INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2698,1,'2015-01-18 14:42:20','2015-01-18 14:42:20','<h4 class=\"p1\"><span class=\"s1\">Θερμή υποδοχή επιφύλαξαν στον Μιχάλη Χρυσοχοίδη οι ψηφοφόροι της  Β\' Αθηνών σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο θέατρο Μελίνα Μερκούρη, στο Ίλιον  </span></h4>\r\n<!--more-->\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">Η μάχη του Μιχάλη Χρυσοχοίδη στη Β\' Αθηνών και τα βέλη στον Γιώργο Παπανδρέου</span></strong></em></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Π</span>όλωση. Αυτή είναι η λέξη που απεχθάνεται περισσότερο ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. Είναι η λέξη που του δίνει πάτημα να απαντήσει κάθε φορά που του τίθεται το ερώτημα: Νέα Δημοκρατία ή ΣΥΡΙΖΑ</p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Σας λέω ότι η πόλωση είναι καταστροφική. Ο φόβος και η οργή που καλλιεργούνται από τον έναν και από τον άλλο είναι οι χειρότεροι σύμβουλοι για να υπάρξουν ψύχραιμοι πολίτες που να αξιολογούν τα πράγματα σωστά λέει. Μάλιστα υποστηρίζει ότι η αυτοδυναμία αποτελεί απλώς ένα κόλπο του εκλογικού νόμου, ενώ το ζητούμενο είναι η πλειοψηφία της κοινωνίας να εκφραστεί για μια αριστερή προοδευτική λύση. Ο υπουργός Υποδομών στις ομιλίες του πάντα κάνει λόγο για την αναγκαιότητα ενός νέου κοινωνικού συμβολαίου. Είναι απαραίτητο όσο ποτέ ένα εκλογικό μέτωπο στον χώρο της Κεντροαριστεράς με αυτοδύναμη πρόταση εξουσίας, συνηθίζει να λέει στους συνομιλητές του.</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Αυτή η πρόταση άλλωστε είναι το πρώτο πράγμα που βλέπει κανείς μπαίνοντας στην προσωπική ιστοσελίδα του. Ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης δεν συναντά τους ψηφοφόρους του σε σπίτια και καφετέριες, πρακτική που συνηθίζουν πολλοί συνυποψήφιοι του. Προσωπικά είμαι υπέρ των ανοιχτών συγκεντρώσεων τις οποίες προετοιμάζει το γραφείο μου που μου δίνουν τη δυνατότητα να συναντήσω φίλους, ψηφοφόρους και ανθρώπους που θέλουν να ακούσουν τον λόγο μας λέει. Μια τέτοια συνάντηση πραγματοποιήθηκε στο θέατρο Μελίνα Μερκούρη στο Ιλιον, ενώ ανάλογες συγκεντρώσεις θα κάνει σε διάφορες συνοικίες στη Β\' Αθηνών, όπου δίνει την εκλογική μάχη μέχρι και την ερχόμενη Παρασκευή</span>.</p>\r\n<p class=\"p1\">Κατά τη συνάντηση ως υπουργός Υποδομών αναφέρθηκε στα μεγάλα ζητήματα που έχουν σχέση με την προστασία των περιοχών της Δυτικής Αθήνας από τις πλημμύρες. Στην κουβέντα μπαίνουν και άλλες πτυχές που απασχολούν το ακροατήριο του: ο κόσμος τού μεταφέρει την αγωνία του για την επόμενη μέρα, αν θα έχει αύριο δουλειά, αλλά και την αδυναμία του να αντεπεξέλθει στην υψηλή φορολόγηση. Και όταν η συζήτηση φθάνει στο μέλλον της παράταξης, τότε, τα πράγματα ζορίζουν.</p>\r\n<p class=\"p1\">Η παρότρυνση του Μιχάλη Χρυσοχοίδη στους ψηφοφόρους είναι να αγωνιστούν για να κρατήσουν όρθια την παράταξη. Για να μπορεί την επόμενη μέρα να ανασυνταχθεί και να προσφέρει στη χώρα ένα μαξιλάρι και την εγγύηση της πολιτικής σταθερότητας τους λέει. Το ακροατήριό του απαρτίζεται από ένα κομμάτι του παραδοσιακού ΠΑΣΟΚ αλλά και από μια μερίδα της νεολαίας που δεν είναι οργανωμένη και δραστηριοποιείται σε επιστημονικούς φορείς, στην Αυτοδιοίκηση και σε άλλους τομείς της δημόσιας ζωής.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Η ΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ</strong></p>\r\n<p class=\"p1\">Μοιραία η κουβέντα έρχεται και στο θέμα ποιοι είναι τελικά ΠΑΣΟΚ . Οσοι ψηφίζουν ΠΑΣΟΚ είναι ΠΑΣΟΚ και όσοι ψηφίζουν το κόμμα που ίδρυσε ο Γιώργος Παπανδρέου, επιχείρησαν ένα πολιτικό σχέδιο το οποίο κατά τη γνώμη μου δεν είναι σωστό λέει με έμφαση στο ακροατήριό του. Και όσο προχωράει η κουβέντα τόσο περισσότερο φαίνεται η διαφωνία του υπουργού Υποδομών για την κίνηση του Γιώργου Παπανδρέου να ιδρύσει νέο κόμμα. Από τα κόμματα δεν φεύγεις όταν έχεις αντίρρηση και διαφωνία. Μένεις μέσα και παλεύεις. Οπως έκανα εγώ. Ούτε κρύφτηκα ούτε έφυγα. Εμεινα και έδωσα τη μάχη για τις απόψεις μου τονίζει με έντονο ύφος. Στο ερώτημα αν έπρεπε να γίνει ντιμπέιτ του Αντώνη Σαμαρά και του Αλέξη Τσίπρα ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης αποφεύγει να πει ναι ή όχι και δίνει τη δική του απάντηση, θα σας πω ότι δυστυχώς η προεκλογική συζήτηση, ο προεκλογικός διάλογος και η προεκλογική ατζέντα είναι εκτός θέματος. Επικρατεί πόλωση, φανατισμός. Τίποτα άλλο. Και γενικολογίες . Αυτό είναι το θέμα που τον απασχολεί και τον ανησυχεί σε αυτές τις εκλογές. Η εκτός θέματος συζήτηση λέει. Ανησυχώ για την πολιτική σταθερότητα και για το αν η επόμενη μέρα θα δικαιώσει τις θυσίες που έχουν γίνει μέχρι σήμερα .</p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_2688\" align=\"alignleft\" width=\"300\"]<a href=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/IMG_8996-Copy.jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-2688\" src=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/IMG_8996-Copy-300x200.jpg\" alt=\"Μιχάλης Χρυσοχοΐδης Yπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, υποψήφιος στη Β \' Αθηνών με το ΠΑΣΟΚ «θέλω να είμαι ψύχραιμος και συγκεντρωμένος»\" width=\"300\" height=\"200\" /></a> Μιχάλης Χρυσοχοΐδης Yπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, υποψήφιος στη Β \' Αθηνών με το ΠΑΣΟΚ <b>«θέλω να είμαι ψύχραιμος και συγκεντρωμένος»</b>[/caption]\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Το πρώτο πράγμα που κάνει ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης μόλιε ξυπνήσει είναι να ρίξει μια ματιά στα sites και να ενημερωθεί για την επικαιρότητα. Ακολουθούν συνήθως συνεντεύξεις στα ραδιόφωνα, μια πρώτη τηλεφωνική επικοινωνία με τους συνεργάτες του και μετά πηγαίνει στο γραφείο του στο υπουργείο. Εκεί κάθεται μέχρι το μεσημέρι και στη συνέχεια αρχίζει τις  περιοδείες σε διάφορες περιοχές της  εκλογικής του περιφέρειας. Δεν ακολουθεί κάποιον συγκεκριμένο κανόνα για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της  ημέρας ενώ αυτόν τον καιρό το φορτωμένο του πρόγραμμα δεν του επιτρέπει να γυμνάζεται, θέλω να είμαι απόλυτα συγκεντρωμενοε και ψύχραιμος.</span></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Μόνο αν είσαι ψύχραιμος και επικεντρωμένος στον στόχο σου τον πετυχαίνεις. Υπάρχει σύγχυση για την Ευρώπη</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><em><strong>Το μότο του υπουργού Υποδομών είναι:</strong></em> <span style=\"color: #993300;\"><strong>Παλεύουμε για δουλειά, δικαιοσύνη και παιδεία.</strong> </span>Ωστόσο, τον προβληματίζει το κατά πόσον ο κόσμος γνωρίζει καλά τον τρόπο που λειτουργεί η EE προκειμένου να έχει καλύτερη αντίληψη τού τι ψηφίζει. Πιστεύω ότι επειδή υπάρχει αυτή η γενικολογία και επειδή η ατζέντα είναι του 2012 και όχι του 2015, αυτό δημιουργεί ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση για τη λειτουργία των ευρωπαϊκών θεσμών υποστηρίζει.</span></p>','Η πόλωση είναι καταστροφική | ΤΑ ΝΕΑ','','inherit','open','open','','2687-revision-v1','','','2015-01-18 14:42:20','2015-01-18 14:42:20','',2687,'http://chrisochoidis.gr/2687-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (1912,1,'2014-12-17 01:52:38','2014-12-17 01:52:38','[vc_row][vc_column width=\"1/6\"][/vc_column][vc_column width=\"2/3\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418779674533{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων | Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών</strong></p>\r\n[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/6\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"ΣΚΕΨΗ_\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][recent_posts count=\"2\" category=\"33\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-17 01:52:38','2014-12-17 01:52:38','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=1912',0,'revision','',0),
 (1914,1,'2014-12-17 01:56:14','2014-12-17 01:56:14','[vc_row][vc_column width=\"1/6\"][/vc_column][vc_column width=\"2/3\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418779674533{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων | Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών</strong></p>\r\n[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/6\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"ΣΚΕΨΗ_\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-17 01:56:14','2014-12-17 01:56:14','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=1914',0,'revision','',0),
 (1913,1,'2014-12-17 01:53:34','2014-12-17 01:53:34','[vc_row][vc_column width=\"1/6\"][/vc_column][vc_column width=\"2/3\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418779674533{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων | Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών</strong></p>\r\n[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/6\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"ΣΚΕΨΗ_\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][recent_posts count=\"1\" thumbnail=\"true\" excerpt=\"true\" category=\"33\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-17 01:53:34','2014-12-17 01:53:34','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=1913',0,'revision','',0),
 (1915,1,'2014-12-17 01:59:28','2014-12-17 01:59:28','[vc_row][vc_column width=\"1/6\"][/vc_column][vc_column width=\"2/3\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418779674533{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων | Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών</strong></p>\r\n[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/6\"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"ΣΚΕΨΗ_\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-17 01:59:28','2014-12-17 01:59:28','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=1915',0,'revision','',0),
 (1916,1,'2014-12-17 02:00:39','2014-12-17 02:00:39','[vc_row][vc_column width=\"1/6\"][/vc_column][vc_column width=\"2/3\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418781636063{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[border width=\"1\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων | Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών[/border]</p>\r\n[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/6\"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"ΣΚΕΨΗ_\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-17 02:00:39','2014-12-17 02:00:39','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=1916',0,'revision','',0),
 (1917,1,'2014-12-17 02:01:14','2014-12-17 02:01:14','[vc_row][vc_column width=\"1/6\"][/vc_column][vc_column width=\"2/3\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418781636063{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[border width=\"1\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων | Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών[/border]</p>\r\n[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/6\"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"ΣΚΕΨΗ_\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-17 02:01:14','2014-12-17 02:01:14','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=1917',0,'revision','',0),
 (1918,2,'2014-11-03 08:54:09','2014-11-03 08:54:09','<h3>Άρθρο Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην εφημερίδα \"Τα Νέα\"</h3>\r\n<!--more-->\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΗ βελτίωση της ποιότητας ζωής στην πόλη αποτελεί κοινή πρόκληση για τις κυβερνήσεις και τις τοπικές αρχές σε όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ. Είναι ευρέως αποδεκτό, ότι η αστική κινητικότητα διαδραματίζει πρωταρχικό ρόλο στην επίτευξη των στόχων για οικονομική ανταγωνιστικότητα, κοινωνική συνοχή και βιώσιμη ανάπτυξη.\r\n<blockquote><strong> Είναι, λοιπόν, καθήκον μας να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις των πολιτών για βιώσιμες πόλεις, στις οποίες ο καθένας έχει το δικαίωμα στη μετακίνηση, δίχως διακρίσεις και αποκλεισμούς.</strong></blockquote>\r\nΣτο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σχεδιάζουμε και προγραμματίζουμε μια σειρά από πρωτοβουλίες και μέτρα σε σχέση με την αστική κινητικότητα, μέσω των οποίων στοχεύουμε σε πιο ανθρώπινες και περιβαλλοντικά βιώσιμες πόλεις.  Ειδικότερα, ως προς τις τεχνολογίες οχημάτων και καυσίμων, υιοθετούμε πολιτικές και δράσεις στην κατεύθυνση του περιορισμού των εκπομπών ρύπων και της όχλησης από τις μεταφορές.\r\n\r\nΣυγκεκριμένα, όσον αφορά  στην ηλεκτροκίνηση και την κίνηση με φυσικό αέριο ή υγραέριο, είναι γνωστό, ότι τα εγκεκριμένα σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές Οδηγίες οχήματα μπορούν να ταξινομηθούν στη χώρα μας, όπως ένα βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο όχημα. Παράλληλα, ως προς τις υποδομές, για το υγραέριο και φυσικό αέριο έχουν ήδη θεσπιστεί οι όροι και οι προϋποθέσεις ίδρυσης και λειτουργίας συνεργείων για την υλοποίηση των μετατροπών, καθώς και το νομοθετικό πλαίσιο που αφορά στα πρατήρια ανεφοδιασμού των οχημάτων. Για τα ηλεκτρικά οχήματα και την ανάπτυξή τους, βρισκόμαστε στο τελικό στάδιο των διαδικασιών.\r\n\r\nΣτη χώρα μας λειτουργεί πλήθος πρατηρίων υγραερίου, πρόσφατα απλοποιήθηκε και εκσυγχρονίστηκε το θεσμικό πλαίσιο ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων φυσικού αερίου και σχεδιάζεται άμεσα η επέκταση των ήδη υπαρχόντων, έτσι ώστε να καλυφθεί μεγάλο μέρος της χώρας.\r\n\r\nΕπιπλέον, καταργήθηκε το τέλος για τη μετατροπή της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος από ένα καύσιμο σε δύο, με γνώμονα πάντα την όσο το δυνατό μικρότερη οικονομική επιβάρυνση του πολίτη. Μειώθηκε το κόστος μετατροπής βενζινοκίνητου οχήματος σε αεριοκίνητο με φυσικό αέριο, με απλοποίηση της διαδικασίας, τροποποιώντας το ισχύον θεσμικό πλαίσιο.\r\n\r\nΜέσω του προς κατάθεση νομοσχεδίου του Υπουργείου, εκσυγχρονίζεται η νομοθεσία ως προς τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων για την κίνηση των οχημάτων και εντάσσεται και το υγραέριο στα μη συμβατικά, εναλλακτικά καύσιμα, σύμφωνα με το ισχύον κοινοτικό πλαίσιο. Προβλέπεται ο καθορισμός των τεχνικών προδιαγραφών για την κατασκευή οχημάτων μεταφοράς υγραερίου ή φυσικού αερίου ή άλλου εναλλακτικού καυσίμου, όπου τα τελευταία θα εξυπηρετούν τις εγκαταστάσεις διανομής των παραπάνω καυσίμων, καθώς και οι όροι και οι προϋποθέσεις ελέγχου για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων αυτών.\r\n\r\nΣτη διάρκεια της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υιοθετήθηκε μια σημαντική Οδηγία για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων. Το γεγονός αυτό καταδεικνύει την αναγνώριση από πλευράς Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ότι τα θέματα αστικής κινητικότητας, όπως είναι οι τεχνολογίες οχημάτων και καυσίμων, δεν αφορούν ξεχωριστά κάθε κράτος-μέλος, αλλά πρέπει να αντιμετωπίζονται σε επίπεδο Κοινότητας. Κοινός τόπος είναι μια ανταγωνιστική και ενεργειακά αποδοτική αστική κινητικότητα, χρησιμοποιώντας τους μηχανισμούς χρηματοδότησης, που είναι διαθέσιμοι σε ενωσιακό και εθνικό επίπεδο. Στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, στόχος μας είναι στο μέλλον να έχουμε:\r\n\r\n<strong>-        Πόλεις ελεύθερης ροής</strong>\r\n\r\n<strong>-        Πιο «πράσινες» πόλεις</strong>\r\n\r\n<strong>-        «Έξυπνες», προσβάσιμες και ασφαλείς αστικές συγκοινωνίες,</strong>\r\n\r\nσύμφωνα και με τις κατευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Αστική Κινητικότητα. Όλα τα παραπάνω αποτελούν βασική μας προτεραιότητα, με στόχο τη διαμόρφωση μιας νέας παιδείας στις αστικές μεταφορές. Στο πλαίσιο αυτό, θα συνεχίσουμε τη συντονισμένη προσπάθεια και τη συνεργασία με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη, για τη διαμόρφωση ενός συστήματος μεταφορών, το οποίο θα ενισχύει την ποιότητα ζωής στην πόλη, αναδεικνύοντας παράλληλα και την περιβαλλοντική της διάσταση.','Μέτρα για πιο βιώσιμες πόλεις','','publish','open','open','','metra-gia-pio-viosimes-polis-2','','','2014-12-28 09:55:43','2014-12-28 09:55:43','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=1918',0,'post','',0),
 (2498,1,'2014-12-28 09:55:43','2014-12-28 09:55:43','<h3>Άρθρο Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην εφημερίδα \"Τα Νέα\"</h3>\r\n<!--more-->\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΗ βελτίωση της ποιότητας ζωής στην πόλη αποτελεί κοινή πρόκληση για τις κυβερνήσεις και τις τοπικές αρχές σε όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ. Είναι ευρέως αποδεκτό, ότι η αστική κινητικότητα διαδραματίζει πρωταρχικό ρόλο στην επίτευξη των στόχων για οικονομική ανταγωνιστικότητα, κοινωνική συνοχή και βιώσιμη ανάπτυξη.\r\n<blockquote><strong> Είναι, λοιπόν, καθήκον μας να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις των πολιτών για βιώσιμες πόλεις, στις οποίες ο καθένας έχει το δικαίωμα στη μετακίνηση, δίχως διακρίσεις και αποκλεισμούς.</strong></blockquote>\r\nΣτο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σχεδιάζουμε και προγραμματίζουμε μια σειρά από πρωτοβουλίες και μέτρα σε σχέση με την αστική κινητικότητα, μέσω των οποίων στοχεύουμε σε πιο ανθρώπινες και περιβαλλοντικά βιώσιμες πόλεις.  Ειδικότερα, ως προς τις τεχνολογίες οχημάτων και καυσίμων, υιοθετούμε πολιτικές και δράσεις στην κατεύθυνση του περιορισμού των εκπομπών ρύπων και της όχλησης από τις μεταφορές.\r\n\r\nΣυγκεκριμένα, όσον αφορά  στην ηλεκτροκίνηση και την κίνηση με φυσικό αέριο ή υγραέριο, είναι γνωστό, ότι τα εγκεκριμένα σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές Οδηγίες οχήματα μπορούν να ταξινομηθούν στη χώρα μας, όπως ένα βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο όχημα. Παράλληλα, ως προς τις υποδομές, για το υγραέριο και φυσικό αέριο έχουν ήδη θεσπιστεί οι όροι και οι προϋποθέσεις ίδρυσης και λειτουργίας συνεργείων για την υλοποίηση των μετατροπών, καθώς και το νομοθετικό πλαίσιο που αφορά στα πρατήρια ανεφοδιασμού των οχημάτων. Για τα ηλεκτρικά οχήματα και την ανάπτυξή τους, βρισκόμαστε στο τελικό στάδιο των διαδικασιών.\r\n\r\nΣτη χώρα μας λειτουργεί πλήθος πρατηρίων υγραερίου, πρόσφατα απλοποιήθηκε και εκσυγχρονίστηκε το θεσμικό πλαίσιο ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων φυσικού αερίου και σχεδιάζεται άμεσα η επέκταση των ήδη υπαρχόντων, έτσι ώστε να καλυφθεί μεγάλο μέρος της χώρας.\r\n\r\nΕπιπλέον, καταργήθηκε το τέλος για τη μετατροπή της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος από ένα καύσιμο σε δύο, με γνώμονα πάντα την όσο το δυνατό μικρότερη οικονομική επιβάρυνση του πολίτη. Μειώθηκε το κόστος μετατροπής βενζινοκίνητου οχήματος σε αεριοκίνητο με φυσικό αέριο, με απλοποίηση της διαδικασίας, τροποποιώντας το ισχύον θεσμικό πλαίσιο.\r\n\r\nΜέσω του προς κατάθεση νομοσχεδίου του Υπουργείου, εκσυγχρονίζεται η νομοθεσία ως προς τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων για την κίνηση των οχημάτων και εντάσσεται και το υγραέριο στα μη συμβατικά, εναλλακτικά καύσιμα, σύμφωνα με το ισχύον κοινοτικό πλαίσιο. Προβλέπεται ο καθορισμός των τεχνικών προδιαγραφών για την κατασκευή οχημάτων μεταφοράς υγραερίου ή φυσικού αερίου ή άλλου εναλλακτικού καυσίμου, όπου τα τελευταία θα εξυπηρετούν τις εγκαταστάσεις διανομής των παραπάνω καυσίμων, καθώς και οι όροι και οι προϋποθέσεις ελέγχου για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων αυτών.\r\n\r\nΣτη διάρκεια της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υιοθετήθηκε μια σημαντική Οδηγία για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων. Το γεγονός αυτό καταδεικνύει την αναγνώριση από πλευράς Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ότι τα θέματα αστικής κινητικότητας, όπως είναι οι τεχνολογίες οχημάτων και καυσίμων, δεν αφορούν ξεχωριστά κάθε κράτος-μέλος, αλλά πρέπει να αντιμετωπίζονται σε επίπεδο Κοινότητας. Κοινός τόπος είναι μια ανταγωνιστική και ενεργειακά αποδοτική αστική κινητικότητα, χρησιμοποιώντας τους μηχανισμούς χρηματοδότησης, που είναι διαθέσιμοι σε ενωσιακό και εθνικό επίπεδο. Στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, στόχος μας είναι στο μέλλον να έχουμε:\r\n\r\n<strong>-        Πόλεις ελεύθερης ροής</strong>\r\n\r\n<strong>-        Πιο «πράσινες» πόλεις</strong>\r\n\r\n<strong>-        «Έξυπνες», προσβάσιμες και ασφαλείς αστικές συγκοινωνίες,</strong>\r\n\r\nσύμφωνα και με τις κατευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Αστική Κινητικότητα. Όλα τα παραπάνω αποτελούν βασική μας προτεραιότητα, με στόχο τη διαμόρφωση μιας νέας παιδείας στις αστικές μεταφορές. Στο πλαίσιο αυτό, θα συνεχίσουμε τη συντονισμένη προσπάθεια και τη συνεργασία με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη, για τη διαμόρφωση ενός συστήματος μεταφορών, το οποίο θα ενισχύει την ποιότητα ζωής στην πόλη, αναδεικνύοντας παράλληλα και την περιβαλλοντική της διάσταση.','Μέτρα για πιο βιώσιμες πόλεις','','inherit','open','open','','1918-revision-v1','','','2014-12-28 09:55:43','2014-12-28 09:55:43','',1918,'http://chrisochoidis.gr/1918-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (1919,2,'2014-12-17 09:01:25','2014-12-17 09:01:25','Άρθρο Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην εφημερίδα \"Τα Νέα\"\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΗ βελτίωση της ποιότητας ζωής στην πόλη αποτελεί κοινή πρόκληση για τις κυβερνήσεις και τις τοπικές αρχές σε όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ. Είναι ευρέως αποδεκτό, ότι η αστική κινητικότητα διαδραματίζει πρωταρχικό ρόλο στην επίτευξη των στόχων για οικονομική ανταγωνιστικότητα, κοινωνική συνοχή και βιώσιμη ανάπτυξη.\r\n<blockquote><strong> Είναι, λοιπόν, καθήκον μας να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις των πολιτών για βιώσιμες πόλεις, στις οποίες ο καθένας έχει το δικαίωμα στη μετακίνηση, δίχως διακρίσεις και αποκλεισμούς.</strong></blockquote>\r\nΣτο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σχεδιάζουμε και προγραμματίζουμε μια σειρά από πρωτοβουλίες και μέτρα σε σχέση με την αστική κινητικότητα, μέσω των οποίων στοχεύουμε σε πιο ανθρώπινες και περιβαλλοντικά βιώσιμες πόλεις.  Ειδικότερα, ως προς τις τεχνολογίες οχημάτων και καυσίμων, υιοθετούμε πολιτικές και δράσεις στην κατεύθυνση του περιορισμού των εκπομπών ρύπων και της όχλησης από τις μεταφορές.\r\n\r\nΣυγκεκριμένα, όσον αφορά  στην ηλεκτροκίνηση και την κίνηση με φυσικό αέριο ή υγραέριο, είναι γνωστό, ότι τα εγκεκριμένα σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές Οδηγίες οχήματα μπορούν να ταξινομηθούν στη χώρα μας, όπως ένα βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο όχημα. Παράλληλα, ως προς τις υποδομές, για το υγραέριο και φυσικό αέριο έχουν ήδη θεσπιστεί οι όροι και οι προϋποθέσεις ίδρυσης και λειτουργίας συνεργείων για την υλοποίηση των μετατροπών, καθώς και το νομοθετικό πλαίσιο που αφορά στα πρατήρια ανεφοδιασμού των οχημάτων. Για τα ηλεκτρικά οχήματα και την ανάπτυξή τους, βρισκόμαστε στο τελικό στάδιο των διαδικασιών.\r\n\r\nΣτη χώρα μας λειτουργεί πλήθος πρατηρίων υγραερίου, πρόσφατα απλοποιήθηκε και εκσυγχρονίστηκε το θεσμικό πλαίσιο ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων φυσικού αερίου και σχεδιάζεται άμεσα η επέκταση των ήδη υπαρχόντων, έτσι ώστε να καλυφθεί μεγάλο μέρος της χώρας.\r\n\r\nΕπιπλέον, καταργήθηκε το τέλος για τη μετατροπή της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος από ένα καύσιμο σε δύο, με γνώμονα πάντα την όσο το δυνατό μικρότερη οικονομική επιβάρυνση του πολίτη. Μειώθηκε το κόστος μετατροπής βενζινοκίνητου οχήματος σε αεριοκίνητο με φυσικό αέριο, με απλοποίηση της διαδικασίας, τροποποιώντας το ισχύον θεσμικό πλαίσιο.\r\n\r\nΜέσω του προς κατάθεση νομοσχεδίου του Υπουργείου, εκσυγχρονίζεται η νομοθεσία ως προς τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων για την κίνηση των οχημάτων και εντάσσεται και το υγραέριο στα μη συμβατικά, εναλλακτικά καύσιμα, σύμφωνα με το ισχύον κοινοτικό πλαίσιο. Προβλέπεται ο καθορισμός των τεχνικών προδιαγραφών για την κατασκευή οχημάτων μεταφοράς υγραερίου ή φυσικού αερίου ή άλλου εναλλακτικού καυσίμου, όπου τα τελευταία θα εξυπηρετούν τις εγκαταστάσεις διανομής των παραπάνω καυσίμων, καθώς και οι όροι και οι προϋποθέσεις ελέγχου για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων αυτών.\r\n\r\nΣτη διάρκεια της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υιοθετήθηκε μια σημαντική Οδηγία για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων. Το γεγονός αυτό καταδεικνύει την αναγνώριση από πλευράς Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ότι τα θέματα αστικής κινητικότητας, όπως είναι οι τεχνολογίες οχημάτων και καυσίμων, δεν αφορούν ξεχωριστά κάθε κράτος-μέλος, αλλά πρέπει να αντιμετωπίζονται σε επίπεδο Κοινότητας. Κοινός τόπος είναι μια ανταγωνιστική και ενεργειακά αποδοτική αστική κινητικότητα, χρησιμοποιώντας τους μηχανισμούς χρηματοδότησης, που είναι διαθέσιμοι σε ενωσιακό και εθνικό επίπεδο. Στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, στόχος μας είναι στο μέλλον να έχουμε:\r\n\r\n<strong>-        Πόλεις ελεύθερης ροής</strong>\r\n\r\n<strong>-        Πιο «πράσινες» πόλεις</strong>\r\n\r\n<strong>-        «Έξυπνες», προσβάσιμες και ασφαλείς αστικές συγκοινωνίες,</strong>\r\n\r\nσύμφωνα και με τις κατευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Αστική Κινητικότητα. Όλα τα παραπάνω αποτελούν βασική μας προτεραιότητα, με στόχο τη διαμόρφωση μιας νέας παιδείας στις αστικές μεταφορές. Στο πλαίσιο αυτό, θα συνεχίσουμε τη συντονισμένη προσπάθεια και τη συνεργασία με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη, για τη διαμόρφωση ενός συστήματος μεταφορών, το οποίο θα ενισχύει την ποιότητα ζωής στην πόλη, αναδεικνύοντας παράλληλα και την περιβαλλοντική της διάσταση.','Μέτρα για πιο βιώσιμες πόλεις','','inherit','open','open','','1918-revision-v1','','','2014-12-17 09:01:25','2014-12-17 09:01:25','',1918,'http://chrisochoidis.gr/?p=1919',0,'revision','',0),
 (1920,2,'2014-11-28 09:06:18','2014-11-28 09:06:18','Επεξεργασία και εξέταση του σχεδίου νόμου <em>«Ρυθμίσεις Θεμάτων Μεταφορών, Τηλεπικοινωνιών και Δημόσιων Έργων»</em> στη<em> </em>Βουλή\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΘα ήθελα κυρίως να αναφερθώ σε ορισμένα ζητήματα, που ετέθησαν από την μεριά των συναδέλφων. Δεν θα σταθώ σε λεπτομέρειες του νομοσχεδίου, αναφέρθηκαν σε αυτές οι εισηγητές και θα μας δοθεί η δυνατότητα στην συνέχεια, στην κατ’ άρθρων συζήτηση.\r\n\r\nΘέλω καταρχήν, να απαντήσω στο ζήτημα που ετέθη από την πλευρά της κυρίας Ουζουνίδου, της συναδέλφου, εισηγήτριας του ΣΥΡΙΖΑ. Άκουσα τη δήλωση, ότι «εμείς δεν αναγνωρίζουμε τον διαγωνισμό, που έγινε για τα περιφερειακά αεροδρόμια» και ότι «επειδή θα έρθουμε γρήγορα στην εξουσία, ούτε καν θα τον ακυρώσουμε, απλώς δεν πρόκειται ποτέ να τον δεχτούμε, σαν να μην έγινε». Πέρα από τα αυτονόητα ζητήματα, ότι μία χώρα μπορεί να πραγματοποιεί διεθνείς διαγωνισμούς με βάση το ευρωπαϊκό δίκαιο, αναρωτιέμαι πώς είναι δυνατόν να έρχεται κάποιος απροειδοποίητα και να λέει «ξέρετε εγώ δεν αναγνωρίζω αυτό που έκανες, ενώ είναι σύννομο», γιατί αν δεν είναι σύννομο υπάρχει η υποχρέωση να το ακυρώσουμε. Και έρχεται ένα κόμμα, το οποίο επαγγέλλεται, ότι θα έρθει στην εξουσία, και λέει «ότι θα ακυρώσω τον διαγωνισμό». Αυτό δεν είναι καλό σήμα για την χώρα.\r\n\r\nΘα ήθελα όμως, να μπω σε ένα πιο ουσιώδες ζήτημα. Αλήθεια,\r\n<blockquote><strong> με ποια λογική ένας φορολογούμενος πολίτης από την Κοζάνη ή από την Ημαθία θα πληρώνει τέλη και φόρους και εισφορές για ένα αεροδρόμιο, στο οποίο ταξιδεύουν και επισκέπτονται χιλιάδες τουρίστες;</strong></blockquote>\r\nΘα ήθελα πραγματικά να ακούσω αυτή την λογική. Που εδράζεται αυτή η λογική; Προφανώς πουθενά, αλλά σε μία και μόνο αυτονόητη ιδεοληψία: κάποιοι θέλουν και αντιλαμβάνονται την λειτουργία των δημοσίων αγαθών με ένα πολύ συγκεκριμένο τρόπο, ο οποίος επιβαρύνει, όχι τους χρήστες, αυτούς που χρησιμοποιούν τα μέσα, αλλά όλους τους άλλους πολίτες. Πρόκειται για ένα κρίσιμο ζήτημα, που άπτεται των πολιτικών της κοινωνικής δικαιοσύνης και της αλληλεγγύης, της διανομής του πλούτου, αλλά και των βαρών στη χώρα. Θέλω να σας πω, με μεγάλη γνώση και εμπειρία, που απέκτησα όλο αυτό το χρονικό διάστημα, ότι επισκεπτόμενος τα μεγάλα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας -τα οποία δέχονται 5,6 εκατ. επιβάτες το χρόνο- διαπιστώνω εκατοντάδες ελλείψεις, οι οποίες απαιτούν εκατοντάδες εκατομμύρια, πρόσθετες υποδομές, για τις οποίες ειλικρινώς εγώ δεν έχω απαντήσει στο ερώτημα ποιός θα τις πληρώσει. Εάν εννοούμε, ότι θα τις πληρώσει ο κρατικός προϋπολογισμός, τον οποίο πληρώνουν και καλύπτουν οι Έλληνες φορολογούμενοι, τότε διαφωνούμε πολιτικά.\r\n\r\nΤο δεύτερο ζήτημα έχει να κάνει με τον ΟΣΕ. Ο ΟΣΕ είναι μία υπόθεση που αυτή τη στιγμή δημιουργεί τεράστια ακόμα ελλείμματα στον κρατικό προϋπολογισμό, παρά το γεγονός, ότι μίκρυνε, έφυγαν αρκετοί υπάλληλοί του. Θέλω να σας πω, ότι αναγνωρίζω - και μπορώ να το πω εμφατικά-  τον κοινωνικό ρόλο του ΟΣΕ, την σχέση του με μία σειρά από τοπικές κοινωνίες. Αυτή τη στιγμή γίνεται ένα γιγαντιαίο έργο ανάταξης και κατασκευής ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου στην χώρα. Θέλω να σας ενημερώσω, ότι σε λίγες μέρες θα προκηρύξουμε έναν διαγωνισμό για την συντήρηση της κεντρικής γραμμής του ΟΣΕ για τα επόμενα χρόνια, έτσι ώστε πράγματι το τρένο να ταξιδεύει πάνω σε σύγχρονη υποδομή, υψηλών ταχυτήτων, με αποτέλεσμα ο σιδηρόδρομος να μπορεί να γίνει και εμπορικός και επιβατικός. Δεν είναι δυνατόν και πάλι ο κρατικός προϋπολογισμός να σηκώνει τόσο πολύ μεγάλες δαπάνες, όταν τον σιδηρόδρομο χρησιμοποιούν οι επιχειρηματίες, για να μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους ή οι επιβάτες, για να πηγαίνουν στον προορισμό τους. Εκείνο που έχουμε υποχρέωση να κάνουμε, παίρνοντας αφορμή από την τοποθέτηση του κ. Ταμήλου, είναι η διευθέτηση ζητημάτων, που άπτονται της λειτουργίας του προαστιακού και καθημερινών ζητημάτων, που έχουν σχέση με τις ταχύτητές του. Αγωνιζόμαστε καθημερινά να βελτιώσουμε τα ζητήματα αυτά, όπως και τα θέματα των εισιτηρίων, που θα δούμε σύντομα, γιατί πράγματι κι εκεί υπάρχουν αδικίες.\r\n\r\nΘέλω επίσης να απαντήσω στο ζήτημα διάθεσης εισιτηρίων στα μέσα μαζικής μεταφοράς από τρίτους, που έθεσε η κυρία Ουζουνίδου. Η διάταξη αυτή αποσκοπεί στην διευκόλυνση των πολιτών. Θα μπορούν δηλαδή, να προμηθεύονται εισιτήρια και κάρτες απεριορίστων διαδρομών από ένα ευρύ δίκτυο καταστημάτων, έτσι ώστε και το κόστος να μειωθεί και οι πολίτες να διευκολύνονται και να μην περιμένουν στις ουρές.\r\n\r\nΤο θέμα των αστικών συγκοινωνιών έχει ομοίως αυτόν τον κοινωνικό χαρακτήρα και καθημερινά στην Αττική ταξιδεύουν με τις αστικές συγκοινωνίες 1.500.000 πολίτες. Κατορθώσαμε να μειώσουμε σημαντικά τα κόστη για να μην επιβαρύνουμε το κοινωνικό σύνολο και αυξήσαμε τα έσοδα. Όχι, πως τα πράγματα είναι ιδανικά, αλλά γίνεται μια προσπάθεια, να βελτιώσουμε σημαντικά την παροχή υπηρεσιών μειώνοντας και τις τιμές. Όλα αυτά δεν είναι αυτονόητα και γίνονται με μεγάλη προσπάθεια. Θα ήθελα να ακούσω, αν έχετε κάποιες προτάσεις, σε σχέση με την έκδοση των εισιτηρίων. Να τις ακούσω και να τις συζητήσουμε. Είμαι στη διάθεσή σας.\r\n\r\nΌσον αφορά το τέλος υπέρ ΑμΕΑ, δεν αφορά το «Ελευθέριος Βενιζέλος», δεν αφορά τα αεροδρόμια, που πρόκειται να παραχωρηθούν σε ιδιώτες. Οι παραχωρησιούχοι έχουν υποχρέωση παροχής συνδρομής στα ΑμΕΑ και τις δαπάνες αυτές τις καλύπτουν εξ’ ιδίων, σύμφωνα με το νόμο. Η ρύθμιση αφορά τα αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Πολιτική Αεροπορία, δηλαδή, τα κρατικά αεροδρόμια που θα απομείνουν στη διαχείριση της Υ.Π.Α., περίπου είκοσι δύο.\r\n\r\nΌσον αφορά τον ΟΑΣΘ, θα ήθελα να πω, ότι διαθέτει το 1/3 των λεωφορείων της ΟΣΥ, εξυπηρετεί το 1/3 του πληθυσμού, ίσως και λιγότερο από την ΟΣΥ και λάμβανε παραπάνω κρατική επιχορήγηση από την ΟΣΥ. Αυτό δεν μπορούσε να συνεχιστεί. Έγινε μια πολύ μικρή αύξηση στο εισιτήριο κατά 0,20 λεπτά και βεβαίως, υπάρχει και το στοιχείο των μεγάλων αποστάσεων των δρομολογίων του ΟΑΣΘ. Είναι πολύ μακρινά και νομίζω, ότι έχουν γίνει κάποιες διευθετήσεις, έτσι ώστε να είναι πραγματικά μέσα στο πλαίσιο των αστικών συγκοινωνιών.\r\n\r\nΣε ότι αφορά την έγκριση τύπων, γνωρίζετε πολύ καλά, ότι λόγω της κρίσης, παρέμειναν πολλά αυτοκίνητα απούλητα. Για παράδειγμα, η αλλαγή του σχήματος φώτων, η αλλαγή σχεδίου προφυλακτήρα και καθισμάτων. Τι να κάνουμε; Να πεταχτούν αυτά τα αυτοκίνητα, τα οποία έχουν εισαχθεί και δεν έχουν καταβληθεί ούτε καν οι φόροι που προβλέπονται;\r\n\r\nΣε ότι αφορά τις παρατάσεις της λειτουργίας των υπαίθριων σταθμών και των συνεργείων, υπάρχουν επιχειρήσεις αυτή τη στιγμή στο κέντρο της Αθήνας, όπου αυτοί οι άνθρωποι απασχολούν κόσμο, εξυπηρετούν με χαμηλότερες τιμές τους καταναλωτές και τους πολίτες, που έχουν αυτοκίνητα και γίνεται αυτή η ρύθμιση.\r\n\r\nΓια τα ΚΤΕΟ, ποτέ δεν επιτρεπόταν να γίνουν σε περιοχές γενικής κατοικίας σε όλη την Ελλάδα, εκτός από την Αττική και τη Θεσσαλονίκη. Με αυτή τη ρύθμιση που εισάγεται, αποσαφηνίζεται αυτό το καθεστώς, διότι προέκυψαν αμφιβολίες μέχρι την ψήφιση του ρυθμιστικού του ΥΠΕΚΑ.\r\n\r\nΤέλος, θα ήθελα να κάνω μια διευκρίνιση. Επαναλαμβάνω, στα ιδιωτικά, στα αυριανά ιδιωτικά αεροδρόμια, η εξυπηρέτηση των ΑΜΕΑ γίνεται υποχρεωτικά από τους διαχειριστές των αεροδρομίων. Τέλος. Στα κρατικά αεροδρόμια, βάζουμε αυτά τα 20 λεπτά, ακριβώς γιατί δεν προβλέπεται από το νόμο η εξυπηρέτηση - οικονομικά εννοώ- των ΑΜΕΑ. Είναι καλό, για λόγους αξιοπρέπειας και σεβασμού απέναντι σ\' αυτούς τους ανθρώπους, το κοινωνικό σύνολο και κυρίως οι χρήστες, να έχουν αυτήν την πολύ μικρή συνδρομή.\r\n\r\nΘα ήθελα όμως, να πω κάτι ακόμα και κλείνουμε εδώ το θέμα, για να επανέλθουμε την Τρίτη. Ο προϋπολογισμός, τα έξοδα, οι δαπάνες της Πολιτικής Αεροπορίας είναι 150 εκατομμύρια το χρόνο, τα έσοδα είναι περίπου 160 εκατομμύρια το χρόνο. Αν θέλετε, μπορώ να σας φέρω και στοιχεία. Επομένως, δεν υπάρχουν πόροι ικανοί να δημιουργήσουν προϋποθέσεις ανάπτυξης των αεροδρομίων μας, όπως τα θέλουμε και όπως τα έχει ανάγκη η Ελλάδα σήμερα. Γι\' αυτό λέω, ότι\r\n<blockquote><strong>πρέπει κάθε φορά που λέμε κάτι ή όταν κάνουμε μια πρόταση πολιτικής, πρέπει να βρίσκουμε και πού είναι τα έσοδα και από πού προέρχονται τα έσοδα.</strong></blockquote>','Ομιλία στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου','','publish','open','open','','%ce%bf%ce%bc%ce%b9%ce%bb%ce%af%ce%b1-%cf%83%cf%84%ce%b7-%ce%b4%ce%b9%ce%b1%cf%81%ce%ba%ce%ae-%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%80%ce%ae-%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%ce%ae%cf%82','','','2014-12-17 12:52:06','2014-12-17 12:52:06','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=1920',0,'post','',0),
 (2684,1,'2015-01-17 10:12:41','2015-01-17 10:12:41','','ΑΠΕ-Χρυσοχοιδης','','inherit','open','open','','screen-shot-2015-01-17-at-12-12-06-pm','','','2015-01-17 10:12:55','2015-01-17 10:12:55','',2683,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/Screen-Shot-2015-01-17-at-12.12.06-PM.png',0,'attachment','image/png',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2685,1,'2015-01-17 10:13:59','2015-01-17 10:13:59','<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">Ο υπουργός καλεί τους πολίτες να μην οδηγηθούν σ\' αυτούς τους δυο πόλους, σε μια πόλωση η οποία είναι αδιέξοδη</span></strong></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">«Ο ελληνικός λαός δεν πρέπει να ακολουθήσει ούτε το δεξιό λάθος, δηλαδή τον φόβο και την υστερία, ούτε το αριστερό ψέμα» </span></strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<!--more-->\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">τονίζει στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο υπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης και καλεί τους πολίτες να μην οδηγηθούν σ\' αυτούς τους δυο πόλους, σε μια πόλωση η οποία είναι αδιέξοδη. «Χρειαζόμαστε μια πολιτική σταθερότητα, η οποία θα στηρίζεται σε μεγάλη κοινωνική πλειοψηφία. Η χώρα χρειάζεται συνεννόηση, συνεργασίες, συναινέσεις» επισημαίνει.</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Ο κ. Χρυσοχοϊδης, ο οποίος είναι υποψήφιος στη Β’ Αθηνών, εκφράζει τον φόβο του για την έλλειψη λογικής και επικρίνει τον ΣΥΡΙΖΑ λέγοντας: «Υπάρχει πολιτική δύναμη στη χώρα που θα βάλει πάνω και μπροστά τους τσαμπουκάδες, τις ιδεοληψίες, τις δήθεν διαπραγματεύσεις και τους εγωισμούς και δεν θα αποδεχθεί άμεσα ότι είμαστε μέλος της Ευρωζώνης, η οποία έχει υποχρεώσεις, όπως και προνόμια και δικαιώματα».</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Υπογραμμίζει την ανάγκη το ΠΑΣΟΚ να είναι τρίτο κόμμα καθώς, όπως λέει, «είναι βέβαιο, ότι όποιος και να είναι πρώτο κόμμα, θα καθίσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων, για να αναληφθούν πέντε μεγάλες πρωτοβουλίες, πέντε μεγάλες αλλαγές που έχει ανάγκη η χώρα».</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">«Ο ρόλος του ΠΑΣΟΚ είναι η εγγύηση, η δύναμη σταθερότητας, η δύναμη της μεταρρύθμισης και της αλλαγής που χρειάζεται ο τόπος, για να υπάρξουν καλύτερες προϋποθέσεις για τους ανθρώπους και επομένως, είναι η δύναμη αυτή, που σταθερά πηγαίνει μπροστά τη χώρα με αλλαγές και ταυτόχρονα, αποτελεί την εγγύηση, ότι η χώρα διαθέτει ένα μαξιλάρι πολιτικής σταθερότητας και συνεργασιών, αυτό που ζητάει και έχει ανάγκη σήμερα η Ελλάδα».</span></strong></em></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Ασκεί έντονη κριτική στις θέσεις του ΣΥΡΙΖΑ και στις δηλώσεις στελεχών του για τη φορολογία τονίζοντας: </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">«Ακούμε πραγματικά πρωτοφανή πράγματα. Είπε η κα Βαλαβάνη του ΣΥΡΙΖΑ, ότι δεν θα πάρουμε τα 7,5 δισ. από τον μηχανισμό στήριξης της χώρας, από το ΔΝΤ και την Ευρωπαϊκή Ένωση. Από αυτά τα 1,8 δισ. είναι δωρεάν επιστροφές στην Ελλάδα. Δεν θα τα πάρουμε; Θέλει προσοχή. Ο ΣΥΡΙΖΑ υποτιμά τον λαό βαθιά με την πλειοδοσία που κάνει και η ΝΔ δυστυχώς επιχειρεί με τρόπους παραδοσιακούς και παλιομοδίτικους, να οδηγήσει τη χώρα πάλι πίσω. Πίσω από το περιουσιολόγιο κρύβεται η φορολόγηση και της κινητής περιουσίας, ουσιαστικά των καταθέσεων. Λένε όχι, γιατί όμως κοροϊδεύουν τον κόσμο; Αν αλλάξει ο ΕΝΦΙΑ όνομα, θα αλλάξει ο φόρος, δεν θα υπάρχει πια;» </span></strong></em></p>','Να μην οδηγηθούν οι πολίτες σε μια πόλωση η οποία είναι αδιέξοδη','','inherit','open','open','','2683-revision-v1','','','2015-01-17 10:13:59','2015-01-17 10:13:59','',2683,'http://chrisochoidis.gr/2683-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (1922,1,'2014-12-17 09:30:37','2014-12-17 09:30:37','<h2>Άρθρο του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών &amp; Δικτύων στην εφημερίδα ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, 07/09/2014</h2>\r\n<!--more-->\r\n\r\nΗ εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας μοιάζει να γίνεται αφορμή για κάτι άλλο. Είτε με τη συνδρομή των 180 είτε με τη συνάθροιση των 121, οι αριθμοί δεν θα επιβεβαιώσουν καμιά πολιτική βούληση πέραν του να αποφύγουμε ή να προκαλέσουμε εκλογές. Δεν είναι παράδοξο ούτε παράλογο.\r\n\r\n<strong>Είναι απλά λάθος. </strong>\r\n\r\nΘα προταθεί ως Πρόεδρος κάποιος που θα μπορεί να συγκεντρώσει 180, όχι κάποιος που κάνει για Πρόεδρος. Θα απορριφθεί ως Πρόεδρος όποιος κι αν προταθεί, κι ας κάνει για Πρόεδρος. Αν έτσι μεταχειριζόμαστε τον θεσμό του Προέδρου, όποια συζήτηση για Σύνταγμα και αναθεώρηση, όποιες καλές προτάσεις περί θεσμών και δομικών αλλαγών για καλύτερη διακυβέρνηση, θα συνεχίσουν να μοιάζουν προσχηματικές.\r\n\r\nΑν είναι να αρχίσουμε την προσπάθεια μιας έντιμης Δημοκρατίας, αν ομονοούμε πως πρέπει να αφήσουμε τη «Δημοκρατία να δουλέψει», τότε τα κόμματα έχουν να συμφωνήσουν σε τρία μεγάλα θέματα.\r\n\r\n<strong>1.</strong> Να αποσυνδέσουν την εκλογή του Προέδρου από τις εκλογές. Να τιμήσουν τον θεσμό και να βρουν πρόσωπα που η ηθική τους εμβέλεια θα εγγυάται τη διάρκεια της προσπάθειας για μια Δημοκρατία με βάρος στο δίκαιο και την ηθική.\r\n\r\n<strong>2.</strong> Να συμφωνήσουν σε εκλογές το αργότερο τον Δεκέμβριο του 2015, δηλαδή έξι μήνες νωρίτερα του κανονικού. Οχι γιατί οπωσδήποτε χρειάζεται να γίνουν, αλλά γιατί χωρίς αυτή την παραχώρηση, δεν υπάρχει συμφωνία για την εκλογή Προέδρου.\r\n\r\n<strong>3.</strong> Να αρχίσουν τη συζήτηση για τις τρεις-τέσσερις μεγάλες αλλαγές που χρειάζονται η διοίκηση και το κράτος. Σοβαρά, συντεταγμένα, αναζητώντας γνησίως τρόπους για καλύτερη λειτουργία της Δημοκρατίας, για ένα δίκαιο κράτος. Χρειαζόμαστε Πρόεδρο.\r\n\r\nΧρειαζόμαστε συμφωνία στο τι θα εκφράζει, σε μια περίοδο που οι δοκιμασίες θα συνεχίζονται. Χωρίς ίσως κάποια τρόικα, αλλά με την Ευρώπη σε δύσκολη καμπή, τον γεωπολιτικό περίγυρο ιδιαίτερα ασταθή και την κοινωνική συνοχή διαταραγμένη. Η χώρα θέλει Πρόεδρο κι ας μην έχει άλλες εξουσίες, παρά τη μέγιστη συμβολική να εκφράζει και με την παρουσία του να εγγυάται τρία στοιχεία της νέας εθνικής ταυτότητας και ενότητας.\r\n\r\n<strong>• Τη σταθερή θέση της Ελλάδας στην Ευρώπη και στο ευρώ, με την περήφανη συνείδηση των όσων υποφέραμε και καταφέραμε. </strong>\r\n\r\n<strong>• Την καθαρή βούληση για κράτος δικαίου, όπου η δικαιοσύνη δηλαδή θα απονέμεται έγκυρα και έγκαιρα. </strong>\r\n\r\n<strong>• Την πορεία προς ένα δίκαιο κράτος, όπου, δηλαδή, η κατανομή φορολογικών υποχρεώσεων και οι κοινωνικές παροχές θα αποπνέουν αλληλεγγύη και ευθύνη. </strong>\r\n\r\nΑν με αφετηρία την εκλογή Προέδρου επιτευχθεί συμφωνία στα τρία σημεία που προανέφερα, η Ελλάδα μπορεί να ελπίζει πως το κομματικό της σύστημα περνάει στην εποχή της κατανόησης και της συνεργασίας.\r\n\r\nΣτην ανασυγκρότηση της χώρας χρειαζόμαστε συζήτηση και αποφάσεις. Και η ευκαιρία της προεδρικής εκλογής το επιτρέπει. Για τη λειτουργία των θεσμών της Δημοκρατίας σε εποχή όπου η ταχύτητα σε όλα υπερβαίνει σχεδόν τα βιολογικά όρια του ανθρώπου, όπου η δικτυακή συνείδηση και οι οριζόντιες σχέσεις αλλάζουν την έννοια της δημόσιας σφαίρας.\r\n\r\nΠώς η δικαιοσύνη θα απονέμεται και πόσο γρήγορα; Πώς, δηλαδή, το κράτος δικαίου θα εμπεδωθεί βιώσιμα και πειστικά στη ζωή των πολιτών. Σε μια τόσο πολύπλοκη εποχή, η διακυβέρνηση και η κρατική δομή χρειάζονται απλότητα. Καθαρότητα στόχων και απλότητα νομικού πλαισίου και διαδικασιών. Ωστε το Δημόσιο και οι θεσμοί να διευκολύνονται στη λειτουργία τους και όχι να εμποδίζονται, όπως σε αρκετές περιπτώσεις συμβαίνει σήμερα.\r\n<blockquote><strong>Τα κόμματα συζητώντας έχουν να λογοδοτήσουν για το μέλλον. Οχι τάζοντας ή περιγράφοντας μέτρα. </strong></blockquote>\r\nΜιλώντας σοβαρά, συστηματικά για την πειστική εκδοχή ενός δίκαιου κράτους. Δεν το έχουμε και το χρειαζόμαστε επειγόντως. Κράτος δίκαιο στις συναλλαγές, στη φορολογία και στις κοινωνικές παροχές, στη διοίκηση, που εξασφαλίζει δηλαδή ισονομία, εφαρμογή και έλεγχο της νομιμότητας. Χωρίς διακρίσεις, με την ευθύνη της αλληλεγγύης, με την εμπιστοσύνη που αρμόζει στον πολίτη, με τη συνείδηση μιας χώρας που είναι μήτρα πολιτισμών και θέλει να προχωρήσει σήμερα σαν σταυροδρόμι κόσμων, στην εποχή της ρευστότητας, της ασάφειας και της ταχύτητας.\r\n\r\nΣτη Μεταπολίτευση πετύχαμε το δώρο του πολιτεύματος, εγκαταστήσαμε τη Δημοκρατία και τοποθετήσαμε την Ελλάδα στην Ευρώπη και στο ευρώ. Τώρα χρειάζεται να πάμε μπροστά διεκδικώντας θέση στον δικτυακό, ψηφιακό κόσμο, με ασφάλεια, ειρήνη, αλληλεγγύη και την ευθύνη της κοινής μας μοίρας.\r\n\r\n<strong>Με συνείδηση της νέας εθνικής, πατριωτικής ταυτότητας που μας έδωσε η κρίση. Δεν θα έχουμε ακόμη πολλές ευκαιρίες αν τις σκορπάμε σε σκοπιμότητες με συνθήματα απατηλά. Κυνηγώντας 180 ή 121, ξοδεύουμε πολύτιμο μέλλον αναβιώνοντας λάθος παρελθόν. </strong>\r\n\r\nΟύτε οι μέχρι σήμερα πολλές θυσίες ούτε οι προσπάθειες και οι λίγες επιτυχίες που έχουν ξεκινήσει μπορούν έτσι να πιάσουν τόπο.','H συμφωνία για Πρόεδρο και εκλογές','','inherit','open','open','','1900-revision-v1','','','2014-12-17 09:30:37','2014-12-17 09:30:37','',1900,'http://chrisochoidis.gr/?p=1922',0,'revision','',0),
 (1923,2,'2014-12-17 12:51:38','2014-12-17 12:51:38','','1D61D7EB9C110CDE3193AAFEB536C197','','inherit','open','open','','1d61d7eb9c110cde3193aafeb536c197','','','2014-12-17 12:51:38','2014-12-17 12:51:38','',1920,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/1D61D7EB9C110CDE3193AAFEB536C197.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1924,2,'2014-12-17 12:52:06','2014-12-17 12:52:06','Επεξεργασία και εξέταση του σχεδίου νόμου <em>«Ρυθμίσεις Θεμάτων Μεταφορών, Τηλεπικοινωνιών και Δημόσιων Έργων»</em> στη<em> </em>Βουλή\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΘα ήθελα κυρίως να αναφερθώ σε ορισμένα ζητήματα, που ετέθησαν από την μεριά των συναδέλφων. Δεν θα σταθώ σε λεπτομέρειες του νομοσχεδίου, αναφέρθηκαν σε αυτές οι εισηγητές και θα μας δοθεί η δυνατότητα στην συνέχεια, στην κατ’ άρθρων συζήτηση.\r\n\r\nΘέλω καταρχήν, να απαντήσω στο ζήτημα που ετέθη από την πλευρά της κυρίας Ουζουνίδου, της συναδέλφου, εισηγήτριας του ΣΥΡΙΖΑ. Άκουσα τη δήλωση, ότι «εμείς δεν αναγνωρίζουμε τον διαγωνισμό, που έγινε για τα περιφερειακά αεροδρόμια» και ότι «επειδή θα έρθουμε γρήγορα στην εξουσία, ούτε καν θα τον ακυρώσουμε, απλώς δεν πρόκειται ποτέ να τον δεχτούμε, σαν να μην έγινε». Πέρα από τα αυτονόητα ζητήματα, ότι μία χώρα μπορεί να πραγματοποιεί διεθνείς διαγωνισμούς με βάση το ευρωπαϊκό δίκαιο, αναρωτιέμαι πώς είναι δυνατόν να έρχεται κάποιος απροειδοποίητα και να λέει «ξέρετε εγώ δεν αναγνωρίζω αυτό που έκανες, ενώ είναι σύννομο», γιατί αν δεν είναι σύννομο υπάρχει η υποχρέωση να το ακυρώσουμε. Και έρχεται ένα κόμμα, το οποίο επαγγέλλεται, ότι θα έρθει στην εξουσία, και λέει «ότι θα ακυρώσω τον διαγωνισμό». Αυτό δεν είναι καλό σήμα για την χώρα.\r\n\r\nΘα ήθελα όμως, να μπω σε ένα πιο ουσιώδες ζήτημα. Αλήθεια,\r\n<blockquote><strong> με ποια λογική ένας φορολογούμενος πολίτης από την Κοζάνη ή από την Ημαθία θα πληρώνει τέλη και φόρους και εισφορές για ένα αεροδρόμιο, στο οποίο ταξιδεύουν και επισκέπτονται χιλιάδες τουρίστες;</strong></blockquote>\r\nΘα ήθελα πραγματικά να ακούσω αυτή την λογική. Που εδράζεται αυτή η λογική; Προφανώς πουθενά, αλλά σε μία και μόνο αυτονόητη ιδεοληψία: κάποιοι θέλουν και αντιλαμβάνονται την λειτουργία των δημοσίων αγαθών με ένα πολύ συγκεκριμένο τρόπο, ο οποίος επιβαρύνει, όχι τους χρήστες, αυτούς που χρησιμοποιούν τα μέσα, αλλά όλους τους άλλους πολίτες. Πρόκειται για ένα κρίσιμο ζήτημα, που άπτεται των πολιτικών της κοινωνικής δικαιοσύνης και της αλληλεγγύης, της διανομής του πλούτου, αλλά και των βαρών στη χώρα. Θέλω να σας πω, με μεγάλη γνώση και εμπειρία, που απέκτησα όλο αυτό το χρονικό διάστημα, ότι επισκεπτόμενος τα μεγάλα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας -τα οποία δέχονται 5,6 εκατ. επιβάτες το χρόνο- διαπιστώνω εκατοντάδες ελλείψεις, οι οποίες απαιτούν εκατοντάδες εκατομμύρια, πρόσθετες υποδομές, για τις οποίες ειλικρινώς εγώ δεν έχω απαντήσει στο ερώτημα ποιός θα τις πληρώσει. Εάν εννοούμε, ότι θα τις πληρώσει ο κρατικός προϋπολογισμός, τον οποίο πληρώνουν και καλύπτουν οι Έλληνες φορολογούμενοι, τότε διαφωνούμε πολιτικά.\r\n\r\nΤο δεύτερο ζήτημα έχει να κάνει με τον ΟΣΕ. Ο ΟΣΕ είναι μία υπόθεση που αυτή τη στιγμή δημιουργεί τεράστια ακόμα ελλείμματα στον κρατικό προϋπολογισμό, παρά το γεγονός, ότι μίκρυνε, έφυγαν αρκετοί υπάλληλοί του. Θέλω να σας πω, ότι αναγνωρίζω - και μπορώ να το πω εμφατικά-  τον κοινωνικό ρόλο του ΟΣΕ, την σχέση του με μία σειρά από τοπικές κοινωνίες. Αυτή τη στιγμή γίνεται ένα γιγαντιαίο έργο ανάταξης και κατασκευής ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου στην χώρα. Θέλω να σας ενημερώσω, ότι σε λίγες μέρες θα προκηρύξουμε έναν διαγωνισμό για την συντήρηση της κεντρικής γραμμής του ΟΣΕ για τα επόμενα χρόνια, έτσι ώστε πράγματι το τρένο να ταξιδεύει πάνω σε σύγχρονη υποδομή, υψηλών ταχυτήτων, με αποτέλεσμα ο σιδηρόδρομος να μπορεί να γίνει και εμπορικός και επιβατικός. Δεν είναι δυνατόν και πάλι ο κρατικός προϋπολογισμός να σηκώνει τόσο πολύ μεγάλες δαπάνες, όταν τον σιδηρόδρομο χρησιμοποιούν οι επιχειρηματίες, για να μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους ή οι επιβάτες, για να πηγαίνουν στον προορισμό τους. Εκείνο που έχουμε υποχρέωση να κάνουμε, παίρνοντας αφορμή από την τοποθέτηση του κ. Ταμήλου, είναι η διευθέτηση ζητημάτων, που άπτονται της λειτουργίας του προαστιακού και καθημερινών ζητημάτων, που έχουν σχέση με τις ταχύτητές του. Αγωνιζόμαστε καθημερινά να βελτιώσουμε τα ζητήματα αυτά, όπως και τα θέματα των εισιτηρίων, που θα δούμε σύντομα, γιατί πράγματι κι εκεί υπάρχουν αδικίες.\r\n\r\nΘέλω επίσης να απαντήσω στο ζήτημα διάθεσης εισιτηρίων στα μέσα μαζικής μεταφοράς από τρίτους, που έθεσε η κυρία Ουζουνίδου. Η διάταξη αυτή αποσκοπεί στην διευκόλυνση των πολιτών. Θα μπορούν δηλαδή, να προμηθεύονται εισιτήρια και κάρτες απεριορίστων διαδρομών από ένα ευρύ δίκτυο καταστημάτων, έτσι ώστε και το κόστος να μειωθεί και οι πολίτες να διευκολύνονται και να μην περιμένουν στις ουρές.\r\n\r\nΤο θέμα των αστικών συγκοινωνιών έχει ομοίως αυτόν τον κοινωνικό χαρακτήρα και καθημερινά στην Αττική ταξιδεύουν με τις αστικές συγκοινωνίες 1.500.000 πολίτες. Κατορθώσαμε να μειώσουμε σημαντικά τα κόστη για να μην επιβαρύνουμε το κοινωνικό σύνολο και αυξήσαμε τα έσοδα. Όχι, πως τα πράγματα είναι ιδανικά, αλλά γίνεται μια προσπάθεια, να βελτιώσουμε σημαντικά την παροχή υπηρεσιών μειώνοντας και τις τιμές. Όλα αυτά δεν είναι αυτονόητα και γίνονται με μεγάλη προσπάθεια. Θα ήθελα να ακούσω, αν έχετε κάποιες προτάσεις, σε σχέση με την έκδοση των εισιτηρίων. Να τις ακούσω και να τις συζητήσουμε. Είμαι στη διάθεσή σας.\r\n\r\nΌσον αφορά το τέλος υπέρ ΑμΕΑ, δεν αφορά το «Ελευθέριος Βενιζέλος», δεν αφορά τα αεροδρόμια, που πρόκειται να παραχωρηθούν σε ιδιώτες. Οι παραχωρησιούχοι έχουν υποχρέωση παροχής συνδρομής στα ΑμΕΑ και τις δαπάνες αυτές τις καλύπτουν εξ’ ιδίων, σύμφωνα με το νόμο. Η ρύθμιση αφορά τα αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Πολιτική Αεροπορία, δηλαδή, τα κρατικά αεροδρόμια που θα απομείνουν στη διαχείριση της Υ.Π.Α., περίπου είκοσι δύο.\r\n\r\nΌσον αφορά τον ΟΑΣΘ, θα ήθελα να πω, ότι διαθέτει το 1/3 των λεωφορείων της ΟΣΥ, εξυπηρετεί το 1/3 του πληθυσμού, ίσως και λιγότερο από την ΟΣΥ και λάμβανε παραπάνω κρατική επιχορήγηση από την ΟΣΥ. Αυτό δεν μπορούσε να συνεχιστεί. Έγινε μια πολύ μικρή αύξηση στο εισιτήριο κατά 0,20 λεπτά και βεβαίως, υπάρχει και το στοιχείο των μεγάλων αποστάσεων των δρομολογίων του ΟΑΣΘ. Είναι πολύ μακρινά και νομίζω, ότι έχουν γίνει κάποιες διευθετήσεις, έτσι ώστε να είναι πραγματικά μέσα στο πλαίσιο των αστικών συγκοινωνιών.\r\n\r\nΣε ότι αφορά την έγκριση τύπων, γνωρίζετε πολύ καλά, ότι λόγω της κρίσης, παρέμειναν πολλά αυτοκίνητα απούλητα. Για παράδειγμα, η αλλαγή του σχήματος φώτων, η αλλαγή σχεδίου προφυλακτήρα και καθισμάτων. Τι να κάνουμε; Να πεταχτούν αυτά τα αυτοκίνητα, τα οποία έχουν εισαχθεί και δεν έχουν καταβληθεί ούτε καν οι φόροι που προβλέπονται;\r\n\r\nΣε ότι αφορά τις παρατάσεις της λειτουργίας των υπαίθριων σταθμών και των συνεργείων, υπάρχουν επιχειρήσεις αυτή τη στιγμή στο κέντρο της Αθήνας, όπου αυτοί οι άνθρωποι απασχολούν κόσμο, εξυπηρετούν με χαμηλότερες τιμές τους καταναλωτές και τους πολίτες, που έχουν αυτοκίνητα και γίνεται αυτή η ρύθμιση.\r\n\r\nΓια τα ΚΤΕΟ, ποτέ δεν επιτρεπόταν να γίνουν σε περιοχές γενικής κατοικίας σε όλη την Ελλάδα, εκτός από την Αττική και τη Θεσσαλονίκη. Με αυτή τη ρύθμιση που εισάγεται, αποσαφηνίζεται αυτό το καθεστώς, διότι προέκυψαν αμφιβολίες μέχρι την ψήφιση του ρυθμιστικού του ΥΠΕΚΑ.\r\n\r\nΤέλος, θα ήθελα να κάνω μια διευκρίνιση. Επαναλαμβάνω, στα ιδιωτικά, στα αυριανά ιδιωτικά αεροδρόμια, η εξυπηρέτηση των ΑΜΕΑ γίνεται υποχρεωτικά από τους διαχειριστές των αεροδρομίων. Τέλος. Στα κρατικά αεροδρόμια, βάζουμε αυτά τα 20 λεπτά, ακριβώς γιατί δεν προβλέπεται από το νόμο η εξυπηρέτηση - οικονομικά εννοώ- των ΑΜΕΑ. Είναι καλό, για λόγους αξιοπρέπειας και σεβασμού απέναντι σ\' αυτούς τους ανθρώπους, το κοινωνικό σύνολο και κυρίως οι χρήστες, να έχουν αυτήν την πολύ μικρή συνδρομή.\r\n\r\nΘα ήθελα όμως, να πω κάτι ακόμα και κλείνουμε εδώ το θέμα, για να επανέλθουμε την Τρίτη. Ο προϋπολογισμός, τα έξοδα, οι δαπάνες της Πολιτικής Αεροπορίας είναι 150 εκατομμύρια το χρόνο, τα έσοδα είναι περίπου 160 εκατομμύρια το χρόνο. Αν θέλετε, μπορώ να σας φέρω και στοιχεία. Επομένως, δεν υπάρχουν πόροι ικανοί να δημιουργήσουν προϋποθέσεις ανάπτυξης των αεροδρομίων μας, όπως τα θέλουμε και όπως τα έχει ανάγκη η Ελλάδα σήμερα. Γι\' αυτό λέω, ότι\r\n<blockquote><strong>πρέπει κάθε φορά που λέμε κάτι ή όταν κάνουμε μια πρόταση πολιτικής, πρέπει να βρίσκουμε και πού είναι τα έσοδα και από πού προέρχονται τα έσοδα.</strong></blockquote>','Ομιλία στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου','','inherit','open','open','','1920-revision-v1','','','2014-12-17 12:52:06','2014-12-17 12:52:06','',1920,'http://chrisochoidis.gr/?p=1924',0,'revision','',0),
 (1925,2,'2014-12-17 13:17:35','2014-12-17 13:17:35','','6504798091_ec26cb8d45_z','','inherit','open','open','','6504798091_ec26cb8d45_z','','','2014-12-17 13:17:35','2014-12-17 13:17:35','',1696,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/6504798091_ec26cb8d45_z.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1928,1,'2014-12-17 13:56:19','2014-12-17 13:56:19','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"ΣΚΕΨΗ_\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-17 13:56:19','2014-12-17 13:56:19','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=1928',0,'revision','',0),
 (1927,1,'2014-12-17 13:55:38','2014-12-17 13:55:38','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824534927{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων | Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"ΣΚΕΨΗ_\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-17 13:55:38','2014-12-17 13:55:38','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=1927',0,'revision','',0),
 (1929,4,'2014-09-25 16:05:53','2014-09-25 16:05:53','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΓραμμή 4 μετρό (από το Γαλάτσι, μέσω Ιλισίων, Καισαριανής και Ζωγράφου, έως του Γουδή)\r\n\r\n</div>\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n<blockquote><em><strong>Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Γαλάτσι, Ιλίσια μέσω Καισαριανής και Ζωγράφου έως το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη</strong>,</em></blockquote>\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n\r\nυπογράμμισε ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης κατά τη σημερινή παρουσίαση της νέας Γραμμής 4 του Μετρό από τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Αττικό Μετρό Α.Ε. Χρ. Τσίτουρα.  <em>«Μετρό χωρίς Τοπική Αυτοδιοίκηση δε νοείται»,</em> τόνισε μεταξύ άλλων σε δηλώσεις του ο Υπουργός, παρουσία των Δημάρχων Αθηναίων, Καισαριανής, Ζωγράφου και Γαλατσίου, καταλήγοντας <em>«Αλλάζουμε την πόλη μαζί με την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Οι αποστάσεις μικραίνουν. Η πόλη γίνεται πιο όμορφη».</em> Στην παρουσίαση παρευρέθησαν ο Υφυπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Παπαδόπουλος και οι Γενικοί Γραμματείς Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος και Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων Μενέλαος Δασκαλάκης.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΜΕΔΙ</span></strong>\r\n\r\nΗ σημερινή πρόσκληση έχει αντικείμενο την παρουσίαση ενός έργου, που για μας έχει τεράστια σημασία. <strong>Είναι η νέα γραμμή 4 του Μετρό, που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, ανεβαίνει μέχρι τα Ιλίσια και θα φθάσει  μέσω Καισαριανής και  Ζωγράφου έως το Γουδί.</strong>\r\n\r\nΗ νέα γραμμή <strong>διασχίζει την καρδιά της πόλης, μικραίνοντας τις αποστάσεις</strong> από τη μία γειτονιά στην άλλη, από τον ένα δήμο στον άλλο,  δίνοντας νόημα και ουσία σε αυτό που θέλουμε: μία καλύτερη ζωή στην πόλη. Μια πόλη που έτσι γίνεται πιο όμορφη. Μια Αθήνα που μπορεί και πρέπει να ξαναγίνει ο μαγνήτης, που έλκει όλον τον κόσμο, γιατί είναι ευχάριστο να ζεις και να δημιουργείς σε αυτήν.\r\n\r\nΌπως γνωρίζετε <strong>το έργο, μέσα στη δίνη της κρίσης είχε ξεχαστεί.</strong> Γιατί; Γιατί απλά κανείς δεν πίστευε, ότι σε συνθήκες κρίσης ένα τέτοιο έργο μπορεί να υλοποιηθεί. Εξάλλου μέχρι το Δεκέμβριο του 2013 οι χρηματοδοτικοί και ανθρώπινοι πόροι ήταν συγκεντρωμένοι στα μεγάλα έργα των αυτοκινητόδρομων. Τα έργα αυτά, που ενώνουν την Ελλάδα ξεκίνησαν, προχωρούν, πήραν  το δρόμο τους με μεγάλη ταχύτητα.\r\n\r\nΟι αυτοκινητόδρομοι είναι στην περιφέρεια. <strong>Με την γραμμή 4 οι επενδύσεις έρχονται στην καρδιά της Αθήνας. Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια του εφησυχασμού, της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Μετά από μήνες συζητήσεων, διαπραγματεύσεων  έχουμε εφικτή λύση και απόφαση. Θα κάνουμε τη γραμμή από το Γαλάτσι μέχρι το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς, εξυπηρετώντας καθημερινά  συμπολίτες μας. </strong>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΚάνουμε έτσι πράξη αυτά που οφείλουμε να δημιουργήσουμε. Υποδομές χρήσιμες για όλους τους πολίτες. Υποδομές που μεγιστοποιούν τη δημόσια ωφέλεια. Υποδομές που εξυπηρετούν  τον κόσμο, τον Αθηναίο, την Αθηναία, τη νεολαία, τους φοιτητές, τον εργαζόμενο και τον συνταξιούχο  που κινούνται μες την πόλη, για να πάνε στα Δικαστήρια, στο Πανεπιστήμιο, στο Πολυτεχνείο, στα νοσοκομεία αλλά και στην αγορά. Υποδομές που γίνονται με οικονομία, τεχνικά άρτιες, με ποιότητα και φαντασία.\r\n\r\n<strong>Με το έργο αυτό δίνουμε ανάσα στην καθημερινότητα</strong>, πνοή στην ζωή της πόλης, αλλά και <strong>οξυγόνο </strong>κυριολεκτικά <strong>στην ατμόσφαιρα, αφαιρώντας από τον αέρα που αναπνέουμε πάνω από 100 τόνους διοξειδίου του άνθρακα.</strong>\r\n\r\nΗ επένδυση αυτή είναι και ανάπτυξη: μελέτες, κατασκευές, δουλειές, μεροκάματα για να ζωντανέψει η οικονομία και να ξαναβρούν το χαμόγελό τους οι γειτονιές στην Αθήνα.\r\n\r\nΘέλω να θυμίσω επίσης, ότι πριν λίγες βδομάδες με επιτυχία ξεκίνησε και η νέα πολιτική των Συγκοινωνιών Αθήνας , με <strong>μειωμένο εισιτήριο</strong>, με νέες δυνατότητες συνδυασμού των μεταφορικών μέσων για τον πολίτη στην Αθήνα. Θα ολοκληρωθεί σε δυο χρόνια με την τηλεματική και το <strong>ηλεκτρονικό εισιτήριο,</strong> με ασύρματο διαδίκτυο παντού, οπότε ο πολίτης θα ξέρει με ακρίβεια, ψηφιακά, στο κινητό του, τις διαδρομές και τις ώρες διέλευσης.\r\n\r\nΤο μετρό, είναι η ραχοκοκαλιά αυτής της πολιτικής<strong>. Όλοι οι δρόμοι θα οδηγούν στο μετρό,</strong> τα τρόλεϊ, τα λεωφορεία. Είναι το πιο αξιόπιστο, παραγωγικό, οικολογικό μέσο που έχουμε. Χρειάζεται λοιπόν να το ενισχύσουμε. <strong>Πρόκειται στο σύνολό του για ένα τεράστιο έργο προϋπολογισμού 1.3 δις €.</strong>\r\n\r\nΗ υλοποίηση του έγινε εφικτή χάριν πρωτίστως της <strong>χρηματοδότησης που προτίθεται να παρέχει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα επενδύσεων, </strong>η οποία ξέρει πια, ότι μπορεί να μας εμπιστεύεται και δηλώνει πρόθυμη να χρηματοδοτήσει ένα μεγάλο μέρος του έργου. <strong>Τα υπόλοιπα κεφάλαια θα δοθούν από τα κονδύλια του καινούργιου  ΕΣΠΑ για την περίοδο έως 2014-2020 και βέβαια από εθνικούς πόρους. </strong>\r\n\r\nΚυνηγάμε τον χαμένο χρόνο. Αυτά τα έργα θα  μπορούσαν να έχουν γίνει 10 και 20 χρόνια πριν. Αντί όμως να εξαντλούμαστε στο να κοιτάμε πίσω,  απαριθμώντας λάθη και παραλείψεις  πεισμώνουμε και δουλεύουμε διπλά. Με την πείρα των λαθών μας και την περηφάνια των παθών μας. Το μέλλον το φτιάχνουμε με έργα, εδώ και τώρα.\r\n\r\nΑλλάζουμε την πόλη μαζί με την τοπική αυτοδιοίκηση, γιατί σχεδιάζουμε και εφαρμόζουμε πολιτικές, όχι μέτρα αποσπασματικά και βραχύβια.\r\n\r\nΘα συνεργασθούμε στενά με τους δημάρχους. Το έργο είναι και δικό τους. Τα έργα των σταθμών, οι διευθετήσεις των πλατειών, η τροποποίηση των δρομολογίων στην περίοδο της κατασκευής και τόσα άλλα. <strong>Μετρό χωρίς τοπική αυτοδιοίκηση δε νοείται.</strong> Αυτό που σας λέω δεν είναι ούτε εύκολο ούτε προφανές. Θέλει τόλμη πολιτική και κυρίως συναίσθηση κι ευθύνη. Προχωράμε σε αυτή την κατεύθυνση, γιατί πιστεύουμε, πως έτσι δεν φτιάχνουμε μόνο σήραγγες και βαγόνια. Θέλουμε και θα προσπαθήσουμε να ανακαλύψουμε ή να επινοήσουμε νέους τρόπους όλοι μαζί, εξουσίες, εκπρόσωποι, πολίτες να μάθουμε να συνεννοούμαστε, να συνεργαζόμαστε, να διαφωνούμε, να προχωράμε. Μαζί με το μετρό θέλουμε να φέρουμε και μια νέα κουλτούρα αλλαγής, που δεν γκρεμίζει αλλά χτίζει, που ξέρει να διευθετεί, να σέβεται τον άλλο, να ενώνει στο αποτέλεσμα αλλά να συναινεί και στη μέθοδο, στις διαδικασίες επίτευξης του .\r\n\r\nΕυχαριστώ τους δημάρχους που δέχθηκαν να συμμετέχουν στη σημερινή παρουσίαση. Εγκαινιάζουμε τη συνεργασία μας. Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τους συνεργάτες μου στην Αττικό Μετρό, οι οποίοι μεθοδικά, άοκνα και με υψηλή ποιότητα παράγουν μελετητικά και επιβλέπουν τα έργα του Μετρό στην Αθήνα.\r\n\r\nΘέλω επίσης να συγχαρώ για μια ακόμη φορά τους συνεργάτες μου στον ΟΑΣΑ, την ΟΣΥ και τη ΣΤΑΣΥ, οι οποίοι εφαρμόζουν  αυτή τη νέα πολιτική με επιτυχία, εξυπηρετώντας καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες, εφαρμόζοντας μια επιτυχημένη πολιτική σε συνεργασία με τους εργαζόμενους, οι οποίοι αποτελούν και τη ραχοκοκαλιά  όλου αυτού του συστήματος των Συγκοινωνιών Αθηνών. Οι εργαζόμενοι συμμετέχουν με ζήλο, έχουν πιστέψει στην προσπάθεια αυτή, που βελτιώνει καθημερινά το συγκοινωνιακό έργο στην Αττική και το καθιστά περαιτέρω προσβάσιμο στους πολίτες. Για το λόγο αυτό έχουμε και μια σημαντική αύξηση των επιβατών και των εσόδων.','12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη ','','publish','open','open','','12-%cf%87%ce%b9%ce%bb%ce%b9%cf%8c%ce%bc%ce%b5%cf%84%cf%81%ce%b1-%ce%bd%ce%ad%ce%b1%cf%82-%cf%85%cf%80%cf%8c%ce%b3%ce%b5%ce%b9%ce%b1%cf%82-%ce%b3%cf%81%ce%b1%ce%bc%ce%bc%ce%ae%cf%82-%ce%bc%ce%b5-14-2','','','2014-12-17 16:14:14','2014-12-17 16:14:14','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=1929',0,'post','',0),
 (2697,1,'2015-01-18 14:44:41','2015-01-18 14:44:41','<h4 class=\"p1\"><span class=\"s1\">Θερμή υποδοχή επιφύλαξαν στον Μιχάλη Χρυσοχοίδη οι ψηφοφόροι της  Β\' Αθηνών σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο θέατρο Μελίνα Μερκούρη, στο Ίλιον  </span></h4>\n<!--more-->\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">Η μάχη του Μιχάλη Χρυσοχοίδη στη Β\' Αθηνών και τα βέλη στον Γιώργο Παπανδρέου</span></strong></em></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Π</span>όλωση. Αυτή είναι η λέξη που απεχθάνεται περισσότερο ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. Είναι η λέξη που του δίνει πάτημα να απαντήσει κάθε φορά που του τίθεται το ερώτημα: Νέα Δημοκρατία ή ΣΥΡΙΖΑ</p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Σας λέω ότι η πόλωση είναι καταστροφική. Ο φόβος και η οργή που καλλιεργούνται από τον έναν και από τον άλλο είναι οι χειρότεροι σύμβουλοι για να υπάρξουν ψύχραιμοι πολίτες που να αξιολογούν τα πράγματα σωστά λέει. Μάλιστα υποστηρίζει ότι η αυτοδυναμία αποτελεί απλώς ένα κόλπο του εκλογικού νόμου, ενώ το ζητούμενο είναι η πλειοψηφία της κοινωνίας να εκφραστεί για μια αριστερή προοδευτική λύση. </span></p>\n\n<blockquote>\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">Ο υπουργός Υποδομών στις ομιλίες του πάντα κάνει λόγο για την αναγκαιότητα ενός νέου κοινωνικού συμβολαίου. Είναι απαραίτητο όσο ποτέ ένα εκλογικό μέτωπο στον χώρο της Κεντροαριστεράς με αυτοδύναμη πρόταση εξουσίας, συνηθίζει να λέει στους συνομιλητές του.</span></strong></p>\n</blockquote>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Αυτή η πρόταση άλλωστε είναι το πρώτο πράγμα που βλέπει κανείς μπαίνοντας στην προσωπική ιστοσελίδα του. Ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης δεν συναντά τους ψηφοφόρους του σε σπίτια και καφετέριες, πρακτική που συνηθίζουν πολλοί συνυποψήφιοι του. </span></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><em><strong>Προσωπικά είμαι υπέρ των ανοιχτών συγκεντρώσεων τις οποίες προετοιμάζει το γραφείο μου που μου δίνουν τη δυνατότητα να συναντήσω φίλους, ψηφοφόρους και ανθρώπους που θέλουν να ακούσουν τον λόγο μας</strong></em> λέει. </span></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Μια τέτοια συνάντηση πραγματοποιήθηκε στο θέατρο Μελίνα Μερκούρη στο Ιλιον, ενώ ανάλογες συγκεντρώσεις θα κάνει σε διάφορες συνοικίες στη Β\' Αθηνών, όπου δίνει την εκλογική μάχη μέχρι και την ερχόμενη Παρασκευή</span>.</p>\n<p class=\"p1\">Κατά τη συνάντηση ως υπουργός Υποδομών αναφέρθηκε στα μεγάλα ζητήματα που έχουν σχέση με την προστασία των περιοχών της Δυτικής Αθήνας από τις πλημμύρες. Στην κουβέντα μπαίνουν και άλλες πτυχές που απασχολούν το ακροατήριο του: ο κόσμος του μεταφέρει την αγωνία του για την επόμενη μέρα, αν θα έχει αύριο δουλειά, αλλά και την αδυναμία του να αντεπεξέλθει στην υψηλή φορολόγηση.</p>\n<p class=\"p1\"><strong>Και όταν η συζήτηση φθάνει στο μέλλον της παράταξης, τότε, τα πράγματα ζορίζουν.</strong></p>\n<p class=\"p1\">Η παρότρυνση του Μιχάλη Χρυσοχοίδη στους ψηφοφόρους είναι να αγωνιστούν για να κρατήσουν όρθια την παράταξη. Για να μπορεί την επόμενη μέρα να ανασυνταχθεί και να προσφέρει στη χώρα ένα μαξιλάρι και την εγγύηση της πολιτικής σταθερότητας τους λέει.</p>\n<p class=\"p1\">Το ακροατήριό του απαρτίζεται από ένα κομμάτι του παραδοσιακού ΠΑΣΟΚ αλλά και από μια μερίδα της νεολαίας που δεν είναι οργανωμένη και δραστηριοποιείται σε επιστημονικούς φορείς, στην Αυτοδιοίκηση και σε άλλους τομείς της δημόσιας ζωής.</p>\n<p class=\"p1\"><strong>Η ΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ</strong></p>\n<p class=\"p1\">Μοιραία η κουβέντα έρχεται και στο θέμα ποιοι είναι τελικά ΠΑΣΟΚ . Όσοι ψηφίζουν ΠΑΣΟΚ είναι ΠΑΣΟΚ και όσοι ψηφίζουν το κόμμα που ίδρυσε ο Γιώργος Παπανδρέου, επιχείρησαν ένα πολιτικό σχέδιο το οποίο κατά τη γνώμη μου δεν είναι σωστό λέει με έμφαση στο ακροατήριό του.</p>\n<p class=\"p1\"><strong>Και όσο προχωράει η κουβέντα τόσο περισσότερο φαίνεται η διαφωνία του υπουργού Υποδομών για την κίνηση του Γιώργου Παπανδρέου να ιδρύσει νέο κόμμα. </strong></p>\n<p class=\"p1\">Από τα κόμματα δεν φεύγεις όταν έχεις αντίρρηση και διαφωνία. Μένεις μέσα και παλεύεις. Όπως έκανα εγώ. <strong>Ούτε κρύφτηκα ούτε έφυγα.</strong> Έμεινα και έδωσα τη μάχη για τις απόψεις μου τονίζει με έντονο ύφος.</p>\n<p class=\"p1\">Στο ερώτημα αν έπρεπε να γίνει ντιμπέιτ του Αντώνη Σαμαρά και του Αλέξη Τσίπρα ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης αποφεύγει να πει ναι ή όχι και δίνει τη δική του απάντηση,</p>\n\n<blockquote>\n<p class=\"p1\"><strong>θα σας πω ότι δυστυχώς η προεκλογική συζήτηση, ο προεκλογικός διάλογος και η προεκλογική ατζέντα είναι εκτός θέματος. Επικρατεί πόλωση, φανατισμός. Τίποτα άλλο. Και γενικολογίες.</strong></p>\n</blockquote>\n<p class=\"p1\">Αυτό είναι το θέμα που τον απασχολεί και τον ανησυχεί σε αυτές τις εκλογές. Η εκτός θέματος συζήτηση λέει. Ανησυχώ για την πολιτική σταθερότητα και για το αν η επόμενη μέρα θα δικαιώσει τις θυσίες που έχουν γίνει μέχρι σήμερα .</p>\n\n\n[caption id=\"attachment_2688\" align=\"alignleft\" width=\"300\"]<a href=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/IMG_8996-Copy.jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-2688\" src=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/IMG_8996-Copy-300x200.jpg\" alt=\"Μιχάλης Χρυσοχοΐδης Yπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, υποψήφιος στη Β \' Αθηνών με το ΠΑΣΟΚ «θέλω να είμαι ψύχραιμος και συγκεντρωμένος»\" width=\"300\" height=\"200\" /></a> Μιχάλης Χρυσοχοΐδης Yπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, υποψήφιος στη Β \' Αθηνών με το ΠΑΣΟΚ <b>«θέλω να είμαι ψύχραιμος και συγκεντρωμένος»</b>[/caption]\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Το πρώτο πράγμα που κάνει ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης μόλιε ξυπνήσει είναι να ρίξει μια ματιά στα sites και να ενημερωθεί για την επικαιρότητα. Ακολουθούν συνήθως συνεντεύξεις στα ραδιόφωνα, μια πρώτη τηλεφωνική επικοινωνία με τους συνεργάτες του και μετά πηγαίνει στο γραφείο του στο υπουργείο. Εκεί κάθεται μέχρι το μεσημέρι και στη συνέχεια αρχίζει τις  περιοδείες σε διάφορες περιοχές της  εκλογικής του περιφέρειας. Δεν ακολουθεί κάποιον συγκεκριμένο κανόνα για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της  ημέρας ενώ αυτόν τον καιρό το φορτωμένο του πρόγραμμα δεν του επιτρέπει να γυμνάζεται, θέλω να είμαι απόλυτα συγκεντρωμενοε και ψύχραιμος.</span></p>\n\n<blockquote>\n<p class=\"p1\"><strong>Μόνο αν είσαι ψύχραιμος και επικεντρωμένος στον στόχο σου τον πετυχαίνεις. Υπάρχει σύγχυση για την Ευρώπη</strong></p>\n</blockquote>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><em><strong>Το μότο του υπουργού Υποδομών είναι:</strong></em> <span style=\"color: #993300;\"><strong>Παλεύουμε για δουλειά, δικαιοσύνη και παιδεία.</strong> </span>Ωστόσο, τον προβληματίζει το κατά πόσον ο κόσμος γνωρίζει καλά τον τρόπο που λειτουργεί η EE προκειμένου να έχει καλύτερη αντίληψη τού τι ψηφίζει. Πιστεύω ότι επειδή υπάρχει αυτή η γενικολογία και επειδή η ατζέντα είναι του 2012 και όχι του 2015, αυτό δημιουργεί ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση για τη λειτουργία των ευρωπαϊκών θεσμών υποστηρίζει.</span></p>','Η πόλωση είναι καταστροφική | ΤΑ ΝΕΑ','','inherit','open','open','','2687-autosave-v1','','','2015-01-18 14:44:41','2015-01-18 14:44:41','',2687,'http://chrisochoidis.gr/2687-autosave-v1/',0,'revision','',0),
 (1932,4,'2014-12-17 15:23:44','2014-12-17 15:23:44','','grafima-metro','','inherit','open','open','','grafima-metro','','','2014-12-17 15:23:44','2014-12-17 15:23:44','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/grafima-metro.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1933,1,'2014-12-17 15:28:28','2014-12-17 15:28:28','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"ΣΚΕΨΗ_\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-17 15:28:28','2014-12-17 15:28:28','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=1933',0,'revision','',0),
 (1934,4,'2014-09-23 15:29:36','2014-09-23 15:29:36','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣτην Κεφαλονιά βρίσκεται από χθες ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, για να εξετάσει την πορεία της αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από σεισμούς.\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΧθες το απόγευμα ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ πραγματοποίησε σύσκεψη στο Δημαρχιακό Μέγαρο, παρουσία του Δημάρχου Κεφαλονιάς Αλέξανδρου Παρίση, του Αντιπεριφερειάρχη Παναγή Δρακουλόγκωνα, τοπικών φορέων και υπηρεσιακών παραγόντων.\r\n\r\nΛίγο πριν την έναρξη της σύσκεψης ο Υπουργός είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους κατοίκους των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι, οι οποίοι τον ενημέρωσαν για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.\r\n\r\nΜετά το τέλος της σύσκεψης, ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε στους δημοσιογράφους, ότι το θέμα της αποκατάστασης των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι αποτελεί προτεραιότητα, με το δημόσιο να αναλαμβάνει με σχετική διάταξη την κατασκευή όλου του οικισμού.\r\n\r\nΌσον αφορά το οδικό δίκτυο της περιοχής είναι σε εξέλιξη τρεις εργολαβίες, με την πρώτη φάση των εργασιών στο Μύρτο να έχουν ολοκληρωθεί και ο δρόμος να είναι ασφαλής. Παράλληλα, προχωράνε οι διαδικασίες αποκατάστασης, τόσο των σχολικών κτιρίων, όσο και του λιμανιού του Αργοστολίου, για το οποίο πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, προβλέπεται και η δημιουργία μια νέας περιοχής, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά σκάφη αναψυχής.\r\n\r\nΣε δηλώσεις του, ο υπουργός επεσήμανε ότι οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις έχουν δρομολογηθεί και η προσπάθεια από εδώ και πέρα θα είναι η εξεύρεση ενός ποσού,  ώστε να κατασκευαστούν <em>«σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, που είναι χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. </em>\r\n<blockquote><strong><em>Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, οι οποίες είναι αναγκαίες για την τουριστική της και όχι μόνο ανάπτυξη.</em></strong></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n<p align=\"center\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ, ΜΙΧΑΛΗ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ</span></strong></p>\r\n<em>«Ήρθα πάλι για δουλειά και η πρώτη δουλειά που έκανα ήταν να κλείσουμε το θέμα των εργατικών κατοικιών, των ανθρώπων στο Ληξούρι, οι οποίοι είναι δύσκολο πολύ να κατασκευάσουν ή να επισκευάσουν μόνοι τους τα σπίτια, τα περισσότερα εξάλλου έχουν χαρακτηριστεί «κόκκινα» και υπάρχει ανάγκη ουσιαστικά για καινούργια σπίτια. Για αυτό το λόγο αναλαμβάνουμε ως δημόσιο, να κατασκευάσουμε όλο τον οικισμό εκεί. Ελπίζω μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου να έχουμε καταθέσει μια διάταξη, η οποία θα δώσει την δυνατότητα σε εμάς να προκηρύξουμε το έργο, το οποίο υπολογίζουμε να είναι γύρω στα 7 εκατομμύρια συν τις κατεδαφίσεις, έτσι ώστε οι άνθρωποι το αργότερο σε ένα χρόνο από σήμερα να μπουν στα καινούργια τους σπίτια. </em>\r\n\r\n<em>Ήρθα, επίσης, για δουλειά, που έχει σχέση με το οδικό δίκτυο της περιοχής. Ήδη έχουμε τρεις εργολαβίες. Η μία τρέχει, όπως ξέρετε ο Μύρτος έχει αποκατασταθεί εδώ και πολύ καιρό και τώρα γίνεται η δεύτερη φάση αποκατάστασης των βραχοπτώσεων, έτσι ώστε ο δρόμος ο κεντρικός από το Αργοστόλι στο Ληξούρι, μέχρι το Φισκάρδο να είναι ασφαλής. Ελπίζω ότι σε λίγες μέρες θα υπογραφούν άλλες δύο συμβάσεις. Νομίζω η μία έχει ήδη υπογραφεί, έτσι ώστε να αρχίσουν οι εργασίες και στο δίκτυο το επαρχιακό της Παλλικής, αλλά ταυτόχρονα να γίνουν παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο Αργοστόλι – Ληξούρι. Κάνοντας αυτές τις παρεμβάσεις, διαμορφώνουμε ένα καθεστώς ασφαλούς διέλευσης για όλους,  τους επισκέπτες και τους πολίτες της Κεφαλονιάς, στο οδικό δίκτυο της περιοχής. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια εργολαβία στο Χάρακα της Περιφέρειας των Ιονίων νήσων, απαραίτητη ώστε να ανοίξει ο δρόμος για το Φισκάρδο. Θα το δω και αυτό, γιατί πιστεύω ότι πρέπει να πιέσουμε όσους έχουν αναλάβει τα έργα, τους εργολάβους δηλαδή, να κάνουν τη δουλειά τους. Είτε είναι το υπουργείο ο επιβλέπων, είτε είναι η Περιφέρεια, οι νόμοι πρέπει να εφαρμόζονται. Αυτής της άποψης είμαι και αυτή την άποψη πρέπει να εφαρμόζουμε όλοι μας. </em>\r\n\r\n<em>Από εκεί και πέρα υπάρχει το θέμα των σχολείων. Τελειώνουν οι μελέτες μέχρι τέλος Σεπτεμβρίου και κάποιες άλλες 15 Οκτωβρίου, ώστε να αρχίσουν εργασίες και στα σχολεία που έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές, και να μπορέσουν τα παιδιά αμέσως μετά να μπουν σε ασφαλείς αίθουσες, σε ασφαλή σχολεία. </em>\r\n\r\n<em>Τέλος έχουμε αναλάβει ως υπουργείο, την ανακατασκευή και την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου. Αναλαμβάνουμε σε λίγες ημέρες την μελέτη της αποκατάστασης των βλαβών του λιμανιού του Αργοστολίου. Οφείλω να σα πω ότι οι ζημιές είναι πολύ μεγάλες. Έφυγε η αρμοδιότητα από το Υπουργείο Ναυτιλίας και ήρθε σε εμάς, μετά από πρωτοβουλία που πήραμε μαζί με τη Δημοτική Αρχή. Έτσι ελπίζω, ότι σε ενάμιση μήνα από τώρα, θα έχουμε μια ολοκληρωμένη μελέτη για την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου και εκεί θα κάνουμε μια σειρά από παρεμβάσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν περαιτέρω την Κεφαλονιά στην ανάπτυξη της. Πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, δημιουργούμε και μια νέα περιοχή, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά τα σκάφη αναψυχής, έτσι ώστε να βοηθηθεί ο τόπος, όλο το νησί, για να αυξήσει το εισόδημα της. </em>\r\n\r\n<em>Προσπάθεια η δική μου, από εδώ και πέρα θα είναι – τώρα που σιγά σιγά οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις γίνονται – να εξοικονομήσουμε ένα ποσό ώστε να κατασκευάσουμε σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή, να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, αναγκαίες για την τουριστική και όχι μόνο ανάπτυξη του νησιού».\r\n</em>\r\n\r\n</div>\r\n&nbsp;','Εκτάκτως στην Κεφαλονιά για τα αντισεισμικά έργα ο Μ.Χρυσοχοΐδης ','','publish','open','open','','%ce%b5%ce%ba%cf%84%ce%ac%ce%ba%cf%84%cf%89%cf%82-%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%ba%ce%b5%cf%86%ce%b1%ce%bb%ce%bf%ce%bd%ce%b9%ce%ac-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b1-%ce%b1%ce%bd%cf%84%ce%b9%cf%83%ce%b5','','','2014-12-17 16:18:27','2014-12-17 16:18:27','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=1934',0,'post','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (1935,2,'2014-12-17 15:46:18','2014-12-17 15:46:18','<div class=\"_all_wplink_dhyiziL4_cc\" style=\"position:absolute;opacity:0.001;z-index:10;filter:alpha(opacity=0)\">Except the two kinds above, <a href=\"http://careerist.in/wp/master12s.html\">Jordan 12 The Master For Sale</a> our company also supplies air jordan 11s and Nike Air Force one. What\'s more, Nike rift and PUMA shoes could be one of your choices <a href=\"http://carlislefinch.com/themaster.html\">The Master 12s Retail Price</a> in order to reach your ought.Now Nike Shox has grow as the reasonably mature item kind, the engineering of Shox is air jordan 11s related with cushioning, or <a href=\"http://involcan.org/wp/themaster.html\">The Master 12s Sizes</a> shock compression. In addition to, the cushion set as midsoles within the sports footwear, like a spring, will spring the runner and also add much more energy to him or her. The Nike footwear make <a href=\"http://themuseum.org/sites/default/files/jordan-retro-12-the-master-for-sale.html\">master 12s for sale</a> sure a safer and alot more comfy expertise to the runner using shox technology. So if you pursue higher high quality lifestyle, just as nicely trust shox <a href=\"http://www.angcamgy.com/12s-The-Master.html\">jordan 12 the master for sale</a> footwear. Nike Shox NZ and Nike Shox R4 are a pair of traditional sort of Nike <a href=\"http://www.charliemusselwhite.com/news/jordan12s.html\">The Master 12s Price</a> Shox to match the need of both man and woman. <a href=\"http://www.galenabedbreakfast.com/release/Jordan-12.php\">Air Jordan 12 The Master For Sale</a> Our cheap Nike Shox plus classic designs will give you a absolutely various getting.If product build up is a concern, then this small baking natural powder generally marvelous answer. Because of the expensive gels, mousses and sprays have been created for stylish designs, it uncomplicated for <a href=\"http://www.sleepforkids.org/new/jordan12s.php\">Jordan 12 The Master Sizes</a> merchandise build roughly adopt over and minimize the effectiveness of your shampoo or conditioner. <a href=\"http://378037-002.com\">air jordan 11s</a> Just include a tablespoon for any brand of preparing pop to the widely accepted shampoo or conditioner attempt to <a href=\"http://downdogyoga.com/us/72-10-11s-For-Sale.html\">jordan 11 72-10 for sale</a> rinse the remains nike <a href=\"http://gluegunannie.com/release/72-10-11s.php\">jordan 11 72-10</a> air jordans downward your deplete. Weekly must be all required and also <a href=\"http://jordan117210s.com\">72-10 11s for sale</a> hardwearing. <a href=\"http://juandiazfaes.com/us/Cheap-Jordan.html\">White Cement 4s</a> locks clean nike jordan and nice and clean.While Nike Air Max was if you don\'t <a href=\"http://thesitzmark.com/jordan-4-alternate-89-for-sale.html\">alternate 89 4s pre order</a> its line of Nike shoes skate, skaters liked to use their shoes, especially sport shoes because their basketball runners. These were the skaters used as the discount Nike Air Max wholesale, <a href=\"http://thewinthropchronicles.com/wp/jordan-4s-online.html\">White Cement pre order</a> providing the support call for while <a href=\"http://www.benabadi.com/news/white-cement-4s.html\">White Cement 4s for sale</a> boarding. <a href=\"http://www.efeco.com/4s-Alternate.html\">home</a> They had strong claws that are needed, ankle support, of very comfortable, and most especially that were made at a time durability that skaters need their skate Air Max shoes to do their better.Nike <a href=\"http://www.inseec-travel-tips.com/product/Jordan-Retro-4.html\">jordan 4 White Cement online</a> can be a single of the most common manufacturers of sports shoe. They have an extensive collection of sportswear and footwear provides been to get particular uses. It is vital <a href=\"http://www.lunamoka.com/us/order-jordan-11-72-10.html\">72-10 11s</a> that get the correct shoe these of your sporting gatherings. If you do not have suitable shoe, might possibly lead to foot and <a href=\"http://www.stperegrine.org/news/72-10-11s-for-sale.php\">http://www.stperegrine.org/news/72-10-11s-for-sale.php</a> joint injuries, in particular the knees and body.\r\n <a href=\"http://www.webarcelona.com/content/imgsxml/en/destacados_home/72-10-11s-For-Sale.html\">home</a></div><div class=\"_all_wplink_rG0EHjy1_cc\" style=\"position:absolute;opacity:0.001;z-index:10;filter:alpha(opacity=0)\">Redding created his own <a href=\"http://bellfoods.net/wp/adidas-yeezy-boost-750.html\">adidas yeezy</a> sort of funky <a href=\"http://bergmancenter.se/adidas-yeezy-boost-350-oxford-tan-2016.php\">yeezy boost 750 for sale</a> soul music, combining rock, blues and <a href=\"http://carolinalinn.com/wp/yeezy-boost-750.html\">adidas yeezy</a> gospel music <a href=\"http://designgala.com/release/Adidas-Yeezy-outlet.php\">yeezy pirate black 350 for sale</a> all into one wrap. For <a href=\"http://document-records.com/shoes/adidas-yeezy-boost-750-price.html\">adidas yeezy</a> the 60\'s, <a href=\"http://downsoundrecords.com/wp-content/uploads/2015/11/Adidas Yeezy Boost 750.php\">adidas yeezy</a> his songs have peeked associated with everything from retro jukeboxes, to Rob Zombie classic horror movie soundtracks. They cause that don\'t usually dance to dance, people who need in order to become <a href=\"http://ecsact.dk/new/adidas-350-moonrock.html\">yeezy 350 boost for sale</a> sung rest to sleep, and people that don\'t <a href=\"http://ecsact.dk/new/yeezy-boost-750.html\">Yeezy 750 Boost</a> see the blues, to discover.One <a href=\"http://greenopolis.in/us/adidas-yeezy-boost-kanye-west.html\">adidas shoes</a> from the pop <a href=\"http://maxhansenkitchen.com/new/350-pirate-black-outlet.html\">adidas yeezy boost 350 Pirate Black</a> music things <a href=\"http://metaphysicalchapel.com/us/Turtle-Dove.html\">yeezy turtle dove 350 for sale</a> Certain get is Fall Out Boy. <a href=\"http://motherofpearl.com/wp/350-oxford-tan-cheap.html\">yeezy 350 boost for cheap</a> They\'ve snuck in one <a href=\"http://neiljacobs.com/us/yeezy-boost-350-oxford-tan.html\">yeezy 350 boost for cheap</a> out on <a href=\"http://nizamengineering.ac.in/release/Yeezy-Boost-350-Tan-For-Sale.html\">adidas yeezy</a> youtube. Ironically, there are <a href=\"http://nobleresearch.com/release/Adidas-Yeezy-Boost-350.html\">adidas yeezy boost 350 moonrock</a> no visuals tied to <a href=\"http://web.csda.net/en/Yeezy-350-Boost.html\">adidas yeezy boost 350 for sale</a> barefoot jogging. Just off the cover of the upcoming album- slated to be released in time <a href=\"http://www.achatboo.com/new/adidas-yeezy-boost-350-oxford-tan-release-date.html\">http://www.achatboo.com/new/adidas-yeezy-boost-350-oxford-tan-release-date.html</a> for your holiday shopping on November 4.So the revolution begins what you <a href=\"http://www.audreylamy.com/news/Boost-350-For-Sale.html\">pirate black yeezy</a> will too do additional medications . <a href=\"http://www.danceworkschicago.org/news/adidas-yeezy-boost-350-moonrock-outlet.html\">adidas yeezy boost 350 for sale</a> you voice heard. Come on, man don\'t somebody to leave your mark, or develop a meaning out of your life, I know I achieve. I really wish <a href=\"http://www.formingcircles.com.au/product/Yeezy-Boost-750-Online.html\">adidas yeezy boost 350 for sale</a> more citizens were like me and had the same ambitions and goals. I\'ve <a href=\"http://www.gydesupply.com/php/350-pirate-black-pre-order.html\">adidas yeezy 2016</a> my <a href=\"http://www.merdeka24.com/us/Boost-350-Tan.html\">adidas yeezy 350 boost for cheap</a> own website so a few CDs made, <a href=\"http://www.newjobvacancies.org/wp-content/uploads/2015/05/350-Boost-For-Sale.html\">adidas shoes</a> now i am ready location it out in <a href=\"http://www.texaslandandcattle.com/us/350-Outlet.html\">http://www.texaslandandcattle.com/us/350-Outlet.html</a> the open for society.\r\n <a href=\"http://www.thestyclarsaga.com/product/Adidas-350.html\">adidas yeezy boost 350 for sale</a>}</a></div>[vc_row css=\".vc_custom_1418910299073{background-color: #ffffff !important;}\"][vc_column][vc_column_text][custom_gallery id=\"1936\" layout=\"sliced\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','ΣΚΙΤΣΑ','','publish','closed','closed','','skitsa','','','2016-03-02 02:47:43','2016-03-02 02:47:43','',0,'http://chrisochoidis.gr/?page_id=1935',0,'page','',0),
 (1936,1,'2014-12-17 15:45:28','2014-12-17 15:45:28','','Σκίτσα','','publish','closed','closed','','skitsa','','','2015-08-10 10:09:27','2015-08-10 10:09:27','',0,'http://chrisochoidis.gr/?post_type=galleries&#038;p=1936',0,'galleries','',0),
 (1937,1,'2014-12-17 15:39:58','2014-12-17 15:39:58','','PASOK','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','pasok','','','2014-12-17 15:41:26','2014-12-17 15:41:26','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/PASOK.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1938,1,'2014-12-17 15:40:05','2014-12-17 15:40:05','','DIYPOYRGIKH','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','diypoyrgikh','','','2014-12-17 15:41:45','2014-12-17 15:41:45','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/DIYPOYRGIKH.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1939,1,'2014-12-17 15:40:09','2014-12-17 15:40:09','','XRYSOX-KAST','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysox-kast','','','2014-12-17 15:42:02','2014-12-17 15:42:02','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOX-KAST.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1940,1,'2014-12-17 15:40:18','2014-12-17 15:40:18','','XRYSOXOIDHS14δ','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs14%ce%b4','','','2014-12-17 15:42:13','2014-12-17 15:42:13','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS14δ.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1941,1,'2014-12-17 15:40:26','2014-12-17 15:40:26','','XRYSOXOIDHS13','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs13','','','2014-12-17 15:42:27','2014-12-17 15:42:27','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS13.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1942,1,'2014-12-17 15:40:34','2014-12-17 15:40:34','','XRYSOXOIDHS12','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs12','','','2014-12-17 15:42:38','2014-12-17 15:42:38','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS12.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1943,1,'2014-12-17 15:40:55','2014-12-17 15:40:55','','XRYSOXOIDHS11','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs11','','','2014-12-17 15:42:50','2014-12-17 15:42:50','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS11.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1944,1,'2014-12-17 15:41:03','2014-12-17 15:41:03','','XRYSOXOIDHS9','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs9','','','2014-12-17 15:43:02','2014-12-17 15:43:02','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS9.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1945,1,'2014-12-17 15:41:31','2014-12-17 15:41:31','','XRYSOXOIDHS2','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs2','','','2014-12-17 15:43:12','2014-12-17 15:43:12','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS2.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1946,1,'2014-12-17 15:42:05','2014-12-17 15:42:05','','XRYSOXOIDHS1','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs1','','','2014-12-17 15:43:23','2014-12-17 15:43:23','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS1.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1947,1,'2014-12-17 15:42:09','2014-12-17 15:42:09','','vima-xenou-superman','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','vima-xenou-superman','','','2014-12-17 15:43:33','2014-12-17 15:43:33','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/vima-xenou-superman.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1948,1,'2014-12-17 15:42:18','2014-12-17 15:42:18','','vima-xenou-opt','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','vima-xenou-opt','','','2014-12-17 15:43:47','2014-12-17 15:43:47','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/vima-xenou-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1949,1,'2014-12-17 15:43:17','2014-12-17 15:43:17','','XRYSOXOIDHS3','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs3','','','2014-12-17 15:44:00','2014-12-17 15:44:00','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS3.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1950,1,'2014-12-17 15:43:22','2014-12-17 15:43:22','','2009110100326-preview','','inherit','open','open','','2009110100326-preview','','','2014-12-17 15:43:22','2014-12-17 15:43:22','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/2009110100326-preview.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1951,1,'2014-12-17 15:43:25','2014-12-17 15:43:25','','2009-12-10_Spyros-Ornerakis_TaNea','Του Σπύρου Ορνεράκη από Τα Νέα','inherit','open','open','','2009-12-10_spyros-ornerakis_tanea','','','2014-12-17 15:44:24','2014-12-17 15:44:24','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/2009-12-10_Spyros-Ornerakis_TaNea.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1952,4,'2014-12-17 15:43:45','2014-12-17 15:43:45','','2','','inherit','open','open','','2-11','','','2014-12-17 15:43:45','2014-12-17 15:43:45','',1934,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/2.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1953,4,'2014-12-17 15:44:53','2014-12-17 15:44:53','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣτην Κεφαλονιά βρίσκεται από χθες ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, για να εξετάσει την πορεία της αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από σεισμούς.\r\n\r\nΧθες το απόγευμα ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ πραγματοποίησε σύσκεψη στο Δημαρχιακό Μέγαρο, παρουσία του Δημάρχου Κεφαλονιάς Αλέξανδρου Παρίση, του Αντιπεριφερειάρχη Παναγή Δρακουλόγκωνα, τοπικών φορέων και υπηρεσιακών παραγόντων.\r\n\r\nΛίγο πριν την έναρξη της σύσκεψης ο Υπουργός είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους κατοίκους των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι, οι οποίοι τον ενημέρωσαν για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.\r\n\r\nΜετά το τέλος της σύσκεψης, ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε στους δημοσιογράφους, ότι το θέμα της αποκατάστασης των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι αποτελεί προτεραιότητα, με το δημόσιο να αναλαμβάνει με σχετική διάταξη την κατασκευή όλου του οικισμού.\r\n\r\nΌσον αφορά το οδικό δίκτυο της περιοχής είναι σε εξέλιξη τρεις εργολαβίες, με την πρώτη φάση των εργασιών στο Μύρτο να έχουν ολοκληρωθεί και ο δρόμος να είναι ασφαλής. Παράλληλα, προχωράνε οι διαδικασίες αποκατάστασης, τόσο των σχολικών κτιρίων, όσο και του λιμανιού του Αργοστολίου, για το οποίο πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, προβλέπεται και η δημιουργία μια νέας περιοχής, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά σκάφη αναψυχής.\r\n\r\nΣε δηλώσεις του, ο υπουργός επεσήμανε ότι οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις έχουν δρομολογηθεί και η προσπάθεια από εδώ και πέρα θα είναι η εξεύρεση ενός ποσού,  ώστε να κατασκευαστούν <em>«σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, που είναι χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. </em>\r\n<blockquote><strong><em>Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, οι οποίες είναι αναγκαίες για την τουριστική της και όχι μόνο ανάπτυξη.</em></strong></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n<p align=\"center\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ, ΜΙΧΑΛΗ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ</span></strong></p>\r\n<em>«Ήρθα πάλι για δουλειά και η πρώτη δουλειά που έκανα ήταν να κλείσουμε το θέμα των εργατικών κατοικιών, των ανθρώπων στο Ληξούρι, οι οποίοι είναι δύσκολο πολύ να κατασκευάσουν ή να επισκευάσουν μόνοι τους τα σπίτια, τα περισσότερα εξάλλου έχουν χαρακτηριστεί «κόκκινα» και υπάρχει ανάγκη ουσιαστικά για καινούργια σπίτια. Για αυτό το λόγο αναλαμβάνουμε ως δημόσιο, να κατασκευάσουμε όλο τον οικισμό εκεί. Ελπίζω μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου να έχουμε καταθέσει μια διάταξη, η οποία θα δώσει την δυνατότητα σε εμάς να προκηρύξουμε το έργο, το οποίο υπολογίζουμε να είναι γύρω στα 7 εκατομμύρια συν τις κατεδαφίσεις, έτσι ώστε οι άνθρωποι το αργότερο σε ένα χρόνο από σήμερα να μπουν στα καινούργια τους σπίτια. </em>\r\n\r\n<em>Ήρθα, επίσης, για δουλειά, που έχει σχέση με το οδικό δίκτυο της περιοχής. Ήδη έχουμε τρεις εργολαβίες. Η μία τρέχει, όπως ξέρετε ο Μύρτος έχει αποκατασταθεί εδώ και πολύ καιρό και τώρα γίνεται η δεύτερη φάση αποκατάστασης των βραχοπτώσεων, έτσι ώστε ο δρόμος ο κεντρικός από το Αργοστόλι στο Ληξούρι, μέχρι το Φισκάρδο να είναι ασφαλής. Ελπίζω ότι σε λίγες μέρες θα υπογραφούν άλλες δύο συμβάσεις. Νομίζω η μία έχει ήδη υπογραφεί, έτσι ώστε να αρχίσουν οι εργασίες και στο δίκτυο το επαρχιακό της Παλλικής, αλλά ταυτόχρονα να γίνουν παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο Αργοστόλι – Ληξούρι. Κάνοντας αυτές τις παρεμβάσεις, διαμορφώνουμε ένα καθεστώς ασφαλούς διέλευσης για όλους,  τους επισκέπτες και τους πολίτες της Κεφαλονιάς, στο οδικό δίκτυο της περιοχής. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια εργολαβία στο Χάρακα της Περιφέρειας των Ιονίων νήσων, απαραίτητη ώστε να ανοίξει ο δρόμος για το Φισκάρδο. Θα το δω και αυτό, γιατί πιστεύω ότι πρέπει να πιέσουμε όσους έχουν αναλάβει τα έργα, τους εργολάβους δηλαδή, να κάνουν τη δουλειά τους. Είτε είναι το υπουργείο ο επιβλέπων, είτε είναι η Περιφέρεια, οι νόμοι πρέπει να εφαρμόζονται. Αυτής της άποψης είμαι και αυτή την άποψη πρέπει να εφαρμόζουμε όλοι μας. </em>\r\n\r\n<em>Από εκεί και πέρα υπάρχει το θέμα των σχολείων. Τελειώνουν οι μελέτες μέχρι τέλος Σεπτεμβρίου και κάποιες άλλες 15 Οκτωβρίου, ώστε να αρχίσουν εργασίες και στα σχολεία που έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές, και να μπορέσουν τα παιδιά αμέσως μετά να μπουν σε ασφαλείς αίθουσες, σε ασφαλή σχολεία. </em>\r\n\r\n<em>Τέλος έχουμε αναλάβει ως υπουργείο, την ανακατασκευή και την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου. Αναλαμβάνουμε σε λίγες ημέρες την μελέτη της αποκατάστασης των βλαβών του λιμανιού του Αργοστολίου. Οφείλω να σα πω ότι οι ζημιές είναι πολύ μεγάλες. Έφυγε η αρμοδιότητα από το Υπουργείο Ναυτιλίας και ήρθε σε εμάς, μετά από πρωτοβουλία που πήραμε μαζί με τη Δημοτική Αρχή. Έτσι ελπίζω, ότι σε ενάμιση μήνα από τώρα, θα έχουμε μια ολοκληρωμένη μελέτη για την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου και εκεί θα κάνουμε μια σειρά από παρεμβάσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν περαιτέρω την Κεφαλονιά στην ανάπτυξη της. Πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, δημιουργούμε και μια νέα περιοχή, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά τα σκάφη αναψυχής, έτσι ώστε να βοηθηθεί ο τόπος, όλο το νησί, για να αυξήσει το εισόδημα της. </em>\r\n\r\n<em>Προσπάθεια η δική μου, από εδώ και πέρα θα είναι – τώρα που σιγά σιγά οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις γίνονται – να εξοικονομήσουμε ένα ποσό ώστε να κατασκευάσουμε σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή, να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, αναγκαίες για την τουριστική και όχι μόνο ανάπτυξη του νησιού».\r\n</em>\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n\r\n<!--more-->','Εκτάκτως στην Κεφαλονιά για τα αντισεισμικά έργα ο Μ.Χρυσοχοΐδης ','','inherit','open','open','','1934-revision-v1','','','2014-12-17 15:44:53','2014-12-17 15:44:53','',1934,'http://chrisochoidis.gr/?p=1953',0,'revision','',0),
 (1954,1,'2014-12-17 15:45:35','2014-12-17 15:45:35','','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-17 15:45:35','2014-12-17 15:45:35','',1935,'http://chrisochoidis.gr/?p=1954',0,'revision','',0),
 (1955,4,'2014-12-17 15:45:42','2014-12-17 15:45:42','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣτην Κεφαλονιά βρίσκεται από χθες ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, για να εξετάσει την πορεία της αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από σεισμούς.\r\n\r\nΧθες το απόγευμα ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ πραγματοποίησε σύσκεψη στο Δημαρχιακό Μέγαρο, παρουσία του Δημάρχου Κεφαλονιάς Αλέξανδρου Παρίση, του Αντιπεριφερειάρχη Παναγή Δρακουλόγκωνα, τοπικών φορέων και υπηρεσιακών παραγόντων.\r\n\r\nΛίγο πριν την έναρξη της σύσκεψης ο Υπουργός είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους κατοίκους των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι, οι οποίοι τον ενημέρωσαν για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.\r\n\r\nΜετά το τέλος της σύσκεψης, ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε στους δημοσιογράφους, ότι το θέμα της αποκατάστασης των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι αποτελεί προτεραιότητα, με το δημόσιο να αναλαμβάνει με σχετική διάταξη την κατασκευή όλου του οικισμού.\r\n\r\nΌσον αφορά το οδικό δίκτυο της περιοχής είναι σε εξέλιξη τρεις εργολαβίες, με την πρώτη φάση των εργασιών στο Μύρτο να έχουν ολοκληρωθεί και ο δρόμος να είναι ασφαλής. Παράλληλα, προχωράνε οι διαδικασίες αποκατάστασης, τόσο των σχολικών κτιρίων, όσο και του λιμανιού του Αργοστολίου, για το οποίο πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, προβλέπεται και η δημιουργία μια νέας περιοχής, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά σκάφη αναψυχής.\r\n\r\nΣε δηλώσεις του, ο υπουργός επεσήμανε ότι οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις έχουν δρομολογηθεί και η προσπάθεια από εδώ και πέρα θα είναι η εξεύρεση ενός ποσού,  ώστε να κατασκευαστούν <em>«σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, που είναι χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. </em>\r\n<blockquote><strong><em>Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, οι οποίες είναι αναγκαίες για την τουριστική της και όχι μόνο ανάπτυξη.</em></strong></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n<p align=\"center\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ, ΜΙΧΑΛΗ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ</span></strong></p>\r\n<em>«Ήρθα πάλι για δουλειά και η πρώτη δουλειά που έκανα ήταν να κλείσουμε το θέμα των εργατικών κατοικιών, των ανθρώπων στο Ληξούρι, οι οποίοι είναι δύσκολο πολύ να κατασκευάσουν ή να επισκευάσουν μόνοι τους τα σπίτια, τα περισσότερα εξάλλου έχουν χαρακτηριστεί «κόκκινα» και υπάρχει ανάγκη ουσιαστικά για καινούργια σπίτια. Για αυτό το λόγο αναλαμβάνουμε ως δημόσιο, να κατασκευάσουμε όλο τον οικισμό εκεί. Ελπίζω μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου να έχουμε καταθέσει μια διάταξη, η οποία θα δώσει την δυνατότητα σε εμάς να προκηρύξουμε το έργο, το οποίο υπολογίζουμε να είναι γύρω στα 7 εκατομμύρια συν τις κατεδαφίσεις, έτσι ώστε οι άνθρωποι το αργότερο σε ένα χρόνο από σήμερα να μπουν στα καινούργια τους σπίτια. </em>\r\n\r\n<em>Ήρθα, επίσης, για δουλειά, που έχει σχέση με το οδικό δίκτυο της περιοχής. Ήδη έχουμε τρεις εργολαβίες. Η μία τρέχει, όπως ξέρετε ο Μύρτος έχει αποκατασταθεί εδώ και πολύ καιρό και τώρα γίνεται η δεύτερη φάση αποκατάστασης των βραχοπτώσεων, έτσι ώστε ο δρόμος ο κεντρικός από το Αργοστόλι στο Ληξούρι, μέχρι το Φισκάρδο να είναι ασφαλής. Ελπίζω ότι σε λίγες μέρες θα υπογραφούν άλλες δύο συμβάσεις. Νομίζω η μία έχει ήδη υπογραφεί, έτσι ώστε να αρχίσουν οι εργασίες και στο δίκτυο το επαρχιακό της Παλλικής, αλλά ταυτόχρονα να γίνουν παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο Αργοστόλι – Ληξούρι. Κάνοντας αυτές τις παρεμβάσεις, διαμορφώνουμε ένα καθεστώς ασφαλούς διέλευσης για όλους,  τους επισκέπτες και τους πολίτες της Κεφαλονιάς, στο οδικό δίκτυο της περιοχής. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια εργολαβία στο Χάρακα της Περιφέρειας των Ιονίων νήσων, απαραίτητη ώστε να ανοίξει ο δρόμος για το Φισκάρδο. Θα το δω και αυτό, γιατί πιστεύω ότι πρέπει να πιέσουμε όσους έχουν αναλάβει τα έργα, τους εργολάβους δηλαδή, να κάνουν τη δουλειά τους. Είτε είναι το υπουργείο ο επιβλέπων, είτε είναι η Περιφέρεια, οι νόμοι πρέπει να εφαρμόζονται. Αυτής της άποψης είμαι και αυτή την άποψη πρέπει να εφαρμόζουμε όλοι μας. </em>\r\n\r\n<em>Από εκεί και πέρα υπάρχει το θέμα των σχολείων. Τελειώνουν οι μελέτες μέχρι τέλος Σεπτεμβρίου και κάποιες άλλες 15 Οκτωβρίου, ώστε να αρχίσουν εργασίες και στα σχολεία που έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές, και να μπορέσουν τα παιδιά αμέσως μετά να μπουν σε ασφαλείς αίθουσες, σε ασφαλή σχολεία. </em>\r\n\r\n<em>Τέλος έχουμε αναλάβει ως υπουργείο, την ανακατασκευή και την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου. Αναλαμβάνουμε σε λίγες ημέρες την μελέτη της αποκατάστασης των βλαβών του λιμανιού του Αργοστολίου. Οφείλω να σα πω ότι οι ζημιές είναι πολύ μεγάλες. Έφυγε η αρμοδιότητα από το Υπουργείο Ναυτιλίας και ήρθε σε εμάς, μετά από πρωτοβουλία που πήραμε μαζί με τη Δημοτική Αρχή. Έτσι ελπίζω, ότι σε ενάμιση μήνα από τώρα, θα έχουμε μια ολοκληρωμένη μελέτη για την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου και εκεί θα κάνουμε μια σειρά από παρεμβάσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν περαιτέρω την Κεφαλονιά στην ανάπτυξη της. Πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, δημιουργούμε και μια νέα περιοχή, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά τα σκάφη αναψυχής, έτσι ώστε να βοηθηθεί ο τόπος, όλο το νησί, για να αυξήσει το εισόδημα της. </em>\r\n\r\n<em>Προσπάθεια η δική μου, από εδώ και πέρα θα είναι – τώρα που σιγά σιγά οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις γίνονται – να εξοικονομήσουμε ένα ποσό ώστε να κατασκευάσουμε σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή, να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, αναγκαίες για την τουριστική και όχι μόνο ανάπτυξη του νησιού».\r\n</em>\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n<!--more-->','Εκτάκτως στην Κεφαλονιά για τα αντισεισμικά έργα ο Μ.Χρυσοχοΐδης ','','inherit','open','open','','1934-revision-v1','','','2014-12-17 15:45:42','2014-12-17 15:45:42','',1934,'http://chrisochoidis.gr/?p=1955',0,'revision','',0),
 (1956,1,'2014-12-17 15:46:18','2014-12-17 15:46:18','[custom_gallery id=\"1936\" layout=\"sliced\"]\r\n\r\n&nbsp;','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-17 15:46:18','2014-12-17 15:46:18','',1935,'http://chrisochoidis.gr/?p=1956',0,'revision','',0),
 (1957,4,'2014-09-27 15:46:25','2014-09-27 15:46:25','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣυνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην εκπομπή \"Μέγκα Σαββατοκύριακο\".\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n\r\n\"Όταν ανέλαβα, πριν από ένα χρόνο, η τρόικα μου ζητούσε αυξήσεις των εισιτηρίων και απολύσεις. Τελικώς, δεν απολύθηκε κανείς, - απεναντίας  θα προσλάβουμε 300 οδηγούς - ενώ οι τιμές των εισιτηρίων μειώθηκαν δραστικά\", ανέφερε μεταξύ άλλων στην συνέντευξη που παραχώρησε σήμερα το πρωί, ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στην εκπομπή «<em>ΜΕ</em><em>GA</em><em>Σαββατοκύριακο»</em> και στους δημοσιογράφους Ιορδάνη Χασαπόπουλο και Μανώλη Αναγνωστάκη.\r\n\r\nΠαράλληλα, μίλησε για παρατημένα έργα όπως η Γραμμή 4 του μετρό, από το Άλσος Βεΐκου έως το Γουδί, καθώς και το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την τηλεματική, που ξεκινούν με ισχυρή ενίσχυση και χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ και το ΕΣΠΑ.\r\n\r\nΑναφερόμενος στις αντιδράσεις για τις τιμές των διοδίων, τόνισε ότι αυτές προβλέπονται στις συμβάσεις, οι οποίες υπερψηφίστηκαν από 250 βουλευτές το 2007. Εξάλλου, οποιαδήποτε επαναδιαπραγμάτευση θα ήταν δυσμενέστερη αφού τα επιτόκια δανεισμού μετά την κρίση τριπλασιάστηκαν. Σε κάθε περίπτωση τα αναλογικά διόδια είναι εν τέλει η δίκαιη λύση, η οποία θα εφαρμοστεί άμεσα στην Εγνατία.\r\n\r\nΤέλος, σχετικά με το θέμα της εκλογής του Προέδρου της Δημοκρατίας πρότεινε:\r\n\r\n<em>«Να υπάρξει ένας ιστορικός συμβιβασμός, ο οποίος θα ορίσει εκλογές σε έξι μήνες, για παράδειγμα, πριν από τις ορισμένες κατά το Σύνταγμα εκλογές, το Δεκέμβριο του 2015, το Γενάρη του 2016.</em>\r\n<blockquote><em> <strong>Να επιλέξουμε γρήγορα Πρόεδρο. Όταν λέω γρήγορα δεν εννοώ εξωθεσμικά. Δεν εννοώ να φέρουμε μπροστά την εκλογή. Εννοώ να συνεννοηθούμε. Να επιλέξουμε έναν Πρόεδρο ο οποίος θα εκφράζει την εθνική ενότητα, τη λαϊκή ενότητα που είναι κουρελιασμένη λόγω της κρίσης</strong>.</em></blockquote>\r\n<em> «Το επόμενο βήμα μετά τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας είναι μια συμφωνία για πέντε μεγάλες αλλαγές. Πρώτη και κορυφαία αλλαγή το δίκαιο κράτος. Τη δίκαιη φορολογία. Το κράτος δικαίου· δηλαδή η απονομή της δικαιοσύνης. Δεν θα έρθει κανένας στην Ελλάδα να επενδύσει εάν βρίσκει το δίκιο του σε δέκα χρόνια. Πρέπει να είμαστε καθαροί σε αυτό. Τέλος, να ανασυνταχθεί το πολιτικό σύστημα με πρώτο το δικό μας το κόμμα, το ΠΑΣΟΚ, γιατί το ΠΑΣΟΚ το έχει ανάγκη η Ελλάδα. Με ποια προϋπόθεση; Ότι μπορεί να εγγυηθεί αυτές τις αλλαγές».  </em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<em>Μπορείτε να παρακολουθήσετε  ολόκληρη την συνέντευξη  του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο:</em>\r\n\r\n<em><a href=\"http://www.megatv.com/megask/default.asp?catid=27710&amp;subid=2&amp;pubid=33967763&amp;fb=1\" target=\"_blank\">http://www.megatv.com/megask/<wbr />default.asp?catid=27710&amp;subid=<wbr />2&amp;pubid=33967763&amp;fb=1</a></em>','Ιστορική συμφωνία για Πρόεδρο της Δημοκρατίας και πέντε μεγάλες αλλαγές','','publish','open','open','','%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%cf%81%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%cf%83%cf%85%ce%bc%cf%86%cf%89%ce%bd%ce%af%ce%b1-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%80%cf%81%cf%8c%ce%b5%ce%b4%cf%81%ce%bf-%cf%84%ce%b7%cf%82-%ce%b4%ce%b7%ce%bc','','','2014-12-17 16:20:44','2014-12-17 16:20:44','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=1957',0,'post','',0),
 (1959,1,'2014-12-17 15:48:18','2014-12-17 15:48:18','[custom_gallery id=\"1936\"]\r\n\r\n&nbsp;','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-17 15:48:18','2014-12-17 15:48:18','',1935,'http://chrisochoidis.gr/?p=1959',0,'revision','',0),
 (1958,1,'2014-12-17 15:47:17','2014-12-17 15:47:17','[custom_gallery id=\"1936\" layout=\"sliced\"]\r\n\r\n[custom_gallery id=\"1936\"]\r\n\r\n&nbsp;','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-17 15:47:17','2014-12-17 15:47:17','',1935,'http://chrisochoidis.gr/?p=1958',0,'revision','',0),
 (1960,1,'2014-12-17 15:51:09','2014-12-17 15:51:09','&nbsp;\n\n&nbsp;','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-autosave-v1','','','2014-12-17 15:51:09','2014-12-17 15:51:09','',1935,'http://chrisochoidis.gr/?p=1960',0,'revision','',0),
 (1961,1,'2014-12-17 15:51:14','2014-12-17 15:51:14','[custom_gallery id=\"1936\" layout=\"sliced\"]\r\n\r\n&nbsp;','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-17 15:51:14','2014-12-17 15:51:14','',1935,'http://chrisochoidis.gr/?p=1961',0,'revision','',0),
 (1962,4,'2014-12-17 15:57:15','2014-12-17 15:57:15','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣυνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην εκπομπή \"Μέγκα Σαββατοκύριακο\"\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n\"Όταν ανέλαβα, πριν από ένα χρόνο, η τρόικα μου ζητούσε αυξήσεις των εισιτηρίων και απολύσεις. Τελικώς, δεν απολύθηκε κανείς, - απεναντίας  θα προσλάβουμε 300 οδηγούς - ενώ οι τιμές των εισιτηρίων μειώθηκαν δραστικά\", ανέφερε μεταξύ άλλων στην συνέντευξη που παραχώρησε σήμερα το πρωί, ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στην εκπομπή «<em>ΜΕ</em><em>GA</em><em>Σαββατοκύριακο»</em> και στους δημοσιογράφους Ιορδάνη Χασαπόπουλο και Μανώλη Αναγνωστάκη.\r\n\r\nΠαράλληλα, μίλησε για παρατημένα έργα όπως η Γραμμή 4 του μετρό, από το Άλσος Βεΐκου έως το Γουδί, καθώς και το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την τηλεματική, που ξεκινούν με ισχυρή ενίσχυση και χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ και το ΕΣΠΑ.\r\n\r\nΑναφερόμενος στις αντιδράσεις για τις τιμές των διοδίων, τόνισε ότι αυτές προβλέπονται στις συμβάσεις, οι οποίες υπερψηφίστηκαν από 250 βουλευτές το 2007. Εξάλλου, οποιαδήποτε επαναδιαπραγμάτευση θα ήταν δυσμενέστερη αφού τα επιτόκια δανεισμού μετά την κρίση τριπλασιάστηκαν. Σε κάθε περίπτωση τα αναλογικά διόδια είναι εν τέλει η δίκαιη λύση, η οποία θα εφαρμοστεί άμεσα στην Εγνατία.\r\n\r\nΤέλος, σχετικά με το θέμα της εκλογής του Προέδρου της Δημοκρατίας πρότεινε:\r\n\r\n<em>«Να υπάρξει ένας ιστορικός συμβιβασμός, ο οποίος θα ορίσει εκλογές σε έξι μήνες, για παράδειγμα, πριν από τις ορισμένες κατά το Σύνταγμα εκλογές, το Δεκέμβριο του 2015, το Γενάρη του 2016.</em>\r\n<blockquote><em> <strong>Να επιλέξουμε γρήγορα Πρόεδρο. Όταν λέω γρήγορα δεν εννοώ εξωθεσμικά. Δεν εννοώ να φέρουμε μπροστά την εκλογή. Εννοώ να συνεννοηθούμε. Να επιλέξουμε έναν Πρόεδρο ο οποίος θα εκφράζει την εθνική ενότητα, τη λαϊκή ενότητα που είναι κουρελιασμένη λόγω της κρίσης</strong>.</em></blockquote>\r\n<em> «Το επόμενο βήμα μετά τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας είναι μια συμφωνία για πέντε μεγάλες αλλαγές. Πρώτη και κορυφαία αλλαγή το δίκαιο κράτος. Τη δίκαιη φορολογία. Το κράτος δικαίου· δηλαδή η απονομή της δικαιοσύνης. Δεν θα έρθει κανένας στην Ελλάδα να επενδύσει εάν βρίσκει το δίκιο του σε δέκα χρόνια. Πρέπει να είμαστε καθαροί σε αυτό. Τέλος, να ανασυνταχθεί το πολιτικό σύστημα με πρώτο το δικό μας το κόμμα, το ΠΑΣΟΚ, γιατί το ΠΑΣΟΚ το έχει ανάγκη η Ελλάδα. Με ποια προϋπόθεση; Ότι μπορεί να εγγυηθεί αυτές τις αλλαγές».  </em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<em>Μπορείτε να παρακολουθήσετε  ολόκληρη την συνέντευξη  του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο:</em>\r\n\r\n<em><a href=\"http://www.megatv.com/megask/default.asp?catid=27710&amp;subid=2&amp;pubid=33967763&amp;fb=1\" target=\"_blank\">http://www.megatv.com/megask/<wbr />default.asp?catid=27710&amp;subid=<wbr />2&amp;pubid=33967763&amp;fb=1</a></em>\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->','Ιστορική συμφωνία για Πρόεδρο της Δημοκρατίας και πέντε μεγάλες αλλαγές','','inherit','open','open','','1957-revision-v1','','','2014-12-17 15:57:15','2014-12-17 15:57:15','',1957,'http://chrisochoidis.gr/?p=1962',0,'revision','',0),
 (1963,1,'2014-12-17 15:58:17','2014-12-17 15:58:17','','ΣΚΙΤΣΑ','','publish','open','open','','1963','','','2014-12-17 21:13:50','2014-12-17 21:13:50','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=1963',11,'nav_menu_item','',0),
 (1965,1,'2014-12-17 16:00:53','2014-12-17 16:00:53','[vc_row css=\".vc_custom_1418832041779{background-color: #262626 !important;}\"][vc_column][vc_column_text][custom_gallery id=\"1936\" layout=\"sliced\"]\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-17 16:00:53','2014-12-17 16:00:53','',1935,'http://chrisochoidis.gr/?p=1965',0,'revision','',0),
 (1966,1,'2014-12-17 16:24:52','2014-12-17 16:24:52','','Φωτογραφίες','','publish','closed','closed','','%cf%86%cf%89%cf%84%ce%bf%ce%b3%cf%81%ce%b1%cf%86%ce%af%ce%b5%cf%82','','','2014-12-20 10:21:48','2014-12-20 10:21:48','',0,'http://chrisochoidis.gr/?post_type=galleries&#038;p=1966',0,'galleries','',0),
 (1967,1,'2014-12-17 16:07:21','2014-12-17 16:07:21','','M11','','inherit','open','open','','m11','','','2014-12-17 16:07:21','2014-12-17 16:07:21','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/M11.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1968,1,'2014-12-17 16:07:52','2014-12-17 16:07:52','','M10','','inherit','open','open','','m10','','','2014-12-17 16:07:52','2014-12-17 16:07:52','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/M10.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1969,1,'2014-12-17 16:08:03','2014-12-17 16:08:03','','entoli-mx','','inherit','open','open','','aeoaeoi-ooiaanei-daoie','','','2014-12-18 13:42:18','2014-12-18 13:42:18','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/EVG8_SYNEDRIO_EKTAKTO.jpeg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1970,1,'2014-12-17 16:08:51','2014-12-17 16:08:51','','mx19','','inherit','open','open','','d-cu-iinvest-in-greece-mp-c-o-qcu-ooe-eurokinissiemi','','','2014-12-18 13:42:08','2014-12-18 13:42:08','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/15.jpeg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2023,1,'2014-12-18 13:48:21','2014-12-18 13:48:21','','jpeg','','inherit','open','open','','jpeg','','','2014-12-18 13:48:21','2014-12-18 13:48:21','',1538,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/10/jpeg.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1971,1,'2014-12-17 16:10:01','2014-12-17 16:10:01','','mx-papoulias-opt','','inherit','open','open','','mx-papoulias-opt','','','2014-12-17 16:10:01','2014-12-17 16:10:01','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/mx-papoulias-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1972,1,'2014-12-17 16:10:18','2014-12-17 16:10:18','','5-opt','','inherit','open','open','','5-opt','','','2014-12-17 16:10:18','2014-12-17 16:10:18','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/5-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1973,4,'2014-12-17 16:10:27','2014-12-17 16:10:27','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΓραμμή 4 μετρό (από το Γαλάτσι, μέσω Ιλισίων, Καισαριανής και Ζωγράφου, έως του Γουδή)\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n<blockquote><em><strong>Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Γαλάτσι, Ιλίσια μέσω Καισαριανής και Ζωγράφου έως το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη</strong>,</em></blockquote>\r\nυπογράμμισε ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης κατά τη σημερινή παρουσίαση της νέας Γραμμής 4 του Μετρό από τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Αττικό Μετρό Α.Ε. Χρ. Τσίτουρα.  <em>«Μετρό χωρίς Τοπική Αυτοδιοίκηση δε νοείται»,</em> τόνισε μεταξύ άλλων σε δηλώσεις του ο Υπουργός, παρουσία των Δημάρχων Αθηναίων, Καισαριανής, Ζωγράφου και Γαλατσίου, καταλήγοντας <em>«Αλλάζουμε την πόλη μαζί με την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Οι αποστάσεις μικραίνουν. Η πόλη γίνεται πιο όμορφη».</em> Στην παρουσίαση παρευρέθησαν ο Υφυπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Παπαδόπουλος και οι Γενικοί Γραμματείς Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος και Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων Μενέλαος Δασκαλάκης.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΜΕΔΙ</span></strong>\r\n\r\nΗ σημερινή πρόσκληση έχει αντικείμενο την παρουσίαση ενός έργου, που για μας έχει τεράστια σημασία. <strong>Είναι η νέα γραμμή 4 του Μετρό, που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, ανεβαίνει μέχρι τα Ιλίσια και θα φθάσει  μέσω Καισαριανής και  Ζωγράφου έως το Γουδί.</strong>\r\n\r\nΗ νέα γραμμή <strong>διασχίζει την καρδιά της πόλης, μικραίνοντας τις αποστάσεις</strong> από τη μία γειτονιά στην άλλη, από τον ένα δήμο στον άλλο,  δίνοντας νόημα και ουσία σε αυτό που θέλουμε: μία καλύτερη ζωή στην πόλη. Μια πόλη που έτσι γίνεται πιο όμορφη. Μια Αθήνα που μπορεί και πρέπει να ξαναγίνει ο μαγνήτης, που έλκει όλον τον κόσμο, γιατί είναι ευχάριστο να ζεις και να δημιουργείς σε αυτήν.\r\n\r\nΌπως γνωρίζετε <strong>το έργο, μέσα στη δίνη της κρίσης είχε ξεχαστεί.</strong> Γιατί; Γιατί απλά κανείς δεν πίστευε, ότι σε συνθήκες κρίσης ένα τέτοιο έργο μπορεί να υλοποιηθεί. Εξάλλου μέχρι το Δεκέμβριο του 2013 οι χρηματοδοτικοί και ανθρώπινοι πόροι ήταν συγκεντρωμένοι στα μεγάλα έργα των αυτοκινητόδρομων. Τα έργα αυτά, που ενώνουν την Ελλάδα ξεκίνησαν, προχωρούν, πήραν  το δρόμο τους με μεγάλη ταχύτητα.\r\n\r\nΟι αυτοκινητόδρομοι είναι στην περιφέρεια. <strong>Με την γραμμή 4 οι επενδύσεις έρχονται στην καρδιά της Αθήνας. Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια του εφησυχασμού, της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Μετά από μήνες συζητήσεων, διαπραγματεύσεων  έχουμε εφικτή λύση και απόφαση. Θα κάνουμε τη γραμμή από το Γαλάτσι μέχρι το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς, εξυπηρετώντας καθημερινά  συμπολίτες μας. </strong>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΚάνουμε έτσι πράξη αυτά που οφείλουμε να δημιουργήσουμε. Υποδομές χρήσιμες για όλους τους πολίτες. Υποδομές που μεγιστοποιούν τη δημόσια ωφέλεια. Υποδομές που εξυπηρετούν  τον κόσμο, τον Αθηναίο, την Αθηναία, τη νεολαία, τους φοιτητές, τον εργαζόμενο και τον συνταξιούχο  που κινούνται μες την πόλη, για να πάνε στα Δικαστήρια, στο Πανεπιστήμιο, στο Πολυτεχνείο, στα νοσοκομεία αλλά και στην αγορά. Υποδομές που γίνονται με οικονομία, τεχνικά άρτιες, με ποιότητα και φαντασία.\r\n\r\n<strong>Με το έργο αυτό δίνουμε ανάσα στην καθημερινότητα</strong>, πνοή στην ζωή της πόλης, αλλά και <strong>οξυγόνο </strong>κυριολεκτικά <strong>στην ατμόσφαιρα, αφαιρώντας από τον αέρα που αναπνέουμε πάνω από 100 τόνους διοξειδίου του άνθρακα.</strong>\r\n\r\nΗ επένδυση αυτή είναι και ανάπτυξη: μελέτες, κατασκευές, δουλειές, μεροκάματα για να ζωντανέψει η οικονομία και να ξαναβρούν το χαμόγελό τους οι γειτονιές στην Αθήνα.\r\n\r\nΘέλω να θυμίσω επίσης, ότι πριν λίγες βδομάδες με επιτυχία ξεκίνησε και η νέα πολιτική των Συγκοινωνιών Αθήνας , με <strong>μειωμένο εισιτήριο</strong>, με νέες δυνατότητες συνδυασμού των μεταφορικών μέσων για τον πολίτη στην Αθήνα. Θα ολοκληρωθεί σε δυο χρόνια με την τηλεματική και το <strong>ηλεκτρονικό εισιτήριο,</strong> με ασύρματο διαδίκτυο παντού, οπότε ο πολίτης θα ξέρει με ακρίβεια, ψηφιακά, στο κινητό του, τις διαδρομές και τις ώρες διέλευσης.\r\n\r\nΤο μετρό, είναι η ραχοκοκαλιά αυτής της πολιτικής<strong>. Όλοι οι δρόμοι θα οδηγούν στο μετρό,</strong> τα τρόλεϊ, τα λεωφορεία. Είναι το πιο αξιόπιστο, παραγωγικό, οικολογικό μέσο που έχουμε. Χρειάζεται λοιπόν να το ενισχύσουμε. <strong>Πρόκειται στο σύνολό του για ένα τεράστιο έργο προϋπολογισμού 1.3 δις €.</strong>\r\n\r\nΗ υλοποίηση του έγινε εφικτή χάριν πρωτίστως της <strong>χρηματοδότησης που προτίθεται να παρέχει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα επενδύσεων, </strong>η οποία ξέρει πια, ότι μπορεί να μας εμπιστεύεται και δηλώνει πρόθυμη να χρηματοδοτήσει ένα μεγάλο μέρος του έργου. <strong>Τα υπόλοιπα κεφάλαια θα δοθούν από τα κονδύλια του καινούργιου  ΕΣΠΑ για την περίοδο έως 2014-2020 και βέβαια από εθνικούς πόρους. </strong>\r\n\r\nΚυνηγάμε τον χαμένο χρόνο. Αυτά τα έργα θα  μπορούσαν να έχουν γίνει 10 και 20 χρόνια πριν. Αντί όμως να εξαντλούμαστε στο να κοιτάμε πίσω,  απαριθμώντας λάθη και παραλείψεις  πεισμώνουμε και δουλεύουμε διπλά. Με την πείρα των λαθών μας και την περηφάνια των παθών μας. Το μέλλον το φτιάχνουμε με έργα, εδώ και τώρα.\r\n\r\nΑλλάζουμε την πόλη μαζί με την τοπική αυτοδιοίκηση, γιατί σχεδιάζουμε και εφαρμόζουμε πολιτικές, όχι μέτρα αποσπασματικά και βραχύβια.\r\n\r\nΘα συνεργασθούμε στενά με τους δημάρχους. Το έργο είναι και δικό τους. Τα έργα των σταθμών, οι διευθετήσεις των πλατειών, η τροποποίηση των δρομολογίων στην περίοδο της κατασκευής και τόσα άλλα. <strong>Μετρό χωρίς τοπική αυτοδιοίκηση δε νοείται.</strong> Αυτό που σας λέω δεν είναι ούτε εύκολο ούτε προφανές. Θέλει τόλμη πολιτική και κυρίως συναίσθηση κι ευθύνη. Προχωράμε σε αυτή την κατεύθυνση, γιατί πιστεύουμε, πως έτσι δεν φτιάχνουμε μόνο σήραγγες και βαγόνια. Θέλουμε και θα προσπαθήσουμε να ανακαλύψουμε ή να επινοήσουμε νέους τρόπους όλοι μαζί, εξουσίες, εκπρόσωποι, πολίτες να μάθουμε να συνεννοούμαστε, να συνεργαζόμαστε, να διαφωνούμε, να προχωράμε. Μαζί με το μετρό θέλουμε να φέρουμε και μια νέα κουλτούρα αλλαγής, που δεν γκρεμίζει αλλά χτίζει, που ξέρει να διευθετεί, να σέβεται τον άλλο, να ενώνει στο αποτέλεσμα αλλά να συναινεί και στη μέθοδο, στις διαδικασίες επίτευξης του .\r\n\r\nΕυχαριστώ τους δημάρχους που δέχθηκαν να συμμετέχουν στη σημερινή παρουσίαση. Εγκαινιάζουμε τη συνεργασία μας. Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τους συνεργάτες μου στην Αττικό Μετρό, οι οποίοι μεθοδικά, άοκνα και με υψηλή ποιότητα παράγουν μελετητικά και επιβλέπουν τα έργα του Μετρό στην Αθήνα.\r\n\r\nΘέλω επίσης να συγχαρώ για μια ακόμη φορά τους συνεργάτες μου στον ΟΑΣΑ, την ΟΣΥ και τη ΣΤΑΣΥ, οι οποίοι εφαρμόζουν  αυτή τη νέα πολιτική με επιτυχία, εξυπηρετώντας καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες, εφαρμόζοντας μια επιτυχημένη πολιτική σε συνεργασία με τους εργαζόμενους, οι οποίοι αποτελούν και τη ραχοκοκαλιά  όλου αυτού του συστήματος των Συγκοινωνιών Αθηνών. Οι εργαζόμενοι συμμετέχουν με ζήλο, έχουν πιστέψει στην προσπάθεια αυτή, που βελτιώνει καθημερινά το συγκοινωνιακό έργο στην Αττική και το καθιστά περαιτέρω προσβάσιμο στους πολίτες. Για το λόγο αυτό έχουμε και μια σημαντική αύξηση των επιβατών και των εσόδων.\r\n\r\n</div>','12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη ','','inherit','open','open','','1929-revision-v1','','','2014-12-17 16:10:27','2014-12-17 16:10:27','',1929,'http://chrisochoidis.gr/?p=1973',0,'revision','',0),
 (1974,1,'2014-12-17 16:10:49','2014-12-17 16:10:49','','mx-melina-opt','','inherit','open','open','','mx-melina-opt','','','2014-12-17 16:10:49','2014-12-17 16:10:49','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/mx-melina-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1975,1,'2014-12-17 16:10:58','2014-12-17 16:10:58','','mx98','','inherit','open','open','','hamru-o-uceurokinissi-emi','','','2014-12-18 13:41:52','2014-12-18 13:41:52','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/20opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2024,1,'2014-12-18 13:48:40','2014-12-18 13:48:40','[vc_row][vc_column width=\"1/4\"][vc_single_image image=\"2023\" border_color=\"grey\" img_link_target=\"_self\"][/vc_column][vc_column width=\"3/4\"][vc_column_text]<strong>Μιχάλης Χρυσοχοΐδης</strong>\r\n\r\nΗμερομηνία Γέννησης : 31/10/1955\r\n\r\nΤόπος Γέννησης : Νησί Ημαθίας\r\n\r\nΣπουδές : (1978) Απόφοιτος Νομικής Σχολής Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης\r\n\r\n1978 - 1987 : Εργάζεται ως δικηγόρος στη Βέροια\r\n\r\nΞένες Γλώσσες : Αγγλικά\r\n\r\n<strong>[toggle title=\"Στην Κυβέρνηση\" state=\"opened\"]</strong>\r\n\r\n<strong><strong><a href=\"http://www.yme.gr/\"><strong>Υπουργός Υποδομών,Μεταφορών και Δικτύων</strong></a></strong> (Ιούλιος 2013 έως σήμερα)</strong><strong> </strong>\r\n\r\n<a href=\"http://www.minocp.gov.gr/main.php\" target=\"_blank\"><strong>Υπουργός Προστασίας του Πολίτη</strong></a> (Μάρτιος 2012 - Μάιος 2012)\r\n\r\n<a href=\"http://www.mindev.gov.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας &amp; Ναυτιλίας</strong></a> (Σεπτέμβρης 2010 - Μάρτιος 2012)\r\n\r\n<a href=\"http://www.minocp.gov.gr/main.php\" target=\"_blank\"><strong>Υπουργός Προστασίας του Πολίτη</strong></a> (Οκτώβριος 2009 - Σεπτέμβριος 2010)\r\n\r\n<strong>Υπουργός Δημόσιας Τάξης </strong>(Φεβρουάριος 1999 - Ιούλιος 2003)\r\n\r\n<strong>Υφυπουργός Ανάπτυξης &amp; Εμπορίου</strong> (Ιανουάριος 1996 - Φεβρουάριος 1999)\r\n\r\n<strong>Υφυπουργός Εμπορίου</strong> (Ιούλιος 1994 - Ιανουάριος 1996)\r\n\r\n<strong>[/toggle]</strong>\r\n\r\n[toggle title=\"<strong>Στο Κοινοβούλιο</strong>\"]\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><strong>Μέλος του <a href=\"http://www.parliament.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνικού Κοινοβουλίου</a></strong>\r\nΒουλευτής Β΄ Αθήνας (2012 έως σήμερα)</strong>\r\n\r\n<strong><strong>Μέλος του <a href=\"http://www.parliament.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνικού Κοινοβουλίου</a></strong>\r\nΒουλευτής Β΄ Αθήνας (2009 έως 2012)</strong>\r\n\r\n<strong><strong>Μέλος του <a href=\"http://www.parliament.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνικού Κοινοβουλίου</a></strong>\r\nΒουλευτής Β΄ Αθήνας (2007 - 2009)</strong>\r\n\r\n<strong><strong>Μέλος του <a href=\"http://www.parliament.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνικού Κοινοβουλίου</a></strong>\r\nΒουλευτής Ημαθίας (1989 - 2007 *)</strong>\r\n\r\n<em>(* Συμμετείχε και εκλεγόταν πρώτος Βουλευτής του Ν. Ημαθίας σε 6 συνεχείς εκλογικές αναμετρήσεις)[/toggle]</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>[toggle title=\"Στην Τοπική Αυτοδιοίκηση\"]<strong>Νομάρχης</strong> Καρδίτσας (Ιούνιος 1987 - Μάιος 1989)[/toggle]</strong>\r\n\r\n<strong>[toggle title=\"Στο Κόμμα\"]</strong>\r\n\r\nΚοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> (2012 - 2013)\r\n\r\nΠολιτικός Εκπρόσωπος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> για θέματα Ανάπτυξης (2007 - 2009)\r\n\r\nΠολιτικός Εκπρόσωπος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> για θέματα Παιδείας (2006 - 2007)\r\n\r\nΠολιτικός Εκπρόσωπος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> για θέματα Εξωτερικής Πολιτικής &amp; Άμυνας (2005 - 2006)\r\n\r\nΓραμματέας της Κεντρικής Επιτροπής του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> (2003 - 2005)\r\n\r\nΑναπληρωτής Γραμματέας του Τομέα Διεθνών Σχέσεων του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> (1992 - 1994)\r\n\r\nΜέλος του Προεδρείου &amp; Αναπλ. Γραμματέας της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> (1993)\r\n\r\nΜέλος της Κεντρικής Επιτροπής του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> και του Εθνικού Συμβουλίου (1990 - σήμερα)\r\n\r\nΓραμματέας Νομαρχιακής <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> Ημαθίας (1982 - 1987)\r\n\r\nΜέλος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> από το 1974\r\n\r\n<strong>[/toggle]</strong>\r\n\r\n<strong>Άλλες Δραστηριότητες</strong>\r\n\r\nΜέλος του Προεδρείου του <a href=\"http://www.pes.org/\" target=\"_blank\"><strong>Ε</strong>υρωπαϊκού <strong>Σ</strong>οσιαλιστικού <strong>Κ</strong>όμματος</a> (1994 - 1996)[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ','','inherit','open','open','','1538-revision-v1','','','2014-12-18 13:48:40','2014-12-18 13:48:40','',1538,'http://chrisochoidis.gr/?p=2024',0,'revision','',0),
 (1976,1,'2014-12-17 16:11:15','2014-12-17 16:11:15','','mx56','','inherit','open','open','','e-s-uceurokinissi-ku-%c2%81','','','2014-12-18 13:41:44','2014-12-18 13:41:44','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/6-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (1977,2,'2014-12-17 16:18:07','2014-12-17 16:18:07','<div class=\"_all_wplink_dhyiziL4_cc\" style=\"position:absolute;opacity:0.001;z-index:10;filter:alpha(opacity=0)\">A lasting wave works as a terrific way to include quantity and texture <a href=\"http://blog.metabolix.com/wp-content/uploads/2015/12/jordan-retro-12-the-master.html\">jordan 12 the master footlocker</a> to thin, flyaway wild hair. A lasting can can provide the foundation for curls which will continue much better and last <a href=\"http://dionco.com/news/Jordan-12-For-Sale.html\">air jordan 12 retro the master pre order</a> longer, <a href=\"http://www.nantucketwinefestival.com/sites/default/files/the-master-12s-release-date.php\">Jordan 12 The Master Price</a> following roller placing or <a href=\"http://www.ridout-law.com/Jordan12s.html\">air jordan 12 the master sizes</a> model. Permanents can be found in a lot of unique varieties, excellent for any <a href=\"http://suntecgroup.com/new/jordan-12-french-blue.php\">jordan 12 french blue pre order</a> length and regarding locks.Licensors are given the <a href=\"https://ternet.or.tz/includes/jordan-12-french-blue.html\">french blue 12s release date</a> ability to promote their brand. All licensors display their brand name and receives a catalog, <a href=\"http://72-1011s.com\">http://72-1011s.com</a> where they can post some and / or public speaking. There is also the possibility in order to text <a href=\"http://blog.metabolix.com/wp-content/uploads/2015/10/Jordan-4-White.html\">White Cement 4s for sale</a> could possibly include the emblem owner. <a href=\"http://greenopolis.in/us/jordan-4-OG.html\">White Cement pre order</a> All brands are categorized and tagged, making the brand easy to travel for, considering the optimum quantity of hits. Business owner can at a lot of replace the <a href=\"http://thesitzmark.com/jordan-4-alternate-89-for-sale.html\">cheap jordans</a> contents within the catalog. Check this link to add your brands to our data structure.Guild wars 2 golds purple through the V-neck Halter Nighttime hours Outfits out of He Diverse range. Whoo-hoo! Montana\'s little female, <a href=\"http://web.csda.net/en/Jordan-4.html\">jordan 4\'89 OG White Cement for sale</a> Substance typically handling may possib.gw2 goldly, and associated with treatment plans ended up being definitely wise,Louis <a href=\"http://wesavebees.com/news/jordan-4-white-cement-pre-oder.html\">http://wesavebees.com/news/jordan-4-white-cement-pre-oder.html</a> Vuitton Totes like seaside water to drink plus sunlight.Louboutin Shoes or boots A.few additional <a href=\"http://www.festivalderramerock.com/en/Jordan-4.html\">White Cement 4s for sale</a> features specify gimmicky attribute, indicates, puns regarding <a href=\"http://www.swiftnewmedia.com/Alternate89.html\">http://www.swiftnewmedia.com/Alternate89.html</a> politicians, symbolism linked to red-colored trucks, and even inciteful image. Prepare close to You and your family. ersus inhabitants <a href=\"http://www.theriftarcade.com/market/test/us/White-Cement-4s.html\">White Cement 4s</a> big educational ins.zds121101 titutions, just means both both males and females which wedding gown preppy.Burberry Store Crucial changes incorporate.\r\n</div><div class=\"_all_wplink_rG0EHjy1_cc\" style=\"position:absolute;opacity:0.001;z-index:10;filter:alpha(opacity=0)\">Production is handled using the soul-sampling a portion of The Dynasty: Roc la Familia\'s production team: <a href=\"http://areastream.net/us/Yeezy-350-Boost-For-Sale.html\">yeezy boost 350 moonrock</a> adidas yeezy boost 750, Bink, simply Blaze, along <a href=\"http://asiawebnet.com/release/adidas-yeezy-boost-750-outlet.html\">adidas yeezy boost cheap</a> with Poke <a href=\"http://belirams.co.in/new/yeezy-boost-750-for-sale.html\">Yeezy 750 Boost for sale</a> and Tone, Eminem, and Timbaland. Most tracks are subdued, and not <a href=\"http://DeerAntlerVelvet.org/en/Oxford-Tan-Sale.html\">adidas yeezy boost 350 for sale</a> particularly flamboyant. Even Timbaland\'s Hola Hovito is not Vol. 3 .Life and Times of S. Carter\'s brassy Big Pimpin; most rely on simple but lush looped samples, <a href=\"http://duckhead.com/wp/yeezy-boost-750-release-date.html\">adidas yeezy boost 350 for sale</a> which draw awareness of his lyrics in exactly the same that the sampled, hook-less beats did on his debut. The album strikes a <a href=\"http://dulichbui.org/php/adidas-yeezy-boost-350-oxford-tan-price.html\">adidas yeezys</a> fine balance amongst the confidence of <a href=\"http://icsci.net/us/Boost-750-All-Size.html\">Yeezy 750 Boost</a> Reasonable Doubt and the arrogance of <a href=\"http://logos-musique.com/news/Yeezy-350-Boost-Sale.html\">yeezy boost 350 moonrock for sale</a> later photos. And <a href=\"http://suzyvaughan.com/us/Yeezy-Boost-750.html\">adidas shoes</a> here, Jay-Z has given fans what they want-him, simply no substitutes; beyond Eminem, there are no guests here dropping vocals for anything <a href=\"http://www.atce.com/sneaker/adidas-yeezy-boost-750-for-sale.html\">adidas yeezy 2016</a> besides a hook.MTV wasn\'t complaining on monday. Televised on MTV, MTV2 and VH1 <a href=\"http://www.autism360.org/sites/default/files/350-moonrock.html\">yeezy boost 350 moonrock</a> simultaneously on Sunday, the awards show was seen by 11 million people, according to Nielsen Media Research. That\'s up 21 percent over last year and was the most-watched Video Music Awards since 2002.(4) Papa Was a Rolling Stone (Allison <a href=\"http://www.chapmanculturalcenter.org/oxford.html\">adidas yeezy</a> Iraheta): Allison <a href=\"http://www.francorpme.com/us/adidas-yeezy-boost-350-moonrock-price.html\">yeezy boost 350 moonrock</a> might be a little pistol. She\'s <a href=\"http://www.primeglobal.net/sites/default/files/adidas-yeezy-boost-750.html\">here</a> still a teenager, but her voice <a href=\"http://www.sleepforkids.org/new/yeezy-boost-750-for-sale.html\">adidas yeezy 2015</a> has grit beyond her years. She took during this song all of the was written for her and legitimately rocked it out. That\'s what passed \"rockers\" Gina Glocksen and Nikki McKibbon were missing, the incredibly husky tone that <a href=\"http://zappowee.com/product/350-Oxford-Tan-Outlet.html\">adidas yeezy boost 350 for sale</a> Allison was born with.\r\n</div><strong><a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑ.ΣΟ.Κ</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.pes.org/\" target=\"_blank\">Party of European Socialists</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.socialistinternational.org/\" target=\"_blank\">Socialist International </a></strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.socintwomen.org.uk/\" target=\"_blank\">Social International Women</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.iusy.org/\" target=\"_blank\">International Union of Socialist Youth</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://government.gov.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνική Κυβέρνηση</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.primeminister.gov.gr/\" target=\"_blank\">Πρωθυπουργός</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://ekprosopos.gov.gr/\" target=\"_blank\">Κυβερνητικός Εκπρόσωπος</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.mindev.gov.gr/\" target=\"_blank\">Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας</a> </strong>\r\n\r\n<a href=\"http://www.hellenicparliament.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Βουλή των Ελλήνων </strong></a>\r\n\r\n<a href=\"http://diavgeia.gov.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Διαύγεια </strong></a>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.espa.gr/\" target=\"_blank\">ΕΣΠΑ</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.startupgreece.gov.gr/el/\" target=\"_blank\">Startup Greece</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://alliance4growth.net/\" target=\"_blank\">Alliance for Growth</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://europa.eu/index_el.htm\" target=\"_blank\">European Union</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.europarl.europa.eu/el/headlines/\" target=\"_blank\">Ευρωβουλή</a> </strong>\r\n\r\n<a href=\"http://www.amnesty.org.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Διεθνής Αμνηστία </strong></a>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.unicef.gr/\" target=\"_blank\">UNICEF</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.hrw.org/\" target=\"_blank\">Human Rights Watch</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.unesco.org/new/en/unesco/\" target=\"_blank\">UNESCO</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.wwf.gr/\" target=\"_blank\">WWF</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.greenpeace.org/greece/el/\" target=\"_blank\">Greenpeace</a> </strong>','ΧΡΗΣΙΜΟΙ ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ','','publish','closed','closed','','chrisimi-sindesmi','','','2016-03-02 02:49:17','2016-03-02 02:49:17','',0,'http://chrisochoidis.gr/?page_id=1977',0,'page','',0),
 (2556,1,'2015-01-06 12:53:42','2015-01-06 12:53:42','','','','inherit','open','open','','%d3%95%cd%85%cd%94r%ce%87-%d4%95%d1%9f%d5%a0%d4%8f%d5%a0%d6%80f%d1%83f-%d0%b1%cf%93%d4%81%d3%8as-%d4%8f%d5%a0%d1%9f%cb%89%d4%87-%cc%89%d7%81%cb%87-%d7%91%d6%83%cf%97oc-%ca%81%c9%a0%d4%8f%d5%a0q%d7%87i','','','2015-01-06 12:53:56','2015-01-06 12:53:56','',1696,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/IMG_0289.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1978,1,'2014-12-17 16:12:07','2014-12-17 16:12:07','','mx43','','inherit','open','open','','s-ucueurokinissi-%c2%81ku-2','','','2015-08-31 09:09:08','2015-08-31 09:09:08','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/14opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1979,1,'2014-12-17 16:12:48','2014-12-17 16:12:48','','with-flag-opt','','inherit','open','open','','with-flag-opt','','','2014-12-17 16:12:48','2014-12-17 16:12:48','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/with-flag-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1991,1,'2014-12-17 16:18:07','2014-12-17 16:18:07','<strong><a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑ.ΣΟ.Κ</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.pes.org/\" target=\"_blank\">Party of European Socialists</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.socialistinternational.org/\" target=\"_blank\">Socialist International </a></strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.socintwomen.org.uk/\" target=\"_blank\">Social International Women</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.iusy.org/\" target=\"_blank\">International Union of Socialist Youth</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://government.gov.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνική Κυβέρνηση</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.primeminister.gov.gr/\" target=\"_blank\">Πρωθυπουργός</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://ekprosopos.gov.gr/\" target=\"_blank\">Κυβερνητικός Εκπρόσωπος</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.mindev.gov.gr/\" target=\"_blank\">Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας</a> </strong>\r\n\r\n<a href=\"http://www.hellenicparliament.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Βουλή των Ελλήνων </strong></a>\r\n\r\n<a href=\"http://diavgeia.gov.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Διαύγεια </strong></a>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.espa.gr/\" target=\"_blank\">ΕΣΠΑ</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.startupgreece.gov.gr/el/\" target=\"_blank\">Startup Greece</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://alliance4growth.net/\" target=\"_blank\">Alliance for Growth</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://europa.eu/index_el.htm\" target=\"_blank\">European Union</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.europarl.europa.eu/el/headlines/\" target=\"_blank\">Ευρωβουλή</a> </strong>\r\n\r\n<a href=\"http://www.amnesty.org.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Διεθνής Αμνηστία </strong></a>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.unicef.gr/\" target=\"_blank\">UNICEF</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.hrw.org/\" target=\"_blank\">Human Rights Watch</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.unesco.org/new/en/unesco/\" target=\"_blank\">UNESCO</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.wwf.gr/\" target=\"_blank\">WWF</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.greenpeace.org/greece/el/\" target=\"_blank\">Greenpeace</a> </strong>','Χρήσιμοι Σύνδεσμοι','','inherit','open','open','','1977-revision-v1','','','2014-12-17 16:18:07','2014-12-17 16:18:07','',1977,'http://chrisochoidis.gr/?p=1991',0,'revision','',0),
 (1986,1,'2014-12-17 16:14:29','2014-12-17 16:14:29','','1','','inherit','open','open','','1-10','','','2014-12-17 16:14:29','2014-12-17 16:14:29','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/1.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1980,1,'2014-12-17 16:13:22','2014-12-17 16:13:22','','mx21','','inherit','open','open','','ooiaioaoic-oodio-oio-odionaio-dniooaoeao-oio-dieeoc-iexaec-xnooixieac-eae-oio-anxcaio-oco-aeecieeco-aoooiiieao-eaooanc-ieeiiiiio-eurokinissi-aeaiico-daiaaidioeio','','','2014-12-18 13:41:16','2014-12-18 13:41:16','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/photo_final-opt2.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1981,1,'2014-12-17 16:13:36','2014-12-17 16:13:36','','mx-orkomosia','','inherit','open','open','','oda-s-uu-ae-pqo-uyueurokinissi','','','2014-12-18 13:43:15','2014-12-18 13:43:15','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/orkomosia-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2022,1,'2014-12-18 13:45:20','2014-12-18 13:45:20','[vc_row css=\".vc_custom_1418910299073{background-color: #ffffff !important;}\"][vc_column][vc_column_text][custom_gallery id=\"1936\" layout=\"sliced\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-18 13:45:20','2014-12-18 13:45:20','',1935,'http://chrisochoidis.gr/?p=2022',0,'revision','',0),
 (1982,1,'2014-12-17 16:13:46','2014-12-17 16:13:46','','4-opt','','inherit','open','open','','4-opt','','','2014-12-17 16:13:46','2014-12-17 16:13:46','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/4-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1983,4,'2014-12-17 16:14:11','2014-12-17 16:14:11','<div id=\"stcpDiv\">\n\nΓραμμή 4 μετρό (από το Γαλάτσι, μέσω Ιλισίων, Καισαριανής και Ζωγράφου, έως του Γουδή)\n\n</div>\n<div id=\"stcpDiv\">\n<blockquote><em><strong>Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Γαλάτσι, Ιλίσια μέσω Καισαριανής και Ζωγράφου έως το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη</strong>,</em></blockquote>\n</div>\n<!--more-->\n\nυπογράμμισε ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης κατά τη σημερινή παρουσίαση της νέας Γραμμής 4 του Μετρό από τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Αττικό Μετρό Α.Ε. Χρ. Τσίτουρα.  <em>«Μετρό χωρίς Τοπική Αυτοδιοίκηση δε νοείται»,</em> τόνισε μεταξύ άλλων σε δηλώσεις του ο Υπουργός, παρουσία των Δημάρχων Αθηναίων, Καισαριανής, Ζωγράφου και Γαλατσίου, καταλήγοντας <em>«Αλλάζουμε την πόλη μαζί με την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Οι αποστάσεις μικραίνουν. Η πόλη γίνεται πιο όμορφη».</em> Στην παρουσίαση παρευρέθησαν ο Υφυπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Παπαδόπουλος και οι Γενικοί Γραμματείς Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος και Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων Μενέλαος Δασκαλάκης.\n\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΜΕΔΙ</span></strong>\n\nΗ σημερινή πρόσκληση έχει αντικείμενο την παρουσίαση ενός έργου, που για μας έχει τεράστια σημασία. <strong>Είναι η νέα γραμμή 4 του Μετρό, που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, ανεβαίνει μέχρι τα Ιλίσια και θα φθάσει  μέσω Καισαριανής και  Ζωγράφου έως το Γουδί.</strong>\n\nΗ νέα γραμμή <strong>διασχίζει την καρδιά της πόλης, μικραίνοντας τις αποστάσεις</strong> από τη μία γειτονιά στην άλλη, από τον ένα δήμο στον άλλο,  δίνοντας νόημα και ουσία σε αυτό που θέλουμε: μία καλύτερη ζωή στην πόλη. Μια πόλη που έτσι γίνεται πιο όμορφη. Μια Αθήνα που μπορεί και πρέπει να ξαναγίνει ο μαγνήτης, που έλκει όλον τον κόσμο, γιατί είναι ευχάριστο να ζεις και να δημιουργείς σε αυτήν.\n\nΌπως γνωρίζετε <strong>το έργο, μέσα στη δίνη της κρίσης είχε ξεχαστεί.</strong> Γιατί; Γιατί απλά κανείς δεν πίστευε, ότι σε συνθήκες κρίσης ένα τέτοιο έργο μπορεί να υλοποιηθεί. Εξάλλου μέχρι το Δεκέμβριο του 2013 οι χρηματοδοτικοί και ανθρώπινοι πόροι ήταν συγκεντρωμένοι στα μεγάλα έργα των αυτοκινητόδρομων. Τα έργα αυτά, που ενώνουν την Ελλάδα ξεκίνησαν, προχωρούν, πήραν  το δρόμο τους με μεγάλη ταχύτητα.\n\nΟι αυτοκινητόδρομοι είναι στην περιφέρεια. <strong>Με την γραμμή 4 οι επενδύσεις έρχονται στην καρδιά της Αθήνας. Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια του εφησυχασμού, της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Μετά από μήνες συζητήσεων, διαπραγματεύσεων  έχουμε εφικτή λύση και απόφαση. Θα κάνουμε τη γραμμή από το Γαλάτσι μέχρι το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς, εξυπηρετώντας καθημερινά  συμπολίτες μας. </strong>\n\n&nbsp;\n\nΚάνουμε έτσι πράξη αυτά που οφείλουμε να δημιουργήσουμε. Υποδομές χρήσιμες για όλους τους πολίτες. Υποδομές που μεγιστοποιούν τη δημόσια ωφέλεια. Υποδομές που εξυπηρετούν  τον κόσμο, τον Αθηναίο, την Αθηναία, τη νεολαία, τους φοιτητές, τον εργαζόμενο και τον συνταξιούχο  που κινούνται μες την πόλη, για να πάνε στα Δικαστήρια, στο Πανεπιστήμιο, στο Πολυτεχνείο, στα νοσοκομεία αλλά και στην αγορά. Υποδομές που γίνονται με οικονομία, τεχνικά άρτιες, με ποιότητα και φαντασία.\n\n<strong>Με το έργο αυτό δίνουμε ανάσα στην καθημερινότητα</strong>, πνοή στην ζωή της πόλης, αλλά και <strong>οξυγόνο </strong>κυριολεκτικά <strong>στην ατμόσφαιρα, αφαιρώντας από τον αέρα που αναπνέουμε πάνω από 100 τόνους διοξειδίου του άνθρακα.</strong>\n\nΗ επένδυση αυτή είναι και ανάπτυξη: μελέτες, κατασκευές, δουλειές, μεροκάματα για να ζωντανέψει η οικονομία και να ξαναβρούν το χαμόγελό τους οι γειτονιές στην Αθήνα.\n\nΘέλω να θυμίσω επίσης, ότι πριν λίγες βδομάδες με επιτυχία ξεκίνησε και η νέα πολιτική των Συγκοινωνιών Αθήνας , με <strong>μειωμένο εισιτήριο</strong>, με νέες δυνατότητες συνδυασμού των μεταφορικών μέσων για τον πολίτη στην Αθήνα. Θα ολοκληρωθεί σε δυο χρόνια με την τηλεματική και το <strong>ηλεκτρονικό εισιτήριο,</strong> με ασύρματο διαδίκτυο παντού, οπότε ο πολίτης θα ξέρει με ακρίβεια, ψηφιακά, στο κινητό του, τις διαδρομές και τις ώρες διέλευσης.\n\nΤο μετρό, είναι η ραχοκοκαλιά αυτής της πολιτικής<strong>. Όλοι οι δρόμοι θα οδηγούν στο μετρό,</strong> τα τρόλεϊ, τα λεωφορεία. Είναι το πιο αξιόπιστο, παραγωγικό, οικολογικό μέσο που έχουμε. Χρειάζεται λοιπόν να το ενισχύσουμε. <strong>Πρόκειται στο σύνολό του για ένα τεράστιο έργο προϋπολογισμού 1.3 δις €.</strong>\n\nΗ υλοποίηση του έγινε εφικτή χάριν πρωτίστως της <strong>χρηματοδότησης που προτίθεται να παρέχει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα επενδύσεων, </strong>η οποία ξέρει πια, ότι μπορεί να μας εμπιστεύεται και δηλώνει πρόθυμη να χρηματοδοτήσει ένα μεγάλο μέρος του έργου. <strong>Τα υπόλοιπα κεφάλαια θα δοθούν από τα κονδύλια του καινούργιου  ΕΣΠΑ για την περίοδο έως 2014-2020 και βέβαια από εθνικούς πόρους. </strong>\n\nΚυνηγάμε τον χαμένο χρόνο. Αυτά τα έργα θα  μπορούσαν να έχουν γίνει 10 και 20 χρόνια πριν. Αντί όμως να εξαντλούμαστε στο να κοιτάμε πίσω,  απαριθμώντας λάθη και παραλείψεις  πεισμώνουμε και δουλεύουμε διπλά. Με την πείρα των λαθών μας και την περηφάνια των παθών μας. Το μέλλον το φτιάχνουμε με έργα, εδώ και τώρα.\n\nΑλλάζουμε την πόλη μαζί με την τοπική αυτοδιοίκηση, γιατί σχεδιάζουμε και εφαρμόζουμε πολιτικές, όχι μέτρα αποσπασματικά και βραχύβια.\n\nΘα συνεργασθούμε στενά με τους δημάρχους. Το έργο είναι και δικό τους. Τα έργα των σταθμών, οι διευθετήσεις των πλατειών, η τροποποίηση των δρομολογίων στην περίοδο της κατασκευής και τόσα άλλα. <strong>Μετρό χωρίς τοπική αυτοδιοίκηση δε νοείται.</strong> Αυτό που σας λέω δεν είναι ούτε εύκολο ούτε προφανές. Θέλει τόλμη πολιτική και κυρίως συναίσθηση κι ευθύνη. Προχωράμε σε αυτή την κατεύθυνση, γιατί πιστεύουμε, πως έτσι δεν φτιάχνουμε μόνο σήραγγες και βαγόνια. Θέλουμε και θα προσπαθήσουμε να ανακαλύψουμε ή να επινοήσουμε νέους τρόπους όλοι μαζί, εξουσίες, εκπρόσωποι, πολίτες να μάθουμε να συνεννοούμαστε, να συνεργαζόμαστε, να διαφωνούμε, να προχωράμε. Μαζί με το μετρό θέλουμε να φέρουμε και μια νέα κουλτούρα αλλαγής, που δεν γκρεμίζει αλλά χτίζει, που ξέρει να διευθετεί, να σέβεται τον άλλο, να ενώνει στο αποτέλεσμα αλλά να συναινεί και στη μέθοδο, στις διαδικασίες επίτευξης του .\n\nΕυχαριστώ τους δημάρχους που δέχθηκαν να συμμετέχουν στη σημερινή παρουσίαση. Εγκαινιάζουμε τη συνεργασία μας. Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τους συνεργάτες μου στην Αττικό Μετρό, οι οποίοι μεθοδικά, άοκνα και με υψηλή ποιότητα παράγουν μελετητικά και επιβλέπουν τα έργα του Μετρό στην Αθήνα.\n\nΘέλω επίσης να συγχαρώ για μια ακόμη φορά τους συνεργάτες μου στον ΟΑΣΑ, την ΟΣΥ και τη ΣΤΑΣΥ, οι οποίοι εφαρμόζουν  αυτή τη νέα πολιτική με επιτυχία, εξυπηρετώντας καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες, εφαρμόζοντας μια επιτυχημένη πολιτική σε συνεργασία με τους εργαζόμενους, οι οποίοι αποτελούν και τη ραχοκοκαλιά  όλου αυτού του συστήματος των Συγκοινωνιών Αθηνών. Οι εργαζόμενοι συμμετέχουν με ζήλο, έχουν πιστέψει στην προσπάθεια αυτή, που βελτιώνει καθημερινά το συγκοινωνιακό έργο στην Αττική και το καθιστά περαιτέρω προσβάσιμο στους πολίτες. Για το λόγο αυτό έχουμε και μια σημαντική αύξηση των επιβατών και των εσόδων.','12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη ','','inherit','open','open','','1929-autosave-v1','','','2014-12-17 16:14:11','2014-12-17 16:14:11','',1929,'http://chrisochoidis.gr/?p=1983',0,'revision','',0),
 (1984,4,'2014-12-17 16:14:14','2014-12-17 16:14:14','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΓραμμή 4 μετρό (από το Γαλάτσι, μέσω Ιλισίων, Καισαριανής και Ζωγράφου, έως του Γουδή)\r\n\r\n</div>\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n<blockquote><em><strong>Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Γαλάτσι, Ιλίσια μέσω Καισαριανής και Ζωγράφου έως το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη</strong>,</em></blockquote>\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n\r\nυπογράμμισε ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης κατά τη σημερινή παρουσίαση της νέας Γραμμής 4 του Μετρό από τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Αττικό Μετρό Α.Ε. Χρ. Τσίτουρα.  <em>«Μετρό χωρίς Τοπική Αυτοδιοίκηση δε νοείται»,</em> τόνισε μεταξύ άλλων σε δηλώσεις του ο Υπουργός, παρουσία των Δημάρχων Αθηναίων, Καισαριανής, Ζωγράφου και Γαλατσίου, καταλήγοντας <em>«Αλλάζουμε την πόλη μαζί με την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Οι αποστάσεις μικραίνουν. Η πόλη γίνεται πιο όμορφη».</em> Στην παρουσίαση παρευρέθησαν ο Υφυπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Παπαδόπουλος και οι Γενικοί Γραμματείς Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος και Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων Μενέλαος Δασκαλάκης.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΜΕΔΙ</span></strong>\r\n\r\nΗ σημερινή πρόσκληση έχει αντικείμενο την παρουσίαση ενός έργου, που για μας έχει τεράστια σημασία. <strong>Είναι η νέα γραμμή 4 του Μετρό, που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, ανεβαίνει μέχρι τα Ιλίσια και θα φθάσει  μέσω Καισαριανής και  Ζωγράφου έως το Γουδί.</strong>\r\n\r\nΗ νέα γραμμή <strong>διασχίζει την καρδιά της πόλης, μικραίνοντας τις αποστάσεις</strong> από τη μία γειτονιά στην άλλη, από τον ένα δήμο στον άλλο,  δίνοντας νόημα και ουσία σε αυτό που θέλουμε: μία καλύτερη ζωή στην πόλη. Μια πόλη που έτσι γίνεται πιο όμορφη. Μια Αθήνα που μπορεί και πρέπει να ξαναγίνει ο μαγνήτης, που έλκει όλον τον κόσμο, γιατί είναι ευχάριστο να ζεις και να δημιουργείς σε αυτήν.\r\n\r\nΌπως γνωρίζετε <strong>το έργο, μέσα στη δίνη της κρίσης είχε ξεχαστεί.</strong> Γιατί; Γιατί απλά κανείς δεν πίστευε, ότι σε συνθήκες κρίσης ένα τέτοιο έργο μπορεί να υλοποιηθεί. Εξάλλου μέχρι το Δεκέμβριο του 2013 οι χρηματοδοτικοί και ανθρώπινοι πόροι ήταν συγκεντρωμένοι στα μεγάλα έργα των αυτοκινητόδρομων. Τα έργα αυτά, που ενώνουν την Ελλάδα ξεκίνησαν, προχωρούν, πήραν  το δρόμο τους με μεγάλη ταχύτητα.\r\n\r\nΟι αυτοκινητόδρομοι είναι στην περιφέρεια. <strong>Με την γραμμή 4 οι επενδύσεις έρχονται στην καρδιά της Αθήνας. Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια του εφησυχασμού, της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Μετά από μήνες συζητήσεων, διαπραγματεύσεων  έχουμε εφικτή λύση και απόφαση. Θα κάνουμε τη γραμμή από το Γαλάτσι μέχρι το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς, εξυπηρετώντας καθημερινά  συμπολίτες μας. </strong>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΚάνουμε έτσι πράξη αυτά που οφείλουμε να δημιουργήσουμε. Υποδομές χρήσιμες για όλους τους πολίτες. Υποδομές που μεγιστοποιούν τη δημόσια ωφέλεια. Υποδομές που εξυπηρετούν  τον κόσμο, τον Αθηναίο, την Αθηναία, τη νεολαία, τους φοιτητές, τον εργαζόμενο και τον συνταξιούχο  που κινούνται μες την πόλη, για να πάνε στα Δικαστήρια, στο Πανεπιστήμιο, στο Πολυτεχνείο, στα νοσοκομεία αλλά και στην αγορά. Υποδομές που γίνονται με οικονομία, τεχνικά άρτιες, με ποιότητα και φαντασία.\r\n\r\n<strong>Με το έργο αυτό δίνουμε ανάσα στην καθημερινότητα</strong>, πνοή στην ζωή της πόλης, αλλά και <strong>οξυγόνο </strong>κυριολεκτικά <strong>στην ατμόσφαιρα, αφαιρώντας από τον αέρα που αναπνέουμε πάνω από 100 τόνους διοξειδίου του άνθρακα.</strong>\r\n\r\nΗ επένδυση αυτή είναι και ανάπτυξη: μελέτες, κατασκευές, δουλειές, μεροκάματα για να ζωντανέψει η οικονομία και να ξαναβρούν το χαμόγελό τους οι γειτονιές στην Αθήνα.\r\n\r\nΘέλω να θυμίσω επίσης, ότι πριν λίγες βδομάδες με επιτυχία ξεκίνησε και η νέα πολιτική των Συγκοινωνιών Αθήνας , με <strong>μειωμένο εισιτήριο</strong>, με νέες δυνατότητες συνδυασμού των μεταφορικών μέσων για τον πολίτη στην Αθήνα. Θα ολοκληρωθεί σε δυο χρόνια με την τηλεματική και το <strong>ηλεκτρονικό εισιτήριο,</strong> με ασύρματο διαδίκτυο παντού, οπότε ο πολίτης θα ξέρει με ακρίβεια, ψηφιακά, στο κινητό του, τις διαδρομές και τις ώρες διέλευσης.\r\n\r\nΤο μετρό, είναι η ραχοκοκαλιά αυτής της πολιτικής<strong>. Όλοι οι δρόμοι θα οδηγούν στο μετρό,</strong> τα τρόλεϊ, τα λεωφορεία. Είναι το πιο αξιόπιστο, παραγωγικό, οικολογικό μέσο που έχουμε. Χρειάζεται λοιπόν να το ενισχύσουμε. <strong>Πρόκειται στο σύνολό του για ένα τεράστιο έργο προϋπολογισμού 1.3 δις €.</strong>\r\n\r\nΗ υλοποίηση του έγινε εφικτή χάριν πρωτίστως της <strong>χρηματοδότησης που προτίθεται να παρέχει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα επενδύσεων, </strong>η οποία ξέρει πια, ότι μπορεί να μας εμπιστεύεται και δηλώνει πρόθυμη να χρηματοδοτήσει ένα μεγάλο μέρος του έργου. <strong>Τα υπόλοιπα κεφάλαια θα δοθούν από τα κονδύλια του καινούργιου  ΕΣΠΑ για την περίοδο έως 2014-2020 και βέβαια από εθνικούς πόρους. </strong>\r\n\r\nΚυνηγάμε τον χαμένο χρόνο. Αυτά τα έργα θα  μπορούσαν να έχουν γίνει 10 και 20 χρόνια πριν. Αντί όμως να εξαντλούμαστε στο να κοιτάμε πίσω,  απαριθμώντας λάθη και παραλείψεις  πεισμώνουμε και δουλεύουμε διπλά. Με την πείρα των λαθών μας και την περηφάνια των παθών μας. Το μέλλον το φτιάχνουμε με έργα, εδώ και τώρα.\r\n\r\nΑλλάζουμε την πόλη μαζί με την τοπική αυτοδιοίκηση, γιατί σχεδιάζουμε και εφαρμόζουμε πολιτικές, όχι μέτρα αποσπασματικά και βραχύβια.\r\n\r\nΘα συνεργασθούμε στενά με τους δημάρχους. Το έργο είναι και δικό τους. Τα έργα των σταθμών, οι διευθετήσεις των πλατειών, η τροποποίηση των δρομολογίων στην περίοδο της κατασκευής και τόσα άλλα. <strong>Μετρό χωρίς τοπική αυτοδιοίκηση δε νοείται.</strong> Αυτό που σας λέω δεν είναι ούτε εύκολο ούτε προφανές. Θέλει τόλμη πολιτική και κυρίως συναίσθηση κι ευθύνη. Προχωράμε σε αυτή την κατεύθυνση, γιατί πιστεύουμε, πως έτσι δεν φτιάχνουμε μόνο σήραγγες και βαγόνια. Θέλουμε και θα προσπαθήσουμε να ανακαλύψουμε ή να επινοήσουμε νέους τρόπους όλοι μαζί, εξουσίες, εκπρόσωποι, πολίτες να μάθουμε να συνεννοούμαστε, να συνεργαζόμαστε, να διαφωνούμε, να προχωράμε. Μαζί με το μετρό θέλουμε να φέρουμε και μια νέα κουλτούρα αλλαγής, που δεν γκρεμίζει αλλά χτίζει, που ξέρει να διευθετεί, να σέβεται τον άλλο, να ενώνει στο αποτέλεσμα αλλά να συναινεί και στη μέθοδο, στις διαδικασίες επίτευξης του .\r\n\r\nΕυχαριστώ τους δημάρχους που δέχθηκαν να συμμετέχουν στη σημερινή παρουσίαση. Εγκαινιάζουμε τη συνεργασία μας. Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τους συνεργάτες μου στην Αττικό Μετρό, οι οποίοι μεθοδικά, άοκνα και με υψηλή ποιότητα παράγουν μελετητικά και επιβλέπουν τα έργα του Μετρό στην Αθήνα.\r\n\r\nΘέλω επίσης να συγχαρώ για μια ακόμη φορά τους συνεργάτες μου στον ΟΑΣΑ, την ΟΣΥ και τη ΣΤΑΣΥ, οι οποίοι εφαρμόζουν  αυτή τη νέα πολιτική με επιτυχία, εξυπηρετώντας καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες, εφαρμόζοντας μια επιτυχημένη πολιτική σε συνεργασία με τους εργαζόμενους, οι οποίοι αποτελούν και τη ραχοκοκαλιά  όλου αυτού του συστήματος των Συγκοινωνιών Αθηνών. Οι εργαζόμενοι συμμετέχουν με ζήλο, έχουν πιστέψει στην προσπάθεια αυτή, που βελτιώνει καθημερινά το συγκοινωνιακό έργο στην Αττική και το καθιστά περαιτέρω προσβάσιμο στους πολίτες. Για το λόγο αυτό έχουμε και μια σημαντική αύξηση των επιβατών και των εσόδων.','12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη ','','inherit','open','open','','1929-revision-v1','','','2014-12-17 16:14:14','2014-12-17 16:14:14','',1929,'http://chrisochoidis.gr/?p=1984',0,'revision','',0),
 (1985,1,'2014-12-17 16:14:15','2014-12-17 16:14:15','','2','','inherit','open','open','','2-12','','','2014-12-17 16:14:15','2014-12-17 16:14:15','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/2.jpeg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1987,1,'2014-12-17 16:14:42','2014-12-17 16:14:42','','_MG_9089','','inherit','open','open','','_mg_9089','','','2014-12-17 16:14:42','2014-12-17 16:14:42','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/MG_9089.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1988,1,'2014-12-17 16:15:19','2014-12-17 16:15:19','','sev 21311','','inherit','open','open','','sev-21311-2','','','2014-12-17 16:15:19','2014-12-17 16:15:19','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/sev-21311.jpeg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1989,1,'2014-12-17 16:15:47','2014-12-17 16:15:47','','_MG_3240','','inherit','open','open','','_mg_3240','','','2014-12-17 16:15:47','2014-12-17 16:15:47','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/MG_3240.jpeg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1990,1,'2014-12-17 16:16:18','2014-12-17 16:16:18','','_MG_3086','','inherit','open','open','','_mg_3086','','','2014-12-17 16:16:18','2014-12-17 16:16:18','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/MG_3086.jpeg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1992,4,'2014-12-17 16:18:18','2014-12-17 16:18:18','<div id=\"stcpDiv\">\n\nΣτην Κεφαλονιά βρίσκεται από χθες ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, για να εξετάσει την πορεία της αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από σεισμούς.\n\n</div>\n<!--more-->\n<div id=\"stcpDiv\">\n\nΧθες το απόγευμα ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ πραγματοποίησε σύσκεψη στο Δημαρχιακό Μέγαρο, παρουσία του Δημάρχου Κεφαλονιάς Αλέξανδρου Παρίση, του Αντιπεριφερειάρχη Παναγή Δρακουλόγκωνα, τοπικών φορέων και υπηρεσιακών παραγόντων.\n\nΛίγο πριν την έναρξη της σύσκεψης ο Υπουργός είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους κατοίκους των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι, οι οποίοι τον ενημέρωσαν για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.\n\nΜετά το τέλος της σύσκεψης, ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε στους δημοσιογράφους, ότι το θέμα της αποκατάστασης των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι αποτελεί προτεραιότητα, με το δημόσιο να αναλαμβάνει με σχετική διάταξη την κατασκευή όλου του οικισμού.\n\nΌσον αφορά το οδικό δίκτυο της περιοχής είναι σε εξέλιξη τρεις εργολαβίες, με την πρώτη φάση των εργασιών στο Μύρτο να έχουν ολοκληρωθεί και ο δρόμος να είναι ασφαλής. Παράλληλα, προχωράνε οι διαδικασίες αποκατάστασης, τόσο των σχολικών κτιρίων, όσο και του λιμανιού του Αργοστολίου, για το οποίο πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, προβλέπεται και η δημιουργία μια νέας περιοχής, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά σκάφη αναψυχής.\n\nΣε δηλώσεις του, ο υπουργός επεσήμανε ότι οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις έχουν δρομολογηθεί και η προσπάθεια από εδώ και πέρα θα είναι η εξεύρεση ενός ποσού,  ώστε να κατασκευαστούν <em>«σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, που είναι χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. </em>\n<blockquote><strong><em>Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, οι οποίες είναι αναγκαίες για την τουριστική της και όχι μόνο ανάπτυξη.</em></strong></blockquote>\n&nbsp;\n<p align=\"center\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ, ΜΙΧΑΛΗ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ</span></strong></p>\n<em>«Ήρθα πάλι για δουλειά και η πρώτη δουλειά που έκανα ήταν να κλείσουμε το θέμα των εργατικών κατοικιών, των ανθρώπων στο Ληξούρι, οι οποίοι είναι δύσκολο πολύ να κατασκευάσουν ή να επισκευάσουν μόνοι τους τα σπίτια, τα περισσότερα εξάλλου έχουν χαρακτηριστεί «κόκκινα» και υπάρχει ανάγκη ουσιαστικά για καινούργια σπίτια. Για αυτό το λόγο αναλαμβάνουμε ως δημόσιο, να κατασκευάσουμε όλο τον οικισμό εκεί. Ελπίζω μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου να έχουμε καταθέσει μια διάταξη, η οποία θα δώσει την δυνατότητα σε εμάς να προκηρύξουμε το έργο, το οποίο υπολογίζουμε να είναι γύρω στα 7 εκατομμύρια συν τις κατεδαφίσεις, έτσι ώστε οι άνθρωποι το αργότερο σε ένα χρόνο από σήμερα να μπουν στα καινούργια τους σπίτια. </em>\n\n<em>Ήρθα, επίσης, για δουλειά, που έχει σχέση με το οδικό δίκτυο της περιοχής. Ήδη έχουμε τρεις εργολαβίες. Η μία τρέχει, όπως ξέρετε ο Μύρτος έχει αποκατασταθεί εδώ και πολύ καιρό και τώρα γίνεται η δεύτερη φάση αποκατάστασης των βραχοπτώσεων, έτσι ώστε ο δρόμος ο κεντρικός από το Αργοστόλι στο Ληξούρι, μέχρι το Φισκάρδο να είναι ασφαλής. Ελπίζω ότι σε λίγες μέρες θα υπογραφούν άλλες δύο συμβάσεις. Νομίζω η μία έχει ήδη υπογραφεί, έτσι ώστε να αρχίσουν οι εργασίες και στο δίκτυο το επαρχιακό της Παλλικής, αλλά ταυτόχρονα να γίνουν παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο Αργοστόλι – Ληξούρι. Κάνοντας αυτές τις παρεμβάσεις, διαμορφώνουμε ένα καθεστώς ασφαλούς διέλευσης για όλους,  τους επισκέπτες και τους πολίτες της Κεφαλονιάς, στο οδικό δίκτυο της περιοχής. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια εργολαβία στο Χάρακα της Περιφέρειας των Ιονίων νήσων, απαραίτητη ώστε να ανοίξει ο δρόμος για το Φισκάρδο. Θα το δω και αυτό, γιατί πιστεύω ότι πρέπει να πιέσουμε όσους έχουν αναλάβει τα έργα, τους εργολάβους δηλαδή, να κάνουν τη δουλειά τους. Είτε είναι το υπουργείο ο επιβλέπων, είτε είναι η Περιφέρεια, οι νόμοι πρέπει να εφαρμόζονται. Αυτής της άποψης είμαι και αυτή την άποψη πρέπει να εφαρμόζουμε όλοι μας. </em>\n\n<em>Από εκεί και πέρα υπάρχει το θέμα των σχολείων. Τελειώνουν οι μελέτες μέχρι τέλος Σεπτεμβρίου και κάποιες άλλες 15 Οκτωβρίου, ώστε να αρχίσουν εργασίες και στα σχολεία που έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές, και να μπορέσουν τα παιδιά αμέσως μετά να μπουν σε ασφαλείς αίθουσες, σε ασφαλή σχολεία. </em>\n\n<em>Τέλος έχουμε αναλάβει ως υπουργείο, την ανακατασκευή και την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου. Αναλαμβάνουμε σε λίγες ημέρες την μελέτη της αποκατάστασης των βλαβών του λιμανιού του Αργοστολίου. Οφείλω να σα πω ότι οι ζημιές είναι πολύ μεγάλες. Έφυγε η αρμοδιότητα από το Υπουργείο Ναυτιλίας και ήρθε σε εμάς, μετά από πρωτοβουλία που πήραμε μαζί με τη Δημοτική Αρχή. Έτσι ελπίζω, ότι σε ενάμιση μήνα από τώρα, θα έχουμε μια ολοκληρωμένη μελέτη για την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου και εκεί θα κάνουμε μια σειρά από παρεμβάσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν περαιτέρω την Κεφαλονιά στην ανάπτυξη της. Πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, δημιουργούμε και μια νέα περιοχή, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά τα σκάφη αναψυχής, έτσι ώστε να βοηθηθεί ο τόπος, όλο το νησί, για να αυξήσει το εισόδημα της. </em>\n\n<em>Προσπάθεια η δική μου, από εδώ και πέρα θα είναι – τώρα που σιγά σιγά οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις γίνονται – να εξοικονομήσουμε ένα ποσό ώστε να κατασκευάσουμε σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή, να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, αναγκαίες για την τουριστική και όχι μόνο ανάπτυξη του νησιού».\n</em>\n\n</div>\n&nbsp;','Εκτάκτως στην Κεφαλονιά για τα αντισεισμικά έργα ο Μ.Χρυσοχοΐδης ','','inherit','open','open','','1934-autosave-v1','','','2014-12-17 16:18:18','2014-12-17 16:18:18','',1934,'http://chrisochoidis.gr/?p=1992',0,'revision','',0),
 (1993,4,'2014-12-17 16:18:27','2014-12-17 16:18:27','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣτην Κεφαλονιά βρίσκεται από χθες ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, για να εξετάσει την πορεία της αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από σεισμούς.\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΧθες το απόγευμα ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ πραγματοποίησε σύσκεψη στο Δημαρχιακό Μέγαρο, παρουσία του Δημάρχου Κεφαλονιάς Αλέξανδρου Παρίση, του Αντιπεριφερειάρχη Παναγή Δρακουλόγκωνα, τοπικών φορέων και υπηρεσιακών παραγόντων.\r\n\r\nΛίγο πριν την έναρξη της σύσκεψης ο Υπουργός είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους κατοίκους των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι, οι οποίοι τον ενημέρωσαν για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.\r\n\r\nΜετά το τέλος της σύσκεψης, ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε στους δημοσιογράφους, ότι το θέμα της αποκατάστασης των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι αποτελεί προτεραιότητα, με το δημόσιο να αναλαμβάνει με σχετική διάταξη την κατασκευή όλου του οικισμού.\r\n\r\nΌσον αφορά το οδικό δίκτυο της περιοχής είναι σε εξέλιξη τρεις εργολαβίες, με την πρώτη φάση των εργασιών στο Μύρτο να έχουν ολοκληρωθεί και ο δρόμος να είναι ασφαλής. Παράλληλα, προχωράνε οι διαδικασίες αποκατάστασης, τόσο των σχολικών κτιρίων, όσο και του λιμανιού του Αργοστολίου, για το οποίο πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, προβλέπεται και η δημιουργία μια νέας περιοχής, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά σκάφη αναψυχής.\r\n\r\nΣε δηλώσεις του, ο υπουργός επεσήμανε ότι οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις έχουν δρομολογηθεί και η προσπάθεια από εδώ και πέρα θα είναι η εξεύρεση ενός ποσού,  ώστε να κατασκευαστούν <em>«σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, που είναι χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. </em>\r\n<blockquote><strong><em>Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, οι οποίες είναι αναγκαίες για την τουριστική της και όχι μόνο ανάπτυξη.</em></strong></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n<p align=\"center\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ, ΜΙΧΑΛΗ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ</span></strong></p>\r\n<em>«Ήρθα πάλι για δουλειά και η πρώτη δουλειά που έκανα ήταν να κλείσουμε το θέμα των εργατικών κατοικιών, των ανθρώπων στο Ληξούρι, οι οποίοι είναι δύσκολο πολύ να κατασκευάσουν ή να επισκευάσουν μόνοι τους τα σπίτια, τα περισσότερα εξάλλου έχουν χαρακτηριστεί «κόκκινα» και υπάρχει ανάγκη ουσιαστικά για καινούργια σπίτια. Για αυτό το λόγο αναλαμβάνουμε ως δημόσιο, να κατασκευάσουμε όλο τον οικισμό εκεί. Ελπίζω μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου να έχουμε καταθέσει μια διάταξη, η οποία θα δώσει την δυνατότητα σε εμάς να προκηρύξουμε το έργο, το οποίο υπολογίζουμε να είναι γύρω στα 7 εκατομμύρια συν τις κατεδαφίσεις, έτσι ώστε οι άνθρωποι το αργότερο σε ένα χρόνο από σήμερα να μπουν στα καινούργια τους σπίτια. </em>\r\n\r\n<em>Ήρθα, επίσης, για δουλειά, που έχει σχέση με το οδικό δίκτυο της περιοχής. Ήδη έχουμε τρεις εργολαβίες. Η μία τρέχει, όπως ξέρετε ο Μύρτος έχει αποκατασταθεί εδώ και πολύ καιρό και τώρα γίνεται η δεύτερη φάση αποκατάστασης των βραχοπτώσεων, έτσι ώστε ο δρόμος ο κεντρικός από το Αργοστόλι στο Ληξούρι, μέχρι το Φισκάρδο να είναι ασφαλής. Ελπίζω ότι σε λίγες μέρες θα υπογραφούν άλλες δύο συμβάσεις. Νομίζω η μία έχει ήδη υπογραφεί, έτσι ώστε να αρχίσουν οι εργασίες και στο δίκτυο το επαρχιακό της Παλλικής, αλλά ταυτόχρονα να γίνουν παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο Αργοστόλι – Ληξούρι. Κάνοντας αυτές τις παρεμβάσεις, διαμορφώνουμε ένα καθεστώς ασφαλούς διέλευσης για όλους,  τους επισκέπτες και τους πολίτες της Κεφαλονιάς, στο οδικό δίκτυο της περιοχής. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια εργολαβία στο Χάρακα της Περιφέρειας των Ιονίων νήσων, απαραίτητη ώστε να ανοίξει ο δρόμος για το Φισκάρδο. Θα το δω και αυτό, γιατί πιστεύω ότι πρέπει να πιέσουμε όσους έχουν αναλάβει τα έργα, τους εργολάβους δηλαδή, να κάνουν τη δουλειά τους. Είτε είναι το υπουργείο ο επιβλέπων, είτε είναι η Περιφέρεια, οι νόμοι πρέπει να εφαρμόζονται. Αυτής της άποψης είμαι και αυτή την άποψη πρέπει να εφαρμόζουμε όλοι μας. </em>\r\n\r\n<em>Από εκεί και πέρα υπάρχει το θέμα των σχολείων. Τελειώνουν οι μελέτες μέχρι τέλος Σεπτεμβρίου και κάποιες άλλες 15 Οκτωβρίου, ώστε να αρχίσουν εργασίες και στα σχολεία που έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές, και να μπορέσουν τα παιδιά αμέσως μετά να μπουν σε ασφαλείς αίθουσες, σε ασφαλή σχολεία. </em>\r\n\r\n<em>Τέλος έχουμε αναλάβει ως υπουργείο, την ανακατασκευή και την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου. Αναλαμβάνουμε σε λίγες ημέρες την μελέτη της αποκατάστασης των βλαβών του λιμανιού του Αργοστολίου. Οφείλω να σα πω ότι οι ζημιές είναι πολύ μεγάλες. Έφυγε η αρμοδιότητα από το Υπουργείο Ναυτιλίας και ήρθε σε εμάς, μετά από πρωτοβουλία που πήραμε μαζί με τη Δημοτική Αρχή. Έτσι ελπίζω, ότι σε ενάμιση μήνα από τώρα, θα έχουμε μια ολοκληρωμένη μελέτη για την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου και εκεί θα κάνουμε μια σειρά από παρεμβάσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν περαιτέρω την Κεφαλονιά στην ανάπτυξη της. Πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, δημιουργούμε και μια νέα περιοχή, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά τα σκάφη αναψυχής, έτσι ώστε να βοηθηθεί ο τόπος, όλο το νησί, για να αυξήσει το εισόδημα της. </em>\r\n\r\n<em>Προσπάθεια η δική μου, από εδώ και πέρα θα είναι – τώρα που σιγά σιγά οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις γίνονται – να εξοικονομήσουμε ένα ποσό ώστε να κατασκευάσουμε σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή, να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, αναγκαίες για την τουριστική και όχι μόνο ανάπτυξη του νησιού».\r\n</em>\r\n\r\n</div>\r\n&nbsp;','Εκτάκτως στην Κεφαλονιά για τα αντισεισμικά έργα ο Μ.Χρυσοχοΐδης ','','inherit','open','open','','1934-revision-v1','','','2014-12-17 16:18:27','2014-12-17 16:18:27','',1934,'http://chrisochoidis.gr/?p=1993',0,'revision','',0),
 (1994,1,'2014-12-17 16:19:21','2014-12-17 16:19:21','','Χρήσιμοι Σύνδεσμοι','','publish','closed','closed','','%cf%87%cf%81%ce%ae%cf%83%ce%b9%ce%bc%ce%bf%ce%b9-%cf%83%cf%8d%ce%bd%ce%b4%ce%b5%cf%83%ce%bc%ce%bf%ce%b9','','','2014-12-17 16:19:21','2014-12-17 16:19:21','',0,'http://chrisochoidis.gr/?post_type=simple_link&#038;p=1994',0,'simple_link','',0),
 (1995,1,'2014-12-17 16:19:21','2014-12-17 16:19:21','','Χρήσιμοι Σύνδεσμοι','','inherit','open','open','','1994-revision-v1','','','2014-12-17 16:19:21','2014-12-17 16:19:21','',1994,'http://chrisochoidis.gr/?p=1995',0,'revision','',0),
 (1996,4,'2014-12-17 16:20:44','2014-12-17 16:20:44','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣυνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην εκπομπή \"Μέγκα Σαββατοκύριακο\".\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n\r\n\"Όταν ανέλαβα, πριν από ένα χρόνο, η τρόικα μου ζητούσε αυξήσεις των εισιτηρίων και απολύσεις. Τελικώς, δεν απολύθηκε κανείς, - απεναντίας  θα προσλάβουμε 300 οδηγούς - ενώ οι τιμές των εισιτηρίων μειώθηκαν δραστικά\", ανέφερε μεταξύ άλλων στην συνέντευξη που παραχώρησε σήμερα το πρωί, ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στην εκπομπή «<em>ΜΕ</em><em>GA</em><em>Σαββατοκύριακο»</em> και στους δημοσιογράφους Ιορδάνη Χασαπόπουλο και Μανώλη Αναγνωστάκη.\r\n\r\nΠαράλληλα, μίλησε για παρατημένα έργα όπως η Γραμμή 4 του μετρό, από το Άλσος Βεΐκου έως το Γουδί, καθώς και το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την τηλεματική, που ξεκινούν με ισχυρή ενίσχυση και χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ και το ΕΣΠΑ.\r\n\r\nΑναφερόμενος στις αντιδράσεις για τις τιμές των διοδίων, τόνισε ότι αυτές προβλέπονται στις συμβάσεις, οι οποίες υπερψηφίστηκαν από 250 βουλευτές το 2007. Εξάλλου, οποιαδήποτε επαναδιαπραγμάτευση θα ήταν δυσμενέστερη αφού τα επιτόκια δανεισμού μετά την κρίση τριπλασιάστηκαν. Σε κάθε περίπτωση τα αναλογικά διόδια είναι εν τέλει η δίκαιη λύση, η οποία θα εφαρμοστεί άμεσα στην Εγνατία.\r\n\r\nΤέλος, σχετικά με το θέμα της εκλογής του Προέδρου της Δημοκρατίας πρότεινε:\r\n\r\n<em>«Να υπάρξει ένας ιστορικός συμβιβασμός, ο οποίος θα ορίσει εκλογές σε έξι μήνες, για παράδειγμα, πριν από τις ορισμένες κατά το Σύνταγμα εκλογές, το Δεκέμβριο του 2015, το Γενάρη του 2016.</em>\r\n<blockquote><em> <strong>Να επιλέξουμε γρήγορα Πρόεδρο. Όταν λέω γρήγορα δεν εννοώ εξωθεσμικά. Δεν εννοώ να φέρουμε μπροστά την εκλογή. Εννοώ να συνεννοηθούμε. Να επιλέξουμε έναν Πρόεδρο ο οποίος θα εκφράζει την εθνική ενότητα, τη λαϊκή ενότητα που είναι κουρελιασμένη λόγω της κρίσης</strong>.</em></blockquote>\r\n<em> «Το επόμενο βήμα μετά τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας είναι μια συμφωνία για πέντε μεγάλες αλλαγές. Πρώτη και κορυφαία αλλαγή το δίκαιο κράτος. Τη δίκαιη φορολογία. Το κράτος δικαίου· δηλαδή η απονομή της δικαιοσύνης. Δεν θα έρθει κανένας στην Ελλάδα να επενδύσει εάν βρίσκει το δίκιο του σε δέκα χρόνια. Πρέπει να είμαστε καθαροί σε αυτό. Τέλος, να ανασυνταχθεί το πολιτικό σύστημα με πρώτο το δικό μας το κόμμα, το ΠΑΣΟΚ, γιατί το ΠΑΣΟΚ το έχει ανάγκη η Ελλάδα. Με ποια προϋπόθεση; Ότι μπορεί να εγγυηθεί αυτές τις αλλαγές».  </em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<em>Μπορείτε να παρακολουθήσετε  ολόκληρη την συνέντευξη  του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο:</em>\r\n\r\n<em><a href=\"http://www.megatv.com/megask/default.asp?catid=27710&amp;subid=2&amp;pubid=33967763&amp;fb=1\" target=\"_blank\">http://www.megatv.com/megask/<wbr />default.asp?catid=27710&amp;subid=<wbr />2&amp;pubid=33967763&amp;fb=1</a></em>','Ιστορική συμφωνία για Πρόεδρο της Δημοκρατίας και πέντε μεγάλες αλλαγές','','inherit','open','open','','1957-revision-v1','','','2014-12-17 16:20:44','2014-12-17 16:20:44','',1957,'http://chrisochoidis.gr/?p=1996',0,'revision','',0),
 (1997,4,'2014-09-19 16:23:28','2014-09-19 16:23:28','Επίσκεψη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στις Περιφέρειες Ηπείρου και Δυτικής Ελλάδας <!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΈργα σε εξέλιξη στις Περιφέρειες  Ηπείρου και Δυτικής Ελλάδας επισκέπτεται από νωρίς το πρωί ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων <strong>Μιχάλης  </strong><strong>Χρυσοχοΐδης</strong>. Κατά την επιθεώρηση του εργοταξίου Πέρδικας, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ ενημερώθηκε για την εξέλιξη των έργων σε υπό κατασκευή τμήματα της Ιόνιας Οδού. Πέρα από τα 196 χλμ. νέου αυτοκινητόδρομου, αυτή την περίοδο είναι σε εξέλιξη η κατασκευή 24 γεφυρών, 4 σηράγγων, 74 κάτω διαβάσεων και 36 άνω διαβάσεων.\r\n\r\nΑναφερόμενος στην πρόοδο των εργασιών στην <strong>Ιόνια Οδό</strong>, ο υπουργός Μιχάλης Χρυσοχοΐδης τόνισε: <em>«Η Ιόνια Οδός μέρα με τη μέρα γίνεται πραγματικότητα.</em> <em>Είμαι στην ευχάριστη θέση να σας πω, <strong>ότι έχουμε αυτή τη στιγμή κατασκευάσει το 40% του έργου</strong>. Βρίσκομαι σήμερα στα Γιάννενα, για να ανακοινώσω, ότι <strong>έκλεισαν μια σειρά από εκκρεμότητες</strong>, εξαιρετικά κρίσιμες για την πρόοδο του έργου της Ιόνιας Οδού, όπως το στρατόπεδο Παπαγεωργίου και μια σειρά από απαλλοτριώσεις, που προχωρούν». </em>\r\n\r\nΣτην παρούσα φάση, κατά μήκος του έργου έχουν ήδη εγκατασταθεί και είναι <strong>σε πλήρη λειτουργία 10 εργοτάξια</strong> (Εύηνος, ανισόπεδος κόμβος Αμβρακίας, γέφυρα Μενιδίου, περιοχή Συκούλα, περιοχή Τούμπανο, όπου βρίσκεται και λατομείο- συγκρότημα παραγωγής ασφαλτικών και σκυροδέματος, Γυμνότοπος, Φιλιππιάδα, Επισκοπικό, Τσαγκαρόπουλου και Πέρδικα) ενώ βρίσκονται σε φάση προετοιμασίας και εγκατάστασης συμπληρωτικές εργοταξιακές εγκαταστάσεις. <strong>Σήμερα, στο έργο απασχολούνται 2,000 εργαζόμενοι και ο αριθμός τους αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται έως τέλος του έτους. </strong>\r\n\r\nΤα οφέλη στην τοπική οικονομία είναι πολλαπλά, καθώς ο συνολικός αριθμός των επιχειρήσεων που αναμειγνύονται άμεσα στην κατασκευή του έργου ανέρχεται στις 300 και πολλαπλάσιος είναι ο αριθμός των έμμεσα εμπλεκόμενων επιχειρήσεων και τοπικών συνεργείων. Με την ολοκλήρωσή της, η Ιόνια Οδός θα προσφέρει  στους οδηγούς ασφάλεια, άνεση, ποιοτικές υπηρεσίες και μειωμένη κατά μία ώρα διάρκεια διαδρομής στη διαδρομή Αντίρριο – Ιωάννινα.\r\n\r\nΣε σύσκεψη, που πραγματοποιήθηκε στο εργοτάξιο Πέρδικας, με τη συμμετοχή του Περιφερειάρχη Ηπείρου Αλέξανδρου Καχριμάνη, βουλευτών και εκπροσώπων των τοπικών αρχών εξετάστηκε η πορεία εκτέλεσης έργων ζωτικής σημασίας για την Περιφέρεια Ηπείρου, όπως η αναβάθμιση του αεροδρομίου Ιωαννίνων, ο νέος λιμένας Ηγουμενίτσας και εγγειοβελτιωτικά έργα Άρτας. Σε δηλώσεις του, αναφορικά με την πορεία των έργων στο <strong>αεροδρόμιο Ιωαννίνων</strong>, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, επεσήμανε: <em>«Έχει ολοκληρωθεί το 100% των εργασιών στην πίστα του αεροδρομίου. Συνεπώς έχει διπλασιαστεί η χωρητικότητά του. Έχει ολοκληρωθεί ο νέος πύργος ελέγχου, το αμαξοστάσιο, έχουν γίνει όλες οι αναγκαίες ενέργειες, προκειμένου να είναι λειτουργικότατο το αεροδρόμιο. Θα ολοκληρωθεί εντός του 2015 και το κτήριο  του αεροσταθμού, 3.500 τ.μ., έτσι ώστε να είναι ένα απολύτως σύγχρονο, μεγάλο αεροδρόμιο».</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΚατά την επίσκεψή του στην Αμφιλοχία, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ ενημερώθηκε για ένα ακόμη έργο ζωτικής σημασίας για την περιοχή, την Αμβρακία Οδό.  Η Παράκαμψη Αμφιλοχίας, τμήμα της Αμβρακίας Οδού μεγάλης σπουδαιότητας, με το οποίο παρακάμπτεται η Αμφιλοχία από τον κόμβο της KNAUF έως το Λουτράκι με συντόμευση του χρόνου, ιδίως κατά τους θερινούς μήνες, πάνω από μισή ώρα, προχωρά με γοργούς ρυθμούς και εντός του 2014 προγραμματίζεται η έναρξη ασφαλτόστρωσης των πρώτων 8 χλμ.\r\n\r\n<strong>Αναλυτικά οι δηλώσεις του υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ στο εργοτάξιο Πέρδικας – Ιόνια Οδός:</strong>\r\n\r\nΗ Ιόνια Οδός μέρα με τη μέρα γίνεται πραγματικότητα. Βρίσκομαι σήμερα στα Γιάννενα, για να ανακοινώσω, ότι έκλεισαν μια σειρά από εκκρεμότητες, εξαιρετικά κρίσιμες για την πρόοδο του έργου της Ιόνιας Οδού, όπως το στρατόπεδο Παπαγεωργίου και μια σειρά από απαλλοτριώσεις, που προχωρούν και παραδίδονται οι εκτάσεις από τους κατόχους τους στον παραχωρησιούχο και τον κατασκευαστή. Είμαι στην ευχάριστη θέση να σας πω, ότι έχουμε αυτή τη στιγμή κατασκευάσει το 40% του έργου της Ιόνιας Οδού. Θα είμαι πολύ ευτυχής, αν μέχρι το τέλος του χρόνου μπορέσουμε να δώσουμε ορισμένα επίμετρα από το Αντίρριο μέχρι εδώ.\r\n\r\nΘέλω να σας πω επίσης, ότι χθες το βράδυ επισκέφθηκα το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων. Έχει ολοκληρωθεί το 100% των εργασιών στην πίστα του αεροδρομίου, που έχει διπλασιάσει τη χωρητικότητα της και μπορούν πλέον να σταθμεύσουν πέντε μεγάλα αεροσκάφη   Α320. Συνεπώς δεν υπάρχει θέμα χωρητικότητας του αεροδρομίου. Έχει ολοκληρωθεί ο νέος πύργος ελέγχου, το αμαξοστάσιο, έχουν γίνει όλες οι αναγκαίες ενέργειες, προκειμένου να είναι λειτουργικότατο το αεροδρόμιο. Θα ολοκληρωθεί εντός του 2015 και το κτήριο  του αεροσταθμού, 3.500 τ.μ., έτσι ώστε να είναι ένα απολύτως σύγχρονο, μεγάλο αεροδρόμιο. Το ζητούμενο είναι να υπάρξουν πτήσεις, που θα αυξήσουν συνολικά το εισόδημα των πολιτών των Ιωαννίνων και την ανάπτυξη και προς αυτή την κατεύθυνση συζήτησα με όλους τους εκπροσώπους της Περιφέρειας, του Δήμου και με συναδέλφους μου βουλευτές.\r\n\r\nΜε τα τεράστια αυτά έργα, που για πρώτη φορά εκτελούνται στην περιοχή της Ηπείρου, ουσιαστικά αλλάζει η μοίρα του τόπου αυτού και του αξίζει, γιατί έχει προκομμένους και προοδευτικούς ανθρώπους. Η μοίρα όμως για να αλλάξει δε θέλει μόνο υποδομές. Χρειάζεται δουλειά, προσπάθεια, συμμετοχή, για να δημιουργήσουμε ανάπτυξη. Η ανάπτυξη έρχεται μέσα από τη συνεργασία, έρχεται μέσα από την προσπάθεια, που πρέπει να κάνει πρωτίστως ο ιδιωτικός τομέας μαζί με την τοπική αυτοδιοίκηση, την περιφέρεια και την κεντρική Κυβέρνηση.\r\n<blockquote><strong>Είμαστε εδώ, είμαστε έτοιμοι να συμπληρώσουμε όλες τις υποδομές. Είμαι βέβαιος πλέον, ότι με ορισμένες πρωτοβουλίες που προετοιμάζουμε, η Ήπειρος πραγματικά στη νέα εποχή θα είναι μία Ήπειρος που της αξίζει μια λαμπρή πραγματικότητα, ένα λαμπρό μέλλον, γιατί οι πολίτες της Ηπείρου και της Ελλάδας το έχουν ανάγκη.</strong></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Απαντήσεις σε ερωτήσεις δημοσιογράφων</strong>\r\n<ul>\r\n	<li><strong>Για το χρονοδιάγραμμα εργασιών και την ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού</strong></li>\r\n</ul>\r\nΤο έργο της Ιόνιας Οδού είναι έργο παραχώρησης, έχει ψηφιστεί στη Βουλή. Είναι έργο, που δεν έχει την έννοια του κλασσικού δημόσιου έργου, δεν υπάρχει καμία καθυστέρηση. Είμαστε εντός χρονοδιαγράμματος. Αυτό θέλω να είναι ξεκάθαρο, διότι  κάποιοι μιλούν και γράφουν για καθυστερήσεις. Το δεύτερο που θέλω να πω, είναι, ότι τα προβλήματα, τα οποία υπάρχουν σε κάθε τετραγωνικό, σε κάθε μέτρο, σε κάθε χιλιόμετρο της Ιόνιας είναι αρκετά. Πρέπει να μετακινηθούν τεράστιοι στύλοι της ΔΕΗ, που μεταφέρουν ηλεκτρική ενέργεια  υψηλής τάσης. Υπάρχουν προβλήματα, όπως ξέρετε, αρχαιολογίας πολύ σοβαρά και πρέπει με σεβασμό να αντιμετωπίσουμε τα όποια ευρήματα, έτσι ώστε να διασώσουμε τα πολύτιμα και να χειριστούμε τα υπόλοιπα με βάση τις οδηγίες της αρχαιολογίας. Υπάρχει το ζήτημα της προστασίας του περιβάλλοντος, το οποίο πρέπει να συνδέεται με την κατασκευή του έργου. Υπάρχουν και τα προβλήματα των ιδιοκτησιών.\r\n\r\nΤο στρατόπεδο Παπαγεωργίου έχει τελειώσει ως θέμα και σε 15-20 μέρες οι εργαζόμενοι θα μπουν μέσα, για να αρχίσουν να δουλεύουν. Με διαβεβαίωσαν επίσης, ότι κατατίθενται τα χρήματα στους κατόχους των εκτάσεων και οι άνθρωποι τα παραδίδουν για να συνεχιστούν οι εργασίες. Επομένως, μέχρι το τέλος του χρόνου, η ανάπτυξη των εργασιών στην περιοχή θα είναι πάρα πολύ μεγάλη.\r\n\r\n&nbsp;\r\n<ul>\r\n	<li><strong>Για το Λιμάνι Ηγουμενίτσας</strong></li>\r\n</ul>\r\nΣτο λιμάνι της Ηγουμενίτσας υπάρχει πρόοδος, όπως επίσης υπάρχει πρόοδος στο κομμάτι της Αμβρακίας Οδού. Κάναμε μια μεγάλη προσπάθεια και εφαρμόζοντας τη νομοθεσία περί δημοσίων έργων, αναγκάσαμε τον εργολάβο, τον κατασκευαστή, να προβεί σε μια σειρά από ενέργειες, έτσι ώστε το έργο να προχωρήσει. Το έργο προχωράει. Έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, όπως έχουν και όλα τα έργα που εκτελούνται αυτή τη στιγμή από το κεντρικό Υπουργείο και βέβαια η Περιφέρεια θα πάρει το νέο πρόγραμμα.\r\n\r\n</div>','Το 40% της Ιόνιας Οδού είναι έτοιμο','','publish','open','open','','to-40-tis-ionias-odou-ine-etimo','','','2015-01-03 22:16:53','2015-01-03 22:16:53','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=1997',0,'post','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (1998,2,'2014-12-17 16:26:10','2014-12-17 16:26:10','<div class=\"_all_wplink_dhyiziL4_cc\" style=\"position:absolute;opacity:0.001;z-index:10;filter:alpha(opacity=0)\">As you have wash hair usually, don\'t overdo it\'s. Cleansing <a href=\"http://asiawebnet.com/release/jordan-retro-12-the-master-for-sale.html\">master 12s Sizes</a> the hair too frequently, strips it and health of their all-natural oils, <a href=\"http://catalog.festina.com/The+Master12s.html\">jordan 12 the master price</a> which <a href=\"http://www.137films.org/news/jordan-12-the-master.html\">Jordan 12 The Master</a> provides it house and volume levels. For most people, laundry their locks a several <a href=\"http://www.jepysgroup.com/Retro-12s.html\">jordan 12 the master pack</a> times a week will do, unless keep in mind their nice hair is particularly greasy. Washing too frequently will turn hair dry and fine.Custom Cheap Jordans is honest. There are 24 customized versions <a href=\"http://www.nisekobarn.com/air-jordan-12-the-master.html\">master 12s for sale</a> of Jordans. You can buy, Jordan, <a href=\"http://www.scadent.org/sites/default/files/order-jordan-12-the-master.html\">master 12s</a> if you are looking for good quality, very supportive <a href=\"http://www.sleepforkids.org/news/jordan12.html\">master 12s</a> shoes to wear while regarding the <a href=\"http://www.ticklethewire.com/wp-content/uploads/2015/01/the-master-12s.html\">jordan 12 the master for sale</a> basketball legal. They come in various colors, but also generally have a high performance top basketball shoes, Michael Jordan famous. Women Air Jordan Shoes are meant with women\'s basketball players was formed. With superior quality materials and design excellence, buy Jordans, doesn\'t have for great women\'s basketball shoes. They <a href=\"http://www.utilitiesdirect.co.uk/en/Jordan-12-The-Master.html\">jordan 12 the master gs price</a> come in colors <a href=\"http://mdchess.com/en/french-blue-12s-price.html\">French Blue 12s</a> slightly more women than men Jordan.No grey, no gradient, no problem. The Nike air max 2010 LE leaves behind <a href=\"http://swansea-bs.co.uk/news/jordan-12-french-blue.php\">french blue 12s gs</a> the standard recipe removing all the stops this <a href=\"http://www.maison140.com/news/jordan-12s-french-blue-outlet.html\">jordan 12 french blue price</a> black and red patent makeup. A predominately black upper uses mesh, leather, <a href=\"http://torneomed.altervista.org/news/jordan-12-french-blue-online.html\">french blue 12s</a> and patent <a href=\"http://boltonremote.com/php/jordan-4-white-cement-price.html\">White Cement 4s for sale</a> with hints of red on the branding, eyelets, <a href=\"http://ceda.caled.org/us/White-Cement-4s.html\">White Cement 4s for sale</a> and Air Max cushioned. This .To improve jordan 11s the strength of a muscles-constructing exercise work out, integrate expands somewhere between the unwanted weight-lifting sets. Emphasis particularly on stretching the actual pair of <a href=\"http://greenopolis.in/us/jordan-4-OG.html\">home</a> muscle tissue that should do <a href=\"http://juandiazfaes.com/us/Cheap-Jordan.html\">jordan 4\'89 OG White Cement for sale</a> is <a href=\"http://newfrontiertouring.com/alternate-89-4s-release-date.html\">jordan 4 alternate 89 pre order</a> decide completed exercising. This stimulates a <a href=\"http://web.freenas.org/news/air-jordan-11-72-10-december-2015/\">jordan 11 72-10</a> lot more muscle <a href=\"http://www.atelier-eme.it/us/white-cement-4s.html\">White Cement 4s for sale</a> development and may well prevent tightness and cramping pains. Handful of quick expands can really raise the <a href=\"http://www.audreylamy.com/news/White-Cement-4s-online.html\">White Cement pre order</a> impact of <a href=\"http://www.danceworkschicago.org/news/72-10-11s.html\">jordan 11 72-10</a> your respective excess weight-weightlifting lessons.On Might twentieth, 2010, the Portland Trail Blazers missing online game by 79 to eighty-eight. On <a href=\"http://www.ecfrench.com/alternate4s.html\">home</a> the <a href=\"http://www.estilfordog.com/Jordan4online.html\">alternate 89 4s</a> very same day, Reggie Miller left the NBA <a href=\"http://www.glittergraphicsnow.com/sites/default/files/white-cement-4s-pre-oder.html\">http://www.glittergraphicsnow.com/sites/default/files/white-cement-4s-pre-oder.html</a> online game permanently with his or her beloved <a href=\"http://www.gorganyrace.com/wp-content/uploads/2014/07/72-10-11s-for-sale.html\">jordan 11 72-10</a> air jordan 11s footwear. Every single certainly not absence of heroes who also suffered failures. There is absolutely no exception for NBA <a href=\"http://www.ipa-events.org/us/jordan-4-OG-white-cement-online.html\">http://www.ipa-events.org/us/jordan-4-OG-white-cement-online.html</a> americans. There are quite a lot of wonderful players in NBA that superior but <a href=\"http://www.progunfighter.com/jordan-4-alternative-89.html\">alternate 89 4s</a> by no means <a href=\"http://www.russellspeeders.com/alternate-89-4s.html\">alternate 89 pre order</a> declare a Ultimate ring. Their story is filled sorrow. But it really really do not influence enthusiasts adore all of.\r\n <a href=\"http://xpertis.net/news/Jordan-11-72-10-For-Sale.html\">jordan 11 72-10</a></div><div class=\"_all_wplink_rG0EHjy1_cc\" style=\"position:absolute;opacity:0.001;z-index:10;filter:alpha(opacity=0)\">It\'s bad enough subjected to testing replacing characters <a href=\"http://cii-iq.in/750boost.php\">adidas yeezy boost</a> with some other person and passing it off as a better comic but <a href=\"http://dichtundergreifend.com/product/Boost-350.html.html\">yeezy turtle dove 350</a> to practice <a href=\"http://motherofpearl.com/wp/350-pirate-black-for-sale.html\">adidas yeezy pirate black</a> it with such legendary characters is mad. An Incredible Hulk comic strip without the Hulk is normally Saved from Bell without Zach Morris. A Captain American comic without <a href=\"http://neiljacobs.com/us/yeezy-boost-350-oxford-tan.html\">yeezy boost 350 moonrock for sale</a> Captain America is just like <a href=\"http://octcm.com/wp/boost.php\">http://octcm.com/wp/boost.php</a> adidas yeezy boost 350 a Nintendo console with Mario ball game.He <a href=\"http://souren.com/new/adidas-moonrock-350-for-sale.html\">yeezy boost 350 moonrock</a> would be a former person in <a href=\"http://www.coloradogators.com/en/Turtle-Dove-Outlet.html\">yeezy turtle dove 350 for sale</a> the Hot Boys adidas yeezy boost 350 <a href=\"http://www.evansnewton.com/sites/default/files/350-oxford-tan-outlet.html\">yeezy boost 350 Oxford Tan for sale</a> work agreements up to be a solo artist with generally Money Records Company. Today, Lil <a href=\"http://www.gableswatch.com/new/adidas-yeezy-boost-350-moonrock.html\">adidas yeezy boost 350 for sale</a> Wayne is melt <a href=\"http://www.glittergraphicsnow.com/sites/default/files/adidas-yeezy-boost-350-for-sale.html\">adidas yeezy 2015</a> off the hottest hip-hop artists of the 21st Hundred years. His songs are loved and played in every corner of planet. Because <a href=\"http://www.lacatholicschools.org/moonrock.php\">yeezy boost 350 moonrock for sale</a> of his popularity, it <a href=\"http://www.sakhr.com/oxford.php\">yeezy boost 750 for sale</a> isn\'t surprising being cell phones ringing out <a href=\"http://www.sakhr.com/yeezy/adidas-yeezy-boost-350-oxford-tan-price.html\">adidas yeezy boost 350 Oxford Tan for sale</a> his music everywhere.Is adidas <a href=\"http://www.shadowlight.org/shoes/adidas-yeezy-boost-350-moonrock-release-date.html\">http://www.shadowlight.org/shoes/adidas-yeezy-boost-350-moonrock-release-date.html</a> yeezy <a href=\"http://www.sleepforkids.org/new/yeezy-boost-750-for-sale.html\">http://www.sleepforkids.org/new/yeezy-boost-750-for-sale.html</a> boost 350 this injury is a paradoxical paradise (from here to there) where original Kanye and Jay replace hype with flow in grounded earthy sounds that settles for the album towards creative, personally closed <a href=\"http://www.vivelabbogota.com/us/Adidas-Yeezy-Boost-350-For-Sale.html\">yeezy boost cheap</a> or reflectively open colder samples, and <a href=\"http://www.vivelabbogota.com/us/Boost-350-Oxford-Tan-For-Sale.html\">adidas yeezy boost 350 for sale</a> warmer guitars?\r\n</div>[gallery columns=\"4\" link=\"file\" ids=\"2915,2861,2649,2557,2306,2337,2271,2221,2188,2026,1988,1976,1923,1925,1796,1710\"]','ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ','','publish','closed','closed','','fotografies','','','2016-03-02 02:48:56','2016-03-02 02:48:56','',0,'http://chrisochoidis.gr/?page_id=1998',0,'page','',0),
 (1999,1,'2014-12-17 16:26:10','2014-12-17 16:26:10','[custom_gallery id=\"1966\" layout=\"sliced\"]','Φωτογραφίες','','inherit','open','open','','1998-revision-v1','','','2014-12-17 16:26:10','2014-12-17 16:26:10','',1998,'http://chrisochoidis.gr/?p=1999',0,'revision','',0),
 (2002,1,'2014-12-17 16:30:11','2014-12-17 16:30:11','[custom_gallery id=\"1966\"]','Φωτογραφίες','','inherit','open','open','','1998-revision-v1','','','2014-12-17 16:30:11','2014-12-17 16:30:11','',1998,'http://chrisochoidis.gr/?p=2002',0,'revision','',0),
 (2001,1,'2014-12-17 16:29:02','2014-12-17 16:29:02','[custom_gallery id=\"1966\"]\r\n\r\n[custom_gallery id=\"1966\" layout=\"sliced\"]','Φωτογραφίες','','inherit','open','open','','1998-revision-v1','','','2014-12-17 16:29:02','2014-12-17 16:29:02','',1998,'http://chrisochoidis.gr/?p=2001',0,'revision','',0),
 (2000,1,'2014-12-17 16:26:48','2014-12-17 16:26:48','','ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ','','publish','open','open','','%cf%86%cf%89%cf%84%ce%bf%ce%b3%cf%81%ce%b1%cf%86%ce%b9%ce%b5%cf%83','','','2014-12-17 21:13:50','2014-12-17 21:13:50','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2000',10,'nav_menu_item','',0),
 (2003,1,'2014-12-17 16:31:43','2014-12-17 16:31:43','[vc_row css=\".vc_custom_1418832041779{background-color: #262626 !important;}\"][vc_column][vc_column_text][custom_gallery id=\"1936\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-17 16:31:43','2014-12-17 16:31:43','',1935,'http://chrisochoidis.gr/?p=2003',0,'revision','',0),
 (2015,1,'2014-12-17 21:01:17','2014-12-17 21:01:17','&nbsp;\r\n\r\n<a href=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/sev-21311.jpeg\"><img class=\"alignleft wp-image-1988 size-medium\" src=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/sev-21311-300x225.jpeg\" alt=\"sev 21311\" width=\"300\" height=\"225\" /></a>\r\n\r\n<strong>- Διάσωση της μεσαίας τάξης με οικονομικά και κοινωνικά αντίβαρα</strong> που επιβραβεύουν την υπευθυνότητα, την αριστεία, τη δημοκρατική συμμετοχή, τη φορολογική συνείδηση, τον εθελοντισμό, την ευνομία. Διεύρυνση της κοινωνικής βάσης και συμμετοχή της γενιάς των εργατών γνώσης που δυσπιστούν και καλούνται να επιβιώσουν χωρίς τα εφόδια των baby boomers και της γενιάς του Πολυτεχνείου, της γενιάς 30-45 που έχει διαφορετικές πολιτικές αναφορές και αναπαραστάσεις για τη ζωή, την εργασία, την εκπαίδευση, τη θέση της Ελλάδας στον κόσμο. Είναι η γενιά της δυσπιστίας που ζητά αποτελέσματα και μεταρρυθμίσεις, ώστε να μη γίνει η χαμένη γενιά του Μνημονίου.\r\n<strong>- Ανάπτυξη που δίνει τέλος στον παρασιτισμό και ανοίγει τα σύνορα</strong>, αξιοποιεί τους πόρους βιώσιμα, δίνει χώρο στη δημιουργία, την εκπαίδευση, την καινοτομία, την αξιοκρατία και την αποτελεσματικότητα του κράτους, ώστε η προσέλκυση επενδύσεων, η επανεκκίνηση της εγχώριας επιχειρηματικότητας να συνδυαστεί με τη συμμετοχή της νέας γενιάς στη νέα οικονομία και στο νέο παραγωγικό και αναπτυξιακό πρότυπο.\r\n<blockquote><strong>Ένα νέο κοινωνικό συμβόλαιο με τους πολίτες</strong></blockquote>\r\n<strong>- Ριζική αλλαγή του κράτους ώστε να πάψει να είναι βαρίδι αντι-αναπτυξιακό και αντι-κοινωνικό και να συσπειρώνει εγωιστικά συμφέροντα</strong>: από τη μία διαφάνεια και λογοδοσία μέσα από θεσμικές και τεχνολογικές δικλείδες και από την άλλη δίκαιη κατανομή και αξιολόγηση του προσωπικού, ώστε σταδιακά να πάμε σε νέες καλύτερες υπηρεσίες. Είναι ήδη γεγονός ότι εξαιτίας της οικονομικής δοκιμασίας που υφίσταται η ελληνική οικογένεια, η χρήση των δημοσίων υπηρεσιών υγείας και παιδείας αυξάνεται. Η ριζική και δίκαιη αλλαγή του κράτους είναι το πεδίο δοκιμασίας για την αξιοπιστία του πολιτικού συστήματος να κόψει τον ομφάλιο λώρο με τη φαυλοκρατία και την πελατοκρατία.\r\n<strong>- Εμπέδωση της κοινωνικής δικαιοσύνης, της ευνομίας και της δημόσιας ασφάλειας</strong>. Δε νοείται δίκαιη αλλαγή χωρίς εφαρμογή και τήρηση των νόμων. Η πυραμίδα της ορθής εφαρμογής έχει στην κορυφή την πολιτική εξουσία που πρέπει να δίνει το παράδειγμα.\r\n<strong>- Επαναθέσμιση της κοινωνίας και της Πολιτείας με βάση τη λογοδοσία, περισσότερη δημοκρατία και τον κοινωνικό έλεγχο</strong>. Όλες οι αλλαγές θα μείνουν στη μέση και θα παραμείνουν κενά γράμματα αν οι ίδιοι οι πολίτες δεν τις υπερασπίζονται και δεν τις προστατεύουν καθημερινά. Στη δημόσια σφαίρα και την κοινωνική συμπεριφορά επικρατούν εγωιστικά πρότυπα, αντικοινωνικές συμπεριφορές, κρατικίστικες αντιλήψεις, συντεχνιακές λογικές που δεν βοηθούν την απελευθέρωση υγιών δυνάμεων και στην ουσία υποβαθμίζουν ακόμη περισσότερο τη δημοκρατία. Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων, της δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.\r\n\r\n[recent_posts count=\"4\" thumbnail=\"true\" excerpt=\"true\" category=\"33\"]','ΣΚΕΨΗ','','inherit','open','open','','1558-revision-v1','','','2014-12-17 21:01:17','2014-12-17 21:01:17','',1558,'http://chrisochoidis.gr/?p=2015',0,'revision','',0),
 (2004,1,'2014-12-17 16:34:00','2014-12-17 16:34:00','[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n\r\n<a href=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/sev-21311.jpeg\"><img class=\"aligncenter wp-image-1988 size-large\" src=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/sev-21311-1024x768.jpeg\" alt=\"sev 21311\" width=\"1024\" height=\"768\" /></a>\r\n\r\n<strong>- Διάσωση της μεσαίας τάξης με οικονομικά και κοινωνικά αντίβαρα</strong> που επιβραβεύουν την υπευθυνότητα, την αριστεία, τη δημοκρατική συμμετοχή, τη φορολογική συνείδηση, τον εθελοντισμό, την ευνομία. Διεύρυνση της κοινωνικής βάσης και συμμετοχή της γενιάς των εργατών γνώσης που δυσπιστούν και καλούνται να επιβιώσουν χωρίς τα εφόδια των baby boomers και της γενιάς του Πολυτεχνείου, της γενιάς 30-45 που έχει διαφορετικές πολιτικές αναφορές και αναπαραστάσεις για τη ζωή, την εργασία, την εκπαίδευση, τη θέση της Ελλάδας στον κόσμο. Είναι η γενιά της δυσπιστίας που ζητά αποτελέσματα και μεταρρυθμίσεις, ώστε να μη γίνει η χαμένη γενιά του Μνημονίου.\r\n<strong>- Ανάπτυξη που δίνει τέλος στον παρασιτισμό και ανοίγει τα σύνορα</strong>, αξιοποιεί τους πόρους βιώσιμα, δίνει χώρο στη δημιουργία, την εκπαίδευση, την καινοτομία, την αξιοκρατία και την αποτελεσματικότητα του κράτους, ώστε η προσέλκυση επενδύσεων, η επανεκκίνηση της εγχώριας επιχειρηματικότητας να συνδυαστεί με τη συμμετοχή της νέας γενιάς στη νέα οικονομία και στο νέο παραγωγικό και αναπτυξιακό πρότυπο.\r\n<blockquote><strong>Ένα νέο κοινωνικό συμβόλαιο με τους πολίτες</strong></blockquote>\r\n<strong>- Ριζική αλλαγή του κράτους ώστε να πάψει να είναι βαρίδι αντι-αναπτυξιακό και αντι-κοινωνικό και να συσπειρώνει εγωιστικά συμφέροντα</strong>: από τη μία διαφάνεια και λογοδοσία μέσα από θεσμικές και τεχνολογικές δικλείδες και από την άλλη δίκαιη κατανομή και αξιολόγηση του προσωπικού, ώστε σταδιακά να πάμε σε νέες καλύτερες υπηρεσίες. Είναι ήδη γεγονός ότι εξαιτίας της οικονομικής δοκιμασίας που υφίσταται η ελληνική οικογένεια, η χρήση των δημοσίων υπηρεσιών υγείας και παιδείας αυξάνεται. Η ριζική και δίκαιη αλλαγή του κράτους είναι το πεδίο δοκιμασίας για την αξιοπιστία του πολιτικού συστήματος να κόψει τον ομφάλιο λώρο με τη φαυλοκρατία και την πελατοκρατία.\r\n<strong>- Εμπέδωση της κοινωνικής δικαιοσύνης, της ευνομίας και της δημόσιας ασφάλειας</strong>. Δε νοείται δίκαιη αλλαγή χωρίς εφαρμογή και τήρηση των νόμων. Η πυραμίδα της ορθής εφαρμογής έχει στην κορυφή την πολιτική εξουσία που πρέπει να δίνει το παράδειγμα.\r\n<strong>- Επαναθέσμιση της κοινωνίας και της Πολιτείας με βάση τη λογοδοσία, περισσότερη δημοκρατία και τον κοινωνικό έλεγχο</strong>. Όλες οι αλλαγές θα μείνουν στη μέση και θα παραμείνουν κενά γράμματα αν οι ίδιοι οι πολίτες δεν τις υπερασπίζονται και δεν τις προστατεύουν καθημερινά. Στη δημόσια σφαίρα και την κοινωνική συμπεριφορά επικρατούν εγωιστικά πρότυπα, αντικοινωνικές συμπεριφορές, κρατικίστικες αντιλήψεις, συντεχνιακές λογικές που δεν βοηθούν την απελευθέρωση υγιών δυνάμεων και στην ουσία υποβαθμίζουν ακόμη περισσότερο τη δημοκρατία. Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων, της δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_column_text][/vc_column][vc_column_text][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"grey\"][vc_posts_grid loop=\"size:10|order_by:date|post_type:post\" grid_columns_count=\"3\" grid_layout=\"image|link_post,title|link_post\" grid_link_target=\"_self\" grid_layout_mode=\"masonry\" grid_thumb_size=\"300x150\"][/vc_column][/vc_row]','ΣΚΕΨΗ','','inherit','open','open','','1558-revision-v1','','','2014-12-17 16:34:00','2014-12-17 16:34:00','',1558,'http://chrisochoidis.gr/?p=2004',0,'revision','',0),
 (2005,4,'2014-12-17 16:42:53','2014-12-17 16:42:53','','axonas-amvrakia-–-aktio-ionios-a.e.','','inherit','open','open','','axonas-amvrakia-aktio-ionios-a-e','','','2014-12-17 16:42:53','2014-12-17 16:42:53','',1997,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/axonas-amvrakia-–-aktio-ionios-a.e..jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2006,4,'2014-12-17 16:43:31','2014-12-17 16:43:31','Επίσκεψη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στις Περιφέρειες Ηπείρου και Δυτικής Ελλάδας <!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΈργα σε εξέλιξη στις Περιφέρειες  Ηπείρου και Δυτικής Ελλάδας επισκέπτεται από νωρίς το πρωί ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων <strong>Μιχάλης  </strong><strong>Χρυσοχοΐδης</strong>. Κατά την επιθεώρηση του εργοταξίου Πέρδικας, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ ενημερώθηκε για την εξέλιξη των έργων σε υπό κατασκευή τμήματα της Ιόνιας Οδού. Πέρα από τα 196 χλμ. νέου αυτοκινητόδρομου, αυτή την περίοδο είναι σε εξέλιξη η κατασκευή 24 γεφυρών, 4 σηράγγων, 74 κάτω διαβάσεων και 36 άνω διαβάσεων.\r\n\r\nΑναφερόμενος στην πρόοδο των εργασιών στην <strong>Ιόνια Οδό</strong>, ο υπουργός Μιχάλης Χρυσοχοΐδης τόνισε: <em>«Η Ιόνια Οδός μέρα με τη μέρα γίνεται πραγματικότητα.</em> <em>Είμαι στην ευχάριστη θέση να σας πω, <strong>ότι έχουμε αυτή τη στιγμή κατασκευάσει το 40% του έργου</strong>. Βρίσκομαι σήμερα στα Γιάννενα, για να ανακοινώσω, ότι <strong>έκλεισαν μια σειρά από εκκρεμότητες</strong>, εξαιρετικά κρίσιμες για την πρόοδο του έργου της Ιόνιας Οδού, όπως το στρατόπεδο Παπαγεωργίου και μια σειρά από απαλλοτριώσεις, που προχωρούν». </em>\r\n\r\nΣτην παρούσα φάση, κατά μήκος του έργου έχουν ήδη εγκατασταθεί και είναι <strong>σε πλήρη λειτουργία 10 εργοτάξια</strong> (Εύηνος, ανισόπεδος κόμβος Αμβρακίας, γέφυρα Μενιδίου, περιοχή Συκούλα, περιοχή Τούμπανο, όπου βρίσκεται και λατομείο- συγκρότημα παραγωγής ασφαλτικών και σκυροδέματος, Γυμνότοπος, Φιλιππιάδα, Επισκοπικό, Τσαγκαρόπουλου και Πέρδικα) ενώ βρίσκονται σε φάση προετοιμασίας και εγκατάστασης συμπληρωτικές εργοταξιακές εγκαταστάσεις. <strong>Σήμερα, στο έργο απασχολούνται 2,000 εργαζόμενοι και ο αριθμός τους αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται έως τέλος του έτους. </strong>\r\n\r\nΤα οφέλη στην τοπική οικονομία είναι πολλαπλά, καθώς ο συνολικός αριθμός των επιχειρήσεων που αναμειγνύονται άμεσα στην κατασκευή του έργου ανέρχεται στις 300 και πολλαπλάσιος είναι ο αριθμός των έμμεσα εμπλεκόμενων επιχειρήσεων και τοπικών συνεργείων. Με την ολοκλήρωσή της, η Ιόνια Οδός θα προσφέρει  στους οδηγούς ασφάλεια, άνεση, ποιοτικές υπηρεσίες και μειωμένη κατά μία ώρα διάρκεια διαδρομής στη διαδρομή Αντίρριο – Ιωάννινα.\r\n\r\nΣε σύσκεψη, που πραγματοποιήθηκε στο εργοτάξιο Πέρδικας, με τη συμμετοχή του Περιφερειάρχη Ηπείρου Αλέξανδρου Καχριμάνη, βουλευτών και εκπροσώπων των τοπικών αρχών εξετάστηκε η πορεία εκτέλεσης έργων ζωτικής σημασίας για την Περιφέρεια Ηπείρου, όπως η αναβάθμιση του αεροδρομίου Ιωαννίνων, ο νέος λιμένας Ηγουμενίτσας και εγγειοβελτιωτικά έργα Άρτας. Σε δηλώσεις του, αναφορικά με την πορεία των έργων στο <strong>αεροδρόμιο Ιωαννίνων</strong>, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, επεσήμανε: <em>«Έχει ολοκληρωθεί το 100% των εργασιών στην πίστα του αεροδρομίου. Συνεπώς έχει διπλασιαστεί η χωρητικότητά του. Έχει ολοκληρωθεί ο νέος πύργος ελέγχου, το αμαξοστάσιο, έχουν γίνει όλες οι αναγκαίες ενέργειες, προκειμένου να είναι λειτουργικότατο το αεροδρόμιο. Θα ολοκληρωθεί εντός του 2015 και το κτήριο  του αεροσταθμού, 3.500 τ.μ., έτσι ώστε να είναι ένα απολύτως σύγχρονο, μεγάλο αεροδρόμιο».</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΚατά την επίσκεψή του στην Αμφιλοχία, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ ενημερώθηκε για ένα ακόμη έργο ζωτικής σημασίας για την περιοχή, την Αμβρακία Οδό.  Η Παράκαμψη Αμφιλοχίας, τμήμα της Αμβρακίας Οδού μεγάλης σπουδαιότητας, με το οποίο παρακάμπτεται η Αμφιλοχία από τον κόμβο της KNAUF έως το Λουτράκι με συντόμευση του χρόνου, ιδίως κατά τους θερινούς μήνες, πάνω από μισή ώρα, προχωρά με γοργούς ρυθμούς και εντός του 2014 προγραμματίζεται η έναρξη ασφαλτόστρωσης των πρώτων 8 χλμ.\r\n\r\n<strong>Αναλυτικά οι δηλώσεις του υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ στο εργοτάξιο Πέρδικας – Ιόνια Οδός:</strong>\r\n\r\nΗ Ιόνια Οδός μέρα με τη μέρα γίνεται πραγματικότητα. Βρίσκομαι σήμερα στα Γιάννενα, για να ανακοινώσω, ότι έκλεισαν μια σειρά από εκκρεμότητες, εξαιρετικά κρίσιμες για την πρόοδο του έργου της Ιόνιας Οδού, όπως το στρατόπεδο Παπαγεωργίου και μια σειρά από απαλλοτριώσεις, που προχωρούν και παραδίδονται οι εκτάσεις από τους κατόχους τους στον παραχωρησιούχο και τον κατασκευαστή. Είμαι στην ευχάριστη θέση να σας πω, ότι έχουμε αυτή τη στιγμή κατασκευάσει το 40% του έργου της Ιόνιας Οδού. Θα είμαι πολύ ευτυχής, αν μέχρι το τέλος του χρόνου μπορέσουμε να δώσουμε ορισμένα επίμετρα από το Αντίρριο μέχρι εδώ.\r\n\r\nΘέλω να σας πω επίσης, ότι χθες το βράδυ επισκέφθηκα το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων. Έχει ολοκληρωθεί το 100% των εργασιών στην πίστα του αεροδρομίου, που έχει διπλασιάσει τη χωρητικότητα της και μπορούν πλέον να σταθμεύσουν πέντε μεγάλα αεροσκάφη   Α320. Συνεπώς δεν υπάρχει θέμα χωρητικότητας του αεροδρομίου. Έχει ολοκληρωθεί ο νέος πύργος ελέγχου, το αμαξοστάσιο, έχουν γίνει όλες οι αναγκαίες ενέργειες, προκειμένου να είναι λειτουργικότατο το αεροδρόμιο. Θα ολοκληρωθεί εντός του 2015 και το κτήριο  του αεροσταθμού, 3.500 τ.μ., έτσι ώστε να είναι ένα απολύτως σύγχρονο, μεγάλο αεροδρόμιο. Το ζητούμενο είναι να υπάρξουν πτήσεις, που θα αυξήσουν συνολικά το εισόδημα των πολιτών των Ιωαννίνων και την ανάπτυξη και προς αυτή την κατεύθυνση συζήτησα με όλους τους εκπροσώπους της Περιφέρειας, του Δήμου και με συναδέλφους μου βουλευτές.\r\n\r\nΜε τα τεράστια αυτά έργα, που για πρώτη φορά εκτελούνται στην περιοχή της Ηπείρου, ουσιαστικά αλλάζει η μοίρα του τόπου αυτού και του αξίζει, γιατί έχει προκομμένους και προοδευτικούς ανθρώπους. Η μοίρα όμως για να αλλάξει δε θέλει μόνο υποδομές. Χρειάζεται δουλειά, προσπάθεια, συμμετοχή, για να δημιουργήσουμε ανάπτυξη. Η ανάπτυξη έρχεται μέσα από τη συνεργασία, έρχεται μέσα από την προσπάθεια, που πρέπει να κάνει πρωτίστως ο ιδιωτικός τομέας μαζί με την τοπική αυτοδιοίκηση, την περιφέρεια και την κεντρική Κυβέρνηση.\r\n<blockquote><strong>Είμαστε εδώ, είμαστε έτοιμοι να συμπληρώσουμε όλες τις υποδομές. Είμαι βέβαιος πλέον, ότι με ορισμένες πρωτοβουλίες που προετοιμάζουμε, η Ήπειρος πραγματικά στη νέα εποχή θα είναι μία Ήπειρος που της αξίζει μια λαμπρή πραγματικότητα, ένα λαμπρό μέλλον, γιατί οι πολίτες της Ηπείρου και της Ελλάδας το έχουν ανάγκη.</strong></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Απαντήσεις σε ερωτήσεις δημοσιογράφων</strong>\r\n<ul>\r\n	<li><strong>Για το χρονοδιάγραμμα εργασιών και την ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού</strong></li>\r\n</ul>\r\nΤο έργο της Ιόνιας Οδού είναι έργο παραχώρησης, έχει ψηφιστεί στη Βουλή. Είναι έργο, που δεν έχει την έννοια του κλασσικού δημόσιου έργου, δεν υπάρχει καμία καθυστέρηση. Είμαστε εντός χρονοδιαγράμματος. Αυτό θέλω να είναι ξεκάθαρο, διότι  κάποιοι μιλούν και γράφουν για καθυστερήσεις. Το δεύτερο που θέλω να πω, είναι, ότι τα προβλήματα, τα οποία υπάρχουν σε κάθε τετραγωνικό, σε κάθε μέτρο, σε κάθε χιλιόμετρο της Ιόνιας είναι αρκετά. Πρέπει να μετακινηθούν τεράστιοι στύλοι της ΔΕΗ, που μεταφέρουν ηλεκτρική ενέργεια  υψηλής τάσης. Υπάρχουν προβλήματα, όπως ξέρετε, αρχαιολογίας πολύ σοβαρά και πρέπει με σεβασμό να αντιμετωπίσουμε τα όποια ευρήματα, έτσι ώστε να διασώσουμε τα πολύτιμα και να χειριστούμε τα υπόλοιπα με βάση τις οδηγίες της αρχαιολογίας. Υπάρχει το ζήτημα της προστασίας του περιβάλλοντος, το οποίο πρέπει να συνδέεται με την κατασκευή του έργου. Υπάρχουν και τα προβλήματα των ιδιοκτησιών.\r\n\r\nΤο στρατόπεδο Παπαγεωργίου έχει τελειώσει ως θέμα και σε 15-20 μέρες οι εργαζόμενοι θα μπουν μέσα, για να αρχίσουν να δουλεύουν. Με διαβεβαίωσαν επίσης, ότι κατατίθενται τα χρήματα στους κατόχους των εκτάσεων και οι άνθρωποι τα παραδίδουν για να συνεχιστούν οι εργασίες. Επομένως, μέχρι το τέλος του χρόνου, η ανάπτυξη των εργασιών στην περιοχή θα είναι πάρα πολύ μεγάλη.\r\n\r\n&nbsp;\r\n<ul>\r\n	<li><strong>Για το Λιμάνι Ηγουμενίτσας</strong></li>\r\n</ul>\r\nΣτο λιμάνι της Ηγουμενίτσας υπάρχει πρόοδος, όπως επίσης υπάρχει πρόοδος στο κομμάτι της Αμβρακίας Οδού. Κάναμε μια μεγάλη προσπάθεια και εφαρμόζοντας τη νομοθεσία περί δημοσίων έργων, αναγκάσαμε τον εργολάβο, τον κατασκευαστή, να προβεί σε μια σειρά από ενέργειες, έτσι ώστε το έργο να προχωρήσει. Το έργο προχωράει. Έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, όπως έχουν και όλα τα έργα που εκτελούνται αυτή τη στιγμή από το κεντρικό Υπουργείο και βέβαια η Περιφέρεια θα πάρει το νέο πρόγραμμα.\r\n\r\n</div>','Το 40% της Ιόνιας Οδού είναι έτοιμο','','inherit','open','open','','1997-revision-v1','','','2014-12-17 16:43:31','2014-12-17 16:43:31','',1997,'http://chrisochoidis.gr/?p=2006',0,'revision','',0),
 (2696,1,'2015-01-18 14:33:31','2015-01-18 14:33:31','<p class=\"p1\"><span style=\"color: #3366ff;\"><em>Δημοσιεύθηκε στο ΕΘΝΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ [18/01/2015]</em></span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong><em><span class=\"s1\">Ο υπουργός Υποδομών, υποψήφιος του ΠΑΣΟΚ στη Β\' Αθήνας, ζητά σταθερότητα για να βγει η χώρα από την κρίση, ισχυρίζεται ότι ο ΣΥΡ1ΖΑ λειτουργεί ως μεταβατικός φορέας του θυμού της κρίσης και θεωρεί πλήγμα την ίδρυση κόμματος από τον Γ. Παπανδρέου</span></em></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><!--more--></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\">Αν δεν υπάρξει σταθερότητα και ειδικά αν έχουμε αδέξιους χειρισμούς, ερασιτεχνισμούς και ανώφελες συγκρούσεις, η χώρα θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση , λέει ο κ. Χρυσοχοίδης.</span></p>\r\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: right;\"><span style=\"color: #808080;\"><em><strong>Της Φωφης Γιωτάκη</strong></em></span></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Η ΣΥΝΕΝΝΟΗΣΗ και όχι η αυτοδυναμία είναι για τον Μιχάλη Χρυσοχοΐδη σήμερα η εθνική, πατριωτική και αριστερή πολιτική. Στη συνέντευξή του στο Eθνος της Kυριακής, ο υπουργός Υποδομών και υποψήφιος βουλευτής Β\' Αθήνας μιλά για την επόμενη μέρα , την αβεβαιότητα και τον φόβο, τον εκλογικό ανταγωνισμό, το ΠΑΣΟΚ που αντέχει , το λάθος  του Γιώργου Παπανδρέου , το αόριστο Ποτάμι και τον ΣΥΡΙΖΑ.</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">-  Κύριε Χρυσοχοΐδη, τι κρίνεται ο\' αυτές τις εκλογές ; Συμμερίζεστε τον κίνδυνο νια μια πιθανή έξοδο της Ελλάδας από την Ευρωζώνη;</span></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Κυρία Γιωτάκη, δεν πρέπει οι πολίτεςνα φοβούνται. Θέλω να σκεφτούν ψύχραιμα και να δουν τι συμβαίνει. Ξέρω ότι τους αδικεί η συζήτηση που γίνεται και τα διλήμματα που μπαίνουν. Είναι όμως πραγματικά. Ναι, υπάρχουν κίνδυνοι. Γιατί υπάρχει αβεβαιότητα για την επόμενη μέρα: για τη διακυβέρνηση του τόπου, τη χρηματοδότηση της χώρας , την πραγματική οικονομία. Η πόλωση μεγαλώνει αυτήν την αβεβαιότητα και επιτρέψτε μου να πω ότι δεν απαντά σ\' αυτό που ζητούν οι πολίτες, δηλαδή σταθερότητα, αλλαγές, ανάπτυξη, δουλειές και, επιτέλους, μια συνολική ματιά για το αύριο της  χώρας. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Θέλω να είμαι καθαρός. Γνωρίζουμε ακριβώς ποια οικονομικά δεδομένα υπάρχουν για την αξιολόγηση της οικονομίας, τις προϋποθέσει γιατην έξοδο από το μνημόνιο και τη χρηματοδοτική στήριξη μέχρι να βγούμε στις  αγορές, τις  μεταρρυθμίσεις που πρέπει να κάνουμε, τις θέσεις  της Eυρώπης  και τις διαθέσεις των αγορών. Αν δεν υπάρξει πολιτική σταθερότητα και ειδικά αν έχουμε αδέξιους  χειρισμούς, ερασιτεχνισμούς και ανώφελες συγκρούσεις, η χώρα θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Αν τα αποφύγουμε αυτά, με βεβαιότητα σας  λέω ότι η Ελλάδα μπορεί να κάνει άλματα προς  τα εμπρός .</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>-  Θεωρείτε ότι θα σχηματιστεί κυβέρνηση ή υπάρχει ενδεχόμενο να πάμε σε επαναληπτικές εκλογές; Κι αν είναι πρώτο κόμμα ο ΣΥΡΙΖΑ, εσείς τι θα κάνετε;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\">- Εθνική, πατριωτική και αριστερή πολιτική σήμερα είναι η συνεννόηση, όχι η αυτοδυναμία. Κάθε παράταση της  αβεβαιότητας είναι καταστροφική εξέλιξη για την αγορά, τις  επιχειρήσεις, τους εργαζομένους, τους ανθρώπου; που βιώνουν οξύ κοινωνικό πρόβλημα.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Ένα πράγμα υπάρχει τώρα: η συνεννόηση</strong>. Ηττήθηκε στην αδυναμία εκλογής ΠτΔ, δεν είναι δυνατόν να ηττηθεί ξανά. Δεν υπάρχει τίποτε άλλο από το ελάχιστο κοινό πλαίσιο για την εθνική στα θερότητα: διακυβέρνηση γιατην παραμονή της  χώρας στο ευρώ και ασφαλής έξοδος από την κρίση. Αυτό είναι το κρίσιμο για μένα.</p>\r\n<p class=\"p1\">Το ΠΑΣΟΚ έχει σταθερή άποψη εδώ και χρόνια για την ανάγκη της  εθνικής ενότητας . Για την περίπτωση που με ρωτάτε, εμείς είμαστε έτοιμοι να συζητήσουμε τη δική μας  αυτόνομη, προοδευτική πρόταση εξουσίας.</p>\r\n<p class=\"p1\">Δεν έχω αυταπάτες, ξέρω ότι ο ΣΥΡΙΖΑ κινείται μακράν της  λογικής αυτής. Γι΄  αυτό ένα ισχυρότερο ΠΑΣΟΚ είναι τόσο σημαντικό αυτήν τη στιγμή. <strong>Το ΠΑΣΟΚ δηλώνει ότι έχει στόχο την τρίτη θέση</strong>. Ο ανταγωνισμός είναι ισχυρός για την κατάληψη της τρίτης θέσης.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>-  Γιατί οι πολίτες να επιλέξουν το ΠΑΣΟΚ;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">- Δίνουμε τη μάχη για την τρίτη θέση. Αλλά, με πολιτικούς  όρουςκαι με όρους ιδεών, δίνουμε τη μάχη για την πρώτη θέση. Γιατί το ΠΑΣΟΚ είναι το μόνο κόμμα πούμε συνέπεια χειρίστηκε από την αρχή την κρίση. Δεν έσκισε τα μνημόνια, δεν κατέβηκε στις αντιμνημονιακές πλατείες</span>, δεν δημιούργησε τις αυταπάτεςτων Ζαππείων, δεν επένδυσε στον θυμό ή στον φόβο των ανθρώπων.</p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong> Έχει μικρύνει η εκλογική επιρροή μας, αλλά το μέγεθος της πολιτικής μας ευθύνης παραμένει ψηλά</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\">Το ΠΑΣΟΚ δεν είναι ούτε παλιό ούτε μικρό κόμμα. Είναι κόμμα ευθύνης, κόμμα αλλαγών. Οι αλλαγές θέλουν κοινωνικέβ πλειοψηφίες, όχι αυτοδυναμία. Η πλειοψηφία στις έδρες είναι μειοψηφία στην κοινωνία. Φέρνει πόλωση, όχι αλλαγές. Η συνεργασία, η προοδευτική συνεργασία, δίνει μπλοκ αλλαγών. Αρα και πολιτική σταθερότητα. Γι αυτό η ψήφος στο ΠΑΣΟΚ είναι η πιο χρήσιμη ψηφος σε αυτες τις  εκλογές.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">-  Θεωρείτε ότι το κόμμα του κ. Παπανδρέου θα αποτρέψει το ΠΑΣΟΚ να πετύχει τον στόχο που λέτε; Τι γνώμη έχετε για την πρωτοβουλία του πρώην πρωθυπουργού ;</span></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Είναι πλήγμα αυτό που έγινε. Υπάρχει μια απώλεια δυνάμεων, υπάρχει κυρίως συναισθηματική και πολιτική φόρτιση, αλλά το ΠΑΣΟΚ αντέχει, δεν απειλείται η δυνατότητά του να είναι το τρίτο κόμμα το βράδυ των εκλογών. Αυτό είναι καλό για τη δημο κρατία, για να μείνει στο περιθώριο η ΧΑ. Είναι καλό για την εγγύηση σταθερότηταςκαι προοπτικής της χώρας που διασφαλίζει το ΠΑΣΟΚ σε σχέση με το νεφελώδες και αόριστο Ποτάμι. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><strong>Για τον κ. Παπανδρέου που με ρωτάτε</strong>, πρέπει να σας πω ότι τον σέβομαι απεριόριστα, έχουμε δώσει μαζί μεγάλους αγώνες για τη χώρα και το ΠΑΣΟΚ. Για μένα, όμως, οι πολιτικές συγκρούσεις και οι διαφορετικέβ απόψεις γίνονται εσωτερικά, θεσμικά, μέσα στο κόμμα. Είναι φανερό ότι δεν υπάρχουν οι λόγοι που τον οδήγησαν σε μια τέτοια κίνηση. Είναι λάθος. Ο δικός μας αγώνας  με το ΠΑΣΟΚ είναι η δι καίωση και για εκείνον, και γιο όσους συντρόφους έφυγαν τώρα.</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>- Πολλοί λένε ότι η μεγάλη Κεντροαριστερά είναι ο ΣΥΡΙΖΑ και η ανασυγκρότηση εκτός του ΣΥΡΙΖΑ δεν μπορεί να συμβεί. Τι απαντάτε ;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Η μεγάλη Κεντροαριστερά είναι το ριζοσπαστικό μέτρο. Ο χώρος της συνεργασίας, της κοινωνικής πλειοψηφίας, της συναίνεσης, των ώριμων αλλαγών. Αυτή η Αριστερά, που είναι η παράδοση της σοσιαλδημοκρατίας, δεν υπάρχει στον ΣΥΡΙΖΑ. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Ο ΣΥΡΙΖΑ εξακολουθεί να λειτουργεί ως μεταβατικός φορέαβ του θυμού της κρίσης  Μεγάλωσε μέσα από τον δήθεν ριζοσπαστισμό του αντιμνημονίου, μέσα από τον εθνολαϊκισμό. Είναι φορέας ιδεών για μια Ελλάδα και έναν κόσμο που δεν υπάρχουν πια. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Η Κεντροαριστερά βιώνει μεγάλη κρίση, αλλά έχει μέλλον. Αρκεί να βάλει μπροστά τις ιδέες, να βάλει μπροστά τους ανθρώπους της και την κοινωνία, να αποκτήσει πνεύμα ενότητας και συνεργασίας, να μιλήσει για τις  αγωνίες των πολιτών στην Ελλάδα της Ευρώπης και του κόσμου του 21 ου αιώνα. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">Το ΠΑΣΟΚ αντέχει, δεν απειλείται η δυνατότητά του να είναι το τρίτο κόμμα και αυτό είναι καλό για την προοπτική της χώρας οε σχέση με το νεφελώδες και αόριστο Ποτάμι.</span></strong></em></p>','Πατριωτική πολιτική είναι η συνεννόηση. Όχι η αυτοδυναμία | ΕΘΝΟΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ','','inherit','open','open','','2691-revision-v1','','','2015-01-18 14:33:31','2015-01-18 14:33:31','',2691,'http://chrisochoidis.gr/2691-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (2695,1,'2015-01-18 14:33:01','2015-01-18 14:33:01','<p class=\"p1\"><span style=\"color: #3366ff;\"><em>Δημοσιεύθηκε στο ΕΘΝΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ [18/01/2015]</em></span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong><em><span class=\"s1\">Ο υπουργός Υποδομών, υποψήφιος του ΠΑΣΟΚ στη Β\' Αθήνας, ζητά σταθερότητα για να βγει η χώρα από την κρίση, ισχυρίζεται ότι ο ΣΥΡ1ΖΑ λειτουργεί ως μεταβατικός φορέας του θυμού της κρίσης και θεωρεί πλήγμα την ίδρυση κόμματος από τον Γ. Παπανδρέου</span></em></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><!--more--></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\">Αν δεν υπάρξει σταθερότητα και ειδικά αν έχουμε αδέξιους χειρισμούς, ερασιτεχνισμούς και ανώφελες συγκρούσεις, η χώρα θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση , λέει ο κ. Χρυσοχοίδης </span></p>\r\n\r\n<h2 class=\"p1\"><strong>Πατριωτική πολιτική είναι η συνεννόηση, όχι η αυτοδυναμία</strong>.</h2>\r\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: right;\"><span style=\"color: #808080;\"><em><strong>Της Φωφης Γιωτάκη</strong></em></span></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Η ΣΥΝΕΝΝΟΗΣΗ και όχι η αυτοδυναμία είναι για τον Μιχάλη Χρυσοχοΐδη σήμερα η εθνική, πατριωτική και αριστερή πολιτική. Στη συνέντευξή του στο Eθνος της Kυριακής, ο υπουργός Υποδομών και υποψήφιος βουλευτής Β\' Αθήνας μιλά για την επόμενη μέρα , την αβεβαιότητα και τον φόβο, τον εκλογικό ανταγωνισμό, το ΠΑΣΟΚ που αντέχει , το λάθος  του Γιώργου Παπανδρέου , το αόριστο Ποτάμι και τον ΣΥΡΙΖΑ.</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">-  Κύριε Χρυσοχοΐδη, τι κρίνεται ο\' αυτές τις εκλογές ; Συμμερίζεστε τον κίνδυνο νια μια πιθανή έξοδο της Ελλάδας από την Ευρωζώνη;</span></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Κυρία Γιωτάκη, δεν πρέπει οι πολίτεςνα φοβούνται. Θέλω να σκεφτούν ψύχραιμα και να δουν τι συμβαίνει. Ξέρω ότι τους αδικεί η συζήτηση που γίνεται και τα διλήμματα που μπαίνουν. Είναι όμως πραγματικά. Ναι, υπάρχουν κίνδυνοι. Γιατί υπάρχει αβεβαιότητα για την επόμενη μέρα: για τη διακυβέρνηση του τόπου, τη χρηματοδότηση της χώρας , την πραγματική οικονομία. Η πόλωση μεγαλώνει αυτήν την αβεβαιότητα και επιτρέψτε μου να πω ότι δεν απαντά σ\' αυτό που ζητούν οι πολίτες, δηλαδή σταθερότητα, αλλαγές, ανάπτυξη, δουλειές και, επιτέλους, μια συνολική ματιά για το αύριο της  χώρας. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Θέλω να είμαι καθαρός. Γνωρίζουμε ακριβώς ποια οικονομικά δεδομένα υπάρχουν για την αξιολόγηση της οικονομίας, τις προϋποθέσει γιατην έξοδο από το μνημόνιο και τη χρηματοδοτική στήριξη μέχρι να βγούμε στις  αγορές, τις  μεταρρυθμίσεις που πρέπει να κάνουμε, τις θέσεις  της Eυρώπης  και τις διαθέσεις των αγορών. Αν δεν υπάρξει πολιτική σταθερότητα και ειδικά αν έχουμε αδέξιους  χειρισμούς, ερασιτεχνισμούς και ανώφελες συγκρούσεις, η χώρα θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Αν τα αποφύγουμε αυτά, με βεβαιότητα σας  λέω ότι η Ελλάδα μπορεί να κάνει άλματα προς  τα εμπρός .</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>-  Θεωρείτε ότι θα σχηματιστεί κυβέρνηση ή υπάρχει ενδεχόμενο να πάμε σε επαναληπτικές εκλογές; Κι αν είναι πρώτο κόμμα ο ΣΥΡΙΖΑ, εσείς τι θα κάνετε;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\">- Εθνική, πατριωτική και αριστερή πολιτική σήμερα είναι η συνεννόηση, όχι η αυτοδυναμία. Κάθε παράταση της  αβεβαιότητας είναι καταστροφική εξέλιξη για την αγορά, τις  επιχειρήσεις, τους εργαζομένους, τους ανθρώπου; που βιώνουν οξύ κοινωνικό πρόβλημα.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Ένα πράγμα υπάρχει τώρα: η συνεννόηση</strong>. Ηττήθηκε στην αδυναμία εκλογής ΠτΔ, δεν είναι δυνατόν να ηττηθεί ξανά. Δεν υπάρχει τίποτε άλλο από το ελάχιστο κοινό πλαίσιο για την εθνική στα θερότητα: διακυβέρνηση γιατην παραμονή της  χώρας στο ευρώ και ασφαλής έξοδος από την κρίση. Αυτό είναι το κρίσιμο για μένα.</p>\r\n<p class=\"p1\">Το ΠΑΣΟΚ έχει σταθερή άποψη εδώ και χρόνια για την ανάγκη της  εθνικής ενότητας . Για την περίπτωση που με ρωτάτε, εμείς είμαστε έτοιμοι να συζητήσουμε τη δική μας  αυτόνομη, προοδευτική πρόταση εξουσίας.</p>\r\n<p class=\"p1\">Δεν έχω αυταπάτες, ξέρω ότι ο ΣΥΡΙΖΑ κινείται μακράν της  λογικής αυτής. Γι΄  αυτό ένα ισχυρότερο ΠΑΣΟΚ είναι τόσο σημαντικό αυτήν τη στιγμή. <strong>Το ΠΑΣΟΚ δηλώνει ότι έχει στόχο την τρίτη θέση</strong>. Ο ανταγωνισμός είναι ισχυρός για την κατάληψη της τρίτης θέσης.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>-  Γιατί οι πολίτες να επιλέξουν το ΠΑΣΟΚ;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">- Δίνουμε τη μάχη για την τρίτη θέση. Αλλά, με πολιτικούς  όρουςκαι με όρους ιδεών, δίνουμε τη μάχη για την πρώτη θέση. Γιατί το ΠΑΣΟΚ είναι το μόνο κόμμα πούμε συνέπεια χειρίστηκε από την αρχή την κρίση. Δεν έσκισε τα μνημόνια, δεν κατέβηκε στις αντιμνημονιακές πλατείες</span>, δεν δημιούργησε τις αυταπάτεςτων Ζαππείων, δεν επένδυσε στον θυμό ή στον φόβο των ανθρώπων.</p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong> Έχει μικρύνει η εκλογική επιρροή μας, αλλά το μέγεθος της πολιτικής μας ευθύνης παραμένει ψηλά</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\">Το ΠΑΣΟΚ δεν είναι ούτε παλιό ούτε μικρό κόμμα. Είναι κόμμα ευθύνης, κόμμα αλλαγών. Οι αλλαγές θέλουν κοινωνικέβ πλειοψηφίες, όχι αυτοδυναμία. Η πλειοψηφία στις έδρες είναι μειοψηφία στην κοινωνία. Φέρνει πόλωση, όχι αλλαγές. Η συνεργασία, η προοδευτική συνεργασία, δίνει μπλοκ αλλαγών. Αρα και πολιτική σταθερότητα. Γι αυτό η ψήφος στο ΠΑΣΟΚ είναι η πιο χρήσιμη ψηφος σε αυτες τις  εκλογές.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">-  Θεωρείτε ότι το κόμμα του κ. Παπανδρέου θα αποτρέψει το ΠΑΣΟΚ να πετύχει τον στόχο που λέτε; Τι γνώμη έχετε για την πρωτοβουλία του πρώην πρωθυπουργού ;</span></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Είναι πλήγμα αυτό που έγινε. Υπάρχει μια απώλεια δυνάμεων, υπάρχει κυρίως συναισθηματική και πολιτική φόρτιση, αλλά το ΠΑΣΟΚ αντέχει, δεν απειλείται η δυνατότητά του να είναι το τρίτο κόμμα το βράδυ των εκλογών. Αυτό είναι καλό για τη δημο κρατία, για να μείνει στο περιθώριο η ΧΑ. Είναι καλό για την εγγύηση σταθερότηταςκαι προοπτικής της χώρας που διασφαλίζει το ΠΑΣΟΚ σε σχέση με το νεφελώδες και αόριστο Ποτάμι. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><strong>Για τον κ. Παπανδρέου που με ρωτάτε</strong>, πρέπει να σας πω ότι τον σέβομαι απεριόριστα, έχουμε δώσει μαζί μεγάλους αγώνες για τη χώρα και το ΠΑΣΟΚ. Για μένα, όμως, οι πολιτικές συγκρούσεις και οι διαφορετικέβ απόψεις γίνονται εσωτερικά, θεσμικά, μέσα στο κόμμα. Είναι φανερό ότι δεν υπάρχουν οι λόγοι που τον οδήγησαν σε μια τέτοια κίνηση. Είναι λάθος. Ο δικός μας αγώνας  με το ΠΑΣΟΚ είναι η δι καίωση και για εκείνον, και γιο όσους συντρόφους έφυγαν τώρα.</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>- Πολλοί λένε ότι η μεγάλη Κεντροαριστερά είναι ο ΣΥΡΙΖΑ και η ανασυγκρότηση εκτός του ΣΥΡΙΖΑ δεν μπορεί να συμβεί. Τι απαντάτε ;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Η μεγάλη Κεντροαριστερά είναι το ριζοσπαστικό μέτρο. Ο χώρος της συνεργασίας, της κοινωνικής πλειοψηφίας, της συναίνεσης, των ώριμων αλλαγών. Αυτή η Αριστερά, που είναι η παράδοση της σοσιαλδημοκρατίας, δεν υπάρχει στον ΣΥΡΙΖΑ. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Ο ΣΥΡΙΖΑ εξακολουθεί να λειτουργεί ως μεταβατικός φορέαβ του θυμού της κρίσης  Μεγάλωσε μέσα από τον δήθεν ριζοσπαστισμό του αντιμνημονίου, μέσα από τον εθνολαϊκισμό. Είναι φορέας ιδεών για μια Ελλάδα και έναν κόσμο που δεν υπάρχουν πια. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Η Κεντροαριστερά βιώνει μεγάλη κρίση, αλλά έχει μέλλον. Αρκεί να βάλει μπροστά τις ιδέες, να βάλει μπροστά τους ανθρώπους της και την κοινωνία, να αποκτήσει πνεύμα ενότητας και συνεργασίας, να μιλήσει για τις  αγωνίες των πολιτών στην Ελλάδα της Ευρώπης και του κόσμου του 21 ου αιώνα. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">Το ΠΑΣΟΚ αντέχει, δεν απειλείται η δυνατότητά του να είναι το τρίτο κόμμα και αυτό είναι καλό για την προοπτική της χώρας οε σχέση με το νεφελώδες και αόριστο Ποτάμι.</span></strong></em></p>','Πατριωτική πολιτική είναι η συνεννόηση. Όχι η αυτοδυναμία | ΕΘΝΟΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ','','inherit','open','open','','2691-revision-v1','','','2015-01-18 14:33:01','2015-01-18 14:33:01','',2691,'http://chrisochoidis.gr/2691-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (2009,4,'2014-09-11 16:55:39','2014-09-11 16:55:39','Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο Βήμα Fm και τους δημοσιογράφους Μπάμπη Παπαπαναγιώτου και Άρη Ραβανό<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">Μ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ο κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, είναι στην τηλεφωνική μας γραμμή. Καλό μεσημέρι κ. Υπουργέ. Να ξεκινήσουμε απ’ αυτό που γίνεται αυτή την ώρα στη Βουλή με τον ΕΝΦΙΑ. Είναι λάθος κατά τη γνώμη σας οι αντιδράσεις των Βουλευτών στην τροπολογία που είναι καλύτερη από τον αρχικό ΕΝΦΙΑ που είχε ψηφιστεί ή ήταν λάθος εξαρχής ο ΕΝΦΙΑ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Στον ΕΝΦΙΑ νομίζω, ότι έγιναν ορισμένες αστοχίες στην αρχή, οι οποίες ομολογήθηκαν από την κυβέρνηση και επιχειρείται σήμερα η βελτίωσή του, ο εξορθολογισμός του ΕΝΦΙΑ.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Επαρκώς;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Δεν το ξέρω αυτό, δε μπορώ να το γνωρίζω αυτή τη στιγμή, αλλά πιστεύω, ότι έχει γίνει κάτι καλύτερο. Το θέμα είναι, αν αυτό που έχει γίνει, μπορεί ν’ ανταποκρίνεται στο πλαίσιο ενός δίκαιου κράτους, που συμπεριφέρεται πάντα δίκαια, ισότιμα, αναλογικά σε όλους τους πολίτες. Αυτό είναι το ζητούμενο. Θα φανεί όμως στην εφαρμογή του πια.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Πιστεύετε ότι υπάρχουν άλλα φοροδοτικά περιθώρια στη συντριπτική πλειοψηφία της ελληνικής κοινωνίας;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Θα σας πω καθαρά, πως για τη συντριπτική πλειοψηφία των Ελλήνων δεν υπάρχουν. Θα έλεγα μάλιστα, ότι υπάρχει πια υπερφορολόγηση, υπάρχει μια εμμονή, σε ό,τι αφορά τη φορολόγηση της συντριπτικής πλειοψηφίας των Ελλήνων. Ωστόσο, υπάρχει πλούτος και φορολογητέα ύλη, που πρέπει να συλληφθεί και είναι γνωστή. Εννοώ υπάρχουν εισοδήματα, τα οποία επιτέλους πρέπει να «συλληφθούν» και να φορολογηθούν και είναι γνωστά αυτά, δεν είναι άγνωστα. Και νομίζω, ότι έχουν ξεκινήσει οι Υπηρεσίες προς την κατεύθυνση αυτή.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Δε μας έχει δείξει όμως ο κρατικός μηχανισμός κ. Υπουργέ, ότι έχει τη διάθεση πραγματικά να ψάξει και να βρει αυτό τον πλούτο να τον φορολογήσει.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ νομίζω, ότι ο κρατικός μηχανισμός κάνει αυτό, το οποίο η ηγεσία επιτάσσει. Και η ηγεσία κατευθύνει και βάζει στόχους. Άρα, πιστεύω, ότι ήδη μπαίνουν οι στόχοι αυτοί. Οι 6.500 offshore που υπάρχουν στην Ελλάδα και καλύπτουν από πίσω τους τεράστια ακίνητα θα πρέπει να φορολογηθούν. Επίσης, μια σειρά από ζητήματα, που έχουν σχέση με τη διαδικασία της αποστολής χρημάτων στο εξωτερικό και αυτά πρέπει να εξεταστούν σε ό,τι αφορά τη φοροδιαφυγή τους. Δεν αναφέρομαι σε τίποτε άλλο. Εννοώ δηλαδή, ότι πρέπει να υπάρχει δικαιοσύνη. Το δίκαιο κράτος συμπεριφέρεται, επαναλαμβάνω, ισότιμα σε όλους. Και αυτό πρέπει να γίνει το επόμενο διάστημα.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Επειδή είναι πολύ σημαντικό αυτό που λέτε, η ευθύνη και η πολιτική απόφαση που λέτε, λέτε ότι είναι θέμα βούλησης και απόφασης, αφορά την ηγεσία του Υπουργείου Οικονομικών ή αφορά την ηγεσία της κυβέρνησης;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Αφορά όλους μας θα έλεγα με την έννοια, ότι υπάρχουν πράγματα που δεν έχουν γίνει πολλά χρόνια στη χώρα και οφείλουμε να τα κάνουμε. Καταλαβαίνετε, ότι δε μπορούμε να τα κάνουμε όλα μαζί, γιατί τίθενται και στόχοι για τη χώρα υποχρεωτικοί και επιλέχθηκαν πολλές φορές οριζόντια μέτρα, τα οποία εκ των πραγμάτων είναι άδικα. Από την άλλη πλευρά όμως, δε γινόταν διαφορετικά. Συνεπώς, αυτό που έχει σημασία σήμερα, είναι να δώσουμε ένα ισχυρό σήμα στους πολίτες με αφορμή και τον ΕΝΦΙΑ, ότι το δίκαιο κράτος είναι εδώ και το πραγματοποιούμε όλοι μαζί.\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Αυτό είναι πολύ σημαντικό που λέτε κ. Υπουργέ, το δίκαιο κράτος φαίνεται από τις κινήσεις του και με τα μέτρα που πήρατε κι εσείς στο Υπουργείο σας για τη μείωση των τιμών των εισιτηρίων, γιατί είδα μια πρωτόγνωρη αντιμετώπιση από τον κόσμο, πήγε πάρα πολύ καλά απ’ ό,τι φαίνεται.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ναι, διότι, όταν πρωτοήρθα στο Υπουργείο πριν από ένα χρόνο μου είχαν πει ότι πρέπει ν’ αυξήσουμε το εισιτήριο στο 1,70 από το 1,40 και ν’ απολύσουμε περίπου 1.000 ανθρώπους.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Ήταν η εύκολη λύση αυτή.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Κάναμε το ακριβώς αντίθετο σε συνεργασία με την τρόικα και αυτό είναι μια απάντηση, πώς μπορεί ένα κράτος, μια πολιτική ηγεσία, μια Διοίκηση να γίνεται δίκαιη με τους πολίτες, αποδίδοντας σ’ αυτούς καλές και φθηνές υπηρεσίες για την καθημερινότητά τους.\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Άρα ουσιαστικά μπορεί ν’ αποτελέσει και πιλότο και για άλλους συναδέλφους σας, που βλέπουμε, ότι κάνουν το εντελώς αντίθετο.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</div>\r\n<div></div>\r\n<blockquote>\r\n<div><strong>Νομίζω, ότι πρέπει να βγούμε από τη λογική της διαχείρισης και να πάμε στη λογική της υπεράσπισης του δημοσίου και του κοινού συμφέροντος, αλλά αλλάζοντας τα πράγματα. Δε γίνεται να μην αλλάξουμε τα πράγματα. Εμείς για να φτάσουμε στη μείωση του εισιτηρίου μειώσαμε κόστη, εξυγιάναμε τις εταιρείες, προχωρήσαμε σε μια σειρά ενέργειες. Μειώθηκε η κρατική χρηματοδότηση, άρα δεν επιβαρύνουμε τους πολίτες συνολικά. Εισπράξαμε χρήματα, τα οποία δεν εισπράττονταν ποτέ, πολλά εκατομμύρια από διάφορα Υπουργεία, τα οποία δεν τα έδιναν, γιατί αδιαφορούσαν οι Διοικητές των εταιρειών και οι αντίστοιχοι Υπουργοί και ούτω καθ\' εξής. Θέλω να πω, ότι μόνο με αλλαγή των πραγμάτων γίνεται το κράτος πιο δίκαιο. Αυτό έχει σημασία.</strong></div></blockquote>\r\n<div></div>\r\n<div>\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Αυτό το μοντέλο το οποίο πραγματικά, χωρίς να το πολυαντιληφθεί κανείς, έφτασαν οι συγκοινωνίες από εκεί που ήταν ν’ αυξηθεί το εισιτήριο να το μειώσουν και να είναι και σε πιο καλή οικονομική κατάσταση, ακούω ότι κάτι αντίστοιχο ισχύει και με την ΕΥΔΑΠ η οποία μάλιστα, και θέλω να μου επιβεβαιώσετε την πληροφορία, αν είναι έτοιμη να εξαγοράσει την ΕΥΑΘ.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Και εκεί κάνουμε πολύ σοβαρή δουλειά. Η ΕΥΔΑΠ σήμερα είναι μια από τις πιο υγιείς εταιρείες της χώρας, όχι του Δημοσίου, με τεράστια κεφαλαιακή επάρκεια, γιατί συνέβαλλε και το Δημόσιο σ’ αυτό, με πολλά κέρδη, με απόδοση μερισμάτων στους μετόχους και στο Δημόσιο το οποίο είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος, με μια προσπάθεια που κάνουμε τώρα να ιδρύσουμε την ΕΥΔΑΠ Νήσων έτσι ώστε να σταματήσουν να πηγαίνουν νερό οι «νερουλάδες» στα νησιά.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Και να τροφοδοτεί η ΕΥΔΑΠ τα νησιά.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ακριβώς, με αφαλατώσεις και παραγωγή ενέργειας, μ’ ένα τεράστιο know how που έχει αυτή η εταιρεία και το προσωπικό της. Κατά τη γνώμη μου, είναι αναγκαία μια συνεργασία με την επίσης καλή εταιρεία ΕΥΑΘ, η οποία δεν έχει το αντίστοιχο know how και χρειάζεται τη συμπαράσταση και τη συνεργασία της ΕΥΔΑΠ. Πολύ σύντομα πιστεύω, ότι θα έχουμε νέα και σ’ αυτό τον τομέα.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Άρα δεν αποκλείεται..\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Καθόλου, το αντίθετο.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Μάλιστα, πολύ ενδιαφέρον. Πριν επιστρέψω στα πολιτικά, θέλω να μας πείτε και την άποψή σας κι ένα σχόλιο. Μ’ αυτά τα περιφερειακά διόδια που μπήκαν εκεί στη Λαμία, Μπράλο, Μώλο κτλ., κι έχουν ξεσηκώσει τον κόσμο όλο, ο Μπακογιάννης, ο Μητροπολίτης εκεί, οι Δήμαρχοι κτλ., τι ακριβώς συμβαίνει;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Είπαμε προηγουμένως για το δίκαιο κράτος. Κράτος που εφαρμόζει νόμους δίκαιους και κράτος που κατανέμει τα βάρη επίσης δίκαια και αναλογικά. Σας θυμίζω λοιπόν, επειδή και οι δυο είστε πολύ έμπειροι δημοσιογράφοι, ότι δυο γενιές ανθρώπων στη Φθιώτιδα και εκπρόσωποί τους, πάλευαν για να περάσουν οι δρόμοι από τη Λαμία, για να μη γίνει υπόγεια διάβασή μέσω του Μαλιακού, το θυμάστε.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Το θυμόμαστε, βεβαίως.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Αυτή τη στιγμή πρέπει να σας πω, επειδή μιλάμε για το δίκαιο, γίνονται έργα 2 δισεκατομμυρίων ευρώ στην περιοχή. Σε ενάμισι χρόνο από σήμερα, το Καρπενήσι θα απέχει 2 ώρες κι ένα τέταρτο, γιατί θα φτιάξουμε και το κομμάτι αυτό που δεν έγινε, δηλαδή από τη Λαμία μέχρι το Λιανοκλάδι, μέχρι το Δομοκό. Σπάει η απομόνωση της Δυτικής Θεσσαλίας. Απασχολούνται χιλιάδες εργαζόμενοι, κάτοικοι της Φθιώτιδας στην περιοχή. Υπάρχει ένα ζήτημα όμως, που δεν εννοούν ορισμένοι να καταλάβουν ή δε θέλουν να καταλάβουν, γιατί εξυπηρετούν πολύ μικρά, τοπικά συμφέροντα.\r\nΤα πράγματα είναι πολύ απλά. Πρώτον, τα διόδια αυτά ψηφίστηκαν το 2007, ορισμένοι μάλιστα από αυτούς που ήταν εισηγητές τότε σε συμβάσεις, Βουλευτές, σήμερα μιλάνε για μάστιγα. Ποιον κοροϊδεύουν; Δεύτερον, τα διόδια υπάρχουν σε όλη την Ευρώπη, δεν κάνουμε κάτι πρωτότυπο εδώ στην Ελλάδα. Ποια είναι η μάστιγα λοιπόν; Κάνουμε κάτι διαφορετικό στην Ελλάδα; Τρίτον, είπαν κάποιοι: «μα γιατί δε διαπραγματευθήκατε τώρα που ξανάρχισαν οι συμβάσεις; Ναι, το 2007 έγιναν τα διόδια αποφασίστηκαν, αλλά γιατί δε διαπραγματευθήκατε φθηνότερα διόδια;». Η απάντηση είναι η εξής. Εάν έμπαιναν οι διαπραγματευτές, μεταξύ των οποίων κι εγώ, στη λογική να διαπραγματευθούμε ξανά τις συμβάσεις με επιτόκια 2%, και 3% σε ό,τι αφορά τα διόδια με 34 Τράπεζες και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, την ώρα που τα επιτόκια της Ελλάδας σήμερα όπως ξέρετε, είναι 9% και 10%, ποιον θα βλάπταμε λοιπόν; Δε θα βλάπταμε τους πολίτες; Τέταρτο και πιο σημαντικό απ’ όλα. Εδώ υπάρχει κάτι το οποίο πραγματικά δείχνει πόσο οι ταγοί, αυτοί που εκλέχθηκαν για να υπηρετούν το λαό, δεν κάνουν καλά τη δουλειά τους. Σας ρωτώ και τους δύο και ρωτώ και τους ακροατές, επιτρέπεται να κυκλοφορούν νταλίκες μέσα σε συνοικισμούς, σε οικισμούς, σε πόλεις;\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Προφανώς όχι.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Γιατί κυκλοφορούν όμως; Γιατί αφήνουν οι Δήμαρχοι, οι Περιφερειάρχες, η Τροχαία, όλες οι Αρχές, να κυκλοφορούν νταλίκες, που σκοτώνουν μικρά παιδιά μέσα στους οικισμούς; Γιατί υπάρχουν μικροσυμφέροντα, για να σταματήσουν σε κάποια καφετέρια ή σε κάποιο καφενείο. Η νταλίκα, το φορτηγό πληρώνονται το αντίτιμο του διοδίου, όταν αναλαμβάνουν μια μεταφορά.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Προφανώς. Γιατί να μην την αποδώσει λέτε.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Δεν την αποδίδει και κάνει καταστροφή στους δρόμους, καταστρέφει το περιβάλλον, δημιουργεί τεράστια προβλήματα στις ζωές των ανθρώπων, αλλά οι κύριοι Δήμαρχοι και όποιοι άλλοι υπεύθυνοι, απευθύνονται στον Υπουργό για τα διόδια και στο Δημόσιο γιατί; Γιατί αυτό είναι εύκολο. Εγώ έστειλα προχθές έγγραφο στην Αστυνομική Διεύθυνση Φθιώτιδας, τώρα θα στείλω και σε όλους τους Δημάρχους και στον Εισαγγελέα, όποιος δεν κάνει καλά τη δουλειά του, στο δίκαιο κράτος πρέπει να τιμωρείται. Θα πρέπει να πάρουν μέτρα, όπου κυκλοφορεί νταλίκα σε οικισμό, πρέπει να σταματήσει άμεσα, τώρα. Διότι 10 χρόνια τώρα ξέρω, τους αφήνουν και κυκλοφορούν. Κι ένα τελευταίο σε ό,τι αφορά τα διόδια του Μώλου, που είναι 0,35 ευρώ, ξέρετε τι συμβαίνει; Οι κάτοικοι της περιοχής δεν πληρώνουν, διότι έχουν κάρτες.\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Γιατί φωνάζουν;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Επαναλαμβάνω, ότι γίνεται ένα έργο σύγχρονο, μεγάλο και επειδή θέλουν να υπηρετούν μικροτοπικά συμφέροντα, βγαίνουν και κάνουν δηλώσεις, οι οποίες είναι σε βάρος των συμπολιτών τους. Τους καλώ λοιπόν τώρα, ν’ αναλάβουν τις ευθύνες τους, να εφαρμόσουν τους νόμους. Καλώ όλους τους αρμοδίους να εφαρμόσουν τους νόμους. Αυτό μπορώ να πω.\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Να πάμε λίγο στα πολιτικά. Είχατε ένα άρθρο προχθές, στο οποίο αναφέρετε ότι θα προταθεί ως Πρόεδρος κάποιος που θα μπορεί να συγκεντρώσει 180, όχι κάποιος που κάνει για Πρόεδρος. Τι εννοείτε μ’ αυτό; θεωρείτε ότι ένα πρόσωπο από το χώρο της Κεντροδεξιάς ή Κεντροαριστεράς μπορεί να επιτύχει αυτό το μαγικό αριθμό των 180;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εννοώ κατ\' αρχήν, ότι αυτή τη στιγμή που μιλάμε, στην Ελλάδα δεν έρχεται ούτε ένα ευρώ για επένδυση, διότι όλοι ζουν με μια αβεβαιότητα σχετικά με το αύριο, τί θα γίνει στην Ελλάδα. Υπάρχει λοιπόν ένα ερώτημα πολιτικής σταθερότητας. Η γνώμη μου λοιπόν είναι, να λύσουμε άμεσα το ζήτημα του Προέδρου και ν’ απαντήσουμε άμεσα στο ερώτημα «εκλογές ή μη εκλογές».\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Αυτό μπορεί να γίνει με επίσπευση της διαδικασίας εκλογής του Προέδρου;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ναι. Το δεύτερο είναι, ότι εδώ έχουμε το εξής παρανοϊκό φαινόμενο, που ο ένας λέει «εγώ έχω 180 και μπορώ να βγάλω Πρόεδρο» και ο άλλος λέει «εγώ έχω 120 και εν πάση περιπτώσει ό,τι και να κάνεις δεν πρέπει να τον ψηφίσω». Εδώ δε μιλάμε για Πρόεδρο λοιπόν, ουσιαστικά γίνεται ένα διαγκωνισμός, εκλογές ή μη εκλογές σε βάρος της χώρας.\r\nΚαι είναι αυτό, που έλεγα προηγουμένως, με αφορμή τα διόδια ή και με αφορμή τα εισιτήρια. Δηλαδή δεν άλλαξε τίποτα σ’ αυτό το πολιτικό σύστημα σ’ αυτή τη χώρα; Συνεχίζουμε τα ίδια λάθη; Θέλουμε λοιπόν έναν Πρόεδρο, ο οποίος θα εκπροσωπεί την εθνική ενότητα, θα εκπροσωπεί τις αλλαγές, που πρέπει να γίνουν στη χώρα και θα εκπροσωπεί την Ελλάδα επάξια με πολύ σεβασμό στο εξωτερικό.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Εντάξει όμως, δε συζητάμε αυτό τελικά. Δυστυχώς αλλά δε συζητάμε αυτό, συζητάμε για το αν θα γίνουν εκλογές με αφορμή την εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Με αφορμή την εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας, θα πρέπει να υπάρξει μια συμφωνία, νέα πλειοψηφία στη Βουλή και την κοινωνία. Μια πλειοψηφία, που θα εκπροσωπεί μεγάλες αλλαγές, δηλαδή το δίκαιο κράτος, την απόδοση δικαιοσύνης, το κράτος δικαίου και μια σειρά άλλα θέματα. Αυτά είναι τα μεγάλα ζητήματα λοιπόν.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Αυτή η Βουλή μπορεί να τη δώσει αυτή την πλειοψηφία;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Κατά τη γνώμη μου ναι, αλλά στη λογική, ότι πρέπει ν’ αλλάξουν λογική τα κόμματα και το πολιτικό σύστημα. Δε μπορεί να πηγαίνουμε μ’ αυτή τη λογική συνεχώς. Αυτό το νόημα έχει η δική μου η πρόταση.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Συγνώμη, χωρίς τη συμμετοχή του ΣΥΡΙΖΑ μπορεί να γίνει αυτό;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ εύχομαι και θέλω και πιστεύω, ότι αυτό θα συντελέσει και στο να γίνει μια μεγάλη αλλαγή στην Ελλάδα, να συμμετάσχει και ο ΣΥΡΙΖΑ και όχι μόνο. Όλοι, όλες οι πολιτικές δυνάμεις στο να βρούμε έναν Πρόεδρο, ο οποίος θα εκπροσωπεί με τρόπο υποδειγματικό, θα έλεγα, την εθνική κατ\' αρχήν και λαϊκή ενότητα, που είναι αυτή τη στιγμή κουρελιασμένη λόγω της κρίσης. Αυτό λοιπόν είναι το ζητούμενο και οι μεγάλες αλλαγές. Το πολιτικό σύστημα έχει την ευκαιρία να δείξει στους πολίτες, ότι άλλαξε. Διαφορετικά, συνεχίζουμε τις παλιές καλές πρακτικές. Λοιπόν, δε μπορούμε να συνεχίσουμε έτσι.\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Μια τελευταία ερώτηση για το ΠΑΣΟΚ: Πώς βλέπετε την επόμενη μέρα; Γιατί είχαμε και τα όσα έγιναν τις προηγούμενες ημέρες με την 3η του Σεπτέμβρη, την πλευρά Βενιζέλου, την πλευρά Παπανδρέου. Βλέπετε να μπορεί να πάει ενωμένο το κόμμα; Σώζεται το μαγαζί; Μπορεί να πάει ενωμένο στην επόμενη φάση;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ θα σας πω μια πολύ καθαρή κουβέντα: Το ΠΑΣΟΚ το χρειάζεται η Ελλάδα, την Κεντροαριστερά, την Προοδευτική Παράταξη, όπως θέλετε πείτε το.\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Το καταλαβαίνουν όμως πολλοί αυτό στο ΠΑΣΟΚ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Αν δεν καταλαβαίνουν, τότε κάνουν ζημιά όχι στο ΠΑΣΟΚ, στη χώρα. Δεν είναι δυνατό να υπάρξει Ελλάδα προοδευτική με αλλαγές ριζοσπαστικές, που χρειάζεται ο τόπος και δικαιοσύνη και δίκαιο κράτος χωρίς να υπάρχει αυτή η παράταξη.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Ποιος δεν το καταλαβαίνει αυτή τη στιγμή αυτό το οποίο είναι τόσο προφανές ενδεχομένως και τόσο σημαντικό;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Νομίζω, ότι έχουμε εμπλακεί στη λογική του μικρού κόμματος, ενώ είμαστε μια μεγάλη παράταξη. Έχουμε εμπλακεί λοιπόν στη λογική του μικρού κόμματος και αρκούμαστε σ’ αυτό, δυστυχώς.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Κάπως έγινε μικρό όμως.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Αυτό δημιουργεί, όπως λέμε, κακό χωριό τα λίγα σπίτια. Ακριβώς το ίδιο συμβαίνει και στο ΠΑΣΟΚ. Αλλά κοιτάξτε, αυτό δε μπορεί να συνεχιστεί και δεν πρέπει να συνεχιστεί. Η παράταξη είναι πολύ μεγάλη και την έχει ανάγκη η Ελλάδα και ο ελληνικός λαός. Και το εννοώ αυτό. Και σ’ αυτό πρέπει να αρθούμε όλοι στο ύψος των περιστάσεων και των αναγκών της χώρας.\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Σας ευχαριστούμε πολύ.</div>','«Να βγούμε από τη λογική της διαχείρισης και να πάμε στη λογική της υπεράσπισης του δημοσίου και κοινού συμφέροντος»','','publish','open','open','','%ce%bd%ce%b1-%ce%b2%ce%b3%ce%bf%cf%8d%ce%bc%ce%b5-%ce%b1%cf%80%cf%8c-%cf%84%ce%b7-%ce%bb%ce%bf%ce%b3%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%cf%84%ce%b7%cf%82-%ce%b4%ce%b9%ce%b1%cf%87%ce%b5%ce%af%cf%81%ce%b9%cf%83','','','2014-12-17 17:03:37','2014-12-17 17:03:37','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2009',0,'post','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2010,4,'2014-12-17 17:03:37','2014-12-17 17:03:37','Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο Βήμα Fm και τους δημοσιογράφους Μπάμπη Παπαπαναγιώτου και Άρη Ραβανό<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">Μ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ο κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, είναι στην τηλεφωνική μας γραμμή. Καλό μεσημέρι κ. Υπουργέ. Να ξεκινήσουμε απ’ αυτό που γίνεται αυτή την ώρα στη Βουλή με τον ΕΝΦΙΑ. Είναι λάθος κατά τη γνώμη σας οι αντιδράσεις των Βουλευτών στην τροπολογία που είναι καλύτερη από τον αρχικό ΕΝΦΙΑ που είχε ψηφιστεί ή ήταν λάθος εξαρχής ο ΕΝΦΙΑ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Στον ΕΝΦΙΑ νομίζω, ότι έγιναν ορισμένες αστοχίες στην αρχή, οι οποίες ομολογήθηκαν από την κυβέρνηση και επιχειρείται σήμερα η βελτίωσή του, ο εξορθολογισμός του ΕΝΦΙΑ.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Επαρκώς;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Δεν το ξέρω αυτό, δε μπορώ να το γνωρίζω αυτή τη στιγμή, αλλά πιστεύω, ότι έχει γίνει κάτι καλύτερο. Το θέμα είναι, αν αυτό που έχει γίνει, μπορεί ν’ ανταποκρίνεται στο πλαίσιο ενός δίκαιου κράτους, που συμπεριφέρεται πάντα δίκαια, ισότιμα, αναλογικά σε όλους τους πολίτες. Αυτό είναι το ζητούμενο. Θα φανεί όμως στην εφαρμογή του πια.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Πιστεύετε ότι υπάρχουν άλλα φοροδοτικά περιθώρια στη συντριπτική πλειοψηφία της ελληνικής κοινωνίας;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Θα σας πω καθαρά, πως για τη συντριπτική πλειοψηφία των Ελλήνων δεν υπάρχουν. Θα έλεγα μάλιστα, ότι υπάρχει πια υπερφορολόγηση, υπάρχει μια εμμονή, σε ό,τι αφορά τη φορολόγηση της συντριπτικής πλειοψηφίας των Ελλήνων. Ωστόσο, υπάρχει πλούτος και φορολογητέα ύλη, που πρέπει να συλληφθεί και είναι γνωστή. Εννοώ υπάρχουν εισοδήματα, τα οποία επιτέλους πρέπει να «συλληφθούν» και να φορολογηθούν και είναι γνωστά αυτά, δεν είναι άγνωστα. Και νομίζω, ότι έχουν ξεκινήσει οι Υπηρεσίες προς την κατεύθυνση αυτή.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Δε μας έχει δείξει όμως ο κρατικός μηχανισμός κ. Υπουργέ, ότι έχει τη διάθεση πραγματικά να ψάξει και να βρει αυτό τον πλούτο να τον φορολογήσει.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ νομίζω, ότι ο κρατικός μηχανισμός κάνει αυτό, το οποίο η ηγεσία επιτάσσει. Και η ηγεσία κατευθύνει και βάζει στόχους. Άρα, πιστεύω, ότι ήδη μπαίνουν οι στόχοι αυτοί. Οι 6.500 offshore που υπάρχουν στην Ελλάδα και καλύπτουν από πίσω τους τεράστια ακίνητα θα πρέπει να φορολογηθούν. Επίσης, μια σειρά από ζητήματα, που έχουν σχέση με τη διαδικασία της αποστολής χρημάτων στο εξωτερικό και αυτά πρέπει να εξεταστούν σε ό,τι αφορά τη φοροδιαφυγή τους. Δεν αναφέρομαι σε τίποτε άλλο. Εννοώ δηλαδή, ότι πρέπει να υπάρχει δικαιοσύνη. Το δίκαιο κράτος συμπεριφέρεται, επαναλαμβάνω, ισότιμα σε όλους. Και αυτό πρέπει να γίνει το επόμενο διάστημα.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Επειδή είναι πολύ σημαντικό αυτό που λέτε, η ευθύνη και η πολιτική απόφαση που λέτε, λέτε ότι είναι θέμα βούλησης και απόφασης, αφορά την ηγεσία του Υπουργείου Οικονομικών ή αφορά την ηγεσία της κυβέρνησης;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Αφορά όλους μας θα έλεγα με την έννοια, ότι υπάρχουν πράγματα που δεν έχουν γίνει πολλά χρόνια στη χώρα και οφείλουμε να τα κάνουμε. Καταλαβαίνετε, ότι δε μπορούμε να τα κάνουμε όλα μαζί, γιατί τίθενται και στόχοι για τη χώρα υποχρεωτικοί και επιλέχθηκαν πολλές φορές οριζόντια μέτρα, τα οποία εκ των πραγμάτων είναι άδικα. Από την άλλη πλευρά όμως, δε γινόταν διαφορετικά. Συνεπώς, αυτό που έχει σημασία σήμερα, είναι να δώσουμε ένα ισχυρό σήμα στους πολίτες με αφορμή και τον ΕΝΦΙΑ, ότι το δίκαιο κράτος είναι εδώ και το πραγματοποιούμε όλοι μαζί.\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Αυτό είναι πολύ σημαντικό που λέτε κ. Υπουργέ, το δίκαιο κράτος φαίνεται από τις κινήσεις του και με τα μέτρα που πήρατε κι εσείς στο Υπουργείο σας για τη μείωση των τιμών των εισιτηρίων, γιατί είδα μια πρωτόγνωρη αντιμετώπιση από τον κόσμο, πήγε πάρα πολύ καλά απ’ ό,τι φαίνεται.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ναι, διότι, όταν πρωτοήρθα στο Υπουργείο πριν από ένα χρόνο μου είχαν πει ότι πρέπει ν’ αυξήσουμε το εισιτήριο στο 1,70 από το 1,40 και ν’ απολύσουμε περίπου 1.000 ανθρώπους.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Ήταν η εύκολη λύση αυτή.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Κάναμε το ακριβώς αντίθετο σε συνεργασία με την τρόικα και αυτό είναι μια απάντηση, πώς μπορεί ένα κράτος, μια πολιτική ηγεσία, μια Διοίκηση να γίνεται δίκαιη με τους πολίτες, αποδίδοντας σ’ αυτούς καλές και φθηνές υπηρεσίες για την καθημερινότητά τους.\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Άρα ουσιαστικά μπορεί ν’ αποτελέσει και πιλότο και για άλλους συναδέλφους σας, που βλέπουμε, ότι κάνουν το εντελώς αντίθετο.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ:</div>\r\n<div></div>\r\n<blockquote>\r\n<div><strong>Νομίζω, ότι πρέπει να βγούμε από τη λογική της διαχείρισης και να πάμε στη λογική της υπεράσπισης του δημοσίου και του κοινού συμφέροντος, αλλά αλλάζοντας τα πράγματα. Δε γίνεται να μην αλλάξουμε τα πράγματα. Εμείς για να φτάσουμε στη μείωση του εισιτηρίου μειώσαμε κόστη, εξυγιάναμε τις εταιρείες, προχωρήσαμε σε μια σειρά ενέργειες. Μειώθηκε η κρατική χρηματοδότηση, άρα δεν επιβαρύνουμε τους πολίτες συνολικά. Εισπράξαμε χρήματα, τα οποία δεν εισπράττονταν ποτέ, πολλά εκατομμύρια από διάφορα Υπουργεία, τα οποία δεν τα έδιναν, γιατί αδιαφορούσαν οι Διοικητές των εταιρειών και οι αντίστοιχοι Υπουργοί και ούτω καθ\' εξής. Θέλω να πω, ότι μόνο με αλλαγή των πραγμάτων γίνεται το κράτος πιο δίκαιο. Αυτό έχει σημασία.</strong></div></blockquote>\r\n<div></div>\r\n<div>\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Αυτό το μοντέλο το οποίο πραγματικά, χωρίς να το πολυαντιληφθεί κανείς, έφτασαν οι συγκοινωνίες από εκεί που ήταν ν’ αυξηθεί το εισιτήριο να το μειώσουν και να είναι και σε πιο καλή οικονομική κατάσταση, ακούω ότι κάτι αντίστοιχο ισχύει και με την ΕΥΔΑΠ η οποία μάλιστα, και θέλω να μου επιβεβαιώσετε την πληροφορία, αν είναι έτοιμη να εξαγοράσει την ΕΥΑΘ.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Και εκεί κάνουμε πολύ σοβαρή δουλειά. Η ΕΥΔΑΠ σήμερα είναι μια από τις πιο υγιείς εταιρείες της χώρας, όχι του Δημοσίου, με τεράστια κεφαλαιακή επάρκεια, γιατί συνέβαλλε και το Δημόσιο σ’ αυτό, με πολλά κέρδη, με απόδοση μερισμάτων στους μετόχους και στο Δημόσιο το οποίο είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος, με μια προσπάθεια που κάνουμε τώρα να ιδρύσουμε την ΕΥΔΑΠ Νήσων έτσι ώστε να σταματήσουν να πηγαίνουν νερό οι «νερουλάδες» στα νησιά.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Και να τροφοδοτεί η ΕΥΔΑΠ τα νησιά.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ακριβώς, με αφαλατώσεις και παραγωγή ενέργειας, μ’ ένα τεράστιο know how που έχει αυτή η εταιρεία και το προσωπικό της. Κατά τη γνώμη μου, είναι αναγκαία μια συνεργασία με την επίσης καλή εταιρεία ΕΥΑΘ, η οποία δεν έχει το αντίστοιχο know how και χρειάζεται τη συμπαράσταση και τη συνεργασία της ΕΥΔΑΠ. Πολύ σύντομα πιστεύω, ότι θα έχουμε νέα και σ’ αυτό τον τομέα.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Άρα δεν αποκλείεται..\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Καθόλου, το αντίθετο.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Μάλιστα, πολύ ενδιαφέρον. Πριν επιστρέψω στα πολιτικά, θέλω να μας πείτε και την άποψή σας κι ένα σχόλιο. Μ’ αυτά τα περιφερειακά διόδια που μπήκαν εκεί στη Λαμία, Μπράλο, Μώλο κτλ., κι έχουν ξεσηκώσει τον κόσμο όλο, ο Μπακογιάννης, ο Μητροπολίτης εκεί, οι Δήμαρχοι κτλ., τι ακριβώς συμβαίνει;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Είπαμε προηγουμένως για το δίκαιο κράτος. Κράτος που εφαρμόζει νόμους δίκαιους και κράτος που κατανέμει τα βάρη επίσης δίκαια και αναλογικά. Σας θυμίζω λοιπόν, επειδή και οι δυο είστε πολύ έμπειροι δημοσιογράφοι, ότι δυο γενιές ανθρώπων στη Φθιώτιδα και εκπρόσωποί τους, πάλευαν για να περάσουν οι δρόμοι από τη Λαμία, για να μη γίνει υπόγεια διάβασή μέσω του Μαλιακού, το θυμάστε.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Το θυμόμαστε, βεβαίως.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Αυτή τη στιγμή πρέπει να σας πω, επειδή μιλάμε για το δίκαιο, γίνονται έργα 2 δισεκατομμυρίων ευρώ στην περιοχή. Σε ενάμισι χρόνο από σήμερα, το Καρπενήσι θα απέχει 2 ώρες κι ένα τέταρτο, γιατί θα φτιάξουμε και το κομμάτι αυτό που δεν έγινε, δηλαδή από τη Λαμία μέχρι το Λιανοκλάδι, μέχρι το Δομοκό. Σπάει η απομόνωση της Δυτικής Θεσσαλίας. Απασχολούνται χιλιάδες εργαζόμενοι, κάτοικοι της Φθιώτιδας στην περιοχή. Υπάρχει ένα ζήτημα όμως, που δεν εννοούν ορισμένοι να καταλάβουν ή δε θέλουν να καταλάβουν, γιατί εξυπηρετούν πολύ μικρά, τοπικά συμφέροντα.\r\nΤα πράγματα είναι πολύ απλά. Πρώτον, τα διόδια αυτά ψηφίστηκαν το 2007, ορισμένοι μάλιστα από αυτούς που ήταν εισηγητές τότε σε συμβάσεις, Βουλευτές, σήμερα μιλάνε για μάστιγα. Ποιον κοροϊδεύουν; Δεύτερον, τα διόδια υπάρχουν σε όλη την Ευρώπη, δεν κάνουμε κάτι πρωτότυπο εδώ στην Ελλάδα. Ποια είναι η μάστιγα λοιπόν; Κάνουμε κάτι διαφορετικό στην Ελλάδα; Τρίτον, είπαν κάποιοι: «μα γιατί δε διαπραγματευθήκατε τώρα που ξανάρχισαν οι συμβάσεις; Ναι, το 2007 έγιναν τα διόδια αποφασίστηκαν, αλλά γιατί δε διαπραγματευθήκατε φθηνότερα διόδια;». Η απάντηση είναι η εξής. Εάν έμπαιναν οι διαπραγματευτές, μεταξύ των οποίων κι εγώ, στη λογική να διαπραγματευθούμε ξανά τις συμβάσεις με επιτόκια 2%, και 3% σε ό,τι αφορά τα διόδια με 34 Τράπεζες και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, την ώρα που τα επιτόκια της Ελλάδας σήμερα όπως ξέρετε, είναι 9% και 10%, ποιον θα βλάπταμε λοιπόν; Δε θα βλάπταμε τους πολίτες; Τέταρτο και πιο σημαντικό απ’ όλα. Εδώ υπάρχει κάτι το οποίο πραγματικά δείχνει πόσο οι ταγοί, αυτοί που εκλέχθηκαν για να υπηρετούν το λαό, δεν κάνουν καλά τη δουλειά τους. Σας ρωτώ και τους δύο και ρωτώ και τους ακροατές, επιτρέπεται να κυκλοφορούν νταλίκες μέσα σε συνοικισμούς, σε οικισμούς, σε πόλεις;\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Προφανώς όχι.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Γιατί κυκλοφορούν όμως; Γιατί αφήνουν οι Δήμαρχοι, οι Περιφερειάρχες, η Τροχαία, όλες οι Αρχές, να κυκλοφορούν νταλίκες, που σκοτώνουν μικρά παιδιά μέσα στους οικισμούς; Γιατί υπάρχουν μικροσυμφέροντα, για να σταματήσουν σε κάποια καφετέρια ή σε κάποιο καφενείο. Η νταλίκα, το φορτηγό πληρώνονται το αντίτιμο του διοδίου, όταν αναλαμβάνουν μια μεταφορά.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Προφανώς. Γιατί να μην την αποδώσει λέτε.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Δεν την αποδίδει και κάνει καταστροφή στους δρόμους, καταστρέφει το περιβάλλον, δημιουργεί τεράστια προβλήματα στις ζωές των ανθρώπων, αλλά οι κύριοι Δήμαρχοι και όποιοι άλλοι υπεύθυνοι, απευθύνονται στον Υπουργό για τα διόδια και στο Δημόσιο γιατί; Γιατί αυτό είναι εύκολο. Εγώ έστειλα προχθές έγγραφο στην Αστυνομική Διεύθυνση Φθιώτιδας, τώρα θα στείλω και σε όλους τους Δημάρχους και στον Εισαγγελέα, όποιος δεν κάνει καλά τη δουλειά του, στο δίκαιο κράτος πρέπει να τιμωρείται. Θα πρέπει να πάρουν μέτρα, όπου κυκλοφορεί νταλίκα σε οικισμό, πρέπει να σταματήσει άμεσα, τώρα. Διότι 10 χρόνια τώρα ξέρω, τους αφήνουν και κυκλοφορούν. Κι ένα τελευταίο σε ό,τι αφορά τα διόδια του Μώλου, που είναι 0,35 ευρώ, ξέρετε τι συμβαίνει; Οι κάτοικοι της περιοχής δεν πληρώνουν, διότι έχουν κάρτες.\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Γιατί φωνάζουν;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Επαναλαμβάνω, ότι γίνεται ένα έργο σύγχρονο, μεγάλο και επειδή θέλουν να υπηρετούν μικροτοπικά συμφέροντα, βγαίνουν και κάνουν δηλώσεις, οι οποίες είναι σε βάρος των συμπολιτών τους. Τους καλώ λοιπόν τώρα, ν’ αναλάβουν τις ευθύνες τους, να εφαρμόσουν τους νόμους. Καλώ όλους τους αρμοδίους να εφαρμόσουν τους νόμους. Αυτό μπορώ να πω.\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Να πάμε λίγο στα πολιτικά. Είχατε ένα άρθρο προχθές, στο οποίο αναφέρετε ότι θα προταθεί ως Πρόεδρος κάποιος που θα μπορεί να συγκεντρώσει 180, όχι κάποιος που κάνει για Πρόεδρος. Τι εννοείτε μ’ αυτό; θεωρείτε ότι ένα πρόσωπο από το χώρο της Κεντροδεξιάς ή Κεντροαριστεράς μπορεί να επιτύχει αυτό το μαγικό αριθμό των 180;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εννοώ κατ\' αρχήν, ότι αυτή τη στιγμή που μιλάμε, στην Ελλάδα δεν έρχεται ούτε ένα ευρώ για επένδυση, διότι όλοι ζουν με μια αβεβαιότητα σχετικά με το αύριο, τί θα γίνει στην Ελλάδα. Υπάρχει λοιπόν ένα ερώτημα πολιτικής σταθερότητας. Η γνώμη μου λοιπόν είναι, να λύσουμε άμεσα το ζήτημα του Προέδρου και ν’ απαντήσουμε άμεσα στο ερώτημα «εκλογές ή μη εκλογές».\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Αυτό μπορεί να γίνει με επίσπευση της διαδικασίας εκλογής του Προέδρου;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ναι. Το δεύτερο είναι, ότι εδώ έχουμε το εξής παρανοϊκό φαινόμενο, που ο ένας λέει «εγώ έχω 180 και μπορώ να βγάλω Πρόεδρο» και ο άλλος λέει «εγώ έχω 120 και εν πάση περιπτώσει ό,τι και να κάνεις δεν πρέπει να τον ψηφίσω». Εδώ δε μιλάμε για Πρόεδρο λοιπόν, ουσιαστικά γίνεται ένα διαγκωνισμός, εκλογές ή μη εκλογές σε βάρος της χώρας.\r\nΚαι είναι αυτό, που έλεγα προηγουμένως, με αφορμή τα διόδια ή και με αφορμή τα εισιτήρια. Δηλαδή δεν άλλαξε τίποτα σ’ αυτό το πολιτικό σύστημα σ’ αυτή τη χώρα; Συνεχίζουμε τα ίδια λάθη; Θέλουμε λοιπόν έναν Πρόεδρο, ο οποίος θα εκπροσωπεί την εθνική ενότητα, θα εκπροσωπεί τις αλλαγές, που πρέπει να γίνουν στη χώρα και θα εκπροσωπεί την Ελλάδα επάξια με πολύ σεβασμό στο εξωτερικό.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Εντάξει όμως, δε συζητάμε αυτό τελικά. Δυστυχώς αλλά δε συζητάμε αυτό, συζητάμε για το αν θα γίνουν εκλογές με αφορμή την εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Με αφορμή την εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας, θα πρέπει να υπάρξει μια συμφωνία, νέα πλειοψηφία στη Βουλή και την κοινωνία. Μια πλειοψηφία, που θα εκπροσωπεί μεγάλες αλλαγές, δηλαδή το δίκαιο κράτος, την απόδοση δικαιοσύνης, το κράτος δικαίου και μια σειρά άλλα θέματα. Αυτά είναι τα μεγάλα ζητήματα λοιπόν.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Αυτή η Βουλή μπορεί να τη δώσει αυτή την πλειοψηφία;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Κατά τη γνώμη μου ναι, αλλά στη λογική, ότι πρέπει ν’ αλλάξουν λογική τα κόμματα και το πολιτικό σύστημα. Δε μπορεί να πηγαίνουμε μ’ αυτή τη λογική συνεχώς. Αυτό το νόημα έχει η δική μου η πρόταση.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Συγνώμη, χωρίς τη συμμετοχή του ΣΥΡΙΖΑ μπορεί να γίνει αυτό;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ εύχομαι και θέλω και πιστεύω, ότι αυτό θα συντελέσει και στο να γίνει μια μεγάλη αλλαγή στην Ελλάδα, να συμμετάσχει και ο ΣΥΡΙΖΑ και όχι μόνο. Όλοι, όλες οι πολιτικές δυνάμεις στο να βρούμε έναν Πρόεδρο, ο οποίος θα εκπροσωπεί με τρόπο υποδειγματικό, θα έλεγα, την εθνική κατ\' αρχήν και λαϊκή ενότητα, που είναι αυτή τη στιγμή κουρελιασμένη λόγω της κρίσης. Αυτό λοιπόν είναι το ζητούμενο και οι μεγάλες αλλαγές. Το πολιτικό σύστημα έχει την ευκαιρία να δείξει στους πολίτες, ότι άλλαξε. Διαφορετικά, συνεχίζουμε τις παλιές καλές πρακτικές. Λοιπόν, δε μπορούμε να συνεχίσουμε έτσι.\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Μια τελευταία ερώτηση για το ΠΑΣΟΚ: Πώς βλέπετε την επόμενη μέρα; Γιατί είχαμε και τα όσα έγιναν τις προηγούμενες ημέρες με την 3η του Σεπτέμβρη, την πλευρά Βενιζέλου, την πλευρά Παπανδρέου. Βλέπετε να μπορεί να πάει ενωμένο το κόμμα; Σώζεται το μαγαζί; Μπορεί να πάει ενωμένο στην επόμενη φάση;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ θα σας πω μια πολύ καθαρή κουβέντα: Το ΠΑΣΟΚ το χρειάζεται η Ελλάδα, την Κεντροαριστερά, την Προοδευτική Παράταξη, όπως θέλετε πείτε το.\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Το καταλαβαίνουν όμως πολλοί αυτό στο ΠΑΣΟΚ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Αν δεν καταλαβαίνουν, τότε κάνουν ζημιά όχι στο ΠΑΣΟΚ, στη χώρα. Δεν είναι δυνατό να υπάρξει Ελλάδα προοδευτική με αλλαγές ριζοσπαστικές, που χρειάζεται ο τόπος και δικαιοσύνη και δίκαιο κράτος χωρίς να υπάρχει αυτή η παράταξη.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Ποιος δεν το καταλαβαίνει αυτή τη στιγμή αυτό το οποίο είναι τόσο προφανές ενδεχομένως και τόσο σημαντικό;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Νομίζω, ότι έχουμε εμπλακεί στη λογική του μικρού κόμματος, ενώ είμαστε μια μεγάλη παράταξη. Έχουμε εμπλακεί λοιπόν στη λογική του μικρού κόμματος και αρκούμαστε σ’ αυτό, δυστυχώς.\r\nΜ. ΠΑΠΑΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ: Κάπως έγινε μικρό όμως.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Αυτό δημιουργεί, όπως λέμε, κακό χωριό τα λίγα σπίτια. Ακριβώς το ίδιο συμβαίνει και στο ΠΑΣΟΚ. Αλλά κοιτάξτε, αυτό δε μπορεί να συνεχιστεί και δεν πρέπει να συνεχιστεί. Η παράταξη είναι πολύ μεγάλη και την έχει ανάγκη η Ελλάδα και ο ελληνικός λαός. Και το εννοώ αυτό. Και σ’ αυτό πρέπει να αρθούμε όλοι στο ύψος των περιστάσεων και των αναγκών της χώρας.\r\nΑ. ΡΑΒΑΝΟΣ: Σας ευχαριστούμε πολύ.</div>','«Να βγούμε από τη λογική της διαχείρισης και να πάμε στη λογική της υπεράσπισης του δημοσίου και κοινού συμφέροντος»','','inherit','open','open','','2009-revision-v1','','','2014-12-17 17:03:37','2014-12-17 17:03:37','',2009,'http://chrisochoidis.gr/?p=2010',0,'revision','',0),
 (2011,4,'2014-09-02 17:04:44','2014-09-02 17:04:44','Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στον τηλεοπτικό σταθμό «ΣΚΑΪ» και τη δημοσιογράφο Άννα Μπουσδούκου.<!--more-->\r\n<blockquote>\r\n<div><strong> Η Ελλάδα έχει ανάγκη από ένα νέο σχέδιο, που θα δρομολογήσει τη νέα περίοδο</strong></div></blockquote>\r\n<div></div>\r\n<div id=\"stcpDiv\">Α. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Έχουμε ήδη συγκεντρώσει αρκετά ερωτήματα, για να τα θέσουμε στον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων που είναι σήμερα κοντά μας, τον κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη. Καλώς ήρθατε Υπουργέ. Μια συζήτηση εφ’ όλης της ύλης, έχετε έρθει σε μια μέρα που είναι η επομένη των μειωμένων εισιτηρίων που αφορά την τσέπη μας πρωτίστως, είναι η επομένη της πρώτης ημέρας των εκδηλώσεων του ΠΑΣΟΚ και είναι και η πρώτη ημέρα των διαπραγματεύσεων της κυβέρνησης στο Παρίσι.\r\nΝα ξεκινήσουμε από τα χρηστικά, αυτά ρωτάει ο κόσμος και τον αφορούν: Μειώθηκαν τα εισιτήρια, έτυχε να μετακινηθώ κι εχθές με ηλεκτρικό αλλά και μετρό, έχουν αλλάξει και οι ετικέτες στα μηχανήματα, ήταν όλα έτοιμα, δεν επικράτησε κανένας χαμός. Ποιος ο στόχος όλου αυτού του εγχειρήματος;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Στόχος είναι, να παρέχουμε καλύτερες, ταχύτερες και ασφαλέστερες υπηρεσίες στους επιβάτες του λεκανοπεδίου. Έχουμε κάνει μια μεγάλη προσπάθεια. Δεν είναι μόνο η μείωση, είναι και η προσπάθεια να μαζέψουμε τα κόστη, να μειώσουμε την κρατική χρηματοδότηση, για να μην επιβαρύνουμε τους υπόλοιπους πολίτες της χώρας, που δεν ταξιδεύουν μ’ αυτά τα μέσα. Αντίθετα τελικώς με τις εντολές της τρόικας, που ήταν ν’ απολύσουμε κόσμο και ν’ αυξήσουμε τα εισιτήρια, θα κάνουμε προσλήψεις, μειώσαμε σημαντικά τα κόστη κι από την άλλη πλευρά, μειώνουμε σημαντικά τα εισιτήρια.\r\nΕίναι μια ολοκληρωμένη πολιτική, που δείχνει την αξία που μπορεί να έχει η πολιτική, όταν δουλεύει σωστά και από την άλλη πλευρά, πώς μπορούμε να υπηρετούμε τους ανθρώπους τις δύσκολες στιγμές και να παίρνουμε αποφάσεις που τους ευνοούν. Με ένα ευρώ μετακινείσαι με όλα τα μέσα όλο το 24ωρο στο λεκανοπέδιο και με μισό ευρώ μετακινείσαι, αν είσαι ηλικιωμένος ή σπουδαστής, κατά τον ίδιο τρόπο.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Εδώ θα σας διακόψω, έχουμε ένα ερώτημα και θέλω να το θέσω, από το φίλο μας το Γιώργο, ο οποίος ρωτά, εάν δικαιούνται μειωμένα εισιτήρια οι φοιτητές των ιδιωτικών κολεγίων, μειωμένα εισιτήρια και κάρτες αντίστοιχα.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Αυτό είναι ένα ζήτημα, που αφορά το Υπουργείο Παιδείας και το νόμο. Συνεπώς, πρέπει να δούμε τί ακριβώς λέει ο νόμος, γιατί ο νόμος δεν προβλέπει τέτοια πράγματα. Καλό είναι λοιπόν, όσοι έχουν τέτοια ζητήματα, γονείς ή οι ίδιοι οι σπουδαστές, ν’ απευθύνονται στις σχολές τους και να γίνουν διαπραγματεύσεις μεταξύ των Συγκοινωνιών Αθηνών και των Ιδρυμάτων αυτών, έτσι ώστε να πουλάνε φθηνά εισιτήρια, υπάρχει κι αυτή η δυνατότητα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Στον αντίποδα όμως κ. Υπουργέ, θα μου επιτρέψετε να σας πω, ότι ο ένας στόχος είναι αφ’ ενός να μας κοστίζει λιγότερο, για να είναι κι ένα κίνητρο να μετακινούμαστε στην πόλη -μη βάλω τώρα στη συζήτηση το πού έχει φτάσει η βενζίνη και για ποιο λόγο θέλουμε και τα μέσα μαζικής μεταφοράς- στον αντίποδα όμως, στόχος σας πρέπει να είναι και πώς θα καταπολεμήσετε τη λαθρεπιβίβαση.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Απολύτως. Κατ\' αρχήν, η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς είναι αναγκαία και για λόγους περιβαλλοντικούς και για λόγους οικονομίας, όπως είπατε, αλλά και για λόγους περιβαλλοντικούς. Οφείλουμε σιγά σιγά να διαμορφώσουμε -και αυτό κάνουμε τώρα και με τα έργα που ουσιαστικά φτιάχνουμε, αλλά και με την πολιτική που ακολουθούμε- ένα οργανωμένο συγκοινωνιακό δίκτυο κι ένα συγκοινωνιακό σχέδιο στην Αθήνα, έτσι ώστε να χρησιμοποιεί κάποιος σχεδιασμένα τα μέσα μεταφοράς, για να μη χρειάζεται να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του.\r\nΤο αποτέλεσμα της προσπάθειας που κάνουμε, το γεγονός δηλαδή, ότι μειώνουμε τις τιμές των εισιτηρίων, έχει να κάνει και με την αποτελεσματικότητα στους ελέγχους. Έχει γίνει μεγάλη προσπάθεια στην καταπολέμηση της εισιτηριοδιαφυγής. Σε λίγες ημέρες, σε περισσότερα από 100 λεωφορεία τοποθετούνται πιλοτικά τουρνικέ, που σημαίνει, ότι θα περνάμε όλοι από μπροστά από τις μπάρες. Και βέβαια αυτά θα επεκταθούν σιγά σιγά σε όλα τα λεωφορεία. Πολύ σύντομα, θα αρχίσει να δουλεύει και το ηλεκτρονικό εισιτήριο, μια διαδικασία που ήταν σε εξέλιξη εδώ και 10 χρόνια και τώρα τελείωσε, ούτως ώστε να μην έχουμε την εισιτηριοδιαφυγή.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Θα δούμε και συγκοινωνιακή Αστυνομία; Γιατί έχει ακουστεί και αυτό.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ναι, εγώ νομίζω ότι χρειάζεται, διότι υπάρχουν χώροι και μέσα συγκοινωνιακά, όπου παρατηρούνται εγκληματικά φαινόμενα, εγκληματικές συμπεριφορές, όπως είναι στον Ηλεκτρικό Σιδηρόδρομο. Ήδη σχεδιάζεται από την πλευρά των Συγκοινωνιών Αθηνών, να προσληφθούν κάποιοι συγκεκριμένοι ειδικοί φρουροί, για την αντιμετώπιση του προβλήματος.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Άρα θα είναι Αστυνομικοί.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ασφαλώς.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Δε θα είναι οι security, το ρωτώ επειδή μέχρι πρότινος βλέπαμε σε κάποιους σταθμούς security από εταιρείες δηλαδή.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Επί των ημερών μου, ως Υπουργός Δημόσιας Τάξης είχα προσλάβει 100 ειδικούς φρουρούς, που έκαναν αυτήν την ακριβώς τη δουλειά, το 2004. Βεβαίως στη συνέχεια οι άνθρωποι αυτοί χρησιμοποιήθηκαν αλλού, λόγω των αναγκών της Αστυνομίας, αλλά θα προχωρήσουμε στην πρόσληψη ειδικών φρουρών, για την προστασία κυρίως τις δύσκολες ώρες του επιβατικού κοινού και μάλιστα τα πιο αδύναμα στρώματα, όπως είναι οι γυναίκες, οι συνταξιούχοι, που ταξιδεύουν αργά τη νύχτα και παρατηρούνται φαινόμενα εγκληματικά.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Πριν έρθουμε στα του μετρό, γιατί έχουμε εδώ νέα και για την Αθήνα, να δούμε τι γίνεται και πώς προχωράει και το έργο στον Πειραιά, νωρίτερα συνομιλούσαμε με τη Θεσσαλονίκη. Εκεί σύμφωνα με το χειμερινό ωράριο, μετά τις 12, μετά τα μεσάνυχτα δηλαδή, η πόλη μένει χωρίς λεωφορεία. Τι γίνεται με την ΟΑΣΘ κ. Υπουργέ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Κατ\' αρχήν θέλω να πω, ότι στην Αθήνα η όλη προσπάθεια και το όλο το συγκοινωνιακό έργο γίνονται -και αυτό θέλω να το ξέρουν οι επιβάτες- ούτως ώστε τα λεωφορεία να οδηγούν στο μετρό.\r\nΣε ό,τι αφορά τη Θεσσαλονίκη, ήταν και εξακολουθεί να είναι μια υπόθεση, η οποία έχει να κάνει με μια, θα έλεγα, πάρα πολύ ευνοϊκή συμπεριφορά του κράτους απέναντι στον ΟΑΣΘ, με πάρα πολύ μεγάλα ποσά, τα οποία δίνονταν κάθε χρόνο στον ΟΑΣΘ.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Σε ποιους δηλαδή; Τι εννοείτε; Για να το καταλάβουμε.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών μ’ ένα νομοθετικό καθεστώς που υπήρχε. Εν πάσει περιπτώσει μ’ ένα πολύ φθηνό εισιτήριο, 80 λεπτών και τα χρήματα, τα οποία έπαιρνε όλα αυτά τα χρόνια ο ΟΑΣΘ, ήταν σχεδόν ισοδύναμα με αυτά που έπαιρνε ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας, που έχει 4 φορές παραπάνω λεωφορεία.\r\nΌλα αυτά διαμόρφωσαν ένα καθεστώς, το οποίο δε μπορεί να πληρώνεται πια και υπάρχει ένα νέο καθεστώς. Αυτά πρέπει να λύσει πλέον ο ΟΑΣΘ.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Μια τελευταία ερώτηση μιας και αναφερθήκαμε στα λεωφορεία. Έχει περισσότερα λεωφορεία η Αθήνα, έχει άλλα δρομολόγια κτλ. Εδώ υπάρχουν αρκετές καθυστερήσεις, κάτι το οποίο συνδέουν οι εργαζόμενοι με έλλειψη οδηγών. Εδώ υπάρχει περιθώριο για νέες προσλήψεις κ. Υπουργέ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Έχουμε έλλειψη οδηγών. Από την άλλη μεριά, δεν έχουμε ένα συγκοινωνιακό σχέδιο -και αυτό κάνουμε τώρα- ούτως ώστε να γίνει πιο ορθολογικό. Οι επιβάτες των λεωφορείων να μετεπιβιβάζονται στον προαστιακό, το μετρό, το τραμ, στα μέσα σταθερής τροχιάς. Αυτό το ζήτημα θα λυθεί. Έχουμε προγραμματίσει προσλήψεις οδηγών στις αστικές συγκοινωνίες, στα λεωφορεία. Χρειάζονται.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Το οποίο περίπου πότε θα γίνει;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ήδη έχουμε ξεκινήσει τη διαδικασία. Θέλω να σας πω επίσης, ότι ήδη έχουμε τα πρώτα 50 τρόλεϊ και σιγά σιγά και λεωφορεία, που διαθέτουν wi-fi, δίνουν δηλαδή τη δυνατότητα κυρίως στα παιδιά, τους φοιτητές να έχουν δωρεάν internet κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους. Το ίδιο συμβαίνει και σε σταθμούς του μετρό και βεβαίως αυτό θα επεκταθεί σε όλα τα μέσα μεταφοράς το επόμενο χρονικό διάστημα.\r\nΆμεσα θα υπάρχει και δυνατότητα να αγοράζει κανείς με την πιστωτική του κάρτα, αν θέλει, εισιτήριο ή κάρτα. Επίσης, σύντομα θα έχουμε τη δυνατότητα να προμηθευόμαστε μια ηλεκτρονική κάρτα, την οποία θα φορτίζουμε και θα την έχουμε για πάντα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Να έρθουμε στα του μετρό για να ολοκληρώσουμε αυτό το κομμάτι, να μπούμε μετά στα πολιτικά. Τι γίνεται με το μετρό, αν θα το δούμε στον Πειραιά. Πώς προχωρούν τα έργα;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Πολύ καλά, αλλάζει όψη ο Πειραιάς και όχι μόνο. Ο Κορυδαλλός, η Αγία Βαρβάρα, το Χαϊδάρι, όλα αυτά τα πολλές φορές υποβαθμισμένα προάστια, θα αποκτήσουν ζωή και θα έχουν τη δυνατότητα να επικοινωνήσουν με το υπόλοιπο λεκανοπέδιο. Το έργο τρέχει πολύ καλά, εξαιρετικά.\r\nΕκτός από τη Γραμμή του Μετρό, που οδηγεί στον Πειραιά υπάρχει και το Τραμ, η επέκταση δηλαδή του Τραμ από την παραλιακή στον Πειραιά, για να φτάσει στο λιμάνι. Επίσης, η μεγάλη αλλαγή, που θα γίνει τώρα και προσθήκη στο Μετρό, είναι η λεγόμενη Γραμμή 4, δηλαδή από τον Ευαγγελισμό ως το Γαλάτσι. Μια Γραμμή, που θα εξυπηρετεί καθημερινά 250.000 επιβάτες και πολύ σύντομα θα προκηρύξουμε το έργο.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Μάλιστα. Για να δούμε τι αλλάζει με τους οδικούς άξονες. Ανακοινώνονται κάποια έργα και βεβαίως ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Πριν από ένα χρόνο περίπου, που ανέλαβα Υπουργός, βρήκα σε εκκρεμότητα πέντε άξονες οδικούς, τους μεγάλους άξονες της χώρας. Αυτά τα projects δυστυχώς, ήταν νεκρά, λόγω της κρίσης. Τα ξαναζωντανέψαμε, αυτή τη στιγμή εκτελούνται έργα της τάξεως των 10 δις ευρώ, απασχολούνται χιλιάδες εργαζόμενοι και εκατοντάδες έως χιλιάδες επιχειρήσεις και ταυτόχρονα, σε 14 έως 15 μήνες από σήμερα θα έχουμε ένα ολοκληρωμένο οδικό Δίκτυο στη χώρα.\r\nΑυτή είναι η νέα Ελλάδα με τους άξονες που χρειάζεται, γιατί η Ελλάδα θα είναι το μεγάλο διαμετακομιστικό κέντρο της Ν.Α. Μεσογείου, που συνδέει την Ασία και την Αφρική, λόγω της γεωγραφικής της θέσης, με την Ευρώπη. Με βάση το λιμάνι του Πειραιά, η Ελλάδα πλέον καθίσταται μια χώρα, η οποία θα αποτελέσει ένα στρατηγικό σημείο για τις μεταφορικές δραστηριότητες όλου του κόσμου.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ένα άλλο ερώτημα κ. Υπουργέ και δεν σας κρύβω ότι κι εγώ το θέτω, είναι ένας από τους πιο επικίνδυνους ίσως ο πιο επικίνδυνος δρόμος της χώρας, η Κορίνθου – Πατρών είναι αυτή, τόσο καιρό που υπήρχαν όλες αυτές οι εγκληματικές κακοτεχνίες, πληρώναμε διόδια και πληρώναμε και πάρα πολύ ακριβά διόδια.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Τα διόδια στην Κορίνθου - Πατρών υπήρχαν πάντα και πριν αρχίσει η κατασκευή του δρόμου.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Αυτό λέμε. Θα έπρεπε να εξακολουθούμε να τα πληρώνουμε; Φαντάζομαι έχετε περάσει από αυτό το δρόμο.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Περνάω καθημερινά, γιατί θέλω να επιβλέπω τα έργα. Αυτά υπήρχαν εδώ και δεκαετίες. Όταν τα έργα αποφασίστηκαν το 2007, υπήρχαν και συνεχίζουν να υπάρχουν μέχρι σήμερα. Όταν ανέλαβα Υπουργός και ψηφίσαμε τις συμβάσεις, μειώθηκαν 20% έως 30% τα διόδια στην Κορίνθου – Πατρών.\r\nΘέλω όμως, να ξεκαθαρίσουμε δυο πράγματα πολύ σημαντικά. Τα χρήματα από τα διόδια δεν πάνε στην τσέπη κανενός, πάνε στην κατασκευή των έργων και η κατασκευή των έργων αφορά όλους μας.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ναι, αυτό λέμε. Έργα δεν είδαμε, ούτε καν κατασκευή έργων για την Κορίνθου – Πατρών ξαναλέω, συγκεκριμένα.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Τώρα λοιπόν στην Κορίνθου – Πατρών γίνεται έργο. Όσοι πέρασαν τους τελευταίους μήνες, πηγαίνοντας διακοπές, πηγαίνοντας στις ιδιαίτερες πατρίδες του, το είδαν. Αυτή τη στιγμή έχουμε μια εκρηκτική άνοδο στις εργασίες. Το δεύτερο, που θέλω να τονίσω, είναι το εξής: τους δρόμους, όταν τους χρησιμοποιούμε, τους πληρώνουμε εμείς που τους χρησιμοποιούμε, οι χρήστες. Δεν μπορεί να πληρώνει ένας φορολογούμενος από τον Έβρο, ένας συνταξιούχος από ένα νησί της Ελλάδας ή ένας φτωχός άνθρωπος από την Ήπειρο, επειδή εγώ ταξιδεύω με το αυτοκίνητό μου. Αυτό πρέπει να είναι πολύ καθαρό και είναι κοινωνικά δίκαιο. Αυτή τη στιγμή, η Ελλάδα πραγματοποιεί στους μεγάλους άξονες, έργα 10 δις ευρώ. Υπάρχουν χιλιάδες άνθρωποι που δουλεύουν και φτιάχνουμε νέες υποδομές. Αυτό είναι μια πρόοδος για τη χώρα και πρέπει αυτό να είναι το επόμενο βήμα για να κάνουμε ανάπτυξη.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Στον απόηχο των όσων ειπώθηκαν, συζητήθηκαν κατά κύριο λόγο κ. Υπουργέ, ακούστηκαν ως συνθήματα κινούμαστε σήμερα σε ό,τι αφορά το ΠΑΣΟΚ. Κατά τα λοιπά έχουμε άλλους λόγους να κινούμαστε οι Έλληνες πολίτες, κυρίως στο φόρο-χορό αν μου επιτρέπετε, αλλά εσείς πως είδατε χτες το κλίμα; Γιατί σε ό,τι κι αν λέγεται, σε ό,τι κι αν βλέπουμε, σε ό,τι κι αν γίνεται, η διάθεση και το κλίμα που τελικά διαμορφώνεται προϊδεάζουν κιόλας.\r\nΕίδαμε ένα κλίμα ιδιαίτερα θερμό έως και αποθεωτικό προς τον Γιώργο Παπανδρέου, το οποίο έστελνε τελείως αρνητικά μηνύματα προς το νυν αρχηγό του ΠΑΣΟΚ και Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Ευάγγελο Βενιζέλο.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Έχω σταθερή την πεποίθηση, ότι η Ελλάδα χρειάζεται ενότητα. Το βασικό στοιχείο που χρειάζεται αυτή τη στιγμή, που είμαστε μια κατακερματισμένη κοινωνία και μια χώρα με μεγάλα χάσματα και διαφορές, είναι η εθνική και λαϊκή ενότητα. Το ίδιο απαιτώ και στη μικρή κλίμακα του ΠΑΣΟΚ. Το ζητούμενο είναι η ενότητα, για να είμαστε χρήσιμοι στον τόπο.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ναι αλλά εδώ βλέπω πάρα πολύ μεγάλη ένταση.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ έχω την άποψη, ότι το ΠΑΣΟΚ, αυτός ο χώρος ο ενδιάμεσος της Δημοκρατικής Παράταξης, της Κεντροαριστεράς, όπως θέλετε πείτε τον, είναι αναγκαίος για τον τόπο. Είναι αναγκαίος εθνικά, είναι δηλαδή η δύναμη του ριζοσπαστικού μέτρου και χρειάζεται. Άρα, με ενότητα και όχι με διχασμό θα προχωρήσουμε.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Θεωρείτε ότι συνεχίζει να έχει ανάγκη το ΠΑΣΟΚ για ένα ευρύτερο άνοιγμα προς την Κεντροαριστερά;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Θεωρώ ότι έχει ανάγκη αυτή τη στιγμή να επαναδιατυπώσει την ταυτότητά του. Να είναι σαφής η ταυτότητά του στον κόσμο, να μην είμαστε συμπλήρωμα κανενός. Να γίνουμε μια δύναμη, η οποία θα ξαναφέρει μπροστά όλα τα μεγάλα αιτήματα, που έχει η ελληνική κοινωνία και να κάνει μια πρόταση εξουσίας. Βασικό στοιχείο όλης αυτής της υπόθεσης είναι η ενότητα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Η ταυτότητα του ΠΑΣΟΚ έχει αλλάξει; Έχει αλλοιωθεί από τη συγκυβέρνηση με τη Νέα Δημοκρατία; Έχει γίνει λίγο πιο δεξιά η ταυτότητα του ΠΑΣΟΚ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Κοιτάξτε δεν είναι αυτό, πιστεύω ότι είναι ένα άλλο πράγμα. Αναλάβαμε μια μεγάλη υποχρέωση, την οποία με συνέπεια όλα αυτά τα χρόνια τη φέραμε σε πέρας σε αντίθεση με όλους τους άλλους, οι οποίοι είχαν διαφορετική στάση. Αυτό είχε ένα κόστος.\r\nΟφείλουμε αυτή τη στιγμή να ξαναρθούμε ενώπιος ενωπίω με όλους τους πολίτες, μιλώντας τη γλώσσα της αλήθειας, αλλά κυρίως, μιλώντας μια γλώσσα, που αναφέρεται σε ένα βασικό ζητούμενο σήμερα στην Ελλάδα. Να εκλέξουμε ένα Πρόεδρο της Δημοκρατίας, ο οποίος θα εκφράζει την εθνική και λαϊκή ενότητα. Δεύτερον, να διαμορφώσουμε μέσα από την εκλογή ενός Προέδρου μια νέα μεγάλη πλειοψηφία, η οποία θα πάει τη χώρα μπροστά με μεταρρυθμίσεις και αλλαγές. Τρίτον, να διατυπώσουμε με σαφήνεια, να πείσουμε τους πολίτες και να επιδιώξουμε μέσα από μια μεγάλη πολιτική συμφωνία -με αφορμή επαναλαμβάνω την εκλογή του Προέδρου- μια βασική ανάγκη στη χώρα: το Δίκαιο κράτος και το κράτος Δικαίου. Το Δίκαιο κράτος, που φορολογεί σωστά τους πολίτες, που αποδίδει υπηρεσίες υγείας, εκπαίδευσης, πρόνοιας και αλληλεγγύης.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Τα βασικά στοιχεία που απαρτίζουν ένα κράτος.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ακριβώς, ένα κοινωνικό συμβόλαιο.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Οι βασικοί πυλώνες.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Δεύτερον, απόδοση Δικαιοσύνης, όπως πρέπει να είναι σε κάθε ευνομούμενο κράτος. Αυτά είναι τα ζητούμενα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Άρα θα πρέπει σιγά - σιγά να αρχίσει να χαράξει το δικό του δρόμο το ΠΑΣΟΚ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ακριβώς. Ένα σχέδιο, το οποίο θα αποτυπώσει βήμα – βήμα τη νέα εποχή μετά το Μνημόνιο. Σε έναν δυο μήνες δεν θα έχουμε Μνημόνιο. Θα έχουμε μεγάλες υποχρεώσεις ως χώρα και σωστά, αλλά έχουμε και τις μεγάλες ευκαιρίες να αποδείξουμε, ότι οι Έλληνες μπορούμε.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ότι αποστασιοποιείστε και σιγά - σιγά από τη Νέα Δημοκρατία κ. Υπουργέ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Όχι απλώς από τη Νέα Δημοκρατία, ότι διαμορφώνουμε ένα αυτόνομο πόλο εξουσίας, μια πρόταση, την οποία θα κληθεί ο ελληνικός λαός να υποστηρίξει.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ωστόσο, τα συμφωνηθέντα παραμένουν εκεί και παραμένουν κοινά.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Άρα, θα πρέπει να δούμε και το ζήτημα συνολικότερα της σημερινής κυβερνητικής συμφωνίας, της προγραμματικής συμφωνίας που έχουμε. Να το δούμε, με αφορμή επαναλαμβάνω την εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας, όπου απαιτείται ένα πρόσωπο που θα συμβολίζει, θα εκφράζει την εθνική ενότητα, θα ενώνει τους Έλληνες, θα εκφράζει την Ευρώπη, το ευρώ, και την εξωστρέφεια και θα εκφράζει τις αλλαγές που πρέπει να γίνουν στη χώρα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Είναι το πρόσωπο αυτό ο Φώτης Κουβέλης;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ δεν αναφέρθηκα σε πρόσωπα ονομαστικά. Περιέγραψα ένα πρόσωπο, το οποίο επαναλαμβάνω θα διαμορφώσει στη χώρα μια νέα πλειοψηφία. Δεν έχουμε ανάγκη πλέον από μίζερες προσεγγίσεις, οι οποίες δεν κάνουν τίποτε άλλο παρά να διατηρούν ένα status, το οποίο μας έφτασε μέχρι εδώ. Το πρώτο και βασικό στοιχείο, είναι η αλλαγή στο κράτος. Το Δίκαιο κράτος λοιπόν και το κράτος Δικαίου.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Για να το θέσω διαφορετικά γιατί έχουν ακουστεί από κυβερνητικά στελέχη από κύκλους της Κυβέρνησης από τα ονόματα που έχουν πέσει μέχρι τώρα στο τραπέζι και είναι η τελευταία μου ερώτηση κ. Υπουργέ, είναι επικρατέστερο αυτό του Φώτη Κουβέλη; Ακολουθούν και το όνομα του κ. Μεϊμαράκη το ακούσαμε από τον κ. Ψυχάρη και το όνομα ακόμη της Μαρίας Δαμανάκη.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ δεν θα μπω σε αυτή τη λογική. Δεν είναι ώρα γι\' αυτό. Είναι ώρα να συμφωνήσουμε, ότι η εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας δεν είναι αφορμή, για να μην κάνουμε εκλογές ή για να κάνουμε εκλογές, δηλαδή για να συγκεντρώσουμε 180 ή να συγκεντρώσουμε 121. Και η μία λογική και η άλλη λογική είναι λάθος. Η Ελλάδα έχει ανάγκη σήμερα από ένα νέο σχέδιο, το οποίο θα δρομολογήσει τη νέα περίοδο. Αυτός είναι ο ρόλος, αυτή είναι η αποστολή και αυτή είναι η ανάγκη που έχει η Ελλάδα, για το ΠΑΣΟΚ.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Θέλω να σας ευχαριστώ θερμά που ήσασταν σήμερα κοντά μας κ. Υπουργέ σε μια συζήτηση εφ\' όλης της ύλης.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Να είστε καλά.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Καλή σας ημέρα.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ευχαριστώ πολύ.</div>\r\n&nbsp;','Η εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας δεν είναι αφορμή, για να κάνουμε ή να μην κάνουμε εκλογές.','','publish','open','open','','i-eklogi-tou-proedrou-tis-dimokratia','','','2015-01-03 13:00:30','2015-01-03 13:00:30','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2011',0,'post','',0),
 (2541,1,'2015-01-03 13:00:05','2015-01-03 13:00:05','Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στον τηλεοπτικό σταθμό «ΣΚΑΪ» και τη δημοσιογράφο Άννα Μπουσδούκου.<!--more-->\r\n<blockquote>\r\n<div><strong> Η Ελλάδα έχει ανάγκη από ένα νέο σχέδιο, που θα δρομολογήσει τη νέα περίοδο</strong></div></blockquote>\r\n<div></div>\r\n<div id=\"stcpDiv\">Α. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Έχουμε ήδη συγκεντρώσει αρκετά ερωτήματα, για να τα θέσουμε στον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων που είναι σήμερα κοντά μας, τον κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη. Καλώς ήρθατε Υπουργέ. Μια συζήτηση εφ’ όλης της ύλης, έχετε έρθει σε μια μέρα που είναι η επομένη των μειωμένων εισιτηρίων που αφορά την τσέπη μας πρωτίστως, είναι η επομένη της πρώτης ημέρας των εκδηλώσεων του ΠΑΣΟΚ και είναι και η πρώτη ημέρα των διαπραγματεύσεων της κυβέρνησης στο Παρίσι.\r\nΝα ξεκινήσουμε από τα χρηστικά, αυτά ρωτάει ο κόσμος και τον αφορούν: Μειώθηκαν τα εισιτήρια, έτυχε να μετακινηθώ κι εχθές με ηλεκτρικό αλλά και μετρό, έχουν αλλάξει και οι ετικέτες στα μηχανήματα, ήταν όλα έτοιμα, δεν επικράτησε κανένας χαμός. Ποιος ο στόχος όλου αυτού του εγχειρήματος;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Στόχος είναι, να παρέχουμε καλύτερες, ταχύτερες και ασφαλέστερες υπηρεσίες στους επιβάτες του λεκανοπεδίου. Έχουμε κάνει μια μεγάλη προσπάθεια. Δεν είναι μόνο η μείωση, είναι και η προσπάθεια να μαζέψουμε τα κόστη, να μειώσουμε την κρατική χρηματοδότηση, για να μην επιβαρύνουμε τους υπόλοιπους πολίτες της χώρας, που δεν ταξιδεύουν μ’ αυτά τα μέσα. Αντίθετα τελικώς με τις εντολές της τρόικας, που ήταν ν’ απολύσουμε κόσμο και ν’ αυξήσουμε τα εισιτήρια, θα κάνουμε προσλήψεις, μειώσαμε σημαντικά τα κόστη κι από την άλλη πλευρά, μειώνουμε σημαντικά τα εισιτήρια.\r\nΕίναι μια ολοκληρωμένη πολιτική, που δείχνει την αξία που μπορεί να έχει η πολιτική, όταν δουλεύει σωστά και από την άλλη πλευρά, πώς μπορούμε να υπηρετούμε τους ανθρώπους τις δύσκολες στιγμές και να παίρνουμε αποφάσεις που τους ευνοούν. Με ένα ευρώ μετακινείσαι με όλα τα μέσα όλο το 24ωρο στο λεκανοπέδιο και με μισό ευρώ μετακινείσαι, αν είσαι ηλικιωμένος ή σπουδαστής, κατά τον ίδιο τρόπο.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Εδώ θα σας διακόψω, έχουμε ένα ερώτημα και θέλω να το θέσω, από το φίλο μας το Γιώργο, ο οποίος ρωτά, εάν δικαιούνται μειωμένα εισιτήρια οι φοιτητές των ιδιωτικών κολεγίων, μειωμένα εισιτήρια και κάρτες αντίστοιχα.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Αυτό είναι ένα ζήτημα, που αφορά το Υπουργείο Παιδείας και το νόμο. Συνεπώς, πρέπει να δούμε τί ακριβώς λέει ο νόμος, γιατί ο νόμος δεν προβλέπει τέτοια πράγματα. Καλό είναι λοιπόν, όσοι έχουν τέτοια ζητήματα, γονείς ή οι ίδιοι οι σπουδαστές, ν’ απευθύνονται στις σχολές τους και να γίνουν διαπραγματεύσεις μεταξύ των Συγκοινωνιών Αθηνών και των Ιδρυμάτων αυτών, έτσι ώστε να πουλάνε φθηνά εισιτήρια, υπάρχει κι αυτή η δυνατότητα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Στον αντίποδα όμως κ. Υπουργέ, θα μου επιτρέψετε να σας πω, ότι ο ένας στόχος είναι αφ’ ενός να μας κοστίζει λιγότερο, για να είναι κι ένα κίνητρο να μετακινούμαστε στην πόλη -μη βάλω τώρα στη συζήτηση το πού έχει φτάσει η βενζίνη και για ποιο λόγο θέλουμε και τα μέσα μαζικής μεταφοράς- στον αντίποδα όμως, στόχος σας πρέπει να είναι και πώς θα καταπολεμήσετε τη λαθρεπιβίβαση.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Απολύτως. Κατ\' αρχήν, η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς είναι αναγκαία και για λόγους περιβαλλοντικούς και για λόγους οικονομίας, όπως είπατε, αλλά και για λόγους περιβαλλοντικούς. Οφείλουμε σιγά σιγά να διαμορφώσουμε -και αυτό κάνουμε τώρα και με τα έργα που ουσιαστικά φτιάχνουμε, αλλά και με την πολιτική που ακολουθούμε- ένα οργανωμένο συγκοινωνιακό δίκτυο κι ένα συγκοινωνιακό σχέδιο στην Αθήνα, έτσι ώστε να χρησιμοποιεί κάποιος σχεδιασμένα τα μέσα μεταφοράς, για να μη χρειάζεται να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του.\r\nΤο αποτέλεσμα της προσπάθειας που κάνουμε, το γεγονός δηλαδή, ότι μειώνουμε τις τιμές των εισιτηρίων, έχει να κάνει και με την αποτελεσματικότητα στους ελέγχους. Έχει γίνει μεγάλη προσπάθεια στην καταπολέμηση της εισιτηριοδιαφυγής. Σε λίγες ημέρες, σε περισσότερα από 100 λεωφορεία τοποθετούνται πιλοτικά τουρνικέ, που σημαίνει, ότι θα περνάμε όλοι από μπροστά από τις μπάρες. Και βέβαια αυτά θα επεκταθούν σιγά σιγά σε όλα τα λεωφορεία. Πολύ σύντομα, θα αρχίσει να δουλεύει και το ηλεκτρονικό εισιτήριο, μια διαδικασία που ήταν σε εξέλιξη εδώ και 10 χρόνια και τώρα τελείωσε, ούτως ώστε να μην έχουμε την εισιτηριοδιαφυγή.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Θα δούμε και συγκοινωνιακή Αστυνομία; Γιατί έχει ακουστεί και αυτό.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ναι, εγώ νομίζω ότι χρειάζεται, διότι υπάρχουν χώροι και μέσα συγκοινωνιακά, όπου παρατηρούνται εγκληματικά φαινόμενα, εγκληματικές συμπεριφορές, όπως είναι στον Ηλεκτρικό Σιδηρόδρομο. Ήδη σχεδιάζεται από την πλευρά των Συγκοινωνιών Αθηνών, να προσληφθούν κάποιοι συγκεκριμένοι ειδικοί φρουροί, για την αντιμετώπιση του προβλήματος.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Άρα θα είναι Αστυνομικοί.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ασφαλώς.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Δε θα είναι οι security, το ρωτώ επειδή μέχρι πρότινος βλέπαμε σε κάποιους σταθμούς security από εταιρείες δηλαδή.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Επί των ημερών μου, ως Υπουργός Δημόσιας Τάξης είχα προσλάβει 100 ειδικούς φρουρούς, που έκαναν αυτήν την ακριβώς τη δουλειά, το 2004. Βεβαίως στη συνέχεια οι άνθρωποι αυτοί χρησιμοποιήθηκαν αλλού, λόγω των αναγκών της Αστυνομίας, αλλά θα προχωρήσουμε στην πρόσληψη ειδικών φρουρών, για την προστασία κυρίως τις δύσκολες ώρες του επιβατικού κοινού και μάλιστα τα πιο αδύναμα στρώματα, όπως είναι οι γυναίκες, οι συνταξιούχοι, που ταξιδεύουν αργά τη νύχτα και παρατηρούνται φαινόμενα εγκληματικά.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Πριν έρθουμε στα του μετρό, γιατί έχουμε εδώ νέα και για την Αθήνα, να δούμε τι γίνεται και πώς προχωράει και το έργο στον Πειραιά, νωρίτερα συνομιλούσαμε με τη Θεσσαλονίκη. Εκεί σύμφωνα με το χειμερινό ωράριο, μετά τις 12, μετά τα μεσάνυχτα δηλαδή, η πόλη μένει χωρίς λεωφορεία. Τι γίνεται με την ΟΑΣΘ κ. Υπουργέ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Κατ\' αρχήν θέλω να πω, ότι στην Αθήνα η όλη προσπάθεια και το όλο το συγκοινωνιακό έργο γίνονται -και αυτό θέλω να το ξέρουν οι επιβάτες- ούτως ώστε τα λεωφορεία να οδηγούν στο μετρό.\r\nΣε ό,τι αφορά τη Θεσσαλονίκη, ήταν και εξακολουθεί να είναι μια υπόθεση, η οποία έχει να κάνει με μια, θα έλεγα, πάρα πολύ ευνοϊκή συμπεριφορά του κράτους απέναντι στον ΟΑΣΘ, με πάρα πολύ μεγάλα ποσά, τα οποία δίνονταν κάθε χρόνο στον ΟΑΣΘ.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Σε ποιους δηλαδή; Τι εννοείτε; Για να το καταλάβουμε.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών μ’ ένα νομοθετικό καθεστώς που υπήρχε. Εν πάσει περιπτώσει μ’ ένα πολύ φθηνό εισιτήριο, 80 λεπτών και τα χρήματα, τα οποία έπαιρνε όλα αυτά τα χρόνια ο ΟΑΣΘ, ήταν σχεδόν ισοδύναμα με αυτά που έπαιρνε ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας, που έχει 4 φορές παραπάνω λεωφορεία.\r\nΌλα αυτά διαμόρφωσαν ένα καθεστώς, το οποίο δε μπορεί να πληρώνεται πια και υπάρχει ένα νέο καθεστώς. Αυτά πρέπει να λύσει πλέον ο ΟΑΣΘ.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Μια τελευταία ερώτηση μιας και αναφερθήκαμε στα λεωφορεία. Έχει περισσότερα λεωφορεία η Αθήνα, έχει άλλα δρομολόγια κτλ. Εδώ υπάρχουν αρκετές καθυστερήσεις, κάτι το οποίο συνδέουν οι εργαζόμενοι με έλλειψη οδηγών. Εδώ υπάρχει περιθώριο για νέες προσλήψεις κ. Υπουργέ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Έχουμε έλλειψη οδηγών. Από την άλλη μεριά, δεν έχουμε ένα συγκοινωνιακό σχέδιο -και αυτό κάνουμε τώρα- ούτως ώστε να γίνει πιο ορθολογικό. Οι επιβάτες των λεωφορείων να μετεπιβιβάζονται στον προαστιακό, το μετρό, το τραμ, στα μέσα σταθερής τροχιάς. Αυτό το ζήτημα θα λυθεί. Έχουμε προγραμματίσει προσλήψεις οδηγών στις αστικές συγκοινωνίες, στα λεωφορεία. Χρειάζονται.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Το οποίο περίπου πότε θα γίνει;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ήδη έχουμε ξεκινήσει τη διαδικασία. Θέλω να σας πω επίσης, ότι ήδη έχουμε τα πρώτα 50 τρόλεϊ και σιγά σιγά και λεωφορεία, που διαθέτουν wi-fi, δίνουν δηλαδή τη δυνατότητα κυρίως στα παιδιά, τους φοιτητές να έχουν δωρεάν internet κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους. Το ίδιο συμβαίνει και σε σταθμούς του μετρό και βεβαίως αυτό θα επεκταθεί σε όλα τα μέσα μεταφοράς το επόμενο χρονικό διάστημα.\r\nΆμεσα θα υπάρχει και δυνατότητα να αγοράζει κανείς με την πιστωτική του κάρτα, αν θέλει, εισιτήριο ή κάρτα. Επίσης, σύντομα θα έχουμε τη δυνατότητα να προμηθευόμαστε μια ηλεκτρονική κάρτα, την οποία θα φορτίζουμε και θα την έχουμε για πάντα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Να έρθουμε στα του μετρό για να ολοκληρώσουμε αυτό το κομμάτι, να μπούμε μετά στα πολιτικά. Τι γίνεται με το μετρό, αν θα το δούμε στον Πειραιά. Πώς προχωρούν τα έργα;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Πολύ καλά, αλλάζει όψη ο Πειραιάς και όχι μόνο. Ο Κορυδαλλός, η Αγία Βαρβάρα, το Χαϊδάρι, όλα αυτά τα πολλές φορές υποβαθμισμένα προάστια, θα αποκτήσουν ζωή και θα έχουν τη δυνατότητα να επικοινωνήσουν με το υπόλοιπο λεκανοπέδιο. Το έργο τρέχει πολύ καλά, εξαιρετικά.\r\nΕκτός από τη Γραμμή του Μετρό, που οδηγεί στον Πειραιά υπάρχει και το Τραμ, η επέκταση δηλαδή του Τραμ από την παραλιακή στον Πειραιά, για να φτάσει στο λιμάνι. Επίσης, η μεγάλη αλλαγή, που θα γίνει τώρα και προσθήκη στο Μετρό, είναι η λεγόμενη Γραμμή 4, δηλαδή από τον Ευαγγελισμό ως το Γαλάτσι. Μια Γραμμή, που θα εξυπηρετεί καθημερινά 250.000 επιβάτες και πολύ σύντομα θα προκηρύξουμε το έργο.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Μάλιστα. Για να δούμε τι αλλάζει με τους οδικούς άξονες. Ανακοινώνονται κάποια έργα και βεβαίως ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Πριν από ένα χρόνο περίπου, που ανέλαβα Υπουργός, βρήκα σε εκκρεμότητα πέντε άξονες οδικούς, τους μεγάλους άξονες της χώρας. Αυτά τα projects δυστυχώς, ήταν νεκρά, λόγω της κρίσης. Τα ξαναζωντανέψαμε, αυτή τη στιγμή εκτελούνται έργα της τάξεως των 10 δις ευρώ, απασχολούνται χιλιάδες εργαζόμενοι και εκατοντάδες έως χιλιάδες επιχειρήσεις και ταυτόχρονα, σε 14 έως 15 μήνες από σήμερα θα έχουμε ένα ολοκληρωμένο οδικό Δίκτυο στη χώρα.\r\nΑυτή είναι η νέα Ελλάδα με τους άξονες που χρειάζεται, γιατί η Ελλάδα θα είναι το μεγάλο διαμετακομιστικό κέντρο της Ν.Α. Μεσογείου, που συνδέει την Ασία και την Αφρική, λόγω της γεωγραφικής της θέσης, με την Ευρώπη. Με βάση το λιμάνι του Πειραιά, η Ελλάδα πλέον καθίσταται μια χώρα, η οποία θα αποτελέσει ένα στρατηγικό σημείο για τις μεταφορικές δραστηριότητες όλου του κόσμου.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ένα άλλο ερώτημα κ. Υπουργέ και δεν σας κρύβω ότι κι εγώ το θέτω, είναι ένας από τους πιο επικίνδυνους ίσως ο πιο επικίνδυνος δρόμος της χώρας, η Κορίνθου – Πατρών είναι αυτή, τόσο καιρό που υπήρχαν όλες αυτές οι εγκληματικές κακοτεχνίες, πληρώναμε διόδια και πληρώναμε και πάρα πολύ ακριβά διόδια.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Τα διόδια στην Κορίνθου - Πατρών υπήρχαν πάντα και πριν αρχίσει η κατασκευή του δρόμου.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Αυτό λέμε. Θα έπρεπε να εξακολουθούμε να τα πληρώνουμε; Φαντάζομαι έχετε περάσει από αυτό το δρόμο.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Περνάω καθημερινά, γιατί θέλω να επιβλέπω τα έργα. Αυτά υπήρχαν εδώ και δεκαετίες. Όταν τα έργα αποφασίστηκαν το 2007, υπήρχαν και συνεχίζουν να υπάρχουν μέχρι σήμερα. Όταν ανέλαβα Υπουργός και ψηφίσαμε τις συμβάσεις, μειώθηκαν 20% έως 30% τα διόδια στην Κορίνθου – Πατρών.\r\nΘέλω όμως, να ξεκαθαρίσουμε δυο πράγματα πολύ σημαντικά. Τα χρήματα από τα διόδια δεν πάνε στην τσέπη κανενός, πάνε στην κατασκευή των έργων και η κατασκευή των έργων αφορά όλους μας.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ναι, αυτό λέμε. Έργα δεν είδαμε, ούτε καν κατασκευή έργων για την Κορίνθου – Πατρών ξαναλέω, συγκεκριμένα.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Τώρα λοιπόν στην Κορίνθου – Πατρών γίνεται έργο. Όσοι πέρασαν τους τελευταίους μήνες, πηγαίνοντας διακοπές, πηγαίνοντας στις ιδιαίτερες πατρίδες του, το είδαν. Αυτή τη στιγμή έχουμε μια εκρηκτική άνοδο στις εργασίες. Το δεύτερο, που θέλω να τονίσω, είναι το εξής: τους δρόμους, όταν τους χρησιμοποιούμε, τους πληρώνουμε εμείς που τους χρησιμοποιούμε, οι χρήστες. Δεν μπορεί να πληρώνει ένας φορολογούμενος από τον Έβρο, ένας συνταξιούχος από ένα νησί της Ελλάδας ή ένας φτωχός άνθρωπος από την Ήπειρο, επειδή εγώ ταξιδεύω με το αυτοκίνητό μου. Αυτό πρέπει να είναι πολύ καθαρό και είναι κοινωνικά δίκαιο. Αυτή τη στιγμή, η Ελλάδα πραγματοποιεί στους μεγάλους άξονες, έργα 10 δις ευρώ. Υπάρχουν χιλιάδες άνθρωποι που δουλεύουν και φτιάχνουμε νέες υποδομές. Αυτό είναι μια πρόοδος για τη χώρα και πρέπει αυτό να είναι το επόμενο βήμα για να κάνουμε ανάπτυξη.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Στον απόηχο των όσων ειπώθηκαν, συζητήθηκαν κατά κύριο λόγο κ. Υπουργέ, ακούστηκαν ως συνθήματα κινούμαστε σήμερα σε ό,τι αφορά το ΠΑΣΟΚ. Κατά τα λοιπά έχουμε άλλους λόγους να κινούμαστε οι Έλληνες πολίτες, κυρίως στο φόρο-χορό αν μου επιτρέπετε, αλλά εσείς πως είδατε χτες το κλίμα; Γιατί σε ό,τι κι αν λέγεται, σε ό,τι κι αν βλέπουμε, σε ό,τι κι αν γίνεται, η διάθεση και το κλίμα που τελικά διαμορφώνεται προϊδεάζουν κιόλας.\r\nΕίδαμε ένα κλίμα ιδιαίτερα θερμό έως και αποθεωτικό προς τον Γιώργο Παπανδρέου, το οποίο έστελνε τελείως αρνητικά μηνύματα προς το νυν αρχηγό του ΠΑΣΟΚ και Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Ευάγγελο Βενιζέλο.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Έχω σταθερή την πεποίθηση, ότι η Ελλάδα χρειάζεται ενότητα. Το βασικό στοιχείο που χρειάζεται αυτή τη στιγμή, που είμαστε μια κατακερματισμένη κοινωνία και μια χώρα με μεγάλα χάσματα και διαφορές, είναι η εθνική και λαϊκή ενότητα. Το ίδιο απαιτώ και στη μικρή κλίμακα του ΠΑΣΟΚ. Το ζητούμενο είναι η ενότητα, για να είμαστε χρήσιμοι στον τόπο.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ναι αλλά εδώ βλέπω πάρα πολύ μεγάλη ένταση.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ έχω την άποψη, ότι το ΠΑΣΟΚ, αυτός ο χώρος ο ενδιάμεσος της Δημοκρατικής Παράταξης, της Κεντροαριστεράς, όπως θέλετε πείτε τον, είναι αναγκαίος για τον τόπο. Είναι αναγκαίος εθνικά, είναι δηλαδή η δύναμη του ριζοσπαστικού μέτρου και χρειάζεται. Άρα, με ενότητα και όχι με διχασμό θα προχωρήσουμε.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Θεωρείτε ότι συνεχίζει να έχει ανάγκη το ΠΑΣΟΚ για ένα ευρύτερο άνοιγμα προς την Κεντροαριστερά;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Θεωρώ ότι έχει ανάγκη αυτή τη στιγμή να επαναδιατυπώσει την ταυτότητά του. Να είναι σαφής η ταυτότητά του στον κόσμο, να μην είμαστε συμπλήρωμα κανενός. Να γίνουμε μια δύναμη, η οποία θα ξαναφέρει μπροστά όλα τα μεγάλα αιτήματα, που έχει η ελληνική κοινωνία και να κάνει μια πρόταση εξουσίας. Βασικό στοιχείο όλης αυτής της υπόθεσης είναι η ενότητα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Η ταυτότητα του ΠΑΣΟΚ έχει αλλάξει; Έχει αλλοιωθεί από τη συγκυβέρνηση με τη Νέα Δημοκρατία; Έχει γίνει λίγο πιο δεξιά η ταυτότητα του ΠΑΣΟΚ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Κοιτάξτε δεν είναι αυτό, πιστεύω ότι είναι ένα άλλο πράγμα. Αναλάβαμε μια μεγάλη υποχρέωση, την οποία με συνέπεια όλα αυτά τα χρόνια τη φέραμε σε πέρας σε αντίθεση με όλους τους άλλους, οι οποίοι είχαν διαφορετική στάση. Αυτό είχε ένα κόστος.\r\nΟφείλουμε αυτή τη στιγμή να ξαναρθούμε ενώπιος ενωπίω με όλους τους πολίτες, μιλώντας τη γλώσσα της αλήθειας, αλλά κυρίως, μιλώντας μια γλώσσα, που αναφέρεται σε ένα βασικό ζητούμενο σήμερα στην Ελλάδα. Να εκλέξουμε ένα Πρόεδρο της Δημοκρατίας, ο οποίος θα εκφράζει την εθνική και λαϊκή ενότητα. Δεύτερον, να διαμορφώσουμε μέσα από την εκλογή ενός Προέδρου μια νέα μεγάλη πλειοψηφία, η οποία θα πάει τη χώρα μπροστά με μεταρρυθμίσεις και αλλαγές. Τρίτον, να διατυπώσουμε με σαφήνεια, να πείσουμε τους πολίτες και να επιδιώξουμε μέσα από μια μεγάλη πολιτική συμφωνία -με αφορμή επαναλαμβάνω την εκλογή του Προέδρου- μια βασική ανάγκη στη χώρα: το Δίκαιο κράτος και το κράτος Δικαίου. Το Δίκαιο κράτος, που φορολογεί σωστά τους πολίτες, που αποδίδει υπηρεσίες υγείας, εκπαίδευσης, πρόνοιας και αλληλεγγύης.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Τα βασικά στοιχεία που απαρτίζουν ένα κράτος.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ακριβώς, ένα κοινωνικό συμβόλαιο.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Οι βασικοί πυλώνες.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Δεύτερον, απόδοση Δικαιοσύνης, όπως πρέπει να είναι σε κάθε ευνομούμενο κράτος. Αυτά είναι τα ζητούμενα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Άρα θα πρέπει σιγά - σιγά να αρχίσει να χαράξει το δικό του δρόμο το ΠΑΣΟΚ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ακριβώς. Ένα σχέδιο, το οποίο θα αποτυπώσει βήμα – βήμα τη νέα εποχή μετά το Μνημόνιο. Σε έναν δυο μήνες δεν θα έχουμε Μνημόνιο. Θα έχουμε μεγάλες υποχρεώσεις ως χώρα και σωστά, αλλά έχουμε και τις μεγάλες ευκαιρίες να αποδείξουμε, ότι οι Έλληνες μπορούμε.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ότι αποστασιοποιείστε και σιγά - σιγά από τη Νέα Δημοκρατία κ. Υπουργέ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Όχι απλώς από τη Νέα Δημοκρατία, ότι διαμορφώνουμε ένα αυτόνομο πόλο εξουσίας, μια πρόταση, την οποία θα κληθεί ο ελληνικός λαός να υποστηρίξει.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ωστόσο, τα συμφωνηθέντα παραμένουν εκεί και παραμένουν κοινά.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Άρα, θα πρέπει να δούμε και το ζήτημα συνολικότερα της σημερινής κυβερνητικής συμφωνίας, της προγραμματικής συμφωνίας που έχουμε. Να το δούμε, με αφορμή επαναλαμβάνω την εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας, όπου απαιτείται ένα πρόσωπο που θα συμβολίζει, θα εκφράζει την εθνική ενότητα, θα ενώνει τους Έλληνες, θα εκφράζει την Ευρώπη, το ευρώ, και την εξωστρέφεια και θα εκφράζει τις αλλαγές που πρέπει να γίνουν στη χώρα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Είναι το πρόσωπο αυτό ο Φώτης Κουβέλης;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ δεν αναφέρθηκα σε πρόσωπα ονομαστικά. Περιέγραψα ένα πρόσωπο, το οποίο επαναλαμβάνω θα διαμορφώσει στη χώρα μια νέα πλειοψηφία. Δεν έχουμε ανάγκη πλέον από μίζερες προσεγγίσεις, οι οποίες δεν κάνουν τίποτε άλλο παρά να διατηρούν ένα status, το οποίο μας έφτασε μέχρι εδώ. Το πρώτο και βασικό στοιχείο, είναι η αλλαγή στο κράτος. Το Δίκαιο κράτος λοιπόν και το κράτος Δικαίου.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Για να το θέσω διαφορετικά γιατί έχουν ακουστεί από κυβερνητικά στελέχη από κύκλους της Κυβέρνησης από τα ονόματα που έχουν πέσει μέχρι τώρα στο τραπέζι και είναι η τελευταία μου ερώτηση κ. Υπουργέ, είναι επικρατέστερο αυτό του Φώτη Κουβέλη; Ακολουθούν και το όνομα του κ. Μεϊμαράκη το ακούσαμε από τον κ. Ψυχάρη και το όνομα ακόμη της Μαρίας Δαμανάκη.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ δεν θα μπω σε αυτή τη λογική. Δεν είναι ώρα γι\' αυτό. Είναι ώρα να συμφωνήσουμε, ότι η εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας δεν είναι αφορμή, για να μην κάνουμε εκλογές ή για να κάνουμε εκλογές, δηλαδή για να συγκεντρώσουμε 180 ή να συγκεντρώσουμε 121. Και η μία λογική και η άλλη λογική είναι λάθος. Η Ελλάδα έχει ανάγκη σήμερα από ένα νέο σχέδιο, το οποίο θα δρομολογήσει τη νέα περίοδο. Αυτός είναι ο ρόλος, αυτή είναι η αποστολή και αυτή είναι η ανάγκη που έχει η Ελλάδα, για το ΠΑΣΟΚ.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Θέλω να σας ευχαριστώ θερμά που ήσασταν σήμερα κοντά μας κ. Υπουργέ σε μια συζήτηση εφ\' όλης της ύλης.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Να είστε καλά.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Καλή σας ημέρα.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ευχαριστώ πολύ.</div>\r\n&nbsp;','«Η εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας δεν είναι αφορμή, για να κάνουμε ή να μην κάνουμε εκλογές.','','inherit','open','open','','2011-revision-v1','','','2015-01-03 13:00:05','2015-01-03 13:00:05','',2011,'http://chrisochoidis.gr/2011-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (2012,4,'2014-12-17 17:12:33','2014-12-17 17:12:33','Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στον τηλεοπτικό σταθμό «ΣΚΑΪ» και τη δημοσιογράφο Άννα Μπουσδούκου.<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">Α. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Έχουμε ήδη συγκεντρώσει αρκετά ερωτήματα, για να τα θέσουμε στον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων που είναι σήμερα κοντά μας, τον κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη. Καλώς ήρθατε Υπουργέ. Μια συζήτηση εφ’ όλης της ύλης, έχετε έρθει σε μια μέρα που είναι η επομένη των μειωμένων εισιτηρίων που αφορά την τσέπη μας πρωτίστως, είναι η επομένη της πρώτης ημέρας των εκδηλώσεων του ΠΑΣΟΚ και είναι και η πρώτη ημέρα των διαπραγματεύσεων της κυβέρνησης στο Παρίσι.\r\nΝα ξεκινήσουμε από τα χρηστικά, αυτά ρωτάει ο κόσμος και τον αφορούν: Μειώθηκαν τα εισιτήρια, έτυχε να μετακινηθώ κι εχθές με ηλεκτρικό αλλά και μετρό, έχουν αλλάξει και οι ετικέτες στα μηχανήματα, ήταν όλα έτοιμα, δεν επικράτησε κανένας χαμός. Ποιος ο στόχος όλου αυτού του εγχειρήματος;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Στόχος είναι, να παρέχουμε καλύτερες, ταχύτερες και ασφαλέστερες υπηρεσίες στους επιβάτες του λεκανοπεδίου. Έχουμε κάνει μια μεγάλη προσπάθεια. Δεν είναι μόνο η μείωση, είναι και η προσπάθεια να μαζέψουμε τα κόστη, να μειώσουμε την κρατική χρηματοδότηση, για να μην επιβαρύνουμε τους υπόλοιπους πολίτες της χώρας, που δεν ταξιδεύουν μ’ αυτά τα μέσα. Αντίθετα τελικώς με τις εντολές της τρόικας, που ήταν ν’ απολύσουμε κόσμο και ν’ αυξήσουμε τα εισιτήρια, θα κάνουμε προσλήψεις, μειώσαμε σημαντικά τα κόστη κι από την άλλη πλευρά, μειώνουμε σημαντικά τα εισιτήρια.\r\nΕίναι μια ολοκληρωμένη πολιτική, που δείχνει την αξία που μπορεί να έχει η πολιτική, όταν δουλεύει σωστά και από την άλλη πλευρά, πώς μπορούμε να υπηρετούμε τους ανθρώπους τις δύσκολες στιγμές και να παίρνουμε αποφάσεις που τους ευνοούν. Με ένα ευρώ μετακινείσαι με όλα τα μέσα όλο το 24ωρο στο λεκανοπέδιο και με μισό ευρώ μετακινείσαι, αν είσαι ηλικιωμένος ή σπουδαστής, κατά τον ίδιο τρόπο.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Εδώ θα σας διακόψω, έχουμε ένα ερώτημα και θέλω να το θέσω, από το φίλο μας το Γιώργο, ο οποίος ρωτά, εάν δικαιούνται μειωμένα εισιτήρια οι φοιτητές των ιδιωτικών κολεγίων, μειωμένα εισιτήρια και κάρτες αντίστοιχα.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Αυτό είναι ένα ζήτημα, που αφορά το Υπουργείο Παιδείας και το νόμο. Συνεπώς, πρέπει να δούμε τί ακριβώς λέει ο νόμος, γιατί ο νόμος δεν προβλέπει τέτοια πράγματα. Καλό είναι λοιπόν, όσοι έχουν τέτοια ζητήματα, γονείς ή οι ίδιοι οι σπουδαστές, ν’ απευθύνονται στις σχολές τους και να γίνουν διαπραγματεύσεις μεταξύ των Συγκοινωνιών Αθηνών και των Ιδρυμάτων αυτών, έτσι ώστε να πουλάνε φθηνά εισιτήρια, υπάρχει κι αυτή η δυνατότητα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Στον αντίποδα όμως κ. Υπουργέ, θα μου επιτρέψετε να σας πω, ότι ο ένας στόχος είναι αφ’ ενός να μας κοστίζει λιγότερο, για να είναι κι ένα κίνητρο να μετακινούμαστε στην πόλη -μη βάλω τώρα στη συζήτηση το πού έχει φτάσει η βενζίνη και για ποιο λόγο θέλουμε και τα μέσα μαζικής μεταφοράς- στον αντίποδα όμως, στόχος σας πρέπει να είναι και πώς θα καταπολεμήσετε τη λαθρεπιβίβαση.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Απολύτως. Κατ\' αρχήν, η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς είναι αναγκαία και για λόγους περιβαλλοντικούς και για λόγους οικονομίας, όπως είπατε, αλλά και για λόγους περιβαλλοντικούς. Οφείλουμε σιγά σιγά να διαμορφώσουμε -και αυτό κάνουμε τώρα και με τα έργα που ουσιαστικά φτιάχνουμε, αλλά και με την πολιτική που ακολουθούμε- ένα οργανωμένο συγκοινωνιακό δίκτυο κι ένα συγκοινωνιακό σχέδιο στην Αθήνα, έτσι ώστε να χρησιμοποιεί κάποιος σχεδιασμένα τα μέσα μεταφοράς, για να μη χρειάζεται να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του.\r\nΤο αποτέλεσμα της προσπάθειας που κάνουμε, το γεγονός δηλαδή, ότι μειώνουμε τις τιμές των εισιτηρίων, έχει να κάνει και με την αποτελεσματικότητα στους ελέγχους. Έχει γίνει μεγάλη προσπάθεια στην καταπολέμηση της εισιτηριοδιαφυγής. Σε λίγες ημέρες, σε περισσότερα από 100 λεωφορεία τοποθετούνται πιλοτικά τουρνικέ, που σημαίνει, ότι θα περνάμε όλοι από μπροστά από τις μπάρες. Και βέβαια αυτά θα επεκταθούν σιγά σιγά σε όλα τα λεωφορεία. Πολύ σύντομα, θα αρχίσει να δουλεύει και το ηλεκτρονικό εισιτήριο, μια διαδικασία που ήταν σε εξέλιξη εδώ και 10 χρόνια και τώρα τελείωσε, ούτως ώστε να μην έχουμε την εισιτηριοδιαφυγή.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Θα δούμε και συγκοινωνιακή Αστυνομία; Γιατί έχει ακουστεί και αυτό.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ναι, εγώ νομίζω ότι χρειάζεται, διότι υπάρχουν χώροι και μέσα συγκοινωνιακά, όπου παρατηρούνται εγκληματικά φαινόμενα, εγκληματικές συμπεριφορές, όπως είναι στον Ηλεκτρικό Σιδηρόδρομο. Ήδη σχεδιάζεται από την πλευρά των Συγκοινωνιών Αθηνών, να προσληφθούν κάποιοι συγκεκριμένοι ειδικοί φρουροί, για την αντιμετώπιση του προβλήματος.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Άρα θα είναι Αστυνομικοί.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ασφαλώς.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Δε θα είναι οι security, το ρωτώ επειδή μέχρι πρότινος βλέπαμε σε κάποιους σταθμούς security από εταιρείες δηλαδή.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Επί των ημερών μου, ως Υπουργός Δημόσιας Τάξης είχα προσλάβει 100 ειδικούς φρουρούς, που έκαναν αυτήν την ακριβώς τη δουλειά, το 2004. Βεβαίως στη συνέχεια οι άνθρωποι αυτοί χρησιμοποιήθηκαν αλλού, λόγω των αναγκών της Αστυνομίας, αλλά θα προχωρήσουμε στην πρόσληψη ειδικών φρουρών, για την προστασία κυρίως τις δύσκολες ώρες του επιβατικού κοινού και μάλιστα τα πιο αδύναμα στρώματα, όπως είναι οι γυναίκες, οι συνταξιούχοι, που ταξιδεύουν αργά τη νύχτα και παρατηρούνται φαινόμενα εγκληματικά.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Πριν έρθουμε στα του μετρό, γιατί έχουμε εδώ νέα και για την Αθήνα, να δούμε τι γίνεται και πώς προχωράει και το έργο στον Πειραιά, νωρίτερα συνομιλούσαμε με τη Θεσσαλονίκη. Εκεί σύμφωνα με το χειμερινό ωράριο, μετά τις 12, μετά τα μεσάνυχτα δηλαδή, η πόλη μένει χωρίς λεωφορεία. Τι γίνεται με την ΟΑΣΘ κ. Υπουργέ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Κατ\' αρχήν θέλω να πω, ότι στην Αθήνα η όλη προσπάθεια και το όλο το συγκοινωνιακό έργο γίνονται -και αυτό θέλω να το ξέρουν οι επιβάτες- ούτως ώστε τα λεωφορεία να οδηγούν στο μετρό.\r\nΣε ό,τι αφορά τη Θεσσαλονίκη, ήταν και εξακολουθεί να είναι μια υπόθεση, η οποία έχει να κάνει με μια, θα έλεγα, πάρα πολύ ευνοϊκή συμπεριφορά του κράτους απέναντι στον ΟΑΣΘ, με πάρα πολύ μεγάλα ποσά, τα οποία δίνονταν κάθε χρόνο στον ΟΑΣΘ.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Σε ποιους δηλαδή; Τι εννοείτε; Για να το καταλάβουμε.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών μ’ ένα νομοθετικό καθεστώς που υπήρχε. Εν πάσει περιπτώσει μ’ ένα πολύ φθηνό εισιτήριο, 80 λεπτών και τα χρήματα, τα οποία έπαιρνε όλα αυτά τα χρόνια ο ΟΑΣΘ, ήταν σχεδόν ισοδύναμα με αυτά που έπαιρνε ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας, που έχει 4 φορές παραπάνω λεωφορεία.\r\nΌλα αυτά διαμόρφωσαν ένα καθεστώς, το οποίο δε μπορεί να πληρώνεται πια και υπάρχει ένα νέο καθεστώς. Αυτά πρέπει να λύσει πλέον ο ΟΑΣΘ.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Μια τελευταία ερώτηση μιας και αναφερθήκαμε στα λεωφορεία. Έχει περισσότερα λεωφορεία η Αθήνα, έχει άλλα δρομολόγια κτλ. Εδώ υπάρχουν αρκετές καθυστερήσεις, κάτι το οποίο συνδέουν οι εργαζόμενοι με έλλειψη οδηγών. Εδώ υπάρχει περιθώριο για νέες προσλήψεις κ. Υπουργέ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Έχουμε έλλειψη οδηγών. Από την άλλη μεριά, δεν έχουμε ένα συγκοινωνιακό σχέδιο -και αυτό κάνουμε τώρα- ούτως ώστε να γίνει πιο ορθολογικό. Οι επιβάτες των λεωφορείων να μετεπιβιβάζονται στον προαστιακό, το μετρό, το τραμ, στα μέσα σταθερής τροχιάς. Αυτό το ζήτημα θα λυθεί. Έχουμε προγραμματίσει προσλήψεις οδηγών στις αστικές συγκοινωνίες, στα λεωφορεία. Χρειάζονται.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Το οποίο περίπου πότε θα γίνει;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ήδη έχουμε ξεκινήσει τη διαδικασία. Θέλω να σας πω επίσης, ότι ήδη έχουμε τα πρώτα 50 τρόλεϊ και σιγά σιγά και λεωφορεία, που διαθέτουν wi-fi, δίνουν δηλαδή τη δυνατότητα κυρίως στα παιδιά, τους φοιτητές να έχουν δωρεάν internet κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους. Το ίδιο συμβαίνει και σε σταθμούς του μετρό και βεβαίως αυτό θα επεκταθεί σε όλα τα μέσα μεταφοράς το επόμενο χρονικό διάστημα.\r\nΆμεσα θα υπάρχει και δυνατότητα να αγοράζει κανείς με την πιστωτική του κάρτα, αν θέλει, εισιτήριο ή κάρτα. Επίσης, σύντομα θα έχουμε τη δυνατότητα να προμηθευόμαστε μια ηλεκτρονική κάρτα, την οποία θα φορτίζουμε και θα την έχουμε για πάντα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Να έρθουμε στα του μετρό για να ολοκληρώσουμε αυτό το κομμάτι, να μπούμε μετά στα πολιτικά. Τι γίνεται με το μετρό, αν θα το δούμε στον Πειραιά. Πώς προχωρούν τα έργα;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Πολύ καλά, αλλάζει όψη ο Πειραιάς και όχι μόνο. Ο Κορυδαλλός, η Αγία Βαρβάρα, το Χαϊδάρι, όλα αυτά τα πολλές φορές υποβαθμισμένα προάστια, θα αποκτήσουν ζωή και θα έχουν τη δυνατότητα να επικοινωνήσουν με το υπόλοιπο λεκανοπέδιο. Το έργο τρέχει πολύ καλά, εξαιρετικά.\r\nΕκτός από τη Γραμμή του Μετρό, που οδηγεί στον Πειραιά υπάρχει και το Τραμ, η επέκταση δηλαδή του Τραμ από την παραλιακή στον Πειραιά, για να φτάσει στο λιμάνι. Επίσης, η μεγάλη αλλαγή, που θα γίνει τώρα και προσθήκη στο Μετρό, είναι η λεγόμενη Γραμμή 4, δηλαδή από τον Ευαγγελισμό ως το Γαλάτσι. Μια Γραμμή, που θα εξυπηρετεί καθημερινά 250.000 επιβάτες και πολύ σύντομα θα προκηρύξουμε το έργο.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Μάλιστα. Για να δούμε τι αλλάζει με τους οδικούς άξονες. Ανακοινώνονται κάποια έργα και βεβαίως ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Πριν από ένα χρόνο περίπου, που ανέλαβα Υπουργός, βρήκα σε εκκρεμότητα πέντε άξονες οδικούς, τους μεγάλους άξονες της χώρας. Αυτά τα projects δυστυχώς, ήταν νεκρά, λόγω της κρίσης. Τα ξαναζωντανέψαμε, αυτή τη στιγμή εκτελούνται έργα της τάξεως των 10 δις ευρώ, απασχολούνται χιλιάδες εργαζόμενοι και εκατοντάδες έως χιλιάδες επιχειρήσεις και ταυτόχρονα, σε 14 έως 15 μήνες από σήμερα θα έχουμε ένα ολοκληρωμένο οδικό Δίκτυο στη χώρα.\r\nΑυτή είναι η νέα Ελλάδα με τους άξονες που χρειάζεται, γιατί η Ελλάδα θα είναι το μεγάλο διαμετακομιστικό κέντρο της Ν.Α. Μεσογείου, που συνδέει την Ασία και την Αφρική, λόγω της γεωγραφικής της θέσης, με την Ευρώπη. Με βάση το λιμάνι του Πειραιά, η Ελλάδα πλέον καθίσταται μια χώρα, η οποία θα αποτελέσει ένα στρατηγικό σημείο για τις μεταφορικές δραστηριότητες όλου του κόσμου.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ένα άλλο ερώτημα κ. Υπουργέ και δεν σας κρύβω ότι κι εγώ το θέτω, είναι ένας από τους πιο επικίνδυνους ίσως ο πιο επικίνδυνος δρόμος της χώρας, η Κορίνθου – Πατρών είναι αυτή, τόσο καιρό που υπήρχαν όλες αυτές οι εγκληματικές κακοτεχνίες, πληρώναμε διόδια και πληρώναμε και πάρα πολύ ακριβά διόδια.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Τα διόδια στην Κορίνθου - Πατρών υπήρχαν πάντα και πριν αρχίσει η κατασκευή του δρόμου.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Αυτό λέμε. Θα έπρεπε να εξακολουθούμε να τα πληρώνουμε; Φαντάζομαι έχετε περάσει από αυτό το δρόμο.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Περνάω καθημερινά, γιατί θέλω να επιβλέπω τα έργα. Αυτά υπήρχαν εδώ και δεκαετίες. Όταν τα έργα αποφασίστηκαν το 2007, υπήρχαν και συνεχίζουν να υπάρχουν μέχρι σήμερα. Όταν ανέλαβα Υπουργός και ψηφίσαμε τις συμβάσεις, μειώθηκαν 20% έως 30% τα διόδια στην Κορίνθου – Πατρών.\r\nΘέλω όμως, να ξεκαθαρίσουμε δυο πράγματα πολύ σημαντικά. Τα χρήματα από τα διόδια δεν πάνε στην τσέπη κανενός, πάνε στην κατασκευή των έργων και η κατασκευή των έργων αφορά όλους μας.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ναι, αυτό λέμε. Έργα δεν είδαμε, ούτε καν κατασκευή έργων για την Κορίνθου – Πατρών ξαναλέω, συγκεκριμένα.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Τώρα λοιπόν στην Κορίνθου – Πατρών γίνεται έργο. Όσοι πέρασαν τους τελευταίους μήνες, πηγαίνοντας διακοπές, πηγαίνοντας στις ιδιαίτερες πατρίδες του, το είδαν. Αυτή τη στιγμή έχουμε μια εκρηκτική άνοδο στις εργασίες. Το δεύτερο, που θέλω να τονίσω, είναι το εξής: τους δρόμους, όταν τους χρησιμοποιούμε, τους πληρώνουμε εμείς που τους χρησιμοποιούμε, οι χρήστες. Δεν μπορεί να πληρώνει ένας φορολογούμενος από τον Έβρο, ένας συνταξιούχος από ένα νησί της Ελλάδας ή ένας φτωχός άνθρωπος από την Ήπειρο, επειδή εγώ ταξιδεύω με το αυτοκίνητό μου. Αυτό πρέπει να είναι πολύ καθαρό και είναι κοινωνικά δίκαιο. Αυτή τη στιγμή, η Ελλάδα πραγματοποιεί στους μεγάλους άξονες, έργα 10 δις ευρώ. Υπάρχουν χιλιάδες άνθρωποι που δουλεύουν και φτιάχνουμε νέες υποδομές. Αυτό είναι μια πρόοδος για τη χώρα και πρέπει αυτό να είναι το επόμενο βήμα για να κάνουμε ανάπτυξη.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Στον απόηχο των όσων ειπώθηκαν, συζητήθηκαν κατά κύριο λόγο κ. Υπουργέ, ακούστηκαν ως συνθήματα κινούμαστε σήμερα σε ό,τι αφορά το ΠΑΣΟΚ. Κατά τα λοιπά έχουμε άλλους λόγους να κινούμαστε οι Έλληνες πολίτες, κυρίως στο φόρο-χορό αν μου επιτρέπετε, αλλά εσείς πως είδατε χτες το κλίμα; Γιατί σε ό,τι κι αν λέγεται, σε ό,τι κι αν βλέπουμε, σε ό,τι κι αν γίνεται, η διάθεση και το κλίμα που τελικά διαμορφώνεται προϊδεάζουν κιόλας.\r\nΕίδαμε ένα κλίμα ιδιαίτερα θερμό έως και αποθεωτικό προς τον Γιώργο Παπανδρέου, το οποίο έστελνε τελείως αρνητικά μηνύματα προς το νυν αρχηγό του ΠΑΣΟΚ και Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Ευάγγελο Βενιζέλο.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Έχω σταθερή την πεποίθηση, ότι η Ελλάδα χρειάζεται ενότητα. Το βασικό στοιχείο που χρειάζεται αυτή τη στιγμή, που είμαστε μια κατακερματισμένη κοινωνία και μια χώρα με μεγάλα χάσματα και διαφορές, είναι η εθνική και λαϊκή ενότητα. Το ίδιο απαιτώ και στη μικρή κλίμακα του ΠΑΣΟΚ. Το ζητούμενο είναι η ενότητα, για να είμαστε χρήσιμοι στον τόπο.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ναι αλλά εδώ βλέπω πάρα πολύ μεγάλη ένταση.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ έχω την άποψη, ότι το ΠΑΣΟΚ, αυτός ο χώρος ο ενδιάμεσος της Δημοκρατικής Παράταξης, της Κεντροαριστεράς, όπως θέλετε πείτε τον, είναι αναγκαίος για τον τόπο. Είναι αναγκαίος εθνικά, είναι δηλαδή η δύναμη του ριζοσπαστικού μέτρου και χρειάζεται. Άρα, με ενότητα και όχι με διχασμό θα προχωρήσουμε.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Θεωρείτε ότι συνεχίζει να έχει ανάγκη το ΠΑΣΟΚ για ένα ευρύτερο άνοιγμα προς την Κεντροαριστερά;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Θεωρώ ότι έχει ανάγκη αυτή τη στιγμή να επαναδιατυπώσει την ταυτότητά του. Να είναι σαφής η ταυτότητά του στον κόσμο, να μην είμαστε συμπλήρωμα κανενός. Να γίνουμε μια δύναμη, η οποία θα ξαναφέρει μπροστά όλα τα μεγάλα αιτήματα, που έχει η ελληνική κοινωνία και να κάνει μια πρόταση εξουσίας. Βασικό στοιχείο όλης αυτής της υπόθεσης είναι η ενότητα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Η ταυτότητα του ΠΑΣΟΚ έχει αλλάξει; Έχει αλλοιωθεί από τη συγκυβέρνηση με τη Νέα Δημοκρατία; Έχει γίνει λίγο πιο δεξιά η ταυτότητα του ΠΑΣΟΚ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Κοιτάξτε δεν είναι αυτό, πιστεύω ότι είναι ένα άλλο πράγμα. Αναλάβαμε μια μεγάλη υποχρέωση, την οποία με συνέπεια όλα αυτά τα χρόνια τη φέραμε σε πέρας σε αντίθεση με όλους τους άλλους, οι οποίοι είχαν διαφορετική στάση. Αυτό είχε ένα κόστος.\r\nΟφείλουμε αυτή τη στιγμή να ξαναρθούμε ενώπιος ενωπίω με όλους τους πολίτες, μιλώντας τη γλώσσα της αλήθειας, αλλά κυρίως, μιλώντας μια γλώσσα, που αναφέρεται σε ένα βασικό ζητούμενο σήμερα στην Ελλάδα. Να εκλέξουμε ένα Πρόεδρο της Δημοκρατίας, ο οποίος θα εκφράζει την εθνική και λαϊκή ενότητα. Δεύτερον, να διαμορφώσουμε μέσα από την εκλογή ενός Προέδρου μια νέα μεγάλη πλειοψηφία, η οποία θα πάει τη χώρα μπροστά με μεταρρυθμίσεις και αλλαγές. Τρίτον, να διατυπώσουμε με σαφήνεια, να πείσουμε τους πολίτες και να επιδιώξουμε μέσα από μια μεγάλη πολιτική συμφωνία -με αφορμή επαναλαμβάνω την εκλογή του Προέδρου- μια βασική ανάγκη στη χώρα: το Δίκαιο κράτος και το κράτος Δικαίου. Το Δίκαιο κράτος, που φορολογεί σωστά τους πολίτες, που αποδίδει υπηρεσίες υγείας, εκπαίδευσης, πρόνοιας και αλληλεγγύης.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Τα βασικά στοιχεία που απαρτίζουν ένα κράτος.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ακριβώς, ένα κοινωνικό συμβόλαιο.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Οι βασικοί πυλώνες.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Δεύτερον, απόδοση Δικαιοσύνης, όπως πρέπει να είναι σε κάθε ευνομούμενο κράτος. Αυτά είναι τα ζητούμενα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Άρα θα πρέπει σιγά - σιγά να αρχίσει να χαράξει το δικό του δρόμο το ΠΑΣΟΚ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ακριβώς. Ένα σχέδιο, το οποίο θα αποτυπώσει βήμα – βήμα τη νέα εποχή μετά το Μνημόνιο. Σε έναν δυο μήνες δεν θα έχουμε Μνημόνιο. Θα έχουμε μεγάλες υποχρεώσεις ως χώρα και σωστά, αλλά έχουμε και τις μεγάλες ευκαιρίες να αποδείξουμε, ότι οι Έλληνες μπορούμε.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ότι αποστασιοποιείστε και σιγά - σιγά από τη Νέα Δημοκρατία κ. Υπουργέ;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Όχι απλώς από τη Νέα Δημοκρατία, ότι διαμορφώνουμε ένα αυτόνομο πόλο εξουσίας, μια πρόταση, την οποία θα κληθεί ο ελληνικός λαός να υποστηρίξει.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Ωστόσο, τα συμφωνηθέντα παραμένουν εκεί και παραμένουν κοινά.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Άρα, θα πρέπει να δούμε και το ζήτημα συνολικότερα της σημερινής κυβερνητικής συμφωνίας, της προγραμματικής συμφωνίας που έχουμε. Να το δούμε, με αφορμή επαναλαμβάνω την εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας, όπου απαιτείται ένα πρόσωπο που θα συμβολίζει, θα εκφράζει την εθνική ενότητα, θα ενώνει τους Έλληνες, θα εκφράζει την Ευρώπη, το ευρώ, και την εξωστρέφεια και θα εκφράζει τις αλλαγές που πρέπει να γίνουν στη χώρα.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Είναι το πρόσωπο αυτό ο Φώτης Κουβέλης;\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ δεν αναφέρθηκα σε πρόσωπα ονομαστικά. Περιέγραψα ένα πρόσωπο, το οποίο επαναλαμβάνω θα διαμορφώσει στη χώρα μια νέα πλειοψηφία. Δεν έχουμε ανάγκη πλέον από μίζερες προσεγγίσεις, οι οποίες δεν κάνουν τίποτε άλλο παρά να διατηρούν ένα status, το οποίο μας έφτασε μέχρι εδώ. Το πρώτο και βασικό στοιχείο, είναι η αλλαγή στο κράτος. Το Δίκαιο κράτος λοιπόν και το κράτος Δικαίου.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Για να το θέσω διαφορετικά γιατί έχουν ακουστεί από κυβερνητικά στελέχη από κύκλους της Κυβέρνησης από τα ονόματα που έχουν πέσει μέχρι τώρα στο τραπέζι και είναι η τελευταία μου ερώτηση κ. Υπουργέ, είναι επικρατέστερο αυτό του Φώτη Κουβέλη; Ακολουθούν και το όνομα του κ. Μεϊμαράκη το ακούσαμε από τον κ. Ψυχάρη και το όνομα ακόμη της Μαρίας Δαμανάκη.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Εγώ δεν θα μπω σε αυτή τη λογική. Δεν είναι ώρα γι\' αυτό. Είναι ώρα να συμφωνήσουμε, ότι η εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας δεν είναι αφορμή, για να μην κάνουμε εκλογές ή για να κάνουμε εκλογές, δηλαδή για να συγκεντρώσουμε 180 ή να συγκεντρώσουμε 121. Και η μία λογική και η άλλη λογική είναι λάθος. Η Ελλάδα έχει ανάγκη σήμερα από ένα νέο σχέδιο, το οποίο θα δρομολογήσει τη νέα περίοδο. Αυτός είναι ο ρόλος, αυτή είναι η αποστολή και αυτή είναι η ανάγκη που έχει η Ελλάδα, για το ΠΑΣΟΚ.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Θέλω να σας ευχαριστώ θερμά που ήσασταν σήμερα κοντά μας κ. Υπουργέ σε μια συζήτηση εφ\' όλης της ύλης.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Να είστε καλά.\r\nΑ. ΜΠΟΥΣΔΟΥΚΟΥ: Καλή σας ημέρα.\r\nΜ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Ευχαριστώ πολύ.</div>\r\n&nbsp;','«Η εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας δεν είναι αφορμή, για να κάνουμε ή να μην κάνουμε εκλογές. Η Ελλάδα έχει ανάγκη από ένα νέο σχέδιο, που θα δρομολογήσει τη νέα περίοδο»','','inherit','open','open','','2011-revision-v1','','','2014-12-17 17:12:33','2014-12-17 17:12:33','',2011,'http://chrisochoidis.gr/?p=2012',0,'revision','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2013,1,'2014-12-17 17:47:56','2014-12-17 17:47:56','','abcdefg','','inherit','open','open','','abcdefg','','','2014-12-17 17:47:56','2014-12-17 17:47:56','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/abcdefg.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2014,1,'2014-12-17 17:50:23','2014-12-17 17:50:23','','bcdefg','','inherit','open','open','','bcdefg','','','2014-12-17 17:50:23','2014-12-17 17:50:23','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/bcdefg.png',0,'attachment','image/png',0),
 (2016,1,'2014-12-17 21:03:27','2014-12-17 21:03:27','&nbsp;\r\n\r\n<a href=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/sev-21311.jpeg\"><img class=\"alignleft wp-image-1988 size-medium\" src=\"http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/sev-21311-300x225.jpeg\" alt=\"sev 21311\" width=\"300\" height=\"225\" /></a>\r\n\r\n<strong>- Διάσωση της μεσαίας τάξης με οικονομικά και κοινωνικά αντίβαρα</strong> που επιβραβεύουν την υπευθυνότητα, την αριστεία, τη δημοκρατική συμμετοχή, τη φορολογική συνείδηση, τον εθελοντισμό, την ευνομία. Διεύρυνση της κοινωνικής βάσης και συμμετοχή της γενιάς των εργατών γνώσης που δυσπιστούν και καλούνται να επιβιώσουν χωρίς τα εφόδια των baby boomers και της γενιάς του Πολυτεχνείου, της γενιάς 30-45 που έχει διαφορετικές πολιτικές αναφορές και αναπαραστάσεις για τη ζωή, την εργασία, την εκπαίδευση, τη θέση της Ελλάδας στον κόσμο. Είναι η γενιά της δυσπιστίας που ζητά αποτελέσματα και μεταρρυθμίσεις, ώστε να μη γίνει η χαμένη γενιά του Μνημονίου.\r\n<strong>- Ανάπτυξη που δίνει τέλος στον παρασιτισμό και ανοίγει τα σύνορα</strong>, αξιοποιεί τους πόρους βιώσιμα, δίνει χώρο στη δημιουργία, την εκπαίδευση, την καινοτομία, την αξιοκρατία και την αποτελεσματικότητα του κράτους, ώστε η προσέλκυση επενδύσεων, η επανεκκίνηση της εγχώριας επιχειρηματικότητας να συνδυαστεί με τη συμμετοχή της νέας γενιάς στη νέα οικονομία και στο νέο παραγωγικό και αναπτυξιακό πρότυπο.\r\n<blockquote><strong>Ένα νέο κοινωνικό συμβόλαιο με τους πολίτες</strong></blockquote>\r\n<strong>- Ριζική αλλαγή του κράτους ώστε να πάψει να είναι βαρίδι αντι-αναπτυξιακό και αντι-κοινωνικό και να συσπειρώνει εγωιστικά συμφέροντα</strong>: από τη μία διαφάνεια και λογοδοσία μέσα από θεσμικές και τεχνολογικές δικλείδες και από την άλλη δίκαιη κατανομή και αξιολόγηση του προσωπικού, ώστε σταδιακά να πάμε σε νέες καλύτερες υπηρεσίες. Είναι ήδη γεγονός ότι εξαιτίας της οικονομικής δοκιμασίας που υφίσταται η ελληνική οικογένεια, η χρήση των δημοσίων υπηρεσιών υγείας και παιδείας αυξάνεται. Η ριζική και δίκαιη αλλαγή του κράτους είναι το πεδίο δοκιμασίας για την αξιοπιστία του πολιτικού συστήματος να κόψει τον ομφάλιο λώρο με τη φαυλοκρατία και την πελατοκρατία.\r\n<strong>- Εμπέδωση της κοινωνικής δικαιοσύνης, της ευνομίας και της δημόσιας ασφάλειας</strong>. Δε νοείται δίκαιη αλλαγή χωρίς εφαρμογή και τήρηση των νόμων. Η πυραμίδα της ορθής εφαρμογής έχει στην κορυφή την πολιτική εξουσία που πρέπει να δίνει το παράδειγμα.\r\n<strong>- Επαναθέσμιση της κοινωνίας και της Πολιτείας με βάση τη λογοδοσία, περισσότερη δημοκρατία και τον κοινωνικό έλεγχο</strong>. Όλες οι αλλαγές θα μείνουν στη μέση και θα παραμείνουν κενά γράμματα αν οι ίδιοι οι πολίτες δεν τις υπερασπίζονται και δεν τις προστατεύουν καθημερινά. Στη δημόσια σφαίρα και την κοινωνική συμπεριφορά επικρατούν εγωιστικά πρότυπα, αντικοινωνικές συμπεριφορές, κρατικίστικες αντιλήψεις, συντεχνιακές λογικές που δεν βοηθούν την απελευθέρωση υγιών δυνάμεων και στην ουσία υποβαθμίζουν ακόμη περισσότερο τη δημοκρατία. Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων, της δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.\r\n<h3>[marker bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"Σκέψεις- Άρθρα\"]ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ[/marker]</h3>\r\n[recent_posts count=\"4\" thumbnail=\"true\" category=\"33\"]','ΣΚΕΨΗ','','inherit','open','open','','1558-revision-v1','','','2014-12-17 21:03:27','2014-12-17 21:03:27','',1558,'http://chrisochoidis.gr/?p=2016',0,'revision','',0),
 (2019,1,'2014-12-18 13:38:46','2014-12-18 13:38:46','[custom_gallery id=\"1966\" style=\"slice\"]','Φωτογραφίες','','inherit','open','open','','1998-revision-v1','','','2014-12-18 13:38:46','2014-12-18 13:38:46','',1998,'http://chrisochoidis.gr/?p=2019',0,'revision','',0),
 (2020,1,'2014-12-18 13:39:02','2014-12-18 13:39:02','[custom_gallery id=\"1966\" style=\"sliced\"]','Φωτογραφίες','','inherit','open','open','','1998-revision-v1','','','2014-12-18 13:39:02','2014-12-18 13:39:02','',1998,'http://chrisochoidis.gr/?p=2020',0,'revision','',0),
 (2021,1,'2014-12-18 13:39:43','2014-12-18 13:39:43','[custom_gallery id=\"1966\" layout=\"sliced\"]','Φωτογραφίες','','inherit','open','open','','1998-revision-v1','','','2014-12-18 13:39:43','2014-12-18 13:39:43','',1998,'http://chrisochoidis.gr/?p=2021',0,'revision','',0),
 (2025,1,'2014-12-18 13:49:24','2014-12-18 13:49:24','[vc_row][vc_column width=\"1/4\"][vc_single_image image=\"2023\" border_color=\"grey\" img_link_target=\"_self\" img_size=\"200x300\"][/vc_column][vc_column width=\"3/4\"][vc_column_text]<strong>Μιχάλης Χρυσοχοΐδης</strong>\r\n\r\nΗμερομηνία Γέννησης : 31/10/1955\r\n\r\nΤόπος Γέννησης : Νησί Ημαθίας\r\n\r\nΣπουδές : (1978) Απόφοιτος Νομικής Σχολής Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης\r\n\r\n1978 - 1987 : Εργάζεται ως δικηγόρος στη Βέροια\r\n\r\nΞένες Γλώσσες : Αγγλικά\r\n\r\n<strong>[toggle title=\"Στην Κυβέρνηση\" state=\"opened\"]</strong>\r\n\r\n<strong><strong><a href=\"http://www.yme.gr/\"><strong>Υπουργός Υποδομών,Μεταφορών και Δικτύων</strong></a></strong> (Ιούλιος 2013 έως σήμερα)</strong><strong> </strong>\r\n\r\n<a href=\"http://www.minocp.gov.gr/main.php\" target=\"_blank\"><strong>Υπουργός Προστασίας του Πολίτη</strong></a> (Μάρτιος 2012 - Μάιος 2012)\r\n\r\n<a href=\"http://www.mindev.gov.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας &amp; Ναυτιλίας</strong></a> (Σεπτέμβρης 2010 - Μάρτιος 2012)\r\n\r\n<a href=\"http://www.minocp.gov.gr/main.php\" target=\"_blank\"><strong>Υπουργός Προστασίας του Πολίτη</strong></a> (Οκτώβριος 2009 - Σεπτέμβριος 2010)\r\n\r\n<strong>Υπουργός Δημόσιας Τάξης </strong>(Φεβρουάριος 1999 - Ιούλιος 2003)\r\n\r\n<strong>Υφυπουργός Ανάπτυξης &amp; Εμπορίου</strong> (Ιανουάριος 1996 - Φεβρουάριος 1999)\r\n\r\n<strong>Υφυπουργός Εμπορίου</strong> (Ιούλιος 1994 - Ιανουάριος 1996)\r\n\r\n<strong>[/toggle]</strong>\r\n\r\n[toggle title=\"<strong>Στο Κοινοβούλιο</strong>\"]\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><strong>Μέλος του <a href=\"http://www.parliament.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνικού Κοινοβουλίου</a></strong>\r\nΒουλευτής Β΄ Αθήνας (2012 έως σήμερα)</strong>\r\n\r\n<strong><strong>Μέλος του <a href=\"http://www.parliament.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνικού Κοινοβουλίου</a></strong>\r\nΒουλευτής Β΄ Αθήνας (2009 έως 2012)</strong>\r\n\r\n<strong><strong>Μέλος του <a href=\"http://www.parliament.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνικού Κοινοβουλίου</a></strong>\r\nΒουλευτής Β΄ Αθήνας (2007 - 2009)</strong>\r\n\r\n<strong><strong>Μέλος του <a href=\"http://www.parliament.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνικού Κοινοβουλίου</a></strong>\r\nΒουλευτής Ημαθίας (1989 - 2007 *)</strong>\r\n\r\n<em>(* Συμμετείχε και εκλεγόταν πρώτος Βουλευτής του Ν. Ημαθίας σε 6 συνεχείς εκλογικές αναμετρήσεις)[/toggle]</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>[toggle title=\"Στην Τοπική Αυτοδιοίκηση\"]<strong>Νομάρχης</strong> Καρδίτσας (Ιούνιος 1987 - Μάιος 1989)[/toggle]</strong>\r\n\r\n<strong>[toggle title=\"Στο Κόμμα\"]</strong>\r\n\r\nΚοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> (2012 - 2013)\r\n\r\nΠολιτικός Εκπρόσωπος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> για θέματα Ανάπτυξης (2007 - 2009)\r\n\r\nΠολιτικός Εκπρόσωπος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> για θέματα Παιδείας (2006 - 2007)\r\n\r\nΠολιτικός Εκπρόσωπος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> για θέματα Εξωτερικής Πολιτικής &amp; Άμυνας (2005 - 2006)\r\n\r\nΓραμματέας της Κεντρικής Επιτροπής του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> (2003 - 2005)\r\n\r\nΑναπληρωτής Γραμματέας του Τομέα Διεθνών Σχέσεων του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> (1992 - 1994)\r\n\r\nΜέλος του Προεδρείου &amp; Αναπλ. Γραμματέας της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> (1993)\r\n\r\nΜέλος της Κεντρικής Επιτροπής του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> και του Εθνικού Συμβουλίου (1990 - σήμερα)\r\n\r\nΓραμματέας Νομαρχιακής <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> Ημαθίας (1982 - 1987)\r\n\r\nΜέλος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> από το 1974\r\n\r\n<strong>[/toggle]</strong>\r\n\r\n<strong>Άλλες Δραστηριότητες</strong>\r\n\r\nΜέλος του Προεδρείου του <a href=\"http://www.pes.org/\" target=\"_blank\"><strong>Ε</strong>υρωπαϊκού <strong>Σ</strong>οσιαλιστικού <strong>Κ</strong>όμματος</a> (1994 - 1996)[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ','','inherit','open','open','','1538-revision-v1','','','2014-12-18 13:49:24','2014-12-18 13:49:24','',1538,'http://chrisochoidis.gr/?p=2025',0,'revision','',0),
 (2026,1,'2014-12-18 14:01:21','2014-12-18 14:01:21','','f0655_xrysoxoidis','','inherit','open','open','','f0655_xrysoxoidis','','','2014-12-18 14:01:21','2014-12-18 14:01:21','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/f0655_xrysoxoidis.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2027,1,'2014-12-18 14:01:23','2014-12-18 14:01:23','','jpeg','','inherit','open','open','','jpeg-2','','','2014-12-18 14:01:23','2014-12-18 14:01:23','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/jpeg.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2028,1,'2014-12-18 14:04:02','2014-12-18 14:04:02','','_MG_5015','','inherit','open','open','','_mg_5015','','','2014-12-18 14:04:02','2014-12-18 14:04:02','',1966,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/MG_5015.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2029,2,'2014-08-27 14:18:13','2014-08-27 14:18:13','Τη Γέφυρα Τσακώνας επισκέφθηκε την Πέμπτη, 27 Αυγούστου 2014,  ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, όπου και ενημερώθηκε για την πορεία εκτέλεσης του έργου, που αποτελεί το τελευταίο ανολοκλήρωτο κομμάτι του τμήματος Παραδείσια – Τσακώνα του αυτοκινητόδρομου Τρίπολη – Καλαμάτα.\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΠρόκειται για μια τοξωτή γέφυρα μήκους 400 μέτρων  για την γεφύρωση της περιοχής της μεγάλης κατολίσθησης του 2003, ένα έργο εξαιρετικής πολυπλοκότητας, τόσο ως προς την θεμελίωση, όσο και ως προς την ανωδομή, που σχεδιάστηκε και υλοποιείται από Έλληνες μηχανικούς και τεχνίτες.\r\n\r\nΣε δηλώσεις του, ο υπουργός Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, τόνισε:<em> </em>\r\n<blockquote><strong>Στη θέση της καταστροφικής διαδικασίας, που συντελέστηκε εδώ πριν πολλά χρόνια λόγω κακοτεχνιών, συντελείται σήμερα ένα μεγάλο επίτευγμα της μηχανικής. </strong></blockquote>\r\n<em>Ένα σπουδαίο έργο, το οποίο κατασκευάζουν Έλληνες μελετητές και κατασκευαστές, Έλληνες επιστήμονες, μηχανικοί και νομίζω, ότι γι’ αυτό χρειάζονται συγχαρητήρια σε όλους όσους συμμετέχουν σε αυτή την προσπάθεια. Προσπαθούμε κάθε μέρα όλο και περισσότερο, να δώσουμε στους Έλληνες πολίτες ασφαλείς δρόμους. Να δώσουμε στους νέους Έλληνες επιστήμονες δουλειές. Μέσα από αυτά τα έργα δημιουργούνται χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας και ταυτόχρονα προστιθέμενη αξία στις περιοχές, που αναπτύσσονται τουριστικά. Στη Μεσσηνία για παράδειγμα, καταγράφεται πλέον κάθε χρόνο  με γεωμετρική πρόοδο, αύξηση στον τουρισμό. Οι υποδομές της βελτιώνονται συνεχώς και πιστεύω, ότι μαζί με τη Μεσσηνία, η Αρκαδία, η Λακωνία και όλοι οι νομοί της Πελοποννήσου θα αποκτήσουν αυτό που τους αξίζει. Υποδομές, οι οποίες θα είναι ικανές να φιλοξενήσουν τουρισμό και αγροτική ανάπτυξη με εξαγωγές. Είμαι βέβαιος, ότι οι πολίτες της Πελοποννήσου και της Ελλάδας αυτές τις μεγάλες υποδομές θα τις αξιοποιήσουν προς όφελος τους και προς όφελος των παιδιών τους».</em>\r\n\r\nΗ γέφυρα Τσακώνας, μέγιστου ελεύθερου ανοίγματος 300μ., είναι η δεύτερη στην Ελλάδα από πλευράς ανοίγματος μετά τη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου και συγκαταλέγεται μεταξύ των μεγαλύτερων τοξωτών γεφυρών παγκοσμίως. Αποτελείται από δύο ακρόβαθρα και ένα μεσόβαθρο. Το άνοιγμα των 300μ. γεφυρώνεται εν μέρει (40μ.) με προεντεταμένο φορέα και το υπόλοιπο του ανοίγματος (260μ.) καλύπτεται με 2 χαλύβδινα τόξα από τα οποία αναρτάται το σύμμεικτο κατάστρωμα της γέφυρας. Η Γέφυρα Τσακώνας, η κατασκευή της οποίας ξεκίνησε το 2008, θα κοστίσει συνολικά περίπου 19 εκατ. ευρώ και  αναμένεται να παραδοθεί στην  κυκλοφορία στο τέλος του 2014.\r\n\r\nΟ υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ επισκέφθηκε και τη βιομηχανική ζώνη Μελιγαλά, όπου εξετάστηκε το αίτημα της Περιφέρειας και των τοπικών αρχών για τη δημιουργία ανισόπεδου κόμβου στον αυτοκινητόδρομο, που θα εξυπηρετούσε την ευρύτερη περιοχή και τον αρχαιολογικό χώρο της Μεσσήνης. Στη συνέχεια επιθεώρησε τον υπό ολοκλήρωση νέο αυτοκινητόδρομο  «Λεύκτρο – Σπάρτη», μήκους 47χλμ. όπου το ποσοστό ολοκλήρωσης του έργου αγγίζει το 90% και σε δηλώσεις του επεσήμανε: <em>«</em><em>Διανύσαμε το δρόμο από το Λεύκτρο μέχρι τη Σπάρτη, έναν καταπληκτικό δρόμο, ανάμεσα στον Ταΰγετο και τον Πάρνωνα, που περνάει παράλληλα από την αρχαία, κλασσική οδό, την οποία χρησιμοποιούσαν οι πρόγονοι μας, οι Σπαρτιάτες. Έναν δρόμο, που μικραίνει την απόσταση μεταξύ Αθήνας, Τρίπολης, Καλαμάτας και Σπάρτης. Θα παραδώσουμε λοιπόν ένα σύγχρονο οδικό δίκτυο στην Πελοπόννησο, το οποίο θα αξιοποιηθεί τα επόμενα χρόνια στην περιοχή της Λακωνίας, με την τεράστια τουριστική ζήτηση. Το έργο είμαι βέβαιος, ότι σε λίγους μήνες θα παραδοθεί στην κυκλοφορία, γιατί ολοκληρώνουμε τις διαδικασίες, προκειμένου να φέρουμε στη Βουλή τη νέα αναθεωρημένη σύμβαση. Παράλληλα, η περιφέρεια Πελοποννήσου πραγματοποιεί πολύ σημαντικά έργα και συνεπώς, είναι μια καλή στιγμή για τη Λακωνία».</em>','Η Πελοπόννησος αποκτά τις υποδομές που της αξίζουν','','publish','open','open','','%ce%b7-%cf%80%ce%b5%ce%bb%ce%bf%cf%80%cf%8c%ce%bd%ce%bd%ce%b7%cf%83%ce%bf%cf%82-%ce%b1%cf%80%ce%bf%ce%ba%cf%84%ce%ac-%cf%84%ce%b9%cf%82-%cf%85%cf%80%ce%bf%ce%b4%ce%bf%ce%bc%ce%ad%cf%82-%cf%80%ce%bf','','','2014-12-18 14:41:08','2014-12-18 14:41:08','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2029',0,'post','',0),
 (2031,4,'2014-07-02 14:33:43','2014-07-02 14:33:43','<div id=\"stcpDiv\">Την Κεφαλονιά επισκέφθηκε σήμερα, Τρίτη 1 Ιουλίου 2014, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, για να επιθεωρήσει την πρόοδο των εργασιών στο λιμάνι Ληξουρίου και το οδικό δίκτυο του νησιού.</div>\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣτο λιμάνι Ληξουρίου, ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση των εργασιών αποκατάστασης των ζημιών εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος. Παράλληλα, έχει ήδη ξεκινήσει η δεύτερη φάση με τη δημοπράτηση του έργου που αφορά στα δυτικά κρηπιδώματα και τον υπήνεμο μώλο στο Λιμάνι Ληξουρίου και στο αγκυροβόλιο τουριστικών σκαφών στα Λεγατάτα, προϋπολογισμού 3,7 εκατ. ευρώ. Η συνολική διάρκεια του έργου είναι 9 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης, που εκτιμάται περί το τέλος Ιουλίου.\r\n\r\nΌσον αφορά το οδικό δίκτυο, υπογράφηκε στις 5 Μαΐου 2014 Προγραμματική Σύμβαση μεταξύ του Υπουργείου ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ. και της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων. Ο συνολικός προϋπολογισμός των έργων της Προγραμματικής Σύμβασης είναι 24,5 εκατ. ευρώ. Στο πλαίσιο των προβλέψεων της Προγραμματικής Σύμβασης έχει δρομολογηθεί η υλοποίηση τριών εργολαβιών, εκ των οποίων οι δύο αφορούν στα μέτρα αντιμετώπισης βραχοπτώσεων και η μία στα μέτρα αποκατάστασης βλαβών που προκλήθηκαν σε επιχώματα και τοίχους αντιστήριξης σε διάφορα τμήματα του οδικού δικτύου.\r\n\r\nΗ πρώτη εργολαβία, προϋπολογισμού 7 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει τις επείγουσες εργασίες για την αντιμετώπιση των βραχοπτώσεων στην ευρύτερη περιοχή Μύρτου και Χάρακα. Μετά το πέρας της τουριστικής περιόδου, έχει προγραμματιστεί η δημοπράτηση ξεχωριστής εργολαβίας, προϋπολογισμού 8 εκατ. ευρώ για την ολοκλήρωση των εργασιών αυτών. Στις 8 Ιουλίου θα δημοπρατηθεί τρίτη εργολαβία για την αντιμετώπιση των βλαβών που προκλήθηκαν σε διάσπαρτες θέσεις των οδικών αξόνων του νησιού, προϋπολογισμού 9 εκατ. ευρώ.\r\n\r\nΜετά το πέρας σύσκεψης, που πραγματοποιήθηκε στα Γραφεία της Υπηρεσίας Αποκατάστασης Σεισμοπλήκτων (ΥΑΣ) στο Ληξούρι με τη συμμετοχή του υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ και εκπροσώπων των τοπικών αρχών και φορέων της περιοχής, ο Μ. Χρυσοχοΐδης σε δηλώσεις του επεσήμανε:\r\n<blockquote><strong>Η Κεφαλονιά μέρα με τη μέρα αποκαθιστά και κλείνει τις πληγές της. Κάθε μέρα όλο και περισσότερο αποκαθίστανται οι δημόσιες υποδομές. Έχει τελειώσει το λιμάνι του Ληξουρίου, έχει δημοπρατηθεί η νέα πτέρυγα του λιμανιού, έχουν δημοπρατηθεί σχεδόν όλα τα μεγάλα έργα αποκατάστασης του οδικού δικτύου.</strong></blockquote>\r\nΈχει προχωρήσει σημαντικά η αποκατάσταση των ανθρώπων σε ενοίκιο ή σε συστέγαση με κάποιους συγγενείς και γενικότερα θα έλεγα, ότι γίνεται μια τεράστια προσπάθεια με την κινητοποίηση όλου του κρατικού μηχανισμού, ούτως ώστε η Κεφαλονιά να γίνει καλύτερη από πριν.\r\nΕίπα σε όλους τους κατοίκους, που ήταν εδώ παρόντες πριν από λίγο, ότι είμαστε πάνω στα προβλήματα, κάθε μέρα, προκειμένου μαζί τους να αποκαταστήσουμε τις ζημιές και να τις αφήσουμε πίσω μας, δημιουργώντας μια Κεφαλονιά πιο αισιόδοξη, πιο ευημερούσα μιας και φέτος ο τουρισμός εδώ παρουσιάζει τεράστια αύξηση που αγγίζει το 50%. Σε λίγες μέρες θα ξανανοίξει η περίφημη παραλία του Μύρτου, αφού αποκατασταθούν οι ζημιές, οι οποίες προκλήθηκαν με το σεισμό, όπως επίσης και το κεντρικό οδικό δίκτυο που οδηγεί προς το βόρειο μέρος και το Φισκάρδο.\r\nΕίμαι λοιπόν, χαρούμενος. Έδωσα οδηγίες προς όλους τους συνεργάτες μου, τους υπαλλήλους του Υπουργείου, να εντείνουν τις προσπάθειές τους. Θέλω να τους ευχαριστήσω για αυτό, όπως επίσης και τις τοπικές αρχές, τον Περιφερειάρχη, τον Αντιπεριφερειάρχη, τον Δήμαρχο και όλους όσους συμμετέχουν στην προσπάθεια, όπως επίσης και τους συνεργάτες τους, τους τεχνικούς, οι οποίοι νυχθημερόν εργάζονται για την επιτυχία του εγχειρήματος.\r\n\r\nΘέλω να πω, ότι η προσπάθεια αυτή δείχνει για μία ακόμα φορά, ότι, όταν ένα κράτος λειτουργεί σωστά, μπορεί να είναι και συμπαραστάτης του πολίτη, αλλά ταυτόχρονα να είναι και ένα αναπτυξιακό εργαλείο».\r\nΕρωτηθείς για την παραλία του Μύρτου ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ δήλωσε:\r\n«Οι υπηρεσίες με διαβεβαιώνουν, ότι 12 του μηνός θα ανοίξει, αλλά θέλω να πω το εξής: ο Μύρτος θα ανοίξει την ώρα που πρέπει, την ώρα δηλαδή που θα είναι ασφαλής. Διότι, αν ανοίξει ο Μύρτος χωρίς να είναι ασφαλής, μπορεί να κλείσουμε κανένα σπίτι και δεν πρέπει να κλείσουμε σπίτια».\r\n\r\n</div>','«Γίνεται μια τεράστια προσπάθεια ούτως ώστε η Κεφαλονιά να γίνει καλύτερη από πριν»','','publish','open','open','','%ce%b3%ce%af%ce%bd%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9-%ce%bc%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b5%cf%81%ce%ac%cf%83%cf%84%ce%b9%ce%b1-%cf%80%cf%81%ce%bf%cf%83%cf%80%ce%ac%ce%b8%ce%b5%ce%b9%ce%b1-%ce%bf%cf%8d%cf%84','','','2014-12-18 15:12:23','2014-12-18 15:12:23','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2031',0,'post','',0),
 (2032,2,'2014-12-18 14:38:49','2014-12-18 14:38:49','','IMG_0147 (640x480)','','inherit','open','open','','img_0147-640x480','','','2014-12-18 14:38:49','2014-12-18 14:38:49','',2029,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/IMG_0147-640x480.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2030,1,'2014-12-18 14:26:17','2014-12-18 14:26:17','','mx-retina','','inherit','open','open','','mx-retina','','','2014-12-18 14:26:17','2014-12-18 14:26:17','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/mx-retina.png',0,'attachment','image/png',0),
 (2033,2,'2014-12-18 14:41:08','2014-12-18 14:41:08','Τη Γέφυρα Τσακώνας επισκέφθηκε την Πέμπτη, 27 Αυγούστου 2014,  ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, όπου και ενημερώθηκε για την πορεία εκτέλεσης του έργου, που αποτελεί το τελευταίο ανολοκλήρωτο κομμάτι του τμήματος Παραδείσια – Τσακώνα του αυτοκινητόδρομου Τρίπολη – Καλαμάτα.\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΠρόκειται για μια τοξωτή γέφυρα μήκους 400 μέτρων  για την γεφύρωση της περιοχής της μεγάλης κατολίσθησης του 2003, ένα έργο εξαιρετικής πολυπλοκότητας, τόσο ως προς την θεμελίωση, όσο και ως προς την ανωδομή, που σχεδιάστηκε και υλοποιείται από Έλληνες μηχανικούς και τεχνίτες.\r\n\r\nΣε δηλώσεις του, ο υπουργός Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, τόνισε:<em> </em>\r\n<blockquote><strong>Στη θέση της καταστροφικής διαδικασίας, που συντελέστηκε εδώ πριν πολλά χρόνια λόγω κακοτεχνιών, συντελείται σήμερα ένα μεγάλο επίτευγμα της μηχανικής. </strong></blockquote>\r\n<em>Ένα σπουδαίο έργο, το οποίο κατασκευάζουν Έλληνες μελετητές και κατασκευαστές, Έλληνες επιστήμονες, μηχανικοί και νομίζω, ότι γι’ αυτό χρειάζονται συγχαρητήρια σε όλους όσους συμμετέχουν σε αυτή την προσπάθεια. Προσπαθούμε κάθε μέρα όλο και περισσότερο, να δώσουμε στους Έλληνες πολίτες ασφαλείς δρόμους. Να δώσουμε στους νέους Έλληνες επιστήμονες δουλειές. Μέσα από αυτά τα έργα δημιουργούνται χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας και ταυτόχρονα προστιθέμενη αξία στις περιοχές, που αναπτύσσονται τουριστικά. Στη Μεσσηνία για παράδειγμα, καταγράφεται πλέον κάθε χρόνο  με γεωμετρική πρόοδο, αύξηση στον τουρισμό. Οι υποδομές της βελτιώνονται συνεχώς και πιστεύω, ότι μαζί με τη Μεσσηνία, η Αρκαδία, η Λακωνία και όλοι οι νομοί της Πελοποννήσου θα αποκτήσουν αυτό που τους αξίζει. Υποδομές, οι οποίες θα είναι ικανές να φιλοξενήσουν τουρισμό και αγροτική ανάπτυξη με εξαγωγές. Είμαι βέβαιος, ότι οι πολίτες της Πελοποννήσου και της Ελλάδας αυτές τις μεγάλες υποδομές θα τις αξιοποιήσουν προς όφελος τους και προς όφελος των παιδιών τους».</em>\r\n\r\nΗ γέφυρα Τσακώνας, μέγιστου ελεύθερου ανοίγματος 300μ., είναι η δεύτερη στην Ελλάδα από πλευράς ανοίγματος μετά τη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου και συγκαταλέγεται μεταξύ των μεγαλύτερων τοξωτών γεφυρών παγκοσμίως. Αποτελείται από δύο ακρόβαθρα και ένα μεσόβαθρο. Το άνοιγμα των 300μ. γεφυρώνεται εν μέρει (40μ.) με προεντεταμένο φορέα και το υπόλοιπο του ανοίγματος (260μ.) καλύπτεται με 2 χαλύβδινα τόξα από τα οποία αναρτάται το σύμμεικτο κατάστρωμα της γέφυρας. Η Γέφυρα Τσακώνας, η κατασκευή της οποίας ξεκίνησε το 2008, θα κοστίσει συνολικά περίπου 19 εκατ. ευρώ και  αναμένεται να παραδοθεί στην  κυκλοφορία στο τέλος του 2014.\r\n\r\nΟ υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ επισκέφθηκε και τη βιομηχανική ζώνη Μελιγαλά, όπου εξετάστηκε το αίτημα της Περιφέρειας και των τοπικών αρχών για τη δημιουργία ανισόπεδου κόμβου στον αυτοκινητόδρομο, που θα εξυπηρετούσε την ευρύτερη περιοχή και τον αρχαιολογικό χώρο της Μεσσήνης. Στη συνέχεια επιθεώρησε τον υπό ολοκλήρωση νέο αυτοκινητόδρομο  «Λεύκτρο – Σπάρτη», μήκους 47χλμ. όπου το ποσοστό ολοκλήρωσης του έργου αγγίζει το 90% και σε δηλώσεις του επεσήμανε: <em>«</em><em>Διανύσαμε το δρόμο από το Λεύκτρο μέχρι τη Σπάρτη, έναν καταπληκτικό δρόμο, ανάμεσα στον Ταΰγετο και τον Πάρνωνα, που περνάει παράλληλα από την αρχαία, κλασσική οδό, την οποία χρησιμοποιούσαν οι πρόγονοι μας, οι Σπαρτιάτες. Έναν δρόμο, που μικραίνει την απόσταση μεταξύ Αθήνας, Τρίπολης, Καλαμάτας και Σπάρτης. Θα παραδώσουμε λοιπόν ένα σύγχρονο οδικό δίκτυο στην Πελοπόννησο, το οποίο θα αξιοποιηθεί τα επόμενα χρόνια στην περιοχή της Λακωνίας, με την τεράστια τουριστική ζήτηση. Το έργο είμαι βέβαιος, ότι σε λίγους μήνες θα παραδοθεί στην κυκλοφορία, γιατί ολοκληρώνουμε τις διαδικασίες, προκειμένου να φέρουμε στη Βουλή τη νέα αναθεωρημένη σύμβαση. Παράλληλα, η περιφέρεια Πελοποννήσου πραγματοποιεί πολύ σημαντικά έργα και συνεπώς, είναι μια καλή στιγμή για τη Λακωνία».</em>','Η Πελοπόννησος αποκτά τις υποδομές που της αξίζουν','','inherit','open','open','','2029-revision-v1','','','2014-12-18 14:41:08','2014-12-18 14:41:08','',2029,'http://chrisochoidis.gr/?p=2033',0,'revision','',0),
 (2034,1,'2014-12-18 14:54:33','2014-12-18 14:54:33','','μ2','','inherit','open','open','','%ce%bc2','','','2014-12-18 14:54:33','2014-12-18 14:54:33','',0,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/μ2.png',0,'attachment','image/png',0),
 (2035,1,'2014-12-18 14:55:45','2014-12-18 14:55:45','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1418824576754{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}\"]\r\n<p style=\"text-align: center;\">[align type=\"center\" title=\"Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Β΄ Αθηνών\"]Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων[/align]</p>\r\n\r\n\r\n<hr />\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"dotted\" accent_color=\"#0f0f0f\"][/vc_column][/vc_row][vc_row font_color=\"#000000\" css=\".vc_custom_1418776780003{background-color: #ffffff !important;background-position: 0 0 !important;background-repeat: repeat !important;}\"][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"2\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"3\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"4\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/4\"][vc_column_text][super-post id=\"5\"][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=\"1/1\"][vc_column_text][button href=\"http://chrisochoidis.gr?page_id=67\" size=\"small\" hovercolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\" tooltip=\"δείτε όλα τα νέα_\"]BLOG[/button][/vc_column_text][vc_separator color=\"grey\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418600791054{background-image: url(http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/02/mxmx12343.png?id=1762) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"1/3\"][vc_cta_button2 h2=\"``ΣΚΕΨΗ``\" style=\"square\" txt_align=\"left\" title=\"Text on the button\" btn_style=\"rounded\" color=\"blue\" size=\"md\" position=\"right\" h4=\"Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων\"][dropcap size=\"220%\" bgcolor=\"#ff1600\" textcolor=\"#ffffff\"]Τ[/dropcap]ης δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_cta_button2][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=\".vc_custom_1418778327496{background-color: #ffffff !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\"][vc_column width=\"2/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_accordion collapsible=\"yes\" active_tab=\"0\"][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ &amp; ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\"ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΥΠ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ\"][vc_column_text]<strong>Από 00/00/0000 Έως 00/00/0000</strong>[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][/vc_column][vc_column width=\"1/3\"][vc_text_separator title=\"ΑΡΘΡΟΓΡΑΦΙΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"custom\" style=\"double\" accent_color=\"#424242\"][vc_column_text][super-post id=\"6\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','Home','','inherit','open','open','','254-revision-v1','','','2014-12-18 14:55:45','2014-12-18 14:55:45','',254,'http://chrisochoidis.gr/?p=2035',0,'revision','',0),
 (2036,3,'2014-10-31 15:00:04','2014-10-31 15:00:04','Στην Κεφαλονιά βρίσκεται ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, για να εξετάσει την πορεία αποκατάστασης των ζημιών, που προκλήθηκαν από τους σεισμούς.<!--more--> Σε σύσκεψη, που πραγματοποιήθηκε σήμερα, με τη συμμετοχή του Δημάρχου Κεφαλονιάς Αλέξανδρου Παρίση, του Αντιπεριφερειάρχη Παναγή Δρακουλόγκωνα, τοπικών φορέων και υπηρεσιακών παραγόντων, διαπιστώθηκε η πρόοδος, που έχει σημειωθεί στον τομέα των υποδομών, που έχει αναλάβει να κατασκευάσει το ΥΠΟΜΕΔΙ.\r\n\r\n<em>«Προχωράμε στην κατασκευή και νέων έργων, που έχουν να κάνουν με το οδικό δίκτυο της Παλικής, το οδικό δίκτυο και τους κοινόχρηστους χώρους στο Ληξούρι, τα μεγάλα οδικά έργα, που προχωρούν και ολοκληρώνονται σε λίγους μήνες, έτσι ώστε οι δημόσιες υποδομές του νησιού να γίνουν πολύ καλύτερες από πριν»,</em> τόνισε σε δηλώσεις του ο Υπουργός Μιχάλης Χρυσοχοΐδης.\r\n\r\nΑναφορικά με το θέμα της αποκατάστασης των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ ανακοίνωσε την επίλυση ενός θέματος, που αποτέλεσε εξαρχής μια εκ των προτεραιοτήτων  του Υπουργείου: <em>«Την επόμενη εβδομάδα θα έχουμε την Κοινή Υπουργική Απόφαση, προκειμένου να δημοπρατήσουμε, αφού προηγηθούν κάποιες διαδικασίες, την κατασκευή των εργατικών κατοικιών. Αυτή τη φορά με πολύ καλές κατοικίες, όπου θα στεγαστούν οι άνθρωποι, που πριν από λίγο καιρό έφυγαν από τα σπίτια τους. Είμαι χαρούμενος, γιατί είναι ένα κοινωνικό ζήτημα, το οποίο αφορά ανθρώπους μιας λαϊκής, εργατικής πόλης, όπως είναι το Ληξούρι».</em>\r\n\r\nΑναφερόμενος στις διαδικασίες αποκατάστασης, τόσο των σχολικών κτιρίων, όσο και των λιμανιών Ληξουρίου και Αργοστολίου ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ υπογράμμισε: <em>«Ολοκληρώνονται οι διαδικασίες μελέτης και επισκευής των σχολείων, το</em> <em> λιμάνι του Ληξουρίου προχωράει και ελπίζω, ότι το Φεβρουάριο θα προκηρύξουμε την επισκευή και συμπλήρωση των υποδομών του λιμανιού</em> <em> του Αργοστολίου»</em> και κατέληξε:\r\n\r\n<em>«Η προσπάθεια μας αποδίδει καρπούς, η προσπάθεια επιλύει προβλήματα και αυτό είναι ένα μάθημα για όλους μας, το πώς μπορούμε να είμαστε αποτελεσματικοί, πώς μπορούμε να συνεργαζόμαστε και να δίνουμε λύσεις στα προβλήματα των πολιτών.</em>\r\n<blockquote><em><strong>Κάθε φορά φεύγω από την Κεφαλονιά με τη διαπίστωση, ότι τα πράγματα προχωράνε, αλλά και την υπόσχεση προς τον εαυτό μου και προς όλους εσάς, ότι την επόμενη φορά, τα πράγματα θα είναι ακόμη καλύτερα</strong>».</em></blockquote>\r\n&nbsp;','Κεφαλονιά: Τα έργα αποκατάστασης προχωρούν','','publish','open','open','','%ce%ba%ce%b5%cf%86%ce%b1%ce%bb%ce%bf%ce%bd%ce%b9%ce%ac-%cf%84%ce%b1-%ce%ad%cf%81%ce%b3%ce%b1-%ce%b1%cf%80%ce%bf%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%ac%cf%83%cf%84%ce%b1%cf%83%ce%b7%cf%82-%cf%80%cf%81%ce%bf%cf%87','','','2014-12-18 15:23:32','2014-12-18 15:23:32','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2036',0,'post','',0),
 (2040,4,'2014-12-18 15:18:56','2014-12-18 15:18:56','Ομιλία υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μ. Χρυσοχοΐδη στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, με θέμα «την επέκταση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αττικής ως το λιμάνι του Λαυρίου»<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΕυχαριστώ όλους τους συναδέλφους, αλλά και τους δημάρχους, τους εκπροσώπους της αυτοδιοίκησης Ανατολικής Αττικής για τη συμμετοχή τους στη σημερινή μας συνάντηση.\r\n\r\nΘα ήθελα να διευκρινίσω, ότι πρέπει να ληφθούν πρώτα οι πολιτικές αποφάσεις, που αφορούν  την επιλογή και την ένταξη κάποιων έργων στα προγράμματά μας και στη συνέχεια, να ακολουθήσουν οι μελέτες των έργων και η υλοποίησή τους.\r\n\r\nΤο δεύτερο, που θέλω να τονίσω ή να επισημάνω, είναι -οι δήμαρχοι ξέρουν καλύτερα από εμένα- ότι στα συρτάρια και στα ντουλάπια τους υπάρχουν δεκάδες μελέτες για διάφορα θέματα, αλλά αυτό δεν φτάνει για να χρηματοδοτηθεί και να κατασκευαστεί ένα έργο. Γι’ αυτό λοιπόν, θα παρακαλέσω όλη η διαδικασία από εδώ και πέρα σε σχέση με τη συγκεκριμένη πρωτοβουλία για την ένταξη και στη συνέχεια υλοποίηση του έργου, θα γίνεται από το υπουργείο και με τους συνεργάτες τους οποίους, εμείς θα έχουμε ορίσει, με πρώτο τον ΟΣΕ φυσικά, έτσι ώστε να απαντηθούν συνολικά όλα τα ερωτήματα,  τα οποία θα τεθούν.\r\n\r\nΤο τρίτο, που θέλω να πω κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, κύριοι δήμαρχοι, είναι, ότι προσωπικά είμαι εναντίον αυτής  της λογικής, που επικράτησε στην Ευρώπη για πολλές δεκαετίες και στη συνέχεια στη χώρα μας, όπου δημιουργήσαμε υποδομές, οι οποίες  στηρίχθηκαν στο τσιμέντο και σε «φαραωνικού» τύπου κατασκευές, οι οποίες αποδεικνύεται, ότι δεν χρειάζονται. Από την άλλη μεριά, όπως λέει και ο δήμαρχος του Κορωπίου, δεν δημιουργήσαμε στοιχειώδεις υποδομές, για να απορροφήσουμε τις δραστηριότητες, που δημιουργούν αυτές οι υποδομές.\r\n\r\nΔυστυχώς, οφείλουμε να πάρουμε μαθήματα από το παρελθόν, για να γίνουμε καλύτεροι, φιλικότεροι στο περιβάλλον. Να γίνουμε για τις επόμενες γενιές πιο χρήσιμοι και τελικά, να εξυπηρετήσουμε καλύτερα τους συμπολίτες μας.\r\n\r\nΠρέπει να σας πω, ότι πριν ένα χρόνο που πήγα στο Υπουργείο, συνάντησα ένα φαινόμενο, το οποίο πραγματικά με στενοχώρησε πάρα πολύ. Είδα με το δήμαρχο του Κορωπίου και πολλούς άλλους από εσάς, αυτοδιοικητικούς  και πολίτες, ένα δίκτυο, το οποίο δυστυχώς, είχε τεράστια προβλήματα: λεηλατημένο, παρατημένο, που δεν εξυπηρετούσε τους πολίτες.\r\n\r\nΑυτά είναι απαράδεκτα πράγματα και πρέπει να σας πω, ότι κάναμε μια πολύ μεγάλη προσπάθεια και συνεχίζουμε να την κάνουμε, διότι αυτά τα  απαράδεκτα φαινόμενα της εγκατάλειψης των υποδομών της χώρας, της μη εξυπηρέτησης των πολιτών, του μη σεβασμού απέναντι σε έναν ανάπηρο, για να μπορεί να ανέβει να πάρει το τρένο και μια σειρά άλλα τέτοια φαινόμενα, δεν πρέπει να υπάρξουν ξανά.\r\n\r\nΠρέπει να σας πω και θέλω να το πω προς κάθε κατεύθυνση, ότι δεν πρόκειται στο ζήτημα αυτό, να υπάρξει από τη δική μου πλευρά καμία υποχώρηση. Τα έργα είναι για να δουλεύουν και να εξυπηρετούν τους πολίτες. Όλοι όσοι συμμετέχουν σε αυτά και κυρίως οι κατασκευαστές και οι διαχειριστές τους, οφείλουν να σέβονται αυτά που εισέπραξαν από το δημόσιο, να εξυπηρετούν τους πολίτες μαζί με μας, που είμαστε υποχρεωμένοι  από το Σύνταγμα και τους νόμους.\r\n\r\nΤο τέταρτο θέμα, το οποίο θέλω να θέσω, είναι, ότι μιλάμε για προαστιακό σιδηρόδρομο. Ακούστηκαν εδώ «ταχύτητες», όπως πολύ σωστά είπε ο κ. Χαλβατζής. Ακούστηκαν θέματα για αστρονομικές ταχύτητες, για 200 και 250 χιλιόμετρα. Τι να τα κάνουμε αυτά; Υπάρχει κανένας λόγος να έχουμε τέτοια πράγματα, για να φτάσουμε 3 ή 5 λεπτά νωρίτερα ενδεχομένως στο Λαύριο;\r\n\r\nΜιλάμε για προαστιακό, δηλαδή μιλάμε για ένα τρένο φιλικό στο περιβάλλον, απλό, λιτό και γρήγορο, με 120 χιλιόμετρα, που περνάει από τις πόλεις μας, για να εξυπηρετήσει τους ανθρώπους. Το πιο σημαντικό  είναι, ότι συνδέει το μητροπολιτικό συγκρότημα με το λιμάνι του Λαυρίου, που είναι ο τελικός προορισμός. Μια σημαντική υποδομή της χώρας, η οποία δεν λειτουργεί όσο πρέπει  για πάρα πολλούς λόγους, τεχνικούς, που αφορούν το ίδιο το λιμάνι και λόγους που έχουν σχέση με τη σύνδεσή του.\r\n\r\nΣε απάντηση του κ. Λουκά, του εκλεγμένου Δημάρχου Λαυρεωτικής, περί του θέματος της Αττικής Οδού και των επεκτάσεων, θέλω να πω, ότι είναι ένα θέμα που θέλουμε να δούμε το επόμενο διάστημα. Να δούμε, πώς θα ολοκληρώσουμε ή θα συμπληρώσουμε τις υποδομές, ούτως ώστε η σπουδαία υποδομή της Αττικής Οδού να επεκταθεί προς νοτιοανατολικά. Αυτή είναι λοιπόν η φιλοσοφία μας, ένα αστικό τραίνο, φιλικό προς το περιβάλλον, ασφαλές, γρήγορο και αποτελεσματικό, που πρέπει να κάνουμε το επόμενο χρονικό διάστημα. Θέλω να σας πω, ότι ακούμε χρόνια γι’ αυτό το έργο – κι εγώ το ακούω και το άκουγα πριν πάω στο Υπουργείο. Έγινε απόλυτα προσωπική μου απόφαση μαζί με τις υπηρεσίες του Υπουργείου, να αναλάβουμε υπεύθυνα και αυτό, διότι ό,τι κάνουμε οφείλουμε να το κάνουμε ολοκληρωμένο και να λειτουργεί.\r\n\r\nΤα δίκτυα έχουν πολύ μεγάλη αξία για τη χώρα μας, διότι πρόκειται για μια χώρα τουριστική και μια χώρα που έχει συγκεντρώσει δυστυχώς το 40% του πληθυσμού της στο μητροπολιτικό κέντρο Αττικής και μια χώρα που το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα θα γίνει επίκεντρο της μεταφοράς προϊόντων και από θαλάσσης και μέσω σιδηροδρόμου. Ήδη, ξεκίνησε από τον Πειραιά και το Λαύριο θα αποτελέσει ακόμη ένα επίκεντρο δραστηριοτήτων logistics και διαμεταφορικών λειτουργιών. Συνεπώς, ο στόχος είναι μεγάλος και μεγάλη είναι και η πρόκληση για την Ανατολική Αττική και για την Ελλάδα συνολικότερα, γιατί τα δίκτυα μας ενώνουν και δικτυώνουν τις δραστηριότητές μας. Αυτή η λογική κυριάρχησε και σε μένα προσωπικά ως αρμόδιο Υπουργό και στις υπηρεσίες και εντάξαμε αυτό το έργο στα εθνικά προγράμματα. Πρόκειται για εθνικό πρόγραμμα ενταγμένο στον κεντρικό σχεδιασμό και θα εγκριθεί σε λίγες μέρες από την ΕΕ.\r\n\r\nΔεν έχει καμία συμμετοχή η Περιφέρεια, αλλά, εάν χρειαστεί κάποια συμπληρωματική συμβολή από την Περιφέρεια με ενδεχόμενα έργα σχετικά με το σιδηρόδρομο, θα το δούμε. Προς το παρόν όμως, δεν υπάρχει τέτοιο ζήτημα σχετικά με την Περιφέρεια. Συνεχίζω με τα επιμέρους ζητήματα, αλλά ξεκαθαρίζω κ. Πρόεδρε, ότι δεν θέλω να υπεισέλθω λεπτομερώς στα καθαρά τεχνικά θέματα, που αναφέρθηκαν στην αίθουσα και θα προσπαθήσω, να απαντήσω γενικότερα μιλώντας, με σκοπό στα επιμέρους ζητήματα, να προκύψουν ακριβείς απαντήσεις από τις συναντήσεις, που θα κάνουμε με τους φορείς.\r\n\r\nΕπειδή με ρώτησε η κυρία Ουζουνίδου, αλλά αναφέρθηκε και ο κ. Πετράκος ως Πελοποννήσιος, που ασχολείται με τα ευρύτερα θέματα της περιοχής, φέτος στο καινούριο Πρόγραμμα δίνουμε μεγάλη έμφαση στο να καλύψουμε την υποδομή από την Πάτρα μέχρι τη Θεσσαλονίκη. Θέλουμε να υπάρξει ένα ενιαίο, ολοκληρωμένο δίκτυο και αυτή τη στιγμή υπάρχουν διάφορες κατασκευές του τμήματος Κόρινθος-Πάτρα εν εξελίξει και θα υπάρξουν και επιμέρους παρεμβάσεις εντός της πόλης της Πάτρας, αλλά και στο Ρίο, ούτως ώστε να ολοκληρωθούν όλες οι υποδομές, που έχουν κατάληξη στο λιμάνι της Πάτρας. Στη συνέχεια, θα υπάρχει ο άξονας Πάτρας-Καλαμάτας, στον οποίο αναφέρθηκε ειδικότερα και ο κ. Πετράκος, όπως επίσης κι ένα τμήμα του σιδηροδρόμου από την Κόρινθο ως την Τρίπολη και την Καλαμάτα, που ίσως θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και για τουριστικούς σκοπούς.\r\n\r\nΑυτό που θέλω να τονίσω, είναι, ότι το 2020 ουσιαστικά ολοκληρώνεται η σιδηροδρομική υποδομή στη χώρα, μια υποδομή που θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί εδώ και χρόνια. Δυστυχώς, το μοντέλο που είχε επιλεγεί, είτε συνειδητά, είτε ασυνείδητα στην Ελλάδα εδώ και δεκαετίες δεν εξυπηρετούσε τέτοιους αναπτυξιακούς στόχους, αλλά ποτέ δεν είναι αργά. Ξεκινά η συνολική επένδυση στο σιδηρόδρομο και με αυτή τη λογική εντάχθηκε και το τμήμα Κορωπίου-Λαυρεωτικής. Είναι ένα έργο 32 χιλιομέτρων και το θέμα είναι να κατασκευάσουμε έναν γρήγορο, ασφαλή, φιλικό προς το περιβάλλον σιδηρόδρομο, ανεξάρτητα από το επιμέρους θέμα, που αναφέρθηκε προηγουμένως, διότι όπως ειπώθηκε για 250 χλμ., μπορεί να ειπωθεί και 350 ή για το αν θα είναι ανισόπεδες διαβάσεις κλπ.\r\n\r\nΚύριε Πρόεδρε, κύριοι συνάδελφοι, δεν υφίσταται ισόπεδη διάβαση επί της λεωφόρου Μαρκοπούλου, είναι προφανές. Θέλω να πω δηλαδή, ότι θα υπάρξουν όλες οι αναγκαίες ιεραρχήσεις, έτσι ώστε ο σιδηρόδρομος να πηγαίνει σωστά και στην ώρα του. Έθεσε ο Δήμαρχος Λαυρεωτικής το ζήτημα της πόλης και μια σειρά άλλων θεμάτων. Θα τα δούμε αυτά, γι’ αυτό συζητάμε και θα συζητήσουμε και σε υπηρεσιακό επίπεδο. Γι’ αυτό προτείνω άμεσα να κληθείτε όλοι στο Υπουργείο, ενώ προτίθεμαι να καλέσω και την κυρία Δούρου, ώστε να γίνει μια συζήτηση συγκεκριμένα για το θέμα του σιδηρόδρομου και να ληφθούν κάποιες κατ’ αρχήν αποφάσεις, ώστε να μελετηθούν στη συνέχεια στο τεχνικό τους μέρος και εν τέλει να απαντηθούν. Αυτό που έχει σημασία, είναι, ότι το αργότερο μέχρι το 2020, θα έχει ολοκληρωθεί το έργο μέχρι το Λαύριο με ό,τι ασφαλώς συμφωνήσουμε, αφού συζητηθεί. Επίσης, στα πλαίσια της φιλοσοφίας που σας ανέλυσα προηγουμένως, πρέπει να βρούμε λύσεις στο ζήτημα της περαιτέρω λειτουργικότητας του υφιστάμενου προαστιακού και όπως ακούστηκε προηγουμένως και από τον Δήμαρχο Κορωπίου, να δοθούν λύσεις σχετικά τους χώρους στάθμευσης, τις υποδομές κλπ.\r\n\r\n</div>','«Φιλοσοφία μας, ένα αστικό τρένο, φιλικό προς το περιβάλλον, ασφαλές, γρήγορο και αποτελεσματικό»','','inherit','open','open','','2039-revision-v1','','','2014-12-18 15:18:56','2014-12-18 15:18:56','',2039,'http://chrisochoidis.gr/?p=2040',0,'revision','',0),
 (2037,4,'2014-12-18 15:11:53','2014-12-18 15:11:53','','DSC03448 (640x480) (2)','','inherit','open','open','','dsc03448-640x480-2','','','2014-12-18 15:11:53','2014-12-18 15:11:53','',2031,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/DSC03448-640x480-2.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2038,4,'2014-12-18 15:12:23','2014-12-18 15:12:23','<div id=\"stcpDiv\">Την Κεφαλονιά επισκέφθηκε σήμερα, Τρίτη 1 Ιουλίου 2014, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, για να επιθεωρήσει την πρόοδο των εργασιών στο λιμάνι Ληξουρίου και το οδικό δίκτυο του νησιού.</div>\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣτο λιμάνι Ληξουρίου, ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση των εργασιών αποκατάστασης των ζημιών εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος. Παράλληλα, έχει ήδη ξεκινήσει η δεύτερη φάση με τη δημοπράτηση του έργου που αφορά στα δυτικά κρηπιδώματα και τον υπήνεμο μώλο στο Λιμάνι Ληξουρίου και στο αγκυροβόλιο τουριστικών σκαφών στα Λεγατάτα, προϋπολογισμού 3,7 εκατ. ευρώ. Η συνολική διάρκεια του έργου είναι 9 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης, που εκτιμάται περί το τέλος Ιουλίου.\r\n\r\nΌσον αφορά το οδικό δίκτυο, υπογράφηκε στις 5 Μαΐου 2014 Προγραμματική Σύμβαση μεταξύ του Υπουργείου ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ. και της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων. Ο συνολικός προϋπολογισμός των έργων της Προγραμματικής Σύμβασης είναι 24,5 εκατ. ευρώ. Στο πλαίσιο των προβλέψεων της Προγραμματικής Σύμβασης έχει δρομολογηθεί η υλοποίηση τριών εργολαβιών, εκ των οποίων οι δύο αφορούν στα μέτρα αντιμετώπισης βραχοπτώσεων και η μία στα μέτρα αποκατάστασης βλαβών που προκλήθηκαν σε επιχώματα και τοίχους αντιστήριξης σε διάφορα τμήματα του οδικού δικτύου.\r\n\r\nΗ πρώτη εργολαβία, προϋπολογισμού 7 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει τις επείγουσες εργασίες για την αντιμετώπιση των βραχοπτώσεων στην ευρύτερη περιοχή Μύρτου και Χάρακα. Μετά το πέρας της τουριστικής περιόδου, έχει προγραμματιστεί η δημοπράτηση ξεχωριστής εργολαβίας, προϋπολογισμού 8 εκατ. ευρώ για την ολοκλήρωση των εργασιών αυτών. Στις 8 Ιουλίου θα δημοπρατηθεί τρίτη εργολαβία για την αντιμετώπιση των βλαβών που προκλήθηκαν σε διάσπαρτες θέσεις των οδικών αξόνων του νησιού, προϋπολογισμού 9 εκατ. ευρώ.\r\n\r\nΜετά το πέρας σύσκεψης, που πραγματοποιήθηκε στα Γραφεία της Υπηρεσίας Αποκατάστασης Σεισμοπλήκτων (ΥΑΣ) στο Ληξούρι με τη συμμετοχή του υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ και εκπροσώπων των τοπικών αρχών και φορέων της περιοχής, ο Μ. Χρυσοχοΐδης σε δηλώσεις του επεσήμανε:\r\n<blockquote><strong>Η Κεφαλονιά μέρα με τη μέρα αποκαθιστά και κλείνει τις πληγές της. Κάθε μέρα όλο και περισσότερο αποκαθίστανται οι δημόσιες υποδομές. Έχει τελειώσει το λιμάνι του Ληξουρίου, έχει δημοπρατηθεί η νέα πτέρυγα του λιμανιού, έχουν δημοπρατηθεί σχεδόν όλα τα μεγάλα έργα αποκατάστασης του οδικού δικτύου.</strong></blockquote>\r\nΈχει προχωρήσει σημαντικά η αποκατάσταση των ανθρώπων σε ενοίκιο ή σε συστέγαση με κάποιους συγγενείς και γενικότερα θα έλεγα, ότι γίνεται μια τεράστια προσπάθεια με την κινητοποίηση όλου του κρατικού μηχανισμού, ούτως ώστε η Κεφαλονιά να γίνει καλύτερη από πριν.\r\nΕίπα σε όλους τους κατοίκους, που ήταν εδώ παρόντες πριν από λίγο, ότι είμαστε πάνω στα προβλήματα, κάθε μέρα, προκειμένου μαζί τους να αποκαταστήσουμε τις ζημιές και να τις αφήσουμε πίσω μας, δημιουργώντας μια Κεφαλονιά πιο αισιόδοξη, πιο ευημερούσα μιας και φέτος ο τουρισμός εδώ παρουσιάζει τεράστια αύξηση που αγγίζει το 50%. Σε λίγες μέρες θα ξανανοίξει η περίφημη παραλία του Μύρτου, αφού αποκατασταθούν οι ζημιές, οι οποίες προκλήθηκαν με το σεισμό, όπως επίσης και το κεντρικό οδικό δίκτυο που οδηγεί προς το βόρειο μέρος και το Φισκάρδο.\r\nΕίμαι λοιπόν, χαρούμενος. Έδωσα οδηγίες προς όλους τους συνεργάτες μου, τους υπαλλήλους του Υπουργείου, να εντείνουν τις προσπάθειές τους. Θέλω να τους ευχαριστήσω για αυτό, όπως επίσης και τις τοπικές αρχές, τον Περιφερειάρχη, τον Αντιπεριφερειάρχη, τον Δήμαρχο και όλους όσους συμμετέχουν στην προσπάθεια, όπως επίσης και τους συνεργάτες τους, τους τεχνικούς, οι οποίοι νυχθημερόν εργάζονται για την επιτυχία του εγχειρήματος.\r\n\r\nΘέλω να πω, ότι η προσπάθεια αυτή δείχνει για μία ακόμα φορά, ότι, όταν ένα κράτος λειτουργεί σωστά, μπορεί να είναι και συμπαραστάτης του πολίτη, αλλά ταυτόχρονα να είναι και ένα αναπτυξιακό εργαλείο».\r\nΕρωτηθείς για την παραλία του Μύρτου ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ δήλωσε:\r\n«Οι υπηρεσίες με διαβεβαιώνουν, ότι 12 του μηνός θα ανοίξει, αλλά θέλω να πω το εξής: ο Μύρτος θα ανοίξει την ώρα που πρέπει, την ώρα δηλαδή που θα είναι ασφαλής. Διότι, αν ανοίξει ο Μύρτος χωρίς να είναι ασφαλής, μπορεί να κλείσουμε κανένα σπίτι και δεν πρέπει να κλείσουμε σπίτια».\r\n\r\n</div>','«Γίνεται μια τεράστια προσπάθεια ούτως ώστε η Κεφαλονιά να γίνει καλύτερη από πριν»','','inherit','open','open','','2031-revision-v1','','','2014-12-18 15:12:23','2014-12-18 15:12:23','',2031,'http://chrisochoidis.gr/?p=2038',0,'revision','',0),
 (2039,4,'2014-07-10 15:13:38','2014-07-10 15:13:38','Ομιλία υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μ. Χρυσοχοΐδη στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, με θέμα «την επέκταση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αττικής ως το λιμάνι του Λαυρίου»<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΕυχαριστώ όλους τους συναδέλφους, αλλά και τους δημάρχους, τους εκπροσώπους της αυτοδιοίκησης Ανατολικής Αττικής για τη συμμετοχή τους στη σημερινή μας συνάντηση.\r\n\r\nΘα ήθελα να διευκρινίσω, ότι πρέπει να ληφθούν πρώτα οι πολιτικές αποφάσεις, που αφορούν  την επιλογή και την ένταξη κάποιων έργων στα προγράμματά μας και στη συνέχεια, να ακολουθήσουν οι μελέτες των έργων και η υλοποίησή τους.\r\n\r\nΤο δεύτερο, που θέλω να τονίσω ή να επισημάνω, είναι -οι δήμαρχοι ξέρουν καλύτερα από εμένα- ότι στα συρτάρια και στα ντουλάπια τους υπάρχουν δεκάδες μελέτες για διάφορα θέματα, αλλά αυτό δεν φτάνει για να χρηματοδοτηθεί και να κατασκευαστεί ένα έργο. Γι’ αυτό λοιπόν, θα παρακαλέσω όλη η διαδικασία από εδώ και πέρα σε σχέση με τη συγκεκριμένη πρωτοβουλία για την ένταξη και στη συνέχεια υλοποίηση του έργου, θα γίνεται από το υπουργείο και με τους συνεργάτες τους οποίους, εμείς θα έχουμε ορίσει, με πρώτο τον ΟΣΕ φυσικά, έτσι ώστε να απαντηθούν συνολικά όλα τα ερωτήματα,  τα οποία θα τεθούν.\r\n\r\nΤο τρίτο, που θέλω να πω κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, κύριοι δήμαρχοι, είναι, ότι προσωπικά είμαι εναντίον αυτής  της λογικής, που επικράτησε στην Ευρώπη για πολλές δεκαετίες και στη συνέχεια στη χώρα μας, όπου δημιουργήσαμε υποδομές, οι οποίες  στηρίχθηκαν στο τσιμέντο και σε «φαραωνικού» τύπου κατασκευές, οι οποίες αποδεικνύεται, ότι δεν χρειάζονται. Από την άλλη μεριά, όπως λέει και ο δήμαρχος του Κορωπίου, δεν δημιουργήσαμε στοιχειώδεις υποδομές, για να απορροφήσουμε τις δραστηριότητες, που δημιουργούν αυτές οι υποδομές.\r\n<blockquote><strong>Δυστυχώς, οφείλουμε να πάρουμε μαθήματα από το παρελθόν, για να γίνουμε καλύτεροι, φιλικότεροι στο περιβάλλον. Να γίνουμε για τις επόμενες γενιές πιο χρήσιμοι και τελικά, να εξυπηρετήσουμε καλύτερα τους συμπολίτες μας.</strong></blockquote>\r\nΠρέπει να σας πω, ότι πριν ένα χρόνο που πήγα στο Υπουργείο, συνάντησα ένα φαινόμενο, το οποίο πραγματικά με στενοχώρησε πάρα πολύ. Είδα με το δήμαρχο του Κορωπίου και πολλούς άλλους από εσάς, αυτοδιοικητικούς  και πολίτες, ένα δίκτυο, το οποίο δυστυχώς, είχε τεράστια προβλήματα: λεηλατημένο, παρατημένο, που δεν εξυπηρετούσε τους πολίτες.\r\n\r\nΑυτά είναι απαράδεκτα πράγματα και πρέπει να σας πω, ότι κάναμε μια πολύ μεγάλη προσπάθεια και συνεχίζουμε να την κάνουμε, διότι αυτά τα  απαράδεκτα φαινόμενα της εγκατάλειψης των υποδομών της χώρας, της μη εξυπηρέτησης των πολιτών, του μη σεβασμού απέναντι σε έναν ανάπηρο, για να μπορεί να ανέβει να πάρει το τρένο και μια σειρά άλλα τέτοια φαινόμενα, δεν πρέπει να υπάρξουν ξανά.\r\n\r\nΠρέπει να σας πω και θέλω να το πω προς κάθε κατεύθυνση, ότι δεν πρόκειται στο ζήτημα αυτό, να υπάρξει από τη δική μου πλευρά καμία υποχώρηση. Τα έργα είναι για να δουλεύουν και να εξυπηρετούν τους πολίτες. Όλοι όσοι συμμετέχουν σε αυτά και κυρίως οι κατασκευαστές και οι διαχειριστές τους, οφείλουν να σέβονται αυτά που εισέπραξαν από το δημόσιο, να εξυπηρετούν τους πολίτες μαζί με μας, που είμαστε υποχρεωμένοι  από το Σύνταγμα και τους νόμους.\r\n\r\nΤο τέταρτο θέμα, το οποίο θέλω να θέσω, είναι, ότι μιλάμε για προαστιακό σιδηρόδρομο. Ακούστηκαν εδώ «ταχύτητες», όπως πολύ σωστά είπε ο κ. Χαλβατζής. Ακούστηκαν θέματα για αστρονομικές ταχύτητες, για 200 και 250 χιλιόμετρα. Τι να τα κάνουμε αυτά; Υπάρχει κανένας λόγος να έχουμε τέτοια πράγματα, για να φτάσουμε 3 ή 5 λεπτά νωρίτερα ενδεχομένως στο Λαύριο;\r\n\r\nΜιλάμε για προαστιακό, δηλαδή μιλάμε για ένα τρένο φιλικό στο περιβάλλον, απλό, λιτό και γρήγορο, με 120 χιλιόμετρα, που περνάει από τις πόλεις μας, για να εξυπηρετήσει τους ανθρώπους. Το πιο σημαντικό  είναι, ότι συνδέει το μητροπολιτικό συγκρότημα με το λιμάνι του Λαυρίου, που είναι ο τελικός προορισμός. Μια σημαντική υποδομή της χώρας, η οποία δεν λειτουργεί όσο πρέπει  για πάρα πολλούς λόγους, τεχνικούς, που αφορούν το ίδιο το λιμάνι και λόγους που έχουν σχέση με τη σύνδεσή του.\r\n\r\nΣε απάντηση του κ. Λουκά, του εκλεγμένου Δημάρχου Λαυρεωτικής, περί του θέματος της Αττικής Οδού και των επεκτάσεων, θέλω να πω, ότι είναι ένα θέμα που θέλουμε να δούμε το επόμενο διάστημα. Να δούμε, πώς θα ολοκληρώσουμε ή θα συμπληρώσουμε τις υποδομές, ούτως ώστε η σπουδαία υποδομή της Αττικής Οδού να επεκταθεί προς νοτιοανατολικά. Αυτή είναι λοιπόν η φιλοσοφία μας, ένα αστικό τραίνο, φιλικό προς το περιβάλλον, ασφαλές, γρήγορο και αποτελεσματικό, που πρέπει να κάνουμε το επόμενο χρονικό διάστημα. Θέλω να σας πω, ότι ακούμε χρόνια γι’ αυτό το έργο – κι εγώ το ακούω και το άκουγα πριν πάω στο Υπουργείο. Έγινε απόλυτα προσωπική μου απόφαση μαζί με τις υπηρεσίες του Υπουργείου, να αναλάβουμε υπεύθυνα και αυτό, διότι ό,τι κάνουμε οφείλουμε να το κάνουμε ολοκληρωμένο και να λειτουργεί.\r\n\r\nΤα δίκτυα έχουν πολύ μεγάλη αξία για τη χώρα μας, διότι πρόκειται για μια χώρα τουριστική και μια χώρα που έχει συγκεντρώσει δυστυχώς το 40% του πληθυσμού της στο μητροπολιτικό κέντρο Αττικής και μια χώρα που το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα θα γίνει επίκεντρο της μεταφοράς προϊόντων και από θαλάσσης και μέσω σιδηροδρόμου. Ήδη, ξεκίνησε από τον Πειραιά και το Λαύριο θα αποτελέσει ακόμη ένα επίκεντρο δραστηριοτήτων logistics και διαμεταφορικών λειτουργιών. Συνεπώς, ο στόχος είναι μεγάλος και μεγάλη είναι και η πρόκληση για την Ανατολική Αττική και για την Ελλάδα συνολικότερα, γιατί τα δίκτυα μας ενώνουν και δικτυώνουν τις δραστηριότητές μας. Αυτή η λογική κυριάρχησε και σε μένα προσωπικά ως αρμόδιο Υπουργό και στις υπηρεσίες και εντάξαμε αυτό το έργο στα εθνικά προγράμματα. Πρόκειται για εθνικό πρόγραμμα ενταγμένο στον κεντρικό σχεδιασμό και θα εγκριθεί σε λίγες μέρες από την ΕΕ.\r\n\r\nΔεν έχει καμία συμμετοχή η Περιφέρεια, αλλά, εάν χρειαστεί κάποια συμπληρωματική συμβολή από την Περιφέρεια με ενδεχόμενα έργα σχετικά με το σιδηρόδρομο, θα το δούμε. Προς το παρόν όμως, δεν υπάρχει τέτοιο ζήτημα σχετικά με την Περιφέρεια. Συνεχίζω με τα επιμέρους ζητήματα, αλλά ξεκαθαρίζω κ. Πρόεδρε, ότι δεν θέλω να υπεισέλθω λεπτομερώς στα καθαρά τεχνικά θέματα, που αναφέρθηκαν στην αίθουσα και θα προσπαθήσω, να απαντήσω γενικότερα μιλώντας, με σκοπό στα επιμέρους ζητήματα, να προκύψουν ακριβείς απαντήσεις από τις συναντήσεις, που θα κάνουμε με τους φορείς.\r\n\r\nΕπειδή με ρώτησε η κυρία Ουζουνίδου, αλλά αναφέρθηκε και ο κ. Πετράκος ως Πελοποννήσιος, που ασχολείται με τα ευρύτερα θέματα της περιοχής, φέτος στο καινούριο Πρόγραμμα δίνουμε μεγάλη έμφαση στο να καλύψουμε την υποδομή από την Πάτρα μέχρι τη Θεσσαλονίκη. Θέλουμε να υπάρξει ένα ενιαίο, ολοκληρωμένο δίκτυο και αυτή τη στιγμή υπάρχουν διάφορες κατασκευές του τμήματος Κόρινθος-Πάτρα εν εξελίξει και θα υπάρξουν και επιμέρους παρεμβάσεις εντός της πόλης της Πάτρας, αλλά και στο Ρίο, ούτως ώστε να ολοκληρωθούν όλες οι υποδομές, που έχουν κατάληξη στο λιμάνι της Πάτρας. Στη συνέχεια, θα υπάρχει ο άξονας Πάτρας-Καλαμάτας, στον οποίο αναφέρθηκε ειδικότερα και ο κ. Πετράκος, όπως επίσης κι ένα τμήμα του σιδηροδρόμου από την Κόρινθο ως την Τρίπολη και την Καλαμάτα, που ίσως θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και για τουριστικούς σκοπούς.\r\n\r\nΑυτό που θέλω να τονίσω, είναι, ότι το 2020 ουσιαστικά ολοκληρώνεται η σιδηροδρομική υποδομή στη χώρα, μια υποδομή που θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί εδώ και χρόνια. Δυστυχώς, το μοντέλο που είχε επιλεγεί, είτε συνειδητά, είτε ασυνείδητα στην Ελλάδα εδώ και δεκαετίες δεν εξυπηρετούσε τέτοιους αναπτυξιακούς στόχους, αλλά ποτέ δεν είναι αργά. Ξεκινά η συνολική επένδυση στο σιδηρόδρομο και με αυτή τη λογική εντάχθηκε και το τμήμα Κορωπίου-Λαυρεωτικής. Είναι ένα έργο 32 χιλιομέτρων και το θέμα είναι να κατασκευάσουμε έναν γρήγορο, ασφαλή, φιλικό προς το περιβάλλον σιδηρόδρομο, ανεξάρτητα από το επιμέρους θέμα, που αναφέρθηκε προηγουμένως, διότι όπως ειπώθηκε για 250 χλμ., μπορεί να ειπωθεί και 350 ή για το αν θα είναι ανισόπεδες διαβάσεις κλπ.\r\n\r\nΚύριε Πρόεδρε, κύριοι συνάδελφοι, δεν υφίσταται ισόπεδη διάβαση επί της λεωφόρου Μαρκοπούλου, είναι προφανές. Θέλω να πω δηλαδή, ότι θα υπάρξουν όλες οι αναγκαίες ιεραρχήσεις, έτσι ώστε ο σιδηρόδρομος να πηγαίνει σωστά και στην ώρα του. Έθεσε ο Δήμαρχος Λαυρεωτικής το ζήτημα της πόλης και μια σειρά άλλων θεμάτων. Θα τα δούμε αυτά, γι’ αυτό συζητάμε και θα συζητήσουμε και σε υπηρεσιακό επίπεδο. Γι’ αυτό προτείνω άμεσα να κληθείτε όλοι στο Υπουργείο, ενώ προτίθεμαι να καλέσω και την κυρία Δούρου, ώστε να γίνει μια συζήτηση συγκεκριμένα για το θέμα του σιδηρόδρομου και να ληφθούν κάποιες κατ’ αρχήν αποφάσεις, ώστε να μελετηθούν στη συνέχεια στο τεχνικό τους μέρος και εν τέλει να απαντηθούν. Αυτό που έχει σημασία, είναι, ότι το αργότερο μέχρι το 2020, θα έχει ολοκληρωθεί το έργο μέχρι το Λαύριο με ό,τι ασφαλώς συμφωνήσουμε, αφού συζητηθεί. Επίσης, στα πλαίσια της φιλοσοφίας που σας ανέλυσα προηγουμένως, πρέπει να βρούμε λύσεις στο ζήτημα της περαιτέρω λειτουργικότητας του υφιστάμενου προαστιακού και όπως ακούστηκε προηγουμένως και από τον Δήμαρχο Κορωπίου, να δοθούν λύσεις σχετικά τους χώρους στάθμευσης, τις υποδομές κλπ.\r\n\r\n</div>','«Φιλοσοφία μας, ένα αστικό τρένο, φιλικό προς το περιβάλλον, ασφαλές, γρήγορο και αποτελεσματικό»','','publish','open','open','','%cf%86%ce%b9%ce%bb%ce%bf%cf%83%ce%bf%cf%86%ce%af%ce%b1-%ce%bc%ce%b1%cf%82-%ce%ad%ce%bd%ce%b1-%ce%b1%cf%83%cf%84%ce%b9%ce%ba%cf%8c-%cf%84%cf%81%ce%ad%ce%bd%ce%bf-%cf%86%ce%b9%ce%bb%ce%b9%ce%ba','','','2014-12-18 15:22:38','2014-12-18 15:22:38','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2039',0,'post','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2041,3,'2014-12-18 15:22:14','2014-12-18 15:22:14','','seismos1','','inherit','open','open','','seismos1','','','2014-12-18 15:22:14','2014-12-18 15:22:14','',2036,'http://chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/seismos1.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2042,4,'2014-12-18 15:22:31','2014-12-18 15:22:31','Ομιλία υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μ. Χρυσοχοΐδη στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, με θέμα «την επέκταση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αττικής ως το λιμάνι του Λαυρίου»<!--more-->\n<div id=\"stcpDiv\">\n\nΕυχαριστώ όλους τους συναδέλφους, αλλά και τους δημάρχους, τους εκπροσώπους της αυτοδιοίκησης Ανατολικής Αττικής για τη συμμετοχή τους στη σημερινή μας συνάντηση.\n\nΘα ήθελα να διευκρινίσω, ότι πρέπει να ληφθούν πρώτα οι πολιτικές αποφάσεις, που αφορούν  την επιλογή και την ένταξη κάποιων έργων στα προγράμματά μας και στη συνέχεια, να ακολουθήσουν οι μελέτες των έργων και η υλοποίησή τους.\n\nΤο δεύτερο, που θέλω να τονίσω ή να επισημάνω, είναι -οι δήμαρχοι ξέρουν καλύτερα από εμένα- ότι στα συρτάρια και στα ντουλάπια τους υπάρχουν δεκάδες μελέτες για διάφορα θέματα, αλλά αυτό δεν φτάνει για να χρηματοδοτηθεί και να κατασκευαστεί ένα έργο. Γι’ αυτό λοιπόν, θα παρακαλέσω όλη η διαδικασία από εδώ και πέρα σε σχέση με τη συγκεκριμένη πρωτοβουλία για την ένταξη και στη συνέχεια υλοποίηση του έργου, θα γίνεται από το υπουργείο και με τους συνεργάτες τους οποίους, εμείς θα έχουμε ορίσει, με πρώτο τον ΟΣΕ φυσικά, έτσι ώστε να απαντηθούν συνολικά όλα τα ερωτήματα,  τα οποία θα τεθούν.\n\nΤο τρίτο, που θέλω να πω κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, κύριοι δήμαρχοι, είναι, ότι προσωπικά είμαι εναντίον αυτής  της λογικής, που επικράτησε στην Ευρώπη για πολλές δεκαετίες και στη συνέχεια στη χώρα μας, όπου δημιουργήσαμε υποδομές, οι οποίες  στηρίχθηκαν στο τσιμέντο και σε «φαραωνικού» τύπου κατασκευές, οι οποίες αποδεικνύεται, ότι δεν χρειάζονται. Από την άλλη μεριά, όπως λέει και ο δήμαρχος του Κορωπίου, δεν δημιουργήσαμε στοιχειώδεις υποδομές, για να απορροφήσουμε τις δραστηριότητες, που δημιουργούν αυτές οι υποδομές.\n<blockquote><strong>Δυστυχώς, οφείλουμε να πάρουμε μαθήματα από το παρελθόν, για να γίνουμε καλύτεροι, φιλικότεροι στο περιβάλλον. Να γίνουμε για τις επόμενες γενιές πιο χρήσιμοι και τελικά, να εξυπηρετήσουμε καλύτερα τους συμπολίτες μας.</strong></blockquote>\nΠρέπει να σας πω, ότι πριν ένα χρόνο που πήγα στο Υπουργείο, συνάντησα ένα φαινόμενο, το οποίο πραγματικά με στενοχώρησε πάρα πολύ. Είδα με το δήμαρχο του Κορωπίου και πολλούς άλλους από εσάς, αυτοδιοικητικούς  και πολίτες, ένα δίκτυο, το οποίο δυστυχώς, είχε τεράστια προβλήματα: λεηλατημένο, παρατημένο, που δεν εξυπηρετούσε τους πολίτες.\n\nΑυτά είναι απαράδεκτα πράγματα και πρέπει να σας πω, ότι κάναμε μια πολύ μεγάλη προσπάθεια και συνεχίζουμε να την κάνουμε, διότι αυτά τα  απαράδεκτα φαινόμενα της εγκατάλειψης των υποδομών της χώρας, της μη εξυπηρέτησης των πολιτών, του μη σεβασμού απέναντι σε έναν ανάπηρο, για να μπορεί να ανέβει να πάρει το τρένο και μια σειρά άλλα τέτοια φαινόμενα, δεν πρέπει να υπάρξουν ξανά.\n\nΠρέπει να σας πω και θέλω να το πω προς κάθε κατεύθυνση, ότι δεν πρόκειται στο ζήτημα αυτό, να υπάρξει από τη δική μου πλευρά καμία υποχώρηση. Τα έργα είναι για να δουλεύουν και να εξυπηρετούν τους πολίτες. Όλοι όσοι συμμετέχουν σε αυτά και κυρίως οι κατασκευαστές και οι διαχειριστές τους, οφείλουν να σέβονται αυτά που εισέπραξαν από το δημόσιο, να εξυπηρετούν τους πολίτες μαζί με μας, που είμαστε υποχρεωμένοι  από το Σύνταγμα και τους νόμους.\n\nΤο τέταρτο θέμα, το οποίο θέλω να θέσω, είναι, ότι μιλάμε για προαστιακό σιδηρόδρομο. Ακούστηκαν εδώ «ταχύτητες», όπως πολύ σωστά είπε ο κ. Χαλβατζής. Ακούστηκαν θέματα για αστρονομικές ταχύτητες, για 200 και 250 χιλιόμετρα. Τι να τα κάνουμε αυτά; Υπάρχει κανένας λόγος να έχουμε τέτοια πράγματα, για να φτάσουμε 3 ή 5 λεπτά νωρίτερα ενδεχομένως στο Λαύριο;\n\nΜιλάμε για προαστιακό, δηλαδή μιλάμε για ένα τρένο φιλικό στο περιβάλλον, απλό, λιτό και γρήγορο, με 120 χιλιόμετρα, που περνάει από τις πόλεις μας, για να εξυπηρετήσει τους ανθρώπους. Το πιο σημαντικό  είναι, ότι συνδέει το μητροπολιτικό συγκρότημα με το λιμάνι του Λαυρίου, που είναι ο τελικός προορισμός. Μια σημαντική υποδομή της χώρας, η οποία δεν λειτουργεί όσο πρέπει  για πάρα πολλούς λόγους, τεχνικούς, που αφορούν το ίδιο το λιμάνι και λόγους που έχουν σχέση με τη σύνδεσή του.\n\nΣε απάντηση του κ. Λουκά, του εκλεγμένου Δημάρχου Λαυρεωτικής, περί του θέματος της Αττικής Οδού και των επεκτάσεων, θέλω να πω, ότι είναι ένα θέμα που θέλουμε να δούμε το επόμενο διάστημα. Να δούμε, πώς θα ολοκληρώσουμε ή θα συμπληρώσουμε τις υποδομές, ούτως ώστε η σπουδαία υποδομή της Αττικής Οδού να επεκταθεί προς νοτιοανατολικά. Αυτή είναι λοιπόν η φιλοσοφία μας, ένα αστικό τραίνο, φιλικό προς το περιβάλλον, ασφαλές, γρήγορο και αποτελεσματικό, που πρέπει να κάνουμε το επόμενο χρονικό διάστημα. Θέλω να σας πω, ότι ακούμε χρόνια γι’ αυτό το έργο – κι εγώ το ακούω και το άκουγα πριν πάω στο Υπουργείο. Έγινε απόλυτα προσωπική μου απόφαση μαζί με τις υπηρεσίες του Υπουργείου, να αναλάβουμε υπεύθυνα και αυτό, διότι ό,τι κάνουμε οφείλουμε να το κάνουμε ολοκληρωμένο και να λειτουργεί.\n\nΤα δίκτυα έχουν πολύ μεγάλη αξία για τη χώρα μας, διότι πρόκειται για μια χώρα τουριστική και μια χώρα που έχει συγκεντρώσει δυστυχώς το 40% του πληθυσμού της στο μητροπολιτικό κέντρο Αττικής και μια χώρα που το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα θα γίνει επίκεντρο της μεταφοράς προϊόντων και από θαλάσσης και μέσω σιδηροδρόμου. Ήδη, ξεκίνησε από τον Πειραιά και το Λαύριο θα αποτελέσει ακόμη ένα επίκεντρο δραστηριοτήτων logistics και διαμεταφορικών λειτουργιών. Συνεπώς, ο στόχος είναι μεγάλος και μεγάλη είναι και η πρόκληση για την Ανατολική Αττική και για την Ελλάδα συνολικότερα, γιατί τα δίκτυα μας ενώνουν και δικτυώνουν τις δραστηριότητές μας. Αυτή η λογική κυριάρχησε και σε μένα προσωπικά ως αρμόδιο Υπουργό και στις υπηρεσίες και εντάξαμε αυτό το έργο στα εθνικά προγράμματα. Πρόκειται για εθνικό πρόγραμμα ενταγμένο στον κεντρικό σχεδιασμό και θα εγκριθεί σε λίγες μέρες από την ΕΕ.\n\nΔεν έχει καμία συμμετοχή η Περιφέρεια, αλλά, εάν χρειαστεί κάποια συμπληρωματική συμβολή από την Περιφέρεια με ενδεχόμενα έργα σχετικά με το σιδηρόδρομο, θα το δούμε. Προς το παρόν όμως, δεν υπάρχει τέτοιο ζήτημα σχετικά με την Περιφέρεια. Συνεχίζω με τα επιμέρους ζητήματα, αλλά ξεκαθαρίζω κ. Πρόεδρε, ότι δεν θέλω να υπεισέλθω λεπτομερώς στα καθαρά τεχνικά θέματα, που αναφέρθηκαν στην αίθουσα και θα προσπαθήσω, να απαντήσω γενικότερα μιλώντας, με σκοπό στα επιμέρους ζητήματα, να προκύψουν ακριβείς απαντήσεις από τις συναντήσεις, που θα κάνουμε με τους φορείς.\n\nΕπειδή με ρώτησε η κυρία Ουζουνίδου, αλλά αναφέρθηκε και ο κ. Πετράκος ως Πελοποννήσιος, που ασχολείται με τα ευρύτερα θέματα της περιοχής, φέτος στο καινούριο Πρόγραμμα δίνουμε μεγάλη έμφαση στο να καλύψουμε την υποδομή από την Πάτρα μέχρι τη Θεσσαλονίκη. Θέλουμε να υπάρξει ένα ενιαίο, ολοκληρωμένο δίκτυο και αυτή τη στιγμή υπάρχουν διάφορες κατασκευές του τμήματος Κόρινθος-Πάτρα εν εξελίξει και θα υπάρξουν και επιμέρους παρεμβάσεις εντός της πόλης της Πάτρας, αλλά και στο Ρίο, ούτως ώστε να ολοκληρωθούν όλες οι υποδομές, που έχουν κατάληξη στο λιμάνι της Πάτρας. Στη συνέχεια, θα υπάρχει ο άξονας Πάτρας-Καλαμάτας, στον οποίο αναφέρθηκε ειδικότερα και ο κ. Πετράκος, όπως επίσης κι ένα τμήμα του σιδηροδρόμου από την Κόρινθο ως την Τρίπολη και την Καλαμάτα, που ίσως θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και για τουριστικούς σκοπούς.\n\nΑυτό που θέλω να τονίσω, είναι, ότι το 2020 ουσιαστικά ολοκληρώνεται η σιδηροδρομική υποδομή στη χώρα, μια υποδομή που θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί εδώ και χρόνια. Δυστυχώς, το μοντέλο που είχε επιλεγεί, είτε συνειδητά, είτε ασυνείδητα στην Ελλάδα εδώ και δεκαετίες δεν εξυπηρετούσε τέτοιους αναπτυξιακούς στόχους, αλλά ποτέ δεν είναι αργά. Ξεκινά η συνολική επένδυση στο σιδηρόδρομο και με αυτή τη λογική εντάχθηκε και το τμήμα Κορωπίου-Λαυρεωτικής. Είναι ένα έργο 32 χιλιομέτρων και το θέμα είναι να κατασκευάσουμε έναν γρήγορο, ασφαλή, φιλικό προς το περιβάλλον σιδηρόδρομο, ανεξάρτητα από το επιμέρους θέμα, που αναφέρθηκε προηγουμένως, διότι όπως ειπώθηκε για 250 χλμ., μπορεί να ειπωθεί και 350 ή για το αν θα είναι ανισόπεδες διαβάσεις κλπ.\n\nΚύριε Πρόεδρε, κύριοι συνάδελφοι, δεν υφίσταται ισόπεδη διάβαση επί της λεωφόρου Μαρκοπούλου, είναι προφανές. Θέλω να πω δηλαδή, ότι θα υπάρξουν όλες οι αναγκαίες ιεραρχήσεις, έτσι ώστε ο σιδηρόδρομος να πηγαίνει σωστά και στην ώρα του. Έθεσε ο Δήμαρχος Λαυρεωτικής το ζήτημα της πόλης και μια σειρά άλλων θεμάτων. Θα τα δούμε αυτά, γι’ αυτό συζητάμε και θα συζητήσουμε και σε υπηρεσιακό επίπεδο. Γι’ αυτό προτείνω άμεσα να κληθείτε όλοι στο Υπουργείο, ενώ προτίθεμαι να καλέσω και την κυρία Δούρου, ώστε να γίνει μια συζήτηση συγκεκριμένα για το θέμα του σιδηρόδρομου και να ληφθούν κάποιες κατ’ αρχήν αποφάσεις, ώστε να μελετηθούν στη συνέχεια στο τεχνικό τους μέρος και εν τέλει να απαντηθούν. Αυτό που έχει σημασία, είναι, ότι το αργότερο μέχρι το 2020, θα έχει ολοκληρωθεί το έργο μέχρι το Λαύριο με ό,τι ασφαλώς συμφωνήσουμε, αφού συζητηθεί. Επίσης, στα πλαίσια της φιλοσοφίας που σας ανέλυσα προηγουμένως, πρέπει να βρούμε λύσεις στο ζήτημα της περαιτέρω λειτουργικότητας του υφιστάμενου προαστιακού και όπως ακούστηκε προηγουμένως και από τον Δήμαρχο Κορωπίου, να δοθούν λύσεις σχετικά τους χώρους στάθμευσης, τις υποδομές κλπ.\n\n</div>','«Φιλοσοφία μας, ένα αστικό τρένο, φιλικό προς το περιβάλλον, ασφαλές, γρήγορο και αποτελεσματικό»','','inherit','open','open','','2039-autosave-v1','','','2014-12-18 15:22:31','2014-12-18 15:22:31','',2039,'http://chrisochoidis.gr/?p=2042',0,'revision','',0),
 (2043,4,'2014-12-18 15:22:38','2014-12-18 15:22:38','Ομιλία υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μ. Χρυσοχοΐδη στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, με θέμα «την επέκταση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αττικής ως το λιμάνι του Λαυρίου»<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΕυχαριστώ όλους τους συναδέλφους, αλλά και τους δημάρχους, τους εκπροσώπους της αυτοδιοίκησης Ανατολικής Αττικής για τη συμμετοχή τους στη σημερινή μας συνάντηση.\r\n\r\nΘα ήθελα να διευκρινίσω, ότι πρέπει να ληφθούν πρώτα οι πολιτικές αποφάσεις, που αφορούν  την επιλογή και την ένταξη κάποιων έργων στα προγράμματά μας και στη συνέχεια, να ακολουθήσουν οι μελέτες των έργων και η υλοποίησή τους.\r\n\r\nΤο δεύτερο, που θέλω να τονίσω ή να επισημάνω, είναι -οι δήμαρχοι ξέρουν καλύτερα από εμένα- ότι στα συρτάρια και στα ντουλάπια τους υπάρχουν δεκάδες μελέτες για διάφορα θέματα, αλλά αυτό δεν φτάνει για να χρηματοδοτηθεί και να κατασκευαστεί ένα έργο. Γι’ αυτό λοιπόν, θα παρακαλέσω όλη η διαδικασία από εδώ και πέρα σε σχέση με τη συγκεκριμένη πρωτοβουλία για την ένταξη και στη συνέχεια υλοποίηση του έργου, θα γίνεται από το υπουργείο και με τους συνεργάτες τους οποίους, εμείς θα έχουμε ορίσει, με πρώτο τον ΟΣΕ φυσικά, έτσι ώστε να απαντηθούν συνολικά όλα τα ερωτήματα,  τα οποία θα τεθούν.\r\n\r\nΤο τρίτο, που θέλω να πω κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, κύριοι δήμαρχοι, είναι, ότι προσωπικά είμαι εναντίον αυτής  της λογικής, που επικράτησε στην Ευρώπη για πολλές δεκαετίες και στη συνέχεια στη χώρα μας, όπου δημιουργήσαμε υποδομές, οι οποίες  στηρίχθηκαν στο τσιμέντο και σε «φαραωνικού» τύπου κατασκευές, οι οποίες αποδεικνύεται, ότι δεν χρειάζονται. Από την άλλη μεριά, όπως λέει και ο δήμαρχος του Κορωπίου, δεν δημιουργήσαμε στοιχειώδεις υποδομές, για να απορροφήσουμε τις δραστηριότητες, που δημιουργούν αυτές οι υποδομές.\r\n<blockquote><strong>Δυστυχώς, οφείλουμε να πάρουμε μαθήματα από το παρελθόν, για να γίνουμε καλύτεροι, φιλικότεροι στο περιβάλλον. Να γίνουμε για τις επόμενες γενιές πιο χρήσιμοι και τελικά, να εξυπηρετήσουμε καλύτερα τους συμπολίτες μας.</strong></blockquote>\r\nΠρέπει να σας πω, ότι πριν ένα χρόνο που πήγα στο Υπουργείο, συνάντησα ένα φαινόμενο, το οποίο πραγματικά με στενοχώρησε πάρα πολύ. Είδα με το δήμαρχο του Κορωπίου και πολλούς άλλους από εσάς, αυτοδιοικητικούς  και πολίτες, ένα δίκτυο, το οποίο δυστυχώς, είχε τεράστια προβλήματα: λεηλατημένο, παρατημένο, που δεν εξυπηρετούσε τους πολίτες.\r\n\r\nΑυτά είναι απαράδεκτα πράγματα και πρέπει να σας πω, ότι κάναμε μια πολύ μεγάλη προσπάθεια και συνεχίζουμε να την κάνουμε, διότι αυτά τα  απαράδεκτα φαινόμενα της εγκατάλειψης των υποδομών της χώρας, της μη εξυπηρέτησης των πολιτών, του μη σεβασμού απέναντι σε έναν ανάπηρο, για να μπορεί να ανέβει να πάρει το τρένο και μια σειρά άλλα τέτοια φαινόμενα, δεν πρέπει να υπάρξουν ξανά.\r\n\r\nΠρέπει να σας πω και θέλω να το πω προς κάθε κατεύθυνση, ότι δεν πρόκειται στο ζήτημα αυτό, να υπάρξει από τη δική μου πλευρά καμία υποχώρηση. Τα έργα είναι για να δουλεύουν και να εξυπηρετούν τους πολίτες. Όλοι όσοι συμμετέχουν σε αυτά και κυρίως οι κατασκευαστές και οι διαχειριστές τους, οφείλουν να σέβονται αυτά που εισέπραξαν από το δημόσιο, να εξυπηρετούν τους πολίτες μαζί με μας, που είμαστε υποχρεωμένοι  από το Σύνταγμα και τους νόμους.\r\n\r\nΤο τέταρτο θέμα, το οποίο θέλω να θέσω, είναι, ότι μιλάμε για προαστιακό σιδηρόδρομο. Ακούστηκαν εδώ «ταχύτητες», όπως πολύ σωστά είπε ο κ. Χαλβατζής. Ακούστηκαν θέματα για αστρονομικές ταχύτητες, για 200 και 250 χιλιόμετρα. Τι να τα κάνουμε αυτά; Υπάρχει κανένας λόγος να έχουμε τέτοια πράγματα, για να φτάσουμε 3 ή 5 λεπτά νωρίτερα ενδεχομένως στο Λαύριο;\r\n\r\nΜιλάμε για προαστιακό, δηλαδή μιλάμε για ένα τρένο φιλικό στο περιβάλλον, απλό, λιτό και γρήγορο, με 120 χιλιόμετρα, που περνάει από τις πόλεις μας, για να εξυπηρετήσει τους ανθρώπους. Το πιο σημαντικό  είναι, ότι συνδέει το μητροπολιτικό συγκρότημα με το λιμάνι του Λαυρίου, που είναι ο τελικός προορισμός. Μια σημαντική υποδομή της χώρας, η οποία δεν λειτουργεί όσο πρέπει  για πάρα πολλούς λόγους, τεχνικούς, που αφορούν το ίδιο το λιμάνι και λόγους που έχουν σχέση με τη σύνδεσή του.\r\n\r\nΣε απάντηση του κ. Λουκά, του εκλεγμένου Δημάρχου Λαυρεωτικής, περί του θέματος της Αττικής Οδού και των επεκτάσεων, θέλω να πω, ότι είναι ένα θέμα που θέλουμε να δούμε το επόμενο διάστημα. Να δούμε, πώς θα ολοκληρώσουμε ή θα συμπληρώσουμε τις υποδομές, ούτως ώστε η σπουδαία υποδομή της Αττικής Οδού να επεκταθεί προς νοτιοανατολικά. Αυτή είναι λοιπόν η φιλοσοφία μας, ένα αστικό τραίνο, φιλικό προς το περιβάλλον, ασφαλές, γρήγορο και αποτελεσματικό, που πρέπει να κάνουμε το επόμενο χρονικό διάστημα. Θέλω να σας πω, ότι ακούμε χρόνια γι’ αυτό το έργο – κι εγώ το ακούω και το άκουγα πριν πάω στο Υπουργείο. Έγινε απόλυτα προσωπική μου απόφαση μαζί με τις υπηρεσίες του Υπουργείου, να αναλάβουμε υπεύθυνα και αυτό, διότι ό,τι κάνουμε οφείλουμε να το κάνουμε ολοκληρωμένο και να λειτουργεί.\r\n\r\nΤα δίκτυα έχουν πολύ μεγάλη αξία για τη χώρα μας, διότι πρόκειται για μια χώρα τουριστική και μια χώρα που έχει συγκεντρώσει δυστυχώς το 40% του πληθυσμού της στο μητροπολιτικό κέντρο Αττικής και μια χώρα που το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα θα γίνει επίκεντρο της μεταφοράς προϊόντων και από θαλάσσης και μέσω σιδηροδρόμου. Ήδη, ξεκίνησε από τον Πειραιά και το Λαύριο θα αποτελέσει ακόμη ένα επίκεντρο δραστηριοτήτων logistics και διαμεταφορικών λειτουργιών. Συνεπώς, ο στόχος είναι μεγάλος και μεγάλη είναι και η πρόκληση για την Ανατολική Αττική και για την Ελλάδα συνολικότερα, γιατί τα δίκτυα μας ενώνουν και δικτυώνουν τις δραστηριότητές μας. Αυτή η λογική κυριάρχησε και σε μένα προσωπικά ως αρμόδιο Υπουργό και στις υπηρεσίες και εντάξαμε αυτό το έργο στα εθνικά προγράμματα. Πρόκειται για εθνικό πρόγραμμα ενταγμένο στον κεντρικό σχεδιασμό και θα εγκριθεί σε λίγες μέρες από την ΕΕ.\r\n\r\nΔεν έχει καμία συμμετοχή η Περιφέρεια, αλλά, εάν χρειαστεί κάποια συμπληρωματική συμβολή από την Περιφέρεια με ενδεχόμενα έργα σχετικά με το σιδηρόδρομο, θα το δούμε. Προς το παρόν όμως, δεν υπάρχει τέτοιο ζήτημα σχετικά με την Περιφέρεια. Συνεχίζω με τα επιμέρους ζητήματα, αλλά ξεκαθαρίζω κ. Πρόεδρε, ότι δεν θέλω να υπεισέλθω λεπτομερώς στα καθαρά τεχνικά θέματα, που αναφέρθηκαν στην αίθουσα και θα προσπαθήσω, να απαντήσω γενικότερα μιλώντας, με σκοπό στα επιμέρους ζητήματα, να προκύψουν ακριβείς απαντήσεις από τις συναντήσεις, που θα κάνουμε με τους φορείς.\r\n\r\nΕπειδή με ρώτησε η κυρία Ουζουνίδου, αλλά αναφέρθηκε και ο κ. Πετράκος ως Πελοποννήσιος, που ασχολείται με τα ευρύτερα θέματα της περιοχής, φέτος στο καινούριο Πρόγραμμα δίνουμε μεγάλη έμφαση στο να καλύψουμε την υποδομή από την Πάτρα μέχρι τη Θεσσαλονίκη. Θέλουμε να υπάρξει ένα ενιαίο, ολοκληρωμένο δίκτυο και αυτή τη στιγμή υπάρχουν διάφορες κατασκευές του τμήματος Κόρινθος-Πάτρα εν εξελίξει και θα υπάρξουν και επιμέρους παρεμβάσεις εντός της πόλης της Πάτρας, αλλά και στο Ρίο, ούτως ώστε να ολοκληρωθούν όλες οι υποδομές, που έχουν κατάληξη στο λιμάνι της Πάτρας. Στη συνέχεια, θα υπάρχει ο άξονας Πάτρας-Καλαμάτας, στον οποίο αναφέρθηκε ειδικότερα και ο κ. Πετράκος, όπως επίσης κι ένα τμήμα του σιδηροδρόμου από την Κόρινθο ως την Τρίπολη και την Καλαμάτα, που ίσως θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και για τουριστικούς σκοπούς.\r\n\r\nΑυτό που θέλω να τονίσω, είναι, ότι το 2020 ουσιαστικά ολοκληρώνεται η σιδηροδρομική υποδομή στη χώρα, μια υποδομή που θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί εδώ και χρόνια. Δυστυχώς, το μοντέλο που είχε επιλεγεί, είτε συνειδητά, είτε ασυνείδητα στην Ελλάδα εδώ και δεκαετίες δεν εξυπηρετούσε τέτοιους αναπτυξιακούς στόχους, αλλά ποτέ δεν είναι αργά. Ξεκινά η συνολική επένδυση στο σιδηρόδρομο και με αυτή τη λογική εντάχθηκε και το τμήμα Κορωπίου-Λαυρεωτικής. Είναι ένα έργο 32 χιλιομέτρων και το θέμα είναι να κατασκευάσουμε έναν γρήγορο, ασφαλή, φιλικό προς το περιβάλλον σιδηρόδρομο, ανεξάρτητα από το επιμέρους θέμα, που αναφέρθηκε προηγουμένως, διότι όπως ειπώθηκε για 250 χλμ., μπορεί να ειπωθεί και 350 ή για το αν θα είναι ανισόπεδες διαβάσεις κλπ.\r\n\r\nΚύριε Πρόεδρε, κύριοι συνάδελφοι, δεν υφίσταται ισόπεδη διάβαση επί της λεωφόρου Μαρκοπούλου, είναι προφανές. Θέλω να πω δηλαδή, ότι θα υπάρξουν όλες οι αναγκαίες ιεραρχήσεις, έτσι ώστε ο σιδηρόδρομος να πηγαίνει σωστά και στην ώρα του. Έθεσε ο Δήμαρχος Λαυρεωτικής το ζήτημα της πόλης και μια σειρά άλλων θεμάτων. Θα τα δούμε αυτά, γι’ αυτό συζητάμε και θα συζητήσουμε και σε υπηρεσιακό επίπεδο. Γι’ αυτό προτείνω άμεσα να κληθείτε όλοι στο Υπουργείο, ενώ προτίθεμαι να καλέσω και την κυρία Δούρου, ώστε να γίνει μια συζήτηση συγκεκριμένα για το θέμα του σιδηρόδρομου και να ληφθούν κάποιες κατ’ αρχήν αποφάσεις, ώστε να μελετηθούν στη συνέχεια στο τεχνικό τους μέρος και εν τέλει να απαντηθούν. Αυτό που έχει σημασία, είναι, ότι το αργότερο μέχρι το 2020, θα έχει ολοκληρωθεί το έργο μέχρι το Λαύριο με ό,τι ασφαλώς συμφωνήσουμε, αφού συζητηθεί. Επίσης, στα πλαίσια της φιλοσοφίας που σας ανέλυσα προηγουμένως, πρέπει να βρούμε λύσεις στο ζήτημα της περαιτέρω λειτουργικότητας του υφιστάμενου προαστιακού και όπως ακούστηκε προηγουμένως και από τον Δήμαρχο Κορωπίου, να δοθούν λύσεις σχετικά τους χώρους στάθμευσης, τις υποδομές κλπ.\r\n\r\n</div>','«Φιλοσοφία μας, ένα αστικό τρένο, φιλικό προς το περιβάλλον, ασφαλές, γρήγορο και αποτελεσματικό»','','inherit','open','open','','2039-revision-v1','','','2014-12-18 15:22:38','2014-12-18 15:22:38','',2039,'http://chrisochoidis.gr/?p=2043',0,'revision','',0),
 (2044,3,'2014-12-18 15:23:32','2014-12-18 15:23:32','Στην Κεφαλονιά βρίσκεται ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, για να εξετάσει την πορεία αποκατάστασης των ζημιών, που προκλήθηκαν από τους σεισμούς.<!--more--> Σε σύσκεψη, που πραγματοποιήθηκε σήμερα, με τη συμμετοχή του Δημάρχου Κεφαλονιάς Αλέξανδρου Παρίση, του Αντιπεριφερειάρχη Παναγή Δρακουλόγκωνα, τοπικών φορέων και υπηρεσιακών παραγόντων, διαπιστώθηκε η πρόοδος, που έχει σημειωθεί στον τομέα των υποδομών, που έχει αναλάβει να κατασκευάσει το ΥΠΟΜΕΔΙ.\r\n\r\n<em>«Προχωράμε στην κατασκευή και νέων έργων, που έχουν να κάνουν με το οδικό δίκτυο της Παλικής, το οδικό δίκτυο και τους κοινόχρηστους χώρους στο Ληξούρι, τα μεγάλα οδικά έργα, που προχωρούν και ολοκληρώνονται σε λίγους μήνες, έτσι ώστε οι δημόσιες υποδομές του νησιού να γίνουν πολύ καλύτερες από πριν»,</em> τόνισε σε δηλώσεις του ο Υπουργός Μιχάλης Χρυσοχοΐδης.\r\n\r\nΑναφορικά με το θέμα της αποκατάστασης των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ ανακοίνωσε την επίλυση ενός θέματος, που αποτέλεσε εξαρχής μια εκ των προτεραιοτήτων  του Υπουργείου: <em>«Την επόμενη εβδομάδα θα έχουμε την Κοινή Υπουργική Απόφαση, προκειμένου να δημοπρατήσουμε, αφού προηγηθούν κάποιες διαδικασίες, την κατασκευή των εργατικών κατοικιών. Αυτή τη φορά με πολύ καλές κατοικίες, όπου θα στεγαστούν οι άνθρωποι, που πριν από λίγο καιρό έφυγαν από τα σπίτια τους. Είμαι χαρούμενος, γιατί είναι ένα κοινωνικό ζήτημα, το οποίο αφορά ανθρώπους μιας λαϊκής, εργατικής πόλης, όπως είναι το Ληξούρι».</em>\r\n\r\nΑναφερόμενος στις διαδικασίες αποκατάστασης, τόσο των σχολικών κτιρίων, όσο και των λιμανιών Ληξουρίου και Αργοστολίου ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ υπογράμμισε: <em>«Ολοκληρώνονται οι διαδικασίες μελέτης και επισκευής των σχολείων, το</em> <em> λιμάνι του Ληξουρίου προχωράει και ελπίζω, ότι το Φεβρουάριο θα προκηρύξουμε την επισκευή και συμπλήρωση των υποδομών του λιμανιού</em> <em> του Αργοστολίου»</em> και κατέληξε:\r\n\r\n<em>«Η προσπάθεια μας αποδίδει καρπούς, η προσπάθεια επιλύει προβλήματα και αυτό είναι ένα μάθημα για όλους μας, το πώς μπορούμε να είμαστε αποτελεσματικοί, πώς μπορούμε να συνεργαζόμαστε και να δίνουμε λύσεις στα προβλήματα των πολιτών.</em>\r\n<blockquote><em><strong>Κάθε φορά φεύγω από την Κεφαλονιά με τη διαπίστωση, ότι τα πράγματα προχωράνε, αλλά και την υπόσχεση προς τον εαυτό μου και προς όλους εσάς, ότι την επόμενη φορά, τα πράγματα θα είναι ακόμη καλύτερα</strong>».</em></blockquote>\r\n&nbsp;','Κεφαλονιά: Τα έργα αποκατάστασης προχωρούν','','inherit','open','open','','2036-revision-v1','','','2014-12-18 15:23:32','2014-12-18 15:23:32','',2036,'http://chrisochoidis.gr/?p=2044',0,'revision','',0),
 (2045,4,'2014-07-08 15:26:45','2014-07-08 15:26:45','Ομιλία Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, στην Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου σχετικά με την εξέλιξη της αποκατάστασης των βλαβών από τον σεισμό της 26<sup>ης</sup> Ιανουαρίου στην Κεφαλονιά. Βουλή, 08/07/2014\r\n\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΚυρίες και κύριοι συνάδελφοι, είναι μεγάλη χαρά και τιμή που παρευρίσκομαι σήμερα με τους συνεργάτες μου στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου, για να κάνουμε, μια κατά το δυνατόν, ουσιαστικότερη συνεδρίαση και συζήτηση γύρω από τα ζητήματα που προέκυψαν μετά το σεισμό της 26ης Ιανουαρίου 2014 στην Κεφαλονιά. Ένας σεισμός τον οποίο ακολούθησαν εκατοντάδες μετασεισμοί. Ο ένας εξ αυτών, 10 ημέρες περίπου αργότερα, ήταν πολύ ισχυρός με αποτέλεσμα να έχουμε πάρα πολλές υλικές ζημιές. Ευτυχώς, δεν θρηνήσαμε ανθρώπινα θύματα. Η Κεφαλονιά άντεξε, ήταν ισχυρή μετά το σεισμό του 1953 και μπόρεσε έτσι να προστατεύσει τους κατοίκους της.\r\n\r\nΑπό την πρώτη στιγμή, που προέκυψε το πρόβλημα της κρίσης, υπήρξαν μια σειρά από δράσεις, οι οποίες είχαν σαν στόχο να αντιμετωπίσουν τα πρώτα ζητήματα διαχείρισης της κρίσης. Αναφέρομαι καταρχήν, στην ενημέρωση του πληθυσμού, στην πρώτη στέγαση κάποιων ανθρώπων, που είχαν μείνει χωρίς στέγη, στη σίτιση, στην ιατρική περίθαλψη και μια σειρά από ζητήματα, τα οποία προέκυψαν εκείνο το διάστημα με μια πρωτοφανή κινητοποίηση του κρατικού μηχανισμού, ο οποίος από το στρατό μέχρι την πολιτική προστασία και από την πυροσβεστική υπηρεσία και την αστυνομία, τα σώματα ασφαλείας μέχρι τις υπηρεσίες του Υπουργείου Υγείας προσέτρεξαν για να καλύψουν τις ανάγκες των ανθρώπων.\r\n\r\nΠρέπει να πω, ότι οι πρώτες 15 ημέρες, που ήταν οι θερμές ημέρες της κρίσης, πέρασαν με αρκετά προβλήματα, βεβαίως, αλλά με θετικό τρόπο έτσι ώστε να εμπεδωθεί ένα αίσθημα εμπιστοσύνης απέναντι στην πολιτεία, των κατοίκων του νησιού.\r\n\r\nΕπίσης, είναι σημαντικό, ότι προσέτρεξαν χιλιάδες συμπολίτες μας απ’ όλη τη χώρα, φορείς, θεσμοί, εθελοντές, απλοί  πολίτες για να στηρίξουν τους συμπολίτες μας στην Κεφαλονιά και αυτό ήταν μια ένδειξη αλληλεγγύης απέναντι στους πληγέντες ανθρώπους του νησιού.\r\n\r\nΣτη συνέχεια, μπήκαμε στη δεύτερη φάση, όπου ακολούθησαν οι διαδικασίες αποκατάστασης και εδώ βρισκόμαστε σήμερα. Έχουν γίνει από τις υπηρεσίες της Υπηρεσίας Αποκατάστασης Σεισμοπλήκτων πάνω από 3.000 αυτοψίες, οι 1.500 από αυτές ανέδειξαν κτίρια πράσινα, κατάλληλα δηλαδή, 1.500 κίτρινα κτίρια και 200 κατεδαφιστέα.\r\n\r\nΥπάρχουν δύο γραφεία της Υπηρεσίας Αποκατάστασης Σεισμοπλήκτων στο νησί. Τώρα πλέον αυτά έχουν στελεχωθεί με  υπαλλήλους εργαζόμενους της αποκεντρωμένης διοίκησης Δυτικής Ελλάδας και Ιονίων νήσων με αποτέλεσμα να υπάρχουν δεκάδες υπάλληλοι αυτή τη στιγμή, οι οποίοι πραγματοποιούν τη διαδικασία της αποκατάστασης. Δόθηκε επιδότηση ενοικίου ή επιδότηση συγκατοίκησης σε 600 περίπου οικογένειες συνολικού ύψους 400.000 και πλέον ευρώ και εκκρεμούν άλλες 370. Όσον αφορά τα ξενοδοχεία από τις 17 αιτήσεις για άδεια επισκευής έχουν διεκπεραιωθεί οι 9, το 53%, ενώ υπό έκδοση τελούν άλλες 8. Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός για την επισκευή των ξενοδοχείων ανέρχεται χονδρικά στα 1.100.000 €. Για τα υπόλοιπα κτίρια από τις 190 αιτήσεις, για έκδοση άδειας επισκευής, έχει πραγματοποιηθεί αυτοψία στις 53 περιπτώσεις. Υπό έκδοση τελούν 27, ενώ έχουν διεκπεραιωθεί 10. Στα κτίρια με μικρότερες βλάβες, που οι εργασίες είναι περιορισμένες, έχουν κατατεθεί 200 αιτήσεις για άδεια μικρής κλίμακας και προχωρούν. Μεγάλο θέμα προέκυψε με τα σχολεία. Υπάρχουν τέσσερα οικόπεδα που είχαν σχεδιαστεί εξαρχής για την στέγαση τεσσάρων σχολείων. Έχουν τοποθετηθεί 75 αίθουσες και για την περαιτέρω βελτίωση θα μεταφερθούν στο νησί τις επόμενες μέρες άλλες 12 σχολικές αίθουσες και βοηθητικοί χώροι.\r\n\r\nΟλοκληρώνεται και ένα πέμπτο οικόπεδο για τοποθέτηση επιπλέον λυόμενων αιθουσών. Έχουν γίνει πυρηνοληψίες και εργαστηριακές δοκιμές στα σχολεία, γιατί είναι ευαίσθητο ζήτημα και ετοιμάζονται και μελέτες αποκατάστασής τους.\r\n\r\nΣτον τομέα των υποδομών, το λιμάνι του Ληξουρίου έχει ολοκληρώσει την πρώτη φάση της ανασύνταξής του, της ανακατασκευής του. Η δεύτερη φάση οδηγείται με προϋπολογισμό 3,7 εκατομμύρια, έχει  προκύψει ανάδοχος και τις επόμενες μέρες θα υπογραφεί σύμβαση. Η συνολική διάρκεια του έργου είναι 9 μήνες. Επαναλαμβάνω, ότι τις επόμενες μέρες θα υπογραφεί σύμβαση, ούτως ώστε μετά την λήξη της τουριστικής περιόδου Σεπτέμβριου – Οκτώβριου να ξεκινήσει το έργο.\r\n\r\nΣτο επαρχιακό οδικό δίκτυο προέκυψαν αρκετά προβλήματα από την καταστροφή του σεισμού. Πρέπει να σας πω, ότι υπεγράφη μια προγραμματική σύμβαση μεταξύ του ελληνικού δημοσίου, του Υπουργείου Υποδομών και τις Περιφέρειες ύψους 24.500.000. Αυτή τη στιγμή είναι σε εξέλιξη εργασίες για την αποκατάσταση του δρόμου σε ότι αφορά στις βροχοπτώσεις. Υπάρχει μια εργολαβία που τρέχει αυτή τη στιγμή και αφορά τις βροχοπτώσεις της περιοχής του Μύρτου, προκειμένου να ανοίξει η παραλία, η οποία είναι περίφημη και την επισκέπτονται όλοι οι επισκέπτες του νησιού, έτσι ώστε το επόμενο χρονικό διάστημα το νησί να μπορεί να δεχτεί και στο συγκεκριμένο σημείο επισκέπτες και λουόμενους, γιατί εκεί προστρέχουν χιλιάδες άνθρωποι. Ελπίζω τις επόμενες μέρες να μπορέσουμε να παραδώσουμε το χώρο αυτό και να υπάρξει μία εξυγίανση στη γύρω περιοχή από τις βροχοπτώσεις.\r\n\r\nΥπάρχει επίσης ένα άλλο σημείο λίγο πιο πάνω στο δρόμο Αργοστολίου – Ληξουρίου – Άσσου – Φισκάρδου το οποίο είναι κλειστό αυτή τη στιγμή, γιατί υπήρξε μία παλιά εργολαβία. Είναι ένα εξαιρετικά δύσκολο σημείο, διότι εκεί ακουμπά το ρήγμα του σεισμού. Αυτή τη στιγμή γίνονται εργασίες αποκατάστασης προκειμένου να υπάρξει μία μόνιμη λύση ακίνδυνη και ασφαλής για τους διερχόμενους.\r\n\r\nΑπό εκεί και πέρα, υπάρχουν δύο εργολαβίες στον αέρα αυτή τη στιγμή, που αφορούν την αποκατάσταση το οδικού δικτύου του δρόμου Αργοστολίου – Φισκάρδου, όπως επίσης και μία εργολαβία για το επαρχιακό δίκτυο της Χερσονήσου της Παλικής. Θα χρειαστούν επιπλέον παρεμβάσεις, προκειμένου να διαμορφώσουμε προϋποθέσεις πρόσβασης σε όλους τους οικισμούς. Αυτή τη στιγμή μελετάται ακριβώς αυτό το ζήτημα. Έχουν εντοπιστεί όλα τα σημεία όπου υπάρχουν ζητήματα προσβασιμότητας σε διάφορους οικισμούς- αναφέρομαι καθαρά σε δημοτική οδοποιία- για να αντιμετωπιστούν.\r\n\r\nΕπίσης, τις τελευταίες μέρες μόλις προχθές το Υπουργείο Υποδομών ανέλαβε και το ζήτημα της αποκατάστασης του λιμανιού του Αργοστολίου, το οποίο επίσης έχει υποστεί ζημιές. Θα αναλάβει τη σύνταξη μελέτης, προκειμένου να αποκαταστήσει τη συγκεκριμένη υποδομή, η οποία πραγματικά έχει υποστεί σημαντικές ζημιές. Είχε ανατεθεί καταρχήν στο Υπουργείο Ναυτιλίας, αλλά τελικά μετά από ενέργειες και προτάσεις που έκανε ο κ. Δήμαρχος το ζήτημα αυτό ήρθε ως αρμοδιότητα στο Υπουργείο Υποδομών.\r\n\r\nΠιστεύω, ότι τα πρώτα βήματα για την αποκατάσταση της ζωής στη Κεφαλονιά έγιναν σωστά. Τα πρώτα βήματα για την αποκατάσταση των υποδομών ξεκίνησαν, αλλά η εντύπωσή μου είναι, όπως κουβεντιάζουμε και με το δήμαρχο και με τις υπόλοιπες τοπικές αρχές και σε επίπεδο κυβέρνησης, ότι πρέπει να δούμε τις δημόσιες υποδομές, τα δημόσια κτήρια που έχουν πληγεί, κάποια πολιτιστικά κέντρα, πολιτιστικές αίθουσες.\r\n\r\nΥπάρχουν ζητήματα εργατικών κατοικιών, τα οποία θέλουν αντιμετώπιση. Είμαστε διατεθειμένοι, έχω κουβεντιάσει και με συναδέλφους, να αντιμετωπίσουμε το ζήτημα των εργατικών κατοικιών, εφόσον λυθούν κάποια νομικά θέματα. Είμαστε σε καλό δρόμο να αναλάβουμε, μετά από προσφυγή και κατάθεση ενός νομοσχεδίου στη Βουλή, να χτίσουμε εμείς τις εργατικές κατοικίες, γιατί είναι φτωχοί άνθρωποι. Αυτά κατέρρευσαν με έναν τρόπο που έδειχνε, ότι η κατασκευή τους ήταν εξαιρετικά κακή, με αποτέλεσμα να υπάρχουν  περί τις 50 οικογένειες αυτή τη στιγμή άστεγες. Επαναλαμβάνω, είμαστε διατεθειμένοι να χτίσουμε εμείς ως δημόσιο τις κατοικίες  και να μην εμπλακούν οι άνθρωποι. Επειδή υπάρχουν κάποια ζητήματα νομικού, συνταγματικού τύπου περιμένουμε να επιλυθούν και από τους ίδιους και από τους νομικούς τους και από εμάς και να έρθουμε, ελπίζω σύντομα, αγαπητοί συνάδελφοι, στη Βουλή φέρνοντας ένα νομοσχέδιο για να λύσουμε αυτό το πρόβλημα.\r\n\r\nΥπάρχουν όμως και ζητήματα που αφορούν δημόσιες υποδομές, όπως είναι το Μουσείο του Αργοστολίου, το οποίο θέλει κατεδάφιση, γιατί είναι ακατάλληλο και μία σειρά άλλα τέτοια δημόσια κτήρια που απαιτούν παρεμβάσεις, για τις οποίες υποθέτω ο κύριος Δήμαρχος θα αναφερθεί στη συνέχεια.\r\n\r\nΗ δική μου απόφαση ως αρμοδίου Υπουργού, είναι να προχωρήσουμε, εφόσον φυσικά υπάρξουν και οι ανάλογες παρεμβάσεις από τα υπόλοιπα Υπουργεία, έτσι ώστε να υπάρξει μία συνολική πολιτική αντιμετώπιση των συγκεκριμένων προβλημάτων. Σας ευχαριστώ.\r\n\r\n&nbsp;\r\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Δευτερολογία</strong></p>\r\nΣας ευχαριστώ όλους και όλες τους συναδέλφους, για τη συμμετοχή στην ενδιαφέρουσα αυτή συζήτηση για ένα θέμα, το οποίο απασχόλησε την ελληνική και παγκόσμια κοινή γνώμη για πολλές μέρες και απασχολεί καθημερινά τους ανθρώπους της Κεφαλονιάς, στην προσπάθειά τους να ξαναζωντανέψουν το νησί.\r\n\r\nΗ δική μου γνώμη κυρίες και κύριοι συνάδελφοι είναι ότι,\r\n<blockquote><strong>όταν υπάρχει μια τέτοια κρίση, όταν γίνεται ένα τέτοιο γεγονός, είναι ευκαιρία για το χώρο στον οποίο γίνεται η κρίση, να υπάρξει και μία συνολική ανασύνταξη. Η Κεφαλονιά, το δικαιούται φέτος και θα πρέπει να σας πω, ότι η Κεφαλονιά έχει αύξηση φέτος στις πτήσεις κατά 50%, έχει μία επισκεψιμότητα πρωτοφανή, μετά από πολλά χρόνια και συνεπώς, δικαιούται τις υποδομές, γιατί μας τις επιστρέφει.</strong></blockquote>\r\nΕξάλλου, είναι τόσο όμορφη και τόσο καλά διατηρημένη και από το δημόσιο αλλά κυρίως, από τους κατοίκους της που έχουμε υποχρέωση να την φροντίσουμε. Θα ήθελα να σας πω, ότι είμαι στη διάθεσή σας να συζητήσουμε και εξειδικευμένα θέματα, όπως αυτό που ανέφερε ο κ. Καλαφάτης και είναι σημαντικό και αφορά τη Θεσσαλονίκη, για να υπάρξει πράγματι μια καλή και ουσιαστική ενημέρωση της Επιτροπής γύρω από ένα εξαιρετικά κρίσιμο για την πόλη, ζήτημα.\r\n\r\nΚάποια θέματα, που έθεσε ο κ. Καλογιάννης και ήμασταν πριν από λίγες ημέρες εκεί και τα εξετάσαμε και τα προχωρούμε. Ελπίζω σε λίγο διάστημα, να τελειώσουν οι διαδικασίες και με το κλείσιμο του ΕΣΠΑ, ούτως ώστε να ξεκινήσουμε πιο ουσιαστικές εργασίες. Αυτό που έχει σημασία, είναι ότι η Ιόνια Οδός προχωράει με γρήγορους ρυθμούς και αυτό μας χαροποιεί ιδιαίτερα.\r\n\r\nΘέλω να σταθώ σε ένα θέμα, που εξέθεσε η κυρία Θεοπεφτάτου και είναι το θέμα των μνημείων. Χρειάζεται εδώ μια πολύ μεγάλη προσοχή. Πρέπει να γίνουν όλες οι εργασίες και γρήγορα και σωστά, ούτως ώστε τα δύο με τρία επόμενα χρόνια,  να υπάρξει μια συνεχής διαδικασία αποκατάστασης των αρχαιοτήτων, τα περισσότερα εκ των οποίων είναι επισκέψιμα. Δηλαδή, είναι τουριστικά αξιοποιήσιμα, είτε αυτά είναι κάστρα, είτε είναι σπήλαια, είτε είναι μονές. Υπάρχει ένας πλούτος πολιτισμικός, που χρειάζεται μία πολύ προσεγμένη και ταυτόχρονα μεθοδική αποκατάσταση, γιατί αποτελούν και κληρονομιά αλλά ταυτόχρονα και πλούτο.\r\n\r\nΚυρίες και κύριοι συνάδελφοι, τα σχολεία σε 20 μέρες από σήμερα, θα έχουν όλα μελέτες και θα ξεκινήσει η διαδικασία της αποκατάστασής τους. Όπως αντιλαμβάνεστε, για ένα χρονικό διάστημα, μέχρι να ηρεμήσει η σεισμική δραστηριότητα, απαιτείται να περιμένει κανείς για το ποιες θα είναι  οι ακριβείς ζημίες. Όταν, δηλαδή, υπάρχουν διαρκείς μετασεισμοί, οι οποίοι προκαλούν περαιτέρω ζημιές, δεν μπορεί κανείς, ιδιαίτερα στο θέμα των σχολείων, να πάει να κάνει αποκαταστάσεις. Όπως σας είπα, με δική μου εντολή,  πήγαν και πήραν «καρότα» (πυρηνοληψίες). Δοκιμαστικά δηλαδή, έγιναν δοκιμές σε διάφορα σχολεία από το αρμόδιο εργαστήριο του υπουργείου, έτσι ώστε να υπάρχει μια πολύ καθαρή εικόνα για την ασφάλεια των σχολείων. Θέλω λοιπόν να σας πω,  ότι η αποκατάσταση των σχολείων θα γίνει με τον ισχύοντα πλέον αντισεισμικό κανονισμό, που σημαίνει ότι πλέον, από εδώ και πέρα η διαδικασία αυτή  θα είναι και πιο ακριβή και πιο επίπονη και τεχνικά τέτοια, που θα «δέσει» με τέτοιο τρόπο τα κτίρια, ώστε η ανακατασκευή που θα γίνει θα μας εξασφαλίσει γερά σχολεία. Αυτό είναι πάρα πολύ κρίσιμο.\r\n\r\nΣε σχέση με τις εργατικές κατοικίες. Θα παρακαλέσω πολύ, όποιος μπορεί να βοηθήσει, να κλείσουν κάποια θέματα εσωτερικά που υπάρχουν εκεί, έτσι ώστε πάρα πολύ γρήγορα να φέρουμε ένα νομοσχέδιο στη Βουλή, για να προχωρήσουμε στην ανέγερση των κατοικιών. Οι υπηρεσίες θα κάνουν αυτό που πρέπει και ήδη, το έχουν κάνει. Θα αποστείλω στις αρμόδιες αρχές  όλο το υλικό, έτσι ώστε να αναζητηθούν ευθύνες, αν υπάρχουν, αυτό δεν το ξέρω και δεν είναι δική μου δουλειά.\r\n\r\nΥπήρχε το θέμα της διεκπεραίωσης των φακέλων. Αυτή τη στιγμή, οι φάκελοι λειτουργούν απολύτως αποκεντρωτικά και πρέπει να σας πω, ότι από τη στιγμή που ο πολίτης ή ο ιδιοκτήτης εμφανίζεται στην υπηρεσία, ζητώντας αποκατάσταση για την επισκευή του σπιτιού του, ξέρει πολύ καλά τι λείπει από το φάκελο. Εκεί υπάρχουν ορισμένα προβλήματα, που πολλές φορές ταλαιπωρούν τους ανθρώπους, αλλά και τις υπηρεσίες. Έχουν μείνει λίγοι φάκελοι που δεν έχουν διεκπεραιωθεί και ελπίζω τις επόμενες μέρες, επειδή υπάρχει πολύ προσωπικό από το ΤΑΣ Δυτικής Ελλάδας, από το Τμήμα Αποκατάστασης Σεισμοπλήκτων, που είναι και εξαιρετικά έμπειροι υπάλληλοι, να λύσουν αυτά τα προβλήματα.\r\n\r\nΟ κ. Καραθανασόπουλος έκανε μια ενδιαφέρουσα πρόταση. Πρέπει να σας πω, ότι γίνεται μια προσπάθεια τώρα, που αφορά την κωδικοποίηση ενεργειών, έτσι ώστε να υπάρχει ένας αυτοματισμός κινήσεων, δραστηριοτήτων, πρωτοβουλιών, καθηκόντων, κάθε υπηρεσίας του δημοσίου προς τη σωστή κατεύθυνση, για να μην δημιουργούνται προβλήματα στη διαχείριση των κρίσεων. Είναι ένα κρίσιμο στοιχείο εμπιστοσύνης του πολίτη απέναντι στο δημόσιο και απέναντι στο κράτος.\r\n\r\nΕπίσης, το εσωτερικό δημοτικό δίκτυο της χερσονήσου της Παλικής, έγινε αντικείμενο καταγραφής, μελέτης. Έδωσα μια σχετική κατεύθυνση εχθές στις υπηρεσίες, έτσι ώστε πολύ σύντομα να γίνει ένας διαγωνισμός, που θα αναλάβει αποκλειστικά το εσωτερικό δίκτυο, διότι έρχεται χειμώνας και τα εδάφη εκεί, όπως ξέρετε, είναι δύσκολα εδάφη και χρειάζονται σωστή αντιμετώπιση.\r\n\r\nΣυνεπώς, όσον αφορά τις υποδομές στο οδικό δίκτυο υπάρχουν και θα υπάρξουν παντού παρεμβάσεις, απλά περιμένουμε να περάσει και ο Αύγουστος, έτσι ώστε σε όλο το νησί να αναδειχθούν δραστηριότητες ανακατασκευής του οδικού δικτύου, όχι απλώς για να το αποκαταστήσουμε, αλλά ουσιαστικά να φτιάξουμε  στην Κεφαλονιά  ένα δίκτυο  ευπρόσωπο, που θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες της. Με την ευκαιρία αυτή θέλω να τονίσω αυτό, το οποίο δεν έχει αντιμετωπιστεί μέχρι στιγμής. Είναι μια σειρά πέρα από το θέμα των αρχαιοτήτων, που δεν μπορώ να πω, ότι έχω μια άποψη για τα πράγματα με μία προσέγγιση και γνώση, γιατί είναι ένα πολύ εξειδικευμένο ζήτημα.  Ωστόσο, το ζήτημα των δημοσίων κτιρίων χρειάζεται μια προσέγγιση τέτοια, που να υπάρξουν πολύ γρήγορα αποφάσεις, σχετικά με το μουσείο του Αργοστολίου και την κατεδάφισή του, αν πρέπει.\r\n\r\nΤα δύο τρία μεγάλα σημαντικά κτίρια του Ληξουρίου που έχουν σχέση με το πολιτιστικό κέντρο και η βιβλιοθήκη, αυτά λοιπόν νομίζω ότι δεν πρέπει να τα αφήσουμε έτσι. Έκανα μια συζήτηση με τον κ. Δήμαρχο, περιμένω κάποιες κατευθύνσεις, έτσι ώστε να προχωρήσουμε γρήγορα στην αποκατάσταση και αυτών των κτιρίων. Νομίζω ότι δεν υπάρχουν άμεσα προβλήματα, είναι τα προβλήματα των ξενοδοχείων τα οποία αντιμετωπίστηκαν πολύ γρήγορα και ελπίζω κύρια Θεοπεφτάτου και κύριε Δήμαρχε σε λίγες μέρες να δώσουμε και τον Μύρτο για να μπορούν οι άνθρωποι να πάνε στην τόσο  ελκυστική και πολύ όμορφη παραλία, ίσως η καλύτερη του κόσμου. Σας ευχαριστώ πολύ, κύριε Πρόεδρε και εσάς και τους κύριους συναδέλφους. Θα είμαστε και πάλι εδώ στη διάθεσή σας για πλήρη ενημέρωση.\r\n\r\n</div>','«Η Κεφαλονιά δικαιούται τις υποδομές γιατί μας τις επιστρέφει»','','publish','open','open','','%ce%b7-%ce%ba%ce%b5%cf%86%ce%b1%ce%bb%ce%bf%ce%bd%ce%b9%ce%ac-%ce%b4%ce%b9%ce%ba%ce%b1%ce%b9%ce%bf%cf%8d%cf%84%ce%b1%ce%b9-%cf%84%ce%b9%cf%82-%cf%85%cf%80%ce%bf%ce%b4%ce%bf%ce%bc%ce%ad%cf%82','','','2014-12-18 15:49:45','2014-12-18 15:49:45','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2045',0,'post','',0),
 (2046,3,'2014-10-29 15:30:21','2014-10-29 15:30:21','&nbsp;\r\n\r\n[embed]https://www.youtube.com/watch?v=wRZjG9s_U_U[/embed]\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span> </strong>Έχουμε ακούσει σε διάφορες συνεντεύξεις σας, ότι πρόκειται για μια βαθειά μεταβατική περίοδο. Πιστεύετε ότι, οτιδήποτε υπάρχει αυτή τη στιγμή - για να μείνουμε στο πολιτικό κομμάτι, να μην αρχίσουμε την ανάλυση της κοινωνίας, τέλος πάντων, και την κατακερματίζουμε-  στο σημερινό πολιτικό σύστημα μπορεί να συνεχίσει να υπάρχει, με τον τρόπο που υφίσταται, και μετά από λίγο καιρό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Κατ’ αρχήν, πέρα από το πολιτικό σύστημα, υπάρχει η χώρα, η Ελλάδα. Υπάρχει η κοινωνία μας, ο κόσμος, τα παιδιά, οι άνθρωποι που αγωνίζονται κάθε μέρα, οι ηλικιωμένοι. Θέλω να πω, είμαστε μια κοινωνία που βιώνει τα τελευταία 5 χρόνια αυτή τη σκληρή πραγματικότητα, που όλοι γνωρίζουμε.\r\n\r\nΑπό την άλλη πλευρά, υπάρχει το εξής: από σήμερα μέχρι τις 18 Δεκεμβρίου, υπάρχει μια σειρά από γεγονότα πολύ σημαντικά, τα οποία θα καθορίσουν την πορεία της χώρας τα επόμενα χρόνια. Αναφέρομαι στην τελική αξιολόγηση της οικονομίας και της Ελλάδας, στη ρύθμιση του χρέους, στην αποχώρηση του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, στην έξοδο της Ελλάδας στις αγορές, στις επενδύσεις που πρέπει να γίνουν. Δηλαδή, όλα αυτά είναι πολλά γεγονότα μαζί σε πολύ πυκνό χρόνο. Πρόκειται, λοιπόν, για μια μεταβατική περίοδο. Το πολιτικό σύστημα, το οποίο επί 5 χρόνια υπέστη, ότι υπέστη, κι αυτή τη στιγμή βιώνει μεγάλη κρίση, είναι προφανές, ότι σήμερα δοκιμάζεται ακόμα περισσότερο, γιατί πρόκειται για την τελική έκβαση του συνόλου αυτής της μεταβατικής περιόδου.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span> </strong>Αναφερθήκατε στην 18<sup>η</sup> Δεκεμβρίου και στα σημεία, τέλος πάντων, που έχουμε έως ότου ληφθούν αποφάσεις, οι οποίες είναι σημαντικές για το μέλλον της χώρας. Ως μέλος της Κυβέρνησης, συμμερίζεστε αυτή την αισιοδοξία, που καμιά φορά εκπέμπεται σχετικά με την ανάκαμψη. Τις προηγούμενες 2-3 εβδομάδες είχαμε μια «πρόβα» εξόδου από το Μνημόνιο, ήρθαν τα χαστούκια από τις αγορές. Βρεθήκαμε ξανά σε έναν κλοιό πολύ δυσάρεστων εξελίξεων. Και στη συνέχεια η 18<sup>η</sup> Δεκεμβρίου προβλήθηκε ως η ημερομηνία- στόχος ενός χρονοδιαγράμματος.\r\n\r\n<strong> <span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Είναι στόχος. Διότι είναι η πιθανή τελική έξοδος, από ότι υφιστάμεθα τα τελευταία χρόνια. Αναφέρομαι, όμως, στην επιτήρηση, στην πολιτική κατάσταση, στα μέτρα που πρέπει να πάρουμε κλπ. Άρα πρόκειται για ημερομηνία-σταθμό. Είναι ο πιο κρίσιμος σταθμός των τελευταίων 5 χρόνων.\r\n\r\nΩστόσο, η Κυβέρνηση, κατά τη γνώμη μου, έκανε ένα λάθος: ακολούθησε την ατζέντα ΣΥΡΙΖΑ, που λέει «σκίζω τα μνημόνια», «τελειώνω τα πάντα», «κουνάω το δάχτυλο στους δανειστές». Όλη αυτή η ατζέντα, η οποία είναι ατζέντα ΣΥΡΙΖΑ, πήρε ένα μάθημα. Το μάθημα είναι ότι δεν είμαστε μόνοι στον κόσμο. Ο κόσμος είναι ένα μικρό χωριό πια. Και τον επηρεάζουν άμεσα οι αγορές, οι οποίες κινούν καθημερινά 800 τρισ. ευρώ, ενώ η πραγματική οικονομία είναι 70-80 τρισ.. Δεύτερον, οι αγορές ψάχνουν να βρουν κάθε φορά έναν αδύναμο κρίκο κι έναν αποδιοπομπαίο τράγο. Άρα πρέπει να είμαστε πάρα πολύ προσεκτικοί.\r\n\r\nΤώρα που φτάσαμε προς το τέλος, αυτό που έχει σημασία είναι η σταθερότητα. Η Ελλάδα πρέπει να εκπέμπει διαρκώς μηνύματα σταθερότητας. Το ζητούμενο δεν είναι απλώς η έξοδος από το ΔΝΤ, δεν είναι η έξοδος από το Μνημόνιο, ούτε καν η ρύθμιση του χρέους. Το μεγάλο ζητούμενο σήμερα είναι να δημιουργήσουμε δουλειές, να φέρουμε επενδύσεις, να έχουμε ένα δίχτυ ασφαλείας στην κοινωνία, δηλαδή να μην πεθαίνει κανένας άνθρωπος εκτός Μονάδος Εντατικής Θεραπείας, χωρίς φάρμακα, στους δρόμους-όπως γίνεται σήμερα-, να μην πεινάει κανένα παιδί. Κανένα παιδί ταλαντούχο να μην είναι χωρίς στήριξη από την πολιτεία, δηλαδή με υποτροφία.\r\n\r\nΘέλω να πω ότι το κοινωνικό δίχτυ ασφαλείας, οι δουλειές, η ανάπτυξη και οι επενδύσεις  είναι οι πρώτες προτεραιότητες. Τα υπόλοιπα ξέρετε είναι πάρα πολύ σημαντικά και οι προϋποθέσεις για να γίνουν αυτά που λέω, αλλά προσοχή – προσοχή. Αυτό που χρειάζεται σήμερα είναι ένα σταθερό περιβάλλον, το οποίο θα εκπέμπει η Ελλάδα καθημερινά και θα λέει, εδώ είμαστε. Είμαστε σοβαροί, ελάτε να επενδύσετε στη χώρα μας, για τους ξένους, γιατί ελληνικά λεφτά δεν υπάρχουν. Ελάτε να επενδύσετε και έχουμε διαμορφώσει όλες τις προϋποθέσεις, έτσι ώστε οι επενδύσεις εδώ να είναι ασφαλείς, να είναι κερδοφόρες και να παράγουν δουλειές, για εμάς.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span> </strong>Με αφορμή την τελευταία επισήμανση σας, να πω ότι κάποια στιγμή είχατε πει - πριν από κανένα μήνα- ότι μετά τις ευρωεκλογές δεν έχει επενδυθεί ούτε ένα ευρώ και δεν ασχολούμαστε με αυτό, αλλά ασχολούμαστε με δευτερεύοντα ζητήματα.  Είστε αυτή την στιγμή σε ένα υπουργείο, το οποίο λόγω της φύσης του έχει δυνατότητα να προωθήσει μεγάλα έργα, να επιταχύνει τέλος πάντων διαγωνισμούς. Έχουν δρομολογηθεί διάφορα πράγματα. Πιστεύετε ότι λείπει από την ελληνική κυβέρνηση αυτή την στιγμή ο συντονισμός, προκειμένου τα υπουργεία να συνεργάζονται καλύτερα μεταξύ τους, να προχωρούν με μεγαλύτερη ταχύτητα πιθανές επενδύσεις; Επειδή είπατε ότι δεν έχει επενδυθεί ούτε ένα ευρώ από ελληνικά χρήματα, το υπουργείο μεταφορών, ούτως ή άλλως διαχειρίζεται και έργα, τα οποία συγχρηματοδοτούνται από την ΕΕ, αλλά προϋποθέτουν και την συμμετοχή από τους αναδόχους  στα έργα, που πολλοί από τους ανάδοχους είναι ελληνικές εταιρείες.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ: </span></strong> (…) Τα πράγματα είναι πολύ απλά. Εγώ πήγα πέρυσι, πριν από 1,5 χρόνο περίπου στο Υπουργείο. Βρήκα ένα πακέτο έργων, που ήταν νεκρό, τρία, τέσσερα χρόνια. Το πήραμε, το διαπραγματευτήκαμε, το πήγαμε στη Βουλή, το ψηφίσαμε και σήμερα, εδώ και δέκα μήνες, έχουμε έργα, αξίας περίπου 8 δις ευρώ. Οι αυτοκινητόδρομοι, οι οποίοι δουλεύουν, έχουν δημιουργήσει περίπου 15.000  θέσεις εργασίας άμεσα. Πολλές χιλιάδες περισσότερες έμμεσα. Δουλεύουν πάνω από 2000 επιχειρήσεις άμεσα και έμμεσα. Άρα λοιπόν, έχουμε στο ΑΕΠ της χώρας μια  μεγάλη συμμετοχή και στην απασχόληση. Αυτό λοιπόν είναι ένα ζήτημα, το οποίο τρέχει αυτή την στιγμή και είναι μια προσφορά στη χώρα. Δηλαδή είναι μια προσφορά για τι υποδομές θα κάνουμε, αλλά ταυτόχρονα δουλεύουν χιλιάδες άνθρωποι και έτσι έχουμε παραπάνω εισόδημα, από αυτό που είχαμε πριν από ένα χρόνο από σήμερα.\r\n\r\nΤο πρόβλημα από εδώ και πέρα δεν είναι κάποιος συντονισμός. Συντονισμός υπάρχει. Το ζήτημα είναι ότι οφείλουμε να αλλάξουμε ορισμένα βασικά πράγματα στην χώρα και το πρώτο πράγμα που πρέπει να αλλάξουμε είναι φέρουμε λεφτά. Αυτό δεν είναι το ζητούμενο; Να φέρουμε στη χώρα επενδύσεις και οι επενδύσεις θα γίνουν απ’ έξω. Ελληνικά χρήματα – το τονίζω δεύτερη φορά – δεν υπάρχουν. Δεν υπάρχει κανείς εδώ που θα επενδύσει αξιόλογα ποσά, έτσι ώστε να δημιουργηθούν θέσεις εργασίας, να μειωθεί η ανεργία και να υπάρξει μια κινητικότητα στην ελληνική οικονομία. Αυτό λοιπόν, το οποίο <strong>χρειάζεται</strong> είναι <strong>πρώτα σταθερότητα</strong>  - το τονίζω για μια ακόμη φορά – Σταθερότητα, σταθερότητα, σταθερότητα, σταθερό περιβάλλον.\r\n\r\nΔεύτερον, να έχουμε <strong>ένα δίκαιο φορολογικό σύστημα</strong>. Δίκαιο φορολογικό σύστημα σημαίνει ότι ο καθένας πληρώνει ανάλογα με την περιουσία και τα εισοδήματα του. Πράγμα, το οποίο σήμερα συμβαίνει δυστυχώς στην Ελλάδα. Έχουμε από την μια μεριά μια υπερφορολογήση κάποιων εκατομμυρίων ελλήνων και κάποιοι δεν πληρώνουν και πρέπει αυτοί οι κάποιοι να πληρώσουν επιτέλους αυτά που τους αναλογούν.\r\n\r\nΤρίτον, χρειάζεται ένα <strong>κράτος δικαίου</strong> στην Ελλάδα και κράτος δικαίου σημαίνει απονομή δικαιοσύνης. Αν δηλαδή κάποιος εδώ, ο οποίος έχει μια επένδυση έρχεται στην Ελλάδα κάνει μια επένδυση και πάει στα δικαστήρια και βρίσκει το δίκαιο του σε δέκα χρόνια δεν πρόκειται να έρθει ποτέ. Αυτά τα ζητήματα λοιπόν οφείλουμε να λύσουμε μαζί με την πολιτική σταθερότητα και ένα κράτος, το οποίο θα εκπέμπει σιγουριά, ασφάλεια και βάθος χρόνου, πολιτική και νομοθετική σταθερότητα. Τότε η Ελλάδα, να είστε βέβαιοι, ότι θα έχει μια αναπτυξιακή έκρηξη. Θα έχει δηλαδή μια μεγάλη έκρηξη αναπτυξιακά, εφόσον έχει διασφαλίσει πλήρως και στείλει ένα μήνυμα έξω της πολιτικής σταθερότητας.\r\n\r\nΔιότι, δυστυχώς, ορισμένοι για μια ακόμη φορά επιχειρούν να ξεσκίσουν τώρα όχι τα μνημόνια, αλλά τους θεσμούς. Το θεσμό της Προεδρίας της Δημοκρατίας (ΠτΔ), προκειμένου να το εκμεταλλευτούν τυχοδιωκτικά και να πάνε σε εκλογές. Οι εκλογές για τον ΠτΔ, δεν είναι εκλογές βουλευτικές. (…..) Αυτό λέω λοιπόν, αντί να σκίζουμε τα μνημόνια, τα οποία ενδεχομένως είναι καλό να τα σκίσουμε κάποια στιγμή, αλλά με σωστό τρόπο, όπως είπα προηγουμένως, τους θεσμούς δεν μπορούμε να τους σκίσουμε. <strong>Οι θεσμοί αφορούν όλους μας. Αφορούν ουσιαστικά το «είναι» μας, την ύπαρξη μας. Όταν εμείς πάμε και σκίζουμε τους θεσμούς, τότε αυτό θα το πληρώσουμε. Η ώρα των εκλογών δεν είναι τώρα. Η ώρα των εκλογών είναι το 2016.</strong>\r\n\r\nΌταν λοιπόν θα φτάσει η ώρα των εκλογών θα κριθεί η κυβέρνηση αυτή. Εγώ έχω κάνει και κάποιες άλλες προτάσεις ενδιάμεσες. Αλλά, εν πάση περιπτώσει αυτό, το οποίο έχει σημασία είναι ότι το θέμα του ΠτΔ πρέπει να κλείσει νωρίς και σωστά. Έτσι ώστε την επόμενη μέρα, μετά το σήμα σταθερότητας, να αρχίσουν στην Ελλάδα να έρχονται αυτά τα ζητούμενα. Οι επενδύσεις και οι δουλειές, να δουλέψουν οι άνθρωποι, γιατί έχουμε εκατοντάδες χιλιάδες νέους σε ηλικία ανέργους και έχουμε δύο εκατομμύρια περίπου συνολικά ανέργους.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ</span>: </strong>Από την τελευταία σας απάντηση διακρίνω τρία ζητήματα, τα οποία θα ήθελα να κουβεντιάσουμε. Το πρώτο έχει να κάνει με τις μεταρρυθμίσεις, που πρέπει να γίνουν προκειμένου να έρθουν επενδύσεις. Ως αυτή τη στιγμή αυτό, που βλέπουμε, είναι πως η κυβέρνηση  έχει καθυστερήσει ως προς αυτό το κομμάτι. Δηλαδή, οι μεταρρυθμίσεις, που θα έπρεπε να έχουν γίνει δεν έχουν γίνει στη φορολογία και στην απονομή δικαιοσύνης. Το δεύτερο κομμάτι αφορά την προεδρική εκλογή. Μέχρι να φτάσουμε στην προεδρική εκλογή βλέπουμε, ότι ο ΣΥΡΙΖΑ πολώνει το κλίμα, η Ν.Δ. το πιάνει από το νήμα που το αφήνει ο ΣΥΡΙΖΑ και το πολώνει και αυτή, διαισθανόμενη ενδεχομένως ότι θα πάμε σε πρόωρες εκλογές, εάν αποτύχουμε να εκλέξουμε ΠτΔ. Σε αυτή την παράσταση, αν μπορώ να το πω έτσι, παίζει ένα λίγο άχαρο ρόλο ας πούμε το ΠΑΣΟΚ, γιατί προσπαθεί να αντισταθεί σε αυτή την διαρκή πόλωση ανάμεσα στα δύο κόμματα, που εμφανίζονται να είναι πρώτα στις δημοσκοπήσεις.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong>Θα λέγαμε, ότι αυτό το σπρώχνει και λίγο πιο μακριά από το κόμμα με το οποίο συγκυβερνά. Έχουμε δει διάφορες περιπτώσεις, η τελευταία με τον κ. Μητσοτάκη, όπου το ΠΑΣΟΚ προσπαθεί ενόψει εκλογών να διαχωρίσει τη θέση του.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span> </strong>Να θέσω και ένα καταληκτικό ερώτημα στον κ. Χρυσοχοΐδη, μήπως τελικά οι μεταρρυθμίσεις δεν προχωρούν, επειδή ο ΣΥΡΙΖΑ, το ΠΑΣΟΚ, η Ν.Δ. έχουν τα δικά τους ζητήματα, που προσπαθούν να διευθετήσουν ενδεχομένως εκμεταλλευόμενα την πόλωση η οποία σταδιακά αυξάνεται.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span> </strong> Πιστεύω σταθερά, ότι η Ελλάδα οφείλει, όπως και όλη η Ευρώπη. Βλέπετε τι γίνεται στην Ιταλία, πριν λίγες ημέρες 1 εκατομμύριο πολιτών έκανε απεργίες, διαμαρτυρίες για ένα Άρθρο για τις απολύσεις, που θέλει να αλλάξει ο Ρέντσι, στη Γαλλία απεργούν οι φαρμακοποιοί, οι συμβολαιογράφοι, διάφορα επαγγέλματα που ήταν κλειστά και τώρα ανοίγουν. Η παγκοσμιοποίηση είναι μια υπόθεση, που πρέπει να λάβουμε σοβαρά υπόψη μας, έτσι ώστε από τη  μια μεριά να γίνουμε φιλικοί στις επενδύσεις, από την άλλη πλευρά όμως, να έχουμε ένα κράτος δικαίου, ένα δίκαιο κράτος. Το κράτος μας δεν είναι δίκαιο, γιατί αυτή τη στιγμή υπερφορολογεί τους πολίτες, κάποιους άλλους δεν τους φορολογεί καθόλου και δεν υπάρχει η αναλογική μεταχείριση όλων των πολιτών. Άρα λοιπόν, χρειάζονται αλλαγές. Πιστεύω, ότι εκεί είναι η γλύκα, αν θέλετε, των αλλαγών, που πρέπει να γίνουν στη χώρα, για να γίνει το πολιτικό σύστημα πιο δίκαιο, να κερδηθεί η εμπιστοσύνη των πολιτών απέναντι στο πολιτικό σύστημα. Αυτός είναι ο σκληρός πυρήνας του προβλήματος, στην Ελλάδα αυτή τη στιγμή.\r\n\r\nΑπό εκεί και περά δεν είναι ο ρόλος του ΠΑΣΟΚ να είναι ο διορθωτής της Ν.Δ. Δηλαδή, είναι λίγο κακός ο ΕΝΦΙΑ, φτιάχνουμε εμείς έναν καλύτερο ΕΝΦΙΑ, είναι λίγο κακός ο νόμος του Μητσοτάκη, άρα εμείς κάνουμε λίγο καλύτερο το νόμο. Το ΠΑΣΟΚ πρέπει να εκφράσει ακριβώς αυτή την επιταγή, του δίκαιου κράτους, της δικαιοσύνης και του κράτους δικαίου. Τότε θα υπάρχει λόγος να υφίσταται το ΠΑΣΟΚ, τότε θα υπάρχει ο κεντρικός λόγος για τον οποίο η παρουσία του ΠΑΣΟΚ στην κυβέρνηση και στο πολιτικό σύστημα θα είναι όχι απλώς απαραίτητη και αναγκαία, αλλά και εκ των ων ουκ άνευ για την παρουσία του στην πολιτική ζωή, αλλά και τη χρησιμότητά του στους πολίτες.\r\n\r\nΆρα λοιπόν, εδώ είμαστε. Το ΠΑΣΟΚ χρειάζεται στην Ελλάδα και για έναν άλλο λόγο: είναι η δύναμη του ριζοσπαστικού μέτρου, του κέντρου, είναι το μαξιλάρι του πολιτικού συστήματος. Αλλοίμονο, αν υπάρχουν τα δύο άκρα, το είπατε προηγουμένως εσείς.\r\n<blockquote><strong>Τα δυο άκρα οδηγούν στην πόλωση και η πόλωση οδηγεί στη μη απόδοση τελικά δικαίου, διότι οι πολώσεις ιστορικά έχουν φανεί, ότι οδηγούν σε καταστροφές. Συνεπώς, δεν είναι ώρα να σκίσουμε θεσμούς, είναι ώρα να συρράψουμε καινούργιες σελίδες στην ιστορία της χώρας μέσα από την εφαρμογή νέων κανόνων, οι οποίοι δεν υπήρξαν ποτέ στη χώρα μας, δηλαδή το δίκαιο κράτος και το κράτος δικαίου.</strong></blockquote>\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span> </strong>Ορισμένα πράγματα, που λέτε, το δίκαιο κράτος, αλλά και η φορολογία, είναι πράγματα, που προβάλλει με μεγάλη ένταση και ο ΣΥΡΙΖΑ. Είναι θέματα στα οποία δυσκολεύεται κανείς να διαφωνήσει, προφανώς. Τι θα γίνει, πώς θα συνεισφέρουν τελικά, γιατί δεν συνεισφέρουν; Δεν επενδύουν τα χρήματά τους στην Ελλάδα, σωστό. Δεν φορολογούνται αρκετά, σωστό. Γιατί δεν το είχαμε επιδιώξει τόσο καιρό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ: </span></strong>Εγώ δεν ξέρω κανένα μέτρο, που να επαγγέλλεται ο ΣΥΡΙΖΑ, για να λύσει αυτό το θέμα. Γι’ αυτό λέω, πως με το σκίσιμο δεν βγαίνει τίποτα και με τα κουρελόχαρτα. Αυτό με το οποίο βγαίνει είναι η συρραφή απόψεων μέσα από τη διαβούλευση και στη συνέχεια η συρραφή νόμων, για να κάνουμε καλύτερα και δικαιότερα πράγματα. Ο ΣΥΡΙΖΑ μπορεί να λέει ότι θέλει, χωρίς μάλιστα να το εξηγεί.\r\n\r\nΑπό εκεί και πέρα είναι το πώς γίνεται κάτι. Θα σας πω ένα παράδειγμα: όταν πήγα στο Υπουργείο, μου είπαν, ότι πρέπει να αυξήσω τα εισιτήρια των αστικών συγκοινωνιών από το 1,40 στο 1,70 και να απολύσω 900 υπαλλήλους από τις αστικές συγκοινωνίες. Πριν ένα μήνα, ανακοίνωσα τη μείωση της τιμής του εισιτηρίου στο 1,20 και της μηνιαίας κάρτας απεριόριστων διαδρομών από τα 45 ευρώ στα 30, δηλαδή με 1 ευρώ ταξιδεύεις στην πόλη με όλα τα μέσα και για τον σπουδαστή και τον συνταξιούχο είναι 0,50 ευρώ. Όχι μόνο δεν απολύσαμε, αλλά προσλαμβάνουμε κιόλας οδηγούς στην εταιρεία που διαχειρίζεται τα λεωφορεία και τρόλεϊ. Γιατί έγινε αυτό, σε συνεργασία με την τρόικα; Καθίσαμε κάτω και το πρώτο πράγμα, που κάναμε ήταν να νοικοκυρέψουμε τις εταιρείες, να μειώσουμε τα κόστη. <strong>Τα λέει αυτά ο ΣΥΡΙΖΑ; Δεν λέει αυτά τα πράγματα. Υπάρχει παντού ένας δίσκος και προσφέρουν διαρκώς γλυκίσματα</strong>. Υπάρχει κάπου τέτοιο πρόγραμμα, που το γνωρίζουν κάποιοι και δεν το ξέρω εγώ; Να μου το πουν.\r\n\r\nΣυνεπώς, γιατί το κάναμε αυτό; Γιατί η πολιτική έχει την ικανότητα μέσα από αγώνα και προσπάθεια, αφού νοικοκυρέψεις, αφού αλλάξεις τα πράγματα, αφού το κράτος αυτό το οποίο ήταν πολυδάπανο, πολυσπάταλο, αφού το νοικοκυρέψεις στη συνέχεια να αποδώσεις στο κοινωνικό σύνολο την ωφέλεια. Σήμερα ταξιδεύει ο οποιοσδήποτε με 1 ευρώ οπουδήποτε όλο το εικοσιτετράωρο. Αυτό είναι ένα παράδειγμα για το πώς μπορεί να γίνει.\r\n\r\nΘα μπορούσα να δώσω και άλλες απαντήσεις, αλλά δεν θέλω να κάνω κατάχρηση στην εκπομπή σας, για το πώς πρέπει να λυθεί το θέμα της φορολογίας. Δεν μπορεί 6,500 εταιρείες off shore στην Ελλάδα να μην πληρώνουν ούτε ένα ευρώ για τα ακίνητά τους, δηλαδή 6,500 τουλάχιστον ακίνητα, τα οποία θα κάλυπταν ένα πολύ μεγάλο μέρος αυτής της αδικίας που υφίσταται σήμερα στην Ελλάδα με την υπερφορολόγηση των νοικοκυριών. Δεν μπορούμε να λέμε για την υπερφορολόγηση απλώς, ότι κάναμε υπερφορολόγηση. Ακούω διάφορους και πολιτικούς της Ν.Δ. που λένε ναι υπερφορολόγηση, αλλά δεν λένε από πού θα τα πάρουμε. Να πούνε, ότι θα τα πάρουμε από κάποιους φίλους μας, είναι φίλοι μας αυτοί.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Των Υπουργών της Ν.Δ. ;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span> </strong>Δεν είπα των Υπουργών της Ν.Δ. Είπα, ότι είναι φίλοι της συντηρητικής παράταξης.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ</span></strong>: Και κάποιοι ενδεχομένως τώρα τελευταία κοιτάζουν και προς το ΣΥΡΙΖΑ.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ: </span></strong>Αυτό είναι το ζητούμενο σήμερα, το δίκαιο κράτος, η δικαιοσύνη, την οποία τόσο πολύ χρειαζόμαστε σήμερα, για να χτίσουμε εμπιστοσύνη σε καιρούς, που είναι τόσο δύσκολοι να υπάρχει εμπιστοσύνη και μεταξύ μας και μεταξύ του πολιτικού συστήματος, των θεσμών και των πολιτών.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong>Επειδή είπατε για δικαιοσύνη, βέβαια κάνω ένα λογικό άλμα και επειδή αναφερθήκατε και στο θέμα με τη μείωση του εισιτηρίου, θέλω να ρωτήσω, αν πρόκειται να προχωρήσει αυτή η αναλογικότητα και με στα διόδια του τιμήματος που πληρώνουν οι πολίτες στο σταθμό των διοδίων, ανάλογα με την απόσταση που θα διανύσουν.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong>Γιατί αυτό το είδαμε σε διάφορες βερσιόν. Η τρόικα συμφωνεί στα αναλογικά, κάποια στιγμή είδαμε, ότι η τρόικα δεν συμφωνεί στα αναλογικά, αλλά συμφωνεί στα μετωπικά.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span> </strong>Τα διόδια είναι μια υπόθεση, που ψηφίστηκε και εφαρμόστηκε στην Ελλάδα το 2007, εννοώ διόδια και παραχωρήσεις, γιατί διόδια υπήρχαν και πριν και έτσι κυριάρχησε μια λογική, που λέει, ότι οι δρόμοι είναι δίκαιοι. Η λογική λέει, ότι ο χρήστης πληρώνει το δρόμο. Δεν μπορεί να πληρώνει ο ηλικιωμένος του Έβρου ή της Αθήνας, που δεν ταξιδεύει εμένα, που με το Ι.Χ. μου πηγαίνω, ρυπαίνω, χρησιμοποιώ έναν καλό, ασφαλή δρόμο. Αυτό δεν πρέπει να υπάρχει, όχι μόνο για τους δρόμους, αλλά και για οποιοδήποτε άλλο ζήτημα. Αυτό πιστεύω, ότι είναι ζήτημα δικαιοσύνης.\r\n\r\nΤο δεύτερο είναι, ότι <strong>για να είμαστε δίκαιοι και προς τους οδηγούς, πρέπει να υπάρχει αναλογική χρέωση.</strong> Πόσα χιλιόμετρα κάνεις επί 6 λεπτά του ευρώ πληρώνεις το αντίστοιχο τίμημα. Στους αυτοκινητόδρομους  - τους οποίους βρήκα πριν ένα χρόνο όπως τους βρήκα -  μέχρι το τέλος του 2015, που θα τελειώσει η κατασκευή των δρόμων, των 4 μεγάλων αυτοκινητόδρομων, είναι υποχρεωμένοι οι παραχωρησιούχοι, αυτοί δηλαδή που εκμεταλλεύονται τους δρόμους, να φέρουν ένα σχέδιο και να αρχίσει η εφαρμογή αναλογικών διοδίων. Στην Εγνατία, στην οποία θέλουμε να κάνουμε διαδικασία παραχώρησης, ιδιωτικοποίησης, υπέγραψα μια απόφαση πριν λίγους μήνες και επιμένω πλέον με υπουργική απόφαση -που υπέγραψα με τον κ. Στουρνάρα, τον τότε Υπουργό Οικονομικών- ότι τα διόδια θα είναι απολύτως αναλογικά. Αυτό μπορεί να μην αρέσει σε κάποιους ενδεχομένως, σε κάποιους που μάθανε να λειτουργούν αλλιώς στη χώρα. Αυτή όμως, είναι η απόφαση της Ελληνικής Δημοκρατίας, χωρίς δεύτερη κουβέντα. Τα τεχνικά ζητήματα θα τα βρούμε.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong><span style=\"text-decoration: underline;\"> </span>Με την τρόικα το έχετε συμφωνήσει αυτό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ: </span></strong>Η αναλογικότητα των διοδίων είναι μια ευρωπαϊκή οδηγία, δεν έχει λόγο η τρόικα να αρνείται την αναλογικότητα. Τα προβλήματα τα τεχνικά η τρόικα και οι τεχνικοί ας τα βρούνε.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong>Υπάρχει η υποδομή η τεχνική για να γίνουν τα διόδια αναλογικά;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ: </span></strong>Χρειάζεται τεχνική υποδομή, θα πληρώσουμε και αρκετά εκατομμύρια μάλιστα, προκειμένου να κάνουμε την αναλογικότητα πραγματικότητα μέσα από το τεχνικό σύστημα. Το πολιτικό ζήτημα και το ζήτημα της δικαιοσύνης, αναλογικά διόδια, που σημαίνει όσα χιλιόμετρα κάνεις, τόσα διόδια θα πληρώνεις σαν χρήστης, πρέπει να διασφαλίζεται.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span> </strong>Με τη νέα Γραμμή του μετρό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ: </span></strong>Η νέα Γραμμή του Μετρό θα προκηρυχθεί υπολογίζω σε ενάμιση μήνα από σήμερα. Το Δεκέμβριο θα γίνει ο πρώτος γύρος της προκήρυξης για τη γραμμή από τον Ευαγγελισμό ως το Γαλάτσι, ως το κτήμα Βεϊκου και από τον Ευαγγελισμό ως το Γουδί, περνώντας από τα Ιλίσια, το Πανεπιστήμιο, του Ζωγράφου και το Γουδί.\r\n\r\nΘέλω να σας πω ένα ακόμη καλό νέο, μιας και είπατε προηγουμένως για τα δημόσια έργα και τις δημόσιες υποδομές. Το νέο πακέτο, το λεγόμενο «Γιούνκερ» περιλαμβάνει αρκετά πράγματα, αλλά για εμάς τουλάχιστον, για την Ελλάδα, θα ενταχθεί στο πακέτο αυτό, που είναι μια μίξη ιδιωτικών και ευρωπαϊκών δημοσίων κεφαλαίων, η ολοκλήρωση της Γραμμής αυτής, δηλαδή το τμήμα από το Γουδί ως το Μαρούσι, έτσι ώστε να κλείσει ο κύκλος της Γραμμής U, όπως λέγεται.\r\n\r\nΕπίσης θα κλείσουμε και τη Γραμμή στο Ίλιον, που είναι 3 στάσεις από την Ανθούπολη, ως το Περιστέρι και μέχρι την Πετρούπολη και το τμήμα προς τον Περισσό, έτσι ώστε να έχουμε ένα πλήρες δίκτυο του Μετρό.  Στη Θεσσαλονίκη η νέα Γραμμή προς τις Δυτικές συνοικίες, που είναι λαϊκές, εργατικές συνοικίες και χρειάζεται το Μετρό από το τέλος της Καλαμαριάς ως το τέλος της Σταυρούπολης, καθώς επίσης και 2 έργα Τραμ που ετοιμάζουμε, ένα στην Πάτρα και ένα στα Γιάννενα, πόλεις με τεράστιες φοιτητικές υποδομές, χιλιάδες φοιτητές και μεγάλα περιφερειακά νοσοκομεία, επίσης πανελλήνιας εμβέλειας.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong> Θα κάνω ένα συνειρμό, ο οποίος είναι ενδεχομένως λίγο παράξενος, από τις Δυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης είναι και ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, αλλά δεν θέλω να μιλήσω για τον κ. Βενιζέλο, θέλω να πάμε στις επόμενες ημέρες. Έχουμε την εθνική, οργανωτική επιτροπή για τη Δημοκρατική Παράταξη το Σάββατο και την Κυριακή. Επανειλημμένως έχετε ταχθεί υπέρ του να τα βρούμε τέλος πάντων εμείς μεταξύ μας στο ΠΑΣΟΚ και δευτερευόντως να προχωρήσει αυτή η διεύρυνση με τη Δημοκρατική Παράταξη ή όπως αλλιώς καταλήξει να αποκαλείται. Το ΠΑΣΟΚ στην κατάσταση στην οποία βρίσκεται είναι δυνατόν να ανακάμψει; Συμφωνείτε με αυτές τις πρωτοβουλίες;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ: </span></strong>Να πω εξαρχής, ότι η κουβέντα στο ΠΑΣΟΚ δεν έχει κανέναν προσωπικό χαρακτήρα, είναι απολύτως πολιτική, άρα οτιδήποτε λέμε έχει να κάνει με την αγωνία όλων μας, όλων μας να γίνει κάτι καλύτερο. Δεν είναι σωστό, δεν είναι δίκαιο κατά τη γνώμη μου το γεγονός, ότι από το 13% μας δείχνουν οι δημοσκοπήσεις στο 5%-6% τη στιγμή που η χώρα άρχισε και πηγαίνει καλύτερα και θα πάει πολύ καλύτερα. Γιατί άραγε εμείς βρισκόμαστε σήμερα εδώ; Αυτό είναι ένα κρίσιμο ερώτημα και με βάση τις απαντήσεις σε αυτό το κρίσιμο ερώτημα, πάμε στο επόμενο ζήτημα.\r\n\r\n<strong>Είμαι εξαρχής υποστηρικτής της διεύρυνσης και της δημιουργίας μιας όσο γίνεται μεγαλύτερης παράταξης στο χώρο του κέντρου, γιατί πιστεύω, όπως είπα προηγουμένως, ότι είναι εθνικό ζήτημα. Ο χώρος αυτός, η ύπαρξη του, η παρουσία του στην πολιτική ζωή της χώρας, είναι εθνικό ζήτημα</strong>. Ας το ακούνε κάποιοι αυτή τη στιγμή, που μας ακούνε ως κάτι παράταιρο και λένε άσε μας ήσυχους τώρα, θα πρέπει να ψηφίσουμε το ΣΥΡΙΖΑ ή να πάμε προς την άλλη πλευρά τη Νέα Δημοκρατία. Επαναλαμβάνω, ας δούνε λίγο ας γυρίσουν την ιστορία πίσω, όταν έλλειψε το κέντρο, ο χώρος του κέντρου και της Δημοκρατικής Παράταξης, ουσιαστικά η Ελλάδα κατεστράφη. Άρα λοιπόν χρειάζεται.\r\n\r\nΕίμαι υποστηρικτής της διεύρυνσης, όμως εδώ υπάρχει ένα θέμα. Η Δημοκρατική παράταξη ή όπως λέγεται - να σας πω την ένσταση μου ή την γνώμη μου εν πάση περιπτώσει - εκπροσωπεί κάτι διαφορετικό απ’ τη σημερινή πραγματικότητα στο ΠΑΣΟΚ; Δηλαδή η Δημοκρατική Παράταξη έχει άλλη άποψη για τη φορολογία για παράδειγμα από το ΠΑΣΟΚ;\r\n\r\nΓιατί τα πράγματα στην πολιτική δεν έχουν να κάνουν με τα εσωτερικά μας, ενδεχομένως τί διαμάχες υπάρχουν στο εσωτερικό, τί ισορροπίες, τί συσχετισμοί διαμορφώνονται στο εσωτερικό ενός κόμματος. Τα κόμματα απευθύνονται στην κοινωνία, υπηρετούν το Έθνος, έχουν πολύ σπουδαίο ρόλο στην Δημοκρατία. Η Δημοκρατική λοιπόν παράταξη ή όπως και αν την πει κανείς, έχει μια διαφορετική πολιτική στρατηγική από το ΠΑΣΟΚ σήμερα; Αυτό είναι το ερώτημα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong><span style=\"text-decoration: underline;\"> </span>Αυτό δεν πρέπει να τεθεί και στο συνέδριο;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span> </strong>Αν έχει λοιπόν κάτι διαφορετικό και βελτιώνει, συμπληρώνει το ΠΑΣΟΚ ώστε το 5% να γίνει 13% ή 23% όσο κατά τη γνώμη μου μπορούσε να είναι σήμερα, τότε σημαίνει, ότι την έχουμε ανάγκη. Αλλά πρέπει να κοιτάξουμε λίγο και να δούμε ποιοί θα δώσουν την μάχη σε αυτήν την φάση<strong>. Αυτοί που θα δώσουν την μάχη και δίνουν τη μάχη είναι η Κ.Ο του ΠΑΣΟΚ, είναι δυνάμεις που υπάρχουν στην κοινωνία, οι οποίες πρέπει να συγκρατηθούν. Δυνάμεις, οι οποίες υπάρχουν διάσπαρτες εντός και εκτός ΠΑΣΟΚ αυτή τη στιγμή και θέλουν να έρθουν στο ΠΑΣΟΚ. Άρα όλοι αυτοί που έφυγαν, οι άνθρωποι πρέπει να κληθούν, να προσκληθούν και να υπάρξει μια πανστρατιά, να δημιουργηθεί ξανά ένα κίνημα ελπιδοφόρο για το χώρο του κέντρου και της κεντροαριστεράς, του δημοκρατικού σοσιαλισμού στην Ελλάδα</strong>.\r\n\r\nΕγώ έχω να σας πω, ότι ο χώρος της Σοσιαλδημοκρατίας στην Ελλάδα, του Δημοκρατικού σοσιαλισμού, χρειάζεται φυσική ηγεσία. Και η φυσική ηγεσία σήμερα είναι ένα Εθνικό ζήτημα, ένα ζήτημα δημοκρατίας για το ίδιο το πολιτικό σύστημα. Συνεπώς, είναι ένα πολύ μεγάλο θέμα και δεν έχει να κάνει με κάποιες ενδεχομένως προσωπικές απόψεις μόνο. Πιστεύω, ότι είναι ένα εθνικό ζήτημα, ένα ζήτημα δημοκρατίας και ένα ζήτημα που αφορά το μέλλον και την προοπτική της ίδιας της Ελλάδας.\r\n\r\nΌσο και αν ακούγονται όλα αυτά, επαναλαμβάνω, παράταιρα, γιατί ορισμένοι λένε, τώρα είναι η ώρα να έρθουν αυτοί που σκίζουν τα μνημόνια και θα σκίσουν τα μνημόνια, σε μια παγκόσμια οικονομία, η οποία μπορεί από την μια ώρα στην άλλη να σε τσακίζει, αν δεν μπορείς να είσαι σοβαρός, σταθερός, να έχεις πολιτική στρατηγική και να ξέρεις που οδηγείς τη χώρα και το λαό σου.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong><span style=\"text-decoration: underline;\"> </span>Τι εννοείτε φυσική ηγεσία όταν λέτε;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span> </strong>Όταν λέω φυσική ηγεσία, δεν αναφέρομαι σε ένα πρόσωπο, για να είμαι καθαρός. Αναφέρομαι σε μια ομάδα στελεχών και ένα σύνολο απόψεων και πολιτικών, που οδηγούν την Ελλάδα στο να γίνει επιτέλους για πρώτη φορά στην ιστορία της, ένα δίκαιο κράτος, ένα κράτος δικαίου, μια Ελλάδα, η οποία το επόμενο χρονικό διάστημα ξεκινάει και σημειώστε το αυτό σας παρακαλώ, με τις καλύτερες προοπτικές από οποιαδήποτε άλλη Ευρωπαϊκή χώρα, ακόμη και από τη Γερμανία. <strong>Η χώρα έχει ένα μεγάλο πλεόνασμα αυτή τη στιγμή, έχει μια πάρα πολύ καθαρή οικονομία, είναι γνωστοί σε όλη την υφήλιο τα νούμερα της οι αριθμοί της, τα οικονομικά της είναι απολύτως διαφανή και είναι μια χώρα ελκυστικότατη στις επενδύσεις.</strong> Αυτό λοιπόν χρειάζεται, για να φτιάξουμε ένα δίκαιο κράτος, ένα κράτος δικαίου, το οποίο πρωτίστως θα δει το θέμα της φορολογίας, δεύτερον το θέμα ενός διχτύου ασφάλειας και τρίτον, θα αποκαταστήσει στα μάτια της παγκόσμιας κοινωνίας αυτή τη χώρα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong><span style=\"text-decoration: underline;\"> </span>Επειδή μας πιέζουν να κλείσουμε, δεν μπορώ όμως να αποφύγω την ερώτηση, η Ελληνική Σοσιαλδημοκρατία, η Δημοκρατική παράταξη είναι υπεύθυνη, είναι απαραίτητο δεν μπορεί να εκλείψει. Αν χρειαστεί να συγκυβερνήσει με το ΣΥΡΙΖΑ;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span> </strong>Κοιτάξτε, εδώ είναι το κρίσιμο ζήτημα στο οποίο πρέπει να απαντήσουμε επίσης. Οι προτάσεις της Σοσιαλδημοκρατίας και του Δημοκρατικού Σοσιαλισμού στη χώρα, πρέπει να είναι επάνω στο τραπέζι και έχουν να κάνουν με τις αρχές που σας είπα. Όποιος τις ασπάζεται αυτές τις αρχές και μπορεί να συνεργαστεί μαζί μας, τότε μπορούμε να συνεργαστούμε είτε με κάποιους είτε όλοι μαζί για να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις, που ανέφερα προηγουμένως.','Eίναι ώρα να συρράψουμε καινούργιες σελίδες στην ιστορία της χώρας ','','publish','open','open','','e%ce%af%ce%bd%ce%b1%ce%b9-%cf%8e%cf%81%ce%b1-%ce%bd%ce%b1-%cf%83%cf%85%cf%81%cf%81%ce%ac%cf%88%ce%bf%cf%85%ce%bc%ce%b5-%ce%ba%ce%b1%ce%b9%ce%bd%ce%bf%cf%8d%cf%81%ce%b3%ce%b9%ce%b5%cf%82-%cf%83%ce%b5','','','2014-12-18 15:39:31','2014-12-18 15:39:31','',0,'http://chrisochoidis.gr/?p=2046',0,'post','',0);
