερα η πιο δύσκολη και σκληρή δουλειά δεν είναι να πείσεις τον άλλο. Η πιο δύσκολη δουλειά είναι να ακούσεις τον άλλον.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Αναλυτικά οι δηλώσεις του υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ:</strong>\r\n<p align=\"center\"></p>\r\n<p align=\"center\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗ </span></strong></p>\r\n&nbsp;\r\n\r\nΜε τον Προαστιακό ενώνουμε όλα τα λαϊκά προάστια της Δυτικής Θεσσαλονίκης με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και την πλατεία Ελευθερίας, όπου στο μεν λιμάνι θα είναι και η αφετηρία της νέας γραμμής με τα ελαφρά πλοία, ούτως ώστε να υπάρχει και εκεί αίσθηση της συγκοινωνίας και βεβαίως με την πλατεία Ελευθερίας, όπου είναι η αφετηρία των αστικών συγκοινωνιών.\r\n<blockquote><strong>Είναι η μεγάλη προσπάθεια, που κάνουμε μαζί με τους δημάρχους της Δυτικής Θεσσαλονίκης, τον δήμαρχο του μητροπολιτικού κέντρου, τον κ. Μπουτάρη, και θέλω να ευχαριστήσω θερμά όλους τους εκπροσώπους της Αυτοδιοίκησης γι’ αυτήν την πρωτοβουλία. Είναι κρίσιμο ζήτημα η αστική κινητικότητα. Είναι πολύ σημαντικό, να δίνουμε στους ανθρώπους τη δυνατότητα να ασκούν το ύψιστο δικαίωμα της μετακίνησης, είτε για την δουλειά τους, είτε για αναψυχή. Μέσα από τα δίκτυα ουσιαστικά ενώνουμε τους ανθρώπους αλλά και δημιουργούμε θέσεις εργασίας.</strong></blockquote>\r\nΘέλω να ευχαριστήσω θερμά για μία ακόμα φορά τους προέδρους και τους διευθύνοντες συμβούλους του ομίλου του ΟΣΕ, την Εγνατία Α.Ε. την οποία προ ολίγου συνάντησα και είχα μία εξαιρετική συνεργασία μαζί τους. Να ευχαριστήσω επίσης την διαχειριστική αρχή μεταφορών, η οποία μαζί με τους συνεργάτες του Δημάρχου Θεσσαλονίκης κάνουν μια εξαιρετική δουλειά. Αυτή τη στιγμή, στη Θεσσαλονίκη πραγματοποιούμε σημαντικά έργα. Εκτός από αυτό για το οποίο δώσαμε 10 εκατ. ευρώ, πραγματοποιούμε το έργο της αστικής συγκοινωνίας, της ναυσιπλοΐας, για να ενώσουμε τα διάφορα σημεία της Θεσσαλονίκης με ελαφρά πλοία και επίσης, εκτελούμε πολύ σημαντικά έργα όπως είναι το μετρό το οποίο είναι ένα πολύπαθο έργο.\r\n\r\n<strong>Για το μετρό Θεσσαλονίκης</strong>\r\n\r\nΞεκινήσαμε μία προσπάθεια τους τελευταίους μήνες και θέλω να σας πω, ότι παρά το ότι δεν είναι ακόμα αυξημένοι και ικανοποιητικοί οι ρυθμοί, όπως θα θέλαμε, το έργο παρουσιάζει μία καλή πρόοδο στην εκτέλεσή του.\r\n\r\nΥπάρχει ένα νέο στοιχείο, το οποίο θέλω να θέσω υπόψη σας και να το γνωρίζουν όλοι οι Θεσσαλονικείς. Σε λίγες μέρες θα υπάρχει απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας σχετικά με την προσφυγή που είχε γίνει προ καιρού για το ζήτημα των αρχαιολογικών ευρημάτων στη  Βενιζέλου. Ήδη, μαθαίνω, ότι υπάρχει μία νέα προσφυγή για το θέμα αυτό. Ωστόσο, η απόφασή μας και οι οδηγίες που δόθηκαν στον ανάδοχο είναι συγκεκριμένες και αφορούν στην εκτέλεση του έργου απρόσκοπτα.\r\n\r\nΈτσι λοιπόν, θα συνεχιστούν οι ανασκαφικές εργασίες στη Βενιζέλου, μπορούν να συνεχίζονται οποιεσδήποτε δίκες υπάρχουν σε σχέση με το θέμα της Βενιζέλου, αλλά το έργο παραδίδεται πλέον στον εργολάβο, τον ανάδοχο - όπως στη Βενιζέλου, έτσι και στη Βούλγαρη χωρίς κανένα εμπόδιο, απρόσκοπτα - να συνεχίζει τη δουλειά του.\r\n\r\nΤο μέτωπο λοιπόν, είναι καθαρό και από τη Νέα Ελβετία μέχρι το σιδηροδρομικό σταθμό, από την αρχή του έργου μέχρι το τέλος του έργου, υπάρχει πλέον μέτωπο εργασιών, ανεξάρτητα οποιασδήποτε δραστηριότητας ασκείται αυτή τη στιγμή, είτε θα ασκείται στο μέλλον. Όταν τελειώσουν οι διαδικασίες και των αρχαιολογικών ερευνών ή των όποιων δικαστικών αποφάσεων, τότε θα προχωρήσουμε και την κατασκευή των δύο αυτών σταθμών.\r\n\r\nΑυτό το τονίζω προς άρση οποιωνδήποτε άλλων συζητήσεων από εδώ και πέρα. Κανείς, λοιπόν, από εδώ και πέρα δεν πρόκειται να επικαλεστεί, ούτε ο ανάδοχος, ούτε το δημόσιο, ούτε οι αρχαιολόγοι, ούτε ο Δήμος, κανείς πλέον δεν μπορεί να επικαλεστεί  οποιοδήποτε εμπόδιο στην εκτέλεση του έργου. Το έργο εκτελείται, με ένα ρυθμό καλό, αλλά όχι όσο θα θέλαμε. Ελπίζω ότι το επόμενο διάστημα θα αυξηθεί ο ρυθμός και θα είναι τέτοιος, που θα ολοκληρώσει το έργο μέσα στα προβλεπόμενα χρονικά όρια. Το ίδιο συμβαίνει και με το έργο το καινούργιο της Καλαμαριάς. Το ίδιο συμβαίνει σε ότι αφορά την επέκταση του Μετρό στη Σταυρούπολη, με έναν ικανοποιητικό ρυθμό σύνταξης μελετών.\r\n\r\nΜέσα από το Μετρό της Θεσσαλονίκης μαθαίνουμε τη Δημοκρατία καλύτερα, δηλαδή μαθαίνουμε να συνεννοούμαστε. Ο καθένας έχει τις απόψεις του, έχει επίσης τα δίκια του, αλλά μέσα από αυτό το διάλογο κάθε φορά βρίσκουμε τρόπο να αντιμετωπίζουμε τα εμπόδια και να γινόμαστε πιο αποτελεσματικοί και να μην ρίχνουμε τα βάρη στον άλλο. Ξέρετε κάτι; Στην Ελλάδα σήμερα η πιο δύσκολη δουλειά δεν είναι να πείσεις τον άλλον, είναι να ακούσεις τον άλλον.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Για το τραμ Θεσσαλονίκης</strong>\r\n\r\nΌταν θα λειτουργήσει πολύ σύντομα ο Προαστιακός, θα δείτε πόσο μεγάλο αγαθό είναι. Διότι ο Προαστιακός κυρίως ενώνει λαϊκά προάστια, εκεί που υπάρχουν πάρα πολλοί εργαζόμενοι, άνθρωποι των οποίων η καθημερινότητα είναι δύσκολη και πρέπει να μετακινούνται σε αρκετά μεγάλες αποστάσεις για τα δεδομένα των πόλεων, σε μια βιομηχανική περιοχή, όπως και οι σπουδαστές των ΤΕΙ από τη βιομηχανική περιοχή της Σίνδου στη Θεσσαλονίκη. Επίσης, δημιουργούμε πλέον ένα δίκτυο αλληλοσυμπληρούμενων δικτύων μεταξύ τους, δηλαδή ο Προαστιακός, η αστική συγκοινωνία, η αστική ναυσιπλοΐα, το Μετρό και βεβαίως το τραμ.\r\n\r\nΘέλουμε, να φτιάξουμε στη Θεσσαλονίκη ένα ελαφρύ τραμ, το οποίο θα συμπληρώνει τις υπόλοιπες υποδομές. Παρέλαβα σήμερα την προμελέτη, μια προκαταρκτική μελέτη για να είμαι ακριβής. Έχουμε χρηματοδοτήσει την τελική μελέτη, έτσι ώστε πολύ σύντομα να έχουμε στα χέρια μας την οριστική μελέτη για το έργο και να ξεκινήσουμε την κατασκευή του.\r\n\r\nΕίναι μεγάλο αγαθό η αστική κινητικότητα, η δυνατότητα των ανθρώπων να μετακινούνται με όλα τα μέσα που διαθέτει μια πόλη. Όσο πιο οργανωμένα και καλά σχεδιασμένα τα διαθέτει, τόσο πιο πολύ εξυπηρετεί τους ανθρώπους της και γι’ αυτό βρισκόμαστε εδώ σήμερα, εσείς οι εκπρόσωποι της αυτοδιοίκησης, εμείς με τις υπηρεσίες, για να δημιουργήσουμε καλύτερη ποιότητα ζωής στις πόλεις. Κλείνοντας να τονίσω ότι αυτό θα είναι και ένα από τα κεντρικά ζητήματα της Ευρωπαϊκής πολιτικής στον τομέα των μεταφορών το επόμενο χρονικό διάστημα και βέβαια για τις πολιτικές του περιβάλλοντος.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΜΕΔΙ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ: </strong>\r\n\r\nΒρίσκομαι σήμερα στην Θεσσαλονίκη για έναν πολύ σημαντικό λόγο και αφορά την προσπάθεια που θα κάνουμε τους επόμενους μήνες, να ενώσουμε τα λαϊκά προάστια της Δυτικής Θεσσαλονίκης, την βιομηχανική περιοχή της Σίνδου και τα ΤΕΙ Θεσσαλονίκης με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και την αφετηρία των αστικών συγκοινωνιών. Έτσι, διαμορφώνουμε ένα δίκτυο αστικών και προαστιακών συγκοινωνιών και μεταφορών, ούτως ώστε να εξασφαλίσουμε στους εργαζόμενους, στα λαϊκά στρώματα της δυτικής πόλης, την δυνατότητά τους να μετακινούνται, είτε για την δουλειά τους, είτε για αναψυχή. Αυτό είναι ύψιστο δικαίωμα και πολλές φορές το στερούμε μέσα από την έλλειψη υποδομών μεταφοράς και συγκοινωνιών.\r\n\r\nΕίμαι χαρούμενος σήμερα, γιατί υπογράφηκε από τον Δήμαρχο του μητροπολιτικού κέντρου, τον Δήμαρχο Θεσσαλονίκης κ. Μπουτάρη, και τους Δημάρχους της Δυτικής Θεσσαλονίκης ένα μνημόνιο, με το οποίο γίνεται μια συνεργασία και σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα θα έχουμε αυτό το έργο, το οποίο χρηματοδοτεί το Υπουργείο με 10 εκατ. ευρώ, αλλά η αξία του θα είναι πολλαπλάσια. Και θα είναι αξία επαναλαμβάνω, που θα αφορά τα λαϊκά στρώματα. Να σας θυμίσω, ότι ο προαστιακός σιδηρόδρομος της Αθήνας μεταφέρει 15 εκατ. εργαζόμενους και πολίτες του λεκανοπεδίου προς πολλές κατευθύνσεις, εξυπηρετώντας τους καθημερινά.\r\n\r\nΟ δεύτερος λόγος για τον οποίο βρίσκομαι εδώ σήμερα, είναι να ξαναδώ και πάλι το μετρό της Θεσσαλονίκης, ένα πολύπαθο έργο, που δυστυχώς για πολλά χρόνια έμεινε νεκρό. Είμαι εδώ, γιατί θέλω να ξεκολλήσουμε το έργο. Είμαι εδώ, γιατί έχω πάρει απόφαση και έχω ευθύνη το έργο αυτό να ολοκληρωθεί επιτέλους. Και είμαι εδώ για να πω, ότι στη Θεσσαλονίκη με το μετρό μαθαίνουμε την δημοκρατία καλύτερα. Συζητάμε, υπάρχουν αντίθετες απόψεις, υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις, ωστόσο βρίσκουμε λύσεις. Και θέλω να σας πω, ότι σήμερα βρήκαμε πάλι μια λύση, για να πάμε μπροστά, για να έχουμε πρόοδο.\r\n\r\nΗ λύση είναι ότι μια απόφαση του ΣτΕ που θα βγει σε λίγες μέρες, μια άλλη νέα προσφυγή που έχει κάνει ο δήμος της Θεσσαλονίκης, δεν πρόκειται να επηρεάσουν πλέον την πορεία του έργου. Το μέτωπο της σήραγγας και το μέτωπο των έργων είναι πλέον πεντακάθαρο, από τη Νέα Ελβετία μέχρι την αφετηρία, το σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης. Θα διεξάγονται εργασίες στη Βενιζέλου, θα διεξάγονται εργασίες στη Βούλγαρη ή όπου αλλού, αλλά δεν πρόκειται αυτές οι εργασίες ούτε οι δικαστικές προσφυγές να επηρεάσουν ουδόλως την κατασκευή του έργου.\r\n\r\nΣυνεπώς, δεν υπάρχουν πλέον δικαιολογίες, δεν υπάρχουν προσχήματα, δεν υπάρχουν εμπόδια, υπάρχει μόνο ένα πράγμα στο μυαλό και στη συνείδηση όλων μας: ότι το έργο θα ολοκληρωθεί μέσα στις προθεσμίες που έχουν ταχθεί από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ. Αυτή είναι λοιπόν, η νέα απόφαση. Και είναι μία απόφαση, η οποία κάθε φορά βγαίνει μέσα από τον διαρκή διάλογο και τις αντίθετες απόψεις. Όπως είπα και προηγουμένως, στην Ελλάδα σήμερα η πιο δύσκολη και σκληρή δουλειά δεν είναι να πείσεις τον άλλο. Η πιο δύσκολη δουλειά είναι να ακούσεις τον άλλον.\r\n\r\n</div>','«Στη Θεσσαλονίκη με το μετρό μαθαίνουμε την δημοκρατία καλύτερα γιατί μέσα από διαφορετικές προσεγγίσεις και απόψεις βρίσκουμε λύσεις»','','publish','open','open','','%cf%83%cf%84%ce%b7-%ce%b8%ce%b5%cf%83%cf%83%ce%b1%ce%bb%ce%bf%ce%bd%ce%af%ce%ba%ce%b7-%ce%bc%ce%b5-%cf%84%ce%bf-%ce%bc%ce%b5%cf%84%cf%81%cf%8c-%ce%bc%ce%b1%ce%b8%ce%b1%ce%af%ce%bd%ce%bf%cf%85','','','2014-12-18 17:02:34','2014-12-18 17:02:34','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2079',0,'post','',0),
 (2080,3,'2014-12-18 16:48:38','2014-12-18 16:48:38','<p style=\"text-align: center;\"><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Απάντηση Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ</span></strong></em><em><strong><span style=\"color: #000000;\">σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Ν. Νικολόπουλου σχετικά με το κόστος κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα-Πύργος, Βουλή</span></strong></em></p>\r\n<p style=\"text-align: left;\"><!--more--></p>\r\nΕπειδή το ψέμα έχει κοντά πόδια, ευτυχώς γίνονται ερωτήσεις για να αποκαλύπτεται όχι μόνο το ψέμα, αλλά και η διαβολή, η συκοφαντία και η σκόπιμη διαστρέβλωση. Κάποιοι, οι οποίοι εμφανίζονται ως «Ηρακλής», υποτίθεται, του δημοσίου συμφέροντος, δεν ξέρω τίνος συμφέροντα υπηρετούν κατά καιρούς.\r\n\r\nΈχω την αρετή και το προνόμιο να μιλάω με αυτόν τον τρόπο, διότι είμαι περήφανος που είμαι πολιτικός. Είμαι έντιμος άνθρωπος και πολιτικός και δεν επιτρέπω σε κανέναν, αν δεν έχει στοιχεία, να αμφισβητεί την εντιμότητά μου. Όσο για τους βαστάζους της διαπλοκής, υπάρχουν και οι βαστάζοι των εκβιαστών, ξέρετε. Ελπίζω να μην υπάρχουν κάποιοι εδώ μέσα γιατί όσο υπάρχει στο Υπουργείο η δική μου παρουσία, οι εκβιαστές δεν θα πάρουν ποτέ ούτε ένα ευρώ. Όπως, επίσης -επειδή το θέλετε κι εσείς- δεν θα πάρει κανείς που δεν το δικαιούται ούτε ένα ευρώ παραπάνω όσο είμαι εγώ στο Υπουργείο. Αυτό να το έχετε υπόψη σας.\r\n\r\nΑς προχωρήσουμε τώρα στην υπόθεσή μας, για να αποκαλύψουμε το μεγάλο ψέμα και τη μεγάλη διαστρέβλωση: θέλω να θυμίσω ότι πριν από δέκα μήνες, το Δεκέμβριο του 2013, ψηφίστηκαν στη Βουλή οι συμβάσεις επανεκκίνησης των έργων των αυτοκινητοδρόμων. Σήμερα, ως γνωστόν, οι εργασίες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη. Δουλεύουν χιλιάδες άνθρωποι, δουλεύουν εκατοντάδες επιχειρήσεις σε όλη την Ελλάδα, αυξάνεται το ΑΕΠ της χώρας, υπάρχουν χιλιάδες μηχανήματα στους δρόμους και χιλιάδες επιχειρήσεις παραγωγής υλικών δουλεύουν. Γενικότερα, αυτήν τη στιγμή διαμορφώνονται και δημιουργούνται οι νέοι οδικοί άξονες της χώρας.\r\n\r\nΣε ορισμένα τμήματα των αρχικών συμβάσεων, όπως το τμήμα Πάτρα-Πύργος και Πύργος -Καλό Νερό- Τσακώνα, τα έργα αυτά σταμάτησαν, δεν εντάχθηκαν στις συμβάσεις που ψηφίσαμε το Δεκέμβριο και εξαιρέθηκαν λόγω έλλειψης χρηματοδοτικών πόρων της προηγούμενης περιόδου του ΕΣΠΑ. Δεν υπήρχαν τα χρήματα από την πλευρά του ελληνικού δημοσίου και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, των τραπεζών και των παραχωρησιούχων, ώστε να συντάξουν ένα μοντέλο βιώσιμο και να το δώσουν στην Βουλή για να το ψηφίσει. Υπήρξε μια συμφωνία της Ελληνικής Δημοκρατίας, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων να πάει το έργο αυτό πίσω.\r\n\r\nΠροσέξτε όμως. Στη Βουλή, όλοι οι Βουλευτές, όλων των κομμάτων, ψήφισαν το άρθρο 5 του ν.4219/2013. Στο συγκεκριμένο άρθρο ο οδικός άξονας «Αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα» χαρακτηρίζεται ως έργο υποδομής και άμεσης προτεραιότητας, προκειμένου, αμέσως μετά την εξαίρεσή του από τη Σύμβαση Παραχώρησης του Έργου να προκηρυχθεί κατά προτεραιότητα ως δημόσιο έργο. Ενώ λίγο παρακάτω, παράγραφος 1, «το τμήμα από τον κόμβο Μιντιλογλίου, δηλαδή μετά το πέρας της παράκαμψης Πάτρας μέχρι τον Πύργο, θα κατασκευαστεί με μελέτες του παραχωρησιούχου». Τα καταθέτω στα Πρακτικά για να θυμηθεί ο κύριος συνάδελφος και όλη η Βουλή ότι το ψηφίσαμε όλοι εδώ μέσα.\r\n\r\nΑν ο κύριος Νικολόπουλος δεν θέλει να κάνουμε δημόσιο έργο και θέλει να το δώσουμε στον παραχωρησιούχο – τώρα αγάπησε τον παραχωρησιούχο!- μπορώ να το πάρουμε πίσω, αν συμφωνήσει το Σώμα. Να ρωτήσουμε και τους Βουλευτές της Αχαΐας, Ηλείας, Μεσσηνίας. Γιατί ήταν με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Ελληνικής Δημοκρατίας, με απόφαση του συνόλου των Βουλευτών όλων των κομμάτων. Η πρώτη, λοιπόν, απάντηση είναι ότι δεν μπήκε στην παραχώρηση γιατί το ζήτησε η Βουλή να μπει κατ’ εξαίρεση ως δημόσιο έργο.\r\n\r\nΗ δεύτερη υπόμνηση που θέλω να κάνω -την οποία δε γνωρίζει ο κύριος Νικολόπουλος ή γνωρίζει και έρχεται εδώ να μας κάνει παραπλανητικές περιγραφές- είναι ότι ο νέος άξονας Πάτρα-Πύργος δεν ακουμπάει στον παλιό άξονα. Είναι πέντε χιλιόμετρα ανατολικότερα. Είναι κατά 90% μια καινούρια χάραξη. Για να ενημερώσετε τους συμπολίτες σας, έχουμε ήδη ανακοινώσει ότι θα συνδεθεί και ο Άραξος και η βιομηχανική περιοχή με το δρόμο. Μέσα στην ίδια εργολαβία.\r\n\r\nΘέλω επίσης να θυμίσω ότι το έργο στην αρχική του μορφή δημοπρατήθηκε το 2006, πριν από οκτώ ολόκληρα χρόνια. Και τότε, ο σημερινός παραχωρησιούχος υπέβαλε προσφορά με έκπτωση και η τελική σύμβαση ήταν 340 εκατομμύρια.\r\n\r\nΠροσέξτε, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι. Η προσφορά του, επαναλαμβάνω, η τελική του έκπτωση και το τελικό συμβατικό αντικείμενο ήταν 340 εκατομμύρια. Μετά τη δημοπράτηση, μετά την έκπτωση, ήταν το τελικό κόστος του έργου. Αυτό είναι το τελικό κόστος του έργου. Τριακόσια σαράντα εκατομμύρια από τον παραχωρησιούχο, οκτώ χρόνια πριν.\r\n\r\nΤο Φεβρουάριο του 2014 οι υπηρεσίες του Υπουργείου ζήτησαν την ένταξη του έργου στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Εμπροσθοβαρώς, γιατί δεσμευθήκαμε εδώ στην Επιτροπή και γιατί το λέει ο νόμος «κατά προτεραιότητα». Πριν την πλήρη έγκριση του νέου συγχρηματοδοτούμενου προγράμματος, προκειμένου να υλοποιηθεί η δέσμευση του νόμου, εστάλη στο Υπουργείο Ανάπτυξης για να πάρουμε ένα ενάριθμο έργο βάζοντας τον ενδεικτικό προϋπολογισμό των 340 εκατομμυρίων ευρώ. Πολύ σωστά και πολύ έντιμα έκανε η υπηρεσία. Στο μεταξύ ζήτησε η υπηρεσία, όπως ορίζει ο νόμος, το εδάφιο α του άρθρου 5, τις μελέτες του 2006, να τις επικαιροποιήσουν ως προς τις ποσότητες. Είναι ακριβές λοιπόν, αυτό που είπα ότι υπάρχουν πλήρεις μελέτες.\r\n\r\nΒγαίνει δημόσιο έργο, υπάρχει άλλο τιμολόγιο. Στα τιμολόγια του δημοσίου, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, υπάρχουν 9% απρόβλεπτες δαπάνες επί του συνόλου των εργασιών. Στην περίπτωσή μας υπάρχουν και 15 εκατομμύρια επιπλέον για τη νέα κατηγορία, το νέο είδος στηθαίων ασφαλείας, καλύτερης ποιότητας που απαιτείται.  Είκοσι εννιά και δεκαπέντε λοιπόν, μας κάνουν σαράντα τέσσερα εκατομμύρια επιπλέον.\r\n\r\nΤι προβλέπει, λοιπόν, ο νόμος; Ο ν. 3669/2008 προβλέπει συγκεκριμένο τιμολόγιο εργασιών, προβλέπει 29 εκατομμύρια απρόβλεπτα, προβλέπει 15 εκατομμύρια για τα καινούργια στηθαία ασφαλείας.\r\n\r\nΚύριε Νικολόπουλε, εγώ αυτό που λέω το εννοώ και δεν γράφω ότι να ’ναι στα χαρτιά μου, ούτε απευθύνω ερωτήσεις στους συναδέλφους μου -όταν είμαι Βουλευτής και τιμώ τη θέση μου- ούτε δέχομαι από κανένα να μου υποδεικνύει και να μου καταγγέλλει πράγματα, τα οποία δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Αυτό που λέω το εννοώ.\r\n\r\nΘέλω, λοιπόν, να σας πω το εξής: επειδή είμαι αποφασισμένος το κάθε ευρώ που ξοδεύεται στο Υπουργείο μου να το τιμώ και να το σέβομαι, αν βρείτε ένα ευρώ που έφυγε κατά λάθος, χωρίς σεβασμό, να το πείτε. Μη λέτε αυτά που γράφουν οι εκβιαστές, αυτοί που είναι κάθε μέρα έξω από την πόρτα των Εισαγγελέων και έχουν απλήρωτους τους εργάτες τους, αυτοί που έχουν παρατήσει τα έργα στη μέση, αυτοί που ζητούν μεροκάματα. Αυτά τελείωσαν.\r\n\r\nΑποφασίστηκε να γίνει δημοπράτηση του έργου με κατ’ αποκοπήν τίμημα. Και αυτό τι σημαίνει, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι; Ότι 29 εκατομμύρια δεν θα καταβληθούν. Γι’ αυτό αγαπάμε, σεβόμαστε και τιμάμε τον ιδρώτα του ελληνικού λαού.\r\n\r\nΈρχομαι, όμως, τώρα στο κρίσιμο, στην απάτη που πάτε να κάνετε, την παραπλάνηση. Η ερώτηση του κυρίου συναδέλφου -εγώ θα πω καλοπροαίρετα- επιχειρεί να συγκρίνει ανόμοια πράγματα, ανόμοια μεγέθη και τελικά οδηγεί σε παραπλάνηση εδώ μέσα. Συγκρίνει, λοιπόν, το ποσό των 340 εκατομμυρίων ευρώ, που είναι η τελική προσφορά του μειοδότη παραχωρησιούχου μετά το διαγωνισμό και την έκπτωση, με τον προϋπολογισμό του ίδιου έργου που δημοπρατείται μετά από οκτώ χρόνια. Τι κάνετε, λοιπόν, εσείς; Λέτε: «340 είναι. Γιατί δεν βάζετε 340;». Μα, διαγωνισμός γίνεται. Θα πάρουμε εκπτώσεις, θα υπάρξει ανταγωνισμός.\r\n\r\nΘέλω, λοιπόν, επειδή αυτό που λέω γράφεται στα Πρακτικά, να σας πω το εξής: το κόστος θα είναι μικρότερο από τα 340 εκατομμύρια, με 15 εκατομμύρια επιπλέον καινούργια στηθαία ασφαλείας, που είναι μία δαπάνη η οποία δεν μπορεί να αποφευχθεί λόγω του νέου κανονισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.\r\n\r\nΤο έργο, λοιπόν, θα είναι φθηνότερο και τότε εσείς που βιάζεστε να προσδιορίσετε υψηλότερο κόστος κατηγορώντας την Κυβέρνηση κι εμένα, θέλω να σας πω να μου κάνετε μια ερώτηση, για να χαρούμε όλοι μαζί και όλο το Κοινοβούλιο, που σεβόμαστε με πάρα πολύ μεγάλη αφοσίωση το συμφέρον του ελληνικού λαού και τους πόρους.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Δευτερολογία</span></strong>\r\n\r\nΕυχαριστώ πολύ τον κύριο συνάδελφο για τα καλά του λόγια. Εγώ δεν είμαι κλαψιάρης, κύριε Νικολόπουλε, για να έρχομαι να λέω ότι με εκβιάζουν. Δεν εννοώ ότι με εκβιάζει κανένας. Δεν μπορεί να με εκβιάσει. Δεν τολμάει να με εκβιάσει. Αλλοίμονο, αν γινόταν, μετά από τόσα χρόνια στην πολιτική. Απλώς λέω ότι είναι ένας χώρος με έναν ανταγωνισμό ο οποίος καλλιεργήθηκε άρρωστα για πολλές δεκαετίες.\r\n\r\nΠιστεύουν ορισμένοι ότι έχουν τη δυνατότητα μέσα από διάφορες υπόγειες διαδικασίες να εκβιάζουν. Αυτό δεν με αφορά. Όσο γι’ αυτούς που γράφουν -επειδή είμαι πολιτικός και δεν μου αρέσουν τα δικαστήρια, αν και νομικός- πιστεύω ότι οι απαντήσεις δίνονται πολιτικά. Έδωσα, λοιπόν, την απάντησή μου εδώ. Αν ξαναϋπάρξει, να είστε βέβαιος ότι και δημόσια θα δώσω την απάντηση που πρέπει και θα κάνω ό,τι χρειάζεται για να προστατέψω την τιμή μου. Αυτά που έγραφαν αυτοί οι κύριοι δεν είναι αποδεκτά, είναι απαράδεκτα και στοχεύουν αλλού. Πού στοχεύουν; Άμα χρειαστεί, θα ανοίξουμε και τέτοια κουβέντα.\r\n\r\nΕπιπλέον, παρακαλώ πολύ κρατήστε το: θα περιμένω απ’ τον κύριο συνάδελφο ή όποιον άλλο συνάδελφο θέλει, όταν θα ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός, να έρθει να μου κάνει μια ερώτηση πόσο θα έχει κοστίσει το έργο.\r\n\r\nΣε ό,τι αφορά αυτό καθ’ αυτό το δρόμο, πρώτον, κύριε Νικολόπουλε, στο δρόμο αυτό δεν θα υπάρξουν διόδια, δηλαδή στο δρόμο Πάτρας-Πύργου. Δεύτερον, θα γίνει συνδετήριος, πλήρης, κανονικός δρόμος μεταξύ του δρόμου αυτού και της βιομηχανικής περιοχής. Επίσης, θα γίνει συνδετήριος άξονας Πάτρας-Πύργου-Αράξου. Αυτά συμπεριλαμβάνονται μέσα στην εργολαβία κανονικά, όπως έχουμε πει. Ευχαριστώ πολύ.\r\n\r\n&nbsp;','Πάτρα-Πύργος: Δεν θα πάρει κανείς, που δεν το δικαιούται, ούτε ένα ευρώ - See more at: http://www.chrisochoidis.gr/el/%CF%80%CE%AC%CF%84%CF%81%CE%B1-%CF%80%CF%8D%CF%81%CE%B3%CE%BF%CF%82-%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CE%B8%CE%B1-%CF%80%CE%AC%CF%81%CE%B5%CE%B9-%CE%BA%CE%B1%CE%BD%CE%B5%CE%AF%CF%82-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CF%84%CE%BF-%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%B1%CE%B9%CE%BF%CF%8D%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%BF%CF%8D%CF%84%CE%B5-%CE%AD%CE%BD%CE%B1-%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E#sthash.unOnqCgh.dpuf','','inherit','open','open','','2077-revision-v1','','','2014-12-18 16:48:38','2014-12-18 16:48:38','',2077,'http://chrisochoidis.gr/?p=2080',0,'revision','',0),
 (2096,3,'2014-12-18 17:23:50','2014-12-18 17:23:50','<p style=\"text-align: center;\"><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Απάντηση Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ</span></strong></em><em><strong><span style=\"color: #000000;\">σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Ν. Νικολόπουλου σχετικά με το κόστος κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα-Πύργος, Βουλή</span></strong></em></p>\r\n<p style=\"text-align: left;\"><!--more--></p>\r\nΕπειδή το ψέμα έχει κοντά πόδια, ευτυχώς γίνονται ερωτήσεις για να αποκαλύπτεται όχι μόνο το ψέμα, αλλά και η διαβολή, η συκοφαντία και η σκόπιμη διαστρέβλωση. Κάποιοι, οι οποίοι εμφανίζονται ως «Ηρακλής», υποτίθεται, του δημοσίου συμφέροντος, δεν ξέρω τίνος συμφέροντα υπηρετούν κατά καιρούς.\r\n\r\nΈχω την αρετή και το προνόμιο να μιλάω με αυτόν τον τρόπο, διότι είμαι περήφανος που είμαι πολιτικός. Είμαι έντιμος άνθρωπος και πολιτικός και δεν επιτρέπω σε κανέναν, αν δεν έχει στοιχεία, να αμφισβητεί την εντιμότητά μου. Όσο για τους βαστάζους της διαπλοκής, υπάρχουν και οι βαστάζοι των εκβιαστών, ξέρετε. Ελπίζω να μην υπάρχουν κάποιοι εδώ μέσα γιατί όσο υπάρχει στο Υπουργείο η δική μου παρουσία, οι εκβιαστές δεν θα πάρουν ποτέ ούτε ένα ευρώ. Όπως, επίσης -επειδή το θέλετε κι εσείς- δεν θα πάρει κανείς που δεν το δικαιούται ούτε ένα ευρώ παραπάνω όσο είμαι εγώ στο Υπουργείο. Αυτό να το έχετε υπόψη σας.\r\n\r\nΑς προχωρήσουμε τώρα στην υπόθεσή μας, για να αποκαλύψουμε το μεγάλο ψέμα και τη μεγάλη διαστρέβλωση: θέλω να θυμίσω ότι πριν από δέκα μήνες, το Δεκέμβριο του 2013, ψηφίστηκαν στη Βουλή οι συμβάσεις επανεκκίνησης των έργων των αυτοκινητοδρόμων. Σήμερα, ως γνωστόν, οι εργασίες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη. Δουλεύουν χιλιάδες άνθρωποι, δουλεύουν εκατοντάδες επιχειρήσεις σε όλη την Ελλάδα, αυξάνεται το ΑΕΠ της χώρας, υπάρχουν χιλιάδες μηχανήματα στους δρόμους και χιλιάδες επιχειρήσεις παραγωγής υλικών δουλεύουν. Γενικότερα, αυτήν τη στιγμή διαμορφώνονται και δημιουργούνται οι νέοι οδικοί άξονες της χώρας.\r\n\r\nΣε ορισμένα τμήματα των αρχικών συμβάσεων, όπως το τμήμα Πάτρα-Πύργος και Πύργος -Καλό Νερό- Τσακώνα, τα έργα αυτά σταμάτησαν, δεν εντάχθηκαν στις συμβάσεις που ψηφίσαμε το Δεκέμβριο και εξαιρέθηκαν λόγω έλλειψης χρηματοδοτικών πόρων της προηγούμενης περιόδου του ΕΣΠΑ. Δεν υπήρχαν τα χρήματα από την πλευρά του ελληνικού δημοσίου και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, των τραπεζών και των παραχωρησιούχων, ώστε να συντάξουν ένα μοντέλο βιώσιμο και να το δώσουν στην Βουλή για να το ψηφίσει. Υπήρξε μια συμφωνία της Ελληνικής Δημοκρατίας, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων να πάει το έργο αυτό πίσω.\r\n\r\nΠροσέξτε όμως. Στη Βουλή, όλοι οι Βουλευτές, όλων των κομμάτων, ψήφισαν το άρθρο 5 του ν.4219/2013. Στο συγκεκριμένο άρθρο ο οδικός άξονας «Αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα» χαρακτηρίζεται ως έργο υποδομής και άμεσης προτεραιότητας, προκειμένου, αμέσως μετά την εξαίρεσή του από τη Σύμβαση Παραχώρησης του Έργου να προκηρυχθεί κατά προτεραιότητα ως δημόσιο έργο. Ενώ λίγο παρακάτω, παράγραφος 1, «το τμήμα από τον κόμβο Μιντιλογλίου, δηλαδή μετά το πέρας της παράκαμψης Πάτρας μέχρι τον Πύργο, θα κατασκευαστεί με μελέτες του παραχωρησιούχου». Τα καταθέτω στα Πρακτικά για να θυμηθεί ο κύριος συνάδελφος και όλη η Βουλή ότι το ψηφίσαμε όλοι εδώ μέσα.\r\n\r\nΑν ο κύριος Νικολόπουλος δεν θέλει να κάνουμε δημόσιο έργο και θέλει να το δώσουμε στον παραχωρησιούχο – τώρα αγάπησε τον παραχωρησιούχο!- μπορώ να το πάρουμε πίσω, αν συμφωνήσει το Σώμα. Να ρωτήσουμε και τους Βουλευτές της Αχαΐας, Ηλείας, Μεσσηνίας. Γιατί ήταν με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Ελληνικής Δημοκρατίας, με απόφαση του συνόλου των Βουλευτών όλων των κομμάτων. Η πρώτη, λοιπόν, απάντηση είναι ότι δεν μπήκε στην παραχώρηση γιατί το ζήτησε η Βουλή να μπει κατ’ εξαίρεση ως δημόσιο έργο.\r\n\r\nΗ δεύτερη υπόμνηση που θέλω να κάνω -την οποία δε γνωρίζει ο κύριος Νικολόπουλος ή γνωρίζει και έρχεται εδώ να μας κάνει παραπλανητικές περιγραφές- είναι ότι ο νέος άξονας Πάτρα-Πύργος δεν ακουμπάει στον παλιό άξονα. Είναι πέντε χιλιόμετρα ανατολικότερα. Είναι κατά 90% μια καινούρια χάραξη. Για να ενημερώσετε τους συμπολίτες σας, έχουμε ήδη ανακοινώσει ότι θα συνδεθεί και ο Άραξος και η βιομηχανική περιοχή με το δρόμο. Μέσα στην ίδια εργολαβία.\r\n\r\nΘέλω επίσης να θυμίσω ότι το έργο στην αρχική του μορφή δημοπρατήθηκε το 2006, πριν από οκτώ ολόκληρα χρόνια. Και τότε, ο σημερινός παραχωρησιούχος υπέβαλε προσφορά με έκπτωση και η τελική σύμβαση ήταν 340 εκατομμύρια.\r\n\r\nΠροσέξτε, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι. Η προσφορά του, επαναλαμβάνω, η τελική του έκπτωση και το τελικό συμβατικό αντικείμενο ήταν 340 εκατομμύρια. Μετά τη δημοπράτηση, μετά την έκπτωση, ήταν το τελικό κόστος του έργου. Αυτό είναι το τελικό κόστος του έργου. Τριακόσια σαράντα εκατομμύρια από τον παραχωρησιούχο, οκτώ χρόνια πριν.\r\n\r\nΤο Φεβρουάριο του 2014 οι υπηρεσίες του Υπουργείου ζήτησαν την ένταξη του έργου στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Εμπροσθοβαρώς, γιατί δεσμευθήκαμε εδώ στην Επιτροπή και γιατί το λέει ο νόμος «κατά προτεραιότητα». Πριν την πλήρη έγκριση του νέου συγχρηματοδοτούμενου προγράμματος, προκειμένου να υλοποιηθεί η δέσμευση του νόμου, εστάλη στο Υπουργείο Ανάπτυξης για να πάρουμε ένα ενάριθμο έργο βάζοντας τον ενδεικτικό προϋπολογισμό των 340 εκατομμυρίων ευρώ. Πολύ σωστά και πολύ έντιμα έκανε η υπηρεσία. Στο μεταξύ ζήτησε η υπηρεσία, όπως ορίζει ο νόμος, το εδάφιο α του άρθρου 5, τις μελέτες του 2006, να τις επικαιροποιήσουν ως προς τις ποσότητες. Είναι ακριβές λοιπόν, αυτό που είπα ότι υπάρχουν πλήρεις μελέτες.\r\n\r\nΒγαίνει δημόσιο έργο, υπάρχει άλλο τιμολόγιο. Στα τιμολόγια του δημοσίου, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, υπάρχουν 9% απρόβλεπτες δαπάνες επί του συνόλου των εργασιών. Στην περίπτωσή μας υπάρχουν και 15 εκατομμύρια επιπλέον για τη νέα κατηγορία, το νέο είδος στηθαίων ασφαλείας, καλύτερης ποιότητας που απαιτείται.  Είκοσι εννιά και δεκαπέντε λοιπόν, μας κάνουν σαράντα τέσσερα εκατομμύρια επιπλέον.\r\n\r\nΤι προβλέπει, λοιπόν, ο νόμος; Ο ν. 3669/2008 προβλέπει συγκεκριμένο τιμολόγιο εργασιών, προβλέπει 29 εκατομμύρια απρόβλεπτα, προβλέπει 15 εκατομμύρια για τα καινούργια στηθαία ασφαλείας.\r\n\r\nΚύριε Νικολόπουλε, εγώ αυτό που λέω το εννοώ και δεν γράφω ότι να ’ναι στα χαρτιά μου, ούτε απευθύνω ερωτήσεις στους συναδέλφους μου -όταν είμαι Βουλευτής και τιμώ τη θέση μου- ούτε δέχομαι από κανένα να μου υποδεικνύει και να μου καταγγέλλει πράγματα, τα οποία δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Αυτό που λέω το εννοώ.\r\n\r\nΘέλω, λοιπόν, να σας πω το εξής: επειδή είμαι αποφασισμένος το κάθε ευρώ που ξοδεύεται στο Υπουργείο μου να το τιμώ και να το σέβομαι, αν βρείτε ένα ευρώ που έφυγε κατά λάθος, χωρίς σεβασμό, να το πείτε. Μη λέτε αυτά που γράφουν οι εκβιαστές, αυτοί που είναι κάθε μέρα έξω από την πόρτα των Εισαγγελέων και έχουν απλήρωτους τους εργάτες τους, αυτοί που έχουν παρατήσει τα έργα στη μέση, αυτοί που ζητούν μεροκάματα. Αυτά τελείωσαν.\r\n\r\nΑποφασίστηκε να γίνει δημοπράτηση του έργου με κατ’ αποκοπήν τίμημα. Και αυτό τι σημαίνει, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι; Ότι 29 εκατομμύρια δεν θα καταβληθούν. Γι’ αυτό αγαπάμε, σεβόμαστε και τιμάμε τον ιδρώτα του ελληνικού λαού.\r\n\r\nΈρχομαι, όμως, τώρα στο κρίσιμο, στην απάτη που πάτε να κάνετε, την παραπλάνηση. Η ερώτηση του κυρίου συναδέλφου -εγώ θα πω καλοπροαίρετα- επιχειρεί να συγκρίνει ανόμοια πράγματα, ανόμοια μεγέθη και τελικά οδηγεί σε παραπλάνηση εδώ μέσα. Συγκρίνει, λοιπόν, το ποσό των 340 εκατομμυρίων ευρώ, που είναι η τελική προσφορά του μειοδότη παραχωρησιούχου μετά το διαγωνισμό και την έκπτωση, με τον προϋπολογισμό του ίδιου έργου που δημοπρατείται μετά από οκτώ χρόνια. Τι κάνετε, λοιπόν, εσείς; Λέτε: «340 είναι. Γιατί δεν βάζετε 340;». Μα, διαγωνισμός γίνεται. Θα πάρουμε εκπτώσεις, θα υπάρξει ανταγωνισμός.\r\n\r\nΘέλω, λοιπόν, επειδή αυτό που λέω γράφεται στα Πρακτικά, να σας πω το εξής: το κόστος θα είναι μικρότερο από τα 340 εκατομμύρια, με 15 εκατομμύρια επιπλέον καινούργια στηθαία ασφαλείας, που είναι μία δαπάνη η οποία δεν μπορεί να αποφευχθεί λόγω του νέου κανονισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.\r\n\r\nΤο έργο, λοιπόν, θα είναι φθηνότερο και τότε εσείς που βιάζεστε να προσδιορίσετε υψηλότερο κόστος κατηγορώντας την Κυβέρνηση κι εμένα, θέλω να σας πω να μου κάνετε μια ερώτηση, για να χαρούμε όλοι μαζί και όλο το Κοινοβούλιο, που σεβόμαστε με πάρα πολύ μεγάλη αφοσίωση το συμφέρον του ελληνικού λαού και τους πόρους.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Δευτερολογία</span></strong>\r\n\r\nΕυχαριστώ πολύ τον κύριο συνάδελφο για τα καλά του λόγια. Εγώ δεν είμαι κλαψιάρης, κύριε Νικολόπουλε, για να έρχομαι να λέω ότι με εκβιάζουν. Δεν εννοώ ότι με εκβιάζει κανένας. Δεν μπορεί να με εκβιάσει. Δεν τολμάει να με εκβιάσει. Αλλοίμονο, αν γινόταν, μετά από τόσα χρόνια στην πολιτική. Απλώς λέω ότι είναι ένας χώρος με έναν ανταγωνισμό ο οποίος καλλιεργήθηκε άρρωστα για πολλές δεκαετίες.\r\n\r\nΠιστεύουν ορισμένοι ότι έχουν τη δυνατότητα μέσα από διάφορες υπόγειες διαδικασίες να εκβιάζουν. Αυτό δεν με αφορά. Όσο γι’ αυτούς που γράφουν -επειδή είμαι πολιτικός και δεν μου αρέσουν τα δικαστήρια, αν και νομικός- πιστεύω ότι οι απαντήσεις δίνονται πολιτικά. Έδωσα, λοιπόν, την απάντησή μου εδώ. Αν ξαναϋπάρξει, να είστε βέβαιος ότι και δημόσια θα δώσω την απάντηση που πρέπει και θα κάνω ό,τι χρειάζεται για να προστατέψω την τιμή μου. Αυτά που έγραφαν αυτοί οι κύριοι δεν είναι αποδεκτά, είναι απαράδεκτα και στοχεύουν αλλού. Πού στοχεύουν; Άμα χρειαστεί, θα ανοίξουμε και τέτοια κουβέντα.\r\n\r\nΕπιπλέον, παρακαλώ πολύ κρατήστε το: θα περιμένω απ’ τον κύριο συνάδελφο ή όποιον άλλο συνάδελφο θέλει, όταν θα ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός, να έρθει να μου κάνει μια ερώτηση πόσο θα έχει κοστίσει το έργο.\r\n\r\nΣε ό,τι αφορά αυτό καθ’ αυτό το δρόμο, πρώτον, κύριε Νικολόπουλε, στο δρόμο αυτό δεν θα υπάρξουν διόδια, δηλαδή στο δρόμο Πάτρας-Πύργου. Δεύτερον, θα γίνει συνδετήριος, πλήρης, κανονικός δρόμος μεταξύ του δρόμου αυτού και της βιομηχανικής περιοχής. Επίσης, θα γίνει συνδετήριος άξονας Πάτρας-Πύργου-Αράξου. Αυτά συμπεριλαμβάνονται μέσα στην εργολαβία κανονικά, όπως έχουμε πει. Ευχαριστώ πολύ.\r\n\r\n&nbsp;','Δεν θα πάρει κανείς, που δεν το δικαιούται, ούτε ένα ευρώ','','inherit','open','open','','2077-revision-v1','','','2014-12-18 17:23:50','2014-12-18 17:23:50','',2077,'http://chrisochoidis.gr/?p=2096',0,'revision','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2081,3,'2014-10-22 15:00:46','2014-10-22 15:00:46','Ομιλία του Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην <em>\"Διημερίδα ενημέρωσης των αρχών Οδικού Ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών\" </em>\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n«Ο κόσμος αλλάζει πολύ γρήγορα, το ίδιο πρέπει να κάνουμε κι εμείς. Το κράτος οφείλει να απαντά στις ανάγκες των ανθρώπων και της οικονομίας». Με τον τρόπο αυτό, ξεκίνησε την ομιλία του ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στην <em>«Διημερίδα ενημέρωσης των αρχών Οδικού Ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών».</em>\r\nΗ διημερίδα που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 21 και την Τετάρτη 22 Οκτωβρίου 2014 στο Αµφιθέατρο του Υπουργείου ΥΠΟΜΕΔΙ, αφορούσε την ενημέρωση των αρχών οδικού ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών, µε σκοπό το συντονισµό και την εντατικοποίηση των ελέγχων σε φορτηγά εθνικών και διεθνών οδικών εµπορευµατικών µεταφορών.\r\nΟ Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ τόνισε κατά την ομιλία του, τη σημασία της οδικής ασφάλειας και της προστασίας του υγιούς ανταγωνισμού στον τομέα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στη Ελλάδα, ενώ υπογράμμισε ότι το κράτος έχει υποχρέωση να διασφαλίζει ένα περιβάλλον σταθερό και υγιές στον εν λόγω τομέα.\r\nΕν συνεχεία, σημείωσε ότι\r\n<blockquote><span style=\"color: #000000;\"><strong>«το θέμα των ελέγχων απ’ όλες τις υπηρεσίες του δημοσίου, πρέπει να αποκτήσει έναν χαρακτήρα μονιμότητας και τελικά να περιβληθεί με τον τύπο του νόμου».</strong></span></blockquote>\r\nΕπ’ αυτού, ανακοίνωσε ότι υφίσταται πρόταση νομοθετικού πλαισίου, το οποίο θα συμπεριλάβει όλες τις ανάγκες, σε ένα νόμο.\r\nΤέλος, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στο γεγονός, ότι υπάρχει πολιτική βούληση και απόφαση για την επιβολή των συγκεκριμένων μέτρων και την τήρηση του νόμου, με ριζικές αλλαγές. Δεν παρέλειψε, όμως, τη σημασία του διαλόγου, κατά τη διάρκεια της διημερίδας, και τα χρήσιμα συμπεράσματα που προκύπτουν από αυτή για τη διαμόρφωση του τελικού πλαισίου.','Οδική ασφάλεια και προστασία των οδικών εμπορευματικών μεταφορών ','','publish','open','open','','%ce%bf%ce%b4%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%ce%b1%cf%83%cf%86%ce%ac%ce%bb%ce%b5%ce%b9%ce%b1-%ce%ba%ce%b1%ce%b9-%cf%80%cf%81%ce%bf%cf%83%cf%84%ce%b1%cf%83%ce%af%ce%b1-%cf%84%cf%89%ce%bd-%ce%bf%ce%b4%ce%b9%ce%ba','','','2014-12-18 17:01:14','2014-12-18 17:01:14','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2081',0,'post','',0),
 (2086,3,'2014-12-18 17:01:14','2014-12-18 17:01:14','Ομιλία του Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην <em>\"Διημερίδα ενημέρωσης των αρχών Οδικού Ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών\" </em>\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n«Ο κόσμος αλλάζει πολύ γρήγορα, το ίδιο πρέπει να κάνουμε κι εμείς. Το κράτος οφείλει να απαντά στις ανάγκες των ανθρώπων και της οικονομίας». Με τον τρόπο αυτό, ξεκίνησε την ομιλία του ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στην <em>«Διημερίδα ενημέρωσης των αρχών Οδικού Ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών».</em>\r\nΗ διημερίδα που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 21 και την Τετάρτη 22 Οκτωβρίου 2014 στο Αµφιθέατρο του Υπουργείου ΥΠΟΜΕΔΙ, αφορούσε την ενημέρωση των αρχών οδικού ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών, µε σκοπό το συντονισµό και την εντατικοποίηση των ελέγχων σε φορτηγά εθνικών και διεθνών οδικών εµπορευµατικών µεταφορών.\r\nΟ Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ τόνισε κατά την ομιλία του, τη σημασία της οδικής ασφάλειας και της προστασίας του υγιούς ανταγωνισμού στον τομέα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στη Ελλάδα, ενώ υπογράμμισε ότι το κράτος έχει υποχρέωση να διασφαλίζει ένα περιβάλλον σταθερό και υγιές στον εν λόγω τομέα.\r\nΕν συνεχεία, σημείωσε ότι\r\n<blockquote><span style=\"color: #000000;\"><strong>«το θέμα των ελέγχων απ’ όλες τις υπηρεσίες του δημοσίου, πρέπει να αποκτήσει έναν χαρακτήρα μονιμότητας και τελικά να περιβληθεί με τον τύπο του νόμου».</strong></span></blockquote>\r\nΕπ’ αυτού, ανακοίνωσε ότι υφίσταται πρόταση νομοθετικού πλαισίου, το οποίο θα συμπεριλάβει όλες τις ανάγκες, σε ένα νόμο.\r\nΤέλος, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στο γεγονός, ότι υπάρχει πολιτική βούληση και απόφαση για την επιβολή των συγκεκριμένων μέτρων και την τήρηση του νόμου, με ριζικές αλλαγές. Δεν παρέλειψε, όμως, τη σημασία του διαλόγου, κατά τη διάρκεια της διημερίδας, και τα χρήσιμα συμπεράσματα που προκύπτουν από αυτή για τη διαμόρφωση του τελικού πλαισίου.','Οδική ασφάλεια και προστασία των οδικών εμπορευματικών μεταφορών ','','inherit','open','open','','2081-revision-v1','','','2014-12-18 17:01:14','2014-12-18 17:01:14','',2081,'http://chrisochoidis.gr/?p=2086',0,'revision','',0),
 (2085,3,'2014-12-18 16:57:51','2014-12-18 16:57:51','Ομιλία του Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην <em>\"Διημερίδα ενημέρωσης των αρχών Οδικού Ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών\" </em>\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n<em>«Ο κόσμος αλλάζει πολύ γρήγορα, το ίδιο πρέπει να κάνουμε κι εμείς. Το κράτος οφείλει να απαντά στις ανάγκες των ανθρώπων και της οικονομίας». </em>Με τον τρόπο αυτό, ξεκίνησε την ομιλία του ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στην <strong><em>«Διημερίδα ενημέρωσης των αρχών Οδικού Ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών».</em></strong>\r\n\r\nΗ διημερίδα που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 21 και την Τετάρτη 22 Οκτωβρίου 2014 στο Αµφιθέατρο του Υπουργείου ΥΠΟΜΕΔΙ, αφορούσε την ενημέρωση των αρχών οδικού ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών, µε σκοπό το συντονισµό και την εντατικοποίηση των ελέγχων σε φορτηγά εθνικών και διεθνών οδικών εµπορευµατικών µεταφορών.\r\n\r\nΟ Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ τόνισε κατά την ομιλία του, τη σημασία της οδικής ασφάλειας και της προστασίας του υγιούς ανταγωνισμού στον τομέα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στη Ελλάδα, ενώ υπογράμμισε ότι  το κράτος έχει υποχρέωση να διασφαλίζει ένα περιβάλλον σταθερό και υγιές στον εν λόγω τομέα.\r\n\r\nΕν συνεχεία, σημείωσε ότι\r\n<blockquote><strong><em>το θέμα των ελέγχων απ’ όλες τις υπηρεσίες του δημοσίου, πρέπει να αποκτήσει έναν χαρακτήρα μονιμότητας και τελικά να περιβληθεί με τον τύπο του νόμου</em>.». </strong></blockquote>\r\nΕπ’ αυτού, ανακοίνωσε ότι υφίσταται πρόταση  νομοθετικού πλαισίου, το οποίο θα συμπεριλάβει όλες τις ανάγκες, σε ένα νόμο.\r\n\r\nΤέλος, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στο γεγονός, ότι  υπάρχει πολιτική βούληση και απόφαση για την επιβολή των συγκεκριμένων μέτρων και την τήρηση του νόμου, με ριζικές αλλαγές. Δεν παρέλειψε, όμως, τη σημασία του διαλόγου, κατά τη διάρκεια της διημερίδας, και τα χρήσιμα συμπεράσματα που προκύπτουν από αυτή για τη διαμόρφωση του τελικού πλαισίου.','Οδική ασφάλεια και προστασία των οδικών εμπορευματικών μεταφορών ','','inherit','open','open','','2081-revision-v1','','','2014-12-18 16:57:51','2014-12-18 16:57:51','',2081,'http://chrisochoidis.gr/?p=2085',0,'revision','',0),
 (2082,3,'2014-12-18 16:54:06','2014-12-18 16:54:06','<em>«Ο κόσμος αλλάζει πολύ γρήγορα, το ίδιο πρέπει να κάνουμε κι εμείς. Το κράτος οφείλει να απαντά στις ανάγκες των ανθρώπων και της οικονομίας». </em>Με τον τρόπο αυτό, ξεκίνησε την ομιλία του ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στην <strong><em>«Διημερίδα ενημέρωσης των αρχών Οδικού Ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών».</em></strong>\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΗ διημερίδα που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 21 και την Τετάρτη 22 Οκτωβρίου 2014 στο Αµφιθέατρο του Υπουργείου ΥΠΟΜΕΔΙ, αφορούσε την ενημέρωση των αρχών οδικού ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών, µε σκοπό το συντονισµό και την εντατικοποίηση των ελέγχων σε φορτηγά εθνικών και διεθνών οδικών εµπορευµατικών µεταφορών.\r\n\r\nΟ Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ τόνισε κατά την ομιλία του, τη σημασία της οδικής ασφάλειας και της προστασίας του υγιούς ανταγωνισμού στον τομέα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στη Ελλάδα, ενώ υπογράμμισε ότι  το κράτος έχει υποχρέωση να διασφαλίζει ένα περιβάλλον σταθερό και υγιές στον εν λόγω τομέα.\r\n\r\nΕν συνεχεία, σημείωσε ότι\r\n<blockquote><strong>«<em>το θέμα των ελέγχων απ’ όλες τις υπηρεσίες του δημοσίου, πρέπει να αποκτήσει έναν χαρακτήρα μονιμότητας και τελικά να περιβληθεί με τον τύπο του νόμου</em>.». </strong></blockquote>\r\nΕπ’ αυτού, ανακοίνωσε ότι υφίσταται πρόταση  νομοθετικού πλαισίου, το οποίο θα συμπεριλάβει όλες τις ανάγκες, σε ένα νόμο.\r\n\r\nΤέλος, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στο γεγονός, ότι  υπάρχει πολιτική βούληση και απόφαση για την επιβολή των συγκεκριμένων μέτρων και την τήρηση του νόμου, με ριζικές αλλαγές. Δεν παρέλειψε, όμως, τη σημασία του διαλόγου, κατά τη διάρκεια της διημερίδας, και τα χρήσιμα συμπεράσματα που προκύπτουν από αυτή για τη διαμόρφωση του τελικού πλαισίου.\r\n\r\n&nbsp;','Οδική ασφάλεια και προστασία των οδικών εμπορευματικών μεταφορών ','','inherit','open','open','','2081-revision-v1','','','2014-12-18 16:54:06','2014-12-18 16:54:06','',2081,'http://chrisochoidis.gr/?p=2082',0,'revision','',0),
 (2083,3,'2014-12-18 17:00:40','2014-12-18 17:00:40','Ομιλία του Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην <em>\"Διημερίδα ενημέρωσης των αρχών Οδικού Ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών\" </em>\n\n<!--more-->\n\n«Ο κόσμος αλλάζει πολύ γρήγορα, το ίδιο πρέπει να κάνουμε κι εμείς. Το κράτος οφείλει να απαντά στις ανάγκες των ανθρώπων και της οικονομίας». Με τον τρόπο αυτό, ξεκίνησε την ομιλία του ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στην <em>«Διημερίδα ενημέρωσης των αρχών Οδικού Ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών».</em>\nΗ διημερίδα που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 21 και την Τετάρτη 22 Οκτωβρίου 2014 στο Αµφιθέατρο του Υπουργείου ΥΠΟΜΕΔΙ, αφορούσε την ενημέρωση των αρχών οδικού ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών, µε σκοπό το συντονισµό και την εντατικοποίηση των ελέγχων σε φορτηγά εθνικών και διεθνών οδικών εµπορευµατικών µεταφορών.\nΟ Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ τόνισε κατά την ομιλία του, τη σημασία της οδικής ασφάλειας και της προστασίας του υγιούς ανταγωνισμού στον τομέα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στη Ελλάδα, ενώ υπογράμμισε ότι το κράτος έχει υποχρέωση να διασφαλίζει ένα περιβάλλον σταθερό και υγιές στον εν λόγω τομέα.\nΕν συνεχεία, σημείωσε ότι «το θέμα των ελέγχων απ’ όλες τις υπηρεσίες του δημοσίου, πρέπει να αποκτήσει έναν χαρακτήρα μονιμότητας και τελικά να περιβληθεί με τον τύπο του νόμου.». Επ’ αυτού, ανακοίνωσε ότι υφίσταται πρόταση νομοθετικού πλαισίου, το οποίο θα συμπεριλάβει όλες τις ανάγκες, σε ένα νόμο.\nΤέλος, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στο γεγονός, ότι υπάρχει πολιτική βούληση και απόφαση για την επιβολή των συγκεκριμένων μέτρων και την τήρηση του νόμου, με ριζικές αλλαγές. Δεν παρέλειψε, όμως, τη σημασία του διαλόγου, κατά τη διάρκεια της διημερίδας, και τα χρήσιμα συμπεράσματα που προκύπτουν από αυτή για τη διαμόρφωση του τελικού πλαισίου.','Οδική ασφάλεια και προστασία των οδικών εμπορευματικών μεταφορών ','','inherit','open','open','','2081-autosave-v1','','','2014-12-18 17:00:40','2014-12-18 17:00:40','',2081,'http://chrisochoidis.gr/?p=2083',0,'revision','',0),
 (2084,3,'2014-12-18 16:56:08','2014-12-18 16:56:08','<em>«Ο κόσμος αλλάζει πολύ γρήγορα, το ίδιο πρέπει να κάνουμε κι εμείς. Το κράτος οφείλει να απαντά στις ανάγκες των ανθρώπων και της οικονομίας». </em>Με τον τρόπο αυτό, ξεκίνησε την ομιλία του ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στην <strong><em>«Διημερίδα ενημέρωσης των αρχών Οδικού Ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών».</em></strong>\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΗ διημερίδα που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 21 και την Τετάρτη 22 Οκτωβρίου 2014 στο Αµφιθέατρο του Υπουργείου ΥΠΟΜΕΔΙ, αφορούσε την ενημέρωση των αρχών οδικού ελέγχου της νοµοθεσίας μεταφορών, µε σκοπό το συντονισµό και την εντατικοποίηση των ελέγχων σε φορτηγά εθνικών και διεθνών οδικών εµπορευµατικών µεταφορών.\r\n\r\nΟ Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ τόνισε κατά την ομιλία του, τη σημασία της οδικής ασφάλειας και της προστασίας του υγιούς ανταγωνισμού στον τομέα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στη Ελλάδα, ενώ υπογράμμισε ότι  το κράτος έχει υποχρέωση να διασφαλίζει ένα περιβάλλον σταθερό και υγιές στον εν λόγω τομέα.\r\n\r\nΕν συνεχεία, σημείωσε ότι\r\n<blockquote><strong><em>το θέμα των ελέγχων απ’ όλες τις υπηρεσίες του δημοσίου, πρέπει να αποκτήσει έναν χαρακτήρα μονιμότητας και τελικά να περιβληθεί με τον τύπο του νόμου</em>.». </strong></blockquote>\r\nΕπ’ αυτού, ανακοίνωσε ότι υφίσταται πρόταση  νομοθετικού πλαισίου, το οποίο θα συμπεριλάβει όλες τις ανάγκες, σε ένα νόμο.\r\n\r\nΤέλος, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στο γεγονός, ότι  υπάρχει πολιτική βούληση και απόφαση για την επιβολή των συγκεκριμένων μέτρων και την τήρηση του νόμου, με ριζικές αλλαγές. Δεν παρέλειψε, όμως, τη σημασία του διαλόγου, κατά τη διάρκεια της διημερίδας, και τα χρήσιμα συμπεράσματα που προκύπτουν από αυτή για τη διαμόρφωση του τελικού πλαισίου.','Οδική ασφάλεια και προστασία των οδικών εμπορευματικών μεταφορών ','','inherit','open','open','','2081-revision-v1','','','2014-12-18 16:56:08','2014-12-18 16:56:08','',2081,'http://chrisochoidis.gr/?p=2084',0,'revision','',0),
 (2087,3,'2014-10-09 20:00:21','2014-10-09 20:00:21','<strong><em>«Ή Ελλάδα δεν θα πάει μπροστά ούτε με την σύγκρουση καλών και κακών Ελλήνων ούτε με το «ή εμείς ή εσείς» όπως ακούω κάποιες φορές από ορισμένες πλευρές της Βουλής. Δεν είμαστε εχθροί, έχουμε πολιτικές διαφωνίες και αυτό είναι ευεργετικό για την δημοκρατία, αλλά μπορούμε να διεκδικούμε την συνεννόηση, να φτιάξουμε μαζί ένα ποιοτικό πλαίσιο για τον μεταξύ μας ανταγωνισμό»</em></strong><strong>,</strong> τόνισε μεταξύ άλλων στην ομιλία του, σχετικά με την ψήφο εμπιστοσύνης, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ, ενώ επισήμανε ότι <strong><em>«Ο στόχος εξόδου από το μνημόνιο είναι εθνικός, είναι η στιγμή να περάσουμε από το κεκτημένο της συνεργασίας στο κεκτημένο μιας περιεκτικής και ουσιαστικής συνεννόησης. Και η συνεννόηση δεν διαβρώνει τον πολιτικό και κομματικό ανταγωνισμό, ούτε οι διαφορετικές απόψεις. Αντιθέτως, θα έλεγα ότι είναι το οξυγόνο της δημοκρατίας.» </em></strong>Τέλος, αναφέρθηκε εκτενώς στο έργο του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κατά τη διάρκεια των τελευταίων 16 μηνών, οπότε και ανέλαβε την ηγεσία του Υπουργείου.\r\n\r\nΑκολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού.\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΕυχαριστώ κ. Πρόεδρε,\r\n\r\nΚυρίες και κύριοι συνάδελφοι βρισκόμαστε στην πιο κρίσιμη καμπή. Έχουμε συγκεκριμένη στρατηγική και σχέδιο εξόδου από την κρίση, εξόδου από το μνημόνιο, αντικατάσταση της τρόικα. Υπάρχει δηλαδή για την χώρα και αυτό πρέπει να είναι σαφές σε αυτήν την αίθουσα απέναντι στην προσπάθεια μηδενισμού που επιχειρείται, ότι υπάρχει ένας οδικός χάρτης ο οποίος οδηγεί την χώρα στην έξοδο από τους μηχανισμούς εποπτείας, επιτήρησης και ελέγχου που υπήρχαν μέχρι τώρα. Αυτό είναι σαφές και μέχρι τέλος του χρόνου, η χώρα πλέον θα είναι έξω από την τρόικα, έξω από την επιτήρηση του ΔΝΤ και θα είναι στην επιτήρηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, όπως όλες οι χώρες της Ευρώπης. Η Ελλάδα έχει πετύχει την μεγαλύτερη προσαρμογή στην παγκόσμια ιστορία και διαψεύσαμε με τον πιο θετικό τρόπο τις προβλέψεις που υπήρχαν μέχρι σήμερα.\r\n\r\nΚυρίες και κύριοι συνάδελφοι, η αξιοπιστία της χώρας και η αξιοπρέπεια των πολιτών είναι από εδώ και πέρα η αρχή για τα επόμενα βήματα εξόδου από την κρίση. Και θέλω να πω - με αφορμή και την τοποθέτηση προηγουμένως του κοινοβουλευτικού εκπροσώπου του ΣΥΡΙΖΑ- ότι πρέπει να πούμε την αλήθεια στους πολίτες. Ευτυχώς ο κ. Λαφαζάνης χρησιμοποίησε την λέξη «διεκδίκηση» για το χρέος, γιατί υποθέτω ότι οι εκπρόσωποί σας στα ευρωπαϊκά όργανα δεν μιλούν με τον ίδιο τρόπο και δεν είναι δυνατόν να μιλούν με τον ίδιο τρόπο. Είμαι βέβαιος ότι χρησιμοποιούν άλλη γλώσσα. Εδώ όμως έχετε ένα ακροατήριο εσωτερικό και αρέσκεστε στο να λέτε πράγματα που ενδεχομένως αρέσουν αλλά δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Γι’ αυτό είναι καλό να συνεννοηθούμε και εξηγούμαι αμέσως τι εννοώ.\r\n\r\nΕίναι προφανές ότι η κρίση δεν τελειώνει με την έξοδο από το μνημόνιο. Η έξοδος από την κρίση προϋποθέτει τρία πράγματα: προσήλωση στη δημοσιονομική ισορροπία, συγκρότηση ενός πολιτικού σχεδίου μεταρρυθμίσεων για την αποκατάσταση των αδικιών και την αναθέρμανση της οικονομίας, συνεννόηση για μεγάλες αλλαγές που πρέπει να γίνουν στο πολιτικό σύστημα. Ελπίζω να συμφωνείτε σε αυτά, ότι χρειάζονται αλλαγές στο πολιτικό σύστημα, αλλαγές στο κράτος, αλλαγές στους θεσμούς που πρέπει να κάνουμε ει δυνατόν όλοι μαζί, να συνεννοηθούμε. Ο στόχος εξόδου από το μνημόνιο είναι εθνικός, είναι η στιγμή να περάσουμε από το κεκτημένο της συνεργασίας στο κεκτημένο μιας περιεκτικής και ουσιαστικής συνεννόησης. Και η συνεννόηση δεν διαβρώνει τον πολιτικό και κομματικό ανταγωνισμό, ούτε οι διαφορετικές απόψεις. Αντιθέτως, θα έλεγα ότι είναι το οξυγόνο της δημοκρατίας.\r\n\r\nΚαι θέλω ακόμα να πω ότι η Ελλάδα δεν θα πάει μπροστά ούτε με την σύγκρουση καλών και κακών Ελλήνων ούτε με το «ή εμείς ή εσείς» όπως ακούω κάποιες φορές από ορισμένες πλευρές της Βουλής. Δεν είμαστε εχθροί, έχουμε πολιτικές διαφωνίες και αυτό είναι ευεργετικό για την δημοκρατία, αλλά μπορούμε να διεκδικούμε την συνεννόηση, να φτιάξουμε μαζί ένα ποιοτικό πλαίσιο για τον μεταξύ μας ανταγωνισμό. Μιλάμε για ενότητα και όχι να οξύνουμε τα ένστικτα.\r\n\r\nΗ ψήφος λοιπόν εμπιστοσύνης στην κυβέρνηση σημαίνει ψήφος εντολής τώρα! Τώρα, ψήφος εντολής σε όλους μας!\r\n<blockquote>\r\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Να προχωρήσουμε μπροστά μέσα από την διαφορετικότητα μας ο καθένας. </strong></p>\r\n</blockquote>\r\nΙδιαίτερα εμείς, μεταξύ ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, αλλά με εμπιστοσύνη και συνεργασία να προχωρήσουμε σε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο αλλαγών στην οικονομία, στο πολιτικό σύστημα, στους θεσμούς, που θα αποκαθιστούν κυρίως το αίσθημα δικαίου των πολιτών.\r\n\r\nΚυρίες και κύριοι συνάδελφοι, θα σας παραθέσω τα πεπραγμένα του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών &amp; Δικτύων, περιεκτικά και επαρκώς για να σχηματίσετε άποψη περί εμπιστοσύνης στα πεπραγμένα της κυβέρνησης. Κινηθήκαμε και κινούμαστε από την πρώτη στιγμή επιχειρησιακά πάνω σε τρεις άξονες: πρώτον, την ανάπτυξη των δικτύων, όπως αυτοκινητόδρομοι, σιδηρόδρομοι, αστικές συγκοινωνίες, λιμάνια, αεροδρόμια μεγάλης κλίμακας, υδραυλικά έργα. Δεύτερον τα ψηφιακά δίκτυα και τις επικοινωνίες. Τρίτον, την δημιουργία ενός σύγχρονου νομοθετικού πλαισίου που προάγει την δημόσια ωφέλεια, την διαφάνεια, τον ανταγωνισμό και προστατεύει το δημόσιο συμφέρον.\r\n\r\nΚινηθήκαμε και κινούμαστε από την πρώτη στιγμή πολιτικά με τρεις προτεραιότητες:\r\n<ul>\r\n	<li> Υποδομές με αναπτυξιακή αξία, όχι δρόμους και γεφύρια.</li>\r\n	<li> Υποδομές με κοινωνική αξία, για την διευκόλυνση της καθημερινής ζωής των πολιτών.</li>\r\n	<li>Υποδομές με διοίκηση δίκαιου κράτους, για τους υπαλλήλους του κράτους και τους συναλλασσόμενους πολίτες.</li>\r\n</ul>\r\nΒάλαμε στόχο την ανακούφιση της καθημερινής ζωής στα αστικά κέντρα. Για αυτό αλλάζουμε τις συγκοινωνίες της Αθήνας και μοχθούμε για περισσότερο μετρό, τραμ, ηλεκτρικό σιδηρόδρομο. Για αυτό μειώσαμε την τιμή του εισιτηρίου. Για αυτό το internet γίνεται παντού γρηγορότερο.\r\n\r\nΒάλαμε στόχο την ανάδειξη του κράτους αρωγού στις καταστροφές, στις δύσκολες στιγμές, όπως στους σεισμούς. Στην Κεφαλονιά δείξαμε πως ξέρουμε να δουλεύουμε σαν κράτος, να συνεννοούμαστε, να συντονιζόμαστε, να δουλεύουμε, να αποδίδουμε. Ο τουρισμός αυξήθηκε  50% φέτος στην Κεφαλονιά. Το  δημόσιο, το κράτος που λέγεται πολλές φορές ανίκανο, σε αυτή την περίπτωση δούλεψε με διαφάνεια, με ταχύτητα, με αυταπάρνηση.\r\n\r\nΚυρίες και κύριοι συνάδελφοι, στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, στους εποπτευόμενους οργανισμούς και στις υπηρεσίες του Υπουργείου υπάγονται δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενοι. Στην περίοδο της κρίσης η διαχείριση του ανθρώπινου δυναμικού, η διοικητική μεταρρύθμιση με γνώμονες την παραγωγικότητα, την αξιοκρατία, την διαφάνεια, αλλά και την ανθρωπιά, την κατανόηση και την αλληλεγγύη είναι βασική προτεραιότητα. Βάλαμε λοιπόν σαν στόχο την διαφάνεια και το δίκαιο. Κλείσαμε το ΤΕΟ, αλλά δεν απολύσαμε κανέναν εργαζόμενο στις αστικές συγκοινωνίες. Τα πλαστά πιστοποιητικά δεν περνάνε, αλλά σήμερα οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες δεν ζουν με το άγχος, τον φόβο, - όταν κάνουν τη δουλειά τους, - πάνω από το κεφάλι τους.\r\n\r\nΣας παραθέτω λοιπόν τι έχουμε κάνει ειδικότερα:\r\n\r\nΣτα οδικά έργα πήραμε κουφάρια, εγκαταλελειμμένα έργα. Σήμερα έχουμε έργα αξίας 8,5 δισεκατομμυρίων ευρώ, με 15.000 εργαζόμενους, τα οποία εκτελούνται στους μεγάλους οδικούς άξονες της χώρες και στο τέλος του 2015 θα έχουν ολοκληρωθεί.\r\n\r\nΕντός του έτους θα παραδοθούν στην κυκλοφορία, το Πέταλο του Μαλιακού στον ΠΑΘΕ, η γεφύρωση της κατολίσθησης στην Τσακώνα, ο αυτοκινητόδρομος του Μορέα. Δημοπρατήθηκε χθες το έργο Πάτρα – Πύργος αξίας 430 εκατομμυρίων ευρώ. Παραδίδονται μέσα στο χρόνο έργα σε όλες τις περιφέρειες της χώρας, πολύ σημαντικά. Στον σιδηρόδρομο, ο οποίος είναι μια υπόθεση υστέρησης και καθυστέρησης στη χώρα δυστυχώς, για πολλές δεκαετίες. Σήμερα  εκτελούνται έργα από την Αθήνα στην Θεσσαλονίκη αξίας 1 δισεκατομμυρίου ευρώ, στο πιο δύσκολο σημείο, που είναι η διάτρηση του Καλλιδρόμου, το κομμάτι Τιθορέα – Δομοκός, το Αθήνα - Τιθορέα επίσης, σε ότι αφορά την ηλεκτροκίνηση. Τρεισήμισι ώρες διαδρομή θα είναι τέλος του 2016 αυτή η διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Στο σιδηροδρομικό διάδρομο Κορίνθου – Πάτρας, εκτελούνται έργα 800 περίπου και πλέον εκατομμυρίων, για να φτάσουμε στο λιμάνι της Πάτρας.\r\n\r\nΣε ότι αφορά το νέο τρόπο, με τον οποίο αντιλαμβάνεται σήμερα η Ελλάδα τις επενδύσεις, θέλω να σας πω ότι υπάρχει ένα πάρα πολύ μεγάλο ενδιαφέρον με τις υποδομές που διαμορφώνονται στα λιμάνια, το Πειραιά, της Θεσσαλονίκης, της Καβάλας, της Αλεξανδρούπολης, έτσι ώστε να συνδεθούν με την σιδηροδρομική γραμμή και να προσελκύσουν ιδιωτικά κεφάλαια. Σήμερα πρέπει να σας πω επίσης, ότι άρχισαν εδώ και μερικούς μήνες εμπορευματικές μεταφορές από το Θριάσιο Πεδίο, απ’ το λιμάνι του Πειραιά, σε εμπορευματικά κέντρα, προς την Κεντρική Ευρώπη. Σε εμπορευματικά κέντρα, της Πράγας και της Βουδαπέστης, μεταφέρονται εμπορεύματα, που έρχονται από Κινέζικα λιμάνια και γίνεται μια τεράστια εξοικονόμηση χρόνου και κόστους με ελληνικά τρένα.\r\n\r\nΣτα περιφερειακά αεροδρόμια, αναμένονται προσφορές αύριο, στις 10 του μηνός. Το νέο αεροδρόμιο του Καστελίου, που δημοπρατήσαμε την άνοιξη είναι ένα έργο με τεράστιο ενδιαφέρον. Έχουμε μεγάλους ομίλους που ενδιαφέρονται για την ανέγερσή του, την κατασκευή του, τη λειτουργία του αύριο με το σύστημα της παραχώρησης.\r\n\r\nΜε τη δημοπράτηση την άλλη εβδομάδα του ψηφιακού φάσματος, η Χώρα θα εισπράξει 370 εκατομμύρια ευρώ. Σταθερά και με σιγουριά, μικρότερα άλλα σημαντικά, εξαιρετικά έργα για την περιφέρεια, βαδίζουν προς την αποπεράτωση τους. Το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων, των Χανιών, της Σκιάθου, της Πάρου, της Σητείας στην Κρήτη είναι αεροδρόμια των οποίων ολοκληρώνεται η κατασκευή και παραδίδονται για χρήση  στους πολίτες, τους επιχειρηματίες, τις αεροπορικές εταιρίες.\r\n\r\nΣτην Ηγουμενίτσα, στην Πάτρα, στην Καβάλα, στην Αλεξανδρούπολη, στη Χίο, στην Αμοργό, στην Κεφαλονιά και στη Μύκονο ολοκληρώνονται οι λιμενικές εγκαταστάσεις.\r\n\r\nΘέλω να σταθώ, όμως, ιδιαίτερα, σε ένα πολύ ευαίσθητο ζήτημα, στο οποίο αναφέρθηκα προηγουμένως: στο θέμα των αστικών μεταφορών. Ένα εκατομμύριο πολίτες κάθε μέρα στην Αθήνα, ταξιδεύουν με το Μετρό, 415.000 με τον ηλεκτρικό, 100.000 με το Τραμ και περίπου 500.000 με τα λεωφορεία. Αντιλαμβάνεστε ότι όλος ο λαϊκός κόσμος, οι εργαζόμενοι, οι μαθητές, οι συνταξιούχοι, ταξιδεύουν με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς: με 1 ευρώ την ημέρα. Ταξιδεύει σήμερα ο πολίτης σε όλο το λεκανοπέδιο με 1 ευρώ την ημέρα, μετά τη μείωση του εισιτηρίου που κάναμε. Και με μισό ευρώ ο σπουδαστής, ο φοιτητής και ο συνταξιούχος. Μειώσαμε το κόστος λειτουργίας, από τα 230 εκατ. στα 85 εκατ. ευρώ. Αυτά ήταν όλα από το κοινωνικό σύνολο.\r\n\r\nΔημοπρατούμε στις αρχές Δεκεμβρίου τη Γραμμή από το Κτήμα Βεΐκου, το Γαλάτσι μέχρι τα Νοσοκομεία του Γουδή, αφού περάσει το Μετρό από άλλες 9 στάσεις, από την Καισαριανή, τον Ευαγγελισμό, πιο πέρα την Κυψέλη, τη Νεάπολη, λαϊκές γειτονιές, το Πανεπιστήμιο στο σημαντικό Δήμο του Ζωγράφου. Το δίκτυο σταθερής τροχιάς συμπληρώνεται από τις λεωφορειακές γραμμές, οι οποίες καταλήγουν όλες πλέον στο Μετρό, στο Τραμ, στα Μέσα σταθερής τροχιάς.\r\n\r\nΣτη Θεσσαλονίκη το Μετρό παραδόθηκε πλήρες πλέον για κατασκευή στον κατασκευαστή. Με δύο κλειστούς προς το παρόν σταθμούς: Βενιζέλου και Βούλγαρη. Αλλά πλέον έχει πεδίο ελεύθερο και μέτωπο να δουλέψει. Ξεκίνησε η κατασκευή της γραμμής προς την Καλαμαριά. Ξεκίνησε και δρομολογείται η υλοποίηση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου City Train Προαστιακού Θεσσαλονίκης.\r\n\r\nΚυρίες και Κύριοι συνάδελφοι, ο ΟΑΣΘ , που είναι ιδιωτική επιχείρηση, έπαιρνε διπλάσια χρηματοδότηση, αφού θέλετε να το ακούσετε, διπλάσια χρηματοδότηση από την Αθήνα που έχει τέσσερις φορές παραπάνω πληθυσμό.\r\n\r\nΣε σύντομο χρονικό διάστημα θα είμαστε σε θέση να ανακοινώσουμε το Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης, με πόρους της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και τα δύο μεγάλα Τραμ της Πάτρας και των Ιωαννίνων.\r\n\r\nΚυρίες και Κύριοι συνάδελφοι, για όλα αυτά υπάρχει ένα κρίσιμο ζήτημα, μία κρίσιμη αποκλειστική προϋπόθεση, ένα ζήτημα για το οποίο πρέπει να συμφωνήσουμε εδώ μέσα όλοι, με τις επιμέρους διαφωνίες μας. Για να επιτευχθούν οι μεγάλοι στόχοι της Χώρας, η έξοδος από την κρίση, η αύξηση της απασχόλησης και η προσέλευση επενδύσεων, υπάρχει μια τεράστια προϋπόθεση: η πολιτική σταθερότητα. Η πολιτική σταθερότητα, μαζί με τις αλλαγές που πρέπει να γίνουν στη Χώρα, είναι η μεγάλη πρόκληση για όλο το πολιτικό σύστημα, για να μπορέσουμε να δικαιώσουμε τις θυσίες που έκαναν οι Έλληνες τα τελευταία 5 χρόνια.','Ψήφος εντολής σε όλους μας','','publish','open','open','','%cf%88%ce%ae%cf%86%ce%bf%cf%82-%ce%b5%ce%bd%cf%84%ce%bf%ce%bb%ce%ae%cf%82-%cf%83%ce%b5-%cf%8c%ce%bb%ce%bf%cf%85%cf%82-%ce%bc%ce%b1%cf%82','','','2014-12-18 17:14:55','2014-12-18 17:14:55','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2087',0,'post','',0),
 (2088,4,'2014-12-18 17:02:04','2014-12-18 17:02:04','','mmm','','inherit','open','open','','mmm','','','2014-12-18 17:02:04','2014-12-18 17:02:04','',2079,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/mmm.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2089,4,'2014-12-18 17:02:34','2014-12-18 17:02:34','<span style=\"text-decoration: underline;\">Υπεγράφη σήμερα στη Θεσσαλονίκη, παρουσία του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μ. Χρυσοχοΐδη, Σύμφωνο Συνεργασίας για την προώθηση του έργου «Δυτικός Προαστιακός Σιδηρόδρομος - CITY TRAIN», που θα ενώσει το κέντρο της πόλης με τη Δυτική Προαστιακή ζώνη της Θεσσαλονίκης. Στόχος του έργου, είναι η ενδυνάμωση των δημοσίων συγκοινωνιών σε περιοχές της Θεσσαλονίκης που παραδοσιακά υποεξυπηρετούνται, καθώς επίσης και η διασύνδεση των αστικών μέσων συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο (Λάρισα, Κατερίνη, Έδεσσα, Βέροια) και η αποσυμφόρηση του Κεντρικού Επιβατικού Σιδηροδρομικού Σταθμού.</span>\r\n\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΟ υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, δήλωσε:\r\n\r\n«Βρίσκομαι σήμερα στη Θεσσαλονίκη για έναν πολύ σημαντικό λόγο, αφορά την προσπάθεια που θα κάνουμε τους επόμενους μήνες, να ενώσουμε τα λαϊκά προάστια της Δυτικής Θεσσαλονίκης, την βιομηχανική περιοχή της Σίνδου και τα ΤΕΙ Θεσσαλονίκης με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και την αφετηρία των αστικών συγκοινωνιών. Διαμορφώνουμε ένα δίκτυο αστικών και προαστιακών συγκοινωνιών και μεταφορών, ούτως ώστε να εξασφαλίσουμε στους εργαζόμενους, στα λαϊκά στρώματα της δυτικής πόλης, την δυνατότητά τους να μετακινούνται, είτε για την δουλειά τους, είτε για αναψυχή. Αυτό είναι ύψιστο δικαίωμα και πολλές φορές το στερούμε μέσα από την έλλειψη υποδομών μεταφοράς και συγκοινωνιών».\r\n\r\nΕπιπλέον, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, αναφερόμενος στο μετρό Θεσσαλονίκης τόνισε την απόφασή του ότι το έργο θα ολοκληρωθεί μέσα στις προθεσμίες που έχουν τεθεί. Χαρακτηριστικά ανέφερε:\r\n\r\n«Είμαι εδώ, γιατί θέλω να ξεκολλήσουμε το έργο. Είμαι εδώ, γιατί έχω πάρει απόφαση και έχω ευθύνη το έργο αυτό να ολοκληρωθεί επιτέλους. Και είμαι εδώ για να πω, ότι στη Θεσσαλονίκη με το μετρό μαθαίνουμε την δημοκρατία καλύτερα. Συζητάμε, υπάρχουν αντίθετες απόψεις, υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις, ωστόσο βρίσκουμε λύσεις. Και θέλω να σας πω, ότι σήμερα βρήκαμε πάλι μια λύση, για να πάμε μπροστά, για να έχουμε πρόοδο.\r\n\r\nΗ λύση είναι ότι μια απόφαση του ΣτΕ που θα βγει σε λίγες μέρες, μια άλλη νέα προσφυγή που έχει κάνει ο δήμος της Θεσσαλονίκης, δεν πρόκειται να επηρεάσουν πλέον την πορεία του έργου. Το μέτωπο της σήραγγας και το μέτωπο των έργων είναι πλέον πεντακάθαρο, από τη Νέα Ελβετία μέχρι την αφετηρία, το σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης. Θα διεξάγονται εργασίες στη Βενιζέλου, θα διεξάγονται εργασίες στη Βούλγαρη ή όπου αλλού, αλλά δεν πρόκειται αυτές οι εργασίες ούτε οι δικαστικές προσφυγές να επηρεάσουν ουδόλως την κατασκευή του έργου.\r\n\r\nΣυνεπώς, δεν υπάρχουν πλέον δικαιολογίες, δεν υπάρχουν προσχήματα, δεν υπάρχουν εμπόδια, υπάρχει μόνο ένα πράγμα στο μυαλό και στη συνείδηση όλων μας: ότι το έργο θα ολοκληρωθεί μέσα στις προθεσμίες που έχουν ταχθεί από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ. Αυτή είναι λοιπόν, η νέα απόφαση. Και είναι μία απόφαση, η οποία κάθε φορά βγαίνει μέσα από τον διαρκή διάλογο και τις αντίθετες απόψεις. Όπως είπα και προηγουμένως, στην Ελλάδα σήμερα η πιο δύσκολη και σκληρή δουλειά δεν είναι να πείσεις τον άλλο. Η πιο δύσκολη δουλειά είναι να ακούσεις τον άλλον.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Αναλυτικά οι δηλώσεις του υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ:</strong>\r\n<p align=\"center\"></p>\r\n<p align=\"center\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗ </span></strong></p>\r\n&nbsp;\r\n\r\nΜε τον Προαστιακό ενώνουμε όλα τα λαϊκά προάστια της Δυτικής Θεσσαλονίκης με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και την πλατεία Ελευθερίας, όπου στο μεν λιμάνι θα είναι και η αφετηρία της νέας γραμμής με τα ελαφρά πλοία, ούτως ώστε να υπάρχει και εκεί αίσθηση της συγκοινωνίας και βεβαίως με την πλατεία Ελευθερίας, όπου είναι η αφετηρία των αστικών συγκοινωνιών.\r\n<blockquote><strong>Είναι η μεγάλη προσπάθεια, που κάνουμε μαζί με τους δημάρχους της Δυτικής Θεσσαλονίκης, τον δήμαρχο του μητροπολιτικού κέντρου, τον κ. Μπουτάρη, και θέλω να ευχαριστήσω θερμά όλους τους εκπροσώπους της Αυτοδιοίκησης γι’ αυτήν την πρωτοβουλία. Είναι κρίσιμο ζήτημα η αστική κινητικότητα. Είναι πολύ σημαντικό, να δίνουμε στους ανθρώπους τη δυνατότητα να ασκούν το ύψιστο δικαίωμα της μετακίνησης, είτε για την δουλειά τους, είτε για αναψυχή. Μέσα από τα δίκτυα ουσιαστικά ενώνουμε τους ανθρώπους αλλά και δημιουργούμε θέσεις εργασίας.</strong></blockquote>\r\nΘέλω να ευχαριστήσω θερμά για μία ακόμα φορά τους προέδρους και τους διευθύνοντες συμβούλους του ομίλου του ΟΣΕ, την Εγνατία Α.Ε. την οποία προ ολίγου συνάντησα και είχα μία εξαιρετική συνεργασία μαζί τους. Να ευχαριστήσω επίσης την διαχειριστική αρχή μεταφορών, η οποία μαζί με τους συνεργάτες του Δημάρχου Θεσσαλονίκης κάνουν μια εξαιρετική δουλειά. Αυτή τη στιγμή, στη Θεσσαλονίκη πραγματοποιούμε σημαντικά έργα. Εκτός από αυτό για το οποίο δώσαμε 10 εκατ. ευρώ, πραγματοποιούμε το έργο της αστικής συγκοινωνίας, της ναυσιπλοΐας, για να ενώσουμε τα διάφορα σημεία της Θεσσαλονίκης με ελαφρά πλοία και επίσης, εκτελούμε πολύ σημαντικά έργα όπως είναι το μετρό το οποίο είναι ένα πολύπαθο έργο.\r\n\r\n<strong>Για το μετρό Θεσσαλονίκης</strong>\r\n\r\nΞεκινήσαμε μία προσπάθεια τους τελευταίους μήνες και θέλω να σας πω, ότι παρά το ότι δεν είναι ακόμα αυξημένοι και ικανοποιητικοί οι ρυθμοί, όπως θα θέλαμε, το έργο παρουσιάζει μία καλή πρόοδο στην εκτέλεσή του.\r\n\r\nΥπάρχει ένα νέο στοιχείο, το οποίο θέλω να θέσω υπόψη σας και να το γνωρίζουν όλοι οι Θεσσαλονικείς. Σε λίγες μέρες θα υπάρχει απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας σχετικά με την προσφυγή που είχε γίνει προ καιρού για το ζήτημα των αρχαιολογικών ευρημάτων στη  Βενιζέλου. Ήδη, μαθαίνω, ότι υπάρχει μία νέα προσφυγή για το θέμα αυτό. Ωστόσο, η απόφασή μας και οι οδηγίες που δόθηκαν στον ανάδοχο είναι συγκεκριμένες και αφορούν στην εκτέλεση του έργου απρόσκοπτα.\r\n\r\nΈτσι λοιπόν, θα συνεχιστούν οι ανασκαφικές εργασίες στη Βενιζέλου, μπορούν να συνεχίζονται οποιεσδήποτε δίκες υπάρχουν σε σχέση με το θέμα της Βενιζέλου, αλλά το έργο παραδίδεται πλέον στον εργολάβο, τον ανάδοχο - όπως στη Βενιζέλου, έτσι και στη Βούλγαρη χωρίς κανένα εμπόδιο, απρόσκοπτα - να συνεχίζει τη δουλειά του.\r\n\r\nΤο μέτωπο λοιπόν, είναι καθαρό και από τη Νέα Ελβετία μέχρι το σιδηροδρομικό σταθμό, από την αρχή του έργου μέχρι το τέλος του έργου, υπάρχει πλέον μέτωπο εργασιών, ανεξάρτητα οποιασδήποτε δραστηριότητας ασκείται αυτή τη στιγμή, είτε θα ασκείται στο μέλλον. Όταν τελειώσουν οι διαδικασίες και των αρχαιολογικών ερευνών ή των όποιων δικαστικών αποφάσεων, τότε θα προχωρήσουμε και την κατασκευή των δύο αυτών σταθμών.\r\n\r\nΑυτό το τονίζω προς άρση οποιωνδήποτε άλλων συζητήσεων από εδώ και πέρα. Κανείς, λοιπόν, από εδώ και πέρα δεν πρόκειται να επικαλεστεί, ούτε ο ανάδοχος, ούτε το δημόσιο, ούτε οι αρχαιολόγοι, ούτε ο Δήμος, κανείς πλέον δεν μπορεί να επικαλεστεί  οποιοδήποτε εμπόδιο στην εκτέλεση του έργου. Το έργο εκτελείται, με ένα ρυθμό καλό, αλλά όχι όσο θα θέλαμε. Ελπίζω ότι το επόμενο διάστημα θα αυξηθεί ο ρυθμός και θα είναι τέτοιος, που θα ολοκληρώσει το έργο μέσα στα προβλεπόμενα χρονικά όρια. Το ίδιο συμβαίνει και με το έργο το καινούργιο της Καλαμαριάς. Το ίδιο συμβαίνει σε ότι αφορά την επέκταση του Μετρό στη Σταυρούπολη, με έναν ικανοποιητικό ρυθμό σύνταξης μελετών.\r\n\r\nΜέσα από το Μετρό της Θεσσαλονίκης μαθαίνουμε τη Δημοκρατία καλύτερα, δηλαδή μαθαίνουμε να συνεννοούμαστε. Ο καθένας έχει τις απόψεις του, έχει επίσης τα δίκια του, αλλά μέσα από αυτό το διάλογο κάθε φορά βρίσκουμε τρόπο να αντιμετωπίζουμε τα εμπόδια και να γινόμαστε πιο αποτελεσματικοί και να μην ρίχνουμε τα βάρη στον άλλο. Ξέρετε κάτι; Στην Ελλάδα σήμερα η πιο δύσκολη δουλειά δεν είναι να πείσεις τον άλλον, είναι να ακούσεις τον άλλον.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Για το τραμ Θεσσαλονίκης</strong>\r\n\r\nΌταν θα λειτουργήσει πολύ σύντομα ο Προαστιακός, θα δείτε πόσο μεγάλο αγαθό είναι. Διότι ο Προαστιακός κυρίως ενώνει λαϊκά προάστια, εκεί που υπάρχουν πάρα πολλοί εργαζόμενοι, άνθρωποι των οποίων η καθημερινότητα είναι δύσκολη και πρέπει να μετακινούνται σε αρκετά μεγάλες αποστάσεις για τα δεδομένα των πόλεων, σε μια βιομηχανική περιοχή, όπως και οι σπουδαστές των ΤΕΙ από τη βιομηχανική περιοχή της Σίνδου στη Θεσσαλονίκη. Επίσης, δημιουργούμε πλέον ένα δίκτυο αλληλοσυμπληρούμενων δικτύων μεταξύ τους, δηλαδή ο Προαστιακός, η αστική συγκοινωνία, η αστική ναυσιπλοΐα, το Μετρό και βεβαίως το τραμ.\r\n\r\nΘέλουμε, να φτιάξουμε στη Θεσσαλονίκη ένα ελαφρύ τραμ, το οποίο θα συμπληρώνει τις υπόλοιπες υποδομές. Παρέλαβα σήμερα την προμελέτη, μια προκαταρκτική μελέτη για να είμαι ακριβής. Έχουμε χρηματοδοτήσει την τελική μελέτη, έτσι ώστε πολύ σύντομα να έχουμε στα χέρια μας την οριστική μελέτη για το έργο και να ξεκινήσουμε την κατασκευή του.\r\n\r\nΕίναι μεγάλο αγαθό η αστική κινητικότητα, η δυνατότητα των ανθρώπων να μετακινούνται με όλα τα μέσα που διαθέτει μια πόλη. Όσο πιο οργανωμένα και καλά σχεδιασμένα τα διαθέτει, τόσο πιο πολύ εξυπηρετεί τους ανθρώπους της και γι’ αυτό βρισκόμαστε εδώ σήμερα, εσείς οι εκπρόσωποι της αυτοδιοίκησης, εμείς με τις υπηρεσίες, για να δημιουργήσουμε καλύτερη ποιότητα ζωής στις πόλεις. Κλείνοντας να τονίσω ότι αυτό θα είναι και ένα από τα κεντρικά ζητήματα της Ευρωπαϊκής πολιτικής στον τομέα των μεταφορών το επόμενο χρονικό διάστημα και βέβαια για τις πολιτικές του περιβάλλοντος.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΜΕΔΙ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ: </strong>\r\n\r\nΒρίσκομαι σήμερα στην Θεσσαλονίκη για έναν πολύ σημαντικό λόγο και αφορά την προσπάθεια που θα κάνουμε τους επόμενους μήνες, να ενώσουμε τα λαϊκά προάστια της Δυτικής Θεσσαλονίκης, την βιομηχανική περιοχή της Σίνδου και τα ΤΕΙ Θεσσαλονίκης με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και την αφετηρία των αστικών συγκοινωνιών. Έτσι, διαμορφώνουμε ένα δίκτυο αστικών και προαστιακών συγκοινωνιών και μεταφορών, ούτως ώστε να εξασφαλίσουμε στους εργαζόμενους, στα λαϊκά στρώματα της δυτικής πόλης, την δυνατότητά τους να μετακινούνται, είτε για την δουλειά τους, είτε για αναψυχή. Αυτό είναι ύψιστο δικαίωμα και πολλές φορές το στερούμε μέσα από την έλλειψη υποδομών μεταφοράς και συγκοινωνιών.\r\n\r\nΕίμαι χαρούμενος σήμερα, γιατί υπογράφηκε από τον Δήμαρχο του μητροπολιτικού κέντρου, τον Δήμαρχο Θεσσαλονίκης κ. Μπουτάρη, και τους Δημάρχους της Δυτικής Θεσσαλονίκης ένα μνημόνιο, με το οποίο γίνεται μια συνεργασία και σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα θα έχουμε αυτό το έργο, το οποίο χρηματοδοτεί το Υπουργείο με 10 εκατ. ευρώ, αλλά η αξία του θα είναι πολλαπλάσια. Και θα είναι αξία επαναλαμβάνω, που θα αφορά τα λαϊκά στρώματα. Να σας θυμίσω, ότι ο προαστιακός σιδηρόδρομος της Αθήνας μεταφέρει 15 εκατ. εργαζόμενους και πολίτες του λεκανοπεδίου προς πολλές κατευθύνσεις, εξυπηρετώντας τους καθημερινά.\r\n\r\nΟ δεύτερος λόγος για τον οποίο βρίσκομαι εδώ σήμερα, είναι να ξαναδώ και πάλι το μετρό της Θεσσαλονίκης, ένα πολύπαθο έργο, που δυστυχώς για πολλά χρόνια έμεινε νεκρό. Είμαι εδώ, γιατί θέλω να ξεκολλήσουμε το έργο. Είμαι εδώ, γιατί έχω πάρει απόφαση και έχω ευθύνη το έργο αυτό να ολοκληρωθεί επιτέλους. Και είμαι εδώ για να πω, ότι στη Θεσσαλονίκη με το μετρό μαθαίνουμε την δημοκρατία καλύτερα. Συζητάμε, υπάρχουν αντίθετες απόψεις, υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις, ωστόσο βρίσκουμε λύσεις. Και θέλω να σας πω, ότι σήμερα βρήκαμε πάλι μια λύση, για να πάμε μπροστά, για να έχουμε πρόοδο.\r\n\r\nΗ λύση είναι ότι μια απόφαση του ΣτΕ που θα βγει σε λίγες μέρες, μια άλλη νέα προσφυγή που έχει κάνει ο δήμος της Θεσσαλονίκης, δεν πρόκειται να επηρεάσουν πλέον την πορεία του έργου. Το μέτωπο της σήραγγας και το μέτωπο των έργων είναι πλέον πεντακάθαρο, από τη Νέα Ελβετία μέχρι την αφετηρία, το σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης. Θα διεξάγονται εργασίες στη Βενιζέλου, θα διεξάγονται εργασίες στη Βούλγαρη ή όπου αλλού, αλλά δεν πρόκειται αυτές οι εργασίες ούτε οι δικαστικές προσφυγές να επηρεάσουν ουδόλως την κατασκευή του έργου.\r\n\r\nΣυνεπώς, δεν υπάρχουν πλέον δικαιολογίες, δεν υπάρχουν προσχήματα, δεν υπάρχουν εμπόδια, υπάρχει μόνο ένα πράγμα στο μυαλό και στη συνείδηση όλων μας: ότι το έργο θα ολοκληρωθεί μέσα στις προθεσμίες που έχουν ταχθεί από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ. Αυτή είναι λοιπόν, η νέα απόφαση. Και είναι μία απόφαση, η οποία κάθε φορά βγαίνει μέσα από τον διαρκή διάλογο και τις αντίθετες απόψεις. Όπως είπα και προηγουμένως, στην Ελλάδα σήμερα η πιο δύσκολη και σκληρή δουλειά δεν είναι να πείσεις τον άλλο. Η πιο δύσκολη δουλειά είναι να ακούσεις τον άλλον.\r\n\r\n</div>','«Στη Θεσσαλονίκη με το μετρό μαθαίνουμε την δημοκρατία καλύτερα γιατί μέσα από διαφορετικές προσεγγίσεις και απόψεις βρίσκουμε λύσεις»','','inherit','open','open','','2079-revision-v1','','','2014-12-18 17:02:34','2014-12-18 17:02:34','',2079,'http://chrisochoidis.gr/?p=2089',0,'revision','',0),
 (2091,3,'2014-12-18 17:14:03','2014-12-18 17:14:03','','ψήφος εμπιστοσύνης','','inherit','open','open','','%cf%88%ce%ae%cf%86%ce%bf%cf%82-%ce%b5%ce%bc%cf%80%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%cf%83%cf%8d%ce%bd%ce%b7%cf%82','','','2014-12-18 17:14:03','2014-12-18 17:14:03','',2087,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/ψήφος-εμπιστοσύνης.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2090,4,'2014-06-19 17:05:13','2014-06-19 17:05:13','<div class=\"views-field views-field-field-teaser\">\r\n<div class=\"field-content\">\r\n\r\n<b>Απαντήσεις υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ σε ερωτήσεις δημοσιογράφων σχετικά με το ΠΑΣΟΚ, </b><b>19/06/2014</b>\r\n\r\n</div>\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Θέλετε να πείτε και κάτι πολιτικό σχετικά με αυτά που ακούγονται και γράφονται αυτές τις ημέρες στις εφημερίδες και τα sites για τις γκρίνιες στο ΠΑΣΟΚ, για τις βολές κατά Βενιζέλου, για την στάση του Λοβέρδου κτλ;\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Θέλω να πω ότι πρέπει να πάμε δουλεύοντας και όχι δηλώνοντας. Πρέπει να πάμε βήμα – βήμα μαζί με τους Έλληνες, για την έξοδο από την κρίση, για να δίνουμε κάθε μέρα και λίγο περισσότερες δουλειές στα νέα παιδιά. Αυτό πρέπει να κάνουμε, μαζί με κάτι άλλο το οποίο είναι αναγκαίο να γίνει: Οι αλλαγές που πρέπει να κάνουμε στην χώρα. Ας μην γελιόμαστε, η Ελλάδα πρέπει να αλλάξει και κυρίως αυτό που πρέπει να αλλάξει είναι το κράτος στην Ελλάδα. Οι αλλαγές στο κράτος απαιτούν τόλμη από τους πολιτικούς, σχέδιο, αποφάσεις και αποτέλεσμα, διαφορετικά θα οδηγούμαστε συνεχώς σε τροικανά αποτελέσματα και τροικανές μεθόδους. Όμως εγώ πιστεύω ότι είμαστε ικανοί άνθρωποι και οι Έλληνες και οι πολιτικοί και είναι αυτή την στιγμή που πρέπει να το αποδείξουμε, ότι δηλαδή είμαστε ικανοί να αλλάξουμε ριζικά το δημόσιο, να το κάνουμε υπηρέτη του πολίτη, να το κάνουμε υπηρέτη της ανάπτυξης. Αυτός θα είναι ο στόχος μας.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Άκουσα στα αυτιά μου Λοβέρδο κάτσε ήσυχα;\r\n\r\n<strong>Υπουργός: </strong>Ακούσατε στα αυτιά σας, ότι από εμένα δεν ακούτε τέτοια πράγματα, ποτέ. Ακούτε μόνο ένα πράγμα, τουλάχιστον σε ό,τι με αφορά: Δουλειά, δουλειά, δουλειά, αποτέλεσμα και βεβαίως μεγάλες αλλαγές που έχει ανάγκη ο τόπος.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Θα είστε υποψήφιος Πρόεδρος στο συνέδριο του ΠΑΣΟΚ;\r\n\r\n<strong>Υπουργός: </strong>\r\n<blockquote><strong>Αυτό που θέλω να σας πω ότι εμείς στο ΠΑΣΟΚ θέλουμε να εργαστούμε όλοι μαζί για να πάμε σε ένα μαζικό συνέδριο. Ένα συνέδριο στο οποίο θα κληθούν όλοι, και αυτοί που είναι σήμερα στο ΠΑΣΟΚ και αυτοί που σήμερα δεν είναι. Θα γίνει ένα οικουμενικό, πανελλήνιο κάλεσμα για να κληθούν όλοι και να πάμε σε ένα μαζικό, αναγεννητικό συνέδριο. Για μια πρόταση εξουσίας, για ένα ΠΑΣΟΚ που θα θελήσει να διεκδικήσει ξανά, με την αυτοδύναμη πρότασή του, την ηγεσία της χώρας. Αυτό θέλουμε να κάνουμε. </strong></blockquote>\r\n</div>','«Να πάμε σε ένα μαζικό, αναγεννητικό συνέδριο»','','publish','open','open','','%ce%bd%ce%b1-%cf%80%ce%ac%ce%bc%ce%b5-%cf%83%ce%b5-%ce%ad%ce%bd%ce%b1-%ce%bc%ce%b1%ce%b6%ce%b9%ce%ba%cf%8c-%ce%b1%ce%bd%ce%b1%ce%b3%ce%b5%ce%bd%ce%bd%ce%b7%cf%84%ce%b9%ce%ba%cf%8c-%cf%83%cf%85','','','2014-12-18 17:20:38','2014-12-18 17:20:38','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2090',0,'post','',0),
 (2092,3,'2014-12-18 17:14:21','2014-12-18 17:14:21','<strong><em>«Ή Ελλάδα δεν θα πάει μπροστά ούτε με την σύγκρουση καλών και κακών Ελλήνων ούτε με το «ή εμείς ή εσείς» όπως ακούω κάποιες φορές από ορισμένες πλευρές της Βουλής. Δεν είμαστε εχθροί, έχουμε πολιτικές διαφωνίες και αυτό είναι ευεργετικό για την δημοκρατία, αλλά μπορούμε να διεκδικούμε την συνεννόηση, να φτιάξουμε μαζί ένα ποιοτικό πλαίσιο για τον μεταξύ μας ανταγωνισμό»</em></strong><strong>,</strong> τόνισε μεταξύ άλλων στην ομιλία του, σχετικά με την ψήφο εμπιστοσύνης, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ, ενώ επισήμανε ότι <strong><em>«Ο στόχος εξόδου από το μνημόνιο είναι εθνικός, είναι η στιγμή να περάσουμε από το κεκτημένο της συνεργασίας στο κεκτημένο μιας περιεκτικής και ουσιαστικής συνεννόησης. Και η συνεννόηση δεν διαβρώνει τον πολιτικό και κομματικό ανταγωνισμό, ούτε οι διαφορετικές απόψεις. Αντιθέτως, θα έλεγα ότι είναι το οξυγόνο της δημοκρατίας.» </em></strong>Τέλος, αναφέρθηκε εκτενώς στο έργο του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κατά τη διάρκεια των τελευταίων 16 μηνών, οπότε και ανέλαβε την ηγεσία του Υπουργείου.\r\n\r\nΑκολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού.\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΕυχαριστώ κ. Πρόεδρε,\r\n\r\nΚυρίες και κύριοι συνάδελφοι βρισκόμαστε στην πιο κρίσιμη καμπή. Έχουμε συγκεκριμένη στρατηγική και σχέδιο εξόδου από την κρίση, εξόδου από το μνημόνιο, αντικατάσταση της τρόικα. Υπάρχει δηλαδή για την χώρα και αυτό πρέπει να είναι σαφές σε αυτήν την αίθουσα απέναντι στην προσπάθεια μηδενισμού που επιχειρείται, ότι υπάρχει ένας οδικός χάρτης ο οποίος οδηγεί την χώρα στην έξοδο από τους μηχανισμούς εποπτείας, επιτήρησης και ελέγχου που υπήρχαν μέχρι τώρα. Αυτό είναι σαφές και μέχρι τέλος του χρόνου, η χώρα πλέον θα είναι έξω από την τρόικα, έξω από την επιτήρηση του ΔΝΤ και θα είναι στην επιτήρηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, όπως όλες οι χώρες της Ευρώπης. Η Ελλάδα έχει πετύχει την μεγαλύτερη προσαρμογή στην παγκόσμια ιστορία και διαψεύσαμε με τον πιο θετικό τρόπο τις προβλέψεις που υπήρχαν μέχρι σήμερα.\r\n\r\nΚυρίες και κύριοι συνάδελφοι, η αξιοπιστία της χώρας και η αξιοπρέπεια των πολιτών είναι από εδώ και πέρα η αρχή για τα επόμενα βήματα εξόδου από την κρίση. Και θέλω να πω - με αφορμή και την τοποθέτηση προηγουμένως του κοινοβουλευτικού εκπροσώπου του ΣΥΡΙΖΑ- ότι πρέπει να πούμε την αλήθεια στους πολίτες. Ευτυχώς ο κ. Λαφαζάνης χρησιμοποίησε την λέξη «διεκδίκηση» για το χρέος, γιατί υποθέτω ότι οι εκπρόσωποί σας στα ευρωπαϊκά όργανα δεν μιλούν με τον ίδιο τρόπο και δεν είναι δυνατόν να μιλούν με τον ίδιο τρόπο. Είμαι βέβαιος ότι χρησιμοποιούν άλλη γλώσσα. Εδώ όμως έχετε ένα ακροατήριο εσωτερικό και αρέσκεστε στο να λέτε πράγματα που ενδεχομένως αρέσουν αλλά δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Γι’ αυτό είναι καλό να συνεννοηθούμε και εξηγούμαι αμέσως τι εννοώ.\r\n\r\nΕίναι προφανές ότι η κρίση δεν τελειώνει με την έξοδο από το μνημόνιο. Η έξοδος από την κρίση προϋποθέτει τρία πράγματα: προσήλωση στη δημοσιονομική ισορροπία, συγκρότηση ενός πολιτικού σχεδίου μεταρρυθμίσεων για την αποκατάσταση των αδικιών και την αναθέρμανση της οικονομίας, συνεννόηση για μεγάλες αλλαγές που πρέπει να γίνουν στο πολιτικό σύστημα. Ελπίζω να συμφωνείτε σε αυτά, ότι χρειάζονται αλλαγές στο πολιτικό σύστημα, αλλαγές στο κράτος, αλλαγές στους θεσμούς που πρέπει να κάνουμε ει δυνατόν όλοι μαζί, να συνεννοηθούμε. Ο στόχος εξόδου από το μνημόνιο είναι εθνικός, είναι η στιγμή να περάσουμε από το κεκτημένο της συνεργασίας στο κεκτημένο μιας περιεκτικής και ουσιαστικής συνεννόησης. Και η συνεννόηση δεν διαβρώνει τον πολιτικό και κομματικό ανταγωνισμό, ούτε οι διαφορετικές απόψεις. Αντιθέτως, θα έλεγα ότι είναι το οξυγόνο της δημοκρατίας.\r\n\r\nΚαι θέλω ακόμα να πω ότι η Ελλάδα δεν θα πάει μπροστά ούτε με την σύγκρουση καλών και κακών Ελλήνων ούτε με το «ή εμείς ή εσείς» όπως ακούω κάποιες φορές από ορισμένες πλευρές της Βουλής. Δεν είμαστε εχθροί, έχουμε πολιτικές διαφωνίες και αυτό είναι ευεργετικό για την δημοκρατία, αλλά μπορούμε να διεκδικούμε την συνεννόηση, να φτιάξουμε μαζί ένα ποιοτικό πλαίσιο για τον μεταξύ μας ανταγωνισμό. Μιλάμε για ενότητα και όχι να οξύνουμε τα ένστικτα.\r\n\r\nΗ ψήφος λοιπόν εμπιστοσύνης στην κυβέρνηση σημαίνει ψήφος εντολής τώρα! Τώρα, ψήφος εντολής σε όλους μας!\r\n<blockquote>\r\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Να προχωρήσουμε μπροστά μέσα από την διαφορετικότητα μας ο καθένας. </strong></p>\r\n</blockquote>\r\nΙδιαίτερα εμείς, μεταξύ ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, αλλά με εμπιστοσύνη και συνεργασία να προχωρήσουμε σε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο αλλαγών στην οικονομία, στο πολιτικό σύστημα, στους θεσμούς, που θα αποκαθιστούν κυρίως το αίσθημα δικαίου των πολιτών.\r\n\r\nΚυρίες και κύριοι συνάδελφοι, θα σας παραθέσω τα πεπραγμένα του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών &amp; Δικτύων, περιεκτικά και επαρκώς για να σχηματίσετε άποψη περί εμπιστοσύνης στα πεπραγμένα της κυβέρνησης. Κινηθήκαμε και κινούμαστε από την πρώτη στιγμή επιχειρησιακά πάνω σε τρεις άξονες: πρώτον, την ανάπτυξη των δικτύων, όπως αυτοκινητόδρομοι, σιδηρόδρομοι, αστικές συγκοινωνίες, λιμάνια, αεροδρόμια μεγάλης κλίμακας, υδραυλικά έργα. Δεύτερον τα ψηφιακά δίκτυα και τις επικοινωνίες. Τρίτον, την δημιουργία ενός σύγχρονου νομοθετικού πλαισίου που προάγει την δημόσια ωφέλεια, την διαφάνεια, τον ανταγωνισμό και προστατεύει το δημόσιο συμφέρον.\r\n\r\nΚινηθήκαμε και κινούμαστε από την πρώτη στιγμή πολιτικά με τρεις προτεραιότητες:\r\n<ul>\r\n	<li> Υποδομές με αναπτυξιακή αξία, όχι δρόμους και γεφύρια.</li>\r\n	<li> Υποδομές με κοινωνική αξία, για την διευκόλυνση της καθημερινής ζωής των πολιτών.</li>\r\n	<li>Υποδομές με διοίκηση δίκαιου κράτους, για τους υπαλλήλους του κράτους και τους συναλλασσόμενους πολίτες.</li>\r\n</ul>\r\nΒάλαμε στόχο την ανακούφιση της καθημερινής ζωής στα αστικά κέντρα. Για αυτό αλλάζουμε τις συγκοινωνίες της Αθήνας και μοχθούμε για περισσότερο μετρό, τραμ, ηλεκτρικό σιδηρόδρομο. Για αυτό μειώσαμε την τιμή του εισιτηρίου. Για αυτό το internet γίνεται παντού γρηγορότερο.\r\n\r\nΒάλαμε στόχο την ανάδειξη του κράτους αρωγού στις καταστροφές, στις δύσκολες στιγμές, όπως στους σεισμούς. Στην Κεφαλονιά δείξαμε πως ξέρουμε να δουλεύουμε σαν κράτος, να συνεννοούμαστε, να συντονιζόμαστε, να δουλεύουμε, να αποδίδουμε. Ο τουρισμός αυξήθηκε  50% φέτος στην Κεφαλονιά. Το  δημόσιο, το κράτος που λέγεται πολλές φορές ανίκανο, σε αυτή την περίπτωση δούλεψε με διαφάνεια, με ταχύτητα, με αυταπάρνηση.\r\n\r\nΚυρίες και κύριοι συνάδελφοι, στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, στους εποπτευόμενους οργανισμούς και στις υπηρεσίες του Υπουργείου υπάγονται δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενοι. Στην περίοδο της κρίσης η διαχείριση του ανθρώπινου δυναμικού, η διοικητική μεταρρύθμιση με γνώμονες την παραγωγικότητα, την αξιοκρατία, την διαφάνεια, αλλά και την ανθρωπιά, την κατανόηση και την αλληλεγγύη είναι βασική προτεραιότητα. Βάλαμε λοιπόν σαν στόχο την διαφάνεια και το δίκαιο. Κλείσαμε το ΤΕΟ, αλλά δεν απολύσαμε κανέναν εργαζόμενο στις αστικές συγκοινωνίες. Τα πλαστά πιστοποιητικά δεν περνάνε, αλλά σήμερα οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες δεν ζουν με το άγχος, τον φόβο, - όταν κάνουν τη δουλειά τους, - πάνω από το κεφάλι τους.\r\n\r\nΣας παραθέτω λοιπόν τι έχουμε κάνει ειδικότερα:\r\n\r\nΣτα οδικά έργα πήραμε κουφάρια, εγκαταλελειμμένα έργα. Σήμερα έχουμε έργα αξίας 8,5 δισεκατομμυρίων ευρώ, με 15.000 εργαζόμενους, τα οποία εκτελούνται στους μεγάλους οδικούς άξονες της χώρες και στο τέλος του 2015 θα έχουν ολοκληρωθεί.\r\n\r\nΕντός του έτους θα παραδοθούν στην κυκλοφορία, το Πέταλο του Μαλιακού στον ΠΑΘΕ, η γεφύρωση της κατολίσθησης στην Τσακώνα, ο αυτοκινητόδρομος του Μορέα. Δημοπρατήθηκε χθες το έργο Πάτρα – Πύργος αξίας 430 εκατομμυρίων ευρώ. Παραδίδονται μέσα στο χρόνο έργα σε όλες τις περιφέρειες της χώρας, πολύ σημαντικά. Στον σιδηρόδρομο, ο οποίος είναι μια υπόθεση υστέρησης και καθυστέρησης στη χώρα δυστυχώς, για πολλές δεκαετίες. Σήμερα  εκτελούνται έργα από την Αθήνα στην Θεσσαλονίκη αξίας 1 δισεκατομμυρίου ευρώ, στο πιο δύσκολο σημείο, που είναι η διάτρηση του Καλλιδρόμου, το κομμάτι Τιθορέα – Δομοκός, το Αθήνα - Τιθορέα επίσης, σε ότι αφορά την ηλεκτροκίνηση. Τρεισήμισι ώρες διαδρομή θα είναι τέλος του 2016 αυτή η διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Στο σιδηροδρομικό διάδρομο Κορίνθου – Πάτρας, εκτελούνται έργα 800 περίπου και πλέον εκατομμυρίων, για να φτάσουμε στο λιμάνι της Πάτρας.\r\n\r\nΣε ότι αφορά το νέο τρόπο, με τον οποίο αντιλαμβάνεται σήμερα η Ελλάδα τις επενδύσεις, θέλω να σας πω ότι υπάρχει ένα πάρα πολύ μεγάλο ενδιαφέρον με τις υποδομές που διαμορφώνονται στα λιμάνια, το Πειραιά, της Θεσσαλονίκης, της Καβάλας, της Αλεξανδρούπολης, έτσι ώστε να συνδεθούν με την σιδηροδρομική γραμμή και να προσελκύσουν ιδιωτικά κεφάλαια. Σήμερα πρέπει να σας πω επίσης, ότι άρχισαν εδώ και μερικούς μήνες εμπορευματικές μεταφορές από το Θριάσιο Πεδίο, απ’ το λιμάνι του Πειραιά, σε εμπορευματικά κέντρα, προς την Κεντρική Ευρώπη. Σε εμπορευματικά κέντρα, της Πράγας και της Βουδαπέστης, μεταφέρονται εμπορεύματα, που έρχονται από Κινέζικα λιμάνια και γίνεται μια τεράστια εξοικονόμηση χρόνου και κόστους με ελληνικά τρένα.\r\n\r\nΣτα περιφερειακά αεροδρόμια, αναμένονται προσφορές αύριο, στις 10 του μηνός. Το νέο αεροδρόμιο του Καστελίου, που δημοπρατήσαμε την άνοιξη είναι ένα έργο με τεράστιο ενδιαφέρον. Έχουμε μεγάλους ομίλους που ενδιαφέρονται για την ανέγερσή του, την κατασκευή του, τη λειτουργία του αύριο με το σύστημα της παραχώρησης.\r\n\r\nΜε τη δημοπράτηση την άλλη εβδομάδα του ψηφιακού φάσματος, η Χώρα θα εισπράξει 370 εκατομμύρια ευρώ. Σταθερά και με σιγουριά, μικρότερα άλλα σημαντικά, εξαιρετικά έργα για την περιφέρεια, βαδίζουν προς την αποπεράτωση τους. Το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων, των Χανιών, της Σκιάθου, της Πάρου, της Σητείας στην Κρήτη είναι αεροδρόμια των οποίων ολοκληρώνεται η κατασκευή και παραδίδονται για χρήση  στους πολίτες, τους επιχειρηματίες, τις αεροπορικές εταιρίες.\r\n\r\nΣτην Ηγουμενίτσα, στην Πάτρα, στην Καβάλα, στην Αλεξανδρούπολη, στη Χίο, στην Αμοργό, στην Κεφαλονιά και στη Μύκονο ολοκληρώνονται οι λιμενικές εγκαταστάσεις.\r\n\r\nΘέλω να σταθώ, όμως, ιδιαίτερα, σε ένα πολύ ευαίσθητο ζήτημα, στο οποίο αναφέρθηκα προηγουμένως: στο θέμα των αστικών μεταφορών. Ένα εκατομμύριο πολίτες κάθε μέρα στην Αθήνα, ταξιδεύουν με το Μετρό, 415.000 με τον ηλεκτρικό, 100.000 με το Τραμ και περίπου 500.000 με τα λεωφορεία. Αντιλαμβάνεστε ότι όλος ο λαϊκός κόσμος, οι εργαζόμενοι, οι μαθητές, οι συνταξιούχοι, ταξιδεύουν με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς: με 1 ευρώ την ημέρα. Ταξιδεύει σήμερα ο πολίτης σε όλο το λεκανοπέδιο με 1 ευρώ την ημέρα, μετά τη μείωση του εισιτηρίου που κάναμε. Και με μισό ευρώ ο σπουδαστής, ο φοιτητής και ο συνταξιούχος. Μειώσαμε το κόστος λειτουργίας, από τα 230 εκατ. στα 85 εκατ. ευρώ. Αυτά ήταν όλα από το κοινωνικό σύνολο.\r\n\r\nΔημοπρατούμε στις αρχές Δεκεμβρίου τη Γραμμή από το Κτήμα Βεΐκου, το Γαλάτσι μέχρι τα Νοσοκομεία του Γουδή, αφού περάσει το Μετρό από άλλες 9 στάσεις, από την Καισαριανή, τον Ευαγγελισμό, πιο πέρα την Κυψέλη, τη Νεάπολη, λαϊκές γειτονιές, το Πανεπιστήμιο στο σημαντικό Δήμο του Ζωγράφου. Το δίκτυο σταθερής τροχιάς συμπληρώνεται από τις λεωφορειακές γραμμές, οι οποίες καταλήγουν όλες πλέον στο Μετρό, στο Τραμ, στα Μέσα σταθερής τροχιάς.\r\n\r\nΣτη Θεσσαλονίκη το Μετρό παραδόθηκε πλήρες πλέον για κατασκευή στον κατασκευαστή. Με δύο κλειστούς προς το παρόν σταθμούς: Βενιζέλου και Βούλγαρη. Αλλά πλέον έχει πεδίο ελεύθερο και μέτωπο να δουλέψει. Ξεκίνησε η κατασκευή της γραμμής προς την Καλαμαριά. Ξεκίνησε και δρομολογείται η υλοποίηση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου City Train Προαστιακού Θεσσαλονίκης.\r\n\r\nΚυρίες και Κύριοι συνάδελφοι, ο ΟΑΣΘ , που είναι ιδιωτική επιχείρηση, έπαιρνε διπλάσια χρηματοδότηση, αφού θέλετε να το ακούσετε, διπλάσια χρηματοδότηση από την Αθήνα που έχει τέσσερις φορές παραπάνω πληθυσμό.\r\n\r\nΣε σύντομο χρονικό διάστημα θα είμαστε σε θέση να ανακοινώσουμε το Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης, με πόρους της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και τα δύο μεγάλα Τραμ της Πάτρας και των Ιωαννίνων.\r\n\r\nΚυρίες και Κύριοι συνάδελφοι, για όλα αυτά υπάρχει ένα κρίσιμο ζήτημα, μία κρίσιμη αποκλειστική προϋπόθεση, ένα ζήτημα για το οποίο πρέπει να συμφωνήσουμε εδώ μέσα όλοι, με τις επιμέρους διαφωνίες μας. Για να επιτευχθούν οι μεγάλοι στόχοι της Χώρας, η έξοδος από την κρίση, η αύξηση της απασχόλησης και η προσέλευση επενδύσεων, υπάρχει μια τεράστια προϋπόθεση: η πολιτική σταθερότητα. Η πολιτική σταθερότητα, μαζί με τις αλλαγές που πρέπει να γίνουν στη Χώρα, είναι η μεγάλη πρόκληση για όλο το πολιτικό σύστημα, για να μπορέσουμε να δικαιώσουμε τις θυσίες που έκαναν οι Έλληνες τα τελευταία 5 χρόνια.','Ψήφος εντολής σε όλους μας','','inherit','open','open','','2087-revision-v1','','','2014-12-18 17:14:21','2014-12-18 17:14:21','',2087,'http://chrisochoidis.gr/?p=2092',0,'revision','',0),
 (2093,4,'2014-12-18 17:19:31','2014-12-18 17:19:31','','xrisoxoidis-thumb-large1','','inherit','open','open','','xrisoxoidis-thumb-large1','','','2014-12-18 17:19:31','2014-12-18 17:19:31','',2090,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/xrisoxoidis-thumb-large1.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2094,4,'2014-12-18 17:20:38','2014-12-18 17:20:38','<div class=\"views-field views-field-field-teaser\">\r\n<div class=\"field-content\">\r\n\r\n<b>Απαντήσεις υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ σε ερωτήσεις δημοσιογράφων σχετικά με το ΠΑΣΟΚ, </b><b>19/06/2014</b>\r\n\r\n</div>\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Θέλετε να πείτε και κάτι πολιτικό σχετικά με αυτά που ακούγονται και γράφονται αυτές τις ημέρες στις εφημερίδες και τα sites για τις γκρίνιες στο ΠΑΣΟΚ, για τις βολές κατά Βενιζέλου, για την στάση του Λοβέρδου κτλ;\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Θέλω να πω ότι πρέπει να πάμε δουλεύοντας και όχι δηλώνοντας. Πρέπει να πάμε βήμα – βήμα μαζί με τους Έλληνες, για την έξοδο από την κρίση, για να δίνουμε κάθε μέρα και λίγο περισσότερες δουλειές στα νέα παιδιά. Αυτό πρέπει να κάνουμε, μαζί με κάτι άλλο το οποίο είναι αναγκαίο να γίνει: Οι αλλαγές που πρέπει να κάνουμε στην χώρα. Ας μην γελιόμαστε, η Ελλάδα πρέπει να αλλάξει και κυρίως αυτό που πρέπει να αλλάξει είναι το κράτος στην Ελλάδα. Οι αλλαγές στο κράτος απαιτούν τόλμη από τους πολιτικούς, σχέδιο, αποφάσεις και αποτέλεσμα, διαφορετικά θα οδηγούμαστε συνεχώς σε τροικανά αποτελέσματα και τροικανές μεθόδους. Όμως εγώ πιστεύω ότι είμαστε ικανοί άνθρωποι και οι Έλληνες και οι πολιτικοί και είναι αυτή την στιγμή που πρέπει να το αποδείξουμε, ότι δηλαδή είμαστε ικανοί να αλλάξουμε ριζικά το δημόσιο, να το κάνουμε υπηρέτη του πολίτη, να το κάνουμε υπηρέτη της ανάπτυξης. Αυτός θα είναι ο στόχος μας.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Άκουσα στα αυτιά μου Λοβέρδο κάτσε ήσυχα;\r\n\r\n<strong>Υπουργός: </strong>Ακούσατε στα αυτιά σας, ότι από εμένα δεν ακούτε τέτοια πράγματα, ποτέ. Ακούτε μόνο ένα πράγμα, τουλάχιστον σε ό,τι με αφορά: Δουλειά, δουλειά, δουλειά, αποτέλεσμα και βεβαίως μεγάλες αλλαγές που έχει ανάγκη ο τόπος.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Θα είστε υποψήφιος Πρόεδρος στο συνέδριο του ΠΑΣΟΚ;\r\n\r\n<strong>Υπουργός: </strong>\r\n<blockquote><strong>Αυτό που θέλω να σας πω ότι εμείς στο ΠΑΣΟΚ θέλουμε να εργαστούμε όλοι μαζί για να πάμε σε ένα μαζικό συνέδριο. Ένα συνέδριο στο οποίο θα κληθούν όλοι, και αυτοί που είναι σήμερα στο ΠΑΣΟΚ και αυτοί που σήμερα δεν είναι. Θα γίνει ένα οικουμενικό, πανελλήνιο κάλεσμα για να κληθούν όλοι και να πάμε σε ένα μαζικό, αναγεννητικό συνέδριο. Για μια πρόταση εξουσίας, για ένα ΠΑΣΟΚ που θα θελήσει να διεκδικήσει ξανά, με την αυτοδύναμη πρότασή του, την ηγεσία της χώρας. Αυτό θέλουμε να κάνουμε. </strong></blockquote>\r\n</div>','«Να πάμε σε ένα μαζικό, αναγεννητικό συνέδριο»','','inherit','open','open','','2090-revision-v1','','','2014-12-18 17:20:38','2014-12-18 17:20:38','',2090,'http://chrisochoidis.gr/?p=2094',0,'revision','',0),
 (2095,4,'2014-06-18 17:22:20','2014-06-18 17:22:20','Άρθρο του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών &amp; Δικτύων στην εφημερίδα ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, 18/06/2014\r\n\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΑνακοινώθηκε προχθές  σχέδιο αλλαγών στις συγκοινωνίες Αθηνών, που θα ισχύσει από 1ns Σεπτεμβρίου. Στα μέτρα περιλαμβάνονται μειώσεις τιμών στα εισιτήρια, εξορθολογισμός του δικτύου για ταχύτερη μεταφορά και εξυπηρέτηση, αναδιάρθρωση του ομίλου ΟΑΣΑ, που μετονομάζεται κιόλας στο κατανοητό «συγκοινωνίες Αθηνών».\r\n\r\nΤο ενδιαφέρον είναι πως, ενώ μέχρι τον Νοέμβριο του 2013 υπήρχε πίεση για αύξηση της τιμής των εισιτηρίων κατά 20% και για απολύσεις προσωπικού, οι διαπραγματεύσεις του ΟΑΣΑ με το υπουργείο Οικονομικών και την τρόικα κατέληξαν σε σχέδιο μειώσεων τιμών, αναδιάρθρωσης δομών αλλά και προσλήψεων περίπου 300 οδηγών ώστε να ενισχυθούν οι λεωφορειακές γραμμές, που σήμερα υπολειτουργούν.\r\n\r\nΌπως ομολογούν οι άνθρωποι που μετείχαν των διαπραγματεύσεων από την πλευρά του υπουργείου, οι ίδιοι εξεπλάγησαν από τη θετική στάση της άλλης πλευράς στην πρόταση ενός μεταρρυθμιστικού σχεδίου.\r\n\r\nΤο σύνθημα «αντί για μέτρα, μεταρρυθμίσεις» βρήκε χώρο εφαρμογής και έδαφος συνεργασίας στις διαπραγματεύσεις. Με λιγότερα χρήματα, τηρώντας  δηλαδή τους στόχους του μεσοπρόθεσμου προγράμματος για μείωση της  κρατικής επιχορήγησης στις αστικές συγκοινωνίες κάθε χρόνο, οι ομάδες που συνεργάστηκαν έδωσαν ένα σχέδιο όπου μειώνονται οι τιμές εισιτηρίων και ο χρόνος  μετακίνησης και αναμονής, και βελτιώνεται η εξυπηρέτηση του κοινού.\r\n<blockquote><strong>Μοιάζει παράδοξο, αλλά δεν υπήρξε ούτε μυστήριο ούτε θαύμα. Η ισχυρή πολιτική βούληση του υπουργείου, που ξεκόλλησε επιτέλους- από το 2001- τους διαγωνισμούς για την τηλεματική και το ηλεκτρονικό εισιτήριο, ήταν η απαραίτητη, αναγκαία προϋπόθεση, γιατί έδωσε τον σκελετό του σχεδίου και χρονικό ορίζοντα διετίας  για τις  αλλαγές.</strong></blockquote>\r\nΑκολούθησαν πολλή δουλειά, συνεργασίες με διοικήσει και εργαζομένους, συνέπεια και αρκετή εξωσυμβατική σκέψη. Όπως για παράδειγμα να προηγηθούν οι μειώσεις και η βελτίωση της εξυπηρέτησης, οποιωνδήποτε άλλων δράσεων.\r\n\r\nΑνακοινώσεις δεν έγιναν ούτε προεκλογικά ούτε πριν από τον ανασχηματισμό, ώστε να μη συσχετισθούν και εμποδίσουν την πορεία του εγχειρήματος. Με την ανακοίνωση των αλλαγών, μέρος σημαντικό της  δημοσιότητας  εστιάσθηκε στη μείωση τιμών, που αρκετοί χαρακτήρισαν πλαστή και επικοινωνιακό τέχνασμα.\r\n\r\nΤο ενδιαφέρον έγκειται στον βασικό τρόπο επιχειρηματολογίας.\r\n\r\nΑπομονώνεται ένα 10% έως 15%, περίπου, των επιβατών οι οποίοι δεν εξυπηρετούνται από το μετρό και χρησιμοποιούν κυρίως κάρτα λεωφορείων, η οποία καταργείται. Ένα μέρος αυτών των επιβατών, όχι όλοι, θα επιβαρυνθεί από τον Σεπτέμβριο με 10 ευρώ τον μήνα. Η επιβάρυνση αυτών των επιβατών ονομάζεται αδικία, γενικεύεται και αποτελεί το επίκεντρο, ως ακόμη μία αδικία, της  καταγγελτικής κριτικής για το άδικο κράτος. Καμιά αναφορά δεν γίνεται, στο πλαίσιο αυτής της λογικής , στο υπόλοιπο 85 έως 90% των επιβατών που επωφελούνται στο διπλάσιο σχεδόν μηνιαίο ποσό.\r\n\r\nΗ τακτική των εξαιρέσεων που αγνοούν τον κανόνα, θριαμβεύει. Έτσι μια πολιτική που ωφελεί το 90% δυσφημείται ως  άδικη και πλαστή στο όνομα ενός αβέβαιου 10% που αδικείται.\r\n\r\nΛες και υπάρχει πολιτική και σχέδιο στη συλλογική ή προσωπική ζωή που να καλύπτει το 100% των επιδιώξεων.\r\n\r\nΔεν θα αναφερθούμε σε άλλα επιχειρήματα αριθμητικών αναγωγών που επιστρατεύονται, οπού συγκρίνουν, αυθαίρετα και άτοπα, με όρους  χρονοχρέωσης τις μειώσεις τιμών εισιτηρίων, λες και πρόκειται για καρτοκινητά τηλέφωνα.\r\n\r\nΣτις ίδιες ανακοινώσεις του υπουργείου περιλαμβάνεται η πρόσληψη περίπου 300 οδηγών, ώστε να μπορέσουν σύντομα να πυκνώσουν τα δρομολόγια των λεωφορειακών γραμμών.\r\n\r\nΤο γεγονός, από τους ίδιους πάλι, αποσιωπείται και γίνονται αναφορές σε επικείμενες απολύσεις, που όμως από πουθενά δεν προβλέπονται.\r\n\r\nΈτσι αυτοί οι κήνσορες των αλλαγών και αυτόκλητοι προστάτες των αδικημένων στην πραγματικότητα αποκαλύπτονται ως φανατικοί πολέμιοι μεταρρυθμίσεων και αλλαγών της δημόσιας διοίκησης και των φορέων της.\r\n\r\nΔεν είναι απομονωμένοι, πολλές φορές κυριαρχούν, κυρίως στον τηλεοπτικό και διαδικτυακό λόγο.\r\n\r\nΑποθαρρύνουν τις αλλαγές, γιατί συστηματικά αγωνίζονται να συντρίβουν τις  ελπίδες ή την αισιοδοξία.\r\n\r\nΑυτή η μετάλλαξη νοήματος, η δηλητηριώδης ενστάλαξη που επικρατεί συχνά στον ψηφιακό δημόσιο λόγο και στον εικονικό κόσμο της δημόσιας σφαίρας, αυτή η κατ\' επάγγελμα άλογη επίκληση της αδικίας, ίσως είναι ο μεγαλύτερος, καθημερινός αντίπαλος των προσπαθειών να βγούμε από την κρίση\r\n\r\n</div>','«Ποιος φοβάται τις αλλαγές;»','','publish','open','open','','pios-fovate-tis-allages','','','2015-08-25 18:31:10','2015-08-25 18:31:10','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2095',0,'post','',0),
 (2890,1,'2015-08-25 18:31:10','2015-08-25 18:31:10','Άρθρο του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών &amp; Δικτύων στην εφημερίδα ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, 18/06/2014\r\n\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΑνακοινώθηκε προχθές  σχέδιο αλλαγών στις συγκοινωνίες Αθηνών, που θα ισχύσει από 1ns Σεπτεμβρίου. Στα μέτρα περιλαμβάνονται μειώσεις τιμών στα εισιτήρια, εξορθολογισμός του δικτύου για ταχύτερη μεταφορά και εξυπηρέτηση, αναδιάρθρωση του ομίλου ΟΑΣΑ, που μετονομάζεται κιόλας στο κατανοητό «συγκοινωνίες Αθηνών».\r\n\r\nΤο ενδιαφέρον είναι πως, ενώ μέχρι τον Νοέμβριο του 2013 υπήρχε πίεση για αύξηση της τιμής των εισιτηρίων κατά 20% και για απολύσεις προσωπικού, οι διαπραγματεύσεις του ΟΑΣΑ με το υπουργείο Οικονομικών και την τρόικα κατέληξαν σε σχέδιο μειώσεων τιμών, αναδιάρθρωσης δομών αλλά και προσλήψεων περίπου 300 οδηγών ώστε να ενισχυθούν οι λεωφορειακές γραμμές, που σήμερα υπολειτουργούν.\r\n\r\nΌπως ομολογούν οι άνθρωποι που μετείχαν των διαπραγματεύσεων από την πλευρά του υπουργείου, οι ίδιοι εξεπλάγησαν από τη θετική στάση της άλλης πλευράς στην πρόταση ενός μεταρρυθμιστικού σχεδίου.\r\n\r\nΤο σύνθημα «αντί για μέτρα, μεταρρυθμίσεις» βρήκε χώρο εφαρμογής και έδαφος συνεργασίας στις διαπραγματεύσεις. Με λιγότερα χρήματα, τηρώντας  δηλαδή τους στόχους του μεσοπρόθεσμου προγράμματος για μείωση της  κρατικής επιχορήγησης στις αστικές συγκοινωνίες κάθε χρόνο, οι ομάδες που συνεργάστηκαν έδωσαν ένα σχέδιο όπου μειώνονται οι τιμές εισιτηρίων και ο χρόνος  μετακίνησης και αναμονής, και βελτιώνεται η εξυπηρέτηση του κοινού.\r\n<blockquote><strong>Μοιάζει παράδοξο, αλλά δεν υπήρξε ούτε μυστήριο ούτε θαύμα. Η ισχυρή πολιτική βούληση του υπουργείου, που ξεκόλλησε επιτέλους- από το 2001- τους διαγωνισμούς για την τηλεματική και το ηλεκτρονικό εισιτήριο, ήταν η απαραίτητη, αναγκαία προϋπόθεση, γιατί έδωσε τον σκελετό του σχεδίου και χρονικό ορίζοντα διετίας  για τις  αλλαγές.</strong></blockquote>\r\nΑκολούθησαν πολλή δουλειά, συνεργασίες με διοικήσει και εργαζομένους, συνέπεια και αρκετή εξωσυμβατική σκέψη. Όπως για παράδειγμα να προηγηθούν οι μειώσεις και η βελτίωση της εξυπηρέτησης, οποιωνδήποτε άλλων δράσεων.\r\n\r\nΑνακοινώσεις δεν έγιναν ούτε προεκλογικά ούτε πριν από τον ανασχηματισμό, ώστε να μη συσχετισθούν και εμποδίσουν την πορεία του εγχειρήματος. Με την ανακοίνωση των αλλαγών, μέρος σημαντικό της  δημοσιότητας  εστιάσθηκε στη μείωση τιμών, που αρκετοί χαρακτήρισαν πλαστή και επικοινωνιακό τέχνασμα.\r\n\r\nΤο ενδιαφέρον έγκειται στον βασικό τρόπο επιχειρηματολογίας.\r\n\r\nΑπομονώνεται ένα 10% έως 15%, περίπου, των επιβατών οι οποίοι δεν εξυπηρετούνται από το μετρό και χρησιμοποιούν κυρίως κάρτα λεωφορείων, η οποία καταργείται. Ένα μέρος αυτών των επιβατών, όχι όλοι, θα επιβαρυνθεί από τον Σεπτέμβριο με 10 ευρώ τον μήνα. Η επιβάρυνση αυτών των επιβατών ονομάζεται αδικία, γενικεύεται και αποτελεί το επίκεντρο, ως ακόμη μία αδικία, της  καταγγελτικής κριτικής για το άδικο κράτος. Καμιά αναφορά δεν γίνεται, στο πλαίσιο αυτής της λογικής , στο υπόλοιπο 85 έως 90% των επιβατών που επωφελούνται στο διπλάσιο σχεδόν μηνιαίο ποσό.\r\n\r\nΗ τακτική των εξαιρέσεων που αγνοούν τον κανόνα, θριαμβεύει. Έτσι μια πολιτική που ωφελεί το 90% δυσφημείται ως  άδικη και πλαστή στο όνομα ενός αβέβαιου 10% που αδικείται.\r\n\r\nΛες και υπάρχει πολιτική και σχέδιο στη συλλογική ή προσωπική ζωή που να καλύπτει το 100% των επιδιώξεων.\r\n\r\nΔεν θα αναφερθούμε σε άλλα επιχειρήματα αριθμητικών αναγωγών που επιστρατεύονται, οπού συγκρίνουν, αυθαίρετα και άτοπα, με όρους  χρονοχρέωσης τις μειώσεις τιμών εισιτηρίων, λες και πρόκειται για καρτοκινητά τηλέφωνα.\r\n\r\nΣτις ίδιες ανακοινώσεις του υπουργείου περιλαμβάνεται η πρόσληψη περίπου 300 οδηγών, ώστε να μπορέσουν σύντομα να πυκνώσουν τα δρομολόγια των λεωφορειακών γραμμών.\r\n\r\nΤο γεγονός, από τους ίδιους πάλι, αποσιωπείται και γίνονται αναφορές σε επικείμενες απολύσεις, που όμως από πουθενά δεν προβλέπονται.\r\n\r\nΈτσι αυτοί οι κήνσορες των αλλαγών και αυτόκλητοι προστάτες των αδικημένων στην πραγματικότητα αποκαλύπτονται ως φανατικοί πολέμιοι μεταρρυθμίσεων και αλλαγών της δημόσιας διοίκησης και των φορέων της.\r\n\r\nΔεν είναι απομονωμένοι, πολλές φορές κυριαρχούν, κυρίως στον τηλεοπτικό και διαδικτυακό λόγο.\r\n\r\nΑποθαρρύνουν τις αλλαγές, γιατί συστηματικά αγωνίζονται να συντρίβουν τις  ελπίδες ή την αισιοδοξία.\r\n\r\nΑυτή η μετάλλαξη νοήματος, η δηλητηριώδης ενστάλαξη που επικρατεί συχνά στον ψηφιακό δημόσιο λόγο και στον εικονικό κόσμο της δημόσιας σφαίρας, αυτή η κατ\' επάγγελμα άλογη επίκληση της αδικίας, ίσως είναι ο μεγαλύτερος, καθημερινός αντίπαλος των προσπαθειών να βγούμε από την κρίση\r\n\r\n</div>','«Ποιος φοβάται τις αλλαγές;»','','inherit','closed','closed','','2095-revision-v1','','','2015-08-25 18:31:10','2015-08-25 18:31:10','',2095,'http://www.chrisochoidis.gr/2095-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (2097,3,'2014-12-18 17:31:06','2014-12-18 17:31:06','<p style=\"text-align: center;\"><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Απάντηση Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ </span></strong></em><em><strong><span style=\"color: #000000;\">σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Ν. Νικολόπουλου σχετικά με το κόστος κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα-Πύργος</span></strong></em></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><!--more--></p>\nΕπειδή το ψέμα έχει κοντά πόδια, ευτυχώς γίνονται ερωτήσεις για να αποκαλύπτεται όχι μόνο το ψέμα, αλλά και η διαβολή, η συκοφαντία και η σκόπιμη διαστρέβλωση. Κάποιοι, οι οποίοι εμφανίζονται ως «Ηρακλής», υποτίθεται, του δημοσίου συμφέροντος, δεν ξέρω τίνος συμφέροντα υπηρετούν κατά καιρούς.\n\nΈχω την αρετή και το προνόμιο να μιλάω με αυτόν τον τρόπο, διότι είμαι περήφανος που είμαι πολιτικός. Είμαι έντιμος άνθρωπος και πολιτικός και δεν επιτρέπω σε κανέναν, αν δεν έχει στοιχεία, να αμφισβητεί την εντιμότητά μου. Όσο για τους βαστάζους της διαπλοκής, υπάρχουν και οι βαστάζοι των εκβιαστών, ξέρετε. Ελπίζω να μην υπάρχουν κάποιοι εδώ μέσα γιατί όσο υπάρχει στο Υπουργείο η δική μου παρουσία, οι εκβιαστές δεν θα πάρουν ποτέ ούτε ένα ευρώ. Όπως, επίσης -επειδή το θέλετε κι εσείς- δεν θα πάρει κανείς που δεν το δικαιούται ούτε ένα ευρώ παραπάνω όσο είμαι εγώ στο Υπουργείο. Αυτό να το έχετε υπόψη σας.\n\nΑς προχωρήσουμε τώρα στην υπόθεσή μας, για να αποκαλύψουμε το μεγάλο ψέμα και τη μεγάλη διαστρέβλωση: θέλω να θυμίσω ότι πριν από δέκα μήνες, το Δεκέμβριο του 2013, ψηφίστηκαν στη Βουλή οι συμβάσεις επανεκκίνησης των έργων των αυτοκινητοδρόμων. Σήμερα, ως γνωστόν, οι εργασίες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη. Δουλεύουν χιλιάδες άνθρωποι, δουλεύουν εκατοντάδες επιχειρήσεις σε όλη την Ελλάδα, αυξάνεται το ΑΕΠ της χώρας, υπάρχουν χιλιάδες μηχανήματα στους δρόμους και χιλιάδες επιχειρήσεις παραγωγής υλικών δουλεύουν. Γενικότερα, αυτήν τη στιγμή διαμορφώνονται και δημιουργούνται οι νέοι οδικοί άξονες της χώρας.\n\nΣε ορισμένα τμήματα των αρχικών συμβάσεων, όπως το τμήμα Πάτρα-Πύργος και Πύργος -Καλό Νερό- Τσακώνα, τα έργα αυτά σταμάτησαν, δεν εντάχθηκαν στις συμβάσεις που ψηφίσαμε το Δεκέμβριο και εξαιρέθηκαν λόγω έλλειψης χρηματοδοτικών πόρων της προηγούμενης περιόδου του ΕΣΠΑ. Δεν υπήρχαν τα χρήματα από την πλευρά του ελληνικού δημοσίου και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, των τραπεζών και των παραχωρησιούχων, ώστε να συντάξουν ένα μοντέλο βιώσιμο και να το δώσουν στην Βουλή για να το ψηφίσει. Υπήρξε μια συμφωνία της Ελληνικής Δημοκρατίας, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων να πάει το έργο αυτό πίσω.\n\nΠροσέξτε όμως. Στη Βουλή, όλοι οι Βουλευτές, όλων των κομμάτων, ψήφισαν το άρθρο 5 του ν.4219/2013. Στο συγκεκριμένο άρθρο ο οδικός άξονας «Αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα» χαρακτηρίζεται ως έργο υποδομής και άμεσης προτεραιότητας, προκειμένου, αμέσως μετά την εξαίρεσή του από τη Σύμβαση Παραχώρησης του Έργου να προκηρυχθεί κατά προτεραιότητα ως δημόσιο έργο. Ενώ λίγο παρακάτω, παράγραφος 1, «το τμήμα από τον κόμβο Μιντιλογλίου, δηλαδή μετά το πέρας της παράκαμψης Πάτρας μέχρι τον Πύργο, θα κατασκευαστεί με μελέτες του παραχωρησιούχου». Τα καταθέτω στα Πρακτικά για να θυμηθεί ο κύριος συνάδελφος και όλη η Βουλή ότι το ψηφίσαμε όλοι εδώ μέσα.\n\nΑν ο κύριος Νικολόπουλος δεν θέλει να κάνουμε δημόσιο έργο και θέλει να το δώσουμε στον παραχωρησιούχο – τώρα αγάπησε τον παραχωρησιούχο!- μπορώ να το πάρουμε πίσω, αν συμφωνήσει το Σώμα. Να ρωτήσουμε και τους Βουλευτές της Αχαΐας, Ηλείας, Μεσσηνίας. Γιατί ήταν με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Ελληνικής Δημοκρατίας, με απόφαση του συνόλου των Βουλευτών όλων των κομμάτων. Η πρώτη, λοιπόν, απάντηση είναι ότι δεν μπήκε στην παραχώρηση γιατί το ζήτησε η Βουλή να μπει κατ’ εξαίρεση ως δημόσιο έργο.\n\nΗ δεύτερη υπόμνηση που θέλω να κάνω -την οποία δε γνωρίζει ο κύριος Νικολόπουλος ή γνωρίζει και έρχεται εδώ να μας κάνει παραπλανητικές περιγραφές- είναι ότι ο νέος άξονας Πάτρα-Πύργος δεν ακουμπάει στον παλιό άξονα. Είναι πέντε χιλιόμετρα ανατολικότερα. Είναι κατά 90% μια καινούρια χάραξη. Για να ενημερώσετε τους συμπολίτες σας, έχουμε ήδη ανακοινώσει ότι θα συνδεθεί και ο Άραξος και η βιομηχανική περιοχή με το δρόμο. Μέσα στην ίδια εργολαβία.\n\nΘέλω επίσης να θυμίσω ότι το έργο στην αρχική του μορφή δημοπρατήθηκε το 2006, πριν από οκτώ ολόκληρα χρόνια. Και τότε, ο σημερινός παραχωρησιούχος υπέβαλε προσφορά με έκπτωση και η τελική σύμβαση ήταν 340 εκατομμύρια.\n\nΠροσέξτε, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι. Η προσφορά του, επαναλαμβάνω, η τελική του έκπτωση και το τελικό συμβατικό αντικείμενο ήταν 340 εκατομμύρια. Μετά τη δημοπράτηση, μετά την έκπτωση, ήταν το τελικό κόστος του έργου. Αυτό είναι το τελικό κόστος του έργου. Τριακόσια σαράντα εκατομμύρια από τον παραχωρησιούχο, οκτώ χρόνια πριν.\n\nΤο Φεβρουάριο του 2014 οι υπηρεσίες του Υπουργείου ζήτησαν την ένταξη του έργου στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Εμπροσθοβαρώς, γιατί δεσμευθήκαμε εδώ στην Επιτροπή και γιατί το λέει ο νόμος «κατά προτεραιότητα». Πριν την πλήρη έγκριση του νέου συγχρηματοδοτούμενου προγράμματος, προκειμένου να υλοποιηθεί η δέσμευση του νόμου, εστάλη στο Υπουργείο Ανάπτυξης για να πάρουμε ένα ενάριθμο έργο βάζοντας τον ενδεικτικό προϋπολογισμό των 340 εκατομμυρίων ευρώ. Πολύ σωστά και πολύ έντιμα έκανε η υπηρεσία. Στο μεταξύ ζήτησε η υπηρεσία, όπως ορίζει ο νόμος, το εδάφιο α του άρθρου 5, τις μελέτες του 2006, να τις επικαιροποιήσουν ως προς τις ποσότητες. Είναι ακριβές λοιπόν, αυτό που είπα ότι υπάρχουν πλήρεις μελέτες.\n\nΒγαίνει δημόσιο έργο, υπάρχει άλλο τιμολόγιο. Στα τιμολόγια του δημοσίου, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, υπάρχουν 9% απρόβλεπτες δαπάνες επί του συνόλου των εργασιών. Στην περίπτωσή μας υπάρχουν και 15 εκατομμύρια επιπλέον για τη νέα κατηγορία, το νέο είδος στηθαίων ασφαλείας, καλύτερης ποιότητας που απαιτείται.  Είκοσι εννιά και δεκαπέντε λοιπόν, μας κάνουν σαράντα τέσσερα εκατομμύρια επιπλέον.\n\nΤι προβλέπει, λοιπόν, ο νόμος; Ο ν. 3669/2008 προβλέπει συγκεκριμένο τιμολόγιο εργασιών, προβλέπει 29 εκατομμύρια απρόβλεπτα, προβλέπει 15 εκατομμύρια για τα καινούργια στηθαία ασφαλείας.\n\nΚύριε Νικολόπουλε, εγώ αυτό που λέω το εννοώ και δεν γράφω ότι να ’ναι στα χαρτιά μου, ούτε απευθύνω ερωτήσεις στους συναδέλφους μου -όταν είμαι Βουλευτής και τιμώ τη θέση μου- ούτε δέχομαι από κανένα να μου υποδεικνύει και να μου καταγγέλλει πράγματα, τα οποία δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Αυτό που λέω το εννοώ.\n\nΘέλω, λοιπόν, να σας πω το εξής:\n<blockquote><strong>επειδή είμαι αποφασισμένος το κάθε ευρώ που ξοδεύεται στο Υπουργείο μου να το τιμώ και να το σέβομαι, αν βρείτε ένα ευρώ που έφυγε κατά λάθος, χωρίς σεβασμό, να το πείτε. </strong></blockquote>\nΜη λέτε αυτά που γράφουν οι εκβιαστές, αυτοί που είναι κάθε μέρα έξω από την πόρτα των Εισαγγελέων και έχουν απλήρωτους τους εργάτες τους, αυτοί που έχουν παρατήσει τα έργα στη μέση, αυτοί που ζητούν μεροκάματα. Αυτά τελείωσαν.\n\nΑποφασίστηκε να γίνει δημοπράτηση του έργου με κατ’ αποκοπήν τίμημα. Και αυτό τι σημαίνει, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι; Ότι 29 εκατομμύρια δεν θα καταβληθούν. Γι’ αυτό αγαπάμε, σεβόμαστε και τιμάμε τον ιδρώτα του ελληνικού λαού.\n\nΈρχομαι, όμως, τώρα στο κρίσιμο, στην απάτη που πάτε να κάνετε, την παραπλάνηση. Η ερώτηση του κυρίου συναδέλφου -εγώ θα πω καλοπροαίρετα- επιχειρεί να συγκρίνει ανόμοια πράγματα, ανόμοια μεγέθη και τελικά οδηγεί σε παραπλάνηση εδώ μέσα. Συγκρίνει, λοιπόν, το ποσό των 340 εκατομμυρίων ευρώ, που είναι η τελική προσφορά του μειοδότη παραχωρησιούχου μετά το διαγωνισμό και την έκπτωση, με τον προϋπολογισμό του ίδιου έργου που δημοπρατείται μετά από οκτώ χρόνια. Τι κάνετε, λοιπόν, εσείς; Λέτε: «340 είναι. Γιατί δεν βάζετε 340;». Μα, διαγωνισμός γίνεται. Θα πάρουμε εκπτώσεις, θα υπάρξει ανταγωνισμός.\n\nΘέλω, λοιπόν, επειδή αυτό που λέω γράφεται στα Πρακτικά, να σας πω το εξής: το κόστος θα είναι μικρότερο από τα 340 εκατομμύρια, με 15 εκατομμύρια επιπλέον καινούργια στηθαία ασφαλείας, που είναι μία δαπάνη η οποία δεν μπορεί να αποφευχθεί λόγω του νέου κανονισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.\n\nΤο έργο, λοιπόν, θα είναι φθηνότερο και τότε εσείς που βιάζεστε να προσδιορίσετε υψηλότερο κόστος κατηγορώντας την Κυβέρνηση κι εμένα, θέλω να σας πω να μου κάνετε μια ερώτηση, για να χαρούμε όλοι μαζί και όλο το Κοινοβούλιο, που σεβόμαστε με πάρα πολύ μεγάλη αφοσίωση το συμφέρον του ελληνικού λαού και τους πόρους.\n\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Δευτερολογία</span></strong>\n\nΕυχαριστώ πολύ τον κύριο συνάδελφο για τα καλά του λόγια. Εγώ δεν είμαι κλαψιάρης, κύριε Νικολόπουλε, για να έρχομαι να λέω ότι με εκβιάζουν. Δεν εννοώ ότι με εκβιάζει κανένας. Δεν μπορεί να με εκβιάσει. Δεν τολμάει να με εκβιάσει. Αλλοίμονο, αν γινόταν, μετά από τόσα χρόνια στην πολιτική. Απλώς λέω ότι είναι ένας χώρος με έναν ανταγωνισμό ο οποίος καλλιεργήθηκε άρρωστα για πολλές δεκαετίες.\n\nΠιστεύουν ορισμένοι ότι έχουν τη δυνατότητα μέσα από διάφορες υπόγειες διαδικασίες να εκβιάζουν. Αυτό δεν με αφορά. Όσο γι’ αυτούς που γράφουν -επειδή είμαι πολιτικός και δεν μου αρέσουν τα δικαστήρια, αν και νομικός- πιστεύω ότι οι απαντήσεις δίνονται πολιτικά. Έδωσα, λοιπόν, την απάντησή μου εδώ. Αν ξαναϋπάρξει, να είστε βέβαιος ότι και δημόσια θα δώσω την απάντηση που πρέπει και θα κάνω ό,τι χρειάζεται για να προστατέψω την τιμή μου. Αυτά που έγραφαν αυτοί οι κύριοι δεν είναι αποδεκτά, είναι απαράδεκτα και στοχεύουν αλλού. Πού στοχεύουν; Άμα χρειαστεί, θα ανοίξουμε και τέτοια κουβέντα.\n\nΕπιπλέον, παρακαλώ πολύ κρατήστε το: θα περιμένω απ’ τον κύριο συνάδελφο ή όποιον άλλο συνάδελφο θέλει, όταν θα ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός, να έρθει να μου κάνει μια ερώτηση πόσο θα έχει κοστίσει το έργο.\n\nΣε ό,τι αφορά αυτό καθ’ αυτό το δρόμο, πρώτον, κύριε Νικολόπουλε, στο δρόμο αυτό δεν θα υπάρξουν διόδια, δηλαδή στο δρόμο Πάτρας-Πύργου. Δεύτερον, θα γίνει συνδετήριος, πλήρης, κανονικός δρόμος μεταξύ του δρόμου αυτού και της βιομηχανικής περιοχής. Επίσης, θα γίνει συνδετήριος άξονας Πάτρας-Πύργου-Αράξου. Αυτά συμπεριλαμβάνονται μέσα στην εργολαβία κανονικά, όπως έχουμε πει. Ευχαριστώ πολύ.\n\n&nbsp;','Το ψέμα έχει κοντά πόδια','','inherit','open','open','','2077-autosave-v1','','','2014-12-18 17:31:06','2014-12-18 17:31:06','',2077,'http://chrisochoidis.gr/?p=2097',0,'revision','',0),
 (2098,4,'2014-12-18 17:29:34','2014-12-18 17:29:34','Άρθρο του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών &amp; Δικτύων στην εφημερίδα ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, 18/06/2014\r\n\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΑνακοινώθηκε προχθές  σχέδιο αλλαγών στις συγκοινωνίες Αθηνών, που θα ισχύσει από 1ns Σεπτεμβρίου. Στα μέτρα περιλαμβάνονται μειώσεις τιμών στα εισιτήρια, εξορθολογισμός του δικτύου για ταχύτερη μεταφορά και εξυπηρέτηση, αναδιάρθρωση του ομίλου ΟΑΣΑ, που μετονομάζεται κιόλας στο κατανοητό «συγκοινωνίες Αθηνών».\r\n\r\nΤο ενδιαφέρον είναι πως, ενώ μέχρι τον Νοέμβριο του 2013 υπήρχε πίεση για αύξηση της τιμής των εισιτηρίων κατά 20% και για απολύσεις προσωπικού, οι διαπραγματεύσεις του ΟΑΣΑ με το υπουργείο Οικονομικών και την τρόικα κατέληξαν σε σχέδιο μειώσεων τιμών, αναδιάρθρωσης δομών αλλά και προσλήψεων περίπου 300 οδηγών ώστε να ενισχυθούν οι λεωφορειακές γραμμές, που σήμερα υπολειτουργούν.\r\n\r\nΌπως ομολογούν οι άνθρωποι που μετείχαν των διαπραγματεύσεων από την πλευρά του υπουργείου, οι ίδιοι εξεπλάγησαν από τη θετική στάση της άλλης πλευράς στην πρόταση ενός μεταρρυθμιστικού σχεδίου.\r\n\r\nΤο σύνθημα «αντί για μέτρα, μεταρρυθμίσεις» βρήκε χώρο εφαρμογής και έδαφος συνεργασίας στις διαπραγματεύσεις. Με λιγότερα χρήματα, τηρώντας  δηλαδή τους στόχους του μεσοπρόθεσμου προγράμματος για μείωση της  κρατικής επιχορήγησης στις αστικές συγκοινωνίες κάθε χρόνο, οι ομάδες που συνεργάστηκαν έδωσαν ένα σχέδιο όπου μειώνονται οι τιμές εισιτηρίων και ο χρόνος  μετακίνησης και αναμονής, και βελτιώνεται η εξυπηρέτηση του κοινού.\r\n<blockquote><strong>Μοιάζει παράδοξο, αλλά δεν υπήρξε ούτε μυστήριο ούτε θαύμα. Η ισχυρή πολιτική βούληση του υπουργείου, που ξεκόλλησε επιτέλους- από το 2001- τους διαγωνισμούς για την τηλεματική και το ηλεκτρονικό εισιτήριο, ήταν η απαραίτητη, αναγκαία προϋπόθεση, γιατί έδωσε τον σκελετό του σχεδίου και χρονικό ορίζοντα διετίας  για τις  αλλαγές.</strong></blockquote>\r\nΑκολούθησαν πολλή δουλειά, συνεργασίες με διοικήσει και εργαζομένους, συνέπεια και αρκετή εξωσυμβατική σκέψη. Όπως για παράδειγμα να προηγηθούν οι μειώσεις και η βελτίωση της εξυπηρέτησης, οποιωνδήποτε άλλων δράσεων.\r\n\r\nΑνακοινώσεις δεν έγιναν ούτε προεκλογικά ούτε πριν από τον ανασχηματισμό, ώστε να μη συσχετισθούν και εμποδίσουν την πορεία του εγχειρήματος. Με την ανακοίνωση των αλλαγών, μέρος σημαντικό της  δημοσιότητας  εστιάσθηκε στη μείωση τιμών, που αρκετοί χαρακτήρισαν πλαστή και επικοινωνιακό τέχνασμα.\r\n\r\nΤο ενδιαφέρον έγκειται στον βασικό τρόπο επιχειρηματολογίας.\r\n\r\nΑπομονώνεται ένα 10% έως 15%, περίπου, των επιβατών οι οποίοι δεν εξυπηρετούνται από το μετρό και χρησιμοποιούν κυρίως κάρτα λεωφορείων, η οποία καταργείται. Ένα μέρος αυτών των επιβατών, όχι όλοι, θα επιβαρυνθεί από τον Σεπτέμβριο με 10 ευρώ τον μήνα. Η επιβάρυνση αυτών των επιβατών ονομάζεται αδικία, γενικεύεται και αποτελεί το επίκεντρο, ως ακόμη μία αδικία, της  καταγγελτικής κριτικής για το άδικο κράτος. Καμιά αναφορά δεν γίνεται, στο πλαίσιο αυτής της λογικής , στο υπόλοιπο 85 έως 90% των επιβατών που επωφελούνται στο διπλάσιο σχεδόν μηνιαίο ποσό.\r\n\r\nΗ τακτική των εξαιρέσεων που αγνοούν τον κανόνα, θριαμβεύει. Έτσι μια πολιτική που ωφελεί το 90% δυσφημείται ως  άδικη και πλαστή στο όνομα ενός αβέβαιου 10% που αδικείται.\r\n\r\nΛες και υπάρχει πολιτική και σχέδιο στη συλλογική ή προσωπική ζωή που να καλύπτει το 100% των επιδιώξεων.\r\n\r\nΔεν θα αναφερθούμε σε άλλα επιχειρήματα αριθμητικών αναγωγών που επιστρατεύονται, οπού συγκρίνουν, αυθαίρετα και άτοπα, με όρους  χρονοχρέωσης τις μειώσεις τιμών εισιτηρίων, λες και πρόκειται για καρτοκινητά τηλέφωνα.\r\n\r\nΣτις ίδιες ανακοινώσεις του υπουργείου περιλαμβάνεται η πρόσληψη περίπου 300 οδηγών, ώστε να μπορέσουν σύντομα να πυκνώσουν τα δρομολόγια των λεωφορειακών γραμμών.\r\n\r\nΤο γεγονός, από τους ίδιους πάλι, αποσιωπείται και γίνονται αναφορές σε επικείμενες απολύσεις, που όμως από πουθενά δεν προβλέπονται.\r\n\r\nΈτσι αυτοί οι κήνσορες των αλλαγών και αυτόκλητοι προστάτες των αδικημένων στην πραγματικότητα αποκαλύπτονται ως φανατικοί πολέμιοι μεταρρυθμίσεων και αλλαγών της δημόσιας διοίκησης και των φορέων της.\r\n\r\nΔεν είναι απομονωμένοι, πολλές φορές κυριαρχούν, κυρίως στον τηλεοπτικό και διαδικτυακό λόγο.\r\n\r\nΑποθαρρύνουν τις αλλαγές, γιατί συστηματικά αγωνίζονται να συντρίβουν τις  ελπίδες ή την αισιοδοξία.\r\n\r\nΑυτή η μετάλλαξη νοήματος, η δηλητηριώδης ενστάλαξη που επικρατεί συχνά στον ψηφιακό δημόσιο λόγο και στον εικονικό κόσμο της δημόσιας σφαίρας, αυτή η κατ\' επάγγελμα άλογη επίκληση της αδικίας, ίσως είναι ο μεγαλύτερος, καθημερινός αντίπαλος των προσπαθειών να βγούμε από την κρίση\r\n\r\n</div>','«ΠΟΙΟΣ ΦΟΒΑΤΑΙ ΤΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ;»','','inherit','open','open','','2095-revision-v1','','','2014-12-18 17:29:34','2014-12-18 17:29:34','',2095,'http://chrisochoidis.gr/?p=2098',0,'revision','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2099,3,'2014-12-18 17:31:22','2014-12-18 17:31:22','<p style=\"text-align: center;\"><em><strong><span style=\"color: #000000;\">Απάντηση Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ </span></strong></em><em><strong><span style=\"color: #000000;\">σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Ν. Νικολόπουλου σχετικά με το κόστος κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα-Πύργος</span></strong></em></p>\r\n<p style=\"text-align: left;\"><!--more--></p>\r\nΕπειδή το ψέμα έχει κοντά πόδια, ευτυχώς γίνονται ερωτήσεις για να αποκαλύπτεται όχι μόνο το ψέμα, αλλά και η διαβολή, η συκοφαντία και η σκόπιμη διαστρέβλωση. Κάποιοι, οι οποίοι εμφανίζονται ως «Ηρακλής», υποτίθεται, του δημοσίου συμφέροντος, δεν ξέρω τίνος συμφέροντα υπηρετούν κατά καιρούς.\r\n\r\nΈχω την αρετή και το προνόμιο να μιλάω με αυτόν τον τρόπο, διότι είμαι περήφανος που είμαι πολιτικός. Είμαι έντιμος άνθρωπος και πολιτικός και δεν επιτρέπω σε κανέναν, αν δεν έχει στοιχεία, να αμφισβητεί την εντιμότητά μου. Όσο για τους βαστάζους της διαπλοκής, υπάρχουν και οι βαστάζοι των εκβιαστών, ξέρετε. Ελπίζω να μην υπάρχουν κάποιοι εδώ μέσα γιατί όσο υπάρχει στο Υπουργείο η δική μου παρουσία, οι εκβιαστές δεν θα πάρουν ποτέ ούτε ένα ευρώ. Όπως, επίσης -επειδή το θέλετε κι εσείς- δεν θα πάρει κανείς που δεν το δικαιούται ούτε ένα ευρώ παραπάνω όσο είμαι εγώ στο Υπουργείο. Αυτό να το έχετε υπόψη σας.\r\n\r\nΑς προχωρήσουμε τώρα στην υπόθεσή μας, για να αποκαλύψουμε το μεγάλο ψέμα και τη μεγάλη διαστρέβλωση: θέλω να θυμίσω ότι πριν από δέκα μήνες, το Δεκέμβριο του 2013, ψηφίστηκαν στη Βουλή οι συμβάσεις επανεκκίνησης των έργων των αυτοκινητοδρόμων. Σήμερα, ως γνωστόν, οι εργασίες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη. Δουλεύουν χιλιάδες άνθρωποι, δουλεύουν εκατοντάδες επιχειρήσεις σε όλη την Ελλάδα, αυξάνεται το ΑΕΠ της χώρας, υπάρχουν χιλιάδες μηχανήματα στους δρόμους και χιλιάδες επιχειρήσεις παραγωγής υλικών δουλεύουν. Γενικότερα, αυτήν τη στιγμή διαμορφώνονται και δημιουργούνται οι νέοι οδικοί άξονες της χώρας.\r\n\r\nΣε ορισμένα τμήματα των αρχικών συμβάσεων, όπως το τμήμα Πάτρα-Πύργος και Πύργος -Καλό Νερό- Τσακώνα, τα έργα αυτά σταμάτησαν, δεν εντάχθηκαν στις συμβάσεις που ψηφίσαμε το Δεκέμβριο και εξαιρέθηκαν λόγω έλλειψης χρηματοδοτικών πόρων της προηγούμενης περιόδου του ΕΣΠΑ. Δεν υπήρχαν τα χρήματα από την πλευρά του ελληνικού δημοσίου και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, των τραπεζών και των παραχωρησιούχων, ώστε να συντάξουν ένα μοντέλο βιώσιμο και να το δώσουν στην Βουλή για να το ψηφίσει. Υπήρξε μια συμφωνία της Ελληνικής Δημοκρατίας, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων να πάει το έργο αυτό πίσω.\r\n\r\nΠροσέξτε όμως. Στη Βουλή, όλοι οι Βουλευτές, όλων των κομμάτων, ψήφισαν το άρθρο 5 του ν.4219/2013. Στο συγκεκριμένο άρθρο ο οδικός άξονας «Αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα» χαρακτηρίζεται ως έργο υποδομής και άμεσης προτεραιότητας, προκειμένου, αμέσως μετά την εξαίρεσή του από τη Σύμβαση Παραχώρησης του Έργου να προκηρυχθεί κατά προτεραιότητα ως δημόσιο έργο. Ενώ λίγο παρακάτω, παράγραφος 1, «το τμήμα από τον κόμβο Μιντιλογλίου, δηλαδή μετά το πέρας της παράκαμψης Πάτρας μέχρι τον Πύργο, θα κατασκευαστεί με μελέτες του παραχωρησιούχου». Τα καταθέτω στα Πρακτικά για να θυμηθεί ο κύριος συνάδελφος και όλη η Βουλή ότι το ψηφίσαμε όλοι εδώ μέσα.\r\n\r\nΑν ο κύριος Νικολόπουλος δεν θέλει να κάνουμε δημόσιο έργο και θέλει να το δώσουμε στον παραχωρησιούχο – τώρα αγάπησε τον παραχωρησιούχο!- μπορώ να το πάρουμε πίσω, αν συμφωνήσει το Σώμα. Να ρωτήσουμε και τους Βουλευτές της Αχαΐας, Ηλείας, Μεσσηνίας. Γιατί ήταν με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Ελληνικής Δημοκρατίας, με απόφαση του συνόλου των Βουλευτών όλων των κομμάτων. Η πρώτη, λοιπόν, απάντηση είναι ότι δεν μπήκε στην παραχώρηση γιατί το ζήτησε η Βουλή να μπει κατ’ εξαίρεση ως δημόσιο έργο.\r\n\r\nΗ δεύτερη υπόμνηση που θέλω να κάνω -την οποία δε γνωρίζει ο κύριος Νικολόπουλος ή γνωρίζει και έρχεται εδώ να μας κάνει παραπλανητικές περιγραφές- είναι ότι ο νέος άξονας Πάτρα-Πύργος δεν ακουμπάει στον παλιό άξονα. Είναι πέντε χιλιόμετρα ανατολικότερα. Είναι κατά 90% μια καινούρια χάραξη. Για να ενημερώσετε τους συμπολίτες σας, έχουμε ήδη ανακοινώσει ότι θα συνδεθεί και ο Άραξος και η βιομηχανική περιοχή με το δρόμο. Μέσα στην ίδια εργολαβία.\r\n\r\nΘέλω επίσης να θυμίσω ότι το έργο στην αρχική του μορφή δημοπρατήθηκε το 2006, πριν από οκτώ ολόκληρα χρόνια. Και τότε, ο σημερινός παραχωρησιούχος υπέβαλε προσφορά με έκπτωση και η τελική σύμβαση ήταν 340 εκατομμύρια.\r\n\r\nΠροσέξτε, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι. Η προσφορά του, επαναλαμβάνω, η τελική του έκπτωση και το τελικό συμβατικό αντικείμενο ήταν 340 εκατομμύρια. Μετά τη δημοπράτηση, μετά την έκπτωση, ήταν το τελικό κόστος του έργου. Αυτό είναι το τελικό κόστος του έργου. Τριακόσια σαράντα εκατομμύρια από τον παραχωρησιούχο, οκτώ χρόνια πριν.\r\n\r\nΤο Φεβρουάριο του 2014 οι υπηρεσίες του Υπουργείου ζήτησαν την ένταξη του έργου στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Εμπροσθοβαρώς, γιατί δεσμευθήκαμε εδώ στην Επιτροπή και γιατί το λέει ο νόμος «κατά προτεραιότητα». Πριν την πλήρη έγκριση του νέου συγχρηματοδοτούμενου προγράμματος, προκειμένου να υλοποιηθεί η δέσμευση του νόμου, εστάλη στο Υπουργείο Ανάπτυξης για να πάρουμε ένα ενάριθμο έργο βάζοντας τον ενδεικτικό προϋπολογισμό των 340 εκατομμυρίων ευρώ. Πολύ σωστά και πολύ έντιμα έκανε η υπηρεσία. Στο μεταξύ ζήτησε η υπηρεσία, όπως ορίζει ο νόμος, το εδάφιο α του άρθρου 5, τις μελέτες του 2006, να τις επικαιροποιήσουν ως προς τις ποσότητες. Είναι ακριβές λοιπόν, αυτό που είπα ότι υπάρχουν πλήρεις μελέτες.\r\n\r\nΒγαίνει δημόσιο έργο, υπάρχει άλλο τιμολόγιο. Στα τιμολόγια του δημοσίου, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, υπάρχουν 9% απρόβλεπτες δαπάνες επί του συνόλου των εργασιών. Στην περίπτωσή μας υπάρχουν και 15 εκατομμύρια επιπλέον για τη νέα κατηγορία, το νέο είδος στηθαίων ασφαλείας, καλύτερης ποιότητας που απαιτείται.  Είκοσι εννιά και δεκαπέντε λοιπόν, μας κάνουν σαράντα τέσσερα εκατομμύρια επιπλέον.\r\n\r\nΤι προβλέπει, λοιπόν, ο νόμος; Ο ν. 3669/2008 προβλέπει συγκεκριμένο τιμολόγιο εργασιών, προβλέπει 29 εκατομμύρια απρόβλεπτα, προβλέπει 15 εκατομμύρια για τα καινούργια στηθαία ασφαλείας.\r\n\r\nΚύριε Νικολόπουλε, εγώ αυτό που λέω το εννοώ και δεν γράφω ότι να ’ναι στα χαρτιά μου, ούτε απευθύνω ερωτήσεις στους συναδέλφους μου -όταν είμαι Βουλευτής και τιμώ τη θέση μου- ούτε δέχομαι από κανένα να μου υποδεικνύει και να μου καταγγέλλει πράγματα, τα οποία δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Αυτό που λέω το εννοώ.\r\n\r\nΘέλω, λοιπόν, να σας πω το εξής:\r\n<blockquote><strong>επειδή είμαι αποφασισμένος το κάθε ευρώ που ξοδεύεται στο Υπουργείο μου να το τιμώ και να το σέβομαι, αν βρείτε ένα ευρώ που έφυγε κατά λάθος, χωρίς σεβασμό, να το πείτε. </strong></blockquote>\r\nΜη λέτε αυτά που γράφουν οι εκβιαστές, αυτοί που είναι κάθε μέρα έξω από την πόρτα των Εισαγγελέων και έχουν απλήρωτους τους εργάτες τους, αυτοί που έχουν παρατήσει τα έργα στη μέση, αυτοί που ζητούν μεροκάματα. Αυτά τελείωσαν.\r\n\r\nΑποφασίστηκε να γίνει δημοπράτηση του έργου με κατ’ αποκοπήν τίμημα. Και αυτό τι σημαίνει, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι; Ότι 29 εκατομμύρια δεν θα καταβληθούν. Γι’ αυτό αγαπάμε, σεβόμαστε και τιμάμε τον ιδρώτα του ελληνικού λαού.\r\n\r\nΈρχομαι, όμως, τώρα στο κρίσιμο, στην απάτη που πάτε να κάνετε, την παραπλάνηση. Η ερώτηση του κυρίου συναδέλφου -εγώ θα πω καλοπροαίρετα- επιχειρεί να συγκρίνει ανόμοια πράγματα, ανόμοια μεγέθη και τελικά οδηγεί σε παραπλάνηση εδώ μέσα. Συγκρίνει, λοιπόν, το ποσό των 340 εκατομμυρίων ευρώ, που είναι η τελική προσφορά του μειοδότη παραχωρησιούχου μετά το διαγωνισμό και την έκπτωση, με τον προϋπολογισμό του ίδιου έργου που δημοπρατείται μετά από οκτώ χρόνια. Τι κάνετε, λοιπόν, εσείς; Λέτε: «340 είναι. Γιατί δεν βάζετε 340;». Μα, διαγωνισμός γίνεται. Θα πάρουμε εκπτώσεις, θα υπάρξει ανταγωνισμός.\r\n\r\nΘέλω, λοιπόν, επειδή αυτό που λέω γράφεται στα Πρακτικά, να σας πω το εξής: το κόστος θα είναι μικρότερο από τα 340 εκατομμύρια, με 15 εκατομμύρια επιπλέον καινούργια στηθαία ασφαλείας, που είναι μία δαπάνη η οποία δεν μπορεί να αποφευχθεί λόγω του νέου κανονισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.\r\n\r\nΤο έργο, λοιπόν, θα είναι φθηνότερο και τότε εσείς που βιάζεστε να προσδιορίσετε υψηλότερο κόστος κατηγορώντας την Κυβέρνηση κι εμένα, θέλω να σας πω να μου κάνετε μια ερώτηση, για να χαρούμε όλοι μαζί και όλο το Κοινοβούλιο, που σεβόμαστε με πάρα πολύ μεγάλη αφοσίωση το συμφέρον του ελληνικού λαού και τους πόρους.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Δευτερολογία</span></strong>\r\n\r\nΕυχαριστώ πολύ τον κύριο συνάδελφο για τα καλά του λόγια. Εγώ δεν είμαι κλαψιάρης, κύριε Νικολόπουλε, για να έρχομαι να λέω ότι με εκβιάζουν. Δεν εννοώ ότι με εκβιάζει κανένας. Δεν μπορεί να με εκβιάσει. Δεν τολμάει να με εκβιάσει. Αλλοίμονο, αν γινόταν, μετά από τόσα χρόνια στην πολιτική. Απλώς λέω ότι είναι ένας χώρος με έναν ανταγωνισμό ο οποίος καλλιεργήθηκε άρρωστα για πολλές δεκαετίες.\r\n\r\nΠιστεύουν ορισμένοι ότι έχουν τη δυνατότητα μέσα από διάφορες υπόγειες διαδικασίες να εκβιάζουν. Αυτό δεν με αφορά. Όσο γι’ αυτούς που γράφουν -επειδή είμαι πολιτικός και δεν μου αρέσουν τα δικαστήρια, αν και νομικός- πιστεύω ότι οι απαντήσεις δίνονται πολιτικά. Έδωσα, λοιπόν, την απάντησή μου εδώ. Αν ξαναϋπάρξει, να είστε βέβαιος ότι και δημόσια θα δώσω την απάντηση που πρέπει και θα κάνω ό,τι χρειάζεται για να προστατέψω την τιμή μου. Αυτά που έγραφαν αυτοί οι κύριοι δεν είναι αποδεκτά, είναι απαράδεκτα και στοχεύουν αλλού. Πού στοχεύουν; Άμα χρειαστεί, θα ανοίξουμε και τέτοια κουβέντα.\r\n\r\nΕπιπλέον, παρακαλώ πολύ κρατήστε το: θα περιμένω απ’ τον κύριο συνάδελφο ή όποιον άλλο συνάδελφο θέλει, όταν θα ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός, να έρθει να μου κάνει μια ερώτηση πόσο θα έχει κοστίσει το έργο.\r\n\r\nΣε ό,τι αφορά αυτό καθ’ αυτό το δρόμο, πρώτον, κύριε Νικολόπουλε, στο δρόμο αυτό δεν θα υπάρξουν διόδια, δηλαδή στο δρόμο Πάτρας-Πύργου. Δεύτερον, θα γίνει συνδετήριος, πλήρης, κανονικός δρόμος μεταξύ του δρόμου αυτού και της βιομηχανικής περιοχής. Επίσης, θα γίνει συνδετήριος άξονας Πάτρας-Πύργου-Αράξου. Αυτά συμπεριλαμβάνονται μέσα στην εργολαβία κανονικά, όπως έχουμε πει. Ευχαριστώ πολύ.\r\n\r\n&nbsp;','Το ψέμα έχει κοντά πόδια','','inherit','open','open','','2077-revision-v1','','','2014-12-18 17:31:22','2014-12-18 17:31:22','',2077,'http://chrisochoidis.gr/?p=2099',0,'revision','',0),
 (2100,4,'2014-06-18 17:34:56','2014-06-18 17:34:56','<em>Αποσπάσματα συνέντευξης υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μ. Χρυσοχοΐδη στους Β. Χιώτη και Ν. Παπαδόπουλο, ΒΗΜΑFM 99,5</em>\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong><em>Έγινε μια προσπάθεια, όπου ικανοποιήθηκαν καταρχήν κάποιοι όροι, που είχε θέσει το μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα, δηλαδή να μειωθεί η κρατική επιδότηση προς τις εταιρείες της αστικής συγκοινωνίας της Αθήνας και μετά κ. Παπαδόπουλε άρχισε μια προσπάθεια νοικοκυρέματος. </em>\r\n<blockquote><strong><em>Μειώθηκαν τα κόστη, καταπολεμήθηκε η εισιτηριοδιαφυγή και φτάσαμε στο σημείο αντί για απολύσεις που έπρεπε να κάνουμε, κάνουμε ήδη προσλήψεις και θα κάνουμε και άλλες και αντί να κάνουμε αύξηση 40 λεπτά το εισιτήριο κάναμε τη μείωση.</em></strong></blockquote>\r\n<em>Αυτές οι κάρτες λοιπόν των 20 ευρώ καταργούνται. Πόσοι είχαν κάρτες των 20 ευρώ, που γίνονται 30; Είναι περίπου το 12% των επιβατών. Άρα λοιπόν, αφορά ένα πολύ μικρό μέρος του επιβατικού κοινού.</em> <em>Σε ένα χρόνο περίπου από σήμερα, όταν πια θα έχει γίνει και η τηλεματική και το ηλεκτρονικό εισιτήριο και θα καταπολεμηθεί πλήρως η εισιτηριοδιαφυγή, γιατί θα είναι απαγορευτική πλέον η διαδικασία αυτή που ακολουθείται σήμερα της παράνομης εισόδου  στα μέσα</em><em>,</em><em> τότε θα λυθεί και εκεί το πρόβλημα. Αλλά για το 10-12%, να ανατρέπουμε μια ολόκληρη πολιτική</em><em>,</em><em> που οδηγεί έναν πολίτη με 1 ευρώ την ημέρα</em><em>,</em><em> ακόμη πια και τον άνεργο</em><em>,</em><em> να μπορεί ασκεί το ύψιστο δικαίωμα να μετακινείται, αυτό είναι μικροψυχία.</em>\r\n\r\n<em>Έχω πάρα πολύ μεγάλη εμπειρία και θα έλεγα, ότι είμαι φορτωμένος με ένα έργο, το οποίο πραγματοποίησα. Συνεπώς, δεν θέλω λαϊκίζω και να φανεί, ότι κάνω το παλικάρι ή προσπαθώ να αποποιηθώ των ευθυνών μου. Εάν πρόκειται να κάνουμε απολύσεις, γιατί όλη αυτή η ιστορία θέλω να σας πω γίνεται για 2.000 άτομα σε 700.000 υπαλλήλους. Εννοώ, ότι όλη αυτή η συζήτηση  είναι προσχηματική, δεν έχει κανένα νόημα. Η μία συζήτηση έχει νόημα. Θα αλλάξουμε το Δημόσιο ναι ή όχι;</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<em><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Β. ΧΙΩΤΗΣ:</span></strong></em><em> Εσείς λέτε, ότι στο δικό σας τομέα ό,τι απολύσεις ήταν να γίνουν έγιναν. Από εδώ και πέρα μόνο αναδιάρθρωση χωρεί, εξυγίανση και νοικοκύρεμα, αλλά όχι απολύσεις.</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Όχι δεν λέω αυτό. <em>Λέω, ότι εάν υπάρχουν τεκμηριωμένα, τεκμηριωμένα επαναλαμβάνω, γιατί είμαστε ένα πολύ μεγάλο Υπουργείο, κάπου υπάλληλοι που περισσεύουν, διότι δεν χρειάζονται, τότε πρέπει να κάνουμε μια ανασύνταξη, ούτως ώστε να τους πάρουμε να τους πάμε κάπου αλλού ή να τους απολύσουμε, εν πάση περιπτώσει. </em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<em><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Β. ΧΙΩΤΗΣ:</span></strong></em><em> Αυτό ποιος θα το κρίνει; Εσείς δεν θα το κρίνετε; Εσείς είστε ο αρμόδιος.</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Όχι εγώ, θα το κρίνουν κάποιοι, οι οποίοι πρέπει να <em>κάνουν αυτή τη δουλειά, κάποιοι ειδικοί εννοώ. Διότι και αυτά που γίνονται μέχρι τώρα και οι αξιολογήσεις δυστυχώς είναι προσχηματικές και δεν γίνονται σωστά. Πρέπει να καθίσουμε κάτω ο καθένας στο Υπουργείο του και όλη μαζί η κυβέρνηση και να δούμε με ποιόν τρόπο θα ανασυντάξουμε το Δημόσιο. Το να συζητάμε για 2.000 απολύσεις μέσα σε 700.000 και εκεί να κρίνεται, εάν είμαστε μεταρρυθμιστές ή όχι είναι λάθος. Να κάνουμε πολιτική αυτή τη στιγμή, δουλεύοντας και όχι δηλώνοντας πρώτα πρώτα.</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<em>Οι απολύσεις είναι σαν τα χαράτσια και τις οριζόντιες περικοπές. Όπου δεν υπάρχει πολιτική, υπάρχουν απολύσεις. Λοιπόν, θα φτιάξουμε πολιτική ναι ή όχι; Γιατί κι αυτό, ότι έχουμε δεσμευτεί απέναντι στους δανειστές μας, έτσι, επειδή δεν κάνουμε αλλαγές, επειδή δεν είμαστε σοβαροί, επειδή δεν κάνουμε μεταρρυθμίσεις στο Δημόσιο, επειδή δεν θέλουμε να κάνουμε μια ουσιαστική δουλειά, να διώχνουμε κόσμο, αυτό είναι φρικαλέο. Δεν πρέπει να το επαναλάβουμε. Δεν φταίνε οι δανειστές μας. Οι δανειστές μας από μένα ήθελαν να αυξήσω τα εισιτήρια και να διώξω κόσμο. Εγώ έκανα το αντίθετο και συμφώνησαν κι αυτοί. Άρα, λοιπόν, δεν είναι εκεί το θέμα, δεν είναι σωστή πολιτική αυτή. Έχουμε δεσμευτεί απέναντι στους δανειστές μας. Τι πάει να πει αυτό; Αυτό που θέλουν οι δανειστές μας, είναι να μειώσουμε τα κόστη και να φτιάξουμε ένα καλό Δημόσιο. Ε, γιατί δεν το κάνουμε λοιπόν;</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ:</span></strong> <strong>Τα μεγάλα έργα πως πάνε κ. υπουργέ; Πείτε μας, γιατί δεν τα παρακολουθούμε από κοντά.</strong>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong><em>Πάνε εξαιρετικά. Αυτή τη στιγμή, όσοι περνάνε δίπλα ή είναι κοντά στα έργα, βλέπουν πραγματικά με ποιόν τρόπο τα έργα έχουν δημιουργήσει μια τεράστια, εκρηκτική ανάπτυξη στις περιοχές αυτές και θα μας δώσουν 1,5% στο ΑΕΠ της χώρας.</em>\r\n\r\n<em>Τα  Τέμπη ελπίζω το πολύ σε ένα χρόνο από σήμερα (να δοθούν σε κυκλοφορία). Έχει τελειώσει η διαδικασία των σηράγγων, είναι έτοιμες οι σήραγγες, είναι μάλιστα και ασφαλτοστρωμένες. Αυτή τη στιγμή γίνονται κάποιες ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες. Πιστεύω, ότι σε ένα χρόνο από σήμερα θα κυκλοφορούμε. Όπως επίσης, θα κυκλοφορούμε πλήρως στον ΠΑΘΕ, στο σημείο της Λαμίας και της Στυλίδας σε ένα χρόνο και σε ενάμιση το αργότερο χρόνο στην Ολυμπία και Ιόνια Οδό. Για πρώτη φορά θα έχουμε ένα δρόμο από το Αντίρριο μέχρι τα Γιάννενα, ο οποίος θα είναι πλήρης αυτοκινητόδρομος. Θα έχουμε και δύο σήραγγες στο σημείο εκείνο μετά το Αντίρριο, εκεί όπου υπάρχουν εκείνες οι δύσκολες και τεράστιες στροφές. Πραγματικά γίνεται ένα θαύμα και είμαι περήφανος γι’ αυτό.</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Β. ΧΙΩΤΗΣ:</span></strong> Με αυτή την καρμανιόλα της Πάτρας κ. υπουργέ τι θα γίνει;\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong><em>Είναι και αυτός ο δρόμος μέσα στο πρόγραμμα και ήδη εκτελείται με πολύ υψηλούς ρυθμούς. Τους επόμενους μήνες θα μας παραδοθούν κάποια πρώτα κομμάτια που θα κυκλοφορήσουμε. Ταυτόχρονα, δίπλα ακριβώς και παράλληλα εκτελείται και το σιδηροδρομικό έργο Κόρινθος – Πάτρα, ο καινούργιος σιδηρόδρομος. Επίσης, σε λίγες ημέρες, σε περίπου 10 ημέρες θα δημοπρατήσουμε το υπόλοιπο τμήμα από την Πάτρα μέχρι τον Πύργο, τα 70 χιλιόμετρα, που δεν ήταν ενταγμένα στην παραχώρηση και αυτά μέχρι το τέλος του 2015 θα είναι έτοιμα.</em>\r\n\r\n</div>','«Να κάνουμε πολιτική δουλεύοντας και όχι δηλώνοντας»','','publish','open','open','','%ce%bd%ce%b1-%ce%ba%ce%ac%ce%bd%ce%bf%cf%85%ce%bc%ce%b5-%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b9%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%ce%b4%ce%bf%cf%85%ce%bb%ce%b5%cf%8d%ce%bf%ce%bd%cf%84%ce%b1%cf%82-%ce%ba%ce%b1%ce%b9','','','2014-12-18 17:46:44','2014-12-18 17:46:44','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2100',0,'post','',0),
 (2101,4,'2014-12-18 17:46:44','2014-12-18 17:46:44','<em>Αποσπάσματα συνέντευξης υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μ. Χρυσοχοΐδη στους Β. Χιώτη και Ν. Παπαδόπουλο, ΒΗΜΑFM 99,5</em>\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong><em>Έγινε μια προσπάθεια, όπου ικανοποιήθηκαν καταρχήν κάποιοι όροι, που είχε θέσει το μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα, δηλαδή να μειωθεί η κρατική επιδότηση προς τις εταιρείες της αστικής συγκοινωνίας της Αθήνας και μετά κ. Παπαδόπουλε άρχισε μια προσπάθεια νοικοκυρέματος. </em>\r\n<blockquote><strong><em>Μειώθηκαν τα κόστη, καταπολεμήθηκε η εισιτηριοδιαφυγή και φτάσαμε στο σημείο αντί για απολύσεις που έπρεπε να κάνουμε, κάνουμε ήδη προσλήψεις και θα κάνουμε και άλλες και αντί να κάνουμε αύξηση 40 λεπτά το εισιτήριο κάναμε τη μείωση.</em></strong></blockquote>\r\n<em>Αυτές οι κάρτες λοιπόν των 20 ευρώ καταργούνται. Πόσοι είχαν κάρτες των 20 ευρώ, που γίνονται 30; Είναι περίπου το 12% των επιβατών. Άρα λοιπόν, αφορά ένα πολύ μικρό μέρος του επιβατικού κοινού.</em> <em>Σε ένα χρόνο περίπου από σήμερα, όταν πια θα έχει γίνει και η τηλεματική και το ηλεκτρονικό εισιτήριο και θα καταπολεμηθεί πλήρως η εισιτηριοδιαφυγή, γιατί θα είναι απαγορευτική πλέον η διαδικασία αυτή που ακολουθείται σήμερα της παράνομης εισόδου  στα μέσα</em><em>,</em><em> τότε θα λυθεί και εκεί το πρόβλημα. Αλλά για το 10-12%, να ανατρέπουμε μια ολόκληρη πολιτική</em><em>,</em><em> που οδηγεί έναν πολίτη με 1 ευρώ την ημέρα</em><em>,</em><em> ακόμη πια και τον άνεργο</em><em>,</em><em> να μπορεί ασκεί το ύψιστο δικαίωμα να μετακινείται, αυτό είναι μικροψυχία.</em>\r\n\r\n<em>Έχω πάρα πολύ μεγάλη εμπειρία και θα έλεγα, ότι είμαι φορτωμένος με ένα έργο, το οποίο πραγματοποίησα. Συνεπώς, δεν θέλω λαϊκίζω και να φανεί, ότι κάνω το παλικάρι ή προσπαθώ να αποποιηθώ των ευθυνών μου. Εάν πρόκειται να κάνουμε απολύσεις, γιατί όλη αυτή η ιστορία θέλω να σας πω γίνεται για 2.000 άτομα σε 700.000 υπαλλήλους. Εννοώ, ότι όλη αυτή η συζήτηση  είναι προσχηματική, δεν έχει κανένα νόημα. Η μία συζήτηση έχει νόημα. Θα αλλάξουμε το Δημόσιο ναι ή όχι;</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<em><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Β. ΧΙΩΤΗΣ:</span></strong></em><em> Εσείς λέτε, ότι στο δικό σας τομέα ό,τι απολύσεις ήταν να γίνουν έγιναν. Από εδώ και πέρα μόνο αναδιάρθρωση χωρεί, εξυγίανση και νοικοκύρεμα, αλλά όχι απολύσεις.</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Όχι δεν λέω αυτό. <em>Λέω, ότι εάν υπάρχουν τεκμηριωμένα, τεκμηριωμένα επαναλαμβάνω, γιατί είμαστε ένα πολύ μεγάλο Υπουργείο, κάπου υπάλληλοι που περισσεύουν, διότι δεν χρειάζονται, τότε πρέπει να κάνουμε μια ανασύνταξη, ούτως ώστε να τους πάρουμε να τους πάμε κάπου αλλού ή να τους απολύσουμε, εν πάση περιπτώσει. </em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<em><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Β. ΧΙΩΤΗΣ:</span></strong></em><em> Αυτό ποιος θα το κρίνει; Εσείς δεν θα το κρίνετε; Εσείς είστε ο αρμόδιος.</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> Όχι εγώ, θα το κρίνουν κάποιοι, οι οποίοι πρέπει να <em>κάνουν αυτή τη δουλειά, κάποιοι ειδικοί εννοώ. Διότι και αυτά που γίνονται μέχρι τώρα και οι αξιολογήσεις δυστυχώς είναι προσχηματικές και δεν γίνονται σωστά. Πρέπει να καθίσουμε κάτω ο καθένας στο Υπουργείο του και όλη μαζί η κυβέρνηση και να δούμε με ποιόν τρόπο θα ανασυντάξουμε το Δημόσιο. Το να συζητάμε για 2.000 απολύσεις μέσα σε 700.000 και εκεί να κρίνεται, εάν είμαστε μεταρρυθμιστές ή όχι είναι λάθος. Να κάνουμε πολιτική αυτή τη στιγμή, δουλεύοντας και όχι δηλώνοντας πρώτα πρώτα.</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<em>Οι απολύσεις είναι σαν τα χαράτσια και τις οριζόντιες περικοπές. Όπου δεν υπάρχει πολιτική, υπάρχουν απολύσεις. Λοιπόν, θα φτιάξουμε πολιτική ναι ή όχι; Γιατί κι αυτό, ότι έχουμε δεσμευτεί απέναντι στους δανειστές μας, έτσι, επειδή δεν κάνουμε αλλαγές, επειδή δεν είμαστε σοβαροί, επειδή δεν κάνουμε μεταρρυθμίσεις στο Δημόσιο, επειδή δεν θέλουμε να κάνουμε μια ουσιαστική δουλειά, να διώχνουμε κόσμο, αυτό είναι φρικαλέο. Δεν πρέπει να το επαναλάβουμε. Δεν φταίνε οι δανειστές μας. Οι δανειστές μας από μένα ήθελαν να αυξήσω τα εισιτήρια και να διώξω κόσμο. Εγώ έκανα το αντίθετο και συμφώνησαν κι αυτοί. Άρα, λοιπόν, δεν είναι εκεί το θέμα, δεν είναι σωστή πολιτική αυτή. Έχουμε δεσμευτεί απέναντι στους δανειστές μας. Τι πάει να πει αυτό; Αυτό που θέλουν οι δανειστές μας, είναι να μειώσουμε τα κόστη και να φτιάξουμε ένα καλό Δημόσιο. Ε, γιατί δεν το κάνουμε λοιπόν;</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ:</span></strong> <strong>Τα μεγάλα έργα πως πάνε κ. υπουργέ; Πείτε μας, γιατί δεν τα παρακολουθούμε από κοντά.</strong>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong><em>Πάνε εξαιρετικά. Αυτή τη στιγμή, όσοι περνάνε δίπλα ή είναι κοντά στα έργα, βλέπουν πραγματικά με ποιόν τρόπο τα έργα έχουν δημιουργήσει μια τεράστια, εκρηκτική ανάπτυξη στις περιοχές αυτές και θα μας δώσουν 1,5% στο ΑΕΠ της χώρας.</em>\r\n\r\n<em>Τα  Τέμπη ελπίζω το πολύ σε ένα χρόνο από σήμερα (να δοθούν σε κυκλοφορία). Έχει τελειώσει η διαδικασία των σηράγγων, είναι έτοιμες οι σήραγγες, είναι μάλιστα και ασφαλτοστρωμένες. Αυτή τη στιγμή γίνονται κάποιες ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες. Πιστεύω, ότι σε ένα χρόνο από σήμερα θα κυκλοφορούμε. Όπως επίσης, θα κυκλοφορούμε πλήρως στον ΠΑΘΕ, στο σημείο της Λαμίας και της Στυλίδας σε ένα χρόνο και σε ενάμιση το αργότερο χρόνο στην Ολυμπία και Ιόνια Οδό. Για πρώτη φορά θα έχουμε ένα δρόμο από το Αντίρριο μέχρι τα Γιάννενα, ο οποίος θα είναι πλήρης αυτοκινητόδρομος. Θα έχουμε και δύο σήραγγες στο σημείο εκείνο μετά το Αντίρριο, εκεί όπου υπάρχουν εκείνες οι δύσκολες και τεράστιες στροφές. Πραγματικά γίνεται ένα θαύμα και είμαι περήφανος γι’ αυτό.</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Β. ΧΙΩΤΗΣ:</span></strong> Με αυτή την καρμανιόλα της Πάτρας κ. υπουργέ τι θα γίνει;\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong><em>Είναι και αυτός ο δρόμος μέσα στο πρόγραμμα και ήδη εκτελείται με πολύ υψηλούς ρυθμούς. Τους επόμενους μήνες θα μας παραδοθούν κάποια πρώτα κομμάτια που θα κυκλοφορήσουμε. Ταυτόχρονα, δίπλα ακριβώς και παράλληλα εκτελείται και το σιδηροδρομικό έργο Κόρινθος – Πάτρα, ο καινούργιος σιδηρόδρομος. Επίσης, σε λίγες ημέρες, σε περίπου 10 ημέρες θα δημοπρατήσουμε το υπόλοιπο τμήμα από την Πάτρα μέχρι τον Πύργο, τα 70 χιλιόμετρα, που δεν ήταν ενταγμένα στην παραχώρηση και αυτά μέχρι το τέλος του 2015 θα είναι έτοιμα.</em>\r\n\r\n</div>','«Να κάνουμε πολιτική δουλεύοντας και όχι δηλώνοντας»','','inherit','open','open','','2100-revision-v1','','','2014-12-18 17:46:44','2014-12-18 17:46:44','',2100,'http://chrisochoidis.gr/?p=2101',0,'revision','',0),
 (2102,4,'2014-06-18 17:49:28','2014-06-18 17:49:28','<b><span lang=\"EL\" xml:lang=\"EL\">Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μ. Χρυσοχοΐδη στο Νίκο Χατζηνικολάου,  </span></b><b>REAL</b><strong>FM</strong><!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Θα ξεκινήσω με τα εισιτήρια, που είναι και το θέμα της ημέρας. Η απόφασή σας δέχεται επιθέσεις σήμερα. Για παράδειγμα, η «Εφημερίδα των Συντακτών» έχει πρώτο θέμα «Κοροϊδία με τα εισιτήρια». «Το κόστος αυξάνεται», γράφει η εφημερίδα, «αλλά ο Χρυσοχοΐδης βλέπει μειώσεις». Λέει, ότι στην ουσία αυτά, που ανακοινώσατε χθες, είναι αυξήσεις και μάλιστα ως 50%. Αναφέρει συγκεκριμένα, ότι οι μηνιαίες κάρτες για λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ, που εξυπηρετούν τους περισσότερους και οικονομικά ασθενέστερους επιβάτες, διαμορφώνονται από 20 ευρώ σήμερα στα 30. Τι λέτε;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Καταρχήν, να πούμε τα πραγματικά μεγέθη, για να είναι σαφές για ποιό πράγμα μιλάμε και στη συνέχεια θα απαντήσω και σε αυτό, το οποίο αναφέρατε από την εφημερίδα τη συγκεκριμένη.\r\n<blockquote><strong> Κάναμε μια μεγάλη προσπάθεια, όχι απλώς να μειώσουμε τις τιμές, αλλά κάνουμε μια προσπάθεια να αλλάξουμε το δημόσιο και να αλλάξουμε τις υπηρεσίες και τις εταιρείες του δημοσίου. Να προσφέρουμε καλύτερες υπηρεσίες. </strong></blockquote>\r\nΚάναμε μια μεγάλη προσπάθεια, εξοικονομήσαμε κόστη, μαζέψαμε το προσωπικό, κάναμε καλύτερο σχεδιασμό του συγκοινωνιακού έργου και φθάσαμε στο εξής. Πρώτον, από την 1<sup>η</sup> Σεπτεμβρίου η κάρτα των 45 ευρώ γίνεται 30 ευρώ. Με 1 ευρώ την ημέρα μετακινείσαι απεριόριστα με όλα τα μέσα σε όλη την Αττική. Αυτό σήμερα είναι 1,5 ευρώ, από 45 ευρώ η κάρτα πάει στα 30 ευρώ.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Πάντως, υπήρχαν και οι συμπολίτες μας, που έπαιρναν την κάρτα των 20 ευρώ, γιατί χρειάζονταν μόνο λεωφορείο και αυτοί αναγκαστικά θα πάνε στα 30 τώρα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Αμέσως θα σας απαντήσω. Το δεύτερο, το οποίο κάναμε, ήταν, ότι μειώσαμε το απλό εισιτήριο από 1,40 σε 1,20 ευρώ. Το τρίτο, το οποίο κάναμε, καταργήσαμε την κάρτα των 20 ευρώ και αυτή η κάρτα έγινε 30 και αφορά όλα τα μέσα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Πριν πάτε στην κάρτα, είπατε για το απλό εισιτήριο, ότι μειώνεται από 1,40 σε 1,20, αλλά μειώνεται και ο χρόνος ισχύος του απλού εισιτηρίου από 90 σε 70 λεπτά και όποιος κάνει τη διαίρεση ανά λεπτό είναι ακριβότερο. Σας λέω, τι διαβάζω στις εφημερίδες σήμερα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Όποιος επινόησε από αυτούς που γράφουν στις εφημερίδες σήμερα την αναγωγή στο λεπτό της ώρας της τιμής του εισιτηρίου, για να αποδείξει τάχα, πως η τιμή αυξήθηκε αντί να μειωθεί μπερδεύει τα τηλέφωνα με τα λεωφορεία. Χρονοχρέωση στο εισιτήριο δεν υπάρχει πουθενά στον κόσμο, ούτε καν χιλιομετρική αναλογικότητα για τις αστικές μετακινήσεις.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Θέλω να σας πω το εξής. Εγώ δεν κάνω τον ειδικό, διότι δεν χρησιμοποιώ μέσα μαζικής μεταφοράς, κινούμε εδώ και αρκετά χρόνια με Ι.Χ. Διαβάζω όμως, πως με τις καθυστερήσεις, που υπάρχουν στα ΜΜΜ και με τους χρόνους των διαδρομών, πολύ συχνά αρκετοί από τους συμπολίτες μας θα αναγκάζονται να εκδώσουν δεύτερο απλό εισιτήριο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Θα σας πω όμως, κάτι πολύ απλό, που ξεχνούν αυτοί οι αδαείς ή αυτοί οι κακόπιστοι επινοητές, οι νεκροθάφτες της ελπίδας και οι έμποροι της απελπισίας. Λυπάμαι πολύ, γιατί όλα αυτά προέρχονται και από αριστερή πλευρά, οι νεκροθάφτες της ελπίδας και αυτοί που καλλιεργούν κάθε μέρα την απελπισία στον κόσμο. Σας λέω λοιπόν τεκμηριωμένα στοιχεία. Σύμφωνά με στοιχεία και παρακαλώ πολύ μπορώ να σας τα στείλω κ. Χατζηνικολάου, για να τα βάλετε την Κυριακή στην εφημερίδα σας, η μέση διάρκεια χρήσης του εισιτηρίου μέχρι σήμερα είναι 61 λεπτά. Το 80% των ανθρώπων κυκλοφορεί από 54 το λιγότερο μέχρι 67 λεπτά, δηλαδή 61 λεπτά. Δεν υπάρχει κανείς, που να πηγαίνει πάνω από 70. Άρα σε ποιους αναφέρονται; Σε ένα 15%, αυτοί αδικούνται ναι. Προσέξτε όμως, αναφερόμαστε τώρα πλέον στο 85%. Για ποιο πράγμα μιλάνε λοιπόν; Άρα, είναι απαράδεκτη αυτού του είδους η χρονομέτρηση, λες και μιλάμε για τηλέφωνα. Το δεύτερο θέμα κ. Χατζηνικολάου, έχει να κάνει με τα 20 ευρώ, που είπατε. Την κάρτα των 20 ευρώ χρησιμοποιεί το 12% των επιβατών όλης της Αττικής. Γι’ αυτό μιλάμε κ. Χατζηνικολάου και μέσα από αυτό γινόταν και η μεγάλη εισιτηριοδιαφυγή πρέπει να σας πω.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Ένα λεπτό τώρα. Εγώ εδώ δεν θα δεχθώ η συζήτηση να γίνεται με βάση ποσοστά, γιατί και ένας συμπολίτης μας κι αν είναι, ο οποίος βρίσκεται από τα 20 ευρώ να πληρώνει 30, με την παρούσα οικονομική κρίση, αυτό είναι πρόβλημα μεγάλο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Προσέξτε, το 85% πληρώνει από 45 ευρώ 30.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Σύμφωνοι.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Το 15% πληρώνει από 20 ευρώ 30. Λοιπόν, ναι αυτό είναι άδικο γι’ αυτούς, αλλά αυτό δεν σημαίνει, ότι η πολιτική αυτή δεν φθηναίνει τα εισιτήρια, για όνομα του Θεού πια. Δηλαδή, μέχρι που θα πάει η κακοπιστία; Μέχρι που θα πάει το εμπόριο της απελπισίας;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Ένα λεπτό τώρα, γιατί χρησιμοποιείτε πολύ βαριές διατυπώσεις.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong> Δεν πειράζει.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Εγώ θέλω να αποφορτίσουμε το θέμα, γιατί δεν είναι κάποιο ιδεολογικό θέμα. Μιλούμε για τιμές εισιτηρίων.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Όταν όμως κ. Χατζηνικολάου παραπλανούν την κοινή γνώμη. Τα λεωφορεία επαναλαμβάνω δεν είναι τηλέφωνα. Αυτό μπερδεύουν.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Σύμφωνοι. Θέλω να σας πω, ότι θα μπορούσατε για παράδειγμα σε όσους χρησιμοποιούν μόνο λεωφορείο, να μείνετε στην παλιά τιμή και έτσι να μην υπάρχει ούτε αυτό το παράπονο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Μπορεί να μην υπάρχουν και άλλα παράπονα, αλλά εδώ γίνεται μια μεγάλη προσπάθεια, ούτως ώστε σε ένα χρόνο από σήμερα, όταν θα μπει το ηλεκτρονικό εισιτήριο, να λύσουμε και αυτό το θέμα, που περιγράψατε.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Εγώ δέχομαι αυτό που λέτε και το δέχομαι καλόπιστα, ότι δηλαδή από την τιμολογιακή πολιτική, που ανακοινώσατε χθες, η μεγάλη πλειονότητα των συμπολιτών μας βγαίνει ωφελημένη. Είναι φανερό αυτό, αλλά, εάν μπορείτε ακόμα καλύτερα να μειώσετε και κάποιες, να το πω έτσι περιφερειακές αδικίες, κάντε το.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Σωστά, πολύ σωστά το λέτε και θα το κάνουμε μόλις κλείσουν ορισμένες συμβάσεις, οι οποίες υπογράφονται αυτές τις ημέρες, ούτως ώστε να αποφύγουμε την εισιτηριοδιαφυγή περαιτέρω.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Αυτό είναι μεγάλο θέμα και κατά τη γνώμη μου συμβαίνει το ίδιο που συμβαίνει και με τη φοροδιαφυγή. Το ίδιο συμβαίνει και με τα εισιτήρια. Οι λίγοι πονηροί φορτώνουν στις πλάτες των συνεπών και εντίμων συμπολιτών μας και τα δικά τους βάρη. Εκεί πρέπει να δώσετε τη μάχη.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Έχετε δίκιο και αυτό θα γίνει ακόμη περισσότερο, με μεγαλύτερη ένταση αυτό το διάστημα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Τώρα, πάμε στη δημιουργία νέας γραμμής στο μετρό; Διαβάζω για μια νέα γραμμή στο μετρό, αυτό έχει μεγάλο ενδιαφέρον.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Σωστά. Έχουμε έτοιμη, μελετητικά εννοώ και κατασκευαστικά ώριμα περιβαλλοντικές άδειες, τα πάντα, απαλλοτριώσεις κ.τ.λ. τη λεγόμενη Γραμμή 4, από τον Ευαγγελισμό μέχρι το Γαλάτσι, μέχρι τη <em>Βεΐκου</em>. Αυτό λοιπόν, είναι ένα έργο, που εξυπηρετεί καθημερινά, με βάση τους υπολογισμούς, 250,000 επιβάτες. Επίσης, υπάρχει, όπως θα ξέρετε, η άλλη Γραμμή, η οποία ξεκινά και πάλι από τον Ευαγγελισμό και μέσω Ζωγράφου, Χαλάνδρι κ.τ.λ. καταλήγει περίπου στο Μαρούσι. Προς το παρόν όμως, η ετοιμότητα αφορά τη Γραμμή Ευαγγελισμός – Γαλάτσι. Είναι περίπου 900 εκατ. ο προϋπολογισμός, υπάρχει μια πρόθεση, εκφρασμένη βούληση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων να χρηματοδοτήσει κατά 50%  το έργο και αναζητούμε σχήματα, προκειμένου να βρούμε τα υπόλοιπα χρήματα, για να προχωρήσουμε στην κατασκευή, γιατί περνάει από πραγματικά λαϊκές γειτονιές, που θα εξυπηρετήσει πραγματικά λαϊκό κόσμο, 250,000 την ημέρα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Μάλιστα. Μεγάλη συζήτηση και το ξέρετε, γίνεται τους τελευταίους μήνες για τα διόδια και την ακριβή τους τιμή. Η συζήτηση άναψε κυρίως τις ημέρες των εκλογών κ. υπουργέ, που οι πολίτες, για να μετακινηθούν στις επαρχίες τους και να ψηφίσουν, αναγκάστηκαν να πληρώσουν αρκετά χρήματα σε διόδια. Τι τρόπους έχει το κράτος μας, η κυβέρνησή μας να πιέσει, για να μειωθούν αυτές οι τιμές;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Τα διόδια εκπροσωπούν το 12% του κόστους μιας μετακίνησης, αν κάποιος πάει στην Εθνική Οδό. Δεύτερον, τα λεφτά των διοδίων δεν πάνε στην τσέπη κανενός. Πηγαίνουν αποκλειστικά και μόνον στην κατασκευή των έργων. Τρίτον, αυτές είναι συμφωνίες, οι οποίες έχουν γίνει το 2007 και εφαρμόζονται σήμερα, γιατί τα έργα στο μεταξύ σταμάτησαν.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Ξέρετε τι γίνεται και γιατί επιμένω σε αυτό; Επιμένω, γιατί πολλοί το επικαλούνται και για την τιμή προϊόντων. Δηλαδή, παράδειγμα σας λέω τώρα, ρωτάς, γιατί το γάλα ρε παιδιά παραμένει τόσο ψηλά η τιμή του και σου απαντούν με το κόστος μεταφοράς και κυρίως με τα διόδια.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Αυτό είναι ψεύδος απόλυτο, διότι δυστυχώς η μεταφορά του γάλακτος, που γίνεται από τη βόρειο στην νότιο Ελλάδα, γιατί εδώ παστεριοποιείται εκεί πάνω παράγεται και επειδή οι μεταφορές στην Ελλάδα έχουν πάρει ένα πολύ στραβό, στρεβλωμένο δρόμο κ. Χατζηνικολάου εδώ και πολλά χρόνια και έχουν όλες οι εταιρείες δικά τους φορτηγά, με αποτέλεσμα να έχουμε τεράστιο κόστος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι αυξημένα τα κόστη της μεταφοράς και όχι τα διόδια. Διόδια υπάρχουν σε όλες τις χώρες της Ευρώπης, με τις ίδιες ακριβώς ή και λιγότερες χρεώσεις. Άρα λοιπόν, ο δρόμος πλέον ανήκει σε κάποιους ιδιώτες, οι οποίοι πήραν με νόμο τους κράτους αυτήν την…\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ: </span></strong>Πάντως, είχαμε διαβεβαιώσεις από τα πολιτικά κόμματα, πως δεν θα αυξηθούν τα διόδια.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Δεν αυξήθηκαν τα διόδια κ. Χατζηνικολάου καθόλου.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Ε, πώς δεν αυξήθηκαν.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Δεν αυξήθηκαν καθόλου. Είναι οι τιμές, οι οποίες υπάρχουν σε όλη την Ευρώπη. Δεν αυξήθηκαν ούτε ένα ευρώ και σε ορισμένες περιπτώσεις κατέβηκαν.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Καταρχήν, στη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη κ. υπουργέ είναι τόσα τα διόδια πια, που δεν προλαβαίνεις να πάρεις ανάσα. Με το που πατάς γκάζι, πέφτεις στα επόμενα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Αυτό όμως, είναι ένα θέμα πιο πολύ θα έλεγα τεχνικό, με την έννοια, ότι υπάρχουν μετωπικά διόδια κάθε 50 χιλιόμετρα, αλλά είναι στα πλαίσια ψηφισμένων νόμων, που επαναλαμβάνω ισχύουν σε ολόκληρη την Ευρώπη, όχι μόνο στην Ελλάδα. Οι δρόμοι αυτή τη στιγμή συντηρούνται, είναι σε πολύ καλή κατάσταση, είναι ασφαλείς και τα λεφτά επαναλαμβάνω πηγαίνουν στη συντήρηση αυτών των δρόμων και την κατασκευή των νέων δρόμων.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Δέχομαι πολλές επιθέσεις από τους ακροατές μου, ότι δεν ήμουν αρκετά πιεστικός στο θέμα του χρόνου διάρκειας του απλού εισιτηρίου. Μου γράφουν εδώ οι φίλοι, ότι, αφού δεν έχει σημασία, όπως λέει ο κ. υπουργός, γιατί δεν το αφήνει όπως ήταν και το αλλάζει.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Διότι, εάν το αφήσουμε όπως ήταν, όπως λένε κάποιοι, θα πρέπει να σκεφτούν, ότι τότε θα μικραίνουμε τη μείωση από το 45 στο 30. Διότι ο Οργανισμός χάνει κάθε χρόνο από όλη αυτήν την υπόθεση 10 εκατομμύρια. Χωρίς να μειώσουμε τους μισθούς των εργαζομένων, να κάνουμε καλύτερο έργο, να περνάνε συχνά τα λεωφορεία. Λοιπόν, πραγματικά αυτό είναι μια μικροψυχία και δεύτερον, είναι ένας λάθος υπολογισμός. Αφορά ελάχιστο κόσμο, το οποίο επαναλαμβάνω κ. Χατζηνικολάου, με το που θα εφαρμοστεί το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα λυθεί απολύτως και αυτό το θέμα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Τώρα, θέλω να έρθω λίγο στα γενικά πολιτικά. Θέλω να σας ρωτήσω γι’ αυτή την ιστορία, που ξέσπασε πάλι με τις διαθεσιμότητες, τις απολύσεις και γενικά με την πολιτική σε σχέση με το κράτος και τις απολύσεις. Θέλω να σας ρωτήσω, πώς είδατε αυτή την κόντρα Λοβέρδου – Μητσοτάκη και να σας ρωτήσω, αν οι διαθεσιμότητες είναι λάστιχο. Δηλαδή, ο κάθε υπουργός, που έρχεται προσαρμόζει τον αριθμό ανάλογα με τη δική του πολιτική ευαισθησία, με το τι ονειρεύτηκε το βράδυ κ.τ.λ. Από τους 800, που άκουγα από τον κ. Αρβανιτόπουλο, πήγαμε στους 500 από τον κ. Μητσοτάκη και καταλήξαμε στους 600, που συμφώνησαν.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Πολύ σωστή η προβληματική σας όλη και πολύ σωστό το ερώτημα. Θέλω να σας πω καταρχήν, ότι ο ομιλών έχει πραγματοποιήσει τους τελευταίους μήνες κινητικότητα χιλίων ατόμων στο πλαίσιο του Υπουργείου και επίσης 250 απολύσεις από οργανισμούς τους οποίους έκλεισα με απόφασή μου και με νόμο. Άρα λοιπόν, δεν κάνω, ούτε τον λαϊκιστή, ούτε το παλικάρι, ούτε επιχειρώ να πω πράγματα, που ξεφεύγουν από την πραγματικότητα. Θα σας πω όμως το εξής και σας δίνω το παράδειγμα των συγκοινωνιών. Πριν από ένα χρόνο ήρθα εδώ, μου είπαν να αυξήσω την τιμή των εισιτηρίων από 1,40 σε 1,80 και να απολύσω κόσμο. Κάναμε μειώσεις στα εισιτήρια και δεν απολύσαμε κανέναν και θέλουμε να προσλάβουμε. Τι εννοώ; Είναι παλιά κουβέντα όλη αυτή και είναι λάθος κουβέντα για τις διαθεσιμότητες και τις απολύσεις. Και είναι λάθος κουβέντα για τον εξής λόγο. Όσο δεν αναλαμβάνουμε την ευθύνη εμείς, που έχουμε την ευθύνη για την διακυβέρνηση της χώρας, να κάνουμε αλλαγές, γενναίες αλλαγές και να αλλάξουμε τα πράγματα στο δημόσιο, τόσο θα συζητάμε όλη αυτή την ιστορία, η οποία πράγματι θα παίρνει την μορφή ακορντεόν. Για παράδειγμα, εμένα μου λένε, ότι θα πρέπει να κάνω κινητικότητα άλλα χίλια άτομα, διότι έχω τις περισσότερες εταιρείες του δημοσίου στην ευθύνη μου, δηλαδή τις επιχειρήσεις του δημοσίου και κυρίως τις συγκοινωνίες. Καίτοι, αυτό όμως δεν μπορεί να συνεχίζεται έτσι. Είναι αυτοκτονικό, είναι λάθος πολιτική όλη αυτή. Δεν οδηγεί πουθενά. Όμως, χωρίς αλλαγές και το δημόσιο και η Ελλάδα δεν μπορούν να προχωρήσουν. Και είναι κρίμα, που σήμερα είδα κάποιους, που υποτίθεται, ότι είναι υπέρ των αλλαγών και υπέρ της αριστεράς, να κατηγορούν πολιτική, η οποία οδηγεί σε φιλολαϊκά αποτελέσματα μέσα από αλλαγές. Είναι κρίμα, πραγματικά. Δεν ξέρουμε τι θέλουμε τελικώς. Εγώ λοιπόν, είμαι της άποψης κ. Χατζηνικολάου, ότι η υπόθεση διαθεσιμότητες, απολύσεις δεν είναι απλώς, ότι δεν είναι μονόδρομος, είναι μια λάθος πολιτική, η οποία πρέπει να αλλάξει με έναν τρόπο μόνο. Την γενναία απόφασή μας οι πολιτικοί να πούμε αλλάζουμε το δημόσιο, αλλάζουμε την Ελλάδα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Άλλο ένα γενικό πολιτικό ερώτημα, είναι αυτό που αφορά την διαπραγμάτευση του χρέους κ. Χρυσοχοΐδη και θέλω να ρωτήσω, αν πρέπει, κατά την γνώμη σας, η κυβέρνηση να καλέσει την αντιπολίτευση και να καθίσει όλο το πολιτικό μας σύστημα γύρω από το τραπέζι και να εξεύρει μία εθνική γραμμή διαπραγμάτευσης. Μία εθνική γραμμή για το εθνικό θέμα του χρέους. Και εδώ θέλω να προσθέσω και το ερώτημα, αν κατά την γνώμη σας, είναι λύση η επιμήκυνση ή είναι απλώς ασπιρίνη, όπως λένε οι σημαντικότεροι οικονομολόγοι σήμερα, και απαιτείται γενναία διαγραφή χρέους.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> κ. Χατζηνικολάου σε ότι αφορά το πρώτο ερώτημά σας, είναι αυτονόητο και θεωρώ, ότι είναι υποχρέωση και των κυβερνητικών κομμάτων, μόλις υπάρξει ωριμότητα και της αντιπολίτευσης στο ίδιο τραπέζι, γιατί το θέμα δεν αφορά την Ελλάδα απλώς για σήμερα, αφορά τις επόμενες τρεις γενιές. Άρα λοιπόν, δεν υπάρχει ερώτημα επ’ αυτού. Ωστόσο, από την άλλη πλευρά, αντιλαμβάνεστε και αντιλαμβανόμαστε όλοι, ότι χρειάζεται μια υπεύθυνη εθνική στάση απέναντι σε αυτό το ζήτημα και ορθολογικά τεχνική, επιστημονική θα έλεγα. Σε ότι αφορά το δεύτερο ζήτημα, δεν ξέρω, δεν είμαι έτοιμος να σας απαντήσω σε αυτό. Θα πρέπει να έχουμε στα χέρια μας όλες τις προτάσεις. Εγώ ξέρω, ότι αυτή τη στιγμή γίνεται μια πολύ μεγάλη συζήτηση γι’ αυτό το θέμα στους ευρωπαϊκούς οργανισμούς, αλλά πρέπει να δούμε τι λέει η πρόταση, τι ενδεχομένως θα έλεγε μία άλλη πρόταση και ου το καθεξής. Δεν είμαι έτοιμος να απαντήσω σε αυτό. Αλλά σε κάθε περίπτωση, το κάθισμα, η τοποθέτηση του καθενός γύρω από ένα τραπέζι, που είναι υποχρεωτικό, πρέπει να γίνει με ύψιστη εθνική και πολιτική ευθύνη απέναντι στις επόμενες γενιές της χώρας.\r\n\r\n</div>','«Με ένα ευρώ την ημέρα απεριόριστες μετακινήσεις σε όλη την πόλη»','','publish','open','open','','%ce%bc%ce%b5-%ce%ad%ce%bd%ce%b1-%ce%b5%cf%85%cf%81%cf%8e-%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%b7%ce%bc%ce%ad%cf%81%ce%b1-%ce%b1%cf%80%ce%b5%cf%81%ce%b9%cf%8c%cf%81%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%b5%cf%82-%ce%bc%ce%b5','','','2014-12-18 17:55:03','2014-12-18 17:55:03','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2102',0,'post','',0),
 (2103,4,'2014-12-18 17:55:03','2014-12-18 17:55:03','<b><span lang=\"EL\" xml:lang=\"EL\">Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μ. Χρυσοχοΐδη στο Νίκο Χατζηνικολάου,  </span></b><b>REAL</b><strong>FM</strong><!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Θα ξεκινήσω με τα εισιτήρια, που είναι και το θέμα της ημέρας. Η απόφασή σας δέχεται επιθέσεις σήμερα. Για παράδειγμα, η «Εφημερίδα των Συντακτών» έχει πρώτο θέμα «Κοροϊδία με τα εισιτήρια». «Το κόστος αυξάνεται», γράφει η εφημερίδα, «αλλά ο Χρυσοχοΐδης βλέπει μειώσεις». Λέει, ότι στην ουσία αυτά, που ανακοινώσατε χθες, είναι αυξήσεις και μάλιστα ως 50%. Αναφέρει συγκεκριμένα, ότι οι μηνιαίες κάρτες για λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ, που εξυπηρετούν τους περισσότερους και οικονομικά ασθενέστερους επιβάτες, διαμορφώνονται από 20 ευρώ σήμερα στα 30. Τι λέτε;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Καταρχήν, να πούμε τα πραγματικά μεγέθη, για να είναι σαφές για ποιό πράγμα μιλάμε και στη συνέχεια θα απαντήσω και σε αυτό, το οποίο αναφέρατε από την εφημερίδα τη συγκεκριμένη.\r\n<blockquote><strong> Κάναμε μια μεγάλη προσπάθεια, όχι απλώς να μειώσουμε τις τιμές, αλλά κάνουμε μια προσπάθεια να αλλάξουμε το δημόσιο και να αλλάξουμε τις υπηρεσίες και τις εταιρείες του δημοσίου. Να προσφέρουμε καλύτερες υπηρεσίες. </strong></blockquote>\r\nΚάναμε μια μεγάλη προσπάθεια, εξοικονομήσαμε κόστη, μαζέψαμε το προσωπικό, κάναμε καλύτερο σχεδιασμό του συγκοινωνιακού έργου και φθάσαμε στο εξής. Πρώτον, από την 1<sup>η</sup> Σεπτεμβρίου η κάρτα των 45 ευρώ γίνεται 30 ευρώ. Με 1 ευρώ την ημέρα μετακινείσαι απεριόριστα με όλα τα μέσα σε όλη την Αττική. Αυτό σήμερα είναι 1,5 ευρώ, από 45 ευρώ η κάρτα πάει στα 30 ευρώ.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Πάντως, υπήρχαν και οι συμπολίτες μας, που έπαιρναν την κάρτα των 20 ευρώ, γιατί χρειάζονταν μόνο λεωφορείο και αυτοί αναγκαστικά θα πάνε στα 30 τώρα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Αμέσως θα σας απαντήσω. Το δεύτερο, το οποίο κάναμε, ήταν, ότι μειώσαμε το απλό εισιτήριο από 1,40 σε 1,20 ευρώ. Το τρίτο, το οποίο κάναμε, καταργήσαμε την κάρτα των 20 ευρώ και αυτή η κάρτα έγινε 30 και αφορά όλα τα μέσα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Πριν πάτε στην κάρτα, είπατε για το απλό εισιτήριο, ότι μειώνεται από 1,40 σε 1,20, αλλά μειώνεται και ο χρόνος ισχύος του απλού εισιτηρίου από 90 σε 70 λεπτά και όποιος κάνει τη διαίρεση ανά λεπτό είναι ακριβότερο. Σας λέω, τι διαβάζω στις εφημερίδες σήμερα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Όποιος επινόησε από αυτούς που γράφουν στις εφημερίδες σήμερα την αναγωγή στο λεπτό της ώρας της τιμής του εισιτηρίου, για να αποδείξει τάχα, πως η τιμή αυξήθηκε αντί να μειωθεί μπερδεύει τα τηλέφωνα με τα λεωφορεία. Χρονοχρέωση στο εισιτήριο δεν υπάρχει πουθενά στον κόσμο, ούτε καν χιλιομετρική αναλογικότητα για τις αστικές μετακινήσεις.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Θέλω να σας πω το εξής. Εγώ δεν κάνω τον ειδικό, διότι δεν χρησιμοποιώ μέσα μαζικής μεταφοράς, κινούμε εδώ και αρκετά χρόνια με Ι.Χ. Διαβάζω όμως, πως με τις καθυστερήσεις, που υπάρχουν στα ΜΜΜ και με τους χρόνους των διαδρομών, πολύ συχνά αρκετοί από τους συμπολίτες μας θα αναγκάζονται να εκδώσουν δεύτερο απλό εισιτήριο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Θα σας πω όμως, κάτι πολύ απλό, που ξεχνούν αυτοί οι αδαείς ή αυτοί οι κακόπιστοι επινοητές, οι νεκροθάφτες της ελπίδας και οι έμποροι της απελπισίας. Λυπάμαι πολύ, γιατί όλα αυτά προέρχονται και από αριστερή πλευρά, οι νεκροθάφτες της ελπίδας και αυτοί που καλλιεργούν κάθε μέρα την απελπισία στον κόσμο. Σας λέω λοιπόν τεκμηριωμένα στοιχεία. Σύμφωνά με στοιχεία και παρακαλώ πολύ μπορώ να σας τα στείλω κ. Χατζηνικολάου, για να τα βάλετε την Κυριακή στην εφημερίδα σας, η μέση διάρκεια χρήσης του εισιτηρίου μέχρι σήμερα είναι 61 λεπτά. Το 80% των ανθρώπων κυκλοφορεί από 54 το λιγότερο μέχρι 67 λεπτά, δηλαδή 61 λεπτά. Δεν υπάρχει κανείς, που να πηγαίνει πάνω από 70. Άρα σε ποιους αναφέρονται; Σε ένα 15%, αυτοί αδικούνται ναι. Προσέξτε όμως, αναφερόμαστε τώρα πλέον στο 85%. Για ποιο πράγμα μιλάνε λοιπόν; Άρα, είναι απαράδεκτη αυτού του είδους η χρονομέτρηση, λες και μιλάμε για τηλέφωνα. Το δεύτερο θέμα κ. Χατζηνικολάου, έχει να κάνει με τα 20 ευρώ, που είπατε. Την κάρτα των 20 ευρώ χρησιμοποιεί το 12% των επιβατών όλης της Αττικής. Γι’ αυτό μιλάμε κ. Χατζηνικολάου και μέσα από αυτό γινόταν και η μεγάλη εισιτηριοδιαφυγή πρέπει να σας πω.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Ένα λεπτό τώρα. Εγώ εδώ δεν θα δεχθώ η συζήτηση να γίνεται με βάση ποσοστά, γιατί και ένας συμπολίτης μας κι αν είναι, ο οποίος βρίσκεται από τα 20 ευρώ να πληρώνει 30, με την παρούσα οικονομική κρίση, αυτό είναι πρόβλημα μεγάλο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Προσέξτε, το 85% πληρώνει από 45 ευρώ 30.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Σύμφωνοι.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Το 15% πληρώνει από 20 ευρώ 30. Λοιπόν, ναι αυτό είναι άδικο γι’ αυτούς, αλλά αυτό δεν σημαίνει, ότι η πολιτική αυτή δεν φθηναίνει τα εισιτήρια, για όνομα του Θεού πια. Δηλαδή, μέχρι που θα πάει η κακοπιστία; Μέχρι που θα πάει το εμπόριο της απελπισίας;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Ένα λεπτό τώρα, γιατί χρησιμοποιείτε πολύ βαριές διατυπώσεις.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong> Δεν πειράζει.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Εγώ θέλω να αποφορτίσουμε το θέμα, γιατί δεν είναι κάποιο ιδεολογικό θέμα. Μιλούμε για τιμές εισιτηρίων.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Όταν όμως κ. Χατζηνικολάου παραπλανούν την κοινή γνώμη. Τα λεωφορεία επαναλαμβάνω δεν είναι τηλέφωνα. Αυτό μπερδεύουν.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Σύμφωνοι. Θέλω να σας πω, ότι θα μπορούσατε για παράδειγμα σε όσους χρησιμοποιούν μόνο λεωφορείο, να μείνετε στην παλιά τιμή και έτσι να μην υπάρχει ούτε αυτό το παράπονο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Μπορεί να μην υπάρχουν και άλλα παράπονα, αλλά εδώ γίνεται μια μεγάλη προσπάθεια, ούτως ώστε σε ένα χρόνο από σήμερα, όταν θα μπει το ηλεκτρονικό εισιτήριο, να λύσουμε και αυτό το θέμα, που περιγράψατε.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Εγώ δέχομαι αυτό που λέτε και το δέχομαι καλόπιστα, ότι δηλαδή από την τιμολογιακή πολιτική, που ανακοινώσατε χθες, η μεγάλη πλειονότητα των συμπολιτών μας βγαίνει ωφελημένη. Είναι φανερό αυτό, αλλά, εάν μπορείτε ακόμα καλύτερα να μειώσετε και κάποιες, να το πω έτσι περιφερειακές αδικίες, κάντε το.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Σωστά, πολύ σωστά το λέτε και θα το κάνουμε μόλις κλείσουν ορισμένες συμβάσεις, οι οποίες υπογράφονται αυτές τις ημέρες, ούτως ώστε να αποφύγουμε την εισιτηριοδιαφυγή περαιτέρω.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Αυτό είναι μεγάλο θέμα και κατά τη γνώμη μου συμβαίνει το ίδιο που συμβαίνει και με τη φοροδιαφυγή. Το ίδιο συμβαίνει και με τα εισιτήρια. Οι λίγοι πονηροί φορτώνουν στις πλάτες των συνεπών και εντίμων συμπολιτών μας και τα δικά τους βάρη. Εκεί πρέπει να δώσετε τη μάχη.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Έχετε δίκιο και αυτό θα γίνει ακόμη περισσότερο, με μεγαλύτερη ένταση αυτό το διάστημα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Τώρα, πάμε στη δημιουργία νέας γραμμής στο μετρό; Διαβάζω για μια νέα γραμμή στο μετρό, αυτό έχει μεγάλο ενδιαφέρον.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Σωστά. Έχουμε έτοιμη, μελετητικά εννοώ και κατασκευαστικά ώριμα περιβαλλοντικές άδειες, τα πάντα, απαλλοτριώσεις κ.τ.λ. τη λεγόμενη Γραμμή 4, από τον Ευαγγελισμό μέχρι το Γαλάτσι, μέχρι τη <em>Βεΐκου</em>. Αυτό λοιπόν, είναι ένα έργο, που εξυπηρετεί καθημερινά, με βάση τους υπολογισμούς, 250,000 επιβάτες. Επίσης, υπάρχει, όπως θα ξέρετε, η άλλη Γραμμή, η οποία ξεκινά και πάλι από τον Ευαγγελισμό και μέσω Ζωγράφου, Χαλάνδρι κ.τ.λ. καταλήγει περίπου στο Μαρούσι. Προς το παρόν όμως, η ετοιμότητα αφορά τη Γραμμή Ευαγγελισμός – Γαλάτσι. Είναι περίπου 900 εκατ. ο προϋπολογισμός, υπάρχει μια πρόθεση, εκφρασμένη βούληση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων να χρηματοδοτήσει κατά 50%  το έργο και αναζητούμε σχήματα, προκειμένου να βρούμε τα υπόλοιπα χρήματα, για να προχωρήσουμε στην κατασκευή, γιατί περνάει από πραγματικά λαϊκές γειτονιές, που θα εξυπηρετήσει πραγματικά λαϊκό κόσμο, 250,000 την ημέρα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Μάλιστα. Μεγάλη συζήτηση και το ξέρετε, γίνεται τους τελευταίους μήνες για τα διόδια και την ακριβή τους τιμή. Η συζήτηση άναψε κυρίως τις ημέρες των εκλογών κ. υπουργέ, που οι πολίτες, για να μετακινηθούν στις επαρχίες τους και να ψηφίσουν, αναγκάστηκαν να πληρώσουν αρκετά χρήματα σε διόδια. Τι τρόπους έχει το κράτος μας, η κυβέρνησή μας να πιέσει, για να μειωθούν αυτές οι τιμές;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Τα διόδια εκπροσωπούν το 12% του κόστους μιας μετακίνησης, αν κάποιος πάει στην Εθνική Οδό. Δεύτερον, τα λεφτά των διοδίων δεν πάνε στην τσέπη κανενός. Πηγαίνουν αποκλειστικά και μόνον στην κατασκευή των έργων. Τρίτον, αυτές είναι συμφωνίες, οι οποίες έχουν γίνει το 2007 και εφαρμόζονται σήμερα, γιατί τα έργα στο μεταξύ σταμάτησαν.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Ξέρετε τι γίνεται και γιατί επιμένω σε αυτό; Επιμένω, γιατί πολλοί το επικαλούνται και για την τιμή προϊόντων. Δηλαδή, παράδειγμα σας λέω τώρα, ρωτάς, γιατί το γάλα ρε παιδιά παραμένει τόσο ψηλά η τιμή του και σου απαντούν με το κόστος μεταφοράς και κυρίως με τα διόδια.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Αυτό είναι ψεύδος απόλυτο, διότι δυστυχώς η μεταφορά του γάλακτος, που γίνεται από τη βόρειο στην νότιο Ελλάδα, γιατί εδώ παστεριοποιείται εκεί πάνω παράγεται και επειδή οι μεταφορές στην Ελλάδα έχουν πάρει ένα πολύ στραβό, στρεβλωμένο δρόμο κ. Χατζηνικολάου εδώ και πολλά χρόνια και έχουν όλες οι εταιρείες δικά τους φορτηγά, με αποτέλεσμα να έχουμε τεράστιο κόστος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι αυξημένα τα κόστη της μεταφοράς και όχι τα διόδια. Διόδια υπάρχουν σε όλες τις χώρες της Ευρώπης, με τις ίδιες ακριβώς ή και λιγότερες χρεώσεις. Άρα λοιπόν, ο δρόμος πλέον ανήκει σε κάποιους ιδιώτες, οι οποίοι πήραν με νόμο τους κράτους αυτήν την…\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ: </span></strong>Πάντως, είχαμε διαβεβαιώσεις από τα πολιτικά κόμματα, πως δεν θα αυξηθούν τα διόδια.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Δεν αυξήθηκαν τα διόδια κ. Χατζηνικολάου καθόλου.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Ε, πώς δεν αυξήθηκαν.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Δεν αυξήθηκαν καθόλου. Είναι οι τιμές, οι οποίες υπάρχουν σε όλη την Ευρώπη. Δεν αυξήθηκαν ούτε ένα ευρώ και σε ορισμένες περιπτώσεις κατέβηκαν.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Καταρχήν, στη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη κ. υπουργέ είναι τόσα τα διόδια πια, που δεν προλαβαίνεις να πάρεις ανάσα. Με το που πατάς γκάζι, πέφτεις στα επόμενα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Αυτό όμως, είναι ένα θέμα πιο πολύ θα έλεγα τεχνικό, με την έννοια, ότι υπάρχουν μετωπικά διόδια κάθε 50 χιλιόμετρα, αλλά είναι στα πλαίσια ψηφισμένων νόμων, που επαναλαμβάνω ισχύουν σε ολόκληρη την Ευρώπη, όχι μόνο στην Ελλάδα. Οι δρόμοι αυτή τη στιγμή συντηρούνται, είναι σε πολύ καλή κατάσταση, είναι ασφαλείς και τα λεφτά επαναλαμβάνω πηγαίνουν στη συντήρηση αυτών των δρόμων και την κατασκευή των νέων δρόμων.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Δέχομαι πολλές επιθέσεις από τους ακροατές μου, ότι δεν ήμουν αρκετά πιεστικός στο θέμα του χρόνου διάρκειας του απλού εισιτηρίου. Μου γράφουν εδώ οι φίλοι, ότι, αφού δεν έχει σημασία, όπως λέει ο κ. υπουργός, γιατί δεν το αφήνει όπως ήταν και το αλλάζει.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Διότι, εάν το αφήσουμε όπως ήταν, όπως λένε κάποιοι, θα πρέπει να σκεφτούν, ότι τότε θα μικραίνουμε τη μείωση από το 45 στο 30. Διότι ο Οργανισμός χάνει κάθε χρόνο από όλη αυτήν την υπόθεση 10 εκατομμύρια. Χωρίς να μειώσουμε τους μισθούς των εργαζομένων, να κάνουμε καλύτερο έργο, να περνάνε συχνά τα λεωφορεία. Λοιπόν, πραγματικά αυτό είναι μια μικροψυχία και δεύτερον, είναι ένας λάθος υπολογισμός. Αφορά ελάχιστο κόσμο, το οποίο επαναλαμβάνω κ. Χατζηνικολάου, με το που θα εφαρμοστεί το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα λυθεί απολύτως και αυτό το θέμα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Τώρα, θέλω να έρθω λίγο στα γενικά πολιτικά. Θέλω να σας ρωτήσω γι’ αυτή την ιστορία, που ξέσπασε πάλι με τις διαθεσιμότητες, τις απολύσεις και γενικά με την πολιτική σε σχέση με το κράτος και τις απολύσεις. Θέλω να σας ρωτήσω, πώς είδατε αυτή την κόντρα Λοβέρδου – Μητσοτάκη και να σας ρωτήσω, αν οι διαθεσιμότητες είναι λάστιχο. Δηλαδή, ο κάθε υπουργός, που έρχεται προσαρμόζει τον αριθμό ανάλογα με τη δική του πολιτική ευαισθησία, με το τι ονειρεύτηκε το βράδυ κ.τ.λ. Από τους 800, που άκουγα από τον κ. Αρβανιτόπουλο, πήγαμε στους 500 από τον κ. Μητσοτάκη και καταλήξαμε στους 600, που συμφώνησαν.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: </span></strong>Πολύ σωστή η προβληματική σας όλη και πολύ σωστό το ερώτημα. Θέλω να σας πω καταρχήν, ότι ο ομιλών έχει πραγματοποιήσει τους τελευταίους μήνες κινητικότητα χιλίων ατόμων στο πλαίσιο του Υπουργείου και επίσης 250 απολύσεις από οργανισμούς τους οποίους έκλεισα με απόφασή μου και με νόμο. Άρα λοιπόν, δεν κάνω, ούτε τον λαϊκιστή, ούτε το παλικάρι, ούτε επιχειρώ να πω πράγματα, που ξεφεύγουν από την πραγματικότητα. Θα σας πω όμως το εξής και σας δίνω το παράδειγμα των συγκοινωνιών. Πριν από ένα χρόνο ήρθα εδώ, μου είπαν να αυξήσω την τιμή των εισιτηρίων από 1,40 σε 1,80 και να απολύσω κόσμο. Κάναμε μειώσεις στα εισιτήρια και δεν απολύσαμε κανέναν και θέλουμε να προσλάβουμε. Τι εννοώ; Είναι παλιά κουβέντα όλη αυτή και είναι λάθος κουβέντα για τις διαθεσιμότητες και τις απολύσεις. Και είναι λάθος κουβέντα για τον εξής λόγο. Όσο δεν αναλαμβάνουμε την ευθύνη εμείς, που έχουμε την ευθύνη για την διακυβέρνηση της χώρας, να κάνουμε αλλαγές, γενναίες αλλαγές και να αλλάξουμε τα πράγματα στο δημόσιο, τόσο θα συζητάμε όλη αυτή την ιστορία, η οποία πράγματι θα παίρνει την μορφή ακορντεόν. Για παράδειγμα, εμένα μου λένε, ότι θα πρέπει να κάνω κινητικότητα άλλα χίλια άτομα, διότι έχω τις περισσότερες εταιρείες του δημοσίου στην ευθύνη μου, δηλαδή τις επιχειρήσεις του δημοσίου και κυρίως τις συγκοινωνίες. Καίτοι, αυτό όμως δεν μπορεί να συνεχίζεται έτσι. Είναι αυτοκτονικό, είναι λάθος πολιτική όλη αυτή. Δεν οδηγεί πουθενά. Όμως, χωρίς αλλαγές και το δημόσιο και η Ελλάδα δεν μπορούν να προχωρήσουν. Και είναι κρίμα, που σήμερα είδα κάποιους, που υποτίθεται, ότι είναι υπέρ των αλλαγών και υπέρ της αριστεράς, να κατηγορούν πολιτική, η οποία οδηγεί σε φιλολαϊκά αποτελέσματα μέσα από αλλαγές. Είναι κρίμα, πραγματικά. Δεν ξέρουμε τι θέλουμε τελικώς. Εγώ λοιπόν, είμαι της άποψης κ. Χατζηνικολάου, ότι η υπόθεση διαθεσιμότητες, απολύσεις δεν είναι απλώς, ότι δεν είναι μονόδρομος, είναι μια λάθος πολιτική, η οποία πρέπει να αλλάξει με έναν τρόπο μόνο. Την γενναία απόφασή μας οι πολιτικοί να πούμε αλλάζουμε το δημόσιο, αλλάζουμε την Ελλάδα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Ν. ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΟΥ:</span></strong> Άλλο ένα γενικό πολιτικό ερώτημα, είναι αυτό που αφορά την διαπραγμάτευση του χρέους κ. Χρυσοχοΐδη και θέλω να ρωτήσω, αν πρέπει, κατά την γνώμη σας, η κυβέρνηση να καλέσει την αντιπολίτευση και να καθίσει όλο το πολιτικό μας σύστημα γύρω από το τραπέζι και να εξεύρει μία εθνική γραμμή διαπραγμάτευσης. Μία εθνική γραμμή για το εθνικό θέμα του χρέους. Και εδώ θέλω να προσθέσω και το ερώτημα, αν κατά την γνώμη σας, είναι λύση η επιμήκυνση ή είναι απλώς ασπιρίνη, όπως λένε οι σημαντικότεροι οικονομολόγοι σήμερα, και απαιτείται γενναία διαγραφή χρέους.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</span></strong> κ. Χατζηνικολάου σε ότι αφορά το πρώτο ερώτημά σας, είναι αυτονόητο και θεωρώ, ότι είναι υποχρέωση και των κυβερνητικών κομμάτων, μόλις υπάρξει ωριμότητα και της αντιπολίτευσης στο ίδιο τραπέζι, γιατί το θέμα δεν αφορά την Ελλάδα απλώς για σήμερα, αφορά τις επόμενες τρεις γενιές. Άρα λοιπόν, δεν υπάρχει ερώτημα επ’ αυτού. Ωστόσο, από την άλλη πλευρά, αντιλαμβάνεστε και αντιλαμβανόμαστε όλοι, ότι χρειάζεται μια υπεύθυνη εθνική στάση απέναντι σε αυτό το ζήτημα και ορθολογικά τεχνική, επιστημονική θα έλεγα. Σε ότι αφορά το δεύτερο ζήτημα, δεν ξέρω, δεν είμαι έτοιμος να σας απαντήσω σε αυτό. Θα πρέπει να έχουμε στα χέρια μας όλες τις προτάσεις. Εγώ ξέρω, ότι αυτή τη στιγμή γίνεται μια πολύ μεγάλη συζήτηση γι’ αυτό το θέμα στους ευρωπαϊκούς οργανισμούς, αλλά πρέπει να δούμε τι λέει η πρόταση, τι ενδεχομένως θα έλεγε μία άλλη πρόταση και ου το καθεξής. Δεν είμαι έτοιμος να απαντήσω σε αυτό. Αλλά σε κάθε περίπτωση, το κάθισμα, η τοποθέτηση του καθενός γύρω από ένα τραπέζι, που είναι υποχρεωτικό, πρέπει να γίνει με ύψιστη εθνική και πολιτική ευθύνη απέναντι στις επόμενες γενιές της χώρας.\r\n\r\n</div>','«Με ένα ευρώ την ημέρα απεριόριστες μετακινήσεις σε όλη την πόλη»','','inherit','open','open','','2102-revision-v1','','','2014-12-18 17:55:03','2014-12-18 17:55:03','',2102,'http://chrisochoidis.gr/?p=2103',0,'revision','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2104,4,'2014-06-06 17:56:07','2014-06-06 17:56:07','<b>Συνέντευξη του υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μ. Χρυσοχοΐδη στην «Εφημερίδα των Συντακτών», 06/06/2014</b><!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣε ανοιχτή συζήτηση στο συνέδριο για όλα τα ζητήματα που αφορούν το μέλλον του ΠΑΣΟΚ, «χωρίς κανένα ταμπού» ακόμη και για το θέμα της ηγεσίας, καλεί με συνέντευξη του στην «Εφ. Συν.» ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. «Το ΠΑΣΟΚ είναι δημοκρατικός οργανισμός με αρχές και διαδικασίες, κορυφαία εκ των οποίων το συνέδριό του. Εκεί εκφράζεται η συνείδηση της βάσης, συζητιούνται όλα τα θέματα χωρίς κανένα απολύτως ταμπού και λαμβάνονται καθοριστικές αποφάσεις για το μέλλον του» δηλώνει σε σχετική ερώτησή μας ο υπουργός Μεταφορών και συμπληρώνει ότι θα λειτουργήσει «απελευθερωτικά» για την παράταξη, εφόσον τεθεί το δάχτυλο «επί τον τύπον των ήλων». Ο κ. Χρυσοχοΐδης τονίζει ότι δεν μπορεί κάποιος να είναι ικανοποιημένος με τα ποσοστά του Κινήματος στις ευρωεκλογές, που από 45% «έχει βρεθεί στο 8%», εκτιμά ωστόσο ότι το ΠΑΣΟΚ είναι ο «πυρήνας» της Κεντροαριστεράς και τάσσεται υπέρ της κοινής δράσης με όλες τις δυνάμεις του χώρου. Σε ό,τι αφορά θέματα της αρμοδιότητάς του, όπως οι αυξήσεις στα διόδια, υποστηρίζει ότι «προβλέπονταν από τις συμβάσεις του 2007» και στα υπό κατασκευή τμήματα έγιναν μειώσεις, ενώ, τέλος, για την ιδιωτικοποίηση των εταιρειών ύδρευσης ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ αναφέρει ότι η απόφαση του ΣτΕ δείχνει ένα δρόμο «κοινής λογικής».\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Ποια είναι η εκτίμηση σας για το αποτέλεσμα των ευρωεκλογών; Είστε ικανοποιημένος με το 8% της Ελιάς, 4 και πλέον μονάδες κάτω από το ποσοστό των τελευταίων εθνικών εκλογών και περίπου 35 από το αντίστοιχο του 2009;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Ικανοποιημένος που μια παράταξη του 45% έχει βρεθεί στο 8% δεν μπορεί να είναι κανείς εντός ΠΑΣΟΚ. Ωστόσο και σε αυτές τις εκλογές φαίνεται ότι το τμήμα της κοινωνίας που κινείται εκτός της σύγκρουσης Ν.Δ. - ΣΥΡΙΖΑ είναι πολύ μεγάλο και αναζητά διέξοδο και προοπτική.\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Πώς Βλέπετε τις διεργασίες στην Κεντροαριστερά; «Η Κεντροαριστερά δεν θα συγκροτηθεί από τις στάχτες του ΠΑΣΟΚ» είχατε υποστηρίξει πολύ πρόσφατα. Τι να συμπεράνουμε;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Το ΠΑΣΟΚ σήμερα είναι αναγκαίο, εφόσον γίνει και πάλι δύναμη της προοδευτικής Αριστεράς. Πρέπει να εκπροσωπήσουμε ξανά τους εργαζόμενους, τους άνεργους, τη μεσαία τάξη που αγωνίζεται να υπάρξει, τη νέα γενιά που έχει μπροστά της προκλήσεις και απειλές. Αυτό το ΠΑΣΟΚ θα είναι ο πυρήνας της Κεντροαριστεράς που χρειάζεται η χώρα. Η κρίση δεν μας έκανε δεξιούς. Καταλάβαμε όμως όλοι πλέον ότι η Ελλάδα χωρίς βαθιές αλλαγές δεν θα πάει μακριά.\r\n<blockquote><strong>Αποτελεσματικό, λειτουργικό κράτος, σύστημα αλληλεγγύης, γρήγορη και πραγματική δικαιοσύνη, παιδεία του σημερινού πεδίου γνώσεων και ανταγωνισμού, Ασφαλιστικό, επίλυση του ενεργειακού προβλήματος της χώρας, δίκαιη φορολογική πολιτική είναι απόλυτες προτεραιότητες. Η Κεντροαριστερά είναι αυτή που μπορεί να τις διασφαλίσει με συναινέσεις και όχι ο νεοσυντηρητισμός και οι ανεύθυνες φωνές του λαϊκισμού και της επιστροφής στο χθες.</strong></blockquote>\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Ιδρυτικό συνέδριο ΠΑΣΟΚ ή Ελιάς; Αυτόνομο ΠΑΣΟΚ ή αυτοδιάλυση και κοινό ξεκίνημα με πολιτικές κινήσεις, ενδεχομένως τη ΔΗΜΑΡ, το Ποτάμι κτλ;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Χωρίς το ΠΑΣΟΚ δεν μπορούν να προωθηθούν οι αλλαγές. Χρειαζόμαστε όλα τα ρεύματα του ΠΑΣΟΚ και της παράταξης, χωρίς αποκλεισμούς, αλλά με νέες προωθητικές συμφωνίες, χωρίς επετηρίδες και διακρίσεις. Κοινή δράση, κοινή πορεία με όλες τις δυνάμεις της Κεντροαριστεράς.\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Θέμα ηγεσίας θα τεθεί στο συνέδριο του Οκτωβρίου; Η δική σας στάση;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Το ΠΑΣΟΚ είναι δημοκρατικός οργανισμός με αρχές και δημοκρατικές διαδικασίες, κορυφαία εκ των οποίων είναι αυτή στην οποία αναφέρεστε: το συνέδριο του. Εκεί εκφράζεται η συνείδηση της βάσης, συζητιούνται όλα τα θέματα χωρίς κανένα απολύτως ταμπού και λαμβάνονται καθοριστικές αποφάσεις για το μέλλον του. Προέχει λοιπόν η αναγκαιότητα ενός μαζικού, αναγεννητικού συνεδρίου. Πεποίθησή μου είναι ότι αν βάλουμε το δάχτυλο επί τον τύπον των ήλων, θα λειτουργήσει απελευθερωτικά για την παράταξη.\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Το ΠΑΣΟΚ είτε με τη σημερινή του μορφή είτε ως ευρύτερο σχήμα μπορεί να συνεργαστεί και πάλι κυβερνητικά με τη Ν.Δ.; Με ποιους όρους ;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Το ΠΑΣΟΚ και η δημοκρατική παράταξη οφείλουν να προτάξουν τη δική τους πρόταση εξουσίας. Δεν είμαστε παρακολούθημα κανενός. Διεκδικούμε πρωταγωνιστικό ρόλο. Οι συμμαχίες και οι συνεργασίες προκύπτουν από τους συσχετισμούς και τη στάση και των άλλων δυνάμεων. Η σημερινή συγκυβέρνηση έχει αυτή τη σύνθεση γιατί ο ΣΥΡΙΖΑ αρνήθηκε να συμμετέχει.\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Συνάδελφοι σας Βουλευτές και πρώην υπουργοί του ΠΑΣΟΚ εισηγούνται γέφυρες με την πλευρά του ΣΥΡΙΖΑ, χωρίς να αποκλείουν προγραμματική κυβερνητική σύμπραξη. Τι λέτε;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Γέφυρες και συνεργασίες με όσους θέλουν να αγωνιστούμε μέσα στην Ευρώπη και το ευρώ, για μια δίκαιη Ένωση. Αν ο ΣΥΡΙΖΑ το ξεκαθαρίσει, γιατί όχι; Πάμε μπροστά για μια θέση ελπίδας στον νέο κόσμο, στη νέα εποχή που ζούμε.\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Τα σχέδια του Αντώνη Σαμαρά για τη «Νέα Ελλάδα» πώς τα κρίνετε; Αφορούν το κεντρώο κομμάτι της παράταξης που ανήκετε και υπό ποιες συνθήκες θα μπορούσε να προκύψει κάτι ενιαίο με πρίσμα τη συνέχιση της φιλοευρωπαϊκής κατεύθυνσης της χώρας;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Όλοι Θέλουμε μια «Νέα Ελλάδα». Το θέμα είναι για ποιους και με ποιες πολιτικές. Οφείλουμε να κάνουμε όλοι υπερβάσεις για να το πετύχουμε. Και θα το πετύχουμε.\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Είχατε δεσμευτεί δημοσίως oτι δεν θα γίνουν αυξήσεις στα διόδια. Παρ\' όλα αυτά το ήδη τσουχτερό αντίτιμο αυξήθηκε π.χ. από Ελευσίνα ως Ισθμό από 3,1 σε 3,9 ευρώ. Ελαφρύνσεις σε υπό κατασκευή τμήματα αυτοκινητοδρόμων σκέφτεστε;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Τα διόδια δεν αυξήθηκαν με νέο νόμο, αυτόν που ψηφίσαμε δηλαδή τον Δεκέμβριο του 2013. Σε αυτό είχα δεσμευτεί και το τήρησα. Οι αυξήσεις που λέτε προβλέπονταν από τις συμβάσεις του 2007. Απλά τώρα εφαρμόστηκαν γιατί τώρα ξανάρχισαν τα έργα. Στα υπό κατασκευή τμήματα δεν έγιναν αυξήσεις, αλλά μειώσεις. Εξάλλου τα έσοδα των διοδίων πηγαίνουν αποκλειστικά στην κατασκευή των αυτοκινητόδρομων. Οι δρόμοι αλλάζουν την Ελλάδα και δίνουν και δουλειές στον κόσμο της περιφέρειας. Είναι άθλος που κατασκευάζονται μέσα στην κρίση. Ας μην αφήσουμε την γκρίνια να τους διαβρώσει.\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Ποια η θέση σας για την ιδιωτικοποίηση των ΕΥΔΑΠ- ΕΥΑΘ; Η αρνητική απόφαση του ΣτΕ θα ληφθεί υπόψη;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Όσο αναχρονιστικό είναι το να συζητάμε αν χρειάζονται γενικά ιδιωτικοποιήσεις, άλλο τόσο ακραίο είναι το να επιμένουμε σε μορφές πλήρους ιδιωτικοποιήσεων ζωτικών αγαθών -χωρίς μάλιστα ιδιαίτερο οικονομικό όφελος. Αποτελεί πεποίθησή μου -που είναι και προϊόν της εμπειρίας μου στο υπουργείο- ότι υπάρχουν πολλοί, αποτελεσματικοί τρόποι προσέλκυσης κεφαλαίων και επενδύσεων στην ΕΥΔΑΠ με ισχυρό οικονομικό αποτέλεσμα, χωρίς να οδηγηθούμε σε πλήρη ιδιωτικοποίηση ενός δημόσιου αγαθού. Το ΣτΕ δείχνει ένα δρόμο κοινής λογικής.\r\n\r\n</div>','Δεν μπορεί να είναι κανείς ικανοποιημένος εντός του ΠΑΣΟΚ για το 8%','','publish','open','open','','%ce%b4%ce%b5%ce%bd-%ce%bc%cf%80%ce%bf%cf%81%ce%b5%ce%af-%ce%bd%ce%b1-%ce%b5%ce%af%ce%bd%ce%b1%ce%b9-%ce%ba%ce%b1%ce%bd%ce%b5%ce%af%cf%82-%ce%b9%ce%ba%ce%b1%ce%bd%ce%bf%cf%80%ce%bf%ce%b9%ce%b7%ce%bc','','','2014-12-18 18:00:53','2014-12-18 18:00:53','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2104',0,'post','',0),
 (2105,4,'2014-12-18 18:00:53','2014-12-18 18:00:53','<b>Συνέντευξη του υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μ. Χρυσοχοΐδη στην «Εφημερίδα των Συντακτών», 06/06/2014</b><!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣε ανοιχτή συζήτηση στο συνέδριο για όλα τα ζητήματα που αφορούν το μέλλον του ΠΑΣΟΚ, «χωρίς κανένα ταμπού» ακόμη και για το θέμα της ηγεσίας, καλεί με συνέντευξη του στην «Εφ. Συν.» ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. «Το ΠΑΣΟΚ είναι δημοκρατικός οργανισμός με αρχές και διαδικασίες, κορυφαία εκ των οποίων το συνέδριό του. Εκεί εκφράζεται η συνείδηση της βάσης, συζητιούνται όλα τα θέματα χωρίς κανένα απολύτως ταμπού και λαμβάνονται καθοριστικές αποφάσεις για το μέλλον του» δηλώνει σε σχετική ερώτησή μας ο υπουργός Μεταφορών και συμπληρώνει ότι θα λειτουργήσει «απελευθερωτικά» για την παράταξη, εφόσον τεθεί το δάχτυλο «επί τον τύπον των ήλων». Ο κ. Χρυσοχοΐδης τονίζει ότι δεν μπορεί κάποιος να είναι ικανοποιημένος με τα ποσοστά του Κινήματος στις ευρωεκλογές, που από 45% «έχει βρεθεί στο 8%», εκτιμά ωστόσο ότι το ΠΑΣΟΚ είναι ο «πυρήνας» της Κεντροαριστεράς και τάσσεται υπέρ της κοινής δράσης με όλες τις δυνάμεις του χώρου. Σε ό,τι αφορά θέματα της αρμοδιότητάς του, όπως οι αυξήσεις στα διόδια, υποστηρίζει ότι «προβλέπονταν από τις συμβάσεις του 2007» και στα υπό κατασκευή τμήματα έγιναν μειώσεις, ενώ, τέλος, για την ιδιωτικοποίηση των εταιρειών ύδρευσης ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ αναφέρει ότι η απόφαση του ΣτΕ δείχνει ένα δρόμο «κοινής λογικής».\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Ποια είναι η εκτίμηση σας για το αποτέλεσμα των ευρωεκλογών; Είστε ικανοποιημένος με το 8% της Ελιάς, 4 και πλέον μονάδες κάτω από το ποσοστό των τελευταίων εθνικών εκλογών και περίπου 35 από το αντίστοιχο του 2009;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Ικανοποιημένος που μια παράταξη του 45% έχει βρεθεί στο 8% δεν μπορεί να είναι κανείς εντός ΠΑΣΟΚ. Ωστόσο και σε αυτές τις εκλογές φαίνεται ότι το τμήμα της κοινωνίας που κινείται εκτός της σύγκρουσης Ν.Δ. - ΣΥΡΙΖΑ είναι πολύ μεγάλο και αναζητά διέξοδο και προοπτική.\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Πώς Βλέπετε τις διεργασίες στην Κεντροαριστερά; «Η Κεντροαριστερά δεν θα συγκροτηθεί από τις στάχτες του ΠΑΣΟΚ» είχατε υποστηρίξει πολύ πρόσφατα. Τι να συμπεράνουμε;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Το ΠΑΣΟΚ σήμερα είναι αναγκαίο, εφόσον γίνει και πάλι δύναμη της προοδευτικής Αριστεράς. Πρέπει να εκπροσωπήσουμε ξανά τους εργαζόμενους, τους άνεργους, τη μεσαία τάξη που αγωνίζεται να υπάρξει, τη νέα γενιά που έχει μπροστά της προκλήσεις και απειλές. Αυτό το ΠΑΣΟΚ θα είναι ο πυρήνας της Κεντροαριστεράς που χρειάζεται η χώρα. Η κρίση δεν μας έκανε δεξιούς. Καταλάβαμε όμως όλοι πλέον ότι η Ελλάδα χωρίς βαθιές αλλαγές δεν θα πάει μακριά.\r\n<blockquote><strong>Αποτελεσματικό, λειτουργικό κράτος, σύστημα αλληλεγγύης, γρήγορη και πραγματική δικαιοσύνη, παιδεία του σημερινού πεδίου γνώσεων και ανταγωνισμού, Ασφαλιστικό, επίλυση του ενεργειακού προβλήματος της χώρας, δίκαιη φορολογική πολιτική είναι απόλυτες προτεραιότητες. Η Κεντροαριστερά είναι αυτή που μπορεί να τις διασφαλίσει με συναινέσεις και όχι ο νεοσυντηρητισμός και οι ανεύθυνες φωνές του λαϊκισμού και της επιστροφής στο χθες.</strong></blockquote>\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Ιδρυτικό συνέδριο ΠΑΣΟΚ ή Ελιάς; Αυτόνομο ΠΑΣΟΚ ή αυτοδιάλυση και κοινό ξεκίνημα με πολιτικές κινήσεις, ενδεχομένως τη ΔΗΜΑΡ, το Ποτάμι κτλ;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Χωρίς το ΠΑΣΟΚ δεν μπορούν να προωθηθούν οι αλλαγές. Χρειαζόμαστε όλα τα ρεύματα του ΠΑΣΟΚ και της παράταξης, χωρίς αποκλεισμούς, αλλά με νέες προωθητικές συμφωνίες, χωρίς επετηρίδες και διακρίσεις. Κοινή δράση, κοινή πορεία με όλες τις δυνάμεις της Κεντροαριστεράς.\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Θέμα ηγεσίας θα τεθεί στο συνέδριο του Οκτωβρίου; Η δική σας στάση;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Το ΠΑΣΟΚ είναι δημοκρατικός οργανισμός με αρχές και δημοκρατικές διαδικασίες, κορυφαία εκ των οποίων είναι αυτή στην οποία αναφέρεστε: το συνέδριο του. Εκεί εκφράζεται η συνείδηση της βάσης, συζητιούνται όλα τα θέματα χωρίς κανένα απολύτως ταμπού και λαμβάνονται καθοριστικές αποφάσεις για το μέλλον του. Προέχει λοιπόν η αναγκαιότητα ενός μαζικού, αναγεννητικού συνεδρίου. Πεποίθησή μου είναι ότι αν βάλουμε το δάχτυλο επί τον τύπον των ήλων, θα λειτουργήσει απελευθερωτικά για την παράταξη.\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Το ΠΑΣΟΚ είτε με τη σημερινή του μορφή είτε ως ευρύτερο σχήμα μπορεί να συνεργαστεί και πάλι κυβερνητικά με τη Ν.Δ.; Με ποιους όρους ;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Το ΠΑΣΟΚ και η δημοκρατική παράταξη οφείλουν να προτάξουν τη δική τους πρόταση εξουσίας. Δεν είμαστε παρακολούθημα κανενός. Διεκδικούμε πρωταγωνιστικό ρόλο. Οι συμμαχίες και οι συνεργασίες προκύπτουν από τους συσχετισμούς και τη στάση και των άλλων δυνάμεων. Η σημερινή συγκυβέρνηση έχει αυτή τη σύνθεση γιατί ο ΣΥΡΙΖΑ αρνήθηκε να συμμετέχει.\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Συνάδελφοι σας Βουλευτές και πρώην υπουργοί του ΠΑΣΟΚ εισηγούνται γέφυρες με την πλευρά του ΣΥΡΙΖΑ, χωρίς να αποκλείουν προγραμματική κυβερνητική σύμπραξη. Τι λέτε;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Γέφυρες και συνεργασίες με όσους θέλουν να αγωνιστούμε μέσα στην Ευρώπη και το ευρώ, για μια δίκαιη Ένωση. Αν ο ΣΥΡΙΖΑ το ξεκαθαρίσει, γιατί όχι; Πάμε μπροστά για μια θέση ελπίδας στον νέο κόσμο, στη νέα εποχή που ζούμε.\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Τα σχέδια του Αντώνη Σαμαρά για τη «Νέα Ελλάδα» πώς τα κρίνετε; Αφορούν το κεντρώο κομμάτι της παράταξης που ανήκετε και υπό ποιες συνθήκες θα μπορούσε να προκύψει κάτι ενιαίο με πρίσμα τη συνέχιση της φιλοευρωπαϊκής κατεύθυνσης της χώρας;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Όλοι Θέλουμε μια «Νέα Ελλάδα». Το θέμα είναι για ποιους και με ποιες πολιτικές. Οφείλουμε να κάνουμε όλοι υπερβάσεις για να το πετύχουμε. Και θα το πετύχουμε.\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Είχατε δεσμευτεί δημοσίως oτι δεν θα γίνουν αυξήσεις στα διόδια. Παρ\' όλα αυτά το ήδη τσουχτερό αντίτιμο αυξήθηκε π.χ. από Ελευσίνα ως Ισθμό από 3,1 σε 3,9 ευρώ. Ελαφρύνσεις σε υπό κατασκευή τμήματα αυτοκινητοδρόμων σκέφτεστε;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Τα διόδια δεν αυξήθηκαν με νέο νόμο, αυτόν που ψηφίσαμε δηλαδή τον Δεκέμβριο του 2013. Σε αυτό είχα δεσμευτεί και το τήρησα. Οι αυξήσεις που λέτε προβλέπονταν από τις συμβάσεις του 2007. Απλά τώρα εφαρμόστηκαν γιατί τώρα ξανάρχισαν τα έργα. Στα υπό κατασκευή τμήματα δεν έγιναν αυξήσεις, αλλά μειώσεις. Εξάλλου τα έσοδα των διοδίων πηγαίνουν αποκλειστικά στην κατασκευή των αυτοκινητόδρομων. Οι δρόμοι αλλάζουν την Ελλάδα και δίνουν και δουλειές στον κόσμο της περιφέρειας. Είναι άθλος που κατασκευάζονται μέσα στην κρίση. Ας μην αφήσουμε την γκρίνια να τους διαβρώσει.\r\n\r\nΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Ποια η θέση σας για την ιδιωτικοποίηση των ΕΥΔΑΠ- ΕΥΑΘ; Η αρνητική απόφαση του ΣτΕ θα ληφθεί υπόψη;\r\n\r\nΥΠΟΥΡΓΟΣ: Όσο αναχρονιστικό είναι το να συζητάμε αν χρειάζονται γενικά ιδιωτικοποιήσεις, άλλο τόσο ακραίο είναι το να επιμένουμε σε μορφές πλήρους ιδιωτικοποιήσεων ζωτικών αγαθών -χωρίς μάλιστα ιδιαίτερο οικονομικό όφελος. Αποτελεί πεποίθησή μου -που είναι και προϊόν της εμπειρίας μου στο υπουργείο- ότι υπάρχουν πολλοί, αποτελεσματικοί τρόποι προσέλκυσης κεφαλαίων και επενδύσεων στην ΕΥΔΑΠ με ισχυρό οικονομικό αποτέλεσμα, χωρίς να οδηγηθούμε σε πλήρη ιδιωτικοποίηση ενός δημόσιου αγαθού. Το ΣτΕ δείχνει ένα δρόμο κοινής λογικής.\r\n\r\n</div>','Δεν μπορεί να είναι κανείς ικανοποιημένος εντός του ΠΑΣΟΚ για το 8%','','inherit','open','open','','2104-revision-v1','','','2014-12-18 18:00:53','2014-12-18 18:00:53','',2104,'http://chrisochoidis.gr/?p=2105',0,'revision','',0),
 (2687,1,'2015-01-18 14:12:36','2015-01-18 14:12:36','<h4 class=\"p1\"><span class=\"s1\">Θερμή υποδοχή επιφύλαξαν στον Μιχάλη Χρυσοχοίδη οι ψηφοφόροι της  Β\' Αθηνών σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο θέατρο Μελίνα Μερκούρη, στο Ίλιον  </span></h4>\r\n<!--more-->\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">Η μάχη του Μιχάλη Χρυσοχοίδη στη Β\' Αθηνών και τα βέλη στον Γιώργο Παπανδρέου</span></strong></em></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Π</span>όλωση. Αυτή είναι η λέξη που απεχθάνεται περισσότερο ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. Είναι η λέξη που του δίνει πάτημα να απαντήσει κάθε φορά που του τίθεται το ερώτημα: Νέα Δημοκρατία ή ΣΥΡΙΖΑ</p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Σας λέω ότι η πόλωση είναι καταστροφική. Ο φόβος και η οργή που καλλιεργούνται από τον έναν και από τον άλλο είναι οι χειρότεροι σύμβουλοι για να υπάρξουν ψύχραιμοι πολίτες που να αξιολογούν τα πράγματα σωστά λέει. Μάλιστα υποστηρίζει ότι η αυτοδυναμία αποτελεί απλώς ένα κόλπο του εκλογικού νόμου, ενώ το ζητούμενο είναι η πλειοψηφία της κοινωνίας να εκφραστεί για μια αριστερή προοδευτική λύση. </span></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">Ο υπουργός Υποδομών στις ομιλίες του πάντα κάνει λόγο για την αναγκαιότητα ενός νέου κοινωνικού συμβολαίου. Είναι απαραίτητο όσο ποτέ ένα εκλογικό μέτωπο στον χώρο της Κεντροαριστεράς με αυτοδύναμη πρόταση εξουσίας, συνηθίζει να λέει στους συνομιλητές του.</span></strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Αυτή η πρόταση άλλωστε είναι το πρώτο πράγμα που βλέπει κανείς μπαίνοντας στην προσωπική ιστοσελίδα του. Ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης δεν συναντά τους ψηφοφόρους του σε σπίτια και καφετέριες, πρακτική που συνηθίζουν πολλοί συνυποψήφιοι του. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><em><strong>Προσωπικά είμαι υπέρ των ανοιχτών συγκεντρώσεων τις οποίες προετοιμάζει το γραφείο μου που μου δίνουν τη δυνατότητα να συναντήσω φίλους, ψηφοφόρους και ανθρώπους που θέλουν να ακούσουν τον λόγο μας</strong></em> λέει. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Μια τέτοια συνάντηση πραγματοποιήθηκε στο θέατρο Μελίνα Μερκούρη στο Ιλιον, ενώ ανάλογες συγκεντρώσεις θα κάνει σε διάφορες συνοικίες στη Β\' Αθηνών, όπου δίνει την εκλογική μάχη μέχρι και την ερχόμενη Παρασκευή</span>.</p>\r\n<p class=\"p1\">Κατά τη συνάντηση ως υπουργός Υποδομών αναφέρθηκε στα μεγάλα ζητήματα που έχουν σχέση με την προστασία των περιοχών της Δυτικής Αθήνας από τις πλημμύρες. Στην κουβέντα μπαίνουν και άλλες πτυχές που απασχολούν το ακροατήριο του: ο κόσμος του μεταφέρει την αγωνία του για την επόμενη μέρα, αν θα έχει αύριο δουλειά, αλλά και την αδυναμία του να αντεπεξέλθει στην υψηλή φορολόγηση.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Και όταν η συζήτηση φθάνει στο μέλλον της παράταξης, τότε, τα πράγματα ζορίζουν.</strong></p>\r\n<p class=\"p1\">Η παρότρυνση του Μιχάλη Χρυσοχοίδη στους ψηφοφόρους είναι να αγωνιστούν για να κρατήσουν όρθια την παράταξη. Για να μπορεί την επόμενη μέρα να ανασυνταχθεί και να προσφέρει στη χώρα ένα μαξιλάρι και την εγγύηση της πολιτικής σταθερότητας τους λέει.</p>\r\n<p class=\"p1\">Το ακροατήριό του απαρτίζεται από ένα κομμάτι του παραδοσιακού ΠΑΣΟΚ αλλά και από μια μερίδα της νεολαίας που δεν είναι οργανωμένη και δραστηριοποιείται σε επιστημονικούς φορείς, στην Αυτοδιοίκηση και σε άλλους τομείς της δημόσιας ζωής.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Η ΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ</strong></p>\r\n<p class=\"p1\">Μοιραία η κουβέντα έρχεται και στο θέμα ποιοι είναι τελικά ΠΑΣΟΚ . Όσοι ψηφίζουν ΠΑΣΟΚ είναι ΠΑΣΟΚ και όσοι ψηφίζουν το κόμμα που ίδρυσε ο Γιώργος Παπανδρέου, επιχείρησαν ένα πολιτικό σχέδιο το οποίο κατά τη γνώμη μου δεν είναι σωστό λέει με έμφαση στο ακροατήριό του.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Και όσο προχωράει η κουβέντα τόσο περισσότερο φαίνεται η διαφωνία του υπουργού Υποδομών για την κίνηση του Γιώργου Παπανδρέου να ιδρύσει νέο κόμμα. </strong></p>\r\n<p class=\"p1\">Από τα κόμματα δεν φεύγεις όταν έχεις αντίρρηση και διαφωνία. Μένεις μέσα και παλεύεις. Όπως έκανα εγώ. <strong>Ούτε κρύφτηκα ούτε έφυγα.</strong> Έμεινα και έδωσα τη μάχη για τις απόψεις μου τονίζει με έντονο ύφος.</p>\r\n<p class=\"p1\">Στο ερώτημα αν έπρεπε να γίνει ντιμπέιτ του Αντώνη Σαμαρά και του Αλέξη Τσίπρα ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης αποφεύγει να πει ναι ή όχι και δίνει τη δική του απάντηση,</p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong>θα σας πω ότι δυστυχώς η προεκλογική συζήτηση, ο προεκλογικός διάλογος και η προεκλογική ατζέντα είναι εκτός θέματος. Επικρατεί πόλωση, φανατισμός. Τίποτα άλλο. Και γενικολογίες.</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\">Αυτό είναι το θέμα που τον απασχολεί και τον ανησυχεί σε αυτές τις εκλογές. Η εκτός θέματος συζήτηση λέει. <strong>Ανησυχώ για την πολιτική σταθερότητα και για το αν η επόμενη μέρα θα δικαιώσει τις θυσίες που έχουν γίνει μέχρι σήμερα.</strong></p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_2688\" align=\"alignleft\" width=\"300\"]<a href=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/IMG_8996-Copy.jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-2688\" src=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/IMG_8996-Copy-300x200.jpg\" alt=\"Μιχάλης Χρυσοχοΐδης Yπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, υποψήφιος στη Β \' Αθηνών με το ΠΑΣΟΚ «θέλω να είμαι ψύχραιμος και συγκεντρωμένος»\" width=\"300\" height=\"200\" /></a> Μιχάλης Χρυσοχοΐδης Yπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, υποψήφιος στη Β \' Αθηνών με το ΠΑΣΟΚ <b>«θέλω να είμαι ψύχραιμος και συγκεντρωμένος»</b>[/caption]\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Το πρώτο πράγμα που κάνει ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης μόλιε ξυπνήσει είναι να ρίξει μια ματιά στα sites και να ενημερωθεί για την επικαιρότητα. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Ακολουθούν συνήθως συνεντεύξεις στα ραδιόφωνα, μια πρώτη τηλεφωνική επικοινωνία με τους συνεργάτες του και μετά πηγαίνει στο γραφείο του στο υπουργείο. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Εκεί κάθεται μέχρι το μεσημέρι και στη συνέχεια αρχίζει τις  περιοδείες σε διάφορες περιοχές της  εκλογικής του περιφέρειας. Δεν ακολουθεί κάποιον συγκεκριμένο κανόνα για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της  ημέρας ενώ αυτόν τον καιρό το φορτωμένο του πρόγραμμα δεν του επιτρέπει να γυμνάζεται.</span></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Μόνο αν είσαι ψύχραιμος και επικεντρωμένος στον στόχο σου τον πετυχαίνεις. Υπάρχει σύγχυση για την Ευρώπη</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><em><strong>Το μότο του υπουργού Υποδομών είναι:</strong></em> <span style=\"color: #993300;\"><strong>Παλεύουμε για δουλειά, δικαιοσύνη και παιδεία.</strong> </span>Ωστόσο, τον προβληματίζει το κατά πόσον ο κόσμος γνωρίζει καλά τον τρόπο που λειτουργεί η EE προκειμένου να έχει καλύτερη αντίληψη τού τι ψηφίζει. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><strong>Πιστεύω ότι επειδή υπάρχει αυτή η γενικολογία και επειδή η ατζέντα είναι του 2012 και όχι του 2015, αυτό δημιουργεί ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση για τη λειτουργία των ευρωπαϊκών θεσμών</strong> υποστηρίζει.</span></p>','Η πόλωση είναι καταστροφική | ΤΑ ΝΕΑ','','publish','open','open','','i-polosi-ine-katastrofiki-ta-nea','','','2015-01-20 08:14:23','2015-01-20 08:14:23','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2687',0,'post','',0),
 (2108,1,'2014-12-18 22:42:05','2014-12-18 22:42:05','','Facebook','','publish','closed','closed','','facebook','','','2014-12-18 22:42:05','2014-12-18 22:42:05','',0,'http://chrisochoidis.gr/?post_type=simple_link&#038;p=2108',0,'simple_link','',0),
 (2109,1,'2014-12-18 22:42:05','2014-12-18 22:42:05','','Facebook','','inherit','open','open','','2108-revision-v1','','','2014-12-18 22:42:05','2014-12-18 22:42:05','',2108,'http://chrisochoidis.gr/?p=2109',0,'revision','',0),
 (2110,1,'2014-12-18 22:48:04','2014-12-18 22:48:04','','Twitter','','publish','closed','closed','','twitter','','','2014-12-18 22:48:04','2014-12-18 22:48:04','',0,'http://chrisochoidis.gr/?post_type=simple_link&#038;p=2110',0,'simple_link','',0),
 (2111,1,'2014-12-18 22:48:04','2014-12-18 22:48:04','','Twitter','','inherit','open','open','','2110-revision-v1','','','2014-12-18 22:48:04','2014-12-18 22:48:04','',2110,'http://chrisochoidis.gr/?p=2111',0,'revision','',0),
 (2112,1,'2014-12-18 22:48:37','2014-12-18 22:48:37','','YouTube','','publish','closed','closed','','youtube','','','2014-12-18 22:48:37','2014-12-18 22:48:37','',0,'http://chrisochoidis.gr/?post_type=simple_link&#038;p=2112',0,'simple_link','',0),
 (2113,1,'2014-12-18 22:48:37','2014-12-18 22:48:37','','YouTube','','inherit','open','open','','2112-revision-v1','','','2014-12-18 22:48:37','2014-12-18 22:48:37','',2112,'http://chrisochoidis.gr/?p=2113',0,'revision','',0),
 (2114,1,'2014-12-18 22:49:03','2014-12-18 22:49:03','','Flickr','','publish','closed','closed','','flickr','','','2014-12-18 22:50:18','2014-12-18 22:50:18','',0,'http://chrisochoidis.gr/?post_type=simple_link&#038;p=2114',0,'simple_link','',0),
 (2115,1,'2014-12-18 22:49:03','2014-12-18 22:49:03','','Flickr','','inherit','open','open','','2114-revision-v1','','','2014-12-18 22:49:03','2014-12-18 22:49:03','',2114,'http://chrisochoidis.gr/?p=2115',0,'revision','',0),
 (2116,1,'2014-12-18 22:49:30','2014-12-18 22:49:30','','RSS Feed','','publish','closed','closed','','rss-feed','','','2015-05-29 11:32:56','2015-05-29 11:32:56','',0,'http://chrisochoidis.gr/?post_type=simple_link&#038;p=2116',0,'simple_link','',0),
 (2117,1,'2014-12-18 22:49:30','2014-12-18 22:49:30','','RSS Feed','','inherit','open','open','','2116-revision-v1','','','2014-12-18 22:49:30','2014-12-18 22:49:30','',2116,'http://chrisochoidis.gr/?p=2117',0,'revision','',0),
 (2119,1,'2014-12-19 00:55:46','2014-12-19 00:55:46','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"____\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 00:55:46','2014-12-19 00:55:46','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2119',0,'revision','',0),
 (2118,1,'2014-12-19 00:54:11','2014-12-19 00:54:11','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"<mark>ΣΚΕΨΗ</mark>\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 00:54:11','2014-12-19 00:54:11','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2118',0,'revision','',0),
 (2120,1,'2014-12-19 01:01:21','2014-12-19 01:01:21','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"===\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 01:01:21','2014-12-19 01:01:21','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2120',0,'revision','',0),
 (2121,1,'2014-12-19 01:02:09','2014-12-19 01:02:09','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"[ΣΚΕΨΗ]\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 01:02:09','2014-12-19 01:02:09','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2121',0,'revision','',0),
 (2125,1,'2014-12-19 01:06:20','2014-12-19 01:06:20','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"=\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 01:06:20','2014-12-19 01:06:20','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2125',0,'revision','',0),
 (2122,1,'2014-12-19 01:03:31','2014-12-19 01:03:31','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\" h4=\"____\" style=\"rounded\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\"]\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 01:03:31','2014-12-19 01:03:31','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2122',0,'revision','',0),
 (2123,1,'2014-12-19 01:04:28','2014-12-19 01:04:28','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\" h4=\"=\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\"]\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 01:04:28','2014-12-19 01:04:28','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2123',0,'revision','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2124,1,'2014-12-19 01:05:27','2014-12-19 01:05:27','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\"]\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 01:05:27','2014-12-19 01:05:27','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2124',0,'revision','',0),
 (2126,1,'2014-12-19 01:07:25','2014-12-19 01:07:25','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"=\" accent_color=\"rgba(255,255,255,0.69)\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 01:07:25','2014-12-19 01:07:25','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2126',0,'revision','',0),
 (2127,1,'2014-12-19 01:08:43','2014-12-19 01:08:43','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"=\" accent_color=\"rgba(255,255,255,0.77)\" css_animation=\"top-to-bottom\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 01:08:43','2014-12-19 01:08:43','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2127',0,'revision','',0),
 (2128,1,'2014-12-19 01:09:30','2014-12-19 01:09:30','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"=\" accent_color=\"rgba(255,255,255,0.77)\" css_animation=\"appear\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 01:09:30','2014-12-19 01:09:30','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2128',0,'revision','',0),
 (2129,1,'2014-12-19 01:10:11','2014-12-19 01:10:11','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"____\" accent_color=\"rgba(255,255,255,0.77)\" css_animation=\"appear\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 01:10:11','2014-12-19 01:10:11','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2129',0,'revision','',0),
 (2130,1,'2014-12-19 01:10:52','2014-12-19 01:10:52','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"____\" accent_color=\"rgba(255,255,255,0.77)\" css_animation=\"appear\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία. <em><strong>ΜΧ</strong></em>[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 01:10:52','2014-12-19 01:10:52','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2130',0,'revision','',0),
 (2131,1,'2014-12-19 01:15:38','2014-12-19 01:15:38','&nbsp;\r\n\r\n<a href=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/sev-21311.jpeg\"><img class=\"alignleft wp-image-1988 size-medium\" src=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/sev-21311-300x225.jpeg\" alt=\"sev 21311\" width=\"300\" height=\"225\" /></a>\r\n\r\n<strong>- Διάσωση της μεσαίας τάξης με οικονομικά και κοινωνικά αντίβαρα</strong> που επιβραβεύουν την υπευθυνότητα, την αριστεία, τη δημοκρατική συμμετοχή, τη φορολογική συνείδηση, τον εθελοντισμό, την ευνομία. Διεύρυνση της κοινωνικής βάσης και συμμετοχή της γενιάς των εργατών γνώσης που δυσπιστούν και καλούνται να επιβιώσουν χωρίς τα εφόδια των baby boomers και της γενιάς του Πολυτεχνείου, της γενιάς 30-45 που έχει διαφορετικές πολιτικές αναφορές και αναπαραστάσεις για τη ζωή, την εργασία, την εκπαίδευση, τη θέση της Ελλάδας στον κόσμο. Είναι η γενιά της δυσπιστίας που ζητά αποτελέσματα και μεταρρυθμίσεις, ώστε να μη γίνει η χαμένη γενιά του Μνημονίου.\r\n<strong>- Ανάπτυξη που δίνει τέλος στον παρασιτισμό και ανοίγει τα σύνορα</strong>, αξιοποιεί τους πόρους βιώσιμα, δίνει χώρο στη δημιουργία, την εκπαίδευση, την καινοτομία, την αξιοκρατία και την αποτελεσματικότητα του κράτους, ώστε η προσέλκυση επενδύσεων, η επανεκκίνηση της εγχώριας επιχειρηματικότητας να συνδυαστεί με τη συμμετοχή της νέας γενιάς στη νέα οικονομία και στο νέο παραγωγικό και αναπτυξιακό πρότυπο.\r\n<blockquote><strong>Ένα νέο κοινωνικό συμβόλαιο με τους πολίτες</strong></blockquote>\r\n<strong>- Ριζική αλλαγή του κράτους ώστε να πάψει να είναι βαρίδι αντι-αναπτυξιακό και αντι-κοινωνικό και να συσπειρώνει εγωιστικά συμφέροντα</strong>: από τη μία διαφάνεια και λογοδοσία μέσα από θεσμικές και τεχνολογικές δικλείδες και από την άλλη δίκαιη κατανομή και αξιολόγηση του προσωπικού, ώστε σταδιακά να πάμε σε νέες καλύτερες υπηρεσίες. Είναι ήδη γεγονός ότι εξαιτίας της οικονομικής δοκιμασίας που υφίσταται η ελληνική οικογένεια, η χρήση των δημοσίων υπηρεσιών υγείας και παιδείας αυξάνεται. Η ριζική και δίκαιη αλλαγή του κράτους είναι το πεδίο δοκιμασίας για την αξιοπιστία του πολιτικού συστήματος να κόψει τον ομφάλιο λώρο με τη φαυλοκρατία και την πελατοκρατία.\r\n<strong>- Εμπέδωση της κοινωνικής δικαιοσύνης, της ευνομίας και της δημόσιας ασφάλειας</strong>. Δε νοείται δίκαιη αλλαγή χωρίς εφαρμογή και τήρηση των νόμων. Η πυραμίδα της ορθής εφαρμογής έχει στην κορυφή την πολιτική εξουσία που πρέπει να δίνει το παράδειγμα.\r\n<strong>- Επαναθέσμιση της κοινωνίας και της Πολιτείας με βάση τη λογοδοσία, περισσότερη δημοκρατία και τον κοινωνικό έλεγχο</strong>. Όλες οι αλλαγές θα μείνουν στη μέση και θα παραμείνουν κενά γράμματα αν οι ίδιοι οι πολίτες δεν τις υπερασπίζονται και δεν τις προστατεύουν καθημερινά. Στη δημόσια σφαίρα και την κοινωνική συμπεριφορά επικρατούν εγωιστικά πρότυπα, αντικοινωνικές συμπεριφορές, κρατικίστικες αντιλήψεις, συντεχνιακές λογικές που δεν βοηθούν την απελευθέρωση υγιών δυνάμεων και στην ουσία υποβαθμίζουν ακόμη περισσότερο τη δημοκρατία. Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων, της δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.\r\n<h3>[marker bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"Σκέψεις- Άρθρα\"]ΑΡΘΡOΓΡΑΦΙΑ[/marker]</h3>\r\n[recent_posts count=\"4\" thumbnail=\"true\" category=\"33\"]','ΣΚΕΨΗ','','inherit','open','open','','1558-revision-v1','','','2014-12-19 01:15:38','2014-12-19 01:15:38','',1558,'http://chrisochoidis.gr/?p=2131',0,'revision','',0),
 (2133,1,'2014-12-19 01:18:18','2014-12-19 01:18:18','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 bgcolor=\"``#ff1600``\" textcolor=\"``#ffffff``\" h2=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\" h4=\"_______\" style=\"rounded\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία. -- <em>ΜΧ</em>[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 01:18:18','2014-12-19 01:18:18','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2133',0,'revision','',0),
 (2132,1,'2014-12-19 01:17:12','2014-12-19 01:17:12','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"[marker bgcolor=``#ff1600`` textcolor=``#ffffff`` ]Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων[/marker]\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"____\" accent_color=\"rgba(255,255,255,0.77)\" css_animation=\"appear\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία. <em><strong>ΜΧ</strong></em>[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-19 01:17:12','2014-12-19 01:17:12','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2132',0,'revision','',0),
 (2482,1,'2014-12-27 00:55:47','2014-12-27 00:55:47','[vc_row][vc_column][vc_gallery type=\"image_grid\" images=\"2483,2484,2485,2486,2487,2488,2489\" img_size=\"900χ636\" onclick=\"\" title=\"Οκτώβριος 2009- Σεπτέμβριος 2010 και Μάρτιος 2012- Μάιος 2012\"][vc_column_text]\r\n<p style=\"text-align: right;\"><span style=\"color: #3366ff;\"><a style=\"color: #3366ff;\" href=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/Chrisochoidis.gr_YPP_Infographics.pdf\" target=\"_blank\"><em><strong>Δείτε το περιεχόμενο σε μορφή .pdf</strong></em></a></span></p>\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ','','publish','closed','closed','','ipourgio-prostasias-tou-politi','','','2015-09-06 15:17:11','2015-09-06 15:17:11','',0,'http://chrisochoidis.gr/?page_id=2482',0,'page','',0),
 (3231,1,'2015-09-06 15:17:11','2015-09-06 15:17:11','[vc_row][vc_column][vc_gallery type=\"image_grid\" images=\"2483,2484,2485,2486,2487,2488,2489\" img_size=\"900χ636\" onclick=\"\" title=\"Οκτώβριος 2009- Σεπτέμβριος 2010 και Μάρτιος 2012- Μάιος 2012\"][vc_column_text]\r\n<p style=\"text-align: right;\"><span style=\"color: #3366ff;\"><a style=\"color: #3366ff;\" href=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/Chrisochoidis.gr_YPP_Infographics.pdf\" target=\"_blank\"><em><strong>Δείτε το περιεχόμενο σε μορφή .pdf</strong></em></a></span></p>\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ','','inherit','closed','closed','','2482-revision-v1','','','2015-09-06 15:17:11','2015-09-06 15:17:11','',2482,'http://www.chrisochoidis.gr/2482-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (2135,2,'2014-05-08 09:03:11','2014-05-08 09:03:11','Ομιλία Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μ. Χρυσοχοΐδη στο Άτυπο Συμβούλιο των Υπουργών Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Ζάππειο\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΕξοχότατε κύριε Πρόεδρε της Ελληνικής Δημοκρατίας, Αντιπρόεδρε της Επιτροπής κύριε Κάλλας, κύριοι Συνάδελφοι, εκλεκτοί προσκεκλημένοι,\r\n\r\nΣας καλωσορίζω όλους στην Άτυπη Σύνοδο των Υπουργών Μεταφορών, που πραγματοποιείται στην Αθήνα, στο πλαίσιο της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και το οποίο είναι αφιερωμένο στην Οδική Ασφάλεια, τις υφιστάμενες προκλήσεις για ασφαλείς οδικές υποδομές και για την επίτευξη του οράματος του μηδενισμού των θανάτων στους δρόμους μας.\r\n\r\nΕίναι κοινά αποδεκτό, πως\r\n<blockquote><strong> οι μεταφορές αποτελούν μοχλό ανάπτυξης, κινητήριο δύναμη για την αποδέσμευση της εντροπίας περιοχών, περιφερειών, χωρών και κοινωνιών, με ουσιαστική συνεισφορά στην παραγωγική διαδικασία, στην απασχόληση και συνολικά στην οικονομική δραστηριότητα</strong>.</blockquote>\r\nΗ ανάπτυξη των συγκοινωνιακών δικτύων δημιουργούν τις απαραίτητες προϋποθέσεις, για την εγκατάσταση χρήσεων γης σε περιοχές αναξιοποίητες, απομονωμένες δημιουργώντας έτσι προοπτικές ευημερίας και ολοκλήρωσης.\r\n\r\nΠαράλληλα όμως, τα συγκοινωνιακά δίκτυα και οι ροές τους, αυτό, δηλαδή, που απαρτίζει το σύστημα μεταφορών, αποτελούν κι εκείνον τον μηχανισμό, που φορτίζει το ανθρωπογενές περιβάλλον με πιέσεις, δυσάρεστες επιδράσεις, επιβάλουν εξωτερικά κόστη, που η διαχείριση και αντιμετώπισή τους αποτελούν και την ουσιαστική και ουσιώδη πρόκληση, τόσο για την Ευρωπαϊκή, όσο και για τις Εθνικές πολιτικές μεταφορών.\r\n\r\nΠρος ένα νέο όραμα για τις μεταφορές, ένα όραμα που θα βασίζεται στην ολοκλήρωση σύγχρονων και διασυνδεόμενων δικτύων, περιβαλλοντικά φιλικών, η ασφάλεια στις μετακινήσεις είναι σαφές ότι κατέχει κεντροβαρικό ρόλο. Στην κατεύθυνση αυτή επιστρατεύονται και συστρατεύονται όλοι: γνώση, επιστήμη, πολιτικές, τεχνολογία, έρευνα, καινοτομία, τεχνοκράτες, πολίτες και πολιτικοί.\r\n\r\nΆλλωστε, με την ενεργοποίηση αυτού του έμψυχου δυναμικού και την αξιοποίηση αυτών των εργαλείων καταφέραμε να μεταβούμε στις συζητήσεις και τις διερευνήσεις μας από το στάδιο της οδικής υποδομής και του οχήματος, στην εποχή της έξυπνης υποδομής και του έξυπνου οχήματος.\r\n\r\nΕίναι ιδιαίτερα σημαντικό, να εστιαστούμε στην οδική ασφάλεια και ιδιαίτερα, στο πλαίσιο μέσα στο οποίο αυτή μπορεί και πρέπει να βελτιωθεί, να προαχθεί, να αξιολογηθεί και επανεξετασθεί με τη βοήθεια στρατηγικών, πολιτικών και μέσων, στο απαιτητικό περιβάλλον που διαμορφώνει η κρίσιμη οικονομική συγκυρία για τις χώρες, αλλά και ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.\r\n\r\nΑναφέρθηκα στην αρχή στην αναπτυξιακή διάσταση των μεταφορών, μια διάσταση που υλοποιείται περισσότερο απτά και κατανοητά για τους πολίτες από τις οδικές μεταφορές, από τις μεταφορές που προσφέρουν εξυπηρέτηση από πόρτα σε πόρτα (door to door service) και που ταυτόχρονα επιβαρύνουν τις κοινωνίες με ένα τραγικό κόστος.\r\n\r\nΤα τροχαία ατυχήματα εκτιμάται διεθνώς, ότι αποτελούν την τρίτη αιτία θανάτου. Σ’ αυτό το φόρο αίματος προσμετράτε οδύνη και κοινωνικό κόστος πολλαπλάσιο από κάθε άλλη αιτία, καθώς τα θύματα των τροχών είναι κατά κανόνα άτομα παραγωγικά, υγιή, ζωντανά και δραστήρια. Με άλλα λόγια, μία άτυχη στιγμή είναι ικανή να κόψει το νήμα της ζωής και να ανατρέψει ή να σημαδέψει ζωές περισσότερων συνανθρώπων μας, είτε σε μόνιμη βάση, είτε για κάποιο χρονικό διάστημα.\r\n\r\nΠαρά το γεγονός, ότι γίνονται συστηματικές προσπάθειες στην κατεύθυνση της προαγωγής της οδικής ασφάλειας, μέσα από τεχνοκρατικές προσεγγίσεις,  που στοχεύουν στο τρίπτυχο «υποδομή – όχημα – οδηγός», αλλά και από πολιτικές στοχοθεσίες και στοχευμένες δράσεις, οι αριθμοί εξακολουθούν να ευημερούν και οι άνθρωποι να δυστυχούν. Βελτίωση σαφώς και έχει επιτευχθεί, απέχουμε όμως ακόμη από τους στόχους και τα θέλω μας.\r\n\r\nΔεν έχει νόημα αγαπητοί συνάδελφοι να αναφερθώ περισσότερο στις στατιστικές, που όλοι γνωρίζουμε, ούτε να αναφερθώ περαιτέρω στο γεγονός, ότι πρόκειται για κοινωνική μάστιγα ή λαίλαπα, που πλήττει τον παραγωγικό ιστό της κοινωνίας μας. Φιλοδοξώ όμως, μέσα από τις εργασίες της τρέχουσας άτυπης συνεδρίασης του Συμβουλίου Υπουργών Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης να συνεισφέρουμε στη μετάβαση από τα λόγια στις πράξεις, να καταφέρουμε να σκιαγραφήσουμε και να προσδιορίσουμε ένα νέο πλαίσιο, μια επικαιροποιημένη δέσμη στρατηγικών συμπερασμάτων, που θα τροφοδοτήσουν πολιτικές και πρακτικές για ουσιαστική προσέγγιση των κοινών μας στόχων.\r\n\r\nΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΜΕΔΙ ΣΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΔΙΑΛΟΓΟΥ\r\n\r\nΑγαπητοί συνάδελφοι, μετά τις πολύ ενδιαφέρουσες εισηγήσεις των ομιλητών, πλέον περνάμε στη συζήτηση μας γύρω από τις προκλήσεις, που έχουμε να αντιμετωπίσουμε, στον τομέα της οδικής ασφάλειας, όπως αυτές περιγράφονται και στο σχετικό έγγραφο εργασίας και επί της βάσης των τριών ερωτήσεων που τίθενται.\r\n\r\nΣτο επίκεντρο του ενδιαφέροντός μας είναι οι δράσεις, που μπορούμε να αναλάβουμε και οι στρατηγικές που χρειάζεται να διαμορφώσουμε, για να γίνει ασφαλέστερο το οδικό δίκτυο της Ευρώπης. Είναι κοινά αποδεκτό, πως οι προσπάθειες για τη βελτίωση των επιπέδων οδικής ασφάλειας είναι μια σύνθετη διαδικασία, που διέρχεται από πολλά επίπεδα: εκπαίδευση σε όλα τα στάδια της ζωής του ενεργού πολίτη, αφύπνιση συνειδήσεων μέσα από ειδικές εκστρατείες αφύπνισης του κοινού και μεταβολή της οδηγικής συμπεριφοράς, προσδιορισμός, θέσπιση και επιβολή του κατάλληλου ρυθμιστικού και κανονιστικού πλαισίου για την αποφυγή και αντιμετώπιση της παραβατικότητας, με τρόπο ενιαίο και δίκαιο για όλους τους πολίτες και μετακινούμενους στους ευρωπαϊκούς δρόμους.\r\n\r\nΙδιαίτερη σημασία χρειάζεται να δώσουμε στις υφιστάμενες δομές, να τις αξιολογήσουμε και να εξετάσουμε τη σκοπιμότητα, αναγκαιότητα, χρησιμότητα και εφικτότητα δημιουργίας νέων θεσμικών προτύπων και δομών, μέσα από τη συλλογικότητα και τη συνεργατικότητα κρατών μελών και ευρωπαϊκής ένωσης. Πάντα βέβαια, σεβόμενοι το πλαίσιο της αναλογικότητας και επικουρικότητας των δράσεων.\r\n\r\nΠαράλληλα, σε όρους υποδομών, μέτρα διαχείρισης της κυκλοφορίας, ορθολογικού σχεδιασμού των νέων υποδομών και συντήρησης αυτών σε όρους σήμανσης, σηματοδότησης, φωτισμού, χρήσης νέων τεχνολογιών και εν γένει κατασκευής, μπορούν να αποδώσουν στην κατεύθυνση του επιθυμητού αποτελέσματος, στη δημιουργία ασφαλούς υποδομής, στη διαμόρφωση συγχωρητικής υποδομής (forgiving infrastructure). Μάλιστα, αυτό βελτιστοποιείται, όταν συνδυάζεται με οχήματα νέας γενιάς, εξοπλισμένα με σύγχρονα συστήματα πέδησης, ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, ικανά να συνεργαστούν αποτελεσματικά με το εξωτερικό περιβάλλον, με το περιβάλλον της οδού.\r\n\r\nΕίναι σαφές, πως η επιστήμη και η τεχνολογία έχουν σημειώσει ουσιαστικά βήματα στην κατεύθυνση της βελτίωσης της οδικής ασφάλειας, χωρίς αυτό να σημαίνει, ότι ελαττώνονται οι απαιτήσεις μας από τον τομέα της έρευνας για τα επόμενα χρόνια. Νέα υλικά, νέου τύπου οχήματα, σύγχρονα συστήματα εξοπλισμού της υποδομής, τεχνικές και καινοτομίες παραμένουν το ζητούμενο.\r\n\r\nΩστόσο, απαιτούνται και οι κατάλληλοι μηχανισμοί υλοποίησης και αναφέρομαι κυρίως, στα χρηματοδοτικά εργαλεία. Τα διαρθρωτικά ταμεία, ο μηχανισμός για τη διασύνδεση της Ευρώπης - CEF (Connecting Europe Facility), σαφώς στοχεύουν στη βελτίωση των οδικών υποδομών σε όρους ασφάλειας. Ο Ορίζοντας 2020 ενισχύει την έρευνα για τα δικά μας ζητούμενα. Σε κάθε περίπτωση όμως, χρειάζεται να προβληματιστούμε σε δύο κατευθύνσεις: στο πώς η χρήση των διαθέσιμων πόρων για τους σκοπούς μας θα βελτιστοποιηθεί, αλλά και στο αν επαρκούν και πώς μπορούν να καλυφθούν κενά.','Δράσεις και στρατηγικές για ασφαλέστερο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο','','publish','open','open','','%ce%b4%cf%81%ce%ac%cf%83%ce%b5%ce%b9%cf%82-%ce%ba%ce%b1%ce%b9-%cf%83%cf%84%cf%81%ce%b1%cf%84%ce%b7%ce%b3%ce%b9%ce%ba%ce%ad%cf%82-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%ce%b1%cf%83%cf%86%ce%b1%ce%bb%ce%ad%cf%83%cf%84','','','2014-12-19 09:23:48','2014-12-19 09:23:48','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2135',0,'post','',0),
 (2136,2,'2014-12-19 09:22:32','2014-12-19 09:22:32','Ï Õðïõñãüò Ìåôáöïñþí Ìé÷Üëçò ×ñõóï÷ïßäçò (Ä) êáé ï áíôéðñüåäñïò ôçò ÅõñùðáúêÞò ÅðéôñïðÞò Siim Kallas (Á) ðáñåõñßóêïíôáé óå óõíÝíôåõîç ôýðïõ óôï ÆÜððåéï ÌÝãáñï üðïõ ðñáãìáôïðïéåßôáé ç ¢ôõðç ÓõíÜíôçóç ôùí Õðïõñãþí Ìåôáöïñþí ôçò ÅõñùðáúêÞò ¸íùóçò, ÁèÞíá ÐÝìðôç 8 ÌáÀïõ 2014. Óôï ÆÜððåéï ðñáãìáôïðïéåßôáé ç ¢ôõðç ÓõíÜíôçóç ôùí Õðïõñãþí Ìåôáöïñþí, óôï ðëáßóéï ôçò åëëçíéêÞò Ðñïåäñßáò ôçò ÅõñùðáúêÞò ¸íùóçò, ðáñïõóßá ôïõ ÐñïÝäñïõ ôçò ÅëëçíéêÞò Äçìïêñáôßáò, Ê. Ðáðïýëéá. ÁÐÅ - ÌÐÅ/ÁÐÅ - ÌÐÅ/ÃÉÁÍÍÇÓ ÊÏËÅÓÉÄÇÓ','ÅËËÇÍÉÊÇ ÐÑÏÅÄÑÉÁ ÅÅ  ÁÔÕÐÇ ÓÕÍÁÍÔÇÓÇ ÕÐÏÕÑÃÙÍ ÌÅÔÁÖÏÑÙÍ','','inherit','open','open','','aeecieec-dniaanea-aa-aoodc-ooiaiococ-odionaui-iaoaoinui','','','2014-12-19 09:22:32','2014-12-19 09:22:32','',2135,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/TTE_2.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2137,2,'2014-12-19 09:22:55','2014-12-19 09:22:55','Ομιλία Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μ. Χρυσοχοΐδη στο Άτυπο Συμβούλιο των Υπουργών Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Ζάππειο\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΕξοχότατε κύριε Πρόεδρε της Ελληνικής Δημοκρατίας, Αντιπρόεδρε της Επιτροπής κύριε Κάλλας, κύριοι Συνάδελφοι, εκλεκτοί προσκεκλημένοι,\r\n\r\nΣας καλωσορίζω όλους στην Άτυπη Σύνοδο των Υπουργών Μεταφορών, που πραγματοποιείται στην Αθήνα, στο πλαίσιο της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και το οποίο είναι αφιερωμένο στην Οδική Ασφάλεια, τις υφιστάμενες προκλήσεις για ασφαλείς οδικές υποδομές και για την επίτευξη του οράματος του μηδενισμού των θανάτων στους δρόμους μας.\r\n\r\nΕίναι κοινά αποδεκτό, πως\r\n<blockquote><strong> οι μεταφορές αποτελούν μοχλό ανάπτυξης, κινητήριο δύναμη για την αποδέσμευση της εντροπίας περιοχών, περιφερειών, χωρών και κοινωνιών, με ουσιαστική συνεισφορά στην παραγωγική διαδικασία, στην απασχόληση και συνολικά στην οικονομική δραστηριότητα</strong>.</blockquote>\r\nΗ ανάπτυξη των συγκοινωνιακών δικτύων δημιουργούν τις απαραίτητες προϋποθέσεις, για την εγκατάσταση χρήσεων γης σε περιοχές αναξιοποίητες, απομονωμένες δημιουργώντας έτσι προοπτικές ευημερίας και ολοκλήρωσης.\r\n\r\nΠαράλληλα όμως, τα συγκοινωνιακά δίκτυα και οι ροές τους, αυτό, δηλαδή, που απαρτίζει το σύστημα μεταφορών, αποτελούν κι εκείνον τον μηχανισμό, που φορτίζει το ανθρωπογενές περιβάλλον με πιέσεις, δυσάρεστες επιδράσεις, επιβάλουν εξωτερικά κόστη, που η διαχείριση και αντιμετώπισή τους αποτελούν και την ουσιαστική και ουσιώδη πρόκληση, τόσο για την Ευρωπαϊκή, όσο και για τις Εθνικές πολιτικές μεταφορών.\r\n\r\nΠρος ένα νέο όραμα για τις μεταφορές, ένα όραμα που θα βασίζεται στην ολοκλήρωση σύγχρονων και διασυνδεόμενων δικτύων, περιβαλλοντικά φιλικών, η ασφάλεια στις μετακινήσεις είναι σαφές ότι κατέχει κεντροβαρικό ρόλο. Στην κατεύθυνση αυτή επιστρατεύονται και συστρατεύονται όλοι: γνώση, επιστήμη, πολιτικές, τεχνολογία, έρευνα, καινοτομία, τεχνοκράτες, πολίτες και πολιτικοί.\r\n\r\nΆλλωστε, με την ενεργοποίηση αυτού του έμψυχου δυναμικού και την αξιοποίηση αυτών των εργαλείων καταφέραμε να μεταβούμε στις συζητήσεις και τις διερευνήσεις μας από το στάδιο της οδικής υποδομής και του οχήματος, στην εποχή της έξυπνης υποδομής και του έξυπνου οχήματος.\r\n\r\nΕίναι ιδιαίτερα σημαντικό, να εστιαστούμε στην οδική ασφάλεια και ιδιαίτερα, στο πλαίσιο μέσα στο οποίο αυτή μπορεί και πρέπει να βελτιωθεί, να προαχθεί, να αξιολογηθεί και επανεξετασθεί με τη βοήθεια στρατηγικών, πολιτικών και μέσων, στο απαιτητικό περιβάλλον που διαμορφώνει η κρίσιμη οικονομική συγκυρία για τις χώρες, αλλά και ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.\r\n\r\nΑναφέρθηκα στην αρχή στην αναπτυξιακή διάσταση των μεταφορών, μια διάσταση που υλοποιείται περισσότερο απτά και κατανοητά για τους πολίτες από τις οδικές μεταφορές, από τις μεταφορές που προσφέρουν εξυπηρέτηση από πόρτα σε πόρτα (door to door service) και που ταυτόχρονα επιβαρύνουν τις κοινωνίες με ένα τραγικό κόστος.\r\n\r\nΤα τροχαία ατυχήματα εκτιμάται διεθνώς, ότι αποτελούν την τρίτη αιτία θανάτου. Σ’ αυτό το φόρο αίματος προσμετράτε οδύνη και κοινωνικό κόστος πολλαπλάσιο από κάθε άλλη αιτία, καθώς τα θύματα των τροχών είναι κατά κανόνα άτομα παραγωγικά, υγιή, ζωντανά και δραστήρια. Με άλλα λόγια, μία άτυχη στιγμή είναι ικανή να κόψει το νήμα της ζωής και να ανατρέψει ή να σημαδέψει ζωές περισσότερων συνανθρώπων μας, είτε σε μόνιμη βάση, είτε για κάποιο χρονικό διάστημα.\r\n\r\nΠαρά το γεγονός, ότι γίνονται συστηματικές προσπάθειες στην κατεύθυνση της προαγωγής της οδικής ασφάλειας, μέσα από τεχνοκρατικές προσεγγίσεις,  που στοχεύουν στο τρίπτυχο «υποδομή – όχημα – οδηγός», αλλά και από πολιτικές στοχοθεσίες και στοχευμένες δράσεις, οι αριθμοί εξακολουθούν να ευημερούν και οι άνθρωποι να δυστυχούν. Βελτίωση σαφώς και έχει επιτευχθεί, απέχουμε όμως ακόμη από τους στόχους και τα θέλω μας.\r\n\r\nΔεν έχει νόημα αγαπητοί συνάδελφοι να αναφερθώ περισσότερο στις στατιστικές, που όλοι γνωρίζουμε, ούτε να αναφερθώ περαιτέρω στο γεγονός, ότι πρόκειται για κοινωνική μάστιγα ή λαίλαπα, που πλήττει τον παραγωγικό ιστό της κοινωνίας μας. Φιλοδοξώ όμως, μέσα από τις εργασίες της τρέχουσας άτυπης συνεδρίασης του Συμβουλίου Υπουργών Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης να συνεισφέρουμε στη μετάβαση από τα λόγια στις πράξεις, να καταφέρουμε να σκιαγραφήσουμε και να προσδιορίσουμε ένα νέο πλαίσιο, μια επικαιροποιημένη δέσμη στρατηγικών συμπερασμάτων, που θα τροφοδοτήσουν πολιτικές και πρακτικές για ουσιαστική προσέγγιση των κοινών μας στόχων.\r\n\r\nΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΜΕΔΙ ΣΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΔΙΑΛΟΓΟΥ\r\n\r\nΑγαπητοί συνάδελφοι, μετά τις πολύ ενδιαφέρουσες εισηγήσεις των ομιλητών, πλέον περνάμε στη συζήτηση μας γύρω από τις προκλήσεις, που έχουμε να αντιμετωπίσουμε, στον τομέα της οδικής ασφάλειας, όπως αυτές περιγράφονται και στο σχετικό έγγραφο εργασίας και επί της βάσης των τριών ερωτήσεων που τίθενται.\r\n\r\nΣτο επίκεντρο του ενδιαφέροντός μας είναι οι δράσεις, που μπορούμε να αναλάβουμε και οι στρατηγικές που χρειάζεται να διαμορφώσουμε, για να γίνει ασφαλέστερο το οδικό δίκτυο της Ευρώπης. Είναι κοινά αποδεκτό, πως οι προσπάθειες για τη βελτίωση των επιπέδων οδικής ασφάλειας είναι μια σύνθετη διαδικασία, που διέρχεται από πολλά επίπεδα: εκπαίδευση σε όλα τα στάδια της ζωής του ενεργού πολίτη, αφύπνιση συνειδήσεων μέσα από ειδικές εκστρατείες αφύπνισης του κοινού και μεταβολή της οδηγικής συμπεριφοράς, προσδιορισμός, θέσπιση και επιβολή του κατάλληλου ρυθμιστικού και κανονιστικού πλαισίου για την αποφυγή και αντιμετώπιση της παραβατικότητας, με τρόπο ενιαίο και δίκαιο για όλους τους πολίτες και μετακινούμενους στους ευρωπαϊκούς δρόμους.\r\n\r\nΙδιαίτερη σημασία χρειάζεται να δώσουμε στις υφιστάμενες δομές, να τις αξιολογήσουμε και να εξετάσουμε τη σκοπιμότητα, αναγκαιότητα, χρησιμότητα και εφικτότητα δημιουργίας νέων θεσμικών προτύπων και δομών, μέσα από τη συλλογικότητα και τη συνεργατικότητα κρατών μελών και ευρωπαϊκής ένωσης. Πάντα βέβαια, σεβόμενοι το πλαίσιο της αναλογικότητας και επικουρικότητας των δράσεων.\r\n\r\nΠαράλληλα, σε όρους υποδομών, μέτρα διαχείρισης της κυκλοφορίας, ορθολογικού σχεδιασμού των νέων υποδομών και συντήρησης αυτών σε όρους σήμανσης, σηματοδότησης, φωτισμού, χρήσης νέων τεχνολογιών και εν γένει κατασκευής, μπορούν να αποδώσουν στην κατεύθυνση του επιθυμητού αποτελέσματος, στη δημιουργία ασφαλούς υποδομής, στη διαμόρφωση συγχωρητικής υποδομής (forgiving infrastructure). Μάλιστα, αυτό βελτιστοποιείται, όταν συνδυάζεται με οχήματα νέας γενιάς, εξοπλισμένα με σύγχρονα συστήματα πέδησης, ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, ικανά να συνεργαστούν αποτελεσματικά με το εξωτερικό περιβάλλον, με το περιβάλλον της οδού.\r\n\r\nΕίναι σαφές, πως η επιστήμη και η τεχνολογία έχουν σημειώσει ουσιαστικά βήματα στην κατεύθυνση της βελτίωσης της οδικής ασφάλειας, χωρίς αυτό να σημαίνει, ότι ελαττώνονται οι απαιτήσεις μας από τον τομέα της έρευνας για τα επόμενα χρόνια. Νέα υλικά, νέου τύπου οχήματα, σύγχρονα συστήματα εξοπλισμού της υποδομής, τεχνικές και καινοτομίες παραμένουν το ζητούμενο.\r\n\r\nΩστόσο, απαιτούνται και οι κατάλληλοι μηχανισμοί υλοποίησης και αναφέρομαι κυρίως, στα χρηματοδοτικά εργαλεία. Τα διαρθρωτικά ταμεία, ο μηχανισμός για τη διασύνδεση της Ευρώπης - CEF (Connecting Europe Facility), σαφώς στοχεύουν στη βελτίωση των οδικών υποδομών σε όρους ασφάλειας. Ο Ορίζοντας 2020 ενισχύει την έρευνα για τα δικά μας ζητούμενα. Σε κάθε περίπτωση όμως, χρειάζεται να προβληματιστούμε σε δύο κατευθύνσεις: στο πώς η χρήση των διαθέσιμων πόρων για τους σκοπούς μας θα βελτιστοποιηθεί, αλλά και στο αν επαρκούν και πώς μπορούν να καλυφθούν κενά.','Δράσεις και στρατηγικές για ασφαλέστερο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο','','inherit','open','open','','2135-revision-v1','','','2014-12-19 09:22:55','2014-12-19 09:22:55','',2135,'http://chrisochoidis.gr/?p=2137',0,'revision','',0),
 (2138,2,'2014-05-12 09:25:39','2014-05-12 09:25:39','<div class=\"views-row views-row-7 views-row-odd\">\r\n<div class=\"views-field views-field-field-teaser\">\r\n<div class=\"field-content\">\r\n\r\nΣυνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στον τηλεοπτικό σταθμό \"Κρήτη <span lang=\"EN-US\" xml:lang=\"EN-US\">TV\"</span>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Θέλω να κλείσουμε αυτό το κεφάλαιο και θέλω να ανοίξουμε το πολιτικό κεφάλαιο σε αυτό το δεύτερο μέρος κ. Χρυσοχοΐδη, το οποίο έχει επίσης ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Ήδη είμαστε κοντά σε κάλπες, αυτοδιοικητικές και ευρωεκλογές, θέλω να μου πείτε αν αυτές οι εκλογές είναι κρίσιμες τελικά, και στα τρία επίπεδα: και στους δήμους και στις περιφέρειες και στην ευρωκάλπη ή κάνετε διαχωρισμό;\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Κάθε εκλογή έχει ένα αποτέλεσμα το οποίο θέλουμε δεν θέλουμε, επιδρά στα πράγματα. Δεν ψηφίζουμε βέβαια για κυβέρνηση, ψηφίζουμε για ευρωβουλή. Ωστόσο το αποτέλεσμα, πάντα, την επόμενη μέρα έχει ένα μήνυμα προς τους κυβερνώντες, προς την αντιπολίτευση, προς όλους. Αυτό δεν μπορεί κανείς να το ξεχνά. Τι θα προσδοκούσε κανείς μετά από 5 χρόνια κρίσης και στην «αυγή» αν θέλετε, στην πόρτα της εξόδου; Στο τέλος του μνημονίου; Θα προσδοκούσε η επόμενη μέρα να έχει κοινωνική ειρήνη, να έχει σταθερότητα πολιτική και να έχει ένα πρόγραμμα αναπτυξιακό μαζί με αλλαγές που πρέπει να γίνουν για να ξαναυπάρξει στη χώρα απασχόληση, να υπάρξουν επενδύσεις, να υπάρξει κοινωνική δικαιοσύνη, κοινωνική αλληλεγγύη και κοινωνικό κράτος. Αυτά που κάθε άνθρωπος αναζητά. Τι είναι προϋπόθεση γι αυτό; Ένα πράγμα: να μπορούμε αύριο έχοντας τη σταθερότητα να πάμε στο επόμενο βήμα. Γιατί αν δεν έχουμε σταθερότητα, αν δεν υπάρχει κοινωνική ειρήνη, τότε προφανώς δεν θα μπορέσουμε να τα κάνουμε αυτά.\r\n\r\nΕμείς, επειδή έχουμε ευρωεκλογές, αποδείξαμε ότι είμαστε πιο ευρωπαίοι από όλους. Κάναμε τεράστιες θυσίες, εν γνώσει μας, για να παραμείνουμε στο ευρώ. Που δεν έχει κανένας λαός στην Ευρώπη. Έχουν κάνει οι Ισπανοί, οι Πορτογάλοι αλλά σαν και μας κανένας. Αποδείξαμε ότι είμαστε πάρα πολύ ευρωπαίοι, δεν έχουμε ανάγκη να αποδείξουμε σε κανέναν ότι «ξέρεις εμείς οι έλληνες είμαστε ευρωπαίοι, αγαπάμε την Ευρώπη και θέλουμε το ευρώ». Το έχουμε αποδείξει με θυσίες.\r\n\r\nΚαι επίσης κάναμε πολύ μεγάλες θυσίες για να κρατήσουμε την Ελλάδα όρθια, να μην οδηγήσουμε την κοινωνία σε πλήρη διάρρηξη των σχέσεων, σε εμφύλιους κλπ, και μείναμε όρθιοι. Αυτό, επίσης, το κατορθώσαμε όλοι μας, εννοώ η ελληνική κοινωνία, οι έλληνες και οι ελληνίδες. Άρα λοιπόν, το γεγονός ότι υπάρχουμε οφείλεται σε όλους μας. Άρα, η πολιτική σταθερότητα είναι ένα αγαθό το οποίο εμείς, όλοι μας, διαφυλάξαμε με στερήσεις. Τώρα η επόμενη κίνησή μας θα είναι να τινάξουμε στον αέρα όσα πετύχαμε; Όχι βέβαια. Όποιος το λέει προφανώς δεν ξέρει τι σημαίνει έλληνας και ελληνίδα, τι σημαίνει ελληνικός λαός.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Ερώτηση: υπονοείτε πίσω από αυτό της σταθερότητας ότι αν ο Έλληνας πολίτης, κάλπη είναι, επιλέξει πολιτική δύναμη που δεν έχει σχέση με τις πολιτικές δυνάμεις που συγκροτούν την κυβέρνηση, επιλέγει αστάθεια; Αυτό λέτε ή λέτε κάτι διαφορετικό;\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Σήμερα, ακόμα, ορισμένοι δεν θέλουν να αντιληφθούν ότι η υπόθεση μνημόνιο τελείωσε, έκλεισε, δεν υπάρχει πλέον.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Έκλεισε; Γιατί ο κ. Παναγούλης μόλις χθες είπε ότι «Τελειώνουν τα μνημόνια κατ’ όνομα, συνεχίζονται οι μνημονιακές πολιτικές. Θα οδηγήσω σε Ειδικό Δικαστήριο, αν είναι κυβέρνηση ο ΣΥΡΙΖΑ, όσους καταβύθισαν αυτή τη χώρα.». Έκλεισε το θέμα του μνημονίου;\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Το θέμα του μνημονίου έκλεισε με την έννοια ότι δεν υπάρχουν μπροστά μας άλλες τέτοιου είδους υποχρεώσεις. Αυτή η υπόθεση τελείωσε. Έχουμε μια νέα εποχή. Τι λέει λοιπόν τώρα ο ΣΥΡΙΖΑ; Λέει «το όπλο παρά πόδα». Αν θυμάστε το ’49 ο Ζαχαριάδης στην Τασκένδη έλεγε, την ώρα που η Ελλάδα έβγαινε από τα αποκαΐδια του εμφυλίου με χιλιάδες νεκρούς, τραυματίες κλπ., έλεγε θα πάμε για τρίτο γύρο, «το όπλο παρά πόδα». Έτσι λένε και τώρα, δηλαδή «έχουμε νέο μνημόνιο». Δεν έχουμε νέο μνημόνιο. Έχουμε έξοδο από την κρίση.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Ούτε το μεσοπρόθεσμο θα σας πει κάποιος; Ούτε οι δεσμεύσεις μέχρι το 2050 της επιτήρησης είναι όχι μνημόνιο, μνημονιακές πολιτικές;\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Οι δεσμεύσεις της χώρας, οι δεσμεύσεις της Ελλάδας, της Ισπανίας, της Ιταλίας, της Γερμανίας, της Γαλλίας, όλων των χωρών της Ευρώπης που συμμετέχουν σε αυτή την υπόθεση που λέγεται ευρωζώνη, είναι δεδομένες και θα μεγαλώσουν τα επόμενα χρόνια με την έννοια ότι αναλαμβάνουμε δεσμεύσεις σε ό,τι αφορά την κοινή ευρωπαϊκή διακυβέρνηση και την κοινή δημοσιονομική πολιτική. Είναι άλλης τάξεως θέμα αυτό και είναι άλλης τάξεως θέμα ότι ψηφίζουμε για να κόβουμε τις συντάξεις, να μειώνουμε περαιτέρω τους μισθούς, να απολύουμε δημοσίους υπαλλήλους και ούτω καθ’εξής. Είναι άλλο το ένα ζήτημα και άλλο το άλλο ζήτημα. Εξ’ άλλου το να έχουμε ισορροπημένους προϋπολογισμούς είναι αγαθό, ότι δεν δανειζόμαστε για να συντηρούμαστε αλλά δανειζόμαστε για ανάπτυξη. Γιατί ο επόμενος δανεισμός της χώρας θα αφορά την ανάπτυξη.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Έχουμε όμως δημόσιο χρέος, θα σας πει κάποιος. Χρωστάμε.\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Τι έχει απομείνει; Έχει απομείνει η διαχείριση του χρέους. Αυτό θα γίνει το επόμενο διάστημα. Αλλά θα γίνει πάλι από μια κυβέρνηση που πρέπει να είναι ισχυρή, σταθερή, να μιλάει στο όνομα της κοινωνίας.\r\n\r\nΑυτό που θέλουμε τώρα για να το πω πιο πολιτικά, είναι ένα νέο κοινωνικό συμβόλαιο μπροστά στη νέα εποχή για να κάνουμε το επόμενο βήμα. Διότι η διαφορετική άποψη λέει όχι έχουμε ακόμα μνημόνιο-αντιμνημόνιο, καταδικάστε τους μνημονικούς. Κοιτάξτε, όταν δεν μπορείς να ελιχθείς, σπας.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Νέο κοινωνικό συμβόλαιο για νέα Ελλάδα, νέα παράταξη;\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Νέο κοινωνικό συμβόλαιο για τη νέα εποχή.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Α, για τη νέα εποχή. Τότε κ. Χρυσοχοΐδη επιτρέψτε μου να σας πω ότι κάποιος δεν διαβάζει καλά την πορεία προς τις εκλογές, ή εσείς ή ο αρχηγός του ΠΑΣΟΚ; Διότι εσείς λέτε δεν ψηφίζουμε για κυβέρνηση, ο κ. Βενιζέλος πάλι σήμερα από την Λάρισα επανέρχεται και λέει ότι αφενός μεν χωρίς τους 30 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ δεν υπάρχει κυβέρνηση αφετέρου εμείς το λέμε καθαρά,το ΠΑΣΟΚ θέτει το ζήτημα από τώρα: εάν το εκλογικό αποτέλεσμα είναι εκείνο που δίνει την εντύπωση ότι εμείς καταβυθιζόμαστε άρα η κυβέρνηση κλονίζεται, είναι προφανές ότι δεν υπάρχει κυβέρνηση. Με συγχωρείτε, τι γίνεται; Εσείς λέτε δεν ψηφίζουμε για κυβέρνηση, ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ λέει ότι τελικά ψηφίζουμε και για την κυβέρνηση, συμφωνείτε εσείς; Ψηφίζουμε για την κυβέρνηση;\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Ο κ. Βενιζέλος, τον άκουσα και χθες στην Κοινοβουλευτική Ομάδα, έθεσε με καθαρό θα έλεγα τρόπο το θέμα της σταθερότητας, της πολιτικής.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Πώς; δειγματίζοντας εμένα ως ψηφοφόρο και εσάς με βάση το αποτέλεσμα θα σας πει κάποιος; Γιατί εσείς επιμείνατε για σταθερότητα. Βλέπετε οφείλω να είμαι πιεστικός γιατί εδώ πρέπει να το διευκρινίσετε. Και ξέρετε γιατί το λέω, αν ο ΣΥΡΙΖΑ το χρησιμοποιούσε εδώ και ένα χρόνο σύνθημα, ότι κρίνετε η κυβέρνηση, έρχεται ο αρχηγός του ΠΑΣΟΚ και το επιβεβαιώνει.\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Νομίζω πρέπει να απαντήσουμε με καθαρό τρόπο. Ο κ. Βενιζέλος αναφέρθηκε στο θέμα της πολιτικής σταθερότητας την επομένη των εκλογών, κι αυτό δεν μπορεί κανείς να το αμφισβητήσει, δηλαδή, ναι, δεν ψηφίζουμε για κυβέρνηση, δεν ψηφίζουμε για να αναδείξουμε αύριο εθνική κυβέρνηση, ψηφίζουμε για να αναδείξουμε – τη δεύτερη Κυριακή – τους εκπροσώπους μας στην Ευρωβουλή, τους 21 από τους 751, για να είμαστε πολύ ακριβείς, και ψηφίζουμε επίσης - την πρώτη Κυριακή – για τους εκπροσώπους μας στις Περιφέρειες και τις τοπικές κοινωνίες που κατά τη γνώμη μου είναι η κρισιμότερη εκλογή αυτής της περιόδου. Με ποια έννοια; Ότι καλούνται οι πόλεις μας, οι Δήμοι μας, να πάρουν στα χέρια τους, ουσιαστικά, τη διακυβέρνηση των τοπικών κοινωνιών. Εκεί θα πάμε, θα οδηγήσουμε προς τα κάτω την εξουσία. Η άποψη μου είναι σαφής, την ανέφερα και στο αεροδρόμιο, τη διατυπώνω και τώρα...\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης λέει κάτι διαφορετικό, εγώ έτσι το αποκωδικοποιώ, επιτρέψτε μου και διορθώστε με. Ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης το λέει με σαφήνεια: στο όνομα της σταθερότητας που έχει ανάγκη η χώρα, δεν κρίνετε η κυβέρνηση. Αυτή όμως η διατύπωση, επιτρέψτε μου κ. Χρυσοχοΐδη γιατί είστε ένας πανέξυπνος πολιτικός δεν είναι ίδια με το αν το βράδυ των εκλογών η Ελιά έχει εξαφανιστεί, δεν υπάρχει κυβέρνηση. Με συγχωρείτε δεν είναι το ίδιο πράγμα, το αντιλαμβάνεστε?\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Θέλω να διατυπώσω και πάλι την άποψη που, πιστεύω, αποτελεί κοινό τόπο για όλους μας. Και πιστεύω δεν πρέπει σε καμιά περίπτωση να πιστέψει κανείς ότι αυτός ο λαός δεν διαθέτει ωριμότητα και κριτήριο. Και τι εννοώ; Επαναλαμβάνω, δεν ψηφίζουμε για να αναδείξουμε εθνική κυβέρνηση στις 25 Μαΐου, αυτό είναι προφανές, είναι γνωστό σε όλους μας, ωστόσο τα μηνύματα των εκλογών θα ληφθούν από όλους υπόψη. Αυτό είναι επίσης καθαρό, δηλαδή πολλά μηνύματα που θα στείλει σε όλους ο ελληνικός λαός προφανώς θα τα λάβουμε και θα τα επεξεργαστούμε. Ωστόσο, ζήτημα κυβερνητικής σταθερότητας που την επόμενη μέρα θα μας οδηγήσει σε περιπέτειες, δεν μπορεί να τίθεται γιατί αυτό το ζήτημα το διασφάλισε ο ελληνικός λαός με τις θυσίες που έκανε όλο αυτό το χρονικό διάστημα. Είναι πατριωτικό ζήτημα, αυτό θέλω να σας πω. Είναι απολύτως πατριωτικό ζήτημα. Δηλαδή τη σταθερότητα τη διασφάλισε ο ελληνικός λαός όλο αυτό το χρονικό διάστημα με την ψήφο του και τη στάση του, δεν τίθεται τέτοιο θέμα. Αντιθέτως, οτιδήποτε διασαλεύσει την πορεία της χώρας, είναι σαν να τα τινάζουμε όλα στον αέρα.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Όποιος το θέτει είναι σα να τα τινάζει όλα στον αέρα; Αντιλαμβάνεστε γιατί είμαι πιεστικός διότι ξαφνικά στην κονίστρα την προεκλογική ο καμβάς ήταν: ο ΣΥΡΙΖΑ έλεγε στις 25 ψηφίζετε και φεύγουν και το κυβερνητικό στρατόπεδο απαντούσε αυτό που λέτε εσείς, ότι δεν κρίνετε καμία κυβέρνηση. Έρχεται όμως ο αρχηγός του ΠΑΣΟΚ και σου λέει αν το αποτέλεσμα... μήπως είναι το άγχος για την επιβίωση της Ελιάς και του ΠΑΣΟΚ που οδήγησε σε μία εσπευσμένη κίνηση διλημματικού χαρακτήρα συσπείρωσης, αλλά η οποία έχει προεκτάσεις;\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Το δεύτερο πράγμα που έχω στο μυαλό μου, μετά το πρώτο που σας είπα, ότι δηλαδή είναι πατριωτικό το ζήτημα της κυβερνητικής σταθερότητας και της πορείας της χώρας και ότι κάναμε πολλές θυσίες οι έλληνες για να την κρατήσουμε ζωντανή και σώα τη χώρα, δεν είναι θέμα κομματικό δηλαδή, το δεύτερο πράγμα που έχω στο μυαλό είναι το ζήτημα της δημοκρατικής παράταξης. Της παράταξης της προοδευτικής αριστεράς, της παράταξης του ριζοσπαστικού κέντρου, της παράταξης που εκπροσωπεί την αλλαγή με μέτρο, που ξέρει, που έχει την εμπειρία να κάνει αλλαγές με ευαισθησία και με μέτρο. Με σεβασμό στην κοινωνική δικαιοσύνη. Αυτή η παράταξη είναι αναγκαία στη χώρα. Είμαστε αναγκαίοι στη χώρα. Θα ξαναφέρουμε στην Ελλάδα ένα δικομματισμό ο οποίος μας οδήγησε εδώ; Έναν άγονο δικομματισμό όπου υπήρχε τι; Όχι ο ανταγωνισμός του καλύτερου αλλά ο ανταγωνισμός του λιγότερο χειρότερου, δεν πρέπει να ξαναφτάσουμε εκεί. Γι αυτό χρειάζεται η δημοκρατική παράταξη, γι’ αυτό χρειάζεται η προοδευτική αριστερά. Γι αυτό χρειάζεται το ΠΑΣΟΚ. Και εμείς οφείλουμε να άρουμε τις παρεξηγήσεις που έχουν δημιουργηθεί μεταξύ ημών και των συμπολιτών μας και στη συνέχεια οφείλουμε να διατυπώσουμε μια πρόταση εξουσίας η οποία θα συνάδει με τις δικές μας αξίες και τις δικές μας ιδέες και τη νέα εποχή. Ούτε στη συντήρηση ούτε στο λαϊκισμό του ΣΥΡΙΖΑ και της άλλης αριστεράς. Εδώ είμαστε, λοιπόν, και αυτοί είναι οι στόχοι μας για την επόμενη μέρα και αυτό τον ρόλο καλείται να παίξει η προσπάθεια για την ανασύνταξη της κεντροαριστεράς και του ΠΑΣΟΚ.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Κύριε Χρυσοχοΐδη επειδή είπατε ότι εγώ δεν θέλω ούτε τον λαϊκισμό, ούτε όμως και την ακραία συντήρηση. Εγώ οφείλω να σας πω ότι αν είμαι ένας ψηφοφόρος του ΠΑΣΟΚ, του κεντρώου χώρου ακούγοντας απόψε τον Μιχάλη Χρυσοχοΐδη να μου λέει για την ανάγκη συνέχειας και σταθερότητας, η πιο εύκολη λύση μου αν δεν συντάσσομαι με τον λαϊκισμό είναι να μην ψηφίσω Ελιά και ΠΑΣΟΚ, είναι να πάω να ψηφίσω μαζικά Νέα Δημοκρατία και Σαμαρά -  προσχωρώ στην άποψη σας, δεν λέω ότι την συμμερίζομαι - , για να μην ανέβει αυτό που εσείς περιγράφετε ως λαϊκισμό και να μην έχουμε θέμα σταθερότητας. Δεν με ενδιαφέρει τι θα κάνει το ΠΑΣΟΚ, θα σας το πω απλά δεν με ενδιαφέρει. Θέλω να πω μήπως η κίνηση αυτή της ηγεσίας του ΠΑΣΟΚ σπρώχνει ψηφοφόρους προς τη Νέα Δημοκρατία ουσιαστικά; Μήπως έχετε αγχωθεί; Είναι υπαρξιακό το θέμα πια;\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Θέλω να σας πω δύο πράγματα, δύο απαντήσεις. Η πρώτη είναι ότι οφείλουμε να κάνουμε μια πολύ καλή και επί της τραπέζης συζήτηση, καθαρή, κοιτάζοντας στα μάτια όλους τους πολίτες, για το ρόλο αυτής της παράταξης κατά τη μεταπολίτευση, το τι φέραμε στην Ελλάδα. Ποιος είναι ο ευεργετικός μας ρόλος. Ποια ήταν τα λάθη μας. Για το ποια πράγματα πρέπει να πετάξουμε και ποια πράγματα πρέπει να κρατήσουμε. Δεν είναι όλα για πέταγμα.\r\n\r\nΑυτοί που λένε, ότι είναι όλα για πέταγμα χρησιμοποιούν αυτή την στιγμή πολιτικές του ΠΑΣΟΚ, που εφαρμόστηκαν όλα αυτά τα χρόνια, προκειμένου να πάνε στο επόμενο βήμα. Συμπέρασμα: Το ΠΑΣΟΚ, υπήρξε και υπάρχει ως μια παράταξη πατριωτική που διέθεσε τον εαυτό του στην κρίση, να διαχειριστεί την κρίση, την οποία δεν μπορούσαν να διαχειριστούν οι Ευρωπαίοι, δεν μπορούσε να διαχειριστεί διεθνώς κανείς και έπεσε στις πλάτες μας και από το 2009 μέχρι σήμερα με συνέχεια, με συνέπεια και ευθύνη πατριωτική δεν αφήσαμε την χώρα να πέσει κάτω. Αυτή είναι η πραγματικότητα.\r\n\r\nΑπό εκεί και πέρα μπορούμε να συζητήσουμε πολλά πράγματα, αλλά έχουμε να υπερηφανευόμαστε, γιατί η σύγχρονη Ελλάδα είναι δημιούργημα αυτής της παράταξης, μαζί με τους πολίτες και δεν πρέπει ότι καλό κάναμε σε αυτό που πατάμε να το πετάξουμε. Θα το κρατήσουμε. Θα το κρατήσουμε ως περιουσία και θα πετάξουμε αυτά που πρέπει.\r\n\r\nΗ δεύτερη απάντηση μου είναι η εξής: αυτή η παράταξη είναι η παράταξη του μέτρου, είναι η παράταξη της εμπειρίας, που διαθέτει την αρετή του μέτρου, που δεν πάμε στα άκρα, για αυτό είναι αναγκαία για τη χώρα - όπως είπατε προηγουμένως, γιατί να ψηφίσουμε το ΠΑΣΟΚ και να μην ψηφίσουμε είτε  την μία πλευρά, είτε την άλλη – Γιατί την έχει ανάγκη η χώρα. Γιατί γνωρίζουμε με ποιο τρόπο ακριβώς πρέπει να κινηθούν τα πράγματα, τους επόμενους μήνες, τα επόμενα χρόνια, για να οδηγηθούμε με βάση και την ανάλυση που σας έκανα στην αρχή.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος:</strong> Είναι αυτοεκπληρούμενη προφητεία το ΠΑΣΟΚ; Γιατί να μην πάμε σε μια ανασύνθεση της κεντροαριστεράς, όπου να χωράει μέσα και ο άλλος κόσμος της Ελιάς και η Δημοκρατική Αριστερά, το Ποτάμι, που εμφανίζεται. Γιατί δηλαδή πρέπει να είναι το ΠΑΣΟΚ, είναι αυτοεκπληρούμενη προφητεία;\r\n\r\n<strong>Υπουργός: </strong>Όχι, κάθε άλλο, κάθε άλλο, είμαστε ανοιχτοί και πρέπει να είμαστε ανοιχτοί, χωρίς προαπαιτούμενα, χωρίς προϋποθέσεις.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Γιατί το 2009 εσείς λέγατε, όχι εσείς προσωπικά, ότι λεφτά υπάρχουν και είδατε που φτάσαμε.\r\n\r\n<strong>Υπουργός: </strong>Επί ίσοις όροις, σε μια λογική ίσης μεταχείρισης και χωρίς προϋποθέσεις, ισότητας, να κουβεντιάσουμε όλα τα ζητήματα πάνω στο τραπέζι, για να ξαναχτίσουμε την προοδευτική παράταξη, την δημοκρατική παράταξη, την αριστερά, όλες οι δυνάμεις.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Το χρειάζεται λέτε, πρέπει να το εντείνετε, γιατί φαίνεται ότι έχετε αποκλίνουσες πορείες αυτή την στιγμή.\r\n\r\n<strong>Υπουργός:</strong> Το χρειαζόμαστε όλες οι δυνάμεις αυτές, όπως επίσης και στο ΣΥΡΙΖΑ υπάρχουν χιλιάδες πολίτες που πιστεύουν σε αξίες και πιστεύουν ότι την επόμενη μέρα μια κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ ενδεχομένως θα άλλαζε την ζωή τους, αλλά το πρόβλημα εδώ είναι ότι ο ΣΥΡΙΖΑ, δεν μπορεί να ελιχθεί, όπως σας είπα είναι στην λογική του όπλου παρά πόδα.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Αφήστε τον ΣΥΡΙΖΑ, η κ. Κοππά για παράδειγμα, που πήγε στη ΔΗΜΑΡ, σας είπε σήμερα το πρωί ότι ο κ. Βενιζέλος κάνει σέντρα το εναπομείναν ΠΑΣΟΚ στον κ. Σαμαρά. Πως θα συνεννοηθείτε με τη ΔΗΜΑΡ ή με το Ποτάμι;\r\n\r\n<strong>Υπουργός: </strong>Κοιτάξτε, η άποψη μου είναι η εξής: Εμείς έχουμε διακηρύξει και το κάναμε έστω και αυτό το μικρό βήμα που κάναμε με την Ελιά, γιατί η Ελιά, ουσιαστικά είναι ΠΑΣΟΚ, αλλά υπάρχουν και κάποιες άλλες δυνάμεις. Προσπαθήσαμε και με τους  ‘‘58’’, μια κίνηση άλλη, τώρα είναι η ΔΗΜΑΡ. Η  ΔΗΜΑΡ είχε μια άλλη στάση. Δεν την κρίνω εγώ, αλλά είμαι σίγουρος ότι την επόμενη μέρα θα υπάρξουν όλες αυτές και πρέπει να υπάρξουν όλες αυτές οι δυνάμεις για να μπούνε στο τραπέζι της συζήτησης.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Και το Ποτάμι;\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Και το Ποτάμι και οποιοσδήποτε άλλος θέλει να προσέλθει για να συζητήσουμε, αλλά με μια προϋπόθεση και αυτό είναι βασική προϋπόθεση, για να συζητάμε κι εδώ μεταξύ μας ειλικρινά και εμείς με τους πολίτες, ότι δεν θα πατήσουμε πάνω σε ένα πτώμα, ένα πολιτικό πτώμα για να πάμε στην επόμενη μέρα της Δημοκρατικής Παράταξης. Το ΠΑΣΟΚ για να μετασχηματιστεί πρέπει να υπάρξει πρώτα. Αν δεν υπάρξει κι είναι ένα πτώμα, συκοφαντημένο, καταδικασμένο είναι προφανές, ότι θα οδηγηθούμε στον δικομματισμό. Αυτό είναι το πρόβλημα.  Δεν είναι ένα ζήτημα ιστορικής δικαίωσης, είναι ένα ζήτημα που αφορά την πορεία μας, την οποία οφείλουμε να ξεκαθαρίσουμε και στο παρελθόν και στο μέλλον. Αυτό είναι το ζητούμενο.\r\n\r\nΤο ΠΑΣΟΚ λοιπόν για να μετασχηματιστεί πρέπει να υπάρξει πρώτα. Μπορεί στην πορεία να κάνουμε κάτι διαφορετικό, αλλά δεν θα πατήσουμε πάνω σε πολιτικά πτώματα, ούτε θα καταδικάσουμε πολιτικές, οι οποίες οδήγησαν την Ελλάδα σε μια σειρά από επιτυχίες. Θα πετάξουμε ό,τι πρέπει να πετάξουμε από την μεταπολίτευση και θα κρατήσουμε ό,τι πολύτιμο ως περιουσία αποκτήσαμε όλα αυτά τα χρόνια. Αυτή είναι η θέση μου.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>:  Έχω μια προσωπική ερώτηση, έτσι όπως σας ακούω να το περιγράφετε, μου δείχνετε έτοιμος και με ολοκληρωμένη άποψη, για την επόμενη μέρα. Ανεξάρτητα, αν συμφωνεί ή διαφωνεί κάποιος με το  ΠΑΣΟΚ, ανεξάρτητα από το εάν συμφωνεί ή διαφωνεί με την κεντροαριστερά. Εγώ είμαι εδώ με το ρόλο του να ρωτώ. Όχι να εκφράζω την άποψη μου. Ως εκ τούτου σας ρωτώ υπάρχει θέμα ηγεσίας στην επαύριο των εκλογών, αν τα αποτελέσματα είναι αρνητικά. Ας αφήσουμε τώρα το εάν υπάρχει Κυβέρνηση ή όχι. Στο ΠΑΣΟΚ τίθεται εξ αντικειμένου, όχι γιατί θα το θέσει κάποιος, αν το αποτέλεσμα είναι χαμηλό και στο πλαίσιο μιας συζήτησης, που εξ ανάγκης θα πρέπει να γίνει για την κεντροαριστερά με αυτό το ΠΑΣΟΚ, που περιγράφετε, τίθεται θέμα ηγεσίας; Θέλω να σας πω τι είπε πάλι ο κ. Βενιζέλος στην διακαναλική του στα περιφερειακά μέσα της Βορείου Ελλάδας. Εδώ υπάρχει λέει θέμα εθνικής προοπτικής. Τι νομίζετε ότι είναι οι ηγεσίες των κομμάτων; Καλλιστεία; Είναι δευτερεύον ζήτημα;  Είναι δευτερεύον ζήτημα; Αν δεν τραβάει η ιστορία έτσι, είναι δευτερεύον ζήτημα;\r\n\r\n<strong>Υπουργός: </strong>Ακούστε, το ζήτημα της επόμενης μέρας, το καλό ή κακό αποτέλεσμα δεν έχει να κάνει με τις εξελίξεις της επόμενης μέρας. Τι εννοώ; Ότι αν έχουμε ένα κακό ή ένα καλό αποτέλεσμα, αν θα τεθούν ζητήματα ή όχι. Έτσι κι αλλιώς, την επόμενη μέρα, είναι η ημέρα της κεντροαριστεράς, που πρέπει να συζητήσουμε, στη λογική που σας είπα προηγουμένως. Επειδή με ρωτάτε για τα θέματα ηγεσίας. Δεν ξεκινάνε έτσι τα ζητήματα, δεν μπαίνουν έτσι τα ζητήματα για τα κόμματα.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος:  </strong>Αν έχει συντριβεί δεν θα τεθεί θέμα; Θα πείτε όλοι πάνε όλα καλά και αν σας πει μάλιστα φεύγω και από την Κυβέρνηση.\r\n\r\n<strong>Υπουργός: </strong>Θα σας απαντήσω αμέσως. Το ζήτημα της επόμενης μέρας είναι πρώτα- πρώτα πάλι πατριωτικό ζήτημα, δηλαδή θα έχουμε σταθερότητα; Θα έχουμε κυβέρνηση; Θα συνεχίσουμε την πορεία; Θα έχουμε απασχόληση; Θα έχουμε παραπάνω θέσεις εργασίας; Θα λύσουμε τα κοινωνικά προβλήματα; Θα έχουμε επενδύσεις; Αυτό είναι το μεγάλο ερώτημα. Αν δεν απαντήσεις σε αυτό το μεγάλο ερώτημα και μάλιστα, αν δεν το απαντήσεις, όπως έκανα προηγουμένως, που άρχισα να σας λέω τι συμβαίνει γύρω-γύρω, γιατί δεν είμαστε μόνοι μας.\r\n\r\nΝα σας πω ότι η Ουκρανική κρίση οδήγησε το ρωσικό ρούβλι σε τεράστια υποτίμηση. Αυτό έχει επιπτώσεις εδώ στην Κρήτη, εννοώ στον τουρισμό για παράδειγμα. Θέλω να πω ότι δεν είμαστε μόνοι μας. Άρα λοιπόν θα έχουμε την επόμενη μέρα Κυβέρνηση σταθερή; Θα πάμε να εκπροσωπήσουμε όλες αυτές τις πολιτικές και να τις υλοποιήσουμε; Θα είναι ευχαριστημένοι οι πολίτες μαζί μας, ότι κάνουμε βήματα; Μετά μπαίνει δεύτερο θέμα.\r\n\r\nΤο δεύτερο θέμα είναι η κεντροαριστερά χρειάζεται στη χώρα; Κατά την γνώμη μου, όπως είπα ναι. Πώς θα την ανασυγκροτήσουμε; Εκεί λοιπόν θα πάμε σε ένα ανοιχτό, μεγάλο, μαζικό, ενωτικό, επί ίσοις όροις συνέδριο, όπου θα συζητήσουμε, όλα τα ζητήματα που έχουν σχέση με την προοπτική, αυτού πάλι του πατριωτικού ζητήματος που λέγεται…\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος:  </strong>Του ΠΑΣΟΚ εννοείται ή όλης της κεντροαριστεράς;\r\n\r\n<strong>Υπουργός: </strong>Θα πάμε πρωτίστως σε ένα συνέδριο του ΠΑΣΟΚ, αλλά ουσιαστικά όταν τελειώσουμε τις παρεξηγήσεις με το ΠΑΣΟΚ, θα πάμε σε ένα μεγάλο συνέδριο, το οποίο θα αφορά την κεντροαριστερά.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος: </strong>Ξέρετε, επειδή 23 χρόνια κάνω πολιτικό ρεπορτάζ δεν ξεχνώ κάτι. Δεν μας τα λέτε όλα. Όχι εσείς προσωπικά, στο ΠΑΣΟΚ, δεν μας τα λέτε όλα και εξηγούμαι. Αν το αποτέλεσμα δεν είναι θετικό, δεν προκαταλαμβάνω την κάλπη. Με βάση αυτά που περιγράφει ο Β. Βενιζέλος μπορεί να τεθεί θέμα ηγεσίας, μπορεί να υπάρξει αλλαγή ηγεσίας και μπορεί να μην υπάρχει θέμα κυβέρνησης. Το καταστατικό σας προβλέπει ότι μπορεί στο μεσοδιάστημα ενός συνεδρίου, η Κοινοβουλευτική Ομάδα να εκλέξει τον επικεφαλής της και αυτός να επικυρωθεί στο συνέδριο. Δεν μας τα λέτε όλα. Είστε σίγουρος ότι δεν θα τεθεί θέμα ηγεσίας  την επαύριο των εκλογών; Γιατί κοιτάξτε: το μόνο σταθερό σημείο αυτή την στιγμή και εκεί ο καθένας μπορεί να συμφωνήσει με τον κύριο Βενιζέλο είναι οι 30 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, για το ίδιο το ΠΑΣΟΚ ως αναφορά.\r\n\r\n<strong>Υπουργός: </strong>Ήμουνα πολύ καθαρός, σας είπα ότι το πρώτο ζήτημα που θα τεθεί, το πρώτο ερώτημα, θα είναι το πατριωτικό ζήτημα πάλι. Η επόμενη μέρα, πώς θα είναι η Ελλάδα, πώς θα μας βλέπουν έξω, πώς θα αισθάνονται οι πολίτες, αν έχουμε κυβέρνηση, αν έχουμε υπουργούς, πρωθυπουργό και αν συνεχίζουμε το έργο μας.\r\n\r\nΗ δεύτερη, που αφορά εμάς θα είναι η ημέρα της κεντροαριστεράς, την χρειαζόμαστε την παράταξη αυτή; Την θέλουμε; Είναι αναγκαία; Τι εκπροσωπεί; Και πώς μπορεί να ξαναγίνει μεγάλη, ισχυρή, αυτοδύναμη, με μια πρόταση εξουσίας. Αυτό είναι το ερώτημα.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Θέλω να ρωτήσω και κάτι ακόμη γιατί έχετε μια γενικότερη αντίληψη την οποία εκδηλώνετε απόψε και ομολογώ ότι ακούω και το επαναλαμβάνω ότι είστε ολοκληρωμένος και έτοιμος από καιρό για τα πολιτικά δρώμενα. Για την κυβέρνηση λέτε δεν κρίνετε ούτε η σταθερότητά της, δεν πρέπει να κρίνετε λέτε. Έχει ανοίξει όμως εξ’ αντικειμένου ο δρόμος για προσφυγή σε εθνικές εκλογές; Αυτό είναι τελείως διαφορετικό όπως αντιλαμβάνεστε.\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Κοιτάξτε, με ρωτάτε κάτι το οποίο – δεν έχουμε και πολύ χρόνο υποθέτω στην εκπομπή σας - θα το πω πολύ σύντομα. Δεν είναι δυνατόν η Ελλάδα ανά πάσα στιγμή επειδή έτσι της καπνίζει να πηγαίνει να κάνει εκλογές. Γιατί το λέω αυτό; Γιατί ανήκουμε σε μία ζώνη, σε μία ένωση κοινού νομίσματος όπου εφαρμόζονται κοινές πολιτικές. Τι θέλει αυτή η ζώνη; Από πού εξαρτάται; Από τις αγορές και αυτή. Δηλαδή η κατάσταση στην ευρωζώνη εξαρτάται από την παγκόσμια κατάσταση και η παγκόσμια κατάσταση και οι αγορές τι θέλουν; Μία ευρωζώνη σταθερή για να έχουμε ένα ισχυρό ευρώ και ισχυρές οικονομίες στην ευρωζώνη.\r\n\r\nΑν λοιπόν κάθε μέρα έχουμε αστάθεια στην ευρωζώνη και αν η Ελλάδα, η οποία είναι η εμβληματική χώρα της κρίσης- κοιτάξτε πρέπει να αντιληφθούμε το μέγεθος του προβλήματός μας και το μέγεθος της αντίδρασης των άλλων. Στην Ουκρανία πήγε προχθές ο εκπρόσωπος του ΔΝΤ και τους έδωσε 1δις. ευρώ, μία χώρα με 45 εκατ. Έχουν καταστραφεί οι άνθρωποι. Στην Αίγυπτο που είναι μία χώρα των 70 εκατ. με εμφύλιο πόλεμο πήγε προχθές το ΔΝΤ και τους έδωσε 1 δις και δεν έχουν να φάνε ψωμί οι άνθρωποι. Εμείς πήραμε 350 δις γιατί είμαστε χώρα του ευρώ και είμαστε 10 εκατ. άνθρωποι.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Φάγαμε όμως και κούρεμα, οι μικροομολογιούχοι. Ξέρετε έχουμε και ανεργία, δεν είναι.\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Όχι, δεν είναι μόνο αυτό. Δεν φάγαμε μόνο αυτό. Έχουμε υποστεί τεράστιες θυσίες...\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Και μείωση του ΑΕΠ. Έχετε δίκιο.\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Τεράστιες θυσίες, τεράστιες. Είναι πρωτοφανές αυτό που συνέβη στην Ελλάδα, αλλά είναι πρωτοφανής και η αντοχή της ελληνικής κοινωνίας.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Άρα λέτε ότι αυτό είναι κλειδωμένο ως έννοια σταθερότητας.\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Δηλαδή, εμείς θα παίζουμε κάθε τόσο με την παγκόσμια οικονομία, με την ευρωπαϊκή οικονομία γιατί έτσι θέλουμε να πηγαίνουμε σε εκλογές; Μα δεν είναι σοβαρά πράγματα αυτά. Πρέπει επιτέλους να αντιληφθούμε όλοι μας ότι το αμέσως επόμενο βήμα μας δεν είναι τώρα οι εκλογές. Οι εκλογές θα έρθουν σε μια δημοκρατική χώρα, όταν έρθει η ώρα γίνονται εκλογές. Το επόμενο βήμα μας είναι να κάνουμε το Καστέλι, να φτιάξουμε κι άλλα έργα δημόσια, να δημιουργήσουμε κι άλλες θέσεις εργασίας, να δουλέψουν τα παιδιά μας. Αυτό είναι το ζητούμενο και μετά θα πάμε και στις εκλογές για να αξιολογηθούν οι πολιτικές που ασκήθηκαν.\r\n\r\nΈχουμε επίσης μπροστά μας και ένα ακόμη μεγάλο θέμα, το οποίο αν δεν υπάρχει σταθερότητα δεν μπορούμε να το πετύχουμε: είναι η διαχείριση του χρέους. Γι’ αυτό είπα προηγουμένως ας ξεχάσουμε την κυβέρνηση, η σταθερότητα χρειάζεται. Άμα δεν κάνουμε την διαχείριση του χρέους θα μας κοιτάνε όλοι με ένα μάτι, οι αγορές δηλαδή, θα λένε «δεν είναι βιώσιμοι αυτοί». Κι όμως, θα γίνουμε σε λίγο η πιο βιώσιμη οικονομία της Ευρώπης, μετά την ρύθμιση του χρέους μας εννοώ.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Θέλω να κλείσουμε λοιπόν ως εξής: 25 Μαΐου έχουμε ευρωκάλπη. Υπάρχει και μια κοσμογονία συζήτησης στην Ευρώπη αυτή τη στιγμή, αν πρέπει να πάμε με αποπληθωριστικές πολιτικές, αν χρειάζεται πληθωρισμός, ο Γάλλος πρωθυπουργός λέει πρέπει να ξαναδούμε το ευρώ παραείναι σκληρό., υπάρχει μία συζήτηση των βορείων μήπως πρέπει να κάνουμε μια πιο κλειστή πολιτική, έχουμε άνοδο των ακραίων δυνάμεων. Με αυτά κατά νου θέλω ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδη, απευθυνόμενος στον πολίτη στην Κρήτη, να δώσει το δικό του μήνυμα, την δική του πολιτική εκδοχή για την 25<sup>η</sup> Μαΐου.\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>: Η γνώμη μου είναι ότι η Ελλάδα χρειάζεται στην Ευρώπη συμμάχους, εννοώ χώρες και λαούς, να παλέψουμε έτσι ώστε να καταργήσουμε αυτή την πολιτική της σφιχτής δημοσιονομικής λειτουργίας την οποία έχουν επιβάλει ορισμένες χώρες για τα δικά τους συμφέροντα. Αυτό δεν ανατρέπει το γεγονός ότι είμαστε Ευρώπη, ότι το κάνουν για τα δικά τους συμφέροντα.\r\n\r\nΌμως θέλω να πω στους Κρήτες τους φίλους μου ότι η ανάπτυξη έρχεται προς το Νότο, έρχεται προς τα εδώ, γιατί το νέο επίκεντρο της παγκόσμιας ανάπτυξης θα είναι στην περιοχή μας. Είναι στη Μέση Ανατολή, στον Κόλπο, όπου υπάρχει το περισσότερο πετρέλαιο του κόσμου και όπου υπάρχουν αναδυόμενες κοινωνίες οι οποίες θα καταναλώσουν το επόμενο διάστημα. Είναι δική μας αυτή η καινούργια εποχή και πρέπει να το πιστέψουμε.\r\n\r\nΆρα θέλουμε μια Ευρώπη ακόμα πιο ισχυρή και όχι Ευρώπη αδύναμη, θέλουμε μια Ευρώπη η οποία θα αποφασίσει να κάνει μια πιο χαλαρή, θα έλεγα, πολιτική σε ότι αφορά την δημοσιονομική πλευρά της οικονομικής της πολιτικής και θέλουμε μία Ευρώπη η οποία επιτέλους θα αποκτήσει ένα χαρακτηριστικό που δεν έχει σήμερα: αυτή η γραφειοκρατία των Βρυξελλών που έχει αποκοπεί από τους πολίτες, μέσα από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και μέσα από τις λειτουργίες της και τώρα μέσα από τους καινούργιους θεσμούς του εκλεγμένου Προέδρου της Κομισιόν, του Προέδρου του Κοινοβουλίου, θα αποκτήσει μια πιο άμεση επαφή και σχέση με τους λαούς γιατί σε λίγο θα κυριαρχήσουν οι Λεπέν και όλες αυτές οι δυνάμεις οι αντιευρωπαϊκές οι οποίες μόνο κακό κάνουν, μην έχουμε καμία αμφιβολία.\r\n\r\nΣκεφτείτε την Ελλάδα χωρίς Ευρώπη, είναι πολύ απλό. Κάποιοι παντελώς ανόητοι που λέγανε κάτι για δραχμή ή ο ΣΥΡΙΖΑ ακόμα σήμερα που λέει δεν είναι φετίχ, για να προσελκύσει κάποιους, δεν το πιστεύει, αλλά κάποιους από τα αριστερά τους  προσελκύει. Αυτές είναι επικίνδυνες πολιτικές. Η Ελλάδα χρειάζεται την Ευρώπη και η Ευρώπη μας έχει αποδείξει ότι δεν είναι μία υπόθεση σημερινή και στατική, είναι μία υπόθεση που παλεύεται.\r\n\r\nΆρα λοιπόν, το μήνυμα είναι ότι η ανάπτυξη έρχεται προς το Νότο, είμαστε έξυπνος λαός, θα πιάσουμε αυτή την ευκαιρία και θα την κάνουμε σημαία ούτως ώστε η ανάκαμψη, η έξοδος από την κρίση, να αποκτήσει χαρακτηριστικά μιας μεγάλης ταχύτητας.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Κ. Χρυσοχοΐδη θα ήθελα να σας ευχαριστήσω. Αλήθεια, ρωτώντας σας προσωπικά εάν σας ζητηθεί να έχετε πρωταγωνιστικό ρόλο στην συζήτηση για τη νέα κεντροαριστερά στην χώρα, επειδή θέλετε να λειτουργήσει ως κεντροβαρές, είστε έτοιμος να αναλάβετε ένα τέτοιο ρόλο;\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>:Κοιτάξτε, είμαστε εδώ, γι’ αυτό το λόγο βρισκόμαστε εδώ, είμαστε παρόντες δηλαδή. Γι’ αυτό το λόγο δίνουμε την μάχη, για την χώρα, για την πατρίδα μας και δεν κάναμε πίσω όλα αυτά τα χρόνια, δεν λαϊκίσαμε και με ευθύνη μείναμε όρθιοι ακούγοντας κατηγορίες, αμφισβητήσεις οι περισσότερες από τις οποίες είναι άδικες, αλλά αυτά έχει η πολιτική. Είμαστε όρθιοι γιατί μάθαμε να είμαστε όρθιοι, μάθαμε να αγωνιζόμαστε. Αυτή ήταν η αρετή του ΠΑΣΟΚ και αυτή η αρετή που τώρα πια έγινε μια μεγάλη εμπειρία βοηθάει το επόμενο χρονικό διάστημα να μην οδηγηθούμε σε ένα άγονο δίπολο που δεν βοηθάει την χώρα.\r\n\r\n<strong>Δημοσιογράφος</strong>: Κύριε Υπουργέ, σας ευχαριστώ θερμά για την σημερινή συνομιλία μας\r\n\r\n<strong>Υπουργός</strong>:Να είστε καλά.','Δύο πράγματα έχω μόνο στο μυαλό μου, σταθερότητα και κεντροαριστερά','','publish','open','open','','%ce%b4%cf%8d%ce%bf-%cf%80%cf%81%ce%ac%ce%b3%ce%bc%ce%b1%cf%84%ce%b1-%ce%ad%cf%87%cf%89-%ce%bc%cf%8c%ce%bd%ce%bf-%cf%83%cf%84%ce%bf-%ce%bc%cf%85%ce%b1%ce%bb%cf%8c-%ce%bc%ce%bf%cf%85-%cf%83%cf%84%ce%b1','','','2014-12-19 09:41:38','2014-12-19 09:41:38','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2138',0,'post','',0);
