INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (1824,2,'2014-12-11 17:53:12','2014-12-11 17:53:12','Μετά από μια πολύωρη συνεδρίαση, βρισκόμαστε προς την ολοκλήρωση της συζήτησης για ένα νομοσχέδιο, το οποίο περιλαμβάνει μια σειρά από άρθρα και διατάξεις, το οποίο επιλύει ζητήματα πολύ σημαντικά, λειτουργικά του τομέα Μεταφορών και Δικτύων.\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΕπιτρέψτε μου να πω, ότι νοιώθω σήμερα από τη μια μεριά, αμηχανία με όλο αυτό, που έζησα όλες αυτές τις ώρες, δεχόμενος δεκάδες τροπολογίες, προτάσεις για τροπολογίες, είτε από Υπουργούς, είτε από Βουλευτές. Είναι κι αυτό, αν θέλετε, ένα δίλλημα της αντίληψής μας - και δεν προέρχεται μόνο την κυβερνητική πλειοψηφία, προέρχεται και από την αντιπολίτευση - είναι η λογική «όλα τα σφάζω, όλα τα μαχαιρώνω», είναι η λογική των αντιφάσεων μιας και εκεί που κατηγορούμε και κατακρίνουμε τις τροπολογίες φέρνουμε εμείς οι ίδιοι άλλες. Θα έλεγα, ότι είναι ώρα μάχης, είναι ώρα δράσης και δεν μπορούμε να παίζουμε μπάλα στις πλάτες και στον πόνο των ανθρώπων.\r\n\r\nΤο δεύτερο, που θέλω να τονίσω, είναι, ότι άκουσα πολλές προεκλογικές ομιλίες χθες και σήμερα, ότι «φεύγετε, ερχόμαστε, τελειώνετε» και προσπαθώ να καταλάβω πού βρίσκεται η ευθύνη απέναντι στους πολίτες, το λαό και τη χώρα. Έχουμε μπροστά μας μια ψηφοφορία για την εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας. Αυτή η εκκρεμότητα έπρεπε να είχε λήξει, σύγκλιση δεν βρέθηκε, να θυμίσω όμως για μια ακόμη φορά, ότι σε αυτή τη χώρα εφαρμόζεται ένα Σύνταγμα, που ψηφίστηκε από τη Βουλή.  Δεν ψηφίζουμε όμως, για το αν η κυβέρνηση είναι καλή ή κακή. Για την κακή κυβέρνηση  υπάρχει η πρόταση μομφής. Έγινε και απορρίφθηκε.\r\n<blockquote><strong>Τώρα χρησιμοποιείται η εκλογή Προέδρου, για να καταψηφιστεί η κυβέρνηση. Είναι τυπικά νόμιμο, αλλά είναι δημοκρατικά ανήθικο και είναι ένα βαρύτατο πολιτικό λάθος. </strong></blockquote>\r\nΕίναι μια παλαιοκομματική πρακτική, που θα έπρεπε να είχαμε αφήσει πίσω. Θα έπρεπε το παρελθόν, να μας είχε διδάξει τα στοιχειώδη.\r\n\r\nΗ χώρα επανέρχεται σε μια κανονικότητα, σιγανά, αδύναμα, αλλά σταθερά. Το λένε οι εταίροι μας, το λένε οι δανειστές, το λένε οι αγορές, οι πάντες. Ένας δεν το λέει μόνο: ο ΣΥΡΙΖΑ. Αυτή η κανονικότητα, αν δεν ψηφίσουμε για Πρόεδρο, θα διαταραχθεί. Αναρωτιέμαι, αυτό επιδιώκουν ορισμένοι; Γιατί δεν βολεύει προφανώς, το ότι κλείνει μια εποχή θυσιών, αγώνων, κόπων, στερήσεων, πόνου. Χωρίς βεβαίως μνημόνιο δεν έχει νόημα και σκοπό η παρουσία ορισμένων. Δεν έχει εχθρό και βαρβάρους. Καλλιεργείται ένα φαντασιακό παρελθόν χωρίς καμιά συναίσθηση πραγματικότητας. Υπάρχει εκμετάλλευση του θυμού και της απόγνωσης.\r\n\r\nΑκούσαμε χθες, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, ότι θα ανασυσταθεί ο δημόσιος αερομεταφορέας. Πραγματικά, ο Θεός να μας φυλάξει από τέτοιες παλαβομάρες. Πληρώνουμε ακόμα συντάξεις σαραντάρηδων στην πρώην Ολυμπιακή. Αναστατώθηκε χθες η τουριστική αγορά από υποσχέσεις, ότι θα καταργηθεί το πακέτο των διακοπών, που είναι το πιο προσοδοφόρο για τη χώρα. Είτε από άγνοια είτε από δημοκοπία, σε κάθε περίπτωση είναι επικίνδυνο. Και αν μειωθεί τελικά ο τουρισμός ή γίνουν ζημιές στον τουρισμό, ποιος θα την πληρώσει, αυτοί που τα λένε ή τα νησιά μας, οι επιχειρήσεις και ο ελληνικός λαός;\r\n\r\nΔεν ήμουν ποτέ κινδυνολόγος και δεν ήμουν και κάτι άλλο, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, στην διαδρομή μου: αυτό που θέλουν πολλοί εδώ μέσα σε αυτήν την αίθουσα και το επαναφέρουν διαχρονικά, την θεωρία της συνωμοσίας. Δυστυχώς, αυτοί που καλλιεργούν τις συνωμοσίες κάθε φορά είναι αυτοί που διαψεύδονται. Δεν θα τελειώσει τίποτα. Δεν υπάρχει η ανακούφιση του ορατού τέλους. Αντίθετα, γεννιέται ο τρόμος, γιατί θα αρχίσει ένας μεγάλος, απρόβλεπτης διάρκειας, εφιάλτης. Οι συνάδελφοι βουλευτές αρνούμενοι την εκλογή προέδρου μεταθέτουν τη δική τους ευθύνη στο εκλογικό σώμα. Ακούγεται σαν τάχα δίκαιο και δημοκρατικό, να αποφασίσει ο λαός. Είναι πράξη βαθιά ανεύθυνη, όπως κάθε μετάθεση ευθύνης. Ο λαός μας εξέλεξε, για να αποφασίζουμε και όχι για να του πετάμε πίσω το μπαλάκι. Ο λαός αποφασίζει για την κυβέρνηση κάθε τέσσερα χρόνια σύμφωνα με το σύνταγμα. Αυτή είναι η δουλειά του. Στη δημοκρατία ευθύνη των βουλευτών είναι μεταξύ των άλλων, να εκλέξουν Πρόεδρο της Δημοκρατίας. Δεν είναι λοιπόν θάρρος, αλλά ανευθυνότητα να μην ψηφίσει κανείς Πρόεδρο της Δημοκρατίας. Όσοι δεν ψηφίσουν, θα είναι ανεύθυνοι και εξ ολοκλήρου υπεύθυνοι για το τι θα συμβεί στη χώρα.\r\n\r\nΕίναι ευκαιρία να διαμορφώσουμε, με αφορμή την εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας μια μεγάλη, ευρεία πλειοψηφία, για να επικρατήσει το δίκαιο και η δικαιοσύνη στη χώρα, για να προχωρήσουμε σε μεγάλες αλλαγές, που τις έχει ανάγκη ο τόπος, αλλά κυρίως οι φτωχοί συμπολίτες μας.\r\n\r\nΣχετικά με τις τροπολογίες, δεν μπορώ να δεχτώ  τροπολογίες, που κατατέθηκαν από τους συναδέλφους, για λόγους αρχής. Από την μια πλευρά, υπάρχουν τροπολογίες, οι οποίες ανατρέπουν άλλες νομοθετικές ρυθμίσεις, που έχουν γίνει εδώ από υπουργούς. Από την άλλη, πιστεύω ότι σημαντικά ζητήματα δεν μπορούν να λύνονται με βουλευτικές τροπολογίες. Αναφέρομαι σε μια χαρακτηριστική, στην πρόσληψη ή όπως θέλετε πείτε την των υπαλλήλων της ΣΤΑΣΥ. Είμαι αυτός, που υπέγραψα πριν από τρεις μήνες μια νομοθετική διάταξη, για να προσληφθούν. Θα παρακαλέσω πολύ να το αφήσουμε ανοιχτό,  να συνεννοηθούμε με τους συναρμόδιους υπουργούς. Πριν από ένα χρόνο μου ζητήθηκε να απολύσω 1.000 υπαλλήλους από τις αστικές συγκοινωνίες και όχι μόνο δεν απέλυσα, αλλά ζητάω να κάνω και προσλήψεις. Δεν απέλυσα όμως μέσα από έναν αγώνα που κάναμε, να μειώσουμε τα κόστη, να εκσυγχρονίσουμε τη λειτουργία των επιχειρήσεων, να μειώσουμε το εισιτήριο, να αυξήσουμε τα έσοδα. Έναν αγώνα που κάνουν οι εργαζόμενοι και έχουμε πετύχει και εργασιακή ειρήνη με τις συλλογικές συμβάσεις που υπογράψαμε. Αυτή είναι μια νίκη, αλλά οι νίκες για να συνεχιστούν πρέπει να υπάρχει μια συντεταγμένη πολιτική. Σέβομαι το δικαίωμα των εργαζομένων. Αφήνουμε ανοιχτό το θέμα, θα επανέλθω. Αντιλαμβάνομαι τους εργαζόμενους. Οι εργαζόμενοι έχουν πάντα δίκιο. Άνθρωποι που απολύθηκαν, θέλουν να  δουλέψουν, αλλά ας περιμένουν να βρούμε μια ενδοκυβερνητική συνεννόηση.\r\n\r\nΤέλος, οι υπόλοιπες τροπολογίες έχουν να κάνουν κυρίως με πληρωμή εργαζομένων, αφού υπήρξαν νομοθετικά κενά και ερχόμαστε να τα καλύψουμε:  στα ναυπηγία με δύο τροπολογίες, μια βουλευτική του κ. Κεγκέρογλου και μια υπουργική του κ. Δένδια, στα ζητήματα που έχουν να κάνουν με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την μετακίνηση υπαλλήλων, για  να μπορέσουν να δουλέψουν και κάποιες άλλες σημαντικές διατάξεις, που λύνουν και απαντούν προβλήματα.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Δευτερολογία</span></strong>\r\n\r\nΝα ξεκινήσω από την τελευταία συζήτηση. Νομίζω ότι είναι γνωστό ότι χίλιοι άνθρωποι εδώ και χρόνια παλεύουν να κρατήσουν την δουλειά τους και να κρατηθούν και οι ίδιοι όρθιοι. Έκανα μια προσπάθεια μαζί με το Υπουργείο της Άμυνας, υπήρξε ένας συμβιβασμός και ένας Υπουργός είκοσι ημερών ενόψει Χριστουγέννων έφερε μια λύση. Αυτό είναι πολύ απλά. Είναι τόσο απλά αυτά τα πράγματα. Και έχει να κάνει αυτή η λύση και με την διάσωση της επιχείρησης, αλλά κυρίως με την πληρωμή των ανθρώπων.\r\n\r\nΔεύτερον, θέλω να πω στην κ. Κωνσταντοπούλου ότι δεν φοβάμαι κανέναν. Δεν φοβάμαι ποτέ και δεν φοβάμαι κανέναν γιατί κάνω καλά την δουλειά μου. Είμαι κρυστάλλινος, διαφανής και πιστεύω στην πλειονότητα. Κατά αυτήν την έννοια λοιπόν, λέω την άποψή μου. Και επαναλαμβάνω την άποψή μου ότι η εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας δεν είναι ψήφος εμπιστοσύνης στο Σαμαρά ή στο Βενιζέλο ή στην κυβέρνηση ή στη ΝΔ ή στο ΠΑΣΟΚ. Είναι μια επιλογή ευθύνης, συνεννόησης για αλλαγές, πρόγραμμα δικαίου κράτους, νομιμότητας, ουσίας και αναζήτησης λύσεων, όχι απλά να κάνουμε διαχείριση προβλημάτων. Μια νέα πλειοψηφία που μπορεί με αλλαγές να δημιουργήσει ελπίδα χωρίς ανεδαφικό παραλήρημα, με συνέπεια, προσήλωση στο εφικτό και επιτέλους στο δίκαιο μακριά από πελάτες, πελατείες, κάστες οι οποίες πρέπει να εξαφανιστούν. Οι εκατόν ογδόντα - και μακάρι πολλοί περισσότεροι- αυτά τα πράγματα μπορούν να τα επιβάλλουν χωρίς μνημόνια χωρίς προσχήματα, αλλά επειδή θέλουμε να πάμε μπροστά. Και επειδή πάθαμε και μάθαμε και θέλουμε να αφήσουμε την κρίση, τις κάστες των συμφερόντων και τους πελάτες πίσω μας.\r\n\r\nΘεωρώ ότι η περιχαράκωση του ΣΥΡΙΖΑ στη θέση του για την Προεδρική εκλογή, η αδιαλλαξία που δείχνει σε μια κορυφαία  στιγμή της δημοκρατίας, όχι μόνο δεν θα τον ωφελήσει εκλογικά, όπως προσδοκά, αλλά θα τον ζημιώσει κιόλας. Δυστυχώς όμως θα έχει ζημιωθεί η χώρα. Καιρός του σπείρειν, καιρός του θερίζειν, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι του ΣΥΡΙΖΑ. Αυτό να μην το ξεχνάτε ποτέ.\r\n\r\nΌσον αφορά στο σιδηρόδρομο γίνονται μεγάλα έργα, πολύ μεγάλες υποδομές, πολύ μεγάλες επενδύσεις. Σε δύο χρόνια η Ελλάδα θα έχει ένα ολοκληρωμένο δίκτυο. Αυτό που χρειάζεται είναι αυτό το δίκτυο να συντηρείται, να έχει μεγάλη κίνηση επιβατική και εμπορική και να μπορεί να παράγει πλούτο και θέσεις εργασίας.\r\n\r\nΣτο θέμα της ΕΥΔΑΠ, δεν καταλαβαίνω γιατί υπάρχει αντίδραση. Δεν καταλαβαίνω γιατί μια δημόσια επιχείρηση, όπως είναι η ΕΥΔΑΠ, δημοσίου συμφέροντος που είναι στο χρηματιστήριο, δεν μπορεί να απλωθεί σε όλη την χώρα, να έχει συνεργασίες εθελοντικά, με όποιον θέλει, με όποια Δημόσια Επιχείρηση Ύδρευσης θέλει, να κάνει επενδύσεις, να δημιουργήσει νέα δίκτυα, να βελτιώσει την ποιότητα των προϊόντων, των υπηρεσιών. Ειλικρινά θεωρώ ότι δεν υπάρχει κανένα δίκαιο σε αυτό.\r\n\r\nΣυμφωνώ με τον κύριο Πετράκο για το ζήτημα της Αίγινας. Έχω βγάλει μια απόφαση, η οποία λέει ‘‘όχι’’ στα έργα μελετοκατασκευής. Ήταν μια εξαίρεση η οποία δόθηκε από το Συμβούλιο Δημοσίων Έργων επειδή είναι ένα έργο ιδιότυπο και ιδιόρρυθμο τεχνολογικά. Ωστόσο τους δίνουμε κάποιους μήνες. Θεωρώ ότι και αυτό πολύ είναι και πιστεύω ότι μαζί με την Περιφέρεια θα τελειώσουν το έργο.\r\n\r\nΑστικές συγκοινωνίες και εξοντωτικά πρόστιμα: Κοιτάξτε η εισιτηριοδιαφυγή είναι αντικοινωνική πράξη και αντικοινωνική συμπεριφορά. Είμαι περήφανος που στις αστικές συγκοινωνίες έχουμε κάνει μια εξαιρετική δουλειά, η οποία αποδίδει στο κοινωνικό σύνολο. Ένα πράγμα δεν έκανα ακόμη και είναι άδικο  - το είπαν οι κύριοι Πετράκος και ο Κασσής, το ξέρω πάρα πολύ καλά, είναι εδώ και οι εργαζόμενοι -   το θέμα των εργαζομένων του ΚΤΕΛ. Θα το αποκαταστήσω σύντομα, διότι θεωρώ ότι έγινε μια αδικία, την οποία μάλιστα εγώ δεν γνώριζα και θα φέρω σχετική διάταξη πολύ σύντομα.','Πολυνομοσχέδιο λύση σε λειτουργικά ζητήματα των μεταφορών και των δικτύων','','publish','open','open','','polinomoschedio-lisi-se-litourgika-z','','','2015-01-05 14:09:56','2015-01-05 14:09:56','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1824',0,'post','',0),
 (8390,1,'2016-04-19 11:34:10','2016-04-19 11:34:10','','sticky-mx','','inherit','open','closed','','sticky-mx','','','2016-04-19 11:34:10','2016-04-19 11:34:10','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2016/04/sticky-mx.png',0,'attachment','image/png',0),
 (1825,2,'2014-12-15 18:10:42','2014-12-15 18:10:42','','1507757_10152023688352954_1404923421_n','','inherit','open','open','','1507757_10152023688352954_1404923421_n','','','2014-12-15 18:10:42','2014-12-15 18:10:42','',1824,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/1507757_10152023688352954_1404923421_n.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1826,2,'2014-12-15 18:11:12','2014-12-15 18:11:12','Μετά από μια πολύωρη συνεδρίαση, βρισκόμαστε προς την ολοκλήρωση της συζήτησης για ένα νομοσχέδιο, το οποίο περιλαμβάνει μια σειρά από άρθρα και διατάξεις, το οποίο επιλύει ζητήματα πολύ σημαντικά, λειτουργικά του τομέα Μεταφορών και Δικτύων.\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΕπιτρέψτε μου να πω, ότι νοιώθω σήμερα από τη μια μεριά, αμηχανία με όλο αυτό, που έζησα όλες αυτές τις ώρες, δεχόμενος δεκάδες τροπολογίες, προτάσεις για τροπολογίες, είτε από Υπουργούς, είτε από Βουλευτές. Είναι κι αυτό, αν θέλετε, ένα δίλλημα της αντίληψής μας - και δεν προέρχεται μόνο την κυβερνητική πλειοψηφία, προέρχεται και από την αντιπολίτευση - είναι η λογική «όλα τα σφάζω, όλα τα μαχαιρώνω», είναι η λογική των αντιφάσεων μιας και εκεί που κατηγορούμε και κατακρίνουμε τις τροπολογίες φέρνουμε εμείς οι ίδιοι άλλες. Θα έλεγα, ότι είναι ώρα μάχης, είναι ώρα δράσης και δεν μπορούμε να παίζουμε μπάλα στις πλάτες και στον πόνο των ανθρώπων.\r\n\r\nΤο δεύτερο, που θέλω να τονίσω, είναι, ότι άκουσα πολλές προεκλογικές ομιλίες χθες και σήμερα, ότι «φεύγετε, ερχόμαστε, τελειώνετε» και προσπαθώ να καταλάβω πού βρίσκεται η ευθύνη απέναντι στους πολίτες, το λαό και τη χώρα. Έχουμε μπροστά μας μια ψηφοφορία για την εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας. Αυτή η εκκρεμότητα έπρεπε να είχε λήξει, σύγκλιση δεν βρέθηκε, να θυμίσω όμως για μια ακόμη φορά, ότι σε αυτή τη χώρα εφαρμόζεται ένα Σύνταγμα, που ψηφίστηκε από τη Βουλή.  Δεν ψηφίζουμε όμως, για το αν η κυβέρνηση είναι καλή ή κακή. Για την κακή κυβέρνηση  υπάρχει η πρόταση μομφής. Έγινε και απορρίφθηκε.\r\n<blockquote><strong>Τώρα χρησιμοποιείται η εκλογή Προέδρου, για να καταψηφιστεί η κυβέρνηση. Είναι τυπικά νόμιμο, αλλά είναι δημοκρατικά ανήθικο και είναι ένα βαρύτατο πολιτικό λάθος. </strong></blockquote>\r\nΕίναι μια παλαιοκομματική πρακτική, που θα έπρεπε να είχαμε αφήσει πίσω. Θα έπρεπε το παρελθόν, να μας είχε διδάξει τα στοιχειώδη.\r\n\r\nΗ χώρα επανέρχεται σε μια κανονικότητα, σιγανά, αδύναμα, αλλά σταθερά. Το λένε οι εταίροι μας, το λένε οι δανειστές, το λένε οι αγορές, οι πάντες. Ένας δεν το λέει μόνο: ο ΣΥΡΙΖΑ. Αυτή η κανονικότητα, αν δεν ψηφίσουμε για Πρόεδρο, θα διαταραχθεί. Αναρωτιέμαι, αυτό επιδιώκουν ορισμένοι; Γιατί δεν βολεύει προφανώς, το ότι κλείνει μια εποχή θυσιών, αγώνων, κόπων, στερήσεων, πόνου. Χωρίς βεβαίως μνημόνιο δεν έχει νόημα και σκοπό η παρουσία ορισμένων. Δεν έχει εχθρό και βαρβάρους. Καλλιεργείται ένα φαντασιακό παρελθόν χωρίς καμιά συναίσθηση πραγματικότητας. Υπάρχει εκμετάλλευση του θυμού και της απόγνωσης.\r\n\r\nΑκούσαμε χθες, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, ότι θα ανασυσταθεί ο δημόσιος αερομεταφορέας. Πραγματικά, ο Θεός να μας φυλάξει από τέτοιες παλαβομάρες. Πληρώνουμε ακόμα συντάξεις σαραντάρηδων στην πρώην Ολυμπιακή. Αναστατώθηκε χθες η τουριστική αγορά από υποσχέσεις, ότι θα καταργηθεί το πακέτο των διακοπών, που είναι το πιο προσοδοφόρο για τη χώρα. Είτε από άγνοια είτε από δημοκοπία, σε κάθε περίπτωση είναι επικίνδυνο. Και αν μειωθεί τελικά ο τουρισμός ή γίνουν ζημιές στον τουρισμό, ποιος θα την πληρώσει, αυτοί που τα λένε ή τα νησιά μας, οι επιχειρήσεις και ο ελληνικός λαός;\r\n\r\nΔεν ήμουν ποτέ κινδυνολόγος και δεν ήμουν και κάτι άλλο, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, στην διαδρομή μου: αυτό που θέλουν πολλοί εδώ μέσα σε αυτήν την αίθουσα και το επαναφέρουν διαχρονικά, την θεωρία της συνωμοσίας. Δυστυχώς, αυτοί που καλλιεργούν τις συνωμοσίες κάθε φορά είναι αυτοί που διαψεύδονται. Δεν θα τελειώσει τίποτα. Δεν υπάρχει η ανακούφιση του ορατού τέλους. Αντίθετα, γεννιέται ο τρόμος, γιατί θα αρχίσει ένας μεγάλος, απρόβλεπτης διάρκειας, εφιάλτης. Οι συνάδελφοι βουλευτές αρνούμενοι την εκλογή προέδρου μεταθέτουν τη δική τους ευθύνη στο εκλογικό σώμα. Ακούγεται σαν τάχα δίκαιο και δημοκρατικό, να αποφασίσει ο λαός. Είναι πράξη βαθιά ανεύθυνη, όπως κάθε μετάθεση ευθύνης. Ο λαός μας εξέλεξε, για να αποφασίζουμε και όχι για να του πετάμε πίσω το μπαλάκι. Ο λαός αποφασίζει για την κυβέρνηση κάθε τέσσερα χρόνια σύμφωνα με το σύνταγμα. Αυτή είναι η δουλειά του. Στη δημοκρατία ευθύνη των βουλευτών είναι μεταξύ των άλλων, να εκλέξουν Πρόεδρο της Δημοκρατίας. Δεν είναι λοιπόν θάρρος, αλλά ανευθυνότητα να μην ψηφίσει κανείς Πρόεδρο της Δημοκρατίας. Όσοι δεν ψηφίσουν, θα είναι ανεύθυνοι και εξ ολοκλήρου υπεύθυνοι για το τι θα συμβεί στη χώρα.\r\n\r\nΕίναι ευκαιρία να διαμορφώσουμε, με αφορμή την εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας μια μεγάλη, ευρεία πλειοψηφία, για να επικρατήσει το δίκαιο και η δικαιοσύνη στη χώρα, για να προχωρήσουμε σε μεγάλες αλλαγές, που τις έχει ανάγκη ο τόπος, αλλά κυρίως οι φτωχοί συμπολίτες μας.\r\n\r\nΣχετικά με τις τροπολογίες, δεν μπορώ να δεχτώ  τροπολογίες, που κατατέθηκαν από τους συναδέλφους, για λόγους αρχής. Από την μια πλευρά, υπάρχουν τροπολογίες, οι οποίες ανατρέπουν άλλες νομοθετικές ρυθμίσεις, που έχουν γίνει εδώ από υπουργούς. Από την άλλη, πιστεύω ότι σημαντικά ζητήματα δεν μπορούν να λύνονται με βουλευτικές τροπολογίες. Αναφέρομαι σε μια χαρακτηριστική, στην πρόσληψη ή όπως θέλετε πείτε την των υπαλλήλων της ΣΤΑΣΥ. Είμαι αυτός, που υπέγραψα πριν από τρεις μήνες μια νομοθετική διάταξη, για να προσληφθούν. Θα παρακαλέσω πολύ να το αφήσουμε ανοιχτό,  να συνεννοηθούμε με τους συναρμόδιους υπουργούς. Πριν από ένα χρόνο μου ζητήθηκε να απολύσω 1.000 υπαλλήλους από τις αστικές συγκοινωνίες και όχι μόνο δεν απέλυσα, αλλά ζητάω να κάνω και προσλήψεις. Δεν απέλυσα όμως μέσα από έναν αγώνα που κάναμε, να μειώσουμε τα κόστη, να εκσυγχρονίσουμε τη λειτουργία των επιχειρήσεων, να μειώσουμε το εισιτήριο, να αυξήσουμε τα έσοδα. Έναν αγώνα που κάνουν οι εργαζόμενοι και έχουμε πετύχει και εργασιακή ειρήνη με τις συλλογικές συμβάσεις που υπογράψαμε. Αυτή είναι μια νίκη, αλλά οι νίκες για να συνεχιστούν πρέπει να υπάρχει μια συντεταγμένη πολιτική. Σέβομαι το δικαίωμα των εργαζομένων. Αφήνουμε ανοιχτό το θέμα, θα επανέλθω. Αντιλαμβάνομαι τους εργαζόμενους. Οι εργαζόμενοι έχουν πάντα δίκιο. Άνθρωποι που απολύθηκαν, θέλουν να  δουλέψουν, αλλά ας περιμένουν να βρούμε μια ενδοκυβερνητική συνεννόηση.\r\n\r\nΤέλος, οι υπόλοιπες τροπολογίες έχουν να κάνουν κυρίως με πληρωμή εργαζομένων, αφού υπήρξαν νομοθετικά κενά και ερχόμαστε να τα καλύψουμε:  στα ναυπηγία με δύο τροπολογίες, μια βουλευτική του κ. Κεγκέρογλου και μια υπουργική του κ. Δένδια, στα ζητήματα που έχουν να κάνουν με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την μετακίνηση υπαλλήλων, για  να μπορέσουν να δουλέψουν και κάποιες άλλες σημαντικές διατάξεις, που λύνουν και απαντούν προβλήματα.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Δευτερολογία</span></strong>\r\n\r\nΝα ξεκινήσω από την τελευταία συζήτηση. Νομίζω ότι είναι γνωστό ότι χίλιοι άνθρωποι εδώ και χρόνια παλεύουν να κρατήσουν την δουλειά τους και να κρατηθούν και οι ίδιοι όρθιοι. Έκανα μια προσπάθεια μαζί με το Υπουργείο της Άμυνας, υπήρξε ένας συμβιβασμός και ένας Υπουργός είκοσι ημερών ενόψει Χριστουγέννων έφερε μια λύση. Αυτό είναι πολύ απλά. Είναι τόσο απλά αυτά τα πράγματα. Και έχει να κάνει αυτή η λύση και με την διάσωση της επιχείρησης, αλλά κυρίως με την πληρωμή των ανθρώπων.\r\n\r\nΔεύτερον, θέλω να πω στην κ. Κωνσταντοπούλου ότι δεν φοβάμαι κανέναν. Δεν φοβάμαι ποτέ και δεν φοβάμαι κανέναν γιατί κάνω καλά την δουλειά μου. Είμαι κρυστάλλινος, διαφανής και πιστεύω στην πλειονότητα. Κατά αυτήν την έννοια λοιπόν, λέω την άποψή μου. Και επαναλαμβάνω την άποψή μου ότι η εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας δεν είναι ψήφος εμπιστοσύνης στο Σαμαρά ή στο Βενιζέλο ή στην κυβέρνηση ή στη ΝΔ ή στο ΠΑΣΟΚ. Είναι μια επιλογή ευθύνης, συνεννόησης για αλλαγές, πρόγραμμα δικαίου κράτους, νομιμότητας, ουσίας και αναζήτησης λύσεων, όχι απλά να κάνουμε διαχείριση προβλημάτων. Μια νέα πλειοψηφία που μπορεί με αλλαγές να δημιουργήσει ελπίδα χωρίς ανεδαφικό παραλήρημα, με συνέπεια, προσήλωση στο εφικτό και επιτέλους στο δίκαιο μακριά από πελάτες, πελατείες, κάστες οι οποίες πρέπει να εξαφανιστούν. Οι εκατόν ογδόντα - και μακάρι πολλοί περισσότεροι- αυτά τα πράγματα μπορούν να τα επιβάλλουν χωρίς μνημόνια χωρίς προσχήματα, αλλά επειδή θέλουμε να πάμε μπροστά. Και επειδή πάθαμε και μάθαμε και θέλουμε να αφήσουμε την κρίση, τις κάστες των συμφερόντων και τους πελάτες πίσω μας.\r\n\r\nΘεωρώ ότι η περιχαράκωση του ΣΥΡΙΖΑ στη θέση του για την Προεδρική εκλογή, η αδιαλλαξία που δείχνει σε μια κορυφαία  στιγμή της δημοκρατίας, όχι μόνο δεν θα τον ωφελήσει εκλογικά, όπως προσδοκά, αλλά θα τον ζημιώσει κιόλας. Δυστυχώς όμως θα έχει ζημιωθεί η χώρα. Καιρός του σπείρειν, καιρός του θερίζειν, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι του ΣΥΡΙΖΑ. Αυτό να μην το ξεχνάτε ποτέ.\r\n\r\nΌσον αφορά στο σιδηρόδρομο γίνονται μεγάλα έργα, πολύ μεγάλες υποδομές, πολύ μεγάλες επενδύσεις. Σε δύο χρόνια η Ελλάδα θα έχει ένα ολοκληρωμένο δίκτυο. Αυτό που χρειάζεται είναι αυτό το δίκτυο να συντηρείται, να έχει μεγάλη κίνηση επιβατική και εμπορική και να μπορεί να παράγει πλούτο και θέσεις εργασίας.\r\n\r\nΣτο θέμα της ΕΥΔΑΠ, δεν καταλαβαίνω γιατί υπάρχει αντίδραση. Δεν καταλαβαίνω γιατί μια δημόσια επιχείρηση, όπως είναι η ΕΥΔΑΠ, δημοσίου συμφέροντος που είναι στο χρηματιστήριο, δεν μπορεί να απλωθεί σε όλη την χώρα, να έχει συνεργασίες εθελοντικά, με όποιον θέλει, με όποια Δημόσια Επιχείρηση Ύδρευσης θέλει, να κάνει επενδύσεις, να δημιουργήσει νέα δίκτυα, να βελτιώσει την ποιότητα των προϊόντων, των υπηρεσιών. Ειλικρινά θεωρώ ότι δεν υπάρχει κανένα δίκαιο σε αυτό.\r\n\r\nΣυμφωνώ με τον κύριο Πετράκο για το ζήτημα της Αίγινας. Έχω βγάλει μια απόφαση, η οποία λέει ‘‘όχι’’ στα έργα μελετοκατασκευής. Ήταν μια εξαίρεση η οποία δόθηκε από το Συμβούλιο Δημοσίων Έργων επειδή είναι ένα έργο ιδιότυπο και ιδιόρρυθμο τεχνολογικά. Ωστόσο τους δίνουμε κάποιους μήνες. Θεωρώ ότι και αυτό πολύ είναι και πιστεύω ότι μαζί με την Περιφέρεια θα τελειώσουν το έργο.\r\n\r\nΑστικές συγκοινωνίες και εξοντωτικά πρόστιμα: Κοιτάξτε η εισιτηριοδιαφυγή είναι αντικοινωνική πράξη και αντικοινωνική συμπεριφορά. Είμαι περήφανος που στις αστικές συγκοινωνίες έχουμε κάνει μια εξαιρετική δουλειά, η οποία αποδίδει στο κοινωνικό σύνολο. Ένα πράγμα δεν έκανα ακόμη και είναι άδικο  - το είπαν οι κύριοι Πετράκος και ο Κασσής, το ξέρω πάρα πολύ καλά, είναι εδώ και οι εργαζόμενοι -   το θέμα των εργαζομένων του ΚΤΕΛ. Θα το αποκαταστήσω σύντομα, διότι θεωρώ ότι έγινε μια αδικία, την οποία μάλιστα εγώ δεν γνώριζα και θα φέρω σχετική διάταξη πολύ σύντομα.','Πολυνομοσχέδιο λύση σε λειτουργικά ζητήματα των μεταφορών και των δικτύων ','','inherit','open','open','','1824-revision-v1','','','2014-12-15 18:11:12','2014-12-15 18:11:12','',1824,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1826',0,'revision','',0),
 (1827,1,'2014-12-15 20:28:31','2014-12-15 20:28:31','','mmxx','','inherit','open','open','','mmxx','','','2014-12-15 20:28:31','2014-12-15 20:28:31','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/mmxx.png',0,'attachment','image/png',0),
 (1828,1,'2014-12-15 20:37:58','2014-12-15 20:37:58','Είναι μια ευκαιρία στο τέλος του χρόνου και στη συζήτηση για το προϋπολογισμό, να κάνουμε στην αίθουσα αυτή και να μας ακούσουν οι πολίτες έναν εποικοδομητικό και χρήσιμο διάλογο, <!--more-->για να εξάγουμε τα αναγκαία συμπεράσματα και να βελτιώσουμε τις αποδόσεις μας όλοι, κυβέρνηση και αντιπολίτευση και όλη η χώρα, όλος ο λαός στην πέμπτη κατά σειρά χρονιά, που διερχόμαστε αυτή την δυσάρεστη κατάσταση της κρίσης.\n\nΤο έργο του υπουργείου, στο οποίο έχω την τιμή να υπηρετώ είναι έργο παραγωγικό, οικονομικά αποδοτικό για την οικονομία και την απασχόληση. Είναι έργο που προάγει τις νέες τεχνολογίες, στον τομέα των τηλεπικοινωνιών και είναι έργο που έχει κοινωνικό χαρακτήρα, εξυπηρετεί εκατομμύρια ανθρώπους καθημερινά και υπηρετεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, μέσα από την προσπάθεια που κάνουν όλοι οι παράγοντες, εργαζόμενοι, διοικήσεις και η ίδια η διοίκηση των οργανισμών, προς την κατεύθυνση της βελτίωσης υπηρεσιών. Είναι έργο που στηρίζεται – και θέλω να το τονίσω αυτό – σε ολοκληρωμένες πολιτικές. Δεν είναι δηλαδή αποσπασματικά μέτρα. Είναι πολιτικές καλά σχεδιασμένες με μετρήσιμους στόχους που έχουν αποτελέσματα στην ζωή των ανθρώπων, στην καθημερινότητα τους.\n<blockquote><strong>Θέλω να ξεκινήσω την περιγραφή αυτού του έργου θυμίζοντας σας ότι πέρυσι τέτοιο καιρό σ’ αυτή την αίθουσα αποφασίσαμε να ξαναζωντανέψουμε τους αυτοκινητόδρομους, που ήταν στοιχειωμένοι από την κρίση. </strong></blockquote>\nΣήμερα ένα χρόνο μετά έχουμε απορροφήσει 500 εκατομμύρια ευρώ, έχουμε 10.000 εργαζόμενους, έχουμε 1500 μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, που απασχολούνται στα έργα, έχουμε δρόμους, οι οποίοι σε λίγο, θα συνδέουν από και προς πολλαπλές κατευθύνσεις την χώρα. Είναι έργα μεγάλα αναπτυξιακά, υποδομές που βοηθούνε την ανάπτυξη. Η Ολυμπία Οδός, «Κόρινθος – Πάτρα», η Ιόνια Οδός, από το Αντίρριο μέχρι τα Γιάννενα. Ο δρόμος των Τεμπών και του Πλαταμώνα, όπου πια για πρώτη φορά δημιουργούνται πολύ μεγάλες σήραγγες, που εκτρέπουν την κυκλοφορία, από τους σημερινούς δρόμους, οι οποίοι ήταν επικίνδυνοι. Ο δρόμος της Αμβρακίας Οδού ή Άκτιας Οδού, ο οποίος πήρε μπροστά και απέκτησε άλλους ρυθμούς. Δημοπρατήθηκε ο δρόμος Πάτρα – Πύργου, δημοπρατήθηκε το νέο αεροδρόμιο του Καστελίου της Κρήτης, το «Δομήνικος Θεοτοκόπουλος», ένα έργο το οποίο θα αποτελέσει σταθμό αναπτυξιακό για την πορεία των υποδομών στην χώρα.\n\n<strong>Είμαι περήφανος ως πολιτικός και ως υπουργός Υποδομών, γιατί για πρώτη φορά εφαρμόσαμε στην χώρα, με νόμο πια, με υπουργική απόφαση, αναλογικά διόδια στην Εγνατία. Όσα χιλιόμετρα διανύεις, τόσα θα πληρώνεις.</strong>\n\nΟ σιδηροδρομικός άξονας της χώρας, από την Πάτρα μέχρι τη Κόρινθο κατασκευάζεται στο σύνολο του, με τρεις μεγάλες εργολαβίες, με την διάθεση  αυτή την στιγμή 1 δις ευρώ. Με τη διάτρηση της Όθρεως και του Καλλιδρόμου ολοκληρώνεται σε δύο χρόνια ένας σύγχρονος σιδηροδρομικός άξονας, στον οποίο θα πραγματοποιείται η διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη με την επιβατική αμαξοστοιχία σε 3,5 ώρες. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Η μεγάλη ευκαιρία για τη χώρα είναι οι νέες δραστηριότητες, που αναλαμβάνει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ο ΟΣΕ με την μεταφορά εμπορευμάτων από το Ικόνιο – από το λιμάνι δηλαδή του Πειραιά -  στα μεγάλα μεταφορικά κέντρα της Ευρώπης, στην Τσεχία, στην Ουγγαρία, όπου σήμερα υπό τις παρούσες συνθήκες εκτελούνται σαράντα δρομολόγια το μήνα της COSCO από τον Πειραιά προς την Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη. Αύριο, όταν θα ολοκληρωθεί ο άξονας αυτός, τα δρομολόγια αυτά θα γίνουν διακόσια.\n\nΕπίσης πολύ σημαντικό επίτευγμα των τελευταίων ημερών, αποτελεί το θετικό αποτέλεσμα των περιφερειακών αεροδρομίων. Δεν είναι μόνο το 1,2 δις, δεν είναι μόνο τα 23 εκατομμύρια ετησίως ως συμπληρωματικό μίσθωμα είναι και οι επενδύσεις ύψους 400 εκατομμύρια ευρώ, που θα γίνουν τα επόμενα τέσσερα χρόνια. Είναι οι χιλιάδες εργαζόμενοι που θα εργαστούν στα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, γιατί οι παραχωρησιούχοι έχουν πολλούς λόγους και κίνητρα να δημιουργήσουν, για να φέρουν εκατομμύρια επισκέπτες στην Ελλάδα.\n\nΆκουσα μάλιστα και ενστάσεις πάνω στο συγκεκριμένο ζήτημα και αναρωτιέμαι σε τι συνίστανται. Αλήθεια υπάρχει λογική που λέει - κόντρα στην κοινωνική δικαιοσύνη, κόντρα στο αίσθημα δικαίου που πρέπει να υπάρχει σε κάθε χώρα, - ότι τα αεροδρόμια, δεν θα πρέπει να τα πληρώνουν αυτοί που τα επισκέπτονται, δηλαδή οι χρήστες και πρέπει να πληρώνει ενδεχομένως, το αεροδρόμιο της Ρόδου ή το αεροδρόμιο της Κρήτης ο συνταξιούχος του Έβρου; Με ποια λογική; Με ποια λογική ζητάμε να χρησιμοποιούνται δημόσιες υποδομές και να πληρώνονται από άφταιγους πολίτες. Αυτό δεν  λέγεται κοινωνική δικαιοσύνη. Αυτό λέγεται μια ισοπεδωτική πελατειακή λογική, που κατέστρεψε την Ελλάδα, τόσα χρόνια. Αυτό κατέστρεψε την χώρα. Η αντίληψη μιας πελατειακής λογικής, ότι είμαστε όλοι για όλα, με αποτέλεσμα να αδικούμε τους ανθρώπους και κυρίως να αδικούμε τους φτωχούς. Είμαι λοιπόν περήφανος επειδή επί των ημερών μου έγινε μια πολύ μεγάλη προσπάθεια, διορθώσαμε το θεσμικό πλαίσιο, προετοιμάσαμε τον διαγωνισμό και τελικώς βγήκε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα, με διαφάνεια και νομιμότητα.\n\nΕπίσης, <strong>στον τομέα των τηλεπικοινωνιών και των νέων  τεχνολογιών</strong>, φαίνεται ότι αποκτούμε μια εμπειρία, ένα ‘‘know how’’, παρόλο που είναι ένα πάρα πολύ δύσκολο και σύνθετο εγχείρημα. Ήδη υπογράφονται οι συμβάσεις για την διασπορά σχεδόν σε όλες τις πόλεις της χώρας, σε σημεία που έχουν υποδείξει όλοι οι δήμαρχοι της χώρας, να εγκαταστήσουμε στις πλατείες, σε κοινόχρηστους χώρους wifi, για να υπάρχει δυνατότητα ελεύθερης πρόσβασης ίντερνετ. Η υλοποίηση, η εφαρμογή και η εγκατάσταση αυτού του έργου ξεκινάει τον Γενάρη.\n\nΕπίσης, υπογράφονται μέχρι τέλος του χρόνου οι συμβάσεις, για τις ευρυζωνικές υποδομές στις αγροτικές περιοχές και τις ορεινές δυσπρόσιτες περιοχές,  δηλαδή να εγκαταστήσουμε υπηρεσίες ίντερνετ σε περιοχές που είναι ορεινές δυσπρόσιτες, κτηνοτροφικές μονάδες, τουριστικές - αγροτουριστικές μονάδες, αγροτικές – μεταποιητικές επιχειρήσεις. Με τον τρόπο αυτό και κοινωνικό έργο προσφέρουμε στους ανθρώπους που είναι απομονωμένοι και ανάπτυξη χρησιμοποιώντας αυτές τις υποδομές.\n\nΣε ό,τι αφορά τις <strong>αστικές συγκοινωνίες</strong> είναι ένα πολύ καλό παράδειγμα άσκησης πολιτικής. Να ορίσουμε το πεδίο της πολιτικής. Να ορίσουμε το πεδίο άσκησης της πολιτικής. Είναι ένα πολύ καλό παράδειγμα οι συγκοινωνίες καταμεσής της κρίσης. 7000 εργαζόμενοι οι οποίοι πέρυσι κάνανε έξι μήνες απεργία σχεδόν, σήμερα έχουν κάνει συλλογικές συμβάσεις εργασίας όλοι. Διοικήσεις και εργαζόμενοι είναι πλέον σε καθεστώς εργασιακής ειρήνης με συλλογικές συμβάσεις εργασίας. Με συναίνεση. Τι κάνανε; Εξυγιάνανε τις επιχειρήσεις, μειώσανε τα κόστη, μειώνουν κάθε χρόνο όλο και περισσότερο την κρατική επιδότηση.\n\n<strong>Πρέπει να σας πω ότι η εταιρεία του μετρό, του τραμ και του ηλεκτρικού πλέον είναι μια εταιρεία ετησίως κερδοφόρα</strong>. Δεν παίρνει δηλαδή χρήματα από τον κρατικό προϋπολογισμό, έχει και κάποια κέρδη. Αυτές οι εταιρείες λοιπόν, μαζί με την εταιρεία των λεωφορείων μεταφέρουν 1,5 εκατομμύριο καθημερινά. Κάθε μέρα που περνάει βελτιώνουν τις υπηρεσίες. Μειώσανε τις τιμές. Όχι εγώ, οι εργαζόμενοι και οι διοικήσεις. Μειώσανε τις τιμές των εισιτηρίων. Με 1 ευρώ την ημέρα ταξιδεύεις σε όλο το λεκανοπέδιο, με όλα τα μέσα ή μισό ευρώ αν είσαι σπουδαστής, συνταξιούχος ή ανήκεις σε άλλη ειδική κατηγορία. Αυτό είναι το πεδίο της πολιτικής, αυτό είναι το πεδίο άσκησης πολιτικής.\n<blockquote><strong>Νομίζω ότι πολλά από τα υπόλοιπα πράγματα που κάνουμε δεν ακουμπάνε κανένα και δεν αγγίζουν τους πολίτες,  τη ζωής τους, την καθημερινότητα τους.</strong></blockquote>\nΣτο μετρό της Αθήνας έχει κατασκευαστεί το ένα τρίτο περίπου του έργου, από το Χαϊδάρι μέχρι τον Πειραιά. Ήδη αυτή την στιγμή προχωράνε πολύ γρήγορα οι διαδικασίες της κατασκευής του.\n\nΣτο πολύπαθο έργο του μετρό  της Θεσσαλονίκης έχουμε εξελίξεις. Θα το καθαρίσουμε κι αυτό και θα το προχωρήσουμε, γιατί το έχει ανάγκη η πόλη.\n\nΗ Αττικό Μετρό δημοπρατεί σε λίγες μέρες τη νέα γραμμή από το Γαλάτσι μέχρι και του Ζωγράφου και το Γουδί.\n\nΆκουσα προηγουμένως έναν συνάδελφο, ο οποίος είπε τι προτάσσουμε, το εθνικό συμφέρον, το συμφέρον της χώρας ή τα προσωπικά μας, τις προσωπικές μας  επιδιώξεις; Λίγο πολύ εμφανίστηκε ως εκπρόσωπος των συμφερόντων της χώρας, ο αποκλειστικός. Αυτό είναι επικίνδυνο όπως καταλαβαίνετε.  Πάρα πολύ επικίνδυνο, γιατί οδηγεί σε άλλου είδους συμπεριφορές, αυταρχικές. (…) Οι πολιτικές της αυθεντίας.\n\nΤο δεύτερο που θέλω να τονίσω είναι ότι θέλω να θυμίσω σε ορισμένες πλευρές της αίθουσας αυτής, ότι το Μάρτιο έχουμε εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας. Έτσι λέει το Σύνταγμα. Προηγουμένως άκουσα ότι όποιος παραβιάζει το Σύνταγμα πρέπει να προστατεύει κατά αυτή την έννοια το συμφέρον της χώρας. Έχουμε εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας, δεν έχουμε εθνικές εκλογές. Κάποιοι ανακάλυψαν, ότι εκτός από τα μνημόνια είναι η ώρα να σκίσουμε και το Σύνταγμα και τους θεσμούς. Είναι έτσι; Αυτό θέλει η Ελλάδα αυτή την στιγμή; Αυτό ζητάει η Ελλάδας; Εγώ έκανα μια πρόταση πριν από λίγο καιρό, το Σεπτέμβριο. Να καθίσουμε κάτω να βρούμε συναινετικές λύσεις, σε ότι αφορά έναν Πρόεδρο Δημοκρατίας, ο οποίος θα εκπροσωπεί επάξια την χώρα στο εξωτερικό, με κύρος, θα είναι υπέρ των αλλαγών στην χώρα και θα εκπροσωπεί την εθνική και λαϊκή ενότητα. Δεν θέλετε και δεν θέλετε γιατί θέλετε να σκίσετε και το Σύνταγμα εκτός από το Μνημόνιο.\n\nΓια αυτό λοιπόν πιστεύω ότι πρέπει να σταματήσει αυτό, το οποίο άρχισε και είναι πάρα πολύ επικίνδυνο. Τι εννοώ; Άρχισε να απευθύνεται μια απειλή εδώ μέσα περί αποστατών, δηλαδή όποιος δεν συμφωνεί με μια τάση, με μια άποψη είναι αποστάτης. Θέλω να σας πω το εξής:\n\nΔεν έχετε καμία σχέση με την αποστασία εσείς και τα ιστορικά γεγονότα εκείνης της εποχής. Με τα ιστορικά γεγονότα είχε σχέση η Δημοκρατική Παράταξη, η οποία εκφράστηκε εκείνη την εποχή από την Ένωση Κέντρου. Οι αποστάτες τότε, υπονόμευσαν και έριξαν μια λαϊκή κυβέρνηση, η οποία εξελέγη με τεράστιο ποσοστό 53% και επιχειρείτε σήμερα, χωρίς να έχετε καμία σχέση με εκείνα τα ιστορικά γεγονότα να τα οικειοποιηθείτε. Θα τρίζουν τα κόκκαλα του Γεωργίου Παπανδρέου ειλικρινά.\n\nΓια αυτό λοιπόν σας καλώ να υπάρξει το αυτονόητο αυτή την στιγμή και το αυτονόητο είναι ένας κοινός τόπος, τον οποίο επιζητούν όλοι οι πολίτες για να υπηρετήσουμε τα συμφέροντα της χώρας.','Παραγωγικό και αποδοτικό το έργο του Υπουργείου','','inherit','open','open','','1795-autosave-v1','','','2014-12-15 20:37:58','2014-12-15 20:37:58','',1795,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1828',0,'revision','',0),
 (1829,1,'2014-12-15 20:38:07','2014-12-15 20:38:07','Είναι μια ευκαιρία στο τέλος του χρόνου και στη συζήτηση για το προϋπολογισμό, να κάνουμε στην αίθουσα αυτή και να μας ακούσουν οι πολίτες έναν εποικοδομητικό και χρήσιμο διάλογο, <!--more-->για να εξάγουμε τα αναγκαία συμπεράσματα και να βελτιώσουμε τις αποδόσεις μας όλοι, κυβέρνηση και αντιπολίτευση και όλη η χώρα, όλος ο λαός στην πέμπτη κατά σειρά χρονιά, που διερχόμαστε αυτή την δυσάρεστη κατάσταση της κρίσης.\r\n\r\nΤο έργο του υπουργείου, στο οποίο έχω την τιμή να υπηρετώ είναι έργο παραγωγικό, οικονομικά αποδοτικό για την οικονομία και την απασχόληση. Είναι έργο που προάγει τις νέες τεχνολογίες, στον τομέα των τηλεπικοινωνιών και είναι έργο που έχει κοινωνικό χαρακτήρα, εξυπηρετεί εκατομμύρια ανθρώπους καθημερινά και υπηρετεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, μέσα από την προσπάθεια που κάνουν όλοι οι παράγοντες, εργαζόμενοι, διοικήσεις και η ίδια η διοίκηση των οργανισμών, προς την κατεύθυνση της βελτίωσης υπηρεσιών. Είναι έργο που στηρίζεται – και θέλω να το τονίσω αυτό – σε ολοκληρωμένες πολιτικές. Δεν είναι δηλαδή αποσπασματικά μέτρα. Είναι πολιτικές καλά σχεδιασμένες με μετρήσιμους στόχους που έχουν αποτελέσματα στην ζωή των ανθρώπων, στην καθημερινότητα τους.\r\n<blockquote><strong>Θέλω να ξεκινήσω την περιγραφή αυτού του έργου θυμίζοντας σας ότι πέρυσι τέτοιο καιρό σ’ αυτή την αίθουσα αποφασίσαμε να ξαναζωντανέψουμε τους αυτοκινητόδρομους, που ήταν στοιχειωμένοι από την κρίση. </strong></blockquote>\r\nΣήμερα ένα χρόνο μετά έχουμε απορροφήσει 500 εκατομμύρια ευρώ, έχουμε 10.000 εργαζόμενους, έχουμε 1500 μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, που απασχολούνται στα έργα, έχουμε δρόμους, οι οποίοι σε λίγο, θα συνδέουν από και προς πολλαπλές κατευθύνσεις την χώρα. Είναι έργα μεγάλα αναπτυξιακά, υποδομές που βοηθούνε την ανάπτυξη. Η Ολυμπία Οδός, «Κόρινθος – Πάτρα», η Ιόνια Οδός, από το Αντίρριο μέχρι τα Γιάννενα. Ο δρόμος των Τεμπών και του Πλαταμώνα, όπου πια για πρώτη φορά δημιουργούνται πολύ μεγάλες σήραγγες, που εκτρέπουν την κυκλοφορία, από τους σημερινούς δρόμους, οι οποίοι ήταν επικίνδυνοι. Ο δρόμος της Αμβρακίας Οδού ή Άκτιας Οδού, ο οποίος πήρε μπροστά και απέκτησε άλλους ρυθμούς. Δημοπρατήθηκε ο δρόμος Πάτρα – Πύργου, δημοπρατήθηκε το νέο αεροδρόμιο του Καστελίου της Κρήτης, το «Δομήνικος Θεοτοκόπουλος», ένα έργο το οποίο θα αποτελέσει σταθμό αναπτυξιακό για την πορεία των υποδομών στην χώρα.\r\n\r\n<strong>Είμαι περήφανος ως πολιτικός και ως υπουργός Υποδομών, γιατί για πρώτη φορά εφαρμόσαμε στην χώρα, με νόμο πια, με υπουργική απόφαση, αναλογικά διόδια στην Εγνατία. Όσα χιλιόμετρα διανύεις, τόσα θα πληρώνεις.</strong>\r\n\r\nΟ σιδηροδρομικός άξονας της χώρας, από την Πάτρα μέχρι τη Κόρινθο κατασκευάζεται στο σύνολο του, με τρεις μεγάλες εργολαβίες, με την διάθεση  αυτή την στιγμή 1 δις ευρώ. Με τη διάτρηση της Όθρεως και του Καλλιδρόμου ολοκληρώνεται σε δύο χρόνια ένας σύγχρονος σιδηροδρομικός άξονας, στον οποίο θα πραγματοποιείται η διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη με την επιβατική αμαξοστοιχία σε 3,5 ώρες. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Η μεγάλη ευκαιρία για τη χώρα είναι οι νέες δραστηριότητες, που αναλαμβάνει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ο ΟΣΕ με την μεταφορά εμπορευμάτων από το Ικόνιο – από το λιμάνι δηλαδή του Πειραιά -  στα μεγάλα μεταφορικά κέντρα της Ευρώπης, στην Τσεχία, στην Ουγγαρία, όπου σήμερα υπό τις παρούσες συνθήκες εκτελούνται σαράντα δρομολόγια το μήνα της COSCO από τον Πειραιά προς την Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη. Αύριο, όταν θα ολοκληρωθεί ο άξονας αυτός, τα δρομολόγια αυτά θα γίνουν διακόσια.\r\n\r\nΕπίσης πολύ σημαντικό επίτευγμα των τελευταίων ημερών, αποτελεί το θετικό αποτέλεσμα των περιφερειακών αεροδρομίων. Δεν είναι μόνο το 1,2 δις, δεν είναι μόνο τα 23 εκατομμύρια ετησίως ως συμπληρωματικό μίσθωμα είναι και οι επενδύσεις ύψους 400 εκατομμύρια ευρώ, που θα γίνουν τα επόμενα τέσσερα χρόνια. Είναι οι χιλιάδες εργαζόμενοι που θα εργαστούν στα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, γιατί οι παραχωρησιούχοι έχουν πολλούς λόγους και κίνητρα να δημιουργήσουν, για να φέρουν εκατομμύρια επισκέπτες στην Ελλάδα.\r\n\r\nΆκουσα μάλιστα και ενστάσεις πάνω στο συγκεκριμένο ζήτημα και αναρωτιέμαι σε τι συνίστανται. Αλήθεια υπάρχει λογική που λέει - κόντρα στην κοινωνική δικαιοσύνη, κόντρα στο αίσθημα δικαίου που πρέπει να υπάρχει σε κάθε χώρα, - ότι τα αεροδρόμια, δεν θα πρέπει να τα πληρώνουν αυτοί που τα επισκέπτονται, δηλαδή οι χρήστες και πρέπει να πληρώνει ενδεχομένως, το αεροδρόμιο της Ρόδου ή το αεροδρόμιο της Κρήτης ο συνταξιούχος του Έβρου; Με ποια λογική; Με ποια λογική ζητάμε να χρησιμοποιούνται δημόσιες υποδομές και να πληρώνονται από άφταιγους πολίτες. Αυτό δεν  λέγεται κοινωνική δικαιοσύνη. Αυτό λέγεται μια ισοπεδωτική πελατειακή λογική, που κατέστρεψε την Ελλάδα, τόσα χρόνια. Αυτό κατέστρεψε την χώρα. Η αντίληψη μιας πελατειακής λογικής, ότι είμαστε όλοι για όλα, με αποτέλεσμα να αδικούμε τους ανθρώπους και κυρίως να αδικούμε τους φτωχούς. Είμαι λοιπόν περήφανος επειδή επί των ημερών μου έγινε μια πολύ μεγάλη προσπάθεια, διορθώσαμε το θεσμικό πλαίσιο, προετοιμάσαμε τον διαγωνισμό και τελικώς βγήκε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα, με διαφάνεια και νομιμότητα.\r\n\r\nΕπίσης, <strong>στον τομέα των τηλεπικοινωνιών και των νέων  τεχνολογιών</strong>, φαίνεται ότι αποκτούμε μια εμπειρία, ένα ‘‘know how’’, παρόλο που είναι ένα πάρα πολύ δύσκολο και σύνθετο εγχείρημα. Ήδη υπογράφονται οι συμβάσεις για την διασπορά σχεδόν σε όλες τις πόλεις της χώρας, σε σημεία που έχουν υποδείξει όλοι οι δήμαρχοι της χώρας, να εγκαταστήσουμε στις πλατείες, σε κοινόχρηστους χώρους wifi, για να υπάρχει δυνατότητα ελεύθερης πρόσβασης ίντερνετ. Η υλοποίηση, η εφαρμογή και η εγκατάσταση αυτού του έργου ξεκινάει τον Γενάρη.\r\n\r\nΕπίσης, υπογράφονται μέχρι τέλος του χρόνου οι συμβάσεις, για τις ευρυζωνικές υποδομές στις αγροτικές περιοχές και τις ορεινές δυσπρόσιτες περιοχές,  δηλαδή να εγκαταστήσουμε υπηρεσίες ίντερνετ σε περιοχές που είναι ορεινές δυσπρόσιτες, κτηνοτροφικές μονάδες, τουριστικές - αγροτουριστικές μονάδες, αγροτικές – μεταποιητικές επιχειρήσεις. Με τον τρόπο αυτό και κοινωνικό έργο προσφέρουμε στους ανθρώπους που είναι απομονωμένοι και ανάπτυξη χρησιμοποιώντας αυτές τις υποδομές.\r\n\r\nΣε ό,τι αφορά τις <strong>αστικές συγκοινωνίες</strong> είναι ένα πολύ καλό παράδειγμα άσκησης πολιτικής. Να ορίσουμε το πεδίο της πολιτικής. Να ορίσουμε το πεδίο άσκησης της πολιτικής. Είναι ένα πολύ καλό παράδειγμα οι συγκοινωνίες καταμεσής της κρίσης. 7000 εργαζόμενοι οι οποίοι πέρυσι κάνανε έξι μήνες απεργία σχεδόν, σήμερα έχουν κάνει συλλογικές συμβάσεις εργασίας όλοι. Διοικήσεις και εργαζόμενοι είναι πλέον σε καθεστώς εργασιακής ειρήνης με συλλογικές συμβάσεις εργασίας. Με συναίνεση. Τι κάνανε; Εξυγιάνανε τις επιχειρήσεις, μειώσανε τα κόστη, μειώνουν κάθε χρόνο όλο και περισσότερο την κρατική επιδότηση.\r\n\r\n<strong>Πρέπει να σας πω ότι η εταιρεία του μετρό, του τραμ και του ηλεκτρικού πλέον είναι μια εταιρεία ετησίως κερδοφόρα</strong>. Δεν παίρνει δηλαδή χρήματα από τον κρατικό προϋπολογισμό, έχει και κάποια κέρδη. Αυτές οι εταιρείες λοιπόν, μαζί με την εταιρεία των λεωφορείων μεταφέρουν 1,5 εκατομμύριο καθημερινά. Κάθε μέρα που περνάει βελτιώνουν τις υπηρεσίες. Μειώσανε τις τιμές. Όχι εγώ, οι εργαζόμενοι και οι διοικήσεις. Μειώσανε τις τιμές των εισιτηρίων. Με 1 ευρώ την ημέρα ταξιδεύεις σε όλο το λεκανοπέδιο, με όλα τα μέσα ή μισό ευρώ αν είσαι σπουδαστής, συνταξιούχος ή ανήκεις σε άλλη ειδική κατηγορία. Αυτό είναι το πεδίο της πολιτικής, αυτό είναι το πεδίο άσκησης πολιτικής.\r\n<blockquote><strong>Νομίζω ότι πολλά από τα υπόλοιπα πράγματα που κάνουμε δεν ακουμπάνε κανένα και δεν αγγίζουν τους πολίτες,  τη ζωής τους, την καθημερινότητα τους.</strong></blockquote>\r\nΣτο μετρό της Αθήνας έχει κατασκευαστεί το ένα τρίτο περίπου του έργου, από το Χαϊδάρι μέχρι τον Πειραιά. Ήδη αυτή την στιγμή προχωράνε πολύ γρήγορα οι διαδικασίες της κατασκευής του.\r\n\r\nΣτο πολύπαθο έργο του μετρό  της Θεσσαλονίκης έχουμε εξελίξεις. Θα το καθαρίσουμε κι αυτό και θα το προχωρήσουμε, γιατί το έχει ανάγκη η πόλη.\r\n\r\n<strong>Η Αττικό Μετρό δημοπρατεί σε λίγες μέρες τη νέα γραμμή από το Γαλάτσι μέχρι και του Ζωγράφου και το Γουδί.</strong>\r\n\r\nΆκουσα προηγουμένως έναν συνάδελφο, ο οποίος είπε τι προτάσσουμε, το εθνικό συμφέρον, το συμφέρον της χώρας ή τα προσωπικά μας, τις προσωπικές μας  επιδιώξεις; Λίγο πολύ εμφανίστηκε ως εκπρόσωπος των συμφερόντων της χώρας, ο αποκλειστικός. Αυτό είναι επικίνδυνο όπως καταλαβαίνετε.  Πάρα πολύ επικίνδυνο, γιατί οδηγεί σε άλλου είδους συμπεριφορές, αυταρχικές. (…) Οι πολιτικές της αυθεντίας.\r\n\r\nΤο δεύτερο που θέλω να τονίσω είναι ότι θέλω να θυμίσω σε ορισμένες πλευρές της αίθουσας αυτής, ότι το Μάρτιο έχουμε εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας. Έτσι λέει το Σύνταγμα. Προηγουμένως άκουσα ότι όποιος παραβιάζει το Σύνταγμα πρέπει να προστατεύει κατά αυτή την έννοια το συμφέρον της χώρας. Έχουμε εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας, δεν έχουμε εθνικές εκλογές. Κάποιοι ανακάλυψαν, ότι εκτός από τα μνημόνια είναι η ώρα να σκίσουμε και το Σύνταγμα και τους θεσμούς. Είναι έτσι; Αυτό θέλει η Ελλάδα αυτή την στιγμή; Αυτό ζητάει η Ελλάδας; Εγώ έκανα μια πρόταση πριν από λίγο καιρό, το Σεπτέμβριο. Να καθίσουμε κάτω να βρούμε συναινετικές λύσεις, σε ότι αφορά έναν Πρόεδρο Δημοκρατίας, ο οποίος θα εκπροσωπεί επάξια την χώρα στο εξωτερικό, με κύρος, θα είναι υπέρ των αλλαγών στην χώρα και θα εκπροσωπεί την εθνική και λαϊκή ενότητα. Δεν θέλετε και δεν θέλετε γιατί θέλετε να σκίσετε και το Σύνταγμα εκτός από το Μνημόνιο.\r\n\r\nΓια αυτό λοιπόν πιστεύω ότι πρέπει να σταματήσει αυτό, το οποίο άρχισε και είναι πάρα πολύ επικίνδυνο. Τι εννοώ; Άρχισε να απευθύνεται μια απειλή εδώ μέσα περί αποστατών, δηλαδή όποιος δεν συμφωνεί με μια τάση, με μια άποψη είναι αποστάτης. Θέλω να σας πω το εξής:\r\n\r\nΔεν έχετε καμία σχέση με την αποστασία εσείς και τα ιστορικά γεγονότα εκείνης της εποχής. Με τα ιστορικά γεγονότα είχε σχέση η Δημοκρατική Παράταξη, η οποία εκφράστηκε εκείνη την εποχή από την Ένωση Κέντρου. Οι αποστάτες τότε, υπονόμευσαν και έριξαν μια λαϊκή κυβέρνηση, η οποία εξελέγη με τεράστιο ποσοστό 53% και επιχειρείτε σήμερα, χωρίς να έχετε καμία σχέση με εκείνα τα ιστορικά γεγονότα να τα οικειοποιηθείτε. Θα τρίζουν τα κόκκαλα του Γεωργίου Παπανδρέου ειλικρινά.\r\n\r\nΓια αυτό λοιπόν σας καλώ να υπάρξει το αυτονόητο αυτή την στιγμή και το αυτονόητο είναι ένας κοινός τόπος, τον οποίο επιζητούν όλοι οι πολίτες για να υπηρετήσουμε τα συμφέροντα της χώρας.','Παραγωγικό και αποδοτικό το έργο του Υπουργείου','','inherit','open','open','','1795-revision-v1','','','2014-12-15 20:38:07','2014-12-15 20:38:07','',1795,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1829',0,'revision','',0),
 (1830,2,'2014-11-24 08:23:32','2014-11-24 08:23:32','Κατ’ αρχάς θέλω να ξεκαθαρίσω, ότι δεν πρέπει να υπάρχει καμία ανησυχία για τα έργα της Αθήνας, που όλοι ξέρουμε ότι τα χρειάζεται η Αθήνα. Θα γίνουν, όχι γιατί το λέμε εμείς, αλλά γιατί πράγματι είναι αναγκαία.\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΥποβάλλαμε ένα πρόγραμμα ύψους 5,2 δις ευρώ με πολύ σημαντικά έργα, που παράγουν ανάπτυξη και δουλειές στην Ελλάδα.\r\n<blockquote><strong>Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν απέρριψε τίποτα</strong>.</blockquote>\r\nΕξέφρασε επιφυλάξεις για τα 2 έργα στην Αθήνα, την ανάπλαση της οδού Πανεπιστημίου και του Φαληρικού Όρμου, ύψους 500 εκατ. ευρώ, δηλαδή το 10% του προγράμματος.\r\n\r\nΓια να μην πάνε πίσω τα υπόλοιπα έργα, από τα 5 δις δηλαδή,  που τόσο πολύ έχουμε ανάγκη να τρέξουν γρήγορα, προχωράμε στην έγκριση του προγράμματος χωρίς αυτά τα 2 έργα, αλλά ταυτόχρονα για αυτά τα έργα συνεχίζουμε τις μελέτες, την ωρίμανση των φακέλων, και θα τους καταθέσουμε πολύ σύντομα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Έτσι, πιστεύουμε ότι τελικά, θα πείσουμε τόσο για τη βιωσιμότητα, όσο και για την αναπτυξιακή αξία των έργων αυτών για τον τουρισμό, αλλά και για τη βελτίωση της ποιότητας της ζωής των πολιτών στο λεκανοπέδιο της Αττικής.\r\n<blockquote><strong>Η βελτίωση της ζωής των ανθρώπων στην Αττική- που είναι 3,5 εκατ.-  είναι προτεραιότητα μας.</strong></blockquote>\r\nΓι’ αυτό θα προχωρήσουμε από σήμερα, το τονίζω από σήμερα, στην κατασκευή των πιο αναγκαίων και πιο σημαντικών έργων, αυτών των 2 σημαντικών παρεμβάσεων , που θέλουμε να κάνουμε στην Αττική. Ξεκινάμε, λοιπόν, από σήμερα να κατασκευάζουμε  τα αντιπλημμυρικά έργα στο Φαληρικό Δέλτα, γιατί είναι έργα αναγκαία για την προστασία της ζωής, της περιουσίας, του περιβάλλοντος στην περιοχή. Δεν είναι πολυτέλεια να μην πνίγεται η πρωτεύουσα της Ελλάδας. Δεν είναι πολυτέλεια να γίνει η Αθήνα ένας σημαντικός, αναβαθμισμένος τουριστικός προορισμός. Είναι εθνικός στόχος, που θα τον υλοποιήσουμε με σύστημα, συνεργασία και διαρκή και σταθερή προσπάθεια.\r\n\r\n&nbsp;','Καμία ανησυχία για τα έργα της Αθήνας','','publish','open','open','','%ce%ba%ce%b1%ce%bc%ce%af%ce%b1-%ce%b1%ce%bd%ce%b7%cf%83%cf%85%cf%87%ce%af%ce%b1-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b1-%ce%ad%cf%81%ce%b3%ce%b1-%cf%84%ce%b7%cf%82-%ce%b1%ce%b8%ce%ae%ce%bd%ce%b1%cf%82','','','2014-12-16 08:31:33','2014-12-16 08:31:33','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1830',0,'post','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (1831,2,'2014-12-16 08:26:40','2014-12-16 08:26:40','','E432C2C1A9AF0A32E0DC02ECF720CD65','','inherit','open','open','','e432c2c1a9af0a32e0dc02ecf720cd65','','','2014-12-16 08:26:40','2014-12-16 08:26:40','',1830,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/E432C2C1A9AF0A32E0DC02ECF720CD65.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1832,2,'2014-12-16 08:27:28','2014-12-16 08:27:28','Κατ’ αρχάς θέλω να ξεκαθαρίσω, ότι δεν πρέπει να υπάρχει καμία ανησυχία για τα έργα της Αθήνας, που όλοι ξέρουμε ότι τα χρειάζεται η Αθήνα. Θα γίνουν, όχι γιατί το λέμε εμείς, αλλά γιατί πράγματι είναι αναγκαία.\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΥποβάλλαμε ένα πρόγραμμα ύψους 5,2 δις ευρώ με πολύ σημαντικά έργα, που παράγουν ανάπτυξη και δουλειές στην Ελλάδα.\r\n<blockquote><strong>Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν απέρριψε τίποτα</strong>.</blockquote>\r\nΕξέφρασε επιφυλάξεις για τα 2 έργα στην Αθήνα, την ανάπλαση της οδού Πανεπιστημίου και του Φαληρικού Όρμου, ύψους 500 εκατ. ευρώ, δηλαδή το 10% του προγράμματος.\r\n\r\nΓια να μην πάνε πίσω τα υπόλοιπα έργα, από τα 5 δις δηλαδή,  που τόσο πολύ έχουμε ανάγκη να τρέξουν γρήγορα, προχωράμε στην έγκριση του προγράμματος χωρίς αυτά τα 2 έργα, αλλά ταυτόχρονα για αυτά τα έργα συνεχίζουμε τις μελέτες, την ωρίμανση των φακέλων, και θα τους καταθέσουμε πολύ σύντομα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Έτσι, πιστεύουμε ότι τελικά, θα πείσουμε τόσο για τη βιωσιμότητα, όσο και για την αναπτυξιακή αξία των έργων αυτών για τον τουρισμό, αλλά και για τη βελτίωση της ποιότητας της ζωής των πολιτών στο λεκανοπέδιο της Αττικής.\r\n<blockquote><strong>Η βελτίωση της ζωής των ανθρώπων στην Αττική- που είναι 3,5 εκατ.-  είναι προτεραιότητα μας.</strong></blockquote>\r\nΓι’ αυτό θα προχωρήσουμε από σήμερα, το τονίζω από σήμερα, στην κατασκευή των πιο αναγκαίων και πιο σημαντικών έργων, αυτών των 2 σημαντικών παρεμβάσεων , που θέλουμε να κάνουμε στην Αττική. Ξεκινάμε, λοιπόν, από σήμερα να κατασκευάζουμε  τα αντιπλημμυρικά έργα στο Φαληρικό Δέλτα, γιατί είναι έργα αναγκαία για την προστασία της ζωής, της περιουσίας, του περιβάλλοντος στην περιοχή. Δεν είναι πολυτέλεια να μην πνίγεται η πρωτεύουσα της Ελλάδας. Δεν είναι πολυτέλεια να γίνει η Αθήνα ένας σημαντικός, αναβαθμισμένος τουριστικός προορισμός. Είναι εθνικός στόχος, που θα τον υλοποιήσουμε με σύστημα, συνεργασία και διαρκή και σταθερή προσπάθεια.\r\n\r\n&nbsp;','Καμία ανησυχία για τα έργα της Αθήνας','','inherit','open','open','','1830-revision-v1','','','2014-12-16 08:27:28','2014-12-16 08:27:28','',1830,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1832',0,'revision','',0),
 (1834,2,'2014-12-16 08:29:35','2014-12-16 08:29:35','Κατ’ αρχάς θέλω να ξεκαθαρίσω, ότι δεν πρέπει να υπάρχει καμία ανησυχία για τα έργα της Αθήνας, που όλοι ξέρουμε ότι τα χρειάζεται η Αθήνα. Θα γίνουν, όχι γιατί το λέμε εμείς, αλλά γιατί πράγματι είναι αναγκαία.\n\n<!--more-->\n\nΥποβάλλαμε ένα πρόγραμμα ύψους 5,2 δις ευρώ με πολύ σημαντικά έργα, που παράγουν ανάπτυξη και δουλειές στην Ελλάδα.\n<blockquote><strong>Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν απέρριψε τίποτα</strong>.</blockquote>\nΕξέφρασε επιφυλάξεις για τα 2 έργα στην Αθήνα, την ανάπλαση της οδού Πανεπιστημίου και του Φαληρικού Όρμου, ύψους 500 εκατ. ευρώ, δηλαδή το 10% του προγράμματος.\n\nΓια να μην πάνε πίσω τα υπόλοιπα έργα, από τα 5 δις δηλαδή,  που τόσο πολύ έχουμε ανάγκη να τρέξουν γρήγορα, προχωράμε στην έγκριση του προγράμματος χωρίς αυτά τα 2 έργα, αλλά ταυτόχρονα για αυτά τα έργα συνεχίζουμε τις μελέτες, την ωρίμανση των φακέλων, και θα τους καταθέσουμε πολύ σύντομα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Έτσι, πιστεύουμε ότι τελικά, θα πείσουμε τόσο για τη βιωσιμότητα, όσο και για την αναπτυξιακή αξία των έργων αυτών για τον τουρισμό, αλλά και για τη βελτίωση της ποιότητας της ζωής των πολιτών στο λεκανοπέδιο της Αττικής.\n<blockquote><strong>Η βελτίωση της ζωής των ανθρώπων στην Αττική- που είναι 3,5 εκατ.-  είναι προτεραιότητα μας.</strong></blockquote>\nΓι’ αυτό θα προχωρήσουμε από σήμερα, το τονίζω από σήμερα, στην κατασκευή των πιο αναγκαίων και πιο σημαντικών έργων, αυτών των 2 σημαντικών παρεμβάσεων , που θέλουμε να κάνουμε στην Αττική. Ξεκινάμε, λοιπόν, από σήμερα να κατασκευάζουμε  τα αντιπλημμυρικά έργα στο Φαληρικό Δέλτα, γιατί είναι έργα αναγκαία για την προστασία της ζωής, της περιουσίας, του περιβάλλοντος στην περιοχή. Δεν είναι πολυτέλεια να μην πνίγεται η πρωτεύουσα της Ελλάδας. Δεν είναι πολυτέλεια να γίνει η Αθήνα ένας σημαντικός, αναβαθμισμένος τουριστικός προορισμός. Είναι εθνικός στόχος, που θα τον υλοποιήσουμε με σύστημα, συνεργασία και διαρκή και σταθερή προσπάθεια.\n\n&nbsp;','Καμία ανησυχία για τα έργα της Αθήνας','','inherit','open','open','','1830-autosave-v1','','','2014-12-16 08:29:35','2014-12-16 08:29:35','',1830,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1834',0,'revision','',0),
 (1835,2,'2014-11-21 08:32:03','2014-11-21 08:32:03','Σε <strong>ανακοινώσεις για την Περιφερειακή Ενότητα Έβρου και το σύνολο της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης</strong> προχώρησε σήμερα από την Αλεξανδρούπολη, όπου βρίσκεται, ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων <strong>Μιχάλης Χρυσοχοΐδης</strong>. Σε συνάντηση, που πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι με τη συμμετοχή του Περιφερειάρχη ΑΜ-Θ Γιώργου Παυλίδη, των αντιπεριφερειαρχών των ΠΕ, βουλευτών, εκπροσώπων της τοπικής αυτοδιοίκησης και παραγωγικών φορέων, παρουσιάστηκε ο σχεδιασμός του ΥΠΟΜΕΔΙ και συζητήθηκε η πορεία εκτέλεσης έργων στην ευρύτερη περιοχή.\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n<em>«Βρίσκομαι σήμερα στη Θράκη για λόγους ευθύνης και για κανέναν άλλο λόγο. Δεν ήρθα, για να περιγράψω έργα ή να καταθέσω λίστα από υποσχέσεις, ήρθα να ανακοινώσω μια σειρά από πολύ συγκεκριμένα πράγματα και να ξεκινήσουμε αμέσως την υλοποίησή τους»</em>, υπογράμμισε ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ και συνέχισε: <em>«Είναι πια κρίσιμο ζήτημα να μπορέσουμε, όχι μόνο να ολοκληρώσουμε τις υποδομές, αλλά να δούμε με ποιόν τρόπο θα τις χρησιμοποιήσουμε για το καλό των Θρακιωτών, για να δημιουργήσουμε απασχόληση, ευημερία και επενδύσεις, αυτό είναι το ζητούμενο»</em>.\r\n\r\nΣυγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια της συνάντησης τέθηκαν επί τάπητος οι <strong>πρωτοβουλίες του ΥΠΟΜΕΔΙ για την</strong>\r\n<blockquote><strong> ανάπτυξη του σιδηρόδρομου στον Έβρο και την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη γενικότερα. </strong></blockquote>\r\n<strong>Ως το τέλος του 2014, ολοκληρώνεται η σύνδεση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης με τον Σιδηροδρομικό Άξονα,</strong> δημιουργώντας τις προϋποθέσεις να καταστεί το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης κόμβος για τη διαμεταφορά προϊόντων προς τις χώρες της Μαύρης Θάλασσας και την Κωνσταντινούπολη, παρακάμπτοντας τον Βόσπορο και τα στενά των Δαρδανελίων.\r\n\r\nΌπως ανακοίνωσε ο Υπουργός Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, <strong>έχει προταθεί για ένταξη στο πακέτο επενδύσεων Γιούνκερ το έργο της ηλεκτροκίνησης, τηλεδιοίκησης και αναβάθμισης του Άξονα Στρυμόνα-Δράμα-Αλεξανδρούπολης, μήκους 367 χλμ και Αλεξανδρούπολης-Ορμενίου μήκους 195 χλμ</strong>. Η ηλεκτροκίνηση θα μειώσει το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων από τον Έβρο στην Θεσσαλονίκη και την Αθήνα σχεδόν κατά 50%, δίνοντας επιπρόσθετη ώθηση στις τοπικές βιομηχανίες. Παράλληλα, θα αναβαθμιστούν το Πύθιο και το Ορμένιο ως πύλες εισόδου φορτίων από την Τουρκία προς τις χώρες τις Κεντρικής και Δυτικής Ευρώπης σιδηροδρομικά και για την εξαγωγή προϊόντων από το λιμάνι προς τις χώρες τις μαύρης θάλασσας, αντίστοιχα. Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη ενός σημαντικού εμπορευματικού κέντρου στην Αλεξανδρούπολη, που θα ενισχύσει την οικονομική δραστηριότητα και θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας.\r\n\r\n<em>«Στη χώρα μας έχουμε διαθέσει πολλά χρήματα για υποδομές, κάνουμε σημαντικά οδικά δίκτυα, ο σιδηρόδρομος όμως δεν εξελίχθηκε, μολονότι είναι ένα μεταφορικό μέσο φιλικό στο περιβάλλον, οικονομικό, αναπτυξιακό. Αποτελεί στρατηγικό ζήτημα ο σιδηρόδρομος από το Στρυμόνα μέχρι το Πύθιο, το Ορμένιο, που θα αποτελέσουν το επίκεντρο εμπορικών δραστηριοτήτων προς την Τουρκία και στη συνέχεια προς τη Βουλγαρία», </em>υποστήριξε ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ.\r\n\r\nΑναφορικά με τα εν εξελίξει, αλλά και υπό σχεδιασμό οδικά έργα, <strong>προς ένταξη στο νέο ΕΣΠΑ είναι το έργο της Περιφερειακής Οδού Αλεξανδρούπολης</strong>, συνολικού μήκους 5,7 χλμ. και προϋπολογισμού 55 εκατ. ευρώ, που θα συνδέει τον αστικό ιστό της πόλης με το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης και την Εγνατία Οδό, για το οποίο έχουν εγκριθεί όλες οι απαιτούμενες μελέτες και οι περιβαλλοντικοί όροι. Παράλληλα, ολοκληρώνεται τέλη του 2014 ο ανισόπεδος κόμβος ΒΙ.ΠΕ. Κομοτηνής,\r\n\r\nολοκληρώθηκαν τα 17 από τα 23 χλμ. του κάθετου άξονα της Εγνατίας Οδού «Κομοτηνή – Νυμφαία – Ελληνοβουλγαρικά σύνορα» και κατατίθενται άμεσα οι οικονομικές προσφορές δημοπράτησης των υπολειπόμενων χλμ.  και προχωρά με γοργούς ρυθμούς η κατασκευή των εναπομεινάντων 52 χλμ. του κάθετου άξονα της Εγνατίας Οδού «Αρδάνιο – Ορμένιο– Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα», μήκους 124 χλμ.\r\n\r\nΣε εξέλιξη βρίσκονται οι μελέτες του οδικού άξονα Δράμα – Καβάλα, οι οποίες θα ολοκληρωθούν το πρώτο εξάμηνο του 2015 και οι μελέτες του άξονα «Ξάνθη – Έχινος – Ελληνοβουλγαρικά σύνορα, οι οποίες θα ολοκληρωθούν στο τέλος του έτους.\r\n\r\n<em>«Γι’ αυτό λοιπόν ήρθα σήμερα εδώ, για να σας πω για τα έργα που ξεκινάνε άμεσα και είναι ζωτικής σημασίας για τις πόλεις, για τις υποδομές μας, για την σύνδεση των υποδομών μας, για την καλύτερη λειτουργία τους, για την βελτίωση της ζωής των ανθρώπων»</em>, υπογράμμισε ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ και κατέληξε: <em>«Σας καλώ να υπερβούμε τις όποιες δυσκολίες, εμπόδια υπάρχουν, έτσι ώστε να τρέξουμε αυτές τις μεγάλες παρεμβάσεις στις υποδομές και τα δίκτυα».</em>\r\n\r\n&nbsp;','Εμπορευματικές γέφυρες της Θράκης προς την Ασία','','publish','open','open','','%ce%b5%ce%bc%cf%80%ce%bf%cf%81%ce%b5%cf%85%ce%bc%ce%b1%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ad%cf%82-%ce%b3%ce%ad%cf%86%cf%85%cf%81%ce%b5%cf%82-%cf%84%ce%b7%cf%82-%ce%b8%cf%81%ce%ac%ce%ba%ce%b7%cf%82-%cf%80%cf%81','','','2014-12-16 08:49:35','2014-12-16 08:49:35','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1835',0,'post','',0),
 (1836,2,'2014-12-16 08:48:53','2014-12-16 08:48:53','','image001','','inherit','open','open','','image001','','','2014-12-16 08:48:53','2014-12-16 08:48:53','',1835,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/image001.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1837,2,'2014-12-16 08:49:35','2014-12-16 08:49:35','Σε <strong>ανακοινώσεις για την Περιφερειακή Ενότητα Έβρου και το σύνολο της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης</strong> προχώρησε σήμερα από την Αλεξανδρούπολη, όπου βρίσκεται, ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων <strong>Μιχάλης Χρυσοχοΐδης</strong>. Σε συνάντηση, που πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι με τη συμμετοχή του Περιφερειάρχη ΑΜ-Θ Γιώργου Παυλίδη, των αντιπεριφερειαρχών των ΠΕ, βουλευτών, εκπροσώπων της τοπικής αυτοδιοίκησης και παραγωγικών φορέων, παρουσιάστηκε ο σχεδιασμός του ΥΠΟΜΕΔΙ και συζητήθηκε η πορεία εκτέλεσης έργων στην ευρύτερη περιοχή.\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n<em>«Βρίσκομαι σήμερα στη Θράκη για λόγους ευθύνης και για κανέναν άλλο λόγο. Δεν ήρθα, για να περιγράψω έργα ή να καταθέσω λίστα από υποσχέσεις, ήρθα να ανακοινώσω μια σειρά από πολύ συγκεκριμένα πράγματα και να ξεκινήσουμε αμέσως την υλοποίησή τους»</em>, υπογράμμισε ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ και συνέχισε: <em>«Είναι πια κρίσιμο ζήτημα να μπορέσουμε, όχι μόνο να ολοκληρώσουμε τις υποδομές, αλλά να δούμε με ποιόν τρόπο θα τις χρησιμοποιήσουμε για το καλό των Θρακιωτών, για να δημιουργήσουμε απασχόληση, ευημερία και επενδύσεις, αυτό είναι το ζητούμενο»</em>.\r\n\r\nΣυγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια της συνάντησης τέθηκαν επί τάπητος οι <strong>πρωτοβουλίες του ΥΠΟΜΕΔΙ για την</strong>\r\n<blockquote><strong> ανάπτυξη του σιδηρόδρομου στον Έβρο και την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη γενικότερα. </strong></blockquote>\r\n<strong>Ως το τέλος του 2014, ολοκληρώνεται η σύνδεση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης με τον Σιδηροδρομικό Άξονα,</strong> δημιουργώντας τις προϋποθέσεις να καταστεί το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης κόμβος για τη διαμεταφορά προϊόντων προς τις χώρες της Μαύρης Θάλασσας και την Κωνσταντινούπολη, παρακάμπτοντας τον Βόσπορο και τα στενά των Δαρδανελίων.\r\n\r\nΌπως ανακοίνωσε ο Υπουργός Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, <strong>έχει προταθεί για ένταξη στο πακέτο επενδύσεων Γιούνκερ το έργο της ηλεκτροκίνησης, τηλεδιοίκησης και αναβάθμισης του Άξονα Στρυμόνα-Δράμα-Αλεξανδρούπολης, μήκους 367 χλμ και Αλεξανδρούπολης-Ορμενίου μήκους 195 χλμ</strong>. Η ηλεκτροκίνηση θα μειώσει το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων από τον Έβρο στην Θεσσαλονίκη και την Αθήνα σχεδόν κατά 50%, δίνοντας επιπρόσθετη ώθηση στις τοπικές βιομηχανίες. Παράλληλα, θα αναβαθμιστούν το Πύθιο και το Ορμένιο ως πύλες εισόδου φορτίων από την Τουρκία προς τις χώρες τις Κεντρικής και Δυτικής Ευρώπης σιδηροδρομικά και για την εξαγωγή προϊόντων από το λιμάνι προς τις χώρες τις μαύρης θάλασσας, αντίστοιχα. Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη ενός σημαντικού εμπορευματικού κέντρου στην Αλεξανδρούπολη, που θα ενισχύσει την οικονομική δραστηριότητα και θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας.\r\n\r\n<em>«Στη χώρα μας έχουμε διαθέσει πολλά χρήματα για υποδομές, κάνουμε σημαντικά οδικά δίκτυα, ο σιδηρόδρομος όμως δεν εξελίχθηκε, μολονότι είναι ένα μεταφορικό μέσο φιλικό στο περιβάλλον, οικονομικό, αναπτυξιακό. Αποτελεί στρατηγικό ζήτημα ο σιδηρόδρομος από το Στρυμόνα μέχρι το Πύθιο, το Ορμένιο, που θα αποτελέσουν το επίκεντρο εμπορικών δραστηριοτήτων προς την Τουρκία και στη συνέχεια προς τη Βουλγαρία», </em>υποστήριξε ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ.\r\n\r\nΑναφορικά με τα εν εξελίξει, αλλά και υπό σχεδιασμό οδικά έργα, <strong>προς ένταξη στο νέο ΕΣΠΑ είναι το έργο της Περιφερειακής Οδού Αλεξανδρούπολης</strong>, συνολικού μήκους 5,7 χλμ. και προϋπολογισμού 55 εκατ. ευρώ, που θα συνδέει τον αστικό ιστό της πόλης με το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης και την Εγνατία Οδό, για το οποίο έχουν εγκριθεί όλες οι απαιτούμενες μελέτες και οι περιβαλλοντικοί όροι. Παράλληλα, ολοκληρώνεται τέλη του 2014 ο ανισόπεδος κόμβος ΒΙ.ΠΕ. Κομοτηνής,\r\n\r\nολοκληρώθηκαν τα 17 από τα 23 χλμ. του κάθετου άξονα της Εγνατίας Οδού «Κομοτηνή – Νυμφαία – Ελληνοβουλγαρικά σύνορα» και κατατίθενται άμεσα οι οικονομικές προσφορές δημοπράτησης των υπολειπόμενων χλμ.  και προχωρά με γοργούς ρυθμούς η κατασκευή των εναπομεινάντων 52 χλμ. του κάθετου άξονα της Εγνατίας Οδού «Αρδάνιο – Ορμένιο– Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα», μήκους 124 χλμ.\r\n\r\nΣε εξέλιξη βρίσκονται οι μελέτες του οδικού άξονα Δράμα – Καβάλα, οι οποίες θα ολοκληρωθούν το πρώτο εξάμηνο του 2015 και οι μελέτες του άξονα «Ξάνθη – Έχινος – Ελληνοβουλγαρικά σύνορα, οι οποίες θα ολοκληρωθούν στο τέλος του έτους.\r\n\r\n<em>«Γι’ αυτό λοιπόν ήρθα σήμερα εδώ, για να σας πω για τα έργα που ξεκινάνε άμεσα και είναι ζωτικής σημασίας για τις πόλεις, για τις υποδομές μας, για την σύνδεση των υποδομών μας, για την καλύτερη λειτουργία τους, για την βελτίωση της ζωής των ανθρώπων»</em>, υπογράμμισε ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ και κατέληξε: <em>«Σας καλώ να υπερβούμε τις όποιες δυσκολίες, εμπόδια υπάρχουν, έτσι ώστε να τρέξουμε αυτές τις μεγάλες παρεμβάσεις στις υποδομές και τα δίκτυα».</em>\r\n\r\n&nbsp;','Εμπορευματικές γέφυρες της Θράκης προς την Ασία','','inherit','open','open','','1835-revision-v1','','','2014-12-16 08:49:35','2014-12-16 08:49:35','',1835,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1837',0,'revision','',0),
 (1838,2,'2014-11-18 08:51:48','2014-11-18 08:51:48','Μια μικρή παρέμβαση θέλω να κάνω, για να αποκαταστήσω ορισμένα πράγματα, που ακούστηκαν εδώ και για να πω την άποψή μου.\r\n\r\n<span style=\"text-decoration: underline;\">Ζήτημα πρώτο</span>: εγώ περίμενα σήμερα εδώ, κυρίως από την αντιπολίτευση, να μου πει «συγχαρητήρια, μπράβο».\r\n<blockquote><strong> Γιατί κάνουμε στη χώρα μια μεγάλη τομή δικαιοσύνης. Αυτό είναι τα αναλογικά διόδια: όσα χιλιόμετρα κάνεις, τόσο πληρώνεις.</strong>\r\n\r\n&nbsp;</blockquote>\r\n<!--more-->\r\n\r\nΠολλοί μάλιστα έφτασαν στο σημείο να λένε ψέματα χθες όλη τη μέρα, ότι δημιουργείται σταθμός διοδίων στην Αμφίπολη.\r\n\r\nΗ Αμφίπολη απέχει από τον σταθμό διοδίων 25 χλμ. Τα διόδια λοιπόν, είναι αναλογικά στην Εγνατία και έδωσα μάχη προσωπική, κόντρα σε λογικές κατεστημένες, που κυριαρχούν δεκαετίες. Ας αφήσουμε επιμέρους ζητήματα κι ας μείνουμε σε αυτό το κρίσιμο θέμα, που είναι η δικαιοσύνη.\r\n\r\n<span style=\"text-decoration: underline;\">Ζήτημα δεύτερο</span>: Στην Εγνατία έχουμε κάθε χρόνο έσοδα 38 εκ., έξοδα 68 εκ. και ένα δάνειο 180 εκ. ευρώ. Συνεπώς, πρέπει να αποφασίσουμε τί θα κάνουμε, ποιός θα πληρώνει την συντήρηση της Εγνατίας. Αυτή τη στιγμή η Εγνατία θέλει 70 εκ. για να γίνει μια βαριά συντήρηση το επόμενο χρονικό διάστημα, για να είναι ασφαλής αυτοκινητόδρομος. Χρειάζονται επίσης πόροι για την  εγκατάσταση διοδίων, χρειάζεται συνολικά να τοποθετήσουμε πολλά χρήματα, ώστε να είναι ο δρόμος κερδοφόρος και ασφαλής.\r\n\r\nΤέλος, πρέπει να συμφωνήσουμε κατά την γνώμη μου στο εξής, σε σχέση με το πρώτο που είπα: δεν μπορούν να πληρώνουν ένα δημόσιο αγαθό - εκτός από την υγεία, την παιδεία και την προστασία των αδυνάτων στη χώρα- τη χρήση δηλαδή των δρόμων, οι συνταξιούχοι, οι μη χρήστες, άνθρωποι που δεν έχουν την δυνατότητα να ταξιδεύουν και να μην πληρώνουν οι νταλίκες, που κυκλοφορούν, τα φορτηγά, τα Ι.Χ. αυτοκίνητα. Με αυτό που κάναμε σήμερα, με την αναλογική δηλαδή χρέωση, αποκαθιστούμε τη δικαιοσύνη. Ο κάθε πολίτης πληρώνει αυτό, το οποίο διατρέχει και αποτελεί την απαρχή για την χρήση των αυτοκινητοδρόμων στη χώρα μας. Ευχαριστώ πολύ.','Η δίκαιη αναλογική χρέωση στους αυτοκινητοδρόμους','','publish','open','open','','%ce%b7-%ce%b4%ce%af%ce%ba%ce%b1%ce%b9%ce%b7-%ce%b1%ce%bd%ce%b1%ce%bb%ce%bf%ce%b3%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%cf%87%cf%81%ce%ad%cf%89%cf%83%ce%b7-%cf%83%cf%84%ce%bf%cf%85%cf%82-%ce%b1%cf%85%cf%84%ce%bf%ce%ba','','','2014-12-16 08:57:38','2014-12-16 08:57:38','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1838',0,'post','',0),
 (1839,2,'2014-12-16 08:57:38','2014-12-16 08:57:38','Μια μικρή παρέμβαση θέλω να κάνω, για να αποκαταστήσω ορισμένα πράγματα, που ακούστηκαν εδώ και για να πω την άποψή μου.\r\n\r\n<span style=\"text-decoration: underline;\">Ζήτημα πρώτο</span>: εγώ περίμενα σήμερα εδώ, κυρίως από την αντιπολίτευση, να μου πει «συγχαρητήρια, μπράβο».\r\n<blockquote><strong> Γιατί κάνουμε στη χώρα μια μεγάλη τομή δικαιοσύνης. Αυτό είναι τα αναλογικά διόδια: όσα χιλιόμετρα κάνεις, τόσο πληρώνεις.</strong>\r\n\r\n&nbsp;</blockquote>\r\n<!--more-->\r\n\r\nΠολλοί μάλιστα έφτασαν στο σημείο να λένε ψέματα χθες όλη τη μέρα, ότι δημιουργείται σταθμός διοδίων στην Αμφίπολη.\r\n\r\nΗ Αμφίπολη απέχει από τον σταθμό διοδίων 25 χλμ. Τα διόδια λοιπόν, είναι αναλογικά στην Εγνατία και έδωσα μάχη προσωπική, κόντρα σε λογικές κατεστημένες, που κυριαρχούν δεκαετίες. Ας αφήσουμε επιμέρους ζητήματα κι ας μείνουμε σε αυτό το κρίσιμο θέμα, που είναι η δικαιοσύνη.\r\n\r\n<span style=\"text-decoration: underline;\">Ζήτημα δεύτερο</span>: Στην Εγνατία έχουμε κάθε χρόνο έσοδα 38 εκ., έξοδα 68 εκ. και ένα δάνειο 180 εκ. ευρώ. Συνεπώς, πρέπει να αποφασίσουμε τί θα κάνουμε, ποιός θα πληρώνει την συντήρηση της Εγνατίας. Αυτή τη στιγμή η Εγνατία θέλει 70 εκ. για να γίνει μια βαριά συντήρηση το επόμενο χρονικό διάστημα, για να είναι ασφαλής αυτοκινητόδρομος. Χρειάζονται επίσης πόροι για την  εγκατάσταση διοδίων, χρειάζεται συνολικά να τοποθετήσουμε πολλά χρήματα, ώστε να είναι ο δρόμος κερδοφόρος και ασφαλής.\r\n\r\nΤέλος, πρέπει να συμφωνήσουμε κατά την γνώμη μου στο εξής, σε σχέση με το πρώτο που είπα: δεν μπορούν να πληρώνουν ένα δημόσιο αγαθό - εκτός από την υγεία, την παιδεία και την προστασία των αδυνάτων στη χώρα- τη χρήση δηλαδή των δρόμων, οι συνταξιούχοι, οι μη χρήστες, άνθρωποι που δεν έχουν την δυνατότητα να ταξιδεύουν και να μην πληρώνουν οι νταλίκες, που κυκλοφορούν, τα φορτηγά, τα Ι.Χ. αυτοκίνητα. Με αυτό που κάναμε σήμερα, με την αναλογική δηλαδή χρέωση, αποκαθιστούμε τη δικαιοσύνη. Ο κάθε πολίτης πληρώνει αυτό, το οποίο διατρέχει και αποτελεί την απαρχή για την χρήση των αυτοκινητοδρόμων στη χώρα μας. Ευχαριστώ πολύ.','Η δίκαιη αναλογική χρέωση στους αυτοκινητοδρόμους','','inherit','open','open','','1838-revision-v1','','','2014-12-16 08:57:38','2014-12-16 08:57:38','',1838,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1839',0,'revision','',0),
 (1840,2,'2014-11-17 08:58:33','2014-11-17 08:58:33','Με την απόφαση του υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ περί χωροθέτησης νέων σταθμών είσπραξης διοδίων τελών στην Εγνατία οδό, για πρώτη φορά στην Ελλάδα <strong>καθιερώνονται τα αναλογικά διόδια, το σύστημα των οποίων, όπως αναφέρεται, θα ολοκληρωθεί το 2017.</strong>\r\n\r\n<!--more-->\r\n<blockquote><strong>Για πρώτη φορά, υπάρχει δικαιοσύνη στον τρόπο χρέωσης. Ο χρήστης του δρόμου θα πληρώνει μόνο για τη διαδρομή που διανύει.</strong></blockquote>\r\nΠρόκειται για σημαντική αλλαγή, που σίγουρα θα επηρεάσει μελλοντικά και τον τρόπο χρέωσης στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους της χώρας.\r\n\r\nΑπό σήμερα αρχίζει στην Εγνατία και συγκεκριμένα στον κάθετο άξονα των Ευζώνων η πιλοτική εφαρμογή του ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων με  ελεύθερη ροή χωρίς μετωπικούς σταθμούς. Μετά την πιλοτική φάση, που θα διαρκέσει 6-8 μήνες θα αρχίσει η σταδιακή εφαρμογή του στους υφιστάμενους σταθμούς.\r\n\r\nΗ αλλαγή έγινε. Τα διόδια θα είναι δίκαια. Ας φωνάζουν κι ας παραπληροφορούν, όσοι δεν τολμούν να δουν το μέλλον και δεν βολεύονται με την αλήθεια.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΣε ό,τι αφορά την αναγκαιότητα χωροθέτησης νέων σταθμών, αλλά και τα σχόλια περί διοδίων στην Αμφίπολη διευκρινίζεται, ότι:\r\n\r\n&nbsp;\r\n<ol>\r\n	<li>Σήμερα ο δημόσιος προϋπολογισμός καλύπτει το 50% των εξόδων συντήρησης της Εγνατίας Oδού, αδικώντας κατάφωρα όσους πολίτες πληρώνουν χωρίς να χρησιμοποιούν το δρόμο. Είναι επίσης αυτονόητο, ότι αυτή η κατάσταση των ελλειμμάτων θα οδηγούσε σε πλήρες αδιέξοδο την Εγνατία.</li>\r\n	<li>Με τους νέους σταθμούς το Δημόσιο αντιδρά έγκαιρα και προληπτικά. Αυξάνονται τα έσοδα της Εγνατίας. Από τους χρήστες κι όχι από τους φόρους των άλλων. Εφαρμόζονται δίκαια και προηγμένης τεχνολογίας διόδια που μειώνουν το κόστος λειτουργίας των σταθμών.</li>\r\n	<li>Παράλληλα, με τους νέους σταθμούς το <strong>Δημόσιο επενδύει επιπλέον 70 εκ. €</strong> για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών του αυτοκινητόδρομου και την άμεση βελτίωση της οδικής ποιότητας και ασφάλειας του.</li>\r\n</ol>\r\n&nbsp;\r\n\r\nΔεν πρόκειται λοιπόν για νέα διόδια και τάχα νέα άδικα βάρη στους πολίτες. Πρόκειται για ολοκληρωμένη πολιτική, που αποδίδει δικαιοσύνη, εκσυγχρονίζει και αυξάνει την αξία του αυτοκινητόδρομου , βελτιώνει τις συνθήκες οδήγησης και ασφάλειας. Ταυτόχρονα, δίνει αξία και προοπτική στην Εγνατία, διασφαλίζοντας το δημόσιο συμφέρον. Κάποιοι θα ήθελαν να φτάσει η Εγνατία σε αδιέξοδο, ώστε να πουληθεί για μια μπουκιά ψωμί. Δεν τους κάναμε τη χάρη και φυσικά αντιδρούν. Τόσο άστοχα, τόσο προκλητικά, που θυμήθηκαν και την Αμφίπολη. Όμως και η Ακρόπολη έχει εισιτήριο. Για να μπορεί να συντηρείται και να συνεχίσει να μας εμπνέει.\r\n\r\nΗ μόνη αλήθεια λοιπόν, είναι, ότι χωρίς διόδια στην Εγνατία σε λίγα χρόνια δεν θα είχαμε καν δρόμο για να πάμε στην Αμφίπολη.','Αναλογικά διόδια στην Εγνατία Οδό','','publish','open','open','','%ce%b1%ce%bd%ce%b1%ce%bb%ce%bf%ce%b3%ce%b9%ce%ba%ce%ac-%ce%b4%ce%b9%cf%8c%ce%b4%ce%b9%ce%b1-%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%b5%ce%b3%ce%bd%ce%b1%cf%84%ce%af%ce%b1-%ce%bf%ce%b4%cf%8c','','','2014-12-16 09:08:56','2014-12-16 09:08:56','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1840',0,'post','',0),
 (1841,2,'2014-12-16 09:08:32','2014-12-16 09:08:32','','43891159','','inherit','open','open','','43891159','','','2014-12-16 09:08:32','2014-12-16 09:08:32','',1840,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/43891159.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1842,2,'2014-12-16 09:08:56','2014-12-16 09:08:56','Με την απόφαση του υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ περί χωροθέτησης νέων σταθμών είσπραξης διοδίων τελών στην Εγνατία οδό, για πρώτη φορά στην Ελλάδα <strong>καθιερώνονται τα αναλογικά διόδια, το σύστημα των οποίων, όπως αναφέρεται, θα ολοκληρωθεί το 2017.</strong>\r\n\r\n<!--more-->\r\n<blockquote><strong>Για πρώτη φορά, υπάρχει δικαιοσύνη στον τρόπο χρέωσης. Ο χρήστης του δρόμου θα πληρώνει μόνο για τη διαδρομή που διανύει.</strong></blockquote>\r\nΠρόκειται για σημαντική αλλαγή, που σίγουρα θα επηρεάσει μελλοντικά και τον τρόπο χρέωσης στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους της χώρας.\r\n\r\nΑπό σήμερα αρχίζει στην Εγνατία και συγκεκριμένα στον κάθετο άξονα των Ευζώνων η πιλοτική εφαρμογή του ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων με  ελεύθερη ροή χωρίς μετωπικούς σταθμούς. Μετά την πιλοτική φάση, που θα διαρκέσει 6-8 μήνες θα αρχίσει η σταδιακή εφαρμογή του στους υφιστάμενους σταθμούς.\r\n\r\nΗ αλλαγή έγινε. Τα διόδια θα είναι δίκαια. Ας φωνάζουν κι ας παραπληροφορούν, όσοι δεν τολμούν να δουν το μέλλον και δεν βολεύονται με την αλήθεια.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΣε ό,τι αφορά την αναγκαιότητα χωροθέτησης νέων σταθμών, αλλά και τα σχόλια περί διοδίων στην Αμφίπολη διευκρινίζεται, ότι:\r\n\r\n&nbsp;\r\n<ol>\r\n	<li>Σήμερα ο δημόσιος προϋπολογισμός καλύπτει το 50% των εξόδων συντήρησης της Εγνατίας Oδού, αδικώντας κατάφωρα όσους πολίτες πληρώνουν χωρίς να χρησιμοποιούν το δρόμο. Είναι επίσης αυτονόητο, ότι αυτή η κατάσταση των ελλειμμάτων θα οδηγούσε σε πλήρες αδιέξοδο την Εγνατία.</li>\r\n	<li>Με τους νέους σταθμούς το Δημόσιο αντιδρά έγκαιρα και προληπτικά. Αυξάνονται τα έσοδα της Εγνατίας. Από τους χρήστες κι όχι από τους φόρους των άλλων. Εφαρμόζονται δίκαια και προηγμένης τεχνολογίας διόδια που μειώνουν το κόστος λειτουργίας των σταθμών.</li>\r\n	<li>Παράλληλα, με τους νέους σταθμούς το <strong>Δημόσιο επενδύει επιπλέον 70 εκ. €</strong> για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών του αυτοκινητόδρομου και την άμεση βελτίωση της οδικής ποιότητας και ασφάλειας του.</li>\r\n</ol>\r\n&nbsp;\r\n\r\nΔεν πρόκειται λοιπόν για νέα διόδια και τάχα νέα άδικα βάρη στους πολίτες. Πρόκειται για ολοκληρωμένη πολιτική, που αποδίδει δικαιοσύνη, εκσυγχρονίζει και αυξάνει την αξία του αυτοκινητόδρομου , βελτιώνει τις συνθήκες οδήγησης και ασφάλειας. Ταυτόχρονα, δίνει αξία και προοπτική στην Εγνατία, διασφαλίζοντας το δημόσιο συμφέρον. Κάποιοι θα ήθελαν να φτάσει η Εγνατία σε αδιέξοδο, ώστε να πουληθεί για μια μπουκιά ψωμί. Δεν τους κάναμε τη χάρη και φυσικά αντιδρούν. Τόσο άστοχα, τόσο προκλητικά, που θυμήθηκαν και την Αμφίπολη. Όμως και η Ακρόπολη έχει εισιτήριο. Για να μπορεί να συντηρείται και να συνεχίσει να μας εμπνέει.\r\n\r\nΗ μόνη αλήθεια λοιπόν, είναι, ότι χωρίς διόδια στην Εγνατία σε λίγα χρόνια δεν θα είχαμε καν δρόμο για να πάμε στην Αμφίπολη.','Αναλογικά διόδια στην Εγνατία Οδό','','inherit','open','open','','1840-revision-v1','','','2014-12-16 09:08:56','2014-12-16 09:08:56','',1840,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1842',0,'revision','',0),
 (1843,2,'2014-11-07 09:10:21','2014-11-07 09:10:21','Στο Ηράκλειο βρίσκεται από χθες ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, όπου πραγματοποιεί συναντήσεις με υπηρεσιακούς παράγοντες και τοπικούς φορείς, αναφορικά με τα θέματα των υποδομών της Κρήτης.\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΣήμερα το πρωί, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ, συνοδεία υπηρεσιακών παραγόντων του Υπουργείου Υποδομών, συμμετείχε σε ευρεία σύσκεψη με θέμα τις υποδομές της Κρήτης, στην οποία παραβρέθηκαν βουλευτές του νησιού, ο Περιφερειάρχης, Δήμαρχοι και τοπικοί φορείς.\r\n\r\nΚατά την ομιλία του, ο Υπουργός  Υποδομών τόνισε, ότι βρίσκεται στο νησί για «λόγους ευθύνης», ως εκπρόσωπος της Ελληνικής Κυβέρνησης, για να αναζητήσει από κοινού με τους τοπικούς φορείς λύσεις στα μεγάλα προβλήματα και τις αγωνίες του νησιού.\r\n\r\nΟ Υπουργός από την αρχή της ομιλίας του επισήμανε ότι, παρόλο που εκτελούνται μια σειρά από έργα υποδομών από το ΥΠΟΜΕΔΙ,  όπως τα μεγάλα υδραυλικά έργα, τα έργα των αεροδρομίων της Σητείας και των Χανίων, η επίσκεψη του αυτή στην Κρήτη επικεντρώνεται σε τρία βασικά έργα πνοής για την Κρήτη.\r\n\r\n·       Το αεροδρόμιο του Καστελίου\r\n\r\n·       Το αεροδρόμιο Νίκος Καζαντζάκης\r\n\r\n·       Τον ΒΟΑΚ\r\n\r\nΠιο συγκεκριμένα, ο Υπουργός χαρακτήρισε το έργο του <strong>αεροδρομίου του Καστελίου</strong> ως μια από τις μεγαλύτερες επενδύσεις (περίπου 800 εκ. ευρώ), που γίνονται στη χώρα μας τα τελευταία χρόνια.\r\n<blockquote><strong><em>Ένα αεροδρόμιο το οποίο θα αποτελέσει την καρδιά της αεροπορικής δραστηριότητας και των αεροπορικών μεταφορών στη Μεσόγειο, προς την Ευρώπη, την Αφρική και την Ασία</em>,</strong></blockquote>\r\nσημειώνοντας ότι το αεροδρόμιο αυτό προορίζεται να παίξει τον ρόλο ενός ενδιάμεσου σταθμού προς τους παραπάνω προορισμούς. Το γεγονός αυτό, μεταξύ άλλων, προκάλεσε το έντονο ενδιαφέρον επτά ομίλων, οι οποίοι ενδέχεται να συμμετάσχουν στο διαγωνισμό, με τη νέα σύμβαση παραχώρησης να αναμένεται να έρθει στη Βουλή στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2015.  Με τις διαδικασίες των απαλλοτριώσεων και της κτηματογράφησης να έχουν ήδη προχωρήσει, ο Υπουργός ανακοίνωσε σήμερα την χρηματοδότηση τόσο της «Μελέτης για τη Χωροταξική κατανομή των χρήσεων γης» στην περιοχή του Δήμου Καστελίου και πέριξ του αεροδρομίου, όσο και μιας μελέτης αναπτυξιακής για την περιοχή γύρω από το νέο αεροδρόμιο.\r\n\r\nΌσον αφορά το <strong>αεροδρόμιο Νίκος Καζαντζάκης</strong>, ο κ. Χρυσοχοΐδης αφού εξέφρασε την ανησυχία του για την «<em>αποπνικτική κατάσταση</em>» σε αυτό, καθώς το αεροδρόμιο δεν μπορεί να εξυπηρετήσει όλο το κύμα των επισκεπτών, τόνισε ότι «<em>πρέπει έως ότου γίνει το Καστέλι, να κρατήσουμε το αεροδρόμιο Νίκος Καζαντζάκης λειτουργικό, με την δημιουργία κατάλληλων συνθηκών, ώστε να μπορεί να απορροφήσει την διαρκώς αυξανόμενη κίνηση τουριστών και επισκεπτών</em>».\r\n\r\n«<em>Ξεκινάμε άμεσα μαζί με το δήμο να δούμε μια σειρά από ζητήματα που σχετίζονται με τον περιβάλλοντα χώρο και με την επέκταση του αεροδρομίου, κυρίως στο χώρο </em><em>check</em> <em>in</em> <em>των επιβατών. Προσθέτουμε, δηλαδή, περίπου 2000τ.μ. χρήσιμου, ωφέλιμου χώρου στον περιβάλλοντα χώρο, αλλά και στις αναχωρήσεις και αφίξεις των επιβατών. Μόνο έτσι το αεροδρόμιο θα γίνει λειτουργικό</em>». Ο Υπουργός υπογράμμισε ότι τα 15 εκ. που απαιτούνται για την αναβάθμιση αυτή, θα διατεθούν άμεσα.\r\n\r\nΣχετικά με το<strong> Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης </strong>(ΒΟΑΚ) ο Υπουργός επεσήμανε ότι ασχολήθηκε προσωπικά για την ανεύρεση μιας συνολικά βιώσιμης, κοινωνικά αποδεκτής και αναπτυξιακής λύσης για μεγάλο χρονικό διάστημα, σημειώνοντας ότι μετά από διαβούλευση και διαπραγμάτευση που έκανε με την ΕΤΕπ και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, συμφώνησαν για την κατασκευή του ΒΟΑΚ, μέσω σύμβασης παραχώρησης και πληρωμών διαθεσιμότητας. Τα κεφάλαια που θα χρειαστεί να διατεθούν από το Δημόσιο στη φάση κατασκευής, θα προέρχονται τόσο από εθνικούς και κοινοτικούς πόρους, όσο και από πόρους της ΕΤΕπ. Με την έναρξη των διαδικασιών να ξεκινάει άμεσα:\r\n\r\n<em>«Το Ελληνικό δημόσιο προκηρύσσει άμεσα μια στρατηγική μελέτη σκοπιμότητας, η οποία έχει δύο στόχους. Ο πρώτος στόχος της μελέτης είναι η όδευση, δηλαδή από πού θα περάσει αυτός ο δρόμος και ο δεύτερος στόχος είναι οικονομικός, δηλαδή η κυκλοφοριακή μελέτη και η σκοπιμότητα κοινωνικοοικονομική και χρηματοοικονομική.»</em>\r\n\r\nΣτο ΒΟΑΚ, ο Υπουργός τόνισε, ότι δεν θα υπάρχουν διόδια, καθώς για τον τοποθέτηση τους απαιτείται η ύπαρξη παράπλευρου / εναλλακτικού οδικού δικτύου, το οποίο στην Κρήτη δεν είναι εφικτό να κατασκευαστεί εξαιτίας τόσο του αναγλύφου, όσο και των υπέρογκων ποσών, που απαιτούνται για τις απαλλοτριώσεις, δεδομένης της τεράστιας αξίας γης.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Δηλώσεις Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ:</strong>\r\n<blockquote><strong><em>Είμαι σήμερα στο Ηράκλειο για τρεις λόγους. Και οι τρεις λόγοι αφορούν τις μεγάλες υποδομές του νησιού. Αφορούν την προοπτική της απασχόλησης και της ανάπτυξης. Αφορούν τα εισοδήματα μας, αφορούν την προοπτική της νέας γενιάς.</em></strong></blockquote>\r\n<strong><em>Το πρώτο ζήτημα έχει να κάνει με το</em></strong><em> <strong>νέο αεροδρόμιο του Καστελίου</strong>. Είναι η μεγαλύτερη επένδυση που έχει γίνει τα τελευταία δέκα χρόνια στην Ελλάδα. Ένα αεροδρόμιο, για το οποίο έδειξαν ενδιαφέρον επτά μεγάλοι όμιλοι, έλληνες και ξένοι και είμαι πολύ χαρούμενος να σας πω ότι <strong>σε ένα μήνα από τώρα, περίπου στις 16 Δεκεμβρίου, θα υποβληθούν οι τελικές προσφορές,</strong> στη δεύτερη και τελευταία φάση του διαγωνισμού, έτσι ώστε να έχουμε τον ανάδοχο, αρχές του επομένου χρόνου και να πάμε στη Βουλή να υπογράψουμε τη νέα σύμβαση που θα ψηφιστεί για να αρχίσει η κατασκευή του έργου.</em>\r\n\r\n<em>Ταυτόχρονα, <strong>ξεκινάμε την μελέτη για την συνολική αποτύπωση των χρήσεων της γης στην περιοχή</strong>, ένα σχέδιο δηλαδή χωροταξικής κατανομής χρήσεων, <strong>όπως επίσης και μία αναπτυξιακή μελέτη για να δούμε με ποιο τρόπο θα αναπτυχθεί η συνολική περιοχή διότι</strong>. Όπως αντιλαμβάνεστε, η περιοχή του νέου αεροδρομίου θα προσελκύσει χιλιάδες δραστηριότητες και δεκάδες χιλιάδες ανθρώπους.</em>\r\n\r\n<strong><em>Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο βρίσκομαι εδώ σήμερα είναι το αεροδρόμιο Ν. Καζαντζάκης</em></strong><em>. Έχω έρθει επανειλημμένα στο Ηράκλειο, έχω ασχοληθεί προσωπικά μαζί με τις υπηρεσίες μου και τον αερολιμενάρχη προκειμένου για να ενισχύσουμε τις υποδομές του μέχρι να κατασκευαστεί το νέο αεροδρόμιο. Χρειαζόμαστε το υπάρχον αεροδρόμιο να μπορεί να εξυπηρετεί με αξιοπρέπεια, με ασφάλεια τους επισκέπτες και τους τουρίστες που όλο και περισσότερο αυξάνονται κάθε χρόνο. <strong>Αποφασίσαμε λοιπόν να κάνουμε μια επέκταση στο χώρο υποδοχής αναχωρήσεων του αεροδρομίου, καθώς και στο χώρο αφίξεων έτσι ώστε να μεγαλώσουμε σημαντικά το χώρο του αεροδρομίου για να μπορούν να εξυπηρετούνται καθημερινά οι τουρίστες και οι επισκέπτες, οι εργαζόμενοι στο αεροδρόμιο, να διευθετήσουμε τον εξωτερικό χώρο με μια σειρά παρεμβάσεις</strong>.</em>\r\n\r\n<strong><em>Ένα έργο που θα στοιχίσει πάνω από 15 εκ και ξεκινά άμεσα</em></strong><em>. Και αυτό επαναλαμβάνω είναι με προσωπική μου απόφαση να το εντάξω στο πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων, γιατί θεωρώ ότι είναι κρίσιμο ζήτημα η υποδομή του υπάρχοντος αεροδρομίου να λειτουργήσει σωστά.</em>\r\n\r\n<strong><em>Ο τρίτος λόγος για τον οποίο βρίσκομαι εδώ σήμερα, αφορά τον Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης.</em></strong><em> Κάποιοι είπαν «έρχεται με άδεια χέρια» και κάποιοι άλλοι είπαν ότι έρχομαι με «χρυσά χάπια» και διάφορους τέτοιους είδους επιθετικούς προσδιορισμούς. Ήρθα σήμερα λοιπόν για λόγους ευθύνης απέναντι σε όλους τους Κρήτες, για λόγους ευθύνης απέναντι στο Ελληνικό λαό και απέναντι στην Κρήτη. <strong>Ήρθα γιατί πρέπει να αποδείξουμε ότι μπορούμε να δίνουμε λύσεις. Προχωράμε, λοιπόν, αυτή είναι η ανακοίνωση μου, προχωράμε στην κατασκευή του ΒΟΑΚ</strong>.</em>\r\n\r\n<em>Απαντήθηκε από όλους το ερώτημα ότι χρειαζόμαστε έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο στην Κρήτη, από τον Άγιο Νικόλαο μέχρι τα Χανιά, και χρειαζόμαστε επίσης δρόμους ταχείας κυκλοφορίας στα υπόλοιπα τμήματα της βόρειας ανατολικής και βόρειας δυτικής Κρήτης.</em>\r\n\r\n<strong><em>Ένα έργο το οποίο θα κοστίσει όσο χρειάζεται, σύμφωνα με τις μελέτες οι οποίες ξεκινάνε. Ένα έργο το οποίο θα είναι παραχωρησιακό με κεφάλαια από την ΕΤΕΠ και κεφάλαια ιδιωτικά και τραπεζικά, με σύμβαση η οποία μετά από διαγωνισμό θα περάσει από τη Βουλή και η υποχρέωση του Ελληνικού δημοσίου για τα επόμενα 30 χρόνια να αποπληρώνει τον δανεισμό και την απόδοση κεφαλαίων του παραχωρησιούχου.</em></strong>\r\n\r\n<em>Ο δρόμος γίνεται χωρίς διόδια, όχι γιατί είμαστε λαϊκιστές, αλλά γιατί οι πιθανές απαλλοτριώσεις ενός παράπλευρου δικτύου, για να δώσουμε τη δυνατότητα εναλλακτικών διαδρομών, κοστίζουν τεράστια στην Κρήτη και συνεπώς οδηγούμαστε σε ένα μοντέλο - όπως και το Καστέλι εξάλλου και το Ελευθέριος Βενιζέλος και μια σειρά άλλα μεγάλα πρότζεκτ που γίνονται στην Ελλάδα αυτή τη στιγμή- με κεφάλαια μεικτά, δημόσια και ιδιωτικά, για να κατασκευάσουμε ένα δρόμο την ευθύνη του οποίου -  συντήρηση, λειτουργία, οδική ασφάλεια-  θα έχει η υπεύθυνη εταιρία.</em>\r\n\r\n<em>Αυτή λοιπόν είναι η απόφαση μας, αυτός είναι ο σκοπός για τον οποίο ήρθα. Νομίζω ότι σήμερα όλος ο πολιτικός κόσμος, η αυτοδιοίκηση στην Κρήτη, συμφώνησε πάνω στις αρχές αυτού του εγχειρήματος και πιστεύω ότι, το αργότερο στο τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2015, θα προχωρήσουμε στην πρώτη φάση της δημοπράτησης του έργου, έτσι ώστε το έργο στα μέσα του 2016 να ξεκινήσει».</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<span style=\"text-decoration: underline;\">Ερώτηση Δημοσιογράφου:</span>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Δημοσιογράφος</span></strong><strong>: <em>Κύριε Υπουργέ σας προβληματίζει το ενδεχόμενο εκλογών και αλλαγών που μπορεί να προκύψουν</em> ;</strong>\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ</span></strong><strong>:</strong> Οι μεγάλοι αναπτυξιακοί σχεδιασμοί σε μια χώρα δεν αναστέλλονται από εκλογές ή όποια άλλα γεγονότα. Οι εκλογές είναι προγραμματισμένες για το 2016. Συνεπώς εγώ προσωπικά κάνω τη δουλεία μου και τίποτα άλλο. Αυτό ήρθα να πω εδώ σήμερα.\r\n\r\nΠιστεύω ότι αυτό που δεν έχουμε ανάγκη σήμερα είναι οι εκλογές. Και πιστεύω επίσης, ότι όσοι θέλουν να σκίζουν μνημόνια, αυτή δηλαδή η ατζέντα του «σκίζουμε τα μνημόνια» οδήγησε σε καταστροφές πριν δύο εβδομάδες. Κάποιοι όμως δε θέλουν να σκίζουν μόνο μνημόνια, θέλουν να σκίζουν και τους θεσμούς.\r\n\r\nΥπενθυμίζω ότι στις αρχές του χρόνου, το Φλεβάρη, έχουμε προεδρική εκλογή, δεν έχουμε βουλευτικές εκλογές. Όσοι, λοιπόν, επιχειρούν να σκίσουν τους θεσμούς, είναι προφανές ότι αυτό δεν ανταποκρίνεται ούτε στις ανάγκες τις χώρας για πολιτική σταθερότητα, ούτε στην προοπτική ότι του χρόνου θα έχουμε περίπου 3% ανάπτυξη, ούτε στις ανάγκες που έχει κυρίως η νέα γενιά για απασχόληση.','Μεγάλα έργα υποδομών στην Κρήτη','','publish','open','open','','megala-erga-ipodomon-stin-kriti','','','2016-06-10 00:20:43','2016-06-09 21:20:43','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1843',0,'post','',0),
 (1844,2,'2014-12-16 09:15:39','2014-12-16 09:15:39','','michalis33','','inherit','open','open','','531ed70685f1a820d986dcf4c8e5a83f','','','2015-01-15 14:34:46','2015-01-15 14:34:46','',1843,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/531ED70685F1A820D986DCF4C8E5A83F.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1845,2,'2014-12-16 09:16:07','2014-12-16 09:16:07','Στο Ηράκλειο βρίσκεται από χθες ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, όπου πραγματοποιεί συναντήσεις με υπηρεσιακούς παράγοντες και τοπικούς φορείς, αναφορικά με τα θέματα των υποδομών της Κρήτης.\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΣήμερα το πρωί, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ, συνοδεία υπηρεσιακών παραγόντων του Υπουργείου Υποδομών, συμμετείχε σε ευρεία σύσκεψη με θέμα τις υποδομές της Κρήτης, στην οποία παραβρέθηκαν βουλευτές του νησιού, ο Περιφερειάρχης, Δήμαρχοι και τοπικοί φορείς.\r\n\r\nΚατά την ομιλία του, ο Υπουργός  Υποδομών τόνισε, ότι βρίσκεται στο νησί για «λόγους ευθύνης», ως εκπρόσωπος της Ελληνικής Κυβέρνησης, για να αναζητήσει από κοινού με τους τοπικούς φορείς λύσεις στα μεγάλα προβλήματα και τις αγωνίες του νησιού.\r\n\r\nΟ Υπουργός από την αρχή της ομιλίας του επισήμανε ότι, παρόλο που εκτελούνται μια σειρά από έργα υποδομών από το ΥΠΟΜΕΔΙ,  όπως τα μεγάλα υδραυλικά έργα, τα έργα των αεροδρομίων της Σητείας και των Χανίων, η επίσκεψη του αυτή στην Κρήτη επικεντρώνεται σε τρία βασικά έργα πνοής για την Κρήτη.\r\n\r\n·       Το αεροδρόμιο του Καστελίου\r\n\r\n·       Το αεροδρόμιο Νίκος Καζαντζάκης\r\n\r\n·       Τον ΒΟΑΚ\r\n\r\nΠιο συγκεκριμένα, ο Υπουργός χαρακτήρισε το έργο του <strong>αεροδρομίου του Καστελίου</strong> ως μια από τις μεγαλύτερες επενδύσεις (περίπου 800 εκ. ευρώ), που γίνονται στη χώρα μας τα τελευταία χρόνια.\r\n<blockquote><strong><em>Ένα αεροδρόμιο το οποίο θα αποτελέσει την καρδιά της αεροπορικής δραστηριότητας και των αεροπορικών μεταφορών στη Μεσόγειο, προς την Ευρώπη, την Αφρική και την Ασία</em>,</strong></blockquote>\r\nσημειώνοντας ότι το αεροδρόμιο αυτό προορίζεται να παίξει τον ρόλο ενός ενδιάμεσου σταθμού προς τους παραπάνω προορισμούς. Το γεγονός αυτό, μεταξύ άλλων, προκάλεσε το έντονο ενδιαφέρον επτά ομίλων, οι οποίοι ενδέχεται να συμμετάσχουν στο διαγωνισμό, με τη νέα σύμβαση παραχώρησης να αναμένεται να έρθει στη Βουλή στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2015.  Με τις διαδικασίες των απαλλοτριώσεων και της κτηματογράφησης να έχουν ήδη προχωρήσει, ο Υπουργός ανακοίνωσε σήμερα την χρηματοδότηση τόσο της «Μελέτης για τη Χωροταξική κατανομή των χρήσεων γης» στην περιοχή του Δήμου Καστελίου και πέριξ του αεροδρομίου, όσο και μιας μελέτης αναπτυξιακής για την περιοχή γύρω από το νέο αεροδρόμιο.\r\n\r\nΌσον αφορά το <strong>αεροδρόμιο Νίκος Καζαντζάκης</strong>, ο κ. Χρυσοχοΐδης αφού εξέφρασε την ανησυχία του για την «<em>αποπνικτική κατάσταση</em>» σε αυτό, καθώς το αεροδρόμιο δεν μπορεί να εξυπηρετήσει όλο το κύμα των επισκεπτών, τόνισε ότι «<em>πρέπει έως ότου γίνει το Καστέλι, να κρατήσουμε το αεροδρόμιο Νίκος Καζαντζάκης λειτουργικό, με την δημιουργία κατάλληλων συνθηκών, ώστε να μπορεί να απορροφήσει την διαρκώς αυξανόμενη κίνηση τουριστών και επισκεπτών</em>».\r\n\r\n«<em>Ξεκινάμε άμεσα μαζί με το δήμο να δούμε μια σειρά από ζητήματα που σχετίζονται με τον περιβάλλοντα χώρο και με την επέκταση του αεροδρομίου, κυρίως στο χώρο </em><em>check</em> <em>in</em> <em>των επιβατών. Προσθέτουμε, δηλαδή, περίπου 2000τ.μ. χρήσιμου, ωφέλιμου χώρου στον περιβάλλοντα χώρο, αλλά και στις αναχωρήσεις και αφίξεις των επιβατών. Μόνο έτσι το αεροδρόμιο θα γίνει λειτουργικό</em>». Ο Υπουργός υπογράμμισε ότι τα 15 εκ. που απαιτούνται για την αναβάθμιση αυτή, θα διατεθούν άμεσα.\r\n\r\nΣχετικά με το<strong> Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης </strong>(ΒΟΑΚ) ο Υπουργός επεσήμανε ότι ασχολήθηκε προσωπικά για την ανεύρεση μιας συνολικά βιώσιμης, κοινωνικά αποδεκτής και αναπτυξιακής λύσης για μεγάλο χρονικό διάστημα, σημειώνοντας ότι μετά από διαβούλευση και διαπραγμάτευση που έκανε με την ΕΤΕπ και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, συμφώνησαν για την κατασκευή του ΒΟΑΚ, μέσω σύμβασης παραχώρησης και πληρωμών διαθεσιμότητας. Τα κεφάλαια που θα χρειαστεί να διατεθούν από το Δημόσιο στη φάση κατασκευής, θα προέρχονται τόσο από εθνικούς και κοινοτικούς πόρους, όσο και από πόρους της ΕΤΕπ. Με την έναρξη των διαδικασιών να ξεκινάει άμεσα:\r\n\r\n<em>«Το Ελληνικό δημόσιο προκηρύσσει άμεσα μια στρατηγική μελέτη σκοπιμότητας, η οποία έχει δύο στόχους. Ο πρώτος στόχος της μελέτης είναι η όδευση, δηλαδή από πού θα περάσει αυτός ο δρόμος και ο δεύτερος στόχος είναι οικονομικός, δηλαδή η κυκλοφοριακή μελέτη και η σκοπιμότητα κοινωνικοοικονομική και χρηματοοικονομική.»</em>\r\n\r\nΣτο ΒΟΑΚ, ο Υπουργός τόνισε, ότι δεν θα υπάρχουν διόδια, καθώς για τον τοποθέτηση τους απαιτείται η ύπαρξη παράπλευρου / εναλλακτικού οδικού δικτύου, το οποίο στην Κρήτη δεν είναι εφικτό να κατασκευαστεί εξαιτίας τόσο του αναγλύφου, όσο και των υπέρογκων ποσών, που απαιτούνται για τις απαλλοτριώσεις, δεδομένης της τεράστιας αξίας γης.\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Δηλώσεις Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ:</strong>\r\n<blockquote><strong><em>Είμαι σήμερα στο Ηράκλειο για τρεις λόγους. Και οι τρεις λόγοι αφορούν τις μεγάλες υποδομές του νησιού. Αφορούν την προοπτική της απασχόλησης και της ανάπτυξης. Αφορούν τα εισοδήματα μας, αφορούν την προοπτική της νέας γενιάς.</em></strong></blockquote>\r\n<strong><em>Το πρώτο ζήτημα έχει να κάνει με το</em></strong><em> <strong>νέο αεροδρόμιο του Καστελίου</strong>. Είναι η μεγαλύτερη επένδυση που έχει γίνει τα τελευταία δέκα χρόνια στην Ελλάδα. Ένα αεροδρόμιο, για το οποίο έδειξαν ενδιαφέρον επτά μεγάλοι όμιλοι, έλληνες και ξένοι και είμαι πολύ χαρούμενος να σας πω ότι <strong>σε ένα μήνα από τώρα, περίπου στις 16 Δεκεμβρίου, θα υποβληθούν οι τελικές προσφορές,</strong> στη δεύτερη και τελευταία φάση του διαγωνισμού, έτσι ώστε να έχουμε τον ανάδοχο, αρχές του επομένου χρόνου και να πάμε στη Βουλή να υπογράψουμε τη νέα σύμβαση που θα ψηφιστεί για να αρχίσει η κατασκευή του έργου.</em>\r\n\r\n<em>Ταυτόχρονα, <strong>ξεκινάμε την μελέτη για την συνολική αποτύπωση των χρήσεων της γης στην περιοχή</strong>, ένα σχέδιο δηλαδή χωροταξικής κατανομής χρήσεων, <strong>όπως επίσης και μία αναπτυξιακή μελέτη για να δούμε με ποιο τρόπο θα αναπτυχθεί η συνολική περιοχή διότι</strong>. Όπως αντιλαμβάνεστε, η περιοχή του νέου αεροδρομίου θα προσελκύσει χιλιάδες δραστηριότητες και δεκάδες χιλιάδες ανθρώπους.</em>\r\n\r\n<strong><em>Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο βρίσκομαι εδώ σήμερα είναι το αεροδρόμιο Ν. Καζαντζάκης</em></strong><em>. Έχω έρθει επανειλημμένα στο Ηράκλειο, έχω ασχοληθεί προσωπικά μαζί με τις υπηρεσίες μου και τον αερολιμενάρχη προκειμένου για να ενισχύσουμε τις υποδομές του μέχρι να κατασκευαστεί το νέο αεροδρόμιο. Χρειαζόμαστε το υπάρχον αεροδρόμιο να μπορεί να εξυπηρετεί με αξιοπρέπεια, με ασφάλεια τους επισκέπτες και τους τουρίστες που όλο και περισσότερο αυξάνονται κάθε χρόνο. <strong>Αποφασίσαμε λοιπόν να κάνουμε μια επέκταση στο χώρο υποδοχής αναχωρήσεων του αεροδρομίου, καθώς και στο χώρο αφίξεων έτσι ώστε να μεγαλώσουμε σημαντικά το χώρο του αεροδρομίου για να μπορούν να εξυπηρετούνται καθημερινά οι τουρίστες και οι επισκέπτες, οι εργαζόμενοι στο αεροδρόμιο, να διευθετήσουμε τον εξωτερικό χώρο με μια σειρά παρεμβάσεις</strong>.</em>\r\n\r\n<strong><em>Ένα έργο που θα στοιχίσει πάνω από 15 εκ και ξεκινά άμεσα</em></strong><em>. Και αυτό επαναλαμβάνω είναι με προσωπική μου απόφαση να το εντάξω στο πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων, γιατί θεωρώ ότι είναι κρίσιμο ζήτημα η υποδομή του υπάρχοντος αεροδρομίου να λειτουργήσει σωστά.</em>\r\n\r\n<strong><em>Ο τρίτος λόγος για τον οποίο βρίσκομαι εδώ σήμερα, αφορά τον Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης.</em></strong><em> Κάποιοι είπαν «έρχεται με άδεια χέρια» και κάποιοι άλλοι είπαν ότι έρχομαι με «χρυσά χάπια» και διάφορους τέτοιους είδους επιθετικούς προσδιορισμούς. Ήρθα σήμερα λοιπόν για λόγους ευθύνης απέναντι σε όλους τους Κρήτες, για λόγους ευθύνης απέναντι στο Ελληνικό λαό και απέναντι στην Κρήτη. <strong>Ήρθα γιατί πρέπει να αποδείξουμε ότι μπορούμε να δίνουμε λύσεις. Προχωράμε, λοιπόν, αυτή είναι η ανακοίνωση μου, προχωράμε στην κατασκευή του ΒΟΑΚ</strong>.</em>\r\n\r\n<em>Απαντήθηκε από όλους το ερώτημα ότι χρειαζόμαστε έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο στην Κρήτη, από τον Άγιο Νικόλαο μέχρι τα Χανιά, και χρειαζόμαστε επίσης δρόμους ταχείας κυκλοφορίας στα υπόλοιπα τμήματα της βόρειας ανατολικής και βόρειας δυτικής Κρήτης.</em>\r\n\r\n<strong><em>Ένα έργο το οποίο θα κοστίσει όσο χρειάζεται, σύμφωνα με τις μελέτες οι οποίες ξεκινάνε. Ένα έργο το οποίο θα είναι παραχωρησιακό με κεφάλαια από την ΕΤΕΠ και κεφάλαια ιδιωτικά και τραπεζικά, με σύμβαση η οποία μετά από διαγωνισμό θα περάσει από τη Βουλή και η υποχρέωση του Ελληνικού δημοσίου για τα επόμενα 30 χρόνια να αποπληρώνει τον δανεισμό και την απόδοση κεφαλαίων του παραχωρησιούχου.</em></strong>\r\n\r\n<em>Ο δρόμος γίνεται χωρίς διόδια, όχι γιατί είμαστε λαϊκιστές, αλλά γιατί οι πιθανές απαλλοτριώσεις ενός παράπλευρου δικτύου, για να δώσουμε τη δυνατότητα εναλλακτικών διαδρομών, κοστίζουν τεράστια στην Κρήτη και συνεπώς οδηγούμαστε σε ένα μοντέλο - όπως και το Καστέλι εξάλλου και το Ελευθέριος Βενιζέλος και μια σειρά άλλα μεγάλα πρότζεκτ που γίνονται στην Ελλάδα αυτή τη στιγμή- με κεφάλαια μεικτά, δημόσια και ιδιωτικά, για να κατασκευάσουμε ένα δρόμο την ευθύνη του οποίου -  συντήρηση, λειτουργία, οδική ασφάλεια-  θα έχει η υπεύθυνη εταιρία.</em>\r\n\r\n<em>Αυτή λοιπόν είναι η απόφαση μας, αυτός είναι ο σκοπός για τον οποίο ήρθα. Νομίζω ότι σήμερα όλος ο πολιτικός κόσμος, η αυτοδιοίκηση στην Κρήτη, συμφώνησε πάνω στις αρχές αυτού του εγχειρήματος και πιστεύω ότι, το αργότερο στο τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2015, θα προχωρήσουμε στην πρώτη φάση της δημοπράτησης του έργου, έτσι ώστε το έργο στα μέσα του 2016 να ξεκινήσει».</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<span style=\"text-decoration: underline;\">Ερώτηση Δημοσιογράφου:</span>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Δημοσιογράφος</span></strong><strong>: <em>Κύριε Υπουργέ σας προβληματίζει το ενδεχόμενο εκλογών και αλλαγών που μπορεί να προκύψουν</em> ;</strong>\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ</span></strong><strong>:</strong> Οι μεγάλοι αναπτυξιακοί σχεδιασμοί σε μια χώρα δεν αναστέλλονται από εκλογές ή όποια άλλα γεγονότα. Οι εκλογές είναι προγραμματισμένες για το 2016. Συνεπώς εγώ προσωπικά κάνω τη δουλεία μου και τίποτα άλλο. Αυτό ήρθα να πω εδώ σήμερα.\r\n\r\nΠιστεύω ότι αυτό που δεν έχουμε ανάγκη σήμερα είναι οι εκλογές. Και πιστεύω επίσης, ότι όσοι θέλουν να σκίζουν μνημόνια, αυτή δηλαδή η ατζέντα του «σκίζουμε τα μνημόνια» οδήγησε σε καταστροφές πριν δύο εβδομάδες. Κάποιοι όμως δε θέλουν να σκίζουν μόνο μνημόνια, θέλουν να σκίζουν και τους θεσμούς.\r\n\r\nΥπενθυμίζω ότι στις αρχές του χρόνου, το Φλεβάρη, έχουμε προεδρική εκλογή, δεν έχουμε βουλευτικές εκλογές. Όσοι, λοιπόν, επιχειρούν να σκίσουν τους θεσμούς, είναι προφανές ότι αυτό δεν ανταποκρίνεται ούτε στις ανάγκες τις χώρας για πολιτική σταθερότητα, ούτε στην προοπτική ότι του χρόνου θα έχουμε περίπου 3% ανάπτυξη, ούτε στις ανάγκες που έχει κυρίως η νέα γενιά για απασχόληση.','Μεγάλα έργα υποδομών στην Κρήτη','','inherit','open','open','','1843-revision-v1','','','2014-12-16 09:16:07','2014-12-16 09:16:07','',1843,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1845',0,'revision','',0),
 (1846,2,'2014-11-06 09:16:47','2014-11-06 09:16:47','<div class=\"field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden\">\r\n<div class=\"field-items\">\r\n<div class=\"field-item even\">\r\n<div class=\"field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden\">\r\n<div class=\"field-items\">\r\n<div class=\"field-item even\">\r\n\r\nΤον αερολιμένα της Σύρου επισκέφθηκε ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, σήμερα Πέμπτη 6 Νοεμβρίου 2014  ώστε να επιθεωρήσει την αναβάθμιση του διαδρόμου προσαπογείωσης.\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΤο εν λόγω έργο στο αεροδρόμιο της Σύρου, έχει ενταχθεί στην Προγραμματική Περίοδο 2014-2020, ενώ ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός του είναι 5 εκατ. ευρώ. Η ολοκλήρωσή του θα βελτιώσει τις επιχειρησιακές δυνατότητές του αερολιμένα, λαμβάνοντας υπ’ όψιν τους νέους τύπους αεροσκαφών. Το αεροδρόμιο θα είναι σε θέση να υποδεχθεί αεροσκάφη έως και 78 επιβατών.\r\n\r\nΣτη Συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ τόνισε ότι η Σύρος έχει καλές υποδομές. Ωστόσο, λείπει εκείνη που θα την καταστήσει ελκυστικότερη και αναφέρθηκε στις άμεσες αποφάσεις που πρέπει να υλοποιηθούν σε σχέση με το αεροδρόμιο του νησιού:\r\n<ul>\r\n	<li>Προκήρυξη διαγωνισμού για την επέκταση του αεροδρομίου κατά 140 μ. με δυνατότητα προσαπογείωσης μεγαλύτερων αεροπλάνων στο νησί.</li>\r\n	<li>Επεμβάσεις σε λοφίσκο παραπλήσιο του αεροδρομίου ώστε η προσγείωση των αεροπλάνων να είναι ασφαλέστερη, μέσα στα πλαίσια των διεθνών κανονισμών με βάση τους κανόνες του ICAO: πτήσεις μέρα και την νύχτα και με όποιες καιρικές συνθήκες.</li>\r\n	<li>Εντολή για νέα μελέτη σχετικά με την γρήγορη επέκταση του αεροδρομίου τα επόμενα τρία χρόνια: δημιουργία διαδρόμου 1200 μ. για την υποδοχή διαφόρων τύπων αεροσκαφών.</li>\r\n</ul>\r\n&nbsp;\r\n<p align=\"center\"><strong>Δηλώσεις Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ:</strong></p>\r\n<em>«Με μεγάλη χαρά ξαναβρίσκομαι στην Ερμούπολη σήμερα, λίγες εβδομάδες μετά την πρώτη μου επίσκεψη. Θέλω να ευχαριστήσω όλους εσάς που είστε εδώ. Επίσης να ευχαριστήσω θερμά για την υποδοχή από το Σεβασμιότατο Σύρου, έναν άνθρωπο πολύ σημαντικό, με τεράστιο κοινωνικό έργο, ένας λειτουργός της Εκκλησίας, που ασκεί ένα πολύ σημαντικό κοινωνικό έργο. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον κύριο Αντιπεριφερειάρχη, τον κύριο Δήμαρχο, τους εκπροσώπους των φορέων του νησιού, τους οποίους για μια ακόμη φορά ευχαριστώ για τη συνεργασία τους.</em>\r\n\r\n<em>Αγαπητοί φίλοι, κυρίες και κύριοι, βρίσκομαι εδώ γιατί θέλω να στείλω ένα μήνυμα σε όλους τους κατοίκους του νησιού, ότι είμαστε δίπλα τους, είμαστε μαζί τους για να αντιμετωπίσουμε και να απαντήσουμε με δυναμικό και  αποτελεσματικό τρόπο, στις μεγάλες ανάγκες, στα μεγάλα ερωτηματικά και στις μεγάλες προκλήσεις που έχουμε μπροστά μας.</em>\r\n\r\n<em>Η Σύρος υπέστη τα τελευταία χρόνια, όπως όλη η Ελλάδα, τις συνέπειες της κρίσης. Υφίσταται τις συνέπειες της κρίσης από τις παραδοσιακές δραστηριότητες, τις οποίες είχε τα προηγούμενα χρόνια. Η αγωνία μας είναι μεγάλη για το Νεώριο. Πιστεύω ότι πρωτίστως το  ελληνικό Δημόσιο, η Ελληνική Δημοκρατία με το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, στηρίζουν και θα στηρίξουν την προσπάθεια που γίνεται. Νομίζω όμως ότι ήρθε η ώρα να κάνουμε μια μεγάλη στροφή και να αναζητήσουμε εισοδήματα και δουλειές, εκεί που υπάρχουν.</em>\r\n\r\n<em>Ζούμε μια εποχή, κατά την οποία η Ελλάδα είναι ένας ελκυστικός τόπος προσέλκυσης επισκεπτών, τουριστών. Πραγματικά η δική μου επιθυμία, ως Έλληνα και ως πολιτικού, είναι αυτός ο πλούτος, αυτό το διαμάντι του Αιγαίου να αποτελέσει το ελκυστικότερο σημείο για την προσέλκυση επισκεπτών και την ανάπτυξη.  Αυτός είναι ο στόχος και μια βασική προϋπόθεση για την υλοποίηση αυτού του στόχου, είναι να δημιουργήσουμε υποδομές.</em>\r\n\r\n<strong><em>Η Σύρος έχει καλές υποδομές. Ωστόσο, λείπει μια βασική υποδομή, η οποία θα την καταστήσει ελκυστικότερη, απ’ ότι είναι μέχρι σήμερα. </em></strong><em>Αναφέρομαι στο αεροδρόμιο, στο οποίο βρισκόμαστε τώρα</em><em>. <strong>Είμαστε εδώ για να δώσουμε μία άμεση λύση στα θέματα του αεροδρομίου ούτως ώστε το αεροδρόμιο να προσελκύσει μεγαλύτερα αεροπλάνα, άρα περισσότερους επιβάτες</strong>. Αποφασίσαμε λοιπόν τα εξής πράγματα:</em>\r\n\r\n<strong><em>Άμεσα, σε 10 μέρες από σήμερα προκηρύσσουμε διαγωνισμό για την επέκταση του αεροδρομίου κατά 140 μ., ο διάδρομος δηλαδή που υπάρχει σήμερα θα επεκταθεί κατά 140 μ. έτσι ώστε να δοθεί η δυνατότητα σε μεγαλύτερα αεροπλάνα με περισσότερες θέσεις να προσαπογειώνονται  στην Σύρο</em></strong><em>. Αυτό είναι το πρώτο βήμα και είμαι βέβαιος ότι στη νέα τουριστική σεζόν στην Ερμούπολη, στο αεροδρόμιο της Ερμούπολης, στο αεροδρόμιο της Σύρου <strong>θα έρχονται μεγαλύτερα αεροπλάνα και περισσότεροι επιβάτες που αυτό σημαίνει περισσότερη ανάπτυξη και περισσότερες δουλείες.</strong></em>\r\n\r\n<em>Το δεύτερο, που θέλω να σας ανακοινώσω, είναι ότι <strong>προκειμένου να καταστήσουμε αυτό το διάδρομο βιώσιμο και μέσα στα πλαίσια των διεθνών οργανισμών κατάλληλο θα κάνουμε επεμβάσεις σε κάποιο λοφίσκο που βρίσκεται κοντά στο αεροδρόμιο έτσι ώστε η προσγείωση των αεροπλάνων να είναι ασφαλέστερη και μέσα στα πλαίσια των διεθνών διαγωνισμών ώστε να γίνονται και την μέρα και την νύχτα και με όποιες άλλες καιρικές συνθήκες πτήσεις και το αεροδρόμιο να πληροί όλες τις προϋποθέσεις ασφάλειας με βάση τους κανόνες του </strong></em><strong><em>ICAO</em></strong><strong><em> και της Ευρωπαϊκή Επιτροπή Πολιτικής Αεροπορίας.</em></strong><em> Αυτή είναι η δεύτερη απόφαση που πήραμε. Αυτές οι αποφάσεις θέλω να είναι αποδεκτές από όλους τους κατοίκους του νησιού έτσι ώστε η τοπική κοινωνία να ωφελείται από ότι γίνεται και να υπάρχει και μία συνεννόηση μεταξύ μας για να κάνουμε τα επόμενα βήματα.</em>\r\n\r\n<em>Το τρίτο, λοιπόν, βήμα είναι ότι φιλοδοξούμε το επόμενο χρονικό διάστημα ξεκινώντας από τώρα να φτιάξουμε ένα ολοκληρωμένο αεροδρόμιο το οποίο θα δέχεται γεμάτα αεροπλάνα,  μεγαλύτερου μεγέθους από τα ελικοφόρα αεροπλάνα με βάση τις σημερινές τεχνολογίες, έτσι ώστε το αεροδρόμιο της Ερμούπολης να είναι ισάξιο με όλα τα καινούργια αεροδρόμια που γίνονται στην περιοχή, όπως είναι αυτό της Πάρου, το οποίο τελειώνει σε λίγους μήνες και βρέθηκα εκεί πριν από λίγες μέρες. <strong>Έχω λοιπόν δώσει εντολή να γίνει μία μελέτη άμεσα, να επεκτείνουμε το διάδρομο ούτως ώστε να έχουμε ένα διάδρομο πλήρη με 1200 μ. καθαρό και να μπορούμε πλέον να δεχόμαστε εδώ όλων των τύπων –αυτού του μεγέθους- τα αεροπλάνα.</strong></em>\r\n\r\n<em>Αυτές είναι οι αποφάσεις που πήραμε και για το τρίτο σκέλος, τη νέα μελέτη για την γρήγορη επέκταση του αεροδρομίου τα επόμενα δυο τρία χρόνια, θα παρακαλέσω και εκεί να υπάρξει ένας κοινωνικός διάλογος έτσι ώστε ότι γίνει να είναι κοινωνικά αποδεκτό και να είναι μέσα στο πλαίσιο των δικών σας επιθυμιών και επιδιώξεων ώστε να ξέρουμε τι κάνουμε τα επόμενα χρόνια.</em>\r\n\r\n<em>Γι’ αυτό το λόγο λοιπόν, βρέθηκα σήμερα εδώ και νομίζω ότι η αποστολή μας εκτελέστηκε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Φεύγω από τη Σύρο με την ικανοποίηση ότι φεύγουμε σήμερα και λύσαμε προβλήματα. Και η επίλυση των προβλημάτων μας αφορά όλους. Μας αφορά όλους ανεξαρτήτως επιδιώξεων, ανεξαρτήτως συστημάτων, ανεξαρτήτως ταυτοτήτων. Όλοι έχουμε τις ίδιες ανάγκες. Στην Ελλάδα της κρίσης, την οποία μέρα με την μέρα ξεπερνάμε, χρειάζεται μία βασική προϋπόθεση: η συνεννόηση. Η συνεννόηση αποτελεί όπλο μας μαζί με την υπομονή που δείξαμε τόσα χρόνια για να κάνουμε το επόμενο βήμα στην ανάπτυξη και την απασχόληση. Ακούσαμε προχθές μόλις την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να λέει ότι η Ελλάδα φέτος θα έχει –μετά από έξι ολόκληρα χρόνια- ανάπτυξη 0,6% και του χρόνου 2,8% που σημαίνει χιλιάδες θέσεις εργασίας που αυτό είναι το ζητούμενο κυρίως για τη νέα γενιά της πατρίδας μας.</em>\r\n\r\n<em>Εύχομαι καλή δύναμη σε όλους. Εύχομαι, όταν θα έρθω στην επόμενη φάση, να γίνονται οι εργασίες έτσι ώστε να μπορέσουμε να προσγειωθούμε στο καινούργιο αεροδρόμιο με ένα μεγάλο αεροπλάνο, όπως τόσο μεγάλη τόσο ιστορική τόσο πολιτισμένη τόσο διαμαντένια είναι η Σύρος.</em> <em>Ευχαριστώ.»</em>\r\n\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>','Η Σύρος αποκτά ολοκληρωμένο αεροδρόμιο','','publish','open','open','','%ce%b7-%cf%83%cf%8d%cf%81%ce%bf%cf%82-%ce%b1%cf%80%ce%bf%ce%ba%cf%84%ce%ac-%ce%bf%ce%bb%ce%bf%ce%ba%ce%bb%ce%b7%cf%81%cf%89%ce%bc%ce%ad%ce%bd%ce%bf-%ce%b1%ce%b5%cf%81%ce%bf%ce%b4%cf%81%cf%8c%ce%bc','','','2014-12-16 09:57:47','2014-12-16 09:57:47','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1846',0,'post','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (1847,2,'2014-12-16 09:57:32','2014-12-16 09:57:32','','syros-airport','','inherit','open','open','','syros-airport','','','2014-12-16 09:57:32','2014-12-16 09:57:32','',1846,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/syros-airport.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1848,2,'2014-12-16 09:57:47','2014-12-16 09:57:47','<div class=\"field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden\">\r\n<div class=\"field-items\">\r\n<div class=\"field-item even\">\r\n<div class=\"field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden\">\r\n<div class=\"field-items\">\r\n<div class=\"field-item even\">\r\n\r\nΤον αερολιμένα της Σύρου επισκέφθηκε ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, σήμερα Πέμπτη 6 Νοεμβρίου 2014  ώστε να επιθεωρήσει την αναβάθμιση του διαδρόμου προσαπογείωσης.\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΤο εν λόγω έργο στο αεροδρόμιο της Σύρου, έχει ενταχθεί στην Προγραμματική Περίοδο 2014-2020, ενώ ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός του είναι 5 εκατ. ευρώ. Η ολοκλήρωσή του θα βελτιώσει τις επιχειρησιακές δυνατότητές του αερολιμένα, λαμβάνοντας υπ’ όψιν τους νέους τύπους αεροσκαφών. Το αεροδρόμιο θα είναι σε θέση να υποδεχθεί αεροσκάφη έως και 78 επιβατών.\r\n\r\nΣτη Συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ τόνισε ότι η Σύρος έχει καλές υποδομές. Ωστόσο, λείπει εκείνη που θα την καταστήσει ελκυστικότερη και αναφέρθηκε στις άμεσες αποφάσεις που πρέπει να υλοποιηθούν σε σχέση με το αεροδρόμιο του νησιού:\r\n<ul>\r\n	<li>Προκήρυξη διαγωνισμού για την επέκταση του αεροδρομίου κατά 140 μ. με δυνατότητα προσαπογείωσης μεγαλύτερων αεροπλάνων στο νησί.</li>\r\n	<li>Επεμβάσεις σε λοφίσκο παραπλήσιο του αεροδρομίου ώστε η προσγείωση των αεροπλάνων να είναι ασφαλέστερη, μέσα στα πλαίσια των διεθνών κανονισμών με βάση τους κανόνες του ICAO: πτήσεις μέρα και την νύχτα και με όποιες καιρικές συνθήκες.</li>\r\n	<li>Εντολή για νέα μελέτη σχετικά με την γρήγορη επέκταση του αεροδρομίου τα επόμενα τρία χρόνια: δημιουργία διαδρόμου 1200 μ. για την υποδοχή διαφόρων τύπων αεροσκαφών.</li>\r\n</ul>\r\n&nbsp;\r\n<p align=\"center\"><strong>Δηλώσεις Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ:</strong></p>\r\n<em>«Με μεγάλη χαρά ξαναβρίσκομαι στην Ερμούπολη σήμερα, λίγες εβδομάδες μετά την πρώτη μου επίσκεψη. Θέλω να ευχαριστήσω όλους εσάς που είστε εδώ. Επίσης να ευχαριστήσω θερμά για την υποδοχή από το Σεβασμιότατο Σύρου, έναν άνθρωπο πολύ σημαντικό, με τεράστιο κοινωνικό έργο, ένας λειτουργός της Εκκλησίας, που ασκεί ένα πολύ σημαντικό κοινωνικό έργο. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον κύριο Αντιπεριφερειάρχη, τον κύριο Δήμαρχο, τους εκπροσώπους των φορέων του νησιού, τους οποίους για μια ακόμη φορά ευχαριστώ για τη συνεργασία τους.</em>\r\n\r\n<em>Αγαπητοί φίλοι, κυρίες και κύριοι, βρίσκομαι εδώ γιατί θέλω να στείλω ένα μήνυμα σε όλους τους κατοίκους του νησιού, ότι είμαστε δίπλα τους, είμαστε μαζί τους για να αντιμετωπίσουμε και να απαντήσουμε με δυναμικό και  αποτελεσματικό τρόπο, στις μεγάλες ανάγκες, στα μεγάλα ερωτηματικά και στις μεγάλες προκλήσεις που έχουμε μπροστά μας.</em>\r\n\r\n<em>Η Σύρος υπέστη τα τελευταία χρόνια, όπως όλη η Ελλάδα, τις συνέπειες της κρίσης. Υφίσταται τις συνέπειες της κρίσης από τις παραδοσιακές δραστηριότητες, τις οποίες είχε τα προηγούμενα χρόνια. Η αγωνία μας είναι μεγάλη για το Νεώριο. Πιστεύω ότι πρωτίστως το  ελληνικό Δημόσιο, η Ελληνική Δημοκρατία με το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, στηρίζουν και θα στηρίξουν την προσπάθεια που γίνεται. Νομίζω όμως ότι ήρθε η ώρα να κάνουμε μια μεγάλη στροφή και να αναζητήσουμε εισοδήματα και δουλειές, εκεί που υπάρχουν.</em>\r\n\r\n<em>Ζούμε μια εποχή, κατά την οποία η Ελλάδα είναι ένας ελκυστικός τόπος προσέλκυσης επισκεπτών, τουριστών. Πραγματικά η δική μου επιθυμία, ως Έλληνα και ως πολιτικού, είναι αυτός ο πλούτος, αυτό το διαμάντι του Αιγαίου να αποτελέσει το ελκυστικότερο σημείο για την προσέλκυση επισκεπτών και την ανάπτυξη.  Αυτός είναι ο στόχος και μια βασική προϋπόθεση για την υλοποίηση αυτού του στόχου, είναι να δημιουργήσουμε υποδομές.</em>\r\n\r\n<strong><em>Η Σύρος έχει καλές υποδομές. Ωστόσο, λείπει μια βασική υποδομή, η οποία θα την καταστήσει ελκυστικότερη, απ’ ότι είναι μέχρι σήμερα. </em></strong><em>Αναφέρομαι στο αεροδρόμιο, στο οποίο βρισκόμαστε τώρα</em><em>. <strong>Είμαστε εδώ για να δώσουμε μία άμεση λύση στα θέματα του αεροδρομίου ούτως ώστε το αεροδρόμιο να προσελκύσει μεγαλύτερα αεροπλάνα, άρα περισσότερους επιβάτες</strong>. Αποφασίσαμε λοιπόν τα εξής πράγματα:</em>\r\n\r\n<strong><em>Άμεσα, σε 10 μέρες από σήμερα προκηρύσσουμε διαγωνισμό για την επέκταση του αεροδρομίου κατά 140 μ., ο διάδρομος δηλαδή που υπάρχει σήμερα θα επεκταθεί κατά 140 μ. έτσι ώστε να δοθεί η δυνατότητα σε μεγαλύτερα αεροπλάνα με περισσότερες θέσεις να προσαπογειώνονται  στην Σύρο</em></strong><em>. Αυτό είναι το πρώτο βήμα και είμαι βέβαιος ότι στη νέα τουριστική σεζόν στην Ερμούπολη, στο αεροδρόμιο της Ερμούπολης, στο αεροδρόμιο της Σύρου <strong>θα έρχονται μεγαλύτερα αεροπλάνα και περισσότεροι επιβάτες που αυτό σημαίνει περισσότερη ανάπτυξη και περισσότερες δουλείες.</strong></em>\r\n\r\n<em>Το δεύτερο, που θέλω να σας ανακοινώσω, είναι ότι <strong>προκειμένου να καταστήσουμε αυτό το διάδρομο βιώσιμο και μέσα στα πλαίσια των διεθνών οργανισμών κατάλληλο θα κάνουμε επεμβάσεις σε κάποιο λοφίσκο που βρίσκεται κοντά στο αεροδρόμιο έτσι ώστε η προσγείωση των αεροπλάνων να είναι ασφαλέστερη και μέσα στα πλαίσια των διεθνών διαγωνισμών ώστε να γίνονται και την μέρα και την νύχτα και με όποιες άλλες καιρικές συνθήκες πτήσεις και το αεροδρόμιο να πληροί όλες τις προϋποθέσεις ασφάλειας με βάση τους κανόνες του </strong></em><strong><em>ICAO</em></strong><strong><em> και της Ευρωπαϊκή Επιτροπή Πολιτικής Αεροπορίας.</em></strong><em> Αυτή είναι η δεύτερη απόφαση που πήραμε. Αυτές οι αποφάσεις θέλω να είναι αποδεκτές από όλους τους κατοίκους του νησιού έτσι ώστε η τοπική κοινωνία να ωφελείται από ότι γίνεται και να υπάρχει και μία συνεννόηση μεταξύ μας για να κάνουμε τα επόμενα βήματα.</em>\r\n\r\n<em>Το τρίτο, λοιπόν, βήμα είναι ότι φιλοδοξούμε το επόμενο χρονικό διάστημα ξεκινώντας από τώρα να φτιάξουμε ένα ολοκληρωμένο αεροδρόμιο το οποίο θα δέχεται γεμάτα αεροπλάνα,  μεγαλύτερου μεγέθους από τα ελικοφόρα αεροπλάνα με βάση τις σημερινές τεχνολογίες, έτσι ώστε το αεροδρόμιο της Ερμούπολης να είναι ισάξιο με όλα τα καινούργια αεροδρόμια που γίνονται στην περιοχή, όπως είναι αυτό της Πάρου, το οποίο τελειώνει σε λίγους μήνες και βρέθηκα εκεί πριν από λίγες μέρες. <strong>Έχω λοιπόν δώσει εντολή να γίνει μία μελέτη άμεσα, να επεκτείνουμε το διάδρομο ούτως ώστε να έχουμε ένα διάδρομο πλήρη με 1200 μ. καθαρό και να μπορούμε πλέον να δεχόμαστε εδώ όλων των τύπων –αυτού του μεγέθους- τα αεροπλάνα.</strong></em>\r\n\r\n<em>Αυτές είναι οι αποφάσεις που πήραμε και για το τρίτο σκέλος, τη νέα μελέτη για την γρήγορη επέκταση του αεροδρομίου τα επόμενα δυο τρία χρόνια, θα παρακαλέσω και εκεί να υπάρξει ένας κοινωνικός διάλογος έτσι ώστε ότι γίνει να είναι κοινωνικά αποδεκτό και να είναι μέσα στο πλαίσιο των δικών σας επιθυμιών και επιδιώξεων ώστε να ξέρουμε τι κάνουμε τα επόμενα χρόνια.</em>\r\n\r\n<em>Γι’ αυτό το λόγο λοιπόν, βρέθηκα σήμερα εδώ και νομίζω ότι η αποστολή μας εκτελέστηκε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Φεύγω από τη Σύρο με την ικανοποίηση ότι φεύγουμε σήμερα και λύσαμε προβλήματα. Και η επίλυση των προβλημάτων μας αφορά όλους. Μας αφορά όλους ανεξαρτήτως επιδιώξεων, ανεξαρτήτως συστημάτων, ανεξαρτήτως ταυτοτήτων. Όλοι έχουμε τις ίδιες ανάγκες. Στην Ελλάδα της κρίσης, την οποία μέρα με την μέρα ξεπερνάμε, χρειάζεται μία βασική προϋπόθεση: η συνεννόηση. Η συνεννόηση αποτελεί όπλο μας μαζί με την υπομονή που δείξαμε τόσα χρόνια για να κάνουμε το επόμενο βήμα στην ανάπτυξη και την απασχόληση. Ακούσαμε προχθές μόλις την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να λέει ότι η Ελλάδα φέτος θα έχει –μετά από έξι ολόκληρα χρόνια- ανάπτυξη 0,6% και του χρόνου 2,8% που σημαίνει χιλιάδες θέσεις εργασίας που αυτό είναι το ζητούμενο κυρίως για τη νέα γενιά της πατρίδας μας.</em>\r\n\r\n<em>Εύχομαι καλή δύναμη σε όλους. Εύχομαι, όταν θα έρθω στην επόμενη φάση, να γίνονται οι εργασίες έτσι ώστε να μπορέσουμε να προσγειωθούμε στο καινούργιο αεροδρόμιο με ένα μεγάλο αεροπλάνο, όπως τόσο μεγάλη τόσο ιστορική τόσο πολιτισμένη τόσο διαμαντένια είναι η Σύρος.</em> <em>Ευχαριστώ.»</em>\r\n\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>','Η Σύρος αποκτά ολοκληρωμένο αεροδρόμιο','','inherit','open','open','','1846-revision-v1','','','2014-12-16 09:57:47','2014-12-16 09:57:47','',1846,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1848',0,'revision','',0),
 (1849,2,'2014-11-20 09:59:45','2014-11-20 09:59:45','<div class=\"field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden\">\r\n<div class=\"field-items\">\r\n<div class=\"field-item even\">\r\n\r\nΣυνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ στο Ρ/Σ Alpha 98,9\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Μαζί μας ο κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ. Καλό σας μεσημέρι. Μπαίνω αμέσως στο θέμα, γιατί υπάρχουν εξελίξεις συνεχώς. Πείτε μου για τα διόδια, τι γίνεται, που μπαίνουν διόδια; Υπάρχει θέμα να μπουν διόδια στην περιοχή της Αμφίπολης; Είναι ένα θέμα, που απασχολεί, γιατί όλοι μεταφέρονται, κινούνται.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Υπάρχει η Εγνατία Οδός, η οποία θυμίζω, ότι ξεκινάει από τους Κήπους, τα Ελληνοτουρκικά σύνορα και διανύει εγκάρσια τη Θράκη, τη Μακεδονία, την Ήπειρο και καταλήγει στην Ηγουμενίτσα. Είναι ένας δρόμος περίπου 550 χλμ., ένας δρόμος για τον οποίο οι Έλληνες φορολογούμενοι πληρώνουν δεκάδες εκατομμύρια, γιατί είναι ένας δρόμος ζημιογόνος αυτή τη στιγμή και άρα πληρώνονται χρήματα από τον κρατικό προϋπολογισμό, που δεν πρέπει να πληρώνονται. Τους δρόμους πρέπει να πληρώνουν οι χρήστες, οι Έλληνες οδηγοί Ι.Χ., φορτηγών, καθώς επίσης και πολλοί αλλοδαποί, που έρχονται από την Τουρκία, Ασιάτες, Βούλγαροι, από τρίτες και ευρωπαϊκές χώρες. Συνεπώς, αυτό που κάνουμε, είναι να ολοκληρώσουμε το δίκτυο διοδίων. Η καινοτομία, η μεγάλη αλλαγή, που προωθούμε, είναι το να υπάρχει αναλογικό διόδιο, δηλαδή, όσα χιλιόμετρα διανύεις, τόσα χιλιόμετρα πληρώνεις. Σε αντίθεση με τους υπόλοιπους δρόμους, οι οποίοι δεν πρόλαβαν να γίνουν κατ’ αυτόν τον τρόπο. Άρα, υπάρχει δίκαιη μεταχείριση, υπάρχει αναλογική μεταχείριση για όλους τους πολίτες. Συνεπώς, ο δρόμος θα είναι κερδοφόρος ή εν πάση περιπτώσει θα καλύπτει τα έξοδά του και θα αποδίδει τα δάνειά του. Για να σας δώσω ένα μέγεθος αυτή τη στιγμή, η εκμετάλλευση της Εγνατίας έχει έσοδα 38 εκατ. ευρώ, δαπάνες 68 εκατ. και υπάρχει ένα δάνειο 180 εκατ. που εξυπηρετείται όλα αυτά τα χρόνια από τον κρατικό προϋπολογισμό. Αναφορικά με την Αμφίπολη, πρόκειται για ψέμα. Δεν υπάρχουν διόδια στην Αμφίπολη, είναι 25 χλμ. μακριά, αλλά κι αν υπήρχαν, τα διόδια θα είναι αναλογικά. Είναι ψέμα και λαϊκισμός διαφόρων κακομαθημένων συνδικαλιστών, οι οποίοι έμαθαν να ζουν με τα ψέματα και σε βάρος συνταξιούχων, άστεγων πολιτών, που δεν κάνουν χρήση των δρόμων.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Πάω στο γενικό τώρα, θα σας ρωτήσω και για τα άλλα θέματα ανάπτυξης δικής σας αρμοδιότητας. Τώρα όμως, έχουμε μια καταρχήν συζήτηση του κ. Βενιζέλου και του κ. Σαμαρά, του Πρωθυπουργού, που φαίνεται πως υπάρχει μια σκέψη, έχει μπει στο τραπέζι, να κληθεί επιτέλους ο κ. Τσίπρας, αυτό είναι αυτονόητο σε μια άλλη χώρα κ. Υπουργέ, να συζητήσουν, γιατί υπάρχουν πολλά τρέχοντα θέματα. Ποια είναι η δική σας άποψη; Μια τέτοια διαδικασία πρέπει να γίνει, θα έχει κάποιο νόημα ή θα έχει μόνο νόημα επικοινωνιακό; Αυτό δεν θέλουν βέβαια οι πολίτες, εμείς θέλουμε ένα αποτέλεσμα, έτσι δεν είναι; Όταν λέμε να γίνει διάλογος μεταξύ των δύο πλευρών, λέμε να γίνει διάλογος με αποτέλεσμα. Εσείς τι λέτε, πρέπει να γίνει αυτή η συζήτηση, η πρόσκληση από την κυβέρνηση;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Έχω πει εδώ και πολύ καιρό και έχω γράψει και σχετικό άρθρο, ότι καταρχήν, πρέπει να υπάρξει συμφωνία σε ότι αφορά το χρόνο της έγκαιρης εκλογής Προέδρου της Δημοκρατίας. Επίσης, να πάμε σε εκλογές σε συμφωνημένο χρόνο, λίγους μήνες νωρίτερα από τις προγραμματισμένες εκλογές του ΄16, έτσι ώστε να υπάρξουν εκατέρωθεν υποχωρήσεις. Απευθύνεστε σε έναν πολιτικό, ο οποίος τα έχει πει αυτά. Είναι αυτονόητο το ζήτημα της συνεννόησης σε μια χώρα μάλιστα, που αντιμετωπίζει πολύ σοβαρά προβλήματα. Δεν χρειάζεται περαιτέρω επεξεργασία και ανάλυση της ανάγκης ύπαρξης διαβούλευσης.\r\n<blockquote><strong>Θα πρέπει να γίνονται διαρκώς διαβουλεύσεις μεταξύ κυβέρνησης και κομμάτων, μεταξύ όλων των κομμάτων, να υπάρχει ένα ελάχιστο επίπεδο σύγκλισης.</strong></blockquote>\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Τώρα, ποιος θα προσκαλέσει πρώτος, η κυβέρνηση πρέπει να έχει την πρωτοβουλία, να είμαστε ειλικρινείς.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Είναι αυτονόητο αυτό που λέτε. Προσέξτε όμως, εδώ υπάρχει το εξής πρόβλημα. Εάν εκ των προτέρων υπάρχουν δηλώσεις, ότι για παράδειγμα δεν πρόκειται να συμφωνήσουμε, όπως ακούω.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Ή ότι θα συζητήσουμε την παραίτηση, μιλάτε για τις δηλώσεις του κ. Παππά, δεν είναι το καλύτερο κλίμα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Όταν γίνεται μια συνάντηση, υπάρχουν κάποιες προϋποθέσεις για να υπάρξει μια σύγκλιση. Όταν γίνονται αυτές οι συναντήσεις, για να διαπιστώσουμε, ότι διαφωνούμε ή κάνουμε, ότι διαφωνούμε, τότε δεν είναι καλά τα πράγματα. Η γνώμη μου είναι πολύ σαφής. Πέρα από τις όποιες, τυπικές ενδεχομένως, συναντήσεις προγραμματίζονται ή θέλουν κάποιοι να τις κάνουν για να τις κάνουν, η γνώμη μου είναι σαφής. Πρέπει να υπάρξει σαφής πρόταση, για να τρέξουμε το θέμα του Προέδρου της Δημοκρατίας\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Εσείς βλέπετε και τη λήξη της θητείας του νωρίτερα;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Όχι, δεν αναφέρομαι σε αυτό. Εξάλλου, οι διαδικασίες μπορούν να γίνουν αργότερα, δηλαδή στο πλαίσιο των Συνταγματικών προθεσμιών. Αναφέρομαι στις πολιτικές συμφωνίες.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Εσείς λέτε για τις εκλογές να υπάρξει συμφωνία;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ: </span></strong>Να υπάρξει πολιτική συμφωνία και για την εκλογή του Προέδρου και για τις εκλογές. Αν δεν υπάρξουν αυτά, έχουμε αντιγνωμία και σε αυτό καλείται να απαντήσει, όχι μόνο η Κυβέρνηση, αλλά και η αντιπολίτευση. Οποιεσδήποτε απλές και εύκολες κουβέντες δεν μπορούν να μπαίνουν στο στόμα των πολιτικών. Άκουσα προχτές έναν Βουλευτή και στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ, που ασχολείται με τα οικονομικά, να λέει, ότι εμείς δε θα τους πληρώσουμε τα ομόλογα και κουνάει το δάχτυλο σε δανειστές, που μας έδωσαν 300 δισ. και η στάση τους αυτήν την στιγμή είναι πάρα πολύ σκληρή. Την ίδια ώρα, που κουνάει το δάχτυλο αυτός ή κάποιοι από εμάς σε αυτούς, η Ιταλία έχει μεγαλύτερο χρέος και έλλειμμα από εμάς, η Γερμανία έχει τεράστια προβλήματα, η Γαλλία έχει μεγαλύτερο χρέος και έλλειμμα από εμάς. Ζητάει αυτός ο κύριος, κοροϊδεύοντας τον Ελληνικό λαό και κουνώντας το δάχτυλο σε αυτούς, να πάρουν αποφάσεις τα Κοινοβούλια τους και να πουν ελάτε να λύσουμε το πρόβλημα της Ελλάδας, ενώ δεν έχουμε λύσει το δικό μας θέμα. Μα ποιον κοροϊδεύουν αλήθεια; Αυτά είναι κοροϊδίες. Εδώ και πολλούς μήνες, σχεδόν λίγο πριν τις εκλογές, σταμάτησαν να έρχονται επενδύσεις στη χώρα, εξαιτίας αυτού του κλίματος. Θα συνεχίσουμε αυτό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Με προλάβατε. Πόσο έχει επηρεάσει το επενδυτικό κλίμα για τη χώρα όλο αυτό το κλίμα το πολιτικό που υπάρχει; Βεβαίως, θα έλεγα κύριε Υπουργέ, ότι και αυτή η ιστορία με τον ΕΝΦΙΑ - και εγώ δεν θα πω, δεν θα λαϊκίσω να πω γιατί πήραν πίσω την διάταξη και όλα αυτά  - αλλά η εξαγγελία του πάρα πολύ πρόωρα για τις δόσεις, από τον Ιούνιο είχε εξαγγελθεί με πρωτοσέλιδα στις εφημερίδες, όπως καταλαβαίνετε έχει δημιουργήσει μια αδυναμία είσπραξης. Δεν πληρώνει κανείς κύριε Υπουργέ.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Να τα πάρουμε με την σειρά. Να θυμίσω και να τονίσουμε σε όλους και κυρίως σε κάποιους, οι οποίοι σκίζουν τα μνημόνια, αλλά  θέλουν να σκίσουν και τους θεσμούς τώρα, ότι τον Μάρτιο, τον Απρίλιο οι συνταγματικές προθεσμίες που έχουμε μπροστά μας, το γεγονός που έχουμε μπροστά μας, δεν είναι οι εκλογές είναι η εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Βεβαίως αυτό είναι.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Ναι, αλλά κάποιοι θέλουν να σκίσουν το Σύνταγμα και να πουν, ότι θα πάμε σε εκλογές συνολικές. Μιλάνε για κάποιους, οι οποίοι ενδεχομένως θα χρηματιστούν, θα πάνε σε συναλλαγές, πηγαίνουν στους εισαγγελείς, καταθέτουν, γίνονται ρεζίλι, που δεν έχουν τίποτα να πουν, εν πάση περιπτώσει, κάποιοι επικαλούνται και κάποια κατηγορία. Από την άλλη λένε, ότι δεν θα σας βάλουμε στα ψηφοδέλτια μας, αν ασκήσετε το συνταγματικό σας δικαίωμα, να ψηφίσετε Πρόεδρο της Δημοκρατίας, εδώ φτάσαμε. Για το θέμα του ΕΝΦΙΑ, η γνώμη μου είναι πολύ καθαρή και δεν έχει να κάνει με τα έξω, έχει να κάνει με τα δικά μας. Υπάρχει ένα διάχυτο αίσθημα αδικίας, που κυριαρχεί σε όλους τους πολίτες.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Της μη φορολογικής δικαιοσύνης λέτε.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Ακριβώς, υπάρχει ένα διάχυτο αίσθημα αδικίας σε ότι αφορά την ισότιμη και αναλογική μεταχείριση στα θέματα της φορολογίας.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong>Δεν πληρώνει δηλαδή ο καθένας ανάλογα με αυτά που έχει.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Ακριβώς. Αυτό λοιπόν το θέμα επιλύθηκε εν μέρει. Ωστόσο, λόγω της υπερφορολόγησης, επιβαρύνθηκαν ακόμη περισσότερο αυτοί που πάντα πλήρωναν φόρους στη χώρα. Συνεπώς, αυτό είναι το μεγάλο μας θέμα, για αυτό όμως, δεν μιλάει κανείς. Σκίζουμε μνημόνια, σκίζουμε το Σύνταγμα, κανείς όμως δεν σκίζει φορολογικούς νόμους. Το θέμα της δικαιοσύνης συνολικότερα, της απονομής δικαιοσύνης πρώτον, του δίκαιου κράτους δεύτερον, της δίκαιης φορολόγησης και των δημοσίων αγαθών, είναι τα μεγάλα ζητήματα, μαζί με τις δουλειές, που πρέπει να υπάρξουν και την ανάπτυξη στη χώρα. Διότι εδώ έχει γίνει κάτι, το οποίο δεν έπρεπε να γίνει τον τελευταίο καιρό. Στην προσπάθεια να ακολουθήσουμε την ατζέντα ΣΥΡΙΖΑ, σκίζουμε μνημόνια. Δεν έχει νόημα αυτό, δεν είναι αυτό το ζητούμενο, να σκίσουμε κάτι. Το ζητούμενο είναι δουλειές, ανάπτυξη και δικαιοσύνη, το δίκαιο κράτος.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Το κόμμα σας κ. Υπουργέ, το ΠΑΣΟΚ, πως ανταποκρίθηκε σε αυτό το αίσθημα της αδικίας ή χρεώθηκε πράγματα τα οποία δεν θα έπρεπε να χρεωθεί μόνο εκείνο ή δικαίως τα χρεώθηκε κατά τη γνώμη σας και πως ανταποκρίνεται σε αυτή τη φάση; Στα αιτήματα του κόσμου ακόμα και να έχει ίσο καταμερισμό των φορολογικών βαρών και άλλων βαρών. Δεν είναι όμως μόνο τα φορολογικά, είναι και η καθημερινότητά του. Και αυτό έχει σχέση και με τις υποδομές, τους δρόμους, τις επενδύσεις. Εσείς έχετε διατυπώσει πολλές ενστάσεις κατά καιρούς.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Καταρχήν υπάρχει ζήτημα σήμερα - θα το παραλληλίσω λίγο - αδικίας για τη χώρα. Η χώρα μας έχει δύο φορές καλύτερα δημοσιονομικά από τους Πορτογάλους, τους Ισπανούς, τους Ιταλούς, αυτοί έχουν επιτόκια που είναι από 2,6 (Πορτογάλοι) έως 1,4 (Ιταλοί) και εμείς είμαστε αποκλεισμένοι από τις αγορές, έχουμε 700 spreads. Συνεπώς, εδώ κάτι φταίει. Το ζήτημα το πολιτικό. Το ΠΑΣΟΚ είναι η μόνη πολιτική δύναμη που είχε μία σταθερή και συνεπή πορεία από τη μέρα που εκδηλώθηκε η κρίση μέχρι σήμερα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Για το μνημόνιο λέτε που ψήφιζε κτλ;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Ναι και φτάσαμε την χώρα σε αυτό το επίπεδο που είναι σήμερα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Γιατί λοιπόν τότε χρεώνεται όλο το βάρος; Μιλάω για την δημοσκοπική κατάρρευση, γιατί μιλάμε για κατάρρευση τώρα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Ήταν και εκλογική δεν ήταν μόνο δημοσκοπική.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Ήταν, αλλά τώρα τελευταία ακόμα και σε σχέση με τα εκλογικά αποτελέσματα φαίνεται ότι …\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Για δύο λόγους. Ο ένας λόγος είναι, ότι καλλιεργήθηκε για πολλά χρόνια η εντύπωση, ότι μπορούμε να έχουμε αυτονόητα ορισμένα πράγματα, ενώ δεν ήταν αυτονόητα. Χάθηκε δηλαδή, κυρίως αυτό στο οποίο στηρίχθηκε η χώρα πριν πάρα πολλές δεκαετίες: η αξία της εργασίας, των επενδύσεων και της παραγωγής. Αυτά χάθηκαν, με αποτέλεσμα να γίνουμε χώρα της κατανάλωσης και των εισαγωγών, ενώ θα μπορούσαμε να είμαστε χώρα της παραγωγής. Ο δεύτερος λόγος είναι, ότι δεν υπερασπιστήκαμε αξιόμαχα και ευθέως απέναντι στους πολίτες αυτό το οποίο κάναμε, με αποτέλεσμα να παρεισφρήσουν διαφωνίες, διχόνοιες και μια σειρά από ζητήματα, τα οποία οδήγησαν στη συρρίκνωση μιας μεγάλης ιστορικής παράταξης. Αυτά όμως, είναι παρελθόν. Δεν είναι δυνατόν εδώ στην Ελλάδα να μην υπάρχει η κεντροαριστερή παράταξη. Αυτό θα αποτελέσει καταστροφικό στοιχείο για την πορεία μας, για την πορεία του Έθνους, του λαού. Υπάρχει αυτή τη στιγμή ένα μεγάλο ποσοστό, κυρίως της μεσαίας τάξης της χώρας και παραγωγικά στρώματα, που θέλουν αυτή την εξέλιξη. Την δικαιούμαστε ως Έλληνες και ως Ελλάδα, δικαιούμαστε ένα κεντρώο κόμμα, δημοκρατικό, προοδευτικό, σοσιαλιστικό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Οι προσπάθειες που γίνονται από τον κ. Βενιζέλο στην ηγεσία του κόμματος σας βρίσκουν σύμφωνο; Είσαστε μαζί, συμπαρατάσσεστε;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Αυτά είναι τα εν οίκω, με την έννοια, ότι έχω εκθέσει τις απόψεις μου επαρκώς στο εσωτερικό του κόμματός μου, όπως έχω δικαίωμα και υποχρέωση να κάνω. Δεν θέλω να αναφερθώ δημόσια αυτή τη στιγμή, γιατί περνάμε πολύ δύσκολες στιγμές σαν χώρα. Αυτή τη στιγμή προέχει να τελειώσουμε τον Δεκέμβριο με την αξιολόγηση της χώρας, να εξέλθουμε από τη σημερινή κατάσταση, να βγούμε στις αγορές, να δανειζόμαστε, εκπέμποντας μήνυμα σταθερότητας, να προσελκύσουμε επενδύσεις και δουλειές.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Μακάρι, κ. Χρυσοχοΐδη. Ευχαριστώ πολύ που ήσασταν μαζί μας.\r\n\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n&nbsp;','Η Ελλάδα δικαιούται ένα κεντρώο κόμμα, δημοκρατικό, προοδευτικό, σοσιαλιστικό ','','publish','open','open','','%ce%b7-%ce%b5%ce%bb%ce%bb%ce%ac%ce%b4%ce%b1-%ce%b4%ce%b9%ce%ba%ce%b1%ce%b9%ce%bf%cf%8d%cf%84%ce%b1%ce%b9-%ce%ad%ce%bd%ce%b1-%ce%ba%ce%b5%ce%bd%cf%84%cf%81%cf%8e%ce%bf-%ce%ba%cf%8c%ce%bc%ce%bc%ce%b1','','','2014-12-16 10:24:08','2014-12-16 10:24:08','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1849',0,'post','',0),
 (1850,2,'2014-12-16 10:23:20','2014-12-16 10:23:20','','6504797907_226feb0e6a_z','','inherit','open','open','','6504797907_226feb0e6a_z','','','2014-12-16 10:23:20','2014-12-16 10:23:20','',1849,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/6504797907_226feb0e6a_z.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1851,2,'2014-12-16 10:24:08','2014-12-16 10:24:08','<div class=\"field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden\">\r\n<div class=\"field-items\">\r\n<div class=\"field-item even\">\r\n\r\nΣυνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ στο Ρ/Σ Alpha 98,9\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Μαζί μας ο κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ. Καλό σας μεσημέρι. Μπαίνω αμέσως στο θέμα, γιατί υπάρχουν εξελίξεις συνεχώς. Πείτε μου για τα διόδια, τι γίνεται, που μπαίνουν διόδια; Υπάρχει θέμα να μπουν διόδια στην περιοχή της Αμφίπολης; Είναι ένα θέμα, που απασχολεί, γιατί όλοι μεταφέρονται, κινούνται.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Υπάρχει η Εγνατία Οδός, η οποία θυμίζω, ότι ξεκινάει από τους Κήπους, τα Ελληνοτουρκικά σύνορα και διανύει εγκάρσια τη Θράκη, τη Μακεδονία, την Ήπειρο και καταλήγει στην Ηγουμενίτσα. Είναι ένας δρόμος περίπου 550 χλμ., ένας δρόμος για τον οποίο οι Έλληνες φορολογούμενοι πληρώνουν δεκάδες εκατομμύρια, γιατί είναι ένας δρόμος ζημιογόνος αυτή τη στιγμή και άρα πληρώνονται χρήματα από τον κρατικό προϋπολογισμό, που δεν πρέπει να πληρώνονται. Τους δρόμους πρέπει να πληρώνουν οι χρήστες, οι Έλληνες οδηγοί Ι.Χ., φορτηγών, καθώς επίσης και πολλοί αλλοδαποί, που έρχονται από την Τουρκία, Ασιάτες, Βούλγαροι, από τρίτες και ευρωπαϊκές χώρες. Συνεπώς, αυτό που κάνουμε, είναι να ολοκληρώσουμε το δίκτυο διοδίων. Η καινοτομία, η μεγάλη αλλαγή, που προωθούμε, είναι το να υπάρχει αναλογικό διόδιο, δηλαδή, όσα χιλιόμετρα διανύεις, τόσα χιλιόμετρα πληρώνεις. Σε αντίθεση με τους υπόλοιπους δρόμους, οι οποίοι δεν πρόλαβαν να γίνουν κατ’ αυτόν τον τρόπο. Άρα, υπάρχει δίκαιη μεταχείριση, υπάρχει αναλογική μεταχείριση για όλους τους πολίτες. Συνεπώς, ο δρόμος θα είναι κερδοφόρος ή εν πάση περιπτώσει θα καλύπτει τα έξοδά του και θα αποδίδει τα δάνειά του. Για να σας δώσω ένα μέγεθος αυτή τη στιγμή, η εκμετάλλευση της Εγνατίας έχει έσοδα 38 εκατ. ευρώ, δαπάνες 68 εκατ. και υπάρχει ένα δάνειο 180 εκατ. που εξυπηρετείται όλα αυτά τα χρόνια από τον κρατικό προϋπολογισμό. Αναφορικά με την Αμφίπολη, πρόκειται για ψέμα. Δεν υπάρχουν διόδια στην Αμφίπολη, είναι 25 χλμ. μακριά, αλλά κι αν υπήρχαν, τα διόδια θα είναι αναλογικά. Είναι ψέμα και λαϊκισμός διαφόρων κακομαθημένων συνδικαλιστών, οι οποίοι έμαθαν να ζουν με τα ψέματα και σε βάρος συνταξιούχων, άστεγων πολιτών, που δεν κάνουν χρήση των δρόμων.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Πάω στο γενικό τώρα, θα σας ρωτήσω και για τα άλλα θέματα ανάπτυξης δικής σας αρμοδιότητας. Τώρα όμως, έχουμε μια καταρχήν συζήτηση του κ. Βενιζέλου και του κ. Σαμαρά, του Πρωθυπουργού, που φαίνεται πως υπάρχει μια σκέψη, έχει μπει στο τραπέζι, να κληθεί επιτέλους ο κ. Τσίπρας, αυτό είναι αυτονόητο σε μια άλλη χώρα κ. Υπουργέ, να συζητήσουν, γιατί υπάρχουν πολλά τρέχοντα θέματα. Ποια είναι η δική σας άποψη; Μια τέτοια διαδικασία πρέπει να γίνει, θα έχει κάποιο νόημα ή θα έχει μόνο νόημα επικοινωνιακό; Αυτό δεν θέλουν βέβαια οι πολίτες, εμείς θέλουμε ένα αποτέλεσμα, έτσι δεν είναι; Όταν λέμε να γίνει διάλογος μεταξύ των δύο πλευρών, λέμε να γίνει διάλογος με αποτέλεσμα. Εσείς τι λέτε, πρέπει να γίνει αυτή η συζήτηση, η πρόσκληση από την κυβέρνηση;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Έχω πει εδώ και πολύ καιρό και έχω γράψει και σχετικό άρθρο, ότι καταρχήν, πρέπει να υπάρξει συμφωνία σε ότι αφορά το χρόνο της έγκαιρης εκλογής Προέδρου της Δημοκρατίας. Επίσης, να πάμε σε εκλογές σε συμφωνημένο χρόνο, λίγους μήνες νωρίτερα από τις προγραμματισμένες εκλογές του ΄16, έτσι ώστε να υπάρξουν εκατέρωθεν υποχωρήσεις. Απευθύνεστε σε έναν πολιτικό, ο οποίος τα έχει πει αυτά. Είναι αυτονόητο το ζήτημα της συνεννόησης σε μια χώρα μάλιστα, που αντιμετωπίζει πολύ σοβαρά προβλήματα. Δεν χρειάζεται περαιτέρω επεξεργασία και ανάλυση της ανάγκης ύπαρξης διαβούλευσης.\r\n<blockquote><strong>Θα πρέπει να γίνονται διαρκώς διαβουλεύσεις μεταξύ κυβέρνησης και κομμάτων, μεταξύ όλων των κομμάτων, να υπάρχει ένα ελάχιστο επίπεδο σύγκλισης.</strong></blockquote>\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Τώρα, ποιος θα προσκαλέσει πρώτος, η κυβέρνηση πρέπει να έχει την πρωτοβουλία, να είμαστε ειλικρινείς.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Είναι αυτονόητο αυτό που λέτε. Προσέξτε όμως, εδώ υπάρχει το εξής πρόβλημα. Εάν εκ των προτέρων υπάρχουν δηλώσεις, ότι για παράδειγμα δεν πρόκειται να συμφωνήσουμε, όπως ακούω.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Ή ότι θα συζητήσουμε την παραίτηση, μιλάτε για τις δηλώσεις του κ. Παππά, δεν είναι το καλύτερο κλίμα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Όταν γίνεται μια συνάντηση, υπάρχουν κάποιες προϋποθέσεις για να υπάρξει μια σύγκλιση. Όταν γίνονται αυτές οι συναντήσεις, για να διαπιστώσουμε, ότι διαφωνούμε ή κάνουμε, ότι διαφωνούμε, τότε δεν είναι καλά τα πράγματα. Η γνώμη μου είναι πολύ σαφής. Πέρα από τις όποιες, τυπικές ενδεχομένως, συναντήσεις προγραμματίζονται ή θέλουν κάποιοι να τις κάνουν για να τις κάνουν, η γνώμη μου είναι σαφής. Πρέπει να υπάρξει σαφής πρόταση, για να τρέξουμε το θέμα του Προέδρου της Δημοκρατίας\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Εσείς βλέπετε και τη λήξη της θητείας του νωρίτερα;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Όχι, δεν αναφέρομαι σε αυτό. Εξάλλου, οι διαδικασίες μπορούν να γίνουν αργότερα, δηλαδή στο πλαίσιο των Συνταγματικών προθεσμιών. Αναφέρομαι στις πολιτικές συμφωνίες.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Εσείς λέτε για τις εκλογές να υπάρξει συμφωνία;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ: </span></strong>Να υπάρξει πολιτική συμφωνία και για την εκλογή του Προέδρου και για τις εκλογές. Αν δεν υπάρξουν αυτά, έχουμε αντιγνωμία και σε αυτό καλείται να απαντήσει, όχι μόνο η Κυβέρνηση, αλλά και η αντιπολίτευση. Οποιεσδήποτε απλές και εύκολες κουβέντες δεν μπορούν να μπαίνουν στο στόμα των πολιτικών. Άκουσα προχτές έναν Βουλευτή και στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ, που ασχολείται με τα οικονομικά, να λέει, ότι εμείς δε θα τους πληρώσουμε τα ομόλογα και κουνάει το δάχτυλο σε δανειστές, που μας έδωσαν 300 δισ. και η στάση τους αυτήν την στιγμή είναι πάρα πολύ σκληρή. Την ίδια ώρα, που κουνάει το δάχτυλο αυτός ή κάποιοι από εμάς σε αυτούς, η Ιταλία έχει μεγαλύτερο χρέος και έλλειμμα από εμάς, η Γερμανία έχει τεράστια προβλήματα, η Γαλλία έχει μεγαλύτερο χρέος και έλλειμμα από εμάς. Ζητάει αυτός ο κύριος, κοροϊδεύοντας τον Ελληνικό λαό και κουνώντας το δάχτυλο σε αυτούς, να πάρουν αποφάσεις τα Κοινοβούλια τους και να πουν ελάτε να λύσουμε το πρόβλημα της Ελλάδας, ενώ δεν έχουμε λύσει το δικό μας θέμα. Μα ποιον κοροϊδεύουν αλήθεια; Αυτά είναι κοροϊδίες. Εδώ και πολλούς μήνες, σχεδόν λίγο πριν τις εκλογές, σταμάτησαν να έρχονται επενδύσεις στη χώρα, εξαιτίας αυτού του κλίματος. Θα συνεχίσουμε αυτό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Με προλάβατε. Πόσο έχει επηρεάσει το επενδυτικό κλίμα για τη χώρα όλο αυτό το κλίμα το πολιτικό που υπάρχει; Βεβαίως, θα έλεγα κύριε Υπουργέ, ότι και αυτή η ιστορία με τον ΕΝΦΙΑ - και εγώ δεν θα πω, δεν θα λαϊκίσω να πω γιατί πήραν πίσω την διάταξη και όλα αυτά  - αλλά η εξαγγελία του πάρα πολύ πρόωρα για τις δόσεις, από τον Ιούνιο είχε εξαγγελθεί με πρωτοσέλιδα στις εφημερίδες, όπως καταλαβαίνετε έχει δημιουργήσει μια αδυναμία είσπραξης. Δεν πληρώνει κανείς κύριε Υπουργέ.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Να τα πάρουμε με την σειρά. Να θυμίσω και να τονίσουμε σε όλους και κυρίως σε κάποιους, οι οποίοι σκίζουν τα μνημόνια, αλλά  θέλουν να σκίσουν και τους θεσμούς τώρα, ότι τον Μάρτιο, τον Απρίλιο οι συνταγματικές προθεσμίες που έχουμε μπροστά μας, το γεγονός που έχουμε μπροστά μας, δεν είναι οι εκλογές είναι η εκλογή του Προέδρου της Δημοκρατίας.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Βεβαίως αυτό είναι.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Ναι, αλλά κάποιοι θέλουν να σκίσουν το Σύνταγμα και να πουν, ότι θα πάμε σε εκλογές συνολικές. Μιλάνε για κάποιους, οι οποίοι ενδεχομένως θα χρηματιστούν, θα πάνε σε συναλλαγές, πηγαίνουν στους εισαγγελείς, καταθέτουν, γίνονται ρεζίλι, που δεν έχουν τίποτα να πουν, εν πάση περιπτώσει, κάποιοι επικαλούνται και κάποια κατηγορία. Από την άλλη λένε, ότι δεν θα σας βάλουμε στα ψηφοδέλτια μας, αν ασκήσετε το συνταγματικό σας δικαίωμα, να ψηφίσετε Πρόεδρο της Δημοκρατίας, εδώ φτάσαμε. Για το θέμα του ΕΝΦΙΑ, η γνώμη μου είναι πολύ καθαρή και δεν έχει να κάνει με τα έξω, έχει να κάνει με τα δικά μας. Υπάρχει ένα διάχυτο αίσθημα αδικίας, που κυριαρχεί σε όλους τους πολίτες.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Της μη φορολογικής δικαιοσύνης λέτε.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Ακριβώς, υπάρχει ένα διάχυτο αίσθημα αδικίας σε ότι αφορά την ισότιμη και αναλογική μεταχείριση στα θέματα της φορολογίας.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong>Δεν πληρώνει δηλαδή ο καθένας ανάλογα με αυτά που έχει.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Ακριβώς. Αυτό λοιπόν το θέμα επιλύθηκε εν μέρει. Ωστόσο, λόγω της υπερφορολόγησης, επιβαρύνθηκαν ακόμη περισσότερο αυτοί που πάντα πλήρωναν φόρους στη χώρα. Συνεπώς, αυτό είναι το μεγάλο μας θέμα, για αυτό όμως, δεν μιλάει κανείς. Σκίζουμε μνημόνια, σκίζουμε το Σύνταγμα, κανείς όμως δεν σκίζει φορολογικούς νόμους. Το θέμα της δικαιοσύνης συνολικότερα, της απονομής δικαιοσύνης πρώτον, του δίκαιου κράτους δεύτερον, της δίκαιης φορολόγησης και των δημοσίων αγαθών, είναι τα μεγάλα ζητήματα, μαζί με τις δουλειές, που πρέπει να υπάρξουν και την ανάπτυξη στη χώρα. Διότι εδώ έχει γίνει κάτι, το οποίο δεν έπρεπε να γίνει τον τελευταίο καιρό. Στην προσπάθεια να ακολουθήσουμε την ατζέντα ΣΥΡΙΖΑ, σκίζουμε μνημόνια. Δεν έχει νόημα αυτό, δεν είναι αυτό το ζητούμενο, να σκίσουμε κάτι. Το ζητούμενο είναι δουλειές, ανάπτυξη και δικαιοσύνη, το δίκαιο κράτος.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Το κόμμα σας κ. Υπουργέ, το ΠΑΣΟΚ, πως ανταποκρίθηκε σε αυτό το αίσθημα της αδικίας ή χρεώθηκε πράγματα τα οποία δεν θα έπρεπε να χρεωθεί μόνο εκείνο ή δικαίως τα χρεώθηκε κατά τη γνώμη σας και πως ανταποκρίνεται σε αυτή τη φάση; Στα αιτήματα του κόσμου ακόμα και να έχει ίσο καταμερισμό των φορολογικών βαρών και άλλων βαρών. Δεν είναι όμως μόνο τα φορολογικά, είναι και η καθημερινότητά του. Και αυτό έχει σχέση και με τις υποδομές, τους δρόμους, τις επενδύσεις. Εσείς έχετε διατυπώσει πολλές ενστάσεις κατά καιρούς.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Καταρχήν υπάρχει ζήτημα σήμερα - θα το παραλληλίσω λίγο - αδικίας για τη χώρα. Η χώρα μας έχει δύο φορές καλύτερα δημοσιονομικά από τους Πορτογάλους, τους Ισπανούς, τους Ιταλούς, αυτοί έχουν επιτόκια που είναι από 2,6 (Πορτογάλοι) έως 1,4 (Ιταλοί) και εμείς είμαστε αποκλεισμένοι από τις αγορές, έχουμε 700 spreads. Συνεπώς, εδώ κάτι φταίει. Το ζήτημα το πολιτικό. Το ΠΑΣΟΚ είναι η μόνη πολιτική δύναμη που είχε μία σταθερή και συνεπή πορεία από τη μέρα που εκδηλώθηκε η κρίση μέχρι σήμερα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Για το μνημόνιο λέτε που ψήφιζε κτλ;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Ναι και φτάσαμε την χώρα σε αυτό το επίπεδο που είναι σήμερα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Γιατί λοιπόν τότε χρεώνεται όλο το βάρος; Μιλάω για την δημοσκοπική κατάρρευση, γιατί μιλάμε για κατάρρευση τώρα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Ήταν και εκλογική δεν ήταν μόνο δημοσκοπική.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Ήταν, αλλά τώρα τελευταία ακόμα και σε σχέση με τα εκλογικά αποτελέσματα φαίνεται ότι …\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Για δύο λόγους. Ο ένας λόγος είναι, ότι καλλιεργήθηκε για πολλά χρόνια η εντύπωση, ότι μπορούμε να έχουμε αυτονόητα ορισμένα πράγματα, ενώ δεν ήταν αυτονόητα. Χάθηκε δηλαδή, κυρίως αυτό στο οποίο στηρίχθηκε η χώρα πριν πάρα πολλές δεκαετίες: η αξία της εργασίας, των επενδύσεων και της παραγωγής. Αυτά χάθηκαν, με αποτέλεσμα να γίνουμε χώρα της κατανάλωσης και των εισαγωγών, ενώ θα μπορούσαμε να είμαστε χώρα της παραγωγής. Ο δεύτερος λόγος είναι, ότι δεν υπερασπιστήκαμε αξιόμαχα και ευθέως απέναντι στους πολίτες αυτό το οποίο κάναμε, με αποτέλεσμα να παρεισφρήσουν διαφωνίες, διχόνοιες και μια σειρά από ζητήματα, τα οποία οδήγησαν στη συρρίκνωση μιας μεγάλης ιστορικής παράταξης. Αυτά όμως, είναι παρελθόν. Δεν είναι δυνατόν εδώ στην Ελλάδα να μην υπάρχει η κεντροαριστερή παράταξη. Αυτό θα αποτελέσει καταστροφικό στοιχείο για την πορεία μας, για την πορεία του Έθνους, του λαού. Υπάρχει αυτή τη στιγμή ένα μεγάλο ποσοστό, κυρίως της μεσαίας τάξης της χώρας και παραγωγικά στρώματα, που θέλουν αυτή την εξέλιξη. Την δικαιούμαστε ως Έλληνες και ως Ελλάδα, δικαιούμαστε ένα κεντρώο κόμμα, δημοκρατικό, προοδευτικό, σοσιαλιστικό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Οι προσπάθειες που γίνονται από τον κ. Βενιζέλο στην ηγεσία του κόμματος σας βρίσκουν σύμφωνο; Είσαστε μαζί, συμπαρατάσσεστε;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Αυτά είναι τα εν οίκω, με την έννοια, ότι έχω εκθέσει τις απόψεις μου επαρκώς στο εσωτερικό του κόμματός μου, όπως έχω δικαίωμα και υποχρέωση να κάνω. Δεν θέλω να αναφερθώ δημόσια αυτή τη στιγμή, γιατί περνάμε πολύ δύσκολες στιγμές σαν χώρα. Αυτή τη στιγμή προέχει να τελειώσουμε τον Δεκέμβριο με την αξιολόγηση της χώρας, να εξέλθουμε από τη σημερινή κατάσταση, να βγούμε στις αγορές, να δανειζόμαστε, εκπέμποντας μήνυμα σταθερότητας, να προσελκύσουμε επενδύσεις και δουλειές.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Μακάρι, κ. Χρυσοχοΐδη. Ευχαριστώ πολύ που ήσασταν μαζί μας.\r\n\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n&nbsp;','Η Ελλάδα δικαιούται ένα κεντρώο κόμμα, δημοκρατικό, προοδευτικό, σοσιαλιστικό ','','inherit','open','open','','1849-revision-v1','','','2014-12-16 10:24:08','2014-12-16 10:24:08','',1849,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1851',0,'revision','',0),
 (1852,2,'2014-11-17 10:32:13','2014-11-17 10:32:13','Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο Βήμα FM\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Καλημερίζουμε στην τηλεφωνική γραμμή τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων τον κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη. Καλή σας ημέρα κύριε Υπουργέ.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Καλημέρα και στους τρεις σας.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Πως τα έχετε καταφέρει και ενώ μπήκαμε στην ανάπτυξη, πήρατε ένα μέτρο ανάσα με τις 100 δόσεις, όλοι γκρινιάζουν και βρίσκεστε να απολογείστε;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Υπάρχει όμως και κάτι ακόμα μεγαλύτερο, εννοώ πιο δυσάρεστο. Το γεγονός, ότι ενώ η Ελλάδα έχει αυτή τη στιγμή δυο φορές καλύτερα δημοσιονομικά από την Πορτογαλία, την Ιταλία, την Ισπανία και τα επιτόκια αυτών των τριών χωρών κινούνται μεταξύ 260 και 140, εμείς είμαστε ουσιαστικά αποκλεισμένοι από τις αγορές. Αυτό είναι πολύ δυσάρεστο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Που το αποδίδετε ;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Το αποδίδω στο γεγονός, ότι υπάρχει κ. Παπαχρήστο ένα έλλειμμα εμπιστοσύνης αυτή τη στιγμή. Το κρίσιμο θέμα δηλαδή, είναι η εμπιστοσύνη.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Όχι πολιτικής αβεβαιότητας;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Ακριβώς, πρωτίστως αυτό. Η έλλειψη εμπιστοσύνης δηλαδή, οφείλεται στην πολιτική αβεβαιότητα, το ερώτημα της πολιτικής σταθερότητας. Δεύτερον, θεωρώ, ότι πρέπει να προσέξουμε πολύ, διότι υπάρχει η λεγόμενη μεταμνημονιακή αυταπάτη. Αντί να ασχολούμαστε με όλα αυτά, να καλλιεργούμε ένα κλίμα ουτοπικό σε σχέση με την μεταμνημονιακή εποχή, την οποία ταυτίζουμε με την έξοδο από την κρίση. Αυτό δεν είναι σωστό, είναι λάθος, γιατί κρίση έχει και η Ιταλία, που δεν έχει μνημόνιο και πολύ μεγαλύτερη από εμάς ενδεχομένως αυτή τη στιγμή. Άρα λοιπόν, το ζητούμενο δεν είναι αυτό, το ζητούμενο είναι η εμπιστοσύνη και οι δουλειές και οι επενδύσεις. Όλα τα άλλα δεν έχουν καμιά αξία, όπως αντιλαμβάνεστε.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Μήπως η λύση κ. Υπουργέ είναι η επιτάχυνση των εξελίξεων; Αυτό το κλίμα της αβεβαιότητας δηλαδή μπορεί να συντηρηθεί μέχρι τις αρχές Φεβρουαρίου, που θα έχουμε την προεδρική εκλογή ή θα συζητούσατε το ενδεχόμενο να επιταχυνθούν αυτές οι εξελίξεις, για να λήξει και η αβεβαιότητα;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Είχα αναφερθεί και στα δύο. Είχα πει εδώ και καιρό, ότι δυστυχώς οι επενδύσεις στη χώρα δεν έρχονται. Φανταστείτε να έρχονταν επενδύσεις, το 1,7 που είναι η δεύτερη καλύτερη επίδοση στην Ευρώπη, θα ήταν πολύ περισσότερο αυτή τη στιγμή και με πολύ περισσότερες δουλειές. Δεύτερον, είχα πει και έχω γράψει και άρθρο σε εφημερίδα πριν από ένα μήνα, ότι πρέπει να υπάρξει συμφωνία, ούτως ώστε να φέρουμε μπροστά συντεταγμένα και σωστά και συμφωνημένα το θέμα του Προέδρου της Δημοκρατίας και εκλογές λίγους μήνες πριν από την καθορισμένη ημερομηνία του 2016. Αυτά πρέπει, αυτά νομίζω ότι χρειάζεται να κάνουν οι υπεύθυνες πολιτικές δυνάμεις του τόπου. Πάντως, αυτό που γίνεται αυτή τη στιγμή είναι πραγματικά σε βάρος της χώρας, εννοώ δηλαδή, ότι σκίζουμε μνημόνια, πάμε στη μεταμνημονιακή εποχή με ένα τρόπο ασύνταχτο. Από την άλλη πλευρά, κάνουμε λέει face control σε όσους θέλουν να μπουν στα ψηφοδέλτια του ΣΥΡΙΖΑ αύριο, μεθαύριο και το πρώτο κριτήριο θα είναι η μη ψήφιση του Προέδρου της Δημοκρατίας, ενώ οι θεσμοί και το Σύνταγμα επιβάλουν να εκλεγεί Πρόεδρος της Δημοκρατίας τώρα. Οι εκλογές είναι άλλο ζήτημα. Γιατί τα κάνουμε όλα αυτά; Πραγματικά είναι αξιοπερίεργο για έναν λαό, ο οποίος έχει υποστεί αφαίμαξη και βάσανα επί τόσα χρόνια. Είναι ακατανόητα πράγματα. Πρέπει επιτέλους να αποδώσουμε σε όλες τις πολιτικές δυνάμεις, αυτές οι οποίες δεν στέκονται υπεύθυνα απέναντι στον ελληνικό λαό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong>Έχω την αίσθηση, ότι πριν ασχοληθείτε με το τί κάνει η αντιπολίτευση, θα έπρεπε ίσως να ασχοληθείτε περισσότερο με το τί κάνουν οι κοινοβουλευτικές ομάδες των δύο κυβερνητικών εταίρων, διότι εμφανίζεται το πολιτικό πρόβλημα της κυβέρνησης να προέρχεται κυρίως από το εσωτερικό της.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Κοιτάξτε, δεν ξέρω, εάν εμφανίζεται να προέρχεται από το εσωτερικό της, με την έννοια, ότι υπάρχουν αντιστάσεις, ενδεχομένως σε μια σειρά από ζητήματα. Το θέμα όμως, δεν είναι εκεί. Το ζήτημα είναι, ότι οι ηγεσίες πρέπει να εκπέμψουν μήνυμα σταθερότητας, εμπιστοσύνης. Η σταθερότητα και η εμπιστοσύνη σημαίνουν και κάτι ακόμα, τις αλλαγές, που πρέπει να γίνουν στη χώρα. Εάν δηλαδή δεν λύσουμε το θέμα της απονομής δικαιοσύνης και συνεχίζεται αυτή η κατάσταση που έχουμε στην Ελλάδα, δεν πρόκειται να έρθουν άνθρωποι να επενδύσουν, γιατί ξένοι θα έρθουν στην Ελλάδα, Έλληνες δεν υπάρχουν να επενδύσουν. Εάν δεν λύσουμε το θέμα της φορολογίας και της αποκατάστασης της ίσης μεταχείρισης των Ελλήνων πολιτών, για να πληρώνουν αναλογικά, δεν πρόκειται να υπάρξει εμπιστοσύνη, ούτε σταθερότητα. Θέλω να πω δηλαδή, ότι χρειάζονται ισχυρές πολιτικές αποφάσεις, χρειάζεται ισχυρό πολιτικό σχέδιο, που θα δημιουργήσει αυτό το στοιχείο της εμπιστοσύνης και στη συνέχεια να πάμε στο στοιχείο της δικαιοσύνης και του δίκαιου κράτους. Αυτά τα πολύ απλά πράγματα απαιτούνται σήμερα, για να μην υπάρχουν όλες αυτές οι καταστάσεις που αναφέρατε προηγουμένως.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Εσείς δεν γκρινιάζετε συνήθως, δουλεύετε. Τι γίνεται με τα μεγάλα έργα, που ενδιαφέρουν εμένα; Πηγαίνω στα Γιάννενα συχνά, προχωράει η Ιόνια Οδός;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Η Ιόνια Οδός προχωράει και θα είναι έτοιμη στα χρονικά πλαίσια, που έχουν συμφωνηθεί από το νόμο, τις συμβάσεις, που έχουν υπογραφεί πέρυσι το Δεκέμβριο. Τα έργα εξελίσσονται κανονικά και έχουν συμβάλλει σημαντικότατα στην αύξηση του ΑΕΠ και του ρυθμού ανάπτυξης της χώρας. Μαζί με τον τουρισμό είναι οι δυο πηγές αυτή τη στιγμή εσόδων, εισοδήματος για τους πολίτες.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Η Ιόνια δηλαδή πότε παραδίδεται;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Τέλος του 2015. Εκτός βέβαια από τις 2 σήραγγες, για τις οποίες πρόσφατα πήραμε την αδειοδότηση, οι οποίες θα τελειώσουν 6 μήνες αργότερα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Άρα τον Ιούνιο του 2016, στις εκλογές ας πούμε, αν δεν γίνουν τώρα, θα έχουμε τα…\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Και όχι μόνο η Ιόνια Οδός, αλλά και η Ολυμπία Οδός, δηλαδή το Πάτρα – Κόρινθος. Επίσης, θα ολοκληρωθεί σε λίγους μήνες ο δρόμος της Τρίπολης προς την Καλαμάτα και τη Σπάρτη, καθώς και ο δρόμος των Τεμπών, των ΠΑΘΕ και μια σειρά άλλα τμήματα, που θα παραδώσουμε σε λίγες ημέρες, όπως η Παράκαμψη της Στυλίδας. Γίνεται σημαντική δουλειά σε μια χώρα, η οποία ξεκίνησε ουσιαστικά από τις στάχτες της πριν από ενάμιση χρόνο και ανέστησε, ανασύνταξε τα έργα, έγινε επανεκκίνηση, απασχολούνται χιλιάδες άνθρωποι, χιλιάδες επιχειρήσεις.\r\n\r\nΔεν είναι μόνο αυτά, υπάρχουν και άλλα πράγματα τα οποία δείχνουν, ότι μπορούμε να κάνουμε μεταρρυθμίσεις, επιμερίζοντας το κοινωνικό κόστος ή επ’ ωφελεία της κοινωνίας. Σας θυμίζω, ότι πριν από 2 μήνες περίπου κάναμε μια μεγάλη μεταρρύθμιση στις αστικές συγκοινωνίες. Δεν αναφέρομαι μόνο στο γεγονός, ότι σήμερα ο κάθε Αθηναίος μετακινείται όλο το 24ωρο με 1 ευρώ με όλα τα ΜΜΜ και ο φοιτητής, ο σπουδαστής και ο συνταξιούχος με μισό ευρώ, είναι, ότι αυτό αποτελεί μια μεταρρύθμιση. Νοικοκυρέψαμε τις εταιρείες, μαζέψαμε τα έξοδα, κάναμε μια τεράστια αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο διοικούνταν και τελικώς μειώσαμε την εισφορά του κρατικού προϋπολογισμού από τα 146 στα 90 εκατομμύρια. Έχουμε καλύτερες και φθηνότερες συγκοινωνίες φέτος, χωρίς να απολύσουμε κανέναν σε συνεργασία με την τρόικα, ενώ όταν πρωτοπήγα στο Υπουργείο, η τρόικα ζητούσε να απολύσουμε 900 εργαζόμενους και να αυξήσουμε 30 λεπτά το εισιτήριο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong>Τώρα που το έφερε η κουβέντα κύριε Χρυσοχοΐδη διαβάζω σήμερα ένα ρεπορτάζ στο vima.gr, ότι θα μπουν διόδια στην Αμφίπολη;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Τα διόδια κύριε Χιώτη είναι μια μεγάλη αλλαγή, που γίνεται στη χώρα, μια μεγάλη μεταρρύθμιση, η οποία θα καθορίσει το μέλλον των αυτοκινητοδρόμων στην χώρα. Διόδια στην Εγνατία υπάρχουν αυτή τη στιγμή, θα τοποθετηθούν ανά 50 χλμ. όπως προβλέπεται από τον νόμο σε όλο το μήκος, από τα Ελληνοτουρκικά σύνορα μέχρι την Ηγουμενίτσα, αλλά με μια διαφορά πια και αυτό είναι μια καινοτομία που έρχεται στη χώρα μας. Τα διόδια θα είναι αναλογικά, δηλαδή όσα χιλιόμετρα κάνεις τόσα θα πληρώνεις. Αυτό είναι δίκαιο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong>Αυτό θα γίνει και στα υπόλοιπα διόδια ή μόνο στης Εγνατίας;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Και στα υπόλοιπα διόδια μέχρι το τέλος του 2016 θα έχουν προσαρμοστεί και αυτά.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Και στην Αττική Οδό κύριε Υπουργέ;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Η Αττική Οδός είναι ένα σύστημα, το οποίο υπάρχει εδώ και 15 χρόνια περίπου κ. Παπαχρήστο, το οποίο ουσιαστικά είναι  και αυτό αναλογικό, αλλά είναι ένας δρόμος πολύ περιορισμένης έκτασης και τηρείται ένα διόδιο περίπου αναλογικό. Δεν είναι αναλογικό αλλά περίπου αναλογικό. Βλέπετε όμως, ότι η Αττική Οδός για την οποία τόσα πράγματα είχαν ακουστεί επί πολλά χρόνια, είναι ένας δρόμος, ο οποίος έχει ποιότητα, έχει ασφάλεια, έχει ταχύτητα και νομίζω είναι από τα πιο σημαντικά έργα που έχουν γίνει στη χώρα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Αυτό που λέτε είναι πολύ σοβαρό, δηλαδή θα γίνουν αναλογικά όλα τα διόδια, πως θα γίνει αυτό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Προσέξτε, δώσαμε μάχη, έδωσα εγώ προσωπικά μάχη και με το ΤΑΙΠΕΔ και με διάφορους άλλους, οι οποίοι έχουν άλλες λογικές σε αυτή τη χώρα, για να υπάρξει επιτέλους σε αυτόν τον τομέα η αναλογική μεταχείριση, η ισονομία και η ισοπολιτεία, να κυριαρχήσει το δίκαιο, δηλαδή όσα χιλιόμετρα κάνεις τόσα χιλιόμετρα θα πληρώνεις.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Πως θα γίνεται αυτό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Ηλεκτρονικά, πάρα πολύ απλά.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Πότε θα τεθεί αυτό σε εφαρμογή;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Αυτό θα τεθεί σε εφαρμογή περίπου σε δύο χρόνια από σήμερα. Σε περίπου δύο χρόνια θα μπουν και τα διόδια στην Εγνατία.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Στη Βοιωτία, τη Φθιώτιδα εκεί που διαμαρτύρονται οι κάτοικοι, εκεί πότε θα μπουν μετά από δύο χρόνια ή πιο σύντομα;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Στο θέμα της Φθιώτιδας έχω αναφερθεί επανειλημμένα. Δεν αφορά τους κατοίκους αυτή η απόφαση, αφορά τους διερχόμενους. Το ότι φωνάζουν κάποιοι Δήμαρχοι, είναι γιατί εκείνοι δεν κάνουν καλά τη δουλειά τους. Θα το ξαναπώ. Η Περιφέρεια και οι Δήμοι αυτή τη στιγμή υποφέρουν από το γεγονός, ότι πολλά φορτηγά παρανόμως - το τονίζω αυτό - κυκλοφορούν στους παράδρομους, στους παράλληλους δρόμους και μέσα στους οικισμούς. Αυτό απαγορεύεται. Αντί να επιβάλουμε τον νόμο, ζητούμε να καταργήσουμε τα διόδια. Αναρωτιέμαι, πως θα κατασκευαστούν οι δρόμοι; Γιατί τα διόδια δεν πηγαίνουν στην τσέπη κανενός, πηγαίνουνε στην κατασκευή των δρόμων.\r\n\r\nΔεύτερον, ποιος θα πληρώνει τους δρόμους, τη χρήση των δρόμων; Η ηλικιωμένη συνταξιούχος του Έβρου, κάποιος κάτοικος της Κρήτης ή ένας συνταξιούχος μέσα στην Αττική, που δεν ταξιδεύει; Πως δηλαδή θα γίνεται η κατασκευή, η συντήρηση αύριο του δρόμου; Σε όλη την Ευρώπη υπάρχει αυτή η λογική, που λέει, ότι ο χρήστης πληρώνει\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Είναι πολλά τα θέματα που θα θέλαμε να συζητήσουμε μαζί σας, δυστυχώς δεν έχουμε άλλο χρόνο, θα επαναλάβουμε τη συζήτηση.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Να είστε καλά','Να μην καλλιεργούμε μεταμνημονιακές αυταπάτες','','publish','open','open','','%ce%bd%ce%b1-%ce%bc%ce%b7%ce%bd-%ce%ba%ce%b1%ce%bb%ce%bb%ce%b9%ce%b5%cf%81%ce%b3%ce%bf%cf%8d%ce%bc%ce%b5-%ce%bc%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%bc%ce%bd%ce%b7%ce%bc%ce%bf%ce%bd%ce%b9%ce%b1%ce%ba%ce%ad%cf%82','','','2014-12-24 14:43:35','2014-12-24 14:43:35','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1852',0,'post','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2480,1,'2014-12-24 14:57:19','2014-12-24 14:57:19','[vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_gallery type=\"flexslider_fade\" interval=\"10\" images=\"2375,2376,2377,2378,2379,2380,2381,2382,2383\" onclick=\"link_no\" custom_links_target=\"_self\" img_size=\"900x636\" title=\"Σεπτέμβριος 2010- Μάρτιος 2012\"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<p style=\"text-align: right;\"><a href=\"http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/www.chrisochoidis.gr_YPAAN_Infographics.pdf\" target=\"_blank\"><em><strong>Δείτε το περιεχόμενο σε .pdf</strong></em></a></p>\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ','','inherit','open','open','','2374-revision-v1','','','2014-12-24 14:57:19','2014-12-24 14:57:19','',2374,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=2480',0,'revision','',0),
 (1854,2,'2014-12-16 10:37:20','2014-12-16 10:37:20','Συνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο Βήμα FM\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Καλημερίζουμε στην τηλεφωνική γραμμή τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων τον κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη. Καλή σας ημέρα κύριε Υπουργέ.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Καλημέρα και στους τρεις σας.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Πως τα έχετε καταφέρει και ενώ μπήκαμε στην ανάπτυξη, πήρατε ένα μέτρο ανάσα με τις 100 δόσεις, όλοι γκρινιάζουν και βρίσκεστε να απολογείστε;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Υπάρχει όμως και κάτι ακόμα μεγαλύτερο, εννοώ πιο δυσάρεστο. Το γεγονός, ότι ενώ η Ελλάδα έχει αυτή τη στιγμή δυο φορές καλύτερα δημοσιονομικά από την Πορτογαλία, την Ιταλία, την Ισπανία και τα επιτόκια αυτών των τριών χωρών κινούνται μεταξύ 260 και 140, εμείς είμαστε ουσιαστικά αποκλεισμένοι από τις αγορές. Αυτό είναι πολύ δυσάρεστο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Που το αποδίδετε ;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Το αποδίδω στο γεγονός, ότι υπάρχει κ. Παπαχρήστο ένα έλλειμμα εμπιστοσύνης αυτή τη στιγμή. Το κρίσιμο θέμα δηλαδή, είναι η εμπιστοσύνη.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Όχι πολιτικής αβεβαιότητας;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Ακριβώς, πρωτίστως αυτό. Η έλλειψη εμπιστοσύνης δηλαδή, οφείλεται στην πολιτική αβεβαιότητα, το ερώτημα της πολιτικής σταθερότητας. Δεύτερον, θεωρώ, ότι πρέπει να προσέξουμε πολύ, διότι υπάρχει η λεγόμενη μεταμνημονιακή αυταπάτη. Αντί να ασχολούμαστε με όλα αυτά, να καλλιεργούμε ένα κλίμα ουτοπικό σε σχέση με την μεταμνημονιακή εποχή, την οποία ταυτίζουμε με την έξοδο από την κρίση. Αυτό δεν είναι σωστό, είναι λάθος, γιατί κρίση έχει και η Ιταλία, που δεν έχει μνημόνιο και πολύ μεγαλύτερη από εμάς ενδεχομένως αυτή τη στιγμή. Άρα λοιπόν, το ζητούμενο δεν είναι αυτό, το ζητούμενο είναι η εμπιστοσύνη και οι δουλειές και οι επενδύσεις. Όλα τα άλλα δεν έχουν καμιά αξία, όπως αντιλαμβάνεστε.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Μήπως η λύση κ. Υπουργέ είναι η επιτάχυνση των εξελίξεων; Αυτό το κλίμα της αβεβαιότητας δηλαδή μπορεί να συντηρηθεί μέχρι τις αρχές Φεβρουαρίου, που θα έχουμε την προεδρική εκλογή ή θα συζητούσατε το ενδεχόμενο να επιταχυνθούν αυτές οι εξελίξεις, για να λήξει και η αβεβαιότητα;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Είχα αναφερθεί και στα δύο. Είχα πει εδώ και καιρό, ότι δυστυχώς οι επενδύσεις στη χώρα δεν έρχονται. Φανταστείτε να έρχονταν επενδύσεις, το 1,7 που είναι η δεύτερη καλύτερη επίδοση στην Ευρώπη, θα ήταν πολύ περισσότερο αυτή τη στιγμή και με πολύ περισσότερες δουλειές. Δεύτερον, είχα πει και έχω γράψει και άρθρο σε εφημερίδα πριν από ένα μήνα, ότι πρέπει να υπάρξει συμφωνία, ούτως ώστε να φέρουμε μπροστά συντεταγμένα και σωστά και συμφωνημένα το θέμα του Προέδρου της Δημοκρατίας και εκλογές λίγους μήνες πριν από την καθορισμένη ημερομηνία του 2016. Αυτά πρέπει, αυτά νομίζω ότι χρειάζεται να κάνουν οι υπεύθυνες πολιτικές δυνάμεις του τόπου. Πάντως, αυτό που γίνεται αυτή τη στιγμή είναι πραγματικά σε βάρος της χώρας, εννοώ δηλαδή, ότι σκίζουμε μνημόνια, πάμε στη μεταμνημονιακή εποχή με ένα τρόπο ασύνταχτο. Από την άλλη πλευρά, κάνουμε λέει face control σε όσους θέλουν να μπουν στα ψηφοδέλτια του ΣΥΡΙΖΑ αύριο, μεθαύριο και το πρώτο κριτήριο θα είναι η μη ψήφιση του Προέδρου της Δημοκρατίας, ενώ οι θεσμοί και το Σύνταγμα επιβάλουν να εκλεγεί Πρόεδρος της Δημοκρατίας τώρα. Οι εκλογές είναι άλλο ζήτημα. Γιατί τα κάνουμε όλα αυτά; Πραγματικά είναι αξιοπερίεργο για έναν λαό, ο οποίος έχει υποστεί αφαίμαξη και βάσανα επί τόσα χρόνια. Είναι ακατανόητα πράγματα. Πρέπει επιτέλους να αποδώσουμε σε όλες τις πολιτικές δυνάμεις, αυτές οι οποίες δεν στέκονται υπεύθυνα απέναντι στον ελληνικό λαό.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong>Έχω την αίσθηση, ότι πριν ασχοληθείτε με το τί κάνει η αντιπολίτευση, θα έπρεπε ίσως να ασχοληθείτε περισσότερο με το τί κάνουν οι κοινοβουλευτικές ομάδες των δύο κυβερνητικών εταίρων, διότι εμφανίζεται το πολιτικό πρόβλημα της κυβέρνησης να προέρχεται κυρίως από το εσωτερικό της.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Κοιτάξτε, δεν ξέρω, εάν εμφανίζεται να προέρχεται από το εσωτερικό της, με την έννοια, ότι υπάρχουν αντιστάσεις, ενδεχομένως σε μια σειρά από ζητήματα. Το θέμα όμως, δεν είναι εκεί. Το ζήτημα είναι, ότι οι ηγεσίες πρέπει να εκπέμψουν μήνυμα σταθερότητας, εμπιστοσύνης. Η σταθερότητα και η εμπιστοσύνη σημαίνουν και κάτι ακόμα, τις αλλαγές, που πρέπει να γίνουν στη χώρα. Εάν δηλαδή δεν λύσουμε το θέμα της απονομής δικαιοσύνης και συνεχίζεται αυτή η κατάσταση που έχουμε στην Ελλάδα, δεν πρόκειται να έρθουν άνθρωποι να επενδύσουν, γιατί ξένοι θα έρθουν στην Ελλάδα, Έλληνες δεν υπάρχουν να επενδύσουν. Εάν δεν λύσουμε το θέμα της φορολογίας και της αποκατάστασης της ίσης μεταχείρισης των Ελλήνων πολιτών, για να πληρώνουν αναλογικά, δεν πρόκειται να υπάρξει εμπιστοσύνη, ούτε σταθερότητα. Θέλω να πω δηλαδή, ότι χρειάζονται ισχυρές πολιτικές αποφάσεις, χρειάζεται ισχυρό πολιτικό σχέδιο, που θα δημιουργήσει αυτό το στοιχείο της εμπιστοσύνης και στη συνέχεια να πάμε στο στοιχείο της δικαιοσύνης και του δίκαιου κράτους. Αυτά τα πολύ απλά πράγματα απαιτούνται σήμερα, για να μην υπάρχουν όλες αυτές οι καταστάσεις που αναφέρατε προηγουμένως.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Εσείς δεν γκρινιάζετε συνήθως, δουλεύετε. Τι γίνεται με τα μεγάλα έργα, που ενδιαφέρουν εμένα; Πηγαίνω στα Γιάννενα συχνά, προχωράει η Ιόνια Οδός;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Η Ιόνια Οδός προχωράει και θα είναι έτοιμη στα χρονικά πλαίσια, που έχουν συμφωνηθεί από το νόμο, τις συμβάσεις, που έχουν υπογραφεί πέρυσι το Δεκέμβριο. Τα έργα εξελίσσονται κανονικά και έχουν συμβάλλει σημαντικότατα στην αύξηση του ΑΕΠ και του ρυθμού ανάπτυξης της χώρας. Μαζί με τον τουρισμό είναι οι δυο πηγές αυτή τη στιγμή εσόδων, εισοδήματος για τους πολίτες.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Η Ιόνια δηλαδή πότε παραδίδεται;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Τέλος του 2015. Εκτός βέβαια από τις 2 σήραγγες, για τις οποίες πρόσφατα πήραμε την αδειοδότηση, οι οποίες θα τελειώσουν 6 μήνες αργότερα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Άρα τον Ιούνιο του 2016, στις εκλογές ας πούμε, αν δεν γίνουν τώρα, θα έχουμε τα…\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Και όχι μόνο η Ιόνια Οδός, αλλά και η Ολυμπία Οδός, δηλαδή το Πάτρα – Κόρινθος. Επίσης, θα ολοκληρωθεί σε λίγους μήνες ο δρόμος της Τρίπολης προς την Καλαμάτα και τη Σπάρτη, καθώς και ο δρόμος των Τεμπών, των ΠΑΘΕ και μια σειρά άλλα τμήματα, που θα παραδώσουμε σε λίγες ημέρες, όπως η Παράκαμψη της Στυλίδας. Γίνεται σημαντική δουλειά σε μια χώρα, η οποία ξεκίνησε ουσιαστικά από τις στάχτες της πριν από ενάμιση χρόνο και ανέστησε, ανασύνταξε τα έργα, έγινε επανεκκίνηση, απασχολούνται χιλιάδες άνθρωποι, χιλιάδες επιχειρήσεις.\r\n\r\nΔεν είναι μόνο αυτά, υπάρχουν και άλλα πράγματα τα οποία δείχνουν, ότι μπορούμε να κάνουμε μεταρρυθμίσεις, επιμερίζοντας το κοινωνικό κόστος ή επ’ ωφελεία της κοινωνίας. Σας θυμίζω, ότι πριν από 2 μήνες περίπου κάναμε μια μεγάλη μεταρρύθμιση στις αστικές συγκοινωνίες. Δεν αναφέρομαι μόνο στο γεγονός, ότι σήμερα ο κάθε Αθηναίος μετακινείται όλο το 24ωρο με 1 ευρώ με όλα τα ΜΜΜ και ο φοιτητής, ο σπουδαστής και ο συνταξιούχος με μισό ευρώ, είναι, ότι αυτό αποτελεί μια μεταρρύθμιση. Νοικοκυρέψαμε τις εταιρείες, μαζέψαμε τα έξοδα, κάναμε μια τεράστια αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο διοικούνταν και τελικώς μειώσαμε την εισφορά του κρατικού προϋπολογισμού από τα 146 στα 90 εκατομμύρια. Έχουμε καλύτερες και φθηνότερες συγκοινωνίες φέτος, χωρίς να απολύσουμε κανέναν σε συνεργασία με την τρόικα, ενώ όταν πρωτοπήγα στο Υπουργείο, η τρόικα ζητούσε να απολύσουμε 900 εργαζόμενους και να αυξήσουμε 30 λεπτά το εισιτήριο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong>Τώρα που το έφερε η κουβέντα κύριε Χρυσοχοΐδη διαβάζω σήμερα ένα ρεπορτάζ στο vima.gr, ότι θα μπουν διόδια στην Αμφίπολη;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Τα διόδια κύριε Χιώτη είναι μια μεγάλη αλλαγή, που γίνεται στη χώρα, μια μεγάλη μεταρρύθμιση, η οποία θα καθορίσει το μέλλον των αυτοκινητοδρόμων στην χώρα. Διόδια στην Εγνατία υπάρχουν αυτή τη στιγμή, θα τοποθετηθούν ανά 50 χλμ. όπως προβλέπεται από τον νόμο σε όλο το μήκος, από τα Ελληνοτουρκικά σύνορα μέχρι την Ηγουμενίτσα, αλλά με μια διαφορά πια και αυτό είναι μια καινοτομία που έρχεται στη χώρα μας. Τα διόδια θα είναι αναλογικά, δηλαδή όσα χιλιόμετρα κάνεις τόσα θα πληρώνεις. Αυτό είναι δίκαιο.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: </span></strong>Αυτό θα γίνει και στα υπόλοιπα διόδια ή μόνο στης Εγνατίας;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Και στα υπόλοιπα διόδια μέχρι το τέλος του 2016 θα έχουν προσαρμοστεί και αυτά.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Και στην Αττική Οδό κύριε Υπουργέ;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Η Αττική Οδός είναι ένα σύστημα, το οποίο υπάρχει εδώ και 15 χρόνια περίπου κ. Παπαχρήστο, το οποίο ουσιαστικά είναι  και αυτό αναλογικό, αλλά είναι ένας δρόμος πολύ περιορισμένης έκτασης και τηρείται ένα διόδιο περίπου αναλογικό. Δεν είναι αναλογικό αλλά περίπου αναλογικό. Βλέπετε όμως, ότι η Αττική Οδός για την οποία τόσα πράγματα είχαν ακουστεί επί πολλά χρόνια, είναι ένας δρόμος, ο οποίος έχει ποιότητα, έχει ασφάλεια, έχει ταχύτητα και νομίζω είναι από τα πιο σημαντικά έργα που έχουν γίνει στη χώρα.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Αυτό που λέτε είναι πολύ σοβαρό, δηλαδή θα γίνουν αναλογικά όλα τα διόδια, πως θα γίνει αυτό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Προσέξτε, δώσαμε μάχη, έδωσα εγώ προσωπικά μάχη και με το ΤΑΙΠΕΔ και με διάφορους άλλους, οι οποίοι έχουν άλλες λογικές σε αυτή τη χώρα, για να υπάρξει επιτέλους σε αυτόν τον τομέα η αναλογική μεταχείριση, η ισονομία και η ισοπολιτεία, να κυριαρχήσει το δίκαιο, δηλαδή όσα χιλιόμετρα κάνεις τόσα χιλιόμετρα θα πληρώνεις.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Πως θα γίνεται αυτό;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Ηλεκτρονικά, πάρα πολύ απλά.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Πότε θα τεθεί αυτό σε εφαρμογή;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Αυτό θα τεθεί σε εφαρμογή περίπου σε δύο χρόνια από σήμερα. Σε περίπου δύο χρόνια θα μπουν και τα διόδια στην Εγνατία.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Στη Βοιωτία, τη Φθιώτιδα εκεί που διαμαρτύρονται οι κάτοικοι, εκεί πότε θα μπουν μετά από δύο χρόνια ή πιο σύντομα;\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Στο θέμα της Φθιώτιδας έχω αναφερθεί επανειλημμένα. Δεν αφορά τους κατοίκους αυτή η απόφαση, αφορά τους διερχόμενους. Το ότι φωνάζουν κάποιοι Δήμαρχοι, είναι γιατί εκείνοι δεν κάνουν καλά τη δουλειά τους. Θα το ξαναπώ. Η Περιφέρεια και οι Δήμοι αυτή τη στιγμή υποφέρουν από το γεγονός, ότι πολλά φορτηγά παρανόμως - το τονίζω αυτό - κυκλοφορούν στους παράδρομους, στους παράλληλους δρόμους και μέσα στους οικισμούς. Αυτό απαγορεύεται. Αντί να επιβάλουμε τον νόμο, ζητούμε να καταργήσουμε τα διόδια. Αναρωτιέμαι, πως θα κατασκευαστούν οι δρόμοι; Γιατί τα διόδια δεν πηγαίνουν στην τσέπη κανενός, πηγαίνουνε στην κατασκευή των δρόμων.\r\n\r\nΔεύτερον, ποιος θα πληρώνει τους δρόμους, τη χρήση των δρόμων; Η ηλικιωμένη συνταξιούχος του Έβρου, κάποιος κάτοικος της Κρήτης ή ένας συνταξιούχος μέσα στην Αττική, που δεν ταξιδεύει; Πως δηλαδή θα γίνεται η κατασκευή, η συντήρηση αύριο του δρόμου; Σε όλη την Ευρώπη υπάρχει αυτή η λογική, που λέει, ότι ο χρήστης πληρώνει\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:</span></strong> Είναι πολλά τα θέματα που θα θέλαμε να συζητήσουμε μαζί σας, δυστυχώς δεν έχουμε άλλο χρόνο, θα επαναλάβουμε τη συζήτηση.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΥΠΟΥΡΓΟΣ:</span></strong> Να είστε καλά','Να μην καλλιεργούμε μεταμνημονιακές αυταπάτες','','inherit','open','open','','1852-revision-v1','','','2014-12-16 10:37:20','2014-12-16 10:37:20','',1852,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1854',0,'revision','',0),
 (8433,1,'2016-05-24 10:26:50','2016-05-24 07:26:50','','dilosi9','','inherit','open','closed','','dilosi9','','','2016-05-24 10:26:50','2016-05-24 07:26:50','',3483,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2016/03/dilosi9.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1900,1,'2014-09-08 16:31:52','2014-09-08 16:31:52','<h2>Άρθρο του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών &amp; Δικτύων στην εφημερίδα ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, 07/09/2014</h2>\r\n<!--more-->\r\n\r\nΗ εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας μοιάζει να γίνεται αφορμή για κάτι άλλο. Είτε με τη συνδρομή των 180 είτε με τη συνάθροιση των 121, οι αριθμοί δεν θα επιβεβαιώσουν καμιά πολιτική βούληση πέραν του να αποφύγουμε ή να προκαλέσουμε εκλογές. Δεν είναι παράδοξο ούτε παράλογο.\r\n\r\n<strong>Είναι απλά λάθος. </strong>\r\n\r\nΘα προταθεί ως Πρόεδρος κάποιος που θα μπορεί να συγκεντρώσει 180, όχι κάποιος που κάνει για Πρόεδρος. Θα απορριφθεί ως Πρόεδρος όποιος κι αν προταθεί, κι ας κάνει για Πρόεδρος. Αν έτσι μεταχειριζόμαστε τον θεσμό του Προέδρου, όποια συζήτηση για Σύνταγμα και αναθεώρηση, όποιες καλές προτάσεις περί θεσμών και δομικών αλλαγών για καλύτερη διακυβέρνηση, θα συνεχίσουν να μοιάζουν προσχηματικές.\r\n\r\nΑν είναι να αρχίσουμε την προσπάθεια μιας έντιμης Δημοκρατίας, αν ομονοούμε πως πρέπει να αφήσουμε τη «Δημοκρατία να δουλέψει», τότε τα κόμματα έχουν να συμφωνήσουν σε τρία μεγάλα θέματα.\r\n\r\n<strong>1.</strong> Να αποσυνδέσουν την εκλογή του Προέδρου από τις εκλογές. Να τιμήσουν τον θεσμό και να βρουν πρόσωπα που η ηθική τους εμβέλεια θα εγγυάται τη διάρκεια της προσπάθειας για μια Δημοκρατία με βάρος στο δίκαιο και την ηθική.\r\n\r\n<strong>2.</strong> Να συμφωνήσουν σε εκλογές το αργότερο τον Δεκέμβριο του 2015, δηλαδή έξι μήνες νωρίτερα του κανονικού. Οχι γιατί οπωσδήποτε χρειάζεται να γίνουν, αλλά γιατί χωρίς αυτή την παραχώρηση, δεν υπάρχει συμφωνία για την εκλογή Προέδρου.\r\n\r\n<strong>3.</strong> Να αρχίσουν τη συζήτηση για τις τρεις-τέσσερις μεγάλες αλλαγές που χρειάζονται η διοίκηση και το κράτος. Σοβαρά, συντεταγμένα, αναζητώντας γνησίως τρόπους για καλύτερη λειτουργία της Δημοκρατίας, για ένα δίκαιο κράτος. Χρειαζόμαστε Πρόεδρο.\r\n\r\nΧρειαζόμαστε συμφωνία στο τι θα εκφράζει, σε μια περίοδο που οι δοκιμασίες θα συνεχίζονται. Χωρίς ίσως κάποια τρόικα, αλλά με την Ευρώπη σε δύσκολη καμπή, τον γεωπολιτικό περίγυρο ιδιαίτερα ασταθή και την κοινωνική συνοχή διαταραγμένη. Η χώρα θέλει Πρόεδρο κι ας μην έχει άλλες εξουσίες, παρά τη μέγιστη συμβολική να εκφράζει και με την παρουσία του να εγγυάται τρία στοιχεία της νέας εθνικής ταυτότητας και ενότητας.\r\n\r\n<strong>• Τη σταθερή θέση της Ελλάδας στην Ευρώπη και στο ευρώ, με την περήφανη συνείδηση των όσων υποφέραμε και καταφέραμε. </strong>\r\n\r\n<strong>• Την καθαρή βούληση για κράτος δικαίου, όπου η δικαιοσύνη δηλαδή θα απονέμεται έγκυρα και έγκαιρα. </strong>\r\n\r\n<strong>• Την πορεία προς ένα δίκαιο κράτος, όπου, δηλαδή, η κατανομή φορολογικών υποχρεώσεων και οι κοινωνικές παροχές θα αποπνέουν αλληλεγγύη και ευθύνη. </strong>\r\n\r\nΑν με αφετηρία την εκλογή Προέδρου επιτευχθεί συμφωνία στα τρία σημεία που προανέφερα, η Ελλάδα μπορεί να ελπίζει πως το κομματικό της σύστημα περνάει στην εποχή της κατανόησης και της συνεργασίας.\r\n\r\nΣτην ανασυγκρότηση της χώρας χρειαζόμαστε συζήτηση και αποφάσεις. Και η ευκαιρία της προεδρικής εκλογής το επιτρέπει. Για τη λειτουργία των θεσμών της Δημοκρατίας σε εποχή όπου η ταχύτητα σε όλα υπερβαίνει σχεδόν τα βιολογικά όρια του ανθρώπου, όπου η δικτυακή συνείδηση και οι οριζόντιες σχέσεις αλλάζουν την έννοια της δημόσιας σφαίρας.\r\n\r\nΠώς η δικαιοσύνη θα απονέμεται και πόσο γρήγορα; Πώς, δηλαδή, το κράτος δικαίου θα εμπεδωθεί βιώσιμα και πειστικά στη ζωή των πολιτών. Σε μια τόσο πολύπλοκη εποχή, η διακυβέρνηση και η κρατική δομή χρειάζονται απλότητα. Καθαρότητα στόχων και απλότητα νομικού πλαισίου και διαδικασιών. Ωστε το Δημόσιο και οι θεσμοί να διευκολύνονται στη λειτουργία τους και όχι να εμποδίζονται, όπως σε αρκετές περιπτώσεις συμβαίνει σήμερα.\r\n<blockquote><strong>Τα κόμματα συζητώντας έχουν να λογοδοτήσουν για το μέλλον. Οχι τάζοντας ή περιγράφοντας μέτρα. </strong></blockquote>\r\nΜιλώντας σοβαρά, συστηματικά για την πειστική εκδοχή ενός δίκαιου κράτους. Δεν το έχουμε και το χρειαζόμαστε επειγόντως. Κράτος δίκαιο στις συναλλαγές, στη φορολογία και στις κοινωνικές παροχές, στη διοίκηση, που εξασφαλίζει δηλαδή ισονομία, εφαρμογή και έλεγχο της νομιμότητας. Χωρίς διακρίσεις, με την ευθύνη της αλληλεγγύης, με την εμπιστοσύνη που αρμόζει στον πολίτη, με τη συνείδηση μιας χώρας που είναι μήτρα πολιτισμών και θέλει να προχωρήσει σήμερα σαν σταυροδρόμι κόσμων, στην εποχή της ρευστότητας, της ασάφειας και της ταχύτητας.\r\n\r\nΣτη Μεταπολίτευση πετύχαμε το δώρο του πολιτεύματος, εγκαταστήσαμε τη Δημοκρατία και τοποθετήσαμε την Ελλάδα στην Ευρώπη και στο ευρώ. Τώρα χρειάζεται να πάμε μπροστά διεκδικώντας θέση στον δικτυακό, ψηφιακό κόσμο, με ασφάλεια, ειρήνη, αλληλεγγύη και την ευθύνη της κοινής μας μοίρας.\r\n\r\n<strong>Με συνείδηση της νέας εθνικής, πατριωτικής ταυτότητας που μας έδωσε η κρίση. Δεν θα έχουμε ακόμη πολλές ευκαιρίες αν τις σκορπάμε σε σκοπιμότητες με συνθήματα απατηλά. Κυνηγώντας 180 ή 121, ξοδεύουμε πολύτιμο μέλλον αναβιώνοντας λάθος παρελθόν. </strong>\r\n\r\nΟύτε οι μέχρι σήμερα πολλές θυσίες ούτε οι προσπάθειες και οι λίγες επιτυχίες που έχουν ξεκινήσει μπορούν έτσι να πιάσουν τόπο.','H συμφωνία για Πρόεδρο και εκλογές','','publish','open','open','','h-simfonia-gia-proedro-ke-ekloges','','','2015-08-25 21:28:49','2015-08-25 21:28:49','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1900',0,'post','',0),
 (1901,1,'2014-12-17 01:39:45','2014-12-17 01:39:45','','xrysoxoidis-thumb-large-thumb-large','','inherit','open','open','','xrysoxoidis-thumb-large-thumb-large-2','','','2014-12-17 01:39:45','2014-12-17 01:39:45','',1900,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/xrysoxoidis-thumb-large-thumb-large.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1902,1,'2014-12-17 01:39:53','2014-12-17 01:39:53','<h2>Άρθρο του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών &amp; Δικτύων στην εφημερίδα ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, 07/09/2014</h2>\r\nΗ εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας μοιάζει να γίνεται αφορμή για κάτι άλλο. Είτε με τη συνδρομή των 180 είτε με τη συνάθροιση των 121, οι αριθμοί δεν θα επιβεβαιώσουν καμιά πολιτική βούληση πέραν του να αποφύγουμε ή να προκαλέσουμε εκλογές. Δεν είναι παράδοξο ούτε παράλογο.\r\n\r\n<strong>Είναι απλά λάθος. </strong>\r\n\r\nΘα προταθεί ως Πρόεδρος κάποιος που θα μπορεί να συγκεντρώσει 180, όχι κάποιος που κάνει για Πρόεδρος. Θα απορριφθεί ως Πρόεδρος όποιος κι αν προταθεί, κι ας κάνει για Πρόεδρος. Αν έτσι μεταχειριζόμαστε τον θεσμό του Προέδρου, όποια συζήτηση για Σύνταγμα και αναθεώρηση, όποιες καλές προτάσεις περί θεσμών και δομικών αλλαγών για καλύτερη διακυβέρνηση, θα συνεχίσουν να μοιάζουν προσχηματικές.\r\n\r\nΑν είναι να αρχίσουμε την προσπάθεια μιας έντιμης Δημοκρατίας, αν ομονοούμε πως πρέπει να αφήσουμε τη «Δημοκρατία να δουλέψει», τότε τα κόμματα έχουν να συμφωνήσουν σε τρία μεγάλα θέματα.\r\n\r\n<strong>1.</strong> Να αποσυνδέσουν την εκλογή του Προέδρου από τις εκλογές. Να τιμήσουν τον θεσμό και να βρουν πρόσωπα που η ηθική τους εμβέλεια θα εγγυάται τη διάρκεια της προσπάθειας για μια Δημοκρατία με βάρος στο δίκαιο και την ηθική.\r\n\r\n<strong>2.</strong> Να συμφωνήσουν σε εκλογές το αργότερο τον Δεκέμβριο του 2015, δηλαδή έξι μήνες νωρίτερα του κανονικού. Οχι γιατί οπωσδήποτε χρειάζεται να γίνουν, αλλά γιατί χωρίς αυτή την παραχώρηση, δεν υπάρχει συμφωνία για την εκλογή Προέδρου.\r\n\r\n<strong>3.</strong> Να αρχίσουν τη συζήτηση για τις τρεις-τέσσερις μεγάλες αλλαγές που χρειάζονται η διοίκηση και το κράτος. Σοβαρά, συντεταγμένα, αναζητώντας γνησίως τρόπους για καλύτερη λειτουργία της Δημοκρατίας, για ένα δίκαιο κράτος. Χρειαζόμαστε Πρόεδρο.\r\n\r\nΧρειαζόμαστε συμφωνία στο τι θα εκφράζει, σε μια περίοδο που οι δοκιμασίες θα συνεχίζονται. Χωρίς ίσως κάποια τρόικα, αλλά με την Ευρώπη σε δύσκολη καμπή, τον γεωπολιτικό περίγυρο ιδιαίτερα ασταθή και την κοινωνική συνοχή διαταραγμένη. Η χώρα θέλει Πρόεδρο κι ας μην έχει άλλες εξουσίες, παρά τη μέγιστη συμβολική να εκφράζει και με την παρουσία του να εγγυάται τρία στοιχεία της νέας εθνικής ταυτότητας και ενότητας.\r\n\r\n<strong>• Τη σταθερή θέση της Ελλάδας στην Ευρώπη και στο ευρώ, με την περήφανη συνείδηση των όσων υποφέραμε και καταφέραμε. </strong>\r\n\r\n<strong>• Την καθαρή βούληση για κράτος δικαίου, όπου η δικαιοσύνη δηλαδή θα απονέμεται έγκυρα και έγκαιρα. </strong>\r\n\r\n<strong>• Την πορεία προς ένα δίκαιο κράτος, όπου, δηλαδή, η κατανομή φορολογικών υποχρεώσεων και οι κοινωνικές παροχές θα αποπνέουν αλληλεγγύη και ευθύνη. </strong>\r\n\r\nΑν με αφετηρία την εκλογή Προέδρου επιτευχθεί συμφωνία στα τρία σημεία που προανέφερα, η Ελλάδα μπορεί να ελπίζει πως το κομματικό της σύστημα περνάει στην εποχή της κατανόησης και της συνεργασίας.\r\n\r\nΣτην ανασυγκρότηση της χώρας χρειαζόμαστε συζήτηση και αποφάσεις. Και η ευκαιρία της προεδρικής εκλογής το επιτρέπει. Για τη λειτουργία των θεσμών της Δημοκρατίας σε εποχή όπου η ταχύτητα σε όλα υπερβαίνει σχεδόν τα βιολογικά όρια του ανθρώπου, όπου η δικτυακή συνείδηση και οι οριζόντιες σχέσεις αλλάζουν την έννοια της δημόσιας σφαίρας.\r\n\r\nΠώς η δικαιοσύνη θα απονέμεται και πόσο γρήγορα; Πώς, δηλαδή, το κράτος δικαίου θα εμπεδωθεί βιώσιμα και πειστικά στη ζωή των πολιτών. Σε μια τόσο πολύπλοκη εποχή, η διακυβέρνηση και η κρατική δομή χρειάζονται απλότητα. Καθαρότητα στόχων και απλότητα νομικού πλαισίου και διαδικασιών. Ωστε το Δημόσιο και οι θεσμοί να διευκολύνονται στη λειτουργία τους και όχι να εμποδίζονται, όπως σε αρκετές περιπτώσεις συμβαίνει σήμερα.\r\n<blockquote><strong>Τα κόμματα συζητώντας έχουν να λογοδοτήσουν για το μέλλον. Οχι τάζοντας ή περιγράφοντας μέτρα. </strong></blockquote>\r\nΜιλώντας σοβαρά, συστηματικά για την πειστική εκδοχή ενός δίκαιου κράτους. Δεν το έχουμε και το χρειαζόμαστε επειγόντως. Κράτος δίκαιο στις συναλλαγές, στη φορολογία και στις κοινωνικές παροχές, στη διοίκηση, που εξασφαλίζει δηλαδή ισονομία, εφαρμογή και έλεγχο της νομιμότητας. Χωρίς διακρίσεις, με την ευθύνη της αλληλεγγύης, με την εμπιστοσύνη που αρμόζει στον πολίτη, με τη συνείδηση μιας χώρας που είναι μήτρα πολιτισμών και θέλει να προχωρήσει σήμερα σαν σταυροδρόμι κόσμων, στην εποχή της ρευστότητας, της ασάφειας και της ταχύτητας.\r\n\r\nΣτη Μεταπολίτευση πετύχαμε το δώρο του πολιτεύματος, εγκαταστήσαμε τη Δημοκρατία και τοποθετήσαμε την Ελλάδα στην Ευρώπη και στο ευρώ. Τώρα χρειάζεται να πάμε μπροστά διεκδικώντας θέση στον δικτυακό, ψηφιακό κόσμο, με ασφάλεια, ειρήνη, αλληλεγγύη και την ευθύνη της κοινής μας μοίρας.\r\n\r\n<strong>Με συνείδηση της νέας εθνικής, πατριωτικής ταυτότητας που μας έδωσε η κρίση. Δεν θα έχουμε ακόμη πολλές ευκαιρίες αν τις σκορπάμε σε σκοπιμότητες με συνθήματα απατηλά. Κυνηγώντας 180 ή 121, ξοδεύουμε πολύτιμο μέλλον αναβιώνοντας λάθος παρελθόν. </strong>\r\n\r\nΟύτε οι μέχρι σήμερα πολλές θυσίες ούτε οι προσπάθειες και οι λίγες επιτυχίες που έχουν ξεκινήσει μπορούν έτσι να πιάσουν τόπο.','H συμφωνία για Πρόεδρο και εκλογές','','inherit','open','open','','1900-revision-v1','','','2014-12-17 01:39:53','2014-12-17 01:39:53','',1900,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1902',0,'revision','',0),
 (1903,1,'2014-12-17 01:41:36','2014-12-17 01:41:36','','6446904689','','inherit','open','open','','6446904689','','','2014-12-17 01:41:36','2014-12-17 01:41:36','',1900,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/09/6446904689.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2674,1,'2015-01-17 09:24:03','2015-01-17 09:24:03','<strong>Η νέα γραμμή 4 του Μετρό, που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, ανεβαίνει μέχρι τα Ιλίσια και θα φθάσει  μέσω Καισαριανής και  Ζωγράφου έως το Γουδί.</strong><!--more-->\r\n<blockquote><em><strong>Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Γαλάτσι, Ιλίσια μέσω Καισαριανής και Ζωγράφου έως το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη</strong></em></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n<div class=\"issuuembed\" style=\"width: 525px; height: 363px;\" data-configid=\"15189790/10985345\"></div>\r\n<script src=\"//e.issuu.com/embed.js\" async=\"true\" type=\"text/javascript\"></script>\r\n\r\n<span style=\"color: #3366ff;\"><strong>κατεβάστε <a style=\"color: #3366ff;\" href=\"http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/PRESENTATION_AM_Line4_Sept14_v2_GR.pdf\" target=\"_blank\">εδώ</a> το αρχείο</strong></span>','Αττικό Μετρό - Γραμμή 4 | Η πόλη γίνεται πιο ανθρώπινη','','publish','open','open','','attiko-metro-grammi-4-i-apostasis-mikrenoun-i-poli-ginete-pio-omorfi','','','2015-01-19 17:20:56','2015-01-19 17:20:56','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=2674',0,'post','',0),
 (2675,1,'2015-01-17 08:38:47','2015-01-17 08:38:47','','Αττικό Μetro - Γραμμή 4 |','','inherit','open','open','','2674-revision-v1','','','2015-01-17 08:38:47','2015-01-17 08:38:47','',2674,'http://www.chrisochoidis.gr/2674-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (2676,1,'2015-01-17 08:50:58','2015-01-17 08:50:58','','Screen Shot 2015-01-17 at 10.47.33 AM','','inherit','open','open','','screen-shot-2015-01-17-at-10-47-33-am','','','2015-01-17 08:50:58','2015-01-17 08:50:58','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/Screen-Shot-2015-01-17-at-10.47.33-AM.png',0,'attachment','image/png',0),
 (2677,1,'2015-01-17 08:53:56','2015-01-17 08:53:56','','PRESENTATION_AM_Line4_Sept14_v2_GR','','inherit','open','open','','presentation_am_line4_sept14_v2_gr','','','2015-01-17 08:53:56','2015-01-17 08:53:56','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/PRESENTATION_AM_Line4_Sept14_v2_GR.pdf',0,'attachment','application/pdf',0),
 (2678,1,'2015-01-17 09:23:50','2015-01-17 09:23:50','','attiko-metro-4-xrysoxoidis','','inherit','open','open','','attiko-metro-4-xrysoxoidis','','','2015-01-17 09:23:50','2015-01-17 09:23:50','',2674,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/attiko-metro-4-xrysoxoidis.png',0,'attachment','image/png',0),
 (2679,1,'2015-01-17 09:24:03','2015-01-17 09:24:03','<strong>Η νέα γραμμή 4 του Μετρό, που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, ανεβαίνει μέχρι τα Ιλίσια και θα φθάσει  μέσω Καισαριανής και  Ζωγράφου έως το Γουδί.</strong>\r\n<blockquote><em><strong>Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Γαλάτσι, Ιλίσια μέσω Καισαριανής και Ζωγράφου έως το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη</strong></em></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n<div class=\"issuuembed\" style=\"width: 525px; height: 363px;\" data-configid=\"15189790/10985345\"></div>\r\n<script src=\"//e.issuu.com/embed.js\" async=\"true\" type=\"text/javascript\"></script>','Αττικό Μετρό - Γραμμή 4 | Οι αποστάσεις μικραίνουν. Η πόλη γίνεται πιο όμορφη','','inherit','open','open','','2674-revision-v1','','','2015-01-17 09:24:03','2015-01-17 09:24:03','',2674,'http://www.chrisochoidis.gr/2674-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (2680,1,'2015-01-17 09:25:57','2015-01-17 09:25:57','<strong>Η νέα γραμμή 4 του Μετρό, που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, ανεβαίνει μέχρι τα Ιλίσια και θα φθάσει  μέσω Καισαριανής και  Ζωγράφου έως το Γουδί.</strong><!--more-->\r\n<blockquote><em><strong>Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Γαλάτσι, Ιλίσια μέσω Καισαριανής και Ζωγράφου έως το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη</strong></em></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n<div class=\"issuuembed\" style=\"width: 525px; height: 363px;\" data-configid=\"15189790/10985345\"></div>\r\n<script src=\"//e.issuu.com/embed.js\" async=\"true\" type=\"text/javascript\"></script>','Αττικό Μετρό - Γραμμή 4 | Οι αποστάσεις μικραίνουν. Η πόλη γίνεται πιο όμορφη','','inherit','open','open','','2674-revision-v1','','','2015-01-17 09:25:57','2015-01-17 09:25:57','',2674,'http://www.chrisochoidis.gr/2674-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (2681,1,'2015-01-17 09:28:00','2015-01-17 09:28:00','<strong>Η νέα γραμμή 4 του Μετρό, που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, ανεβαίνει μέχρι τα Ιλίσια και θα φθάσει  μέσω Καισαριανής και  Ζωγράφου έως το Γουδί.</strong><!--more-->\n<blockquote><em><strong>Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Γαλάτσι, Ιλίσια μέσω Καισαριανής και Ζωγράφου έως το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη</strong></em></blockquote>\n&nbsp;\n<div class=\"issuuembed\" style=\"width: 525px; height: 363px;\" data-configid=\"15189790/10985345\"></div>\n<script src=\"//e.issuu.com/embed.js\" async=\"true\" type=\"text/javascript\"></script>\n\nκατε','Αττικό Μετρό - Γραμμή 4 | Οι αποστάσεις μικραίνουν. Η πόλη γίνεται πιο όμορφη','','inherit','open','open','','2674-autosave-v1','','','2015-01-17 09:28:00','2015-01-17 09:28:00','',2674,'http://www.chrisochoidis.gr/2674-autosave-v1/',0,'revision','',0),
 (2716,1,'2015-01-19 17:20:56','2015-01-19 17:20:56','<strong>Η νέα γραμμή 4 του Μετρό, που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, ανεβαίνει μέχρι τα Ιλίσια και θα φθάσει  μέσω Καισαριανής και  Ζωγράφου έως το Γουδί.</strong><!--more-->\r\n<blockquote><em><strong>Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Γαλάτσι, Ιλίσια μέσω Καισαριανής και Ζωγράφου έως το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη</strong></em></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n<div class=\"issuuembed\" style=\"width: 525px; height: 363px;\" data-configid=\"15189790/10985345\"></div>\r\n<script src=\"//e.issuu.com/embed.js\" async=\"true\" type=\"text/javascript\"></script>\r\n\r\n<span style=\"color: #3366ff;\"><strong>κατεβάστε <a style=\"color: #3366ff;\" href=\"http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/PRESENTATION_AM_Line4_Sept14_v2_GR.pdf\" target=\"_blank\">εδώ</a> το αρχείο</strong></span>','Αττικό Μετρό - Γραμμή 4 | Η πόλη γίνεται πιο ανθρώπινη','','inherit','open','open','','2674-revision-v1','','','2015-01-19 17:20:56','2015-01-19 17:20:56','',2674,'http://www.chrisochoidis.gr/2674-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (2682,1,'2015-01-17 09:28:54','2015-01-17 09:28:54','<strong>Η νέα γραμμή 4 του Μετρό, που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, ανεβαίνει μέχρι τα Ιλίσια και θα φθάσει  μέσω Καισαριανής και  Ζωγράφου έως το Γουδί.</strong><!--more-->\r\n<blockquote><em><strong>Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Γαλάτσι, Ιλίσια μέσω Καισαριανής και Ζωγράφου έως το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη</strong></em></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n<div class=\"issuuembed\" style=\"width: 525px; height: 363px;\" data-configid=\"15189790/10985345\"></div>\r\n<script src=\"//e.issuu.com/embed.js\" async=\"true\" type=\"text/javascript\"></script>\r\n\r\n<span style=\"color: #3366ff;\"><strong>κατεβάστε <a style=\"color: #3366ff;\" href=\"http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/PRESENTATION_AM_Line4_Sept14_v2_GR.pdf\" target=\"_blank\">εδώ</a> το αρχείο</strong></span>','Αττικό Μετρό - Γραμμή 4 | Οι αποστάσεις μικραίνουν. Η πόλη γίνεται πιο όμορφη','','inherit','open','open','','2674-revision-v1','','','2015-01-17 09:28:54','2015-01-17 09:28:54','',2674,'http://www.chrisochoidis.gr/2674-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (2683,1,'2015-01-17 10:13:59','2015-01-17 10:13:59','<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">Ο υπουργός καλεί τους πολίτες να μην οδηγηθούν σ\' αυτούς τους δυο πόλους, σε μια πόλωση η οποία είναι αδιέξοδη</span></strong></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">«Ο ελληνικός λαός δεν πρέπει να ακολουθήσει ούτε το δεξιό λάθος, δηλαδή τον φόβο και την υστερία, ούτε το αριστερό ψέμα» </span></strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<!--more-->\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">τονίζει στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο υπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης και καλεί τους πολίτες να μην οδηγηθούν σ\' αυτούς τους δυο πόλους, σε μια πόλωση η οποία είναι αδιέξοδη. «Χρειαζόμαστε μια πολιτική σταθερότητα, η οποία θα στηρίζεται σε μεγάλη κοινωνική πλειοψηφία. Η χώρα χρειάζεται συνεννόηση, συνεργασίες, συναινέσεις» επισημαίνει.</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Ο κ. Χρυσοχοϊδης, ο οποίος είναι υποψήφιος στη Β’ Αθηνών, εκφράζει τον φόβο του για την έλλειψη λογικής και επικρίνει τον ΣΥΡΙΖΑ λέγοντας: «Υπάρχει πολιτική δύναμη στη χώρα που θα βάλει πάνω και μπροστά τους τσαμπουκάδες, τις ιδεοληψίες, τις δήθεν διαπραγματεύσεις και τους εγωισμούς και δεν θα αποδεχθεί άμεσα ότι είμαστε μέλος της Ευρωζώνης, η οποία έχει υποχρεώσεις, όπως και προνόμια και δικαιώματα».</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Υπογραμμίζει την ανάγκη το ΠΑΣΟΚ να είναι τρίτο κόμμα καθώς, όπως λέει, «είναι βέβαιο, ότι όποιος και να είναι πρώτο κόμμα, θα καθίσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων, για να αναληφθούν πέντε μεγάλες πρωτοβουλίες, πέντε μεγάλες αλλαγές που έχει ανάγκη η χώρα».</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">«Ο ρόλος του ΠΑΣΟΚ είναι η εγγύηση, η δύναμη σταθερότητας, η δύναμη της μεταρρύθμισης και της αλλαγής που χρειάζεται ο τόπος, για να υπάρξουν καλύτερες προϋποθέσεις για τους ανθρώπους και επομένως, είναι η δύναμη αυτή, που σταθερά πηγαίνει μπροστά τη χώρα με αλλαγές και ταυτόχρονα, αποτελεί την εγγύηση, ότι η χώρα διαθέτει ένα μαξιλάρι πολιτικής σταθερότητας και συνεργασιών, αυτό που ζητάει και έχει ανάγκη σήμερα η Ελλάδα».</span></strong></em></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Ασκεί έντονη κριτική στις θέσεις του ΣΥΡΙΖΑ και στις δηλώσεις στελεχών του για τη φορολογία τονίζοντας: </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">«Ακούμε πραγματικά πρωτοφανή πράγματα. Είπε η κα Βαλαβάνη του ΣΥΡΙΖΑ, ότι δεν θα πάρουμε τα 7,5 δισ. από τον μηχανισμό στήριξης της χώρας, από το ΔΝΤ και την Ευρωπαϊκή Ένωση. Από αυτά τα 1,8 δισ. είναι δωρεάν επιστροφές στην Ελλάδα. Δεν θα τα πάρουμε; Θέλει προσοχή. Ο ΣΥΡΙΖΑ υποτιμά τον λαό βαθιά με την πλειοδοσία που κάνει και η ΝΔ δυστυχώς επιχειρεί με τρόπους παραδοσιακούς και παλιομοδίτικους, να οδηγήσει τη χώρα πάλι πίσω. Πίσω από το περιουσιολόγιο κρύβεται η φορολόγηση και της κινητής περιουσίας, ουσιαστικά των καταθέσεων. Λένε όχι, γιατί όμως κοροϊδεύουν τον κόσμο; Αν αλλάξει ο ΕΝΦΙΑ όνομα, θα αλλάξει ο φόρος, δεν θα υπάρχει πια;» </span></strong></em></p>','Να μην οδηγηθούν οι πολίτες σε μια πόλωση η οποία είναι αδιέξοδη','','publish','open','open','','na-min-odigithoun-i-polites-se-mia-polosi-i-opia-ine-adiexodi','','','2015-01-20 08:14:35','2015-01-20 08:14:35','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=2683',0,'post','',0),
 (1905,1,'2014-12-17 01:45:43','2014-12-17 01:45:43','','xrysoxoidis_11','','inherit','open','open','','xrysoxoidis_11','','','2014-12-17 01:45:43','2014-12-17 01:45:43','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/xrysoxoidis_11.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2701,1,'2015-01-18 22:29:35','2015-01-18 22:29:35','<p class=\"p1\"><span style=\"color: #3366ff;\"><em>Δημοσιεύθηκε στο ΕΘΝΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ [18/01/2015]</em></span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong><em><span class=\"s1\">Ο υπουργός Υποδομών, υποψήφιος του ΠΑΣΟΚ στη Β\' Αθήνας, ζητά σταθερότητα για να βγει η χώρα από την κρίση, ισχυρίζεται ότι ο ΣΥΡ1ΖΑ λειτουργεί ως μεταβατικός φορέας του θυμού της κρίσης και θεωρεί πλήγμα την ίδρυση κόμματος από τον Γ. Παπανδρέου</span></em></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><!--more--></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\">Αν δεν υπάρξει σταθερότητα και ειδικά αν έχουμε αδέξιους χειρισμούς, ερασιτεχνισμούς και ανώφελες συγκρούσεις, η χώρα θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση , λέει ο κ. Χρυσοχοίδης.</span></p>\r\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: right;\"><span style=\"color: #808080;\"><em><strong>Της Φωφης Γιωτάκη</strong></em></span></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Η ΣΥΝΕΝΝΟΗΣΗ και όχι η αυτοδυναμία είναι για τον Μιχάλη Χρυσοχοΐδη σήμερα η εθνική, πατριωτική και αριστερή πολιτική. Στη συνέντευξή του στο Eθνος της Kυριακής, ο υπουργός Υποδομών και υποψήφιος βουλευτής Β\' Αθήνας μιλά για την επόμενη μέρα , την αβεβαιότητα και τον φόβο, τον εκλογικό ανταγωνισμό, το ΠΑΣΟΚ που αντέχει , το λάθος  του Γιώργου Παπανδρέου , το αόριστο Ποτάμι και τον ΣΥΡΙΖΑ.</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">-  Κύριε Χρυσοχοΐδη, τι κρίνεται ο\' αυτές τις εκλογές ; Συμμερίζεστε τον κίνδυνο νια μια πιθανή έξοδο της Ελλάδας από την Ευρωζώνη;</span></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Κυρία Γιωτάκη, δεν πρέπει οι πολίτες να φοβούνται. Θέλω να σκεφτούν ψύχραιμα και να δουν τι συμβαίνει. Ξέρω ότι τους αδικεί η συζήτηση που γίνεται και τα διλήμματα που μπαίνουν. Είναι όμως πραγματικά. Ναι, υπάρχουν κίνδυνοι. Γιατί υπάρχει αβεβαιότητα για την επόμενη μέρα: για τη διακυβέρνηση του τόπου, τη χρηματοδότηση της χώρας , την πραγματική οικονομία. Η πόλωση μεγαλώνει αυτήν την αβεβαιότητα και επιτρέψτε μου να πω ότι δεν απαντά σ\' αυτό που ζητούν οι πολίτες, δηλαδή σταθερότητα, αλλαγές, ανάπτυξη, δουλειές και, επιτέλους, μια συνολική ματιά για το αύριο της  χώρας. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Θέλω να είμαι καθαρός. Γνωρίζουμε ακριβώς ποια οικονομικά δεδομένα υπάρχουν για την αξιολόγηση της οικονομίας, τις προϋποθέσει γιατην έξοδο από το μνημόνιο και τη χρηματοδοτική στήριξη μέχρι να βγούμε στις  αγορές, τις  μεταρρυθμίσεις που πρέπει να κάνουμε, τις θέσεις  της Eυρώπης  και τις διαθέσεις των αγορών. Αν δεν υπάρξει πολιτική σταθερότητα και ειδικά αν έχουμε αδέξιους  χειρισμούς, ερασιτεχνισμούς και ανώφελες συγκρούσεις, η χώρα θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Αν τα αποφύγουμε αυτά, με βεβαιότητα σας  λέω ότι η Ελλάδα μπορεί να κάνει άλματα προς  τα εμπρός .</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>-  Θεωρείτε ότι θα σχηματιστεί κυβέρνηση ή υπάρχει ενδεχόμενο να πάμε σε επαναληπτικές εκλογές; Κι αν είναι πρώτο κόμμα ο ΣΥΡΙΖΑ, εσείς τι θα κάνετε;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\">- Εθνική, πατριωτική και αριστερή πολιτική σήμερα είναι η συνεννόηση, όχι η αυτοδυναμία. Κάθε παράταση της  αβεβαιότητας είναι καταστροφική εξέλιξη για την αγορά, τις  επιχειρήσεις, τους εργαζομένους, τους ανθρώπους που βιώνουν οξύ κοινωνικό πρόβλημα.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Ένα πράγμα υπάρχει τώρα: η συνεννόηση</strong>. Ηττήθηκε στην αδυναμία εκλογής ΠτΔ, δεν είναι δυνατόν να ηττηθεί ξανά. Δεν υπάρχει τίποτε άλλο από το ελάχιστο κοινό πλαίσιο για την εθνική στα θερότητα: διακυβέρνηση γιατην παραμονή της  χώρας στο ευρώ και ασφαλής έξοδος από την κρίση. Αυτό είναι το κρίσιμο για μένα.</p>\r\n<p class=\"p1\">Το ΠΑΣΟΚ έχει σταθερή άποψη εδώ και χρόνια για την ανάγκη της  εθνικής ενότητας . Για την περίπτωση που με ρωτάτε, εμείς είμαστε έτοιμοι να συζητήσουμε τη δική μας  αυτόνομη, προοδευτική πρόταση εξουσίας.</p>\r\n<p class=\"p1\">Δεν έχω αυταπάτες, ξέρω ότι ο ΣΥΡΙΖΑ κινείται μακράν της  λογικής αυτής. Γι΄  αυτό ένα ισχυρότερο ΠΑΣΟΚ είναι τόσο σημαντικό αυτήν τη στιγμή. <strong>Το ΠΑΣΟΚ δηλώνει ότι έχει στόχο την τρίτη θέση</strong>. Ο ανταγωνισμός είναι ισχυρός για την κατάληψη της τρίτης θέσης.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>-  Γιατί οι πολίτες να επιλέξουν το ΠΑΣΟΚ;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">- Δίνουμε τη μάχη για την τρίτη θέση. Αλλά, με πολιτικούς  όρουςκαι με όρους ιδεών, δίνουμε τη μάχη για την πρώτη θέση. Γιατί το ΠΑΣΟΚ είναι το μόνο κόμμα πούμε συνέπεια χειρίστηκε από την αρχή την κρίση. Δεν έσκισε τα μνημόνια, δεν κατέβηκε στις αντιμνημονιακές πλατείες</span>, δεν δημιούργησε τις αυταπάτες των Ζαππείων, δεν επένδυσε στον θυμό ή στον φόβο των ανθρώπων.</p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong> Έχει μικρύνει η εκλογική επιρροή μας, αλλά το μέγεθος της πολιτικής μας ευθύνης παραμένει ψηλά</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\">Το ΠΑΣΟΚ δεν είναι ούτε παλιό ούτε μικρό κόμμα. Είναι κόμμα ευθύνης, κόμμα αλλαγών. Οι αλλαγές θέλουν κοινωνικές πλειοψηφίες, όχι αυτοδυναμία. Η πλειοψηφία στις έδρες είναι μειοψηφία στην κοινωνία. Φέρνει πόλωση, όχι αλλαγές. Η συνεργασία, η προοδευτική συνεργασία, δίνει μπλοκ αλλαγών. Αρα και πολιτική σταθερότητα. Γι αυτό η ψήφος στο ΠΑΣΟΚ είναι η πιο χρήσιμη ψηφος σε αυτες τις  εκλογές.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">-  Θεωρείτε ότι το κόμμα του κ. Παπανδρέου θα αποτρέψει το ΠΑΣΟΚ να πετύχει τον στόχο που λέτε; Τι γνώμη έχετε για την πρωτοβουλία του πρώην πρωθυπουργού ;</span></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Είναι πλήγμα αυτό που έγινε. Υπάρχει μια απώλεια δυνάμεων, υπάρχει κυρίως συναισθηματική και πολιτική φόρτιση, αλλά το ΠΑΣΟΚ αντέχει, δεν απειλείται η δυνατότητά του να είναι το τρίτο κόμμα το βράδυ των εκλογών. Αυτό είναι καλό για τη δημοκρατία, για να μείνει στο περιθώριο η ΧΑ. Είναι καλό για την εγγύηση σταθερότητας και προοπτικής της χώρας που διασφαλίζει το ΠΑΣΟΚ σε σχέση με το νεφελώδες και αόριστο Ποτάμι. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><strong>Για τον κ. Παπανδρέου που με ρωτάτε</strong>, πρέπει να σας πω ότι τον σέβομαι απεριόριστα, έχουμε δώσει μαζί μεγάλους αγώνες για τη χώρα και το ΠΑΣΟΚ. Για μένα, όμως, οι πολιτικές συγκρούσεις και οι διαφορετικέβ απόψεις γίνονται εσωτερικά, θεσμικά, μέσα στο κόμμα. Είναι φανερό ότι δεν υπάρχουν οι λόγοι που τον οδήγησαν σε μια τέτοια κίνηση. Είναι λάθος. Ο δικός μας αγώνας  με το ΠΑΣΟΚ είναι η δικαίωση και για εκείνον, και για όσους συντρόφους έφυγαν τώρα.</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>- Πολλοί λένε ότι η μεγάλη Κεντροαριστερά είναι ο ΣΥΡΙΖΑ και η ανασυγκρότηση εκτός του ΣΥΡΙΖΑ δεν μπορεί να συμβεί. Τι απαντάτε ;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Η μεγάλη Κεντροαριστερά είναι το ριζοσπαστικό μέτρο. Ο χώρος της συνεργασίας, της κοινωνικής πλειοψηφίας, της συναίνεσης, των ώριμων αλλαγών. Αυτή η Αριστερά, που είναι η παράδοση της σοσιαλδημοκρατίας, δεν υπάρχει στον ΣΥΡΙΖΑ. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Ο ΣΥΡΙΖΑ εξακολουθεί να λειτουργεί ως μεταβατικός φορέας του θυμού της κρίσης  Μεγάλωσε μέσα από τον δήθεν ριζοσπαστισμό του αντιμνημονίου, μέσα από τον εθνολαϊκισμό. Είναι φορέας ιδεών για μια Ελλάδα και έναν κόσμο που δεν υπάρχουν πια. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Η Κεντροαριστερά βιώνει μεγάλη κρίση, αλλά έχει μέλλον. Αρκεί να βάλει μπροστά τις ιδέες, να βάλει μπροστά τους ανθρώπους της και την κοινωνία, να αποκτήσει πνεύμα ενότητας και συνεργασίας, να μιλήσει για τις  αγωνίες των πολιτών στην Ελλάδα της Ευρώπης και του κόσμου του 21 ου αιώνα. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">Το ΠΑΣΟΚ αντέχει, δεν απειλείται η δυνατότητά του να είναι το τρίτο κόμμα και αυτό είναι καλό για την προοπτική της χώρας σε σχέση με το νεφελώδες και αόριστο Ποτάμι.</span></strong></em></p>','Πατριωτική πολιτική είναι η συνεννόηση. Όχι η αυτοδυναμία | ΕΘΝΟΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ','','inherit','open','open','','2691-revision-v1','','','2015-01-18 22:29:35','2015-01-18 22:29:35','',2691,'http://www.chrisochoidis.gr/2691-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (2700,1,'2015-01-18 22:28:51','2015-01-18 22:28:51','<p class=\"p1\"><span style=\"color: #3366ff;\"><em>Δημοσιεύθηκε στο ΕΘΝΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ [18/01/2015]</em></span></p>\n<p class=\"p1\"><strong><em><span class=\"s1\">Ο υπουργός Υποδομών, υποψήφιος του ΠΑΣΟΚ στη Β\' Αθήνας, ζητά σταθερότητα για να βγει η χώρα από την κρίση, ισχυρίζεται ότι ο ΣΥΡ1ΖΑ λειτουργεί ως μεταβατικός φορέας του θυμού της κρίσης και θεωρεί πλήγμα την ίδρυση κόμματος από τον Γ. Παπανδρέου</span></em></strong></p>\n<p class=\"p1\"><!--more--></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\">Αν δεν υπάρξει σταθερότητα και ειδικά αν έχουμε αδέξιους χειρισμούς, ερασιτεχνισμούς και ανώφελες συγκρούσεις, η χώρα θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση , λέει ο κ. Χρυσοχοίδης.</span></p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: right;\"><span style=\"color: #808080;\"><em><strong>Της Φωφης Γιωτάκη</strong></em></span></p>\n\n<blockquote>\n<p class=\"p1\"><strong>Η ΣΥΝΕΝΝΟΗΣΗ και όχι η αυτοδυναμία είναι για τον Μιχάλη Χρυσοχοΐδη σήμερα η εθνική, πατριωτική και αριστερή πολιτική. Στη συνέντευξή του στο Eθνος της Kυριακής, ο υπουργός Υποδομών και υποψήφιος βουλευτής Β\' Αθήνας μιλά για την επόμενη μέρα , την αβεβαιότητα και τον φόβο, τον εκλογικό ανταγωνισμό, το ΠΑΣΟΚ που αντέχει , το λάθος  του Γιώργου Παπανδρέου , το αόριστο Ποτάμι και τον ΣΥΡΙΖΑ.</strong></p>\n</blockquote>\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">-  Κύριε Χρυσοχοΐδη, τι κρίνεται ο\' αυτές τις εκλογές ; Συμμερίζεστε τον κίνδυνο νια μια πιθανή έξοδο της Ελλάδας από την Ευρωζώνη;</span></strong></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Κυρία Γιωτάκη, δεν πρέπει οι πολίτες να φοβούνται. Θέλω να σκεφτούν ψύχραιμα και να δουν τι συμβαίνει. Ξέρω ότι τους αδικεί η συζήτηση που γίνεται και τα διλήμματα που μπαίνουν. Είναι όμως πραγματικά. Ναι, υπάρχουν κίνδυνοι. Γιατί υπάρχει αβεβαιότητα για την επόμενη μέρα: για τη διακυβέρνηση του τόπου, τη χρηματοδότηση της χώρας , την πραγματική οικονομία. Η πόλωση μεγαλώνει αυτήν την αβεβαιότητα και επιτρέψτε μου να πω ότι δεν απαντά σ\' αυτό που ζητούν οι πολίτες, δηλαδή σταθερότητα, αλλαγές, ανάπτυξη, δουλειές και, επιτέλους, μια συνολική ματιά για το αύριο της  χώρας. </span></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Θέλω να είμαι καθαρός. Γνωρίζουμε ακριβώς ποια οικονομικά δεδομένα υπάρχουν για την αξιολόγηση της οικονομίας, τις προϋποθέσει γιατην έξοδο από το μνημόνιο και τη χρηματοδοτική στήριξη μέχρι να βγούμε στις  αγορές, τις  μεταρρυθμίσεις που πρέπει να κάνουμε, τις θέσεις  της Eυρώπης  και τις διαθέσεις των αγορών. Αν δεν υπάρξει πολιτική σταθερότητα και ειδικά αν έχουμε αδέξιους  χειρισμούς, ερασιτεχνισμούς και ανώφελες συγκρούσεις, η χώρα θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση. </span></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Αν τα αποφύγουμε αυτά, με βεβαιότητα σας  λέω ότι η Ελλάδα μπορεί να κάνει άλματα προς  τα εμπρός .</span></p>\n<p class=\"p1\"><strong>-  Θεωρείτε ότι θα σχηματιστεί κυβέρνηση ή υπάρχει ενδεχόμενο να πάμε σε επαναληπτικές εκλογές; Κι αν είναι πρώτο κόμμα ο ΣΥΡΙΖΑ, εσείς τι θα κάνετε;</strong></p>\n<p class=\"p1\">- Εθνική, πατριωτική και αριστερή πολιτική σήμερα είναι η συνεννόηση, όχι η αυτοδυναμία. Κάθε παράταση της  αβεβαιότητας είναι καταστροφική εξέλιξη για την αγορά, τις  επιχειρήσεις, τους εργαζομένους, τους ανθρώπους που βιώνουν οξύ κοινωνικό πρόβλημα.</p>\n<p class=\"p1\"><strong>Ένα πράγμα υπάρχει τώρα: η συνεννόηση</strong>. Ηττήθηκε στην αδυναμία εκλογής ΠτΔ, δεν είναι δυνατόν να ηττηθεί ξανά. Δεν υπάρχει τίποτε άλλο από το ελάχιστο κοινό πλαίσιο για την εθνική στα θερότητα: διακυβέρνηση γιατην παραμονή της  χώρας στο ευρώ και ασφαλής έξοδος από την κρίση. Αυτό είναι το κρίσιμο για μένα.</p>\n<p class=\"p1\">Το ΠΑΣΟΚ έχει σταθερή άποψη εδώ και χρόνια για την ανάγκη της  εθνικής ενότητας . Για την περίπτωση που με ρωτάτε, εμείς είμαστε έτοιμοι να συζητήσουμε τη δική μας  αυτόνομη, προοδευτική πρόταση εξουσίας.</p>\n<p class=\"p1\">Δεν έχω αυταπάτες, ξέρω ότι ο ΣΥΡΙΖΑ κινείται μακράν της  λογικής αυτής. Γι΄  αυτό ένα ισχυρότερο ΠΑΣΟΚ είναι τόσο σημαντικό αυτήν τη στιγμή. <strong>Το ΠΑΣΟΚ δηλώνει ότι έχει στόχο την τρίτη θέση</strong>. Ο ανταγωνισμός είναι ισχυρός για την κατάληψη της τρίτης θέσης.</p>\n<p class=\"p1\"><strong>-  Γιατί οι πολίτες να επιλέξουν το ΠΑΣΟΚ;</strong></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">- Δίνουμε τη μάχη για την τρίτη θέση. Αλλά, με πολιτικούς  όρουςκαι με όρους ιδεών, δίνουμε τη μάχη για την πρώτη θέση. Γιατί το ΠΑΣΟΚ είναι το μόνο κόμμα πούμε συνέπεια χειρίστηκε από την αρχή την κρίση. Δεν έσκισε τα μνημόνια, δεν κατέβηκε στις αντιμνημονιακές πλατείες</span>, δεν δημιούργησε τις αυταπάτες των Ζαππείων, δεν επένδυσε στον θυμό ή στον φόβο των ανθρώπων.</p>\n\n<blockquote>\n<p class=\"p1\"><strong> Έχει μικρύνει η εκλογική επιρροή μας, αλλά το μέγεθος της πολιτικής μας ευθύνης παραμένει ψηλά</strong></p>\n</blockquote>\n<p class=\"p1\">Το ΠΑΣΟΚ δεν είναι ούτε παλιό ούτε μικρό κόμμα. Είναι κόμμα ευθύνης, κόμμα αλλαγών. Οι αλλαγές θέλουν κοινωνικές πλειοψηφίες, όχι αυτοδυναμία. Η πλειοψηφία στις έδρες είναι μειοψηφία στην κοινωνία. Φέρνει πόλωση, όχι αλλαγές. Η συνεργασία, η προοδευτική συνεργασία, δίνει μπλοκ αλλαγών. Αρα και πολιτική σταθερότητα. Γι αυτό η ψήφος στο ΠΑΣΟΚ είναι η πιο χρήσιμη ψηφος σε αυτες τις  εκλογές.</p>\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">-  Θεωρείτε ότι το κόμμα του κ. Παπανδρέου θα αποτρέψει το ΠΑΣΟΚ να πετύχει τον στόχο που λέτε; Τι γνώμη έχετε για την πρωτοβουλία του πρώην πρωθυπουργού ;</span></strong></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Είναι πλήγμα αυτό που έγινε. Υπάρχει μια απώλεια δυνάμεων, υπάρχει κυρίως συναισθηματική και πολιτική φόρτιση, αλλά το ΠΑΣΟΚ αντέχει, δεν απειλείται η δυνατότητά του να είναι το τρίτο κόμμα το βράδυ των εκλογών. Αυτό είναι καλό για τη δημοκρατία, για να μείνει στο περιθώριο η ΧΑ. Είναι καλό για την εγγύηση σταθερότητας και προοπτικής της χώρας που διασφαλίζει το ΠΑΣΟΚ σε σχέση με το νεφελώδες και αόριστο Ποτάμι. </span></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><strong>Για τον κ. Παπανδρέου που με ρωτάτε</strong>, πρέπει να σας πω ότι τον σέβομαι απεριόριστα, έχουμε δώσει μαζί μεγάλους αγώνες για τη χώρα και το ΠΑΣΟΚ. Για μένα, όμως, οι πολιτικές συγκρούσεις και οι διαφορετικέβ απόψεις γίνονται εσωτερικά, θεσμικά, μέσα στο κόμμα. Είναι φανερό ότι δεν υπάρχουν οι λόγοι που τον οδήγησαν σε μια τέτοια κίνηση. Είναι λάθος. Ο δικός μας αγώνας  με το ΠΑΣΟΚ είναι η δικαίωση και για εκείνον, και για όσους συντρόφους έφυγαν τώρα.</span></p>\n<p class=\"p1\"><strong>- Πολλοί λένε ότι η μεγάλη Κεντροαριστερά είναι ο ΣΥΡΙΖΑ και η ανασυγκρότηση εκτός του ΣΥΡΙΖΑ δεν μπορεί να συμβεί. Τι απαντάτε ;</strong></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Η μεγάλη Κεντροαριστερά είναι το ριζοσπαστικό μέτρο. Ο χώρος της συνεργασίας, της κοινωνικής πλειοψηφίας, της συναίνεσης, των ώριμων αλλαγών. Αυτή η Αριστερά, που είναι η παράδοση της σοσιαλδημοκρατίας, δεν υπάρχει στον ΣΥΡΙΖΑ. </span></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Ο ΣΥΡΙΖΑ εξακολουθεί να λειτουργεί ως μεταβατικός φορέας του θυμού της κρίσης  Μεγάλωσε μέσα από τον δήθεν ριζοσπαστισμό του αντιμνημονίου, μέσα από τον εθνολαϊκισμό. Είναι φορέας ιδεών για μια Ελλάδα και έναν κόσμο που δεν υπάρχουν πια. </span></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Η Κεντροαριστερά βιώνει μεγάλη κρίση, αλλά έχει μέλλον. Αρκεί να βάλει μπροστά τις ιδέες, να βάλει μπροστά τους ανθρώπους της και την κοινωνία, να αποκτήσει πνεύμα ενότητας και συνεργασίας, να μιλήσει για τις  αγωνίες των πολιτών στην Ελλάδα της Ευρώπης και του κόσμου του 21 ου αιώνα. </span></p>\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">Το ΠΑΣΟΚ αντέχει, δεν απειλείται η δυνατότητά του να είναι το τρίτο κόμμα και αυτό είναι καλό για την προοπτική της χώρας σε σχέση με το νεφελώδες και αόριστο Ποτάμι.</span></strong></em></p>','Πατριωτική πολιτική είναι η συνεννόηση. Όχι η αυτοδυναμία | ΕΘΝΟΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ','','inherit','open','open','','2691-autosave-v1','','','2015-01-18 22:28:51','2015-01-18 22:28:51','',2691,'http://www.chrisochoidis.gr/2691-autosave-v1/',0,'revision','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (2699,1,'2015-01-18 14:45:35','2015-01-18 14:45:35','<h4 class=\"p1\"><span class=\"s1\">Θερμή υποδοχή επιφύλαξαν στον Μιχάλη Χρυσοχοίδη οι ψηφοφόροι της  Β\' Αθηνών σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο θέατρο Μελίνα Μερκούρη, στο Ίλιον  </span></h4>\r\n<!--more-->\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">Η μάχη του Μιχάλη Χρυσοχοίδη στη Β\' Αθηνών και τα βέλη στον Γιώργο Παπανδρέου</span></strong></em></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Π</span>όλωση. Αυτή είναι η λέξη που απεχθάνεται περισσότερο ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. Είναι η λέξη που του δίνει πάτημα να απαντήσει κάθε φορά που του τίθεται το ερώτημα: Νέα Δημοκρατία ή ΣΥΡΙΖΑ</p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Σας λέω ότι η πόλωση είναι καταστροφική. Ο φόβος και η οργή που καλλιεργούνται από τον έναν και από τον άλλο είναι οι χειρότεροι σύμβουλοι για να υπάρξουν ψύχραιμοι πολίτες που να αξιολογούν τα πράγματα σωστά λέει. Μάλιστα υποστηρίζει ότι η αυτοδυναμία αποτελεί απλώς ένα κόλπο του εκλογικού νόμου, ενώ το ζητούμενο είναι η πλειοψηφία της κοινωνίας να εκφραστεί για μια αριστερή προοδευτική λύση. </span></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">Ο υπουργός Υποδομών στις ομιλίες του πάντα κάνει λόγο για την αναγκαιότητα ενός νέου κοινωνικού συμβολαίου. Είναι απαραίτητο όσο ποτέ ένα εκλογικό μέτωπο στον χώρο της Κεντροαριστεράς με αυτοδύναμη πρόταση εξουσίας, συνηθίζει να λέει στους συνομιλητές του.</span></strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Αυτή η πρόταση άλλωστε είναι το πρώτο πράγμα που βλέπει κανείς μπαίνοντας στην προσωπική ιστοσελίδα του. Ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης δεν συναντά τους ψηφοφόρους του σε σπίτια και καφετέριες, πρακτική που συνηθίζουν πολλοί συνυποψήφιοι του. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><em><strong>Προσωπικά είμαι υπέρ των ανοιχτών συγκεντρώσεων τις οποίες προετοιμάζει το γραφείο μου που μου δίνουν τη δυνατότητα να συναντήσω φίλους, ψηφοφόρους και ανθρώπους που θέλουν να ακούσουν τον λόγο μας</strong></em> λέει. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Μια τέτοια συνάντηση πραγματοποιήθηκε στο θέατρο Μελίνα Μερκούρη στο Ιλιον, ενώ ανάλογες συγκεντρώσεις θα κάνει σε διάφορες συνοικίες στη Β\' Αθηνών, όπου δίνει την εκλογική μάχη μέχρι και την ερχόμενη Παρασκευή</span>.</p>\r\n<p class=\"p1\">Κατά τη συνάντηση ως υπουργός Υποδομών αναφέρθηκε στα μεγάλα ζητήματα που έχουν σχέση με την προστασία των περιοχών της Δυτικής Αθήνας από τις πλημμύρες. Στην κουβέντα μπαίνουν και άλλες πτυχές που απασχολούν το ακροατήριο του: ο κόσμος του μεταφέρει την αγωνία του για την επόμενη μέρα, αν θα έχει αύριο δουλειά, αλλά και την αδυναμία του να αντεπεξέλθει στην υψηλή φορολόγηση.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Και όταν η συζήτηση φθάνει στο μέλλον της παράταξης, τότε, τα πράγματα ζορίζουν.</strong></p>\r\n<p class=\"p1\">Η παρότρυνση του Μιχάλη Χρυσοχοίδη στους ψηφοφόρους είναι να αγωνιστούν για να κρατήσουν όρθια την παράταξη. Για να μπορεί την επόμενη μέρα να ανασυνταχθεί και να προσφέρει στη χώρα ένα μαξιλάρι και την εγγύηση της πολιτικής σταθερότητας τους λέει.</p>\r\n<p class=\"p1\">Το ακροατήριό του απαρτίζεται από ένα κομμάτι του παραδοσιακού ΠΑΣΟΚ αλλά και από μια μερίδα της νεολαίας που δεν είναι οργανωμένη και δραστηριοποιείται σε επιστημονικούς φορείς, στην Αυτοδιοίκηση και σε άλλους τομείς της δημόσιας ζωής.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Η ΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ</strong></p>\r\n<p class=\"p1\">Μοιραία η κουβέντα έρχεται και στο θέμα ποιοι είναι τελικά ΠΑΣΟΚ . Όσοι ψηφίζουν ΠΑΣΟΚ είναι ΠΑΣΟΚ και όσοι ψηφίζουν το κόμμα που ίδρυσε ο Γιώργος Παπανδρέου, επιχείρησαν ένα πολιτικό σχέδιο το οποίο κατά τη γνώμη μου δεν είναι σωστό λέει με έμφαση στο ακροατήριό του.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Και όσο προχωράει η κουβέντα τόσο περισσότερο φαίνεται η διαφωνία του υπουργού Υποδομών για την κίνηση του Γιώργου Παπανδρέου να ιδρύσει νέο κόμμα. </strong></p>\r\n<p class=\"p1\">Από τα κόμματα δεν φεύγεις όταν έχεις αντίρρηση και διαφωνία. Μένεις μέσα και παλεύεις. Όπως έκανα εγώ. <strong>Ούτε κρύφτηκα ούτε έφυγα.</strong> Έμεινα και έδωσα τη μάχη για τις απόψεις μου τονίζει με έντονο ύφος.</p>\r\n<p class=\"p1\">Στο ερώτημα αν έπρεπε να γίνει ντιμπέιτ του Αντώνη Σαμαρά και του Αλέξη Τσίπρα ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης αποφεύγει να πει ναι ή όχι και δίνει τη δική του απάντηση,</p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong>θα σας πω ότι δυστυχώς η προεκλογική συζήτηση, ο προεκλογικός διάλογος και η προεκλογική ατζέντα είναι εκτός θέματος. Επικρατεί πόλωση, φανατισμός. Τίποτα άλλο. Και γενικολογίες.</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\">Αυτό είναι το θέμα που τον απασχολεί και τον ανησυχεί σε αυτές τις εκλογές. Η εκτός θέματος συζήτηση λέει. <strong>Ανησυχώ για την πολιτική σταθερότητα και για το αν η επόμενη μέρα θα δικαιώσει τις θυσίες που έχουν γίνει μέχρι σήμερα.</strong></p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_2688\" align=\"alignleft\" width=\"300\"]<a href=\"http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/IMG_8996-Copy.jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-2688\" src=\"http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/IMG_8996-Copy-300x200.jpg\" alt=\"Μιχάλης Χρυσοχοΐδης Yπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, υποψήφιος στη Β \' Αθηνών με το ΠΑΣΟΚ «θέλω να είμαι ψύχραιμος και συγκεντρωμένος»\" width=\"300\" height=\"200\" /></a> Μιχάλης Χρυσοχοΐδης Yπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, υποψήφιος στη Β \' Αθηνών με το ΠΑΣΟΚ <b>«θέλω να είμαι ψύχραιμος και συγκεντρωμένος»</b>[/caption]\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Το πρώτο πράγμα που κάνει ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης μόλιε ξυπνήσει είναι να ρίξει μια ματιά στα sites και να ενημερωθεί για την επικαιρότητα. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Ακολουθούν συνήθως συνεντεύξεις στα ραδιόφωνα, μια πρώτη τηλεφωνική επικοινωνία με τους συνεργάτες του και μετά πηγαίνει στο γραφείο του στο υπουργείο. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Εκεί κάθεται μέχρι το μεσημέρι και στη συνέχεια αρχίζει τις  περιοδείες σε διάφορες περιοχές της  εκλογικής του περιφέρειας. Δεν ακολουθεί κάποιον συγκεκριμένο κανόνα για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της  ημέρας ενώ αυτόν τον καιρό το φορτωμένο του πρόγραμμα δεν του επιτρέπει να γυμνάζεται.</span></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Μόνο αν είσαι ψύχραιμος και επικεντρωμένος στον στόχο σου τον πετυχαίνεις. Υπάρχει σύγχυση για την Ευρώπη</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><em><strong>Το μότο του υπουργού Υποδομών είναι:</strong></em> <span style=\"color: #993300;\"><strong>Παλεύουμε για δουλειά, δικαιοσύνη και παιδεία.</strong> </span>Ωστόσο, τον προβληματίζει το κατά πόσον ο κόσμος γνωρίζει καλά τον τρόπο που λειτουργεί η EE προκειμένου να έχει καλύτερη αντίληψη τού τι ψηφίζει. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><strong>Πιστεύω ότι επειδή υπάρχει αυτή η γενικολογία και επειδή η ατζέντα είναι του 2012 και όχι του 2015, αυτό δημιουργεί ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση για τη λειτουργία των ευρωπαϊκών θεσμών</strong> υποστηρίζει.</span></p>','Η πόλωση είναι καταστροφική | ΤΑ ΝΕΑ','','inherit','open','open','','2687-revision-v1','','','2015-01-18 14:45:35','2015-01-18 14:45:35','',2687,'http://www.chrisochoidis.gr/2687-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (2698,1,'2015-01-18 14:42:20','2015-01-18 14:42:20','<h4 class=\"p1\"><span class=\"s1\">Θερμή υποδοχή επιφύλαξαν στον Μιχάλη Χρυσοχοίδη οι ψηφοφόροι της  Β\' Αθηνών σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο θέατρο Μελίνα Μερκούρη, στο Ίλιον  </span></h4>\r\n<!--more-->\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">Η μάχη του Μιχάλη Χρυσοχοίδη στη Β\' Αθηνών και τα βέλη στον Γιώργο Παπανδρέου</span></strong></em></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Π</span>όλωση. Αυτή είναι η λέξη που απεχθάνεται περισσότερο ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. Είναι η λέξη που του δίνει πάτημα να απαντήσει κάθε φορά που του τίθεται το ερώτημα: Νέα Δημοκρατία ή ΣΥΡΙΖΑ</p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Σας λέω ότι η πόλωση είναι καταστροφική. Ο φόβος και η οργή που καλλιεργούνται από τον έναν και από τον άλλο είναι οι χειρότεροι σύμβουλοι για να υπάρξουν ψύχραιμοι πολίτες που να αξιολογούν τα πράγματα σωστά λέει. Μάλιστα υποστηρίζει ότι η αυτοδυναμία αποτελεί απλώς ένα κόλπο του εκλογικού νόμου, ενώ το ζητούμενο είναι η πλειοψηφία της κοινωνίας να εκφραστεί για μια αριστερή προοδευτική λύση. Ο υπουργός Υποδομών στις ομιλίες του πάντα κάνει λόγο για την αναγκαιότητα ενός νέου κοινωνικού συμβολαίου. Είναι απαραίτητο όσο ποτέ ένα εκλογικό μέτωπο στον χώρο της Κεντροαριστεράς με αυτοδύναμη πρόταση εξουσίας, συνηθίζει να λέει στους συνομιλητές του.</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Αυτή η πρόταση άλλωστε είναι το πρώτο πράγμα που βλέπει κανείς μπαίνοντας στην προσωπική ιστοσελίδα του. Ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης δεν συναντά τους ψηφοφόρους του σε σπίτια και καφετέριες, πρακτική που συνηθίζουν πολλοί συνυποψήφιοι του. Προσωπικά είμαι υπέρ των ανοιχτών συγκεντρώσεων τις οποίες προετοιμάζει το γραφείο μου που μου δίνουν τη δυνατότητα να συναντήσω φίλους, ψηφοφόρους και ανθρώπους που θέλουν να ακούσουν τον λόγο μας λέει. Μια τέτοια συνάντηση πραγματοποιήθηκε στο θέατρο Μελίνα Μερκούρη στο Ιλιον, ενώ ανάλογες συγκεντρώσεις θα κάνει σε διάφορες συνοικίες στη Β\' Αθηνών, όπου δίνει την εκλογική μάχη μέχρι και την ερχόμενη Παρασκευή</span>.</p>\r\n<p class=\"p1\">Κατά τη συνάντηση ως υπουργός Υποδομών αναφέρθηκε στα μεγάλα ζητήματα που έχουν σχέση με την προστασία των περιοχών της Δυτικής Αθήνας από τις πλημμύρες. Στην κουβέντα μπαίνουν και άλλες πτυχές που απασχολούν το ακροατήριο του: ο κόσμος τού μεταφέρει την αγωνία του για την επόμενη μέρα, αν θα έχει αύριο δουλειά, αλλά και την αδυναμία του να αντεπεξέλθει στην υψηλή φορολόγηση. Και όταν η συζήτηση φθάνει στο μέλλον της παράταξης, τότε, τα πράγματα ζορίζουν.</p>\r\n<p class=\"p1\">Η παρότρυνση του Μιχάλη Χρυσοχοίδη στους ψηφοφόρους είναι να αγωνιστούν για να κρατήσουν όρθια την παράταξη. Για να μπορεί την επόμενη μέρα να ανασυνταχθεί και να προσφέρει στη χώρα ένα μαξιλάρι και την εγγύηση της πολιτικής σταθερότητας τους λέει. Το ακροατήριό του απαρτίζεται από ένα κομμάτι του παραδοσιακού ΠΑΣΟΚ αλλά και από μια μερίδα της νεολαίας που δεν είναι οργανωμένη και δραστηριοποιείται σε επιστημονικούς φορείς, στην Αυτοδιοίκηση και σε άλλους τομείς της δημόσιας ζωής.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Η ΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ</strong></p>\r\n<p class=\"p1\">Μοιραία η κουβέντα έρχεται και στο θέμα ποιοι είναι τελικά ΠΑΣΟΚ . Οσοι ψηφίζουν ΠΑΣΟΚ είναι ΠΑΣΟΚ και όσοι ψηφίζουν το κόμμα που ίδρυσε ο Γιώργος Παπανδρέου, επιχείρησαν ένα πολιτικό σχέδιο το οποίο κατά τη γνώμη μου δεν είναι σωστό λέει με έμφαση στο ακροατήριό του. Και όσο προχωράει η κουβέντα τόσο περισσότερο φαίνεται η διαφωνία του υπουργού Υποδομών για την κίνηση του Γιώργου Παπανδρέου να ιδρύσει νέο κόμμα. Από τα κόμματα δεν φεύγεις όταν έχεις αντίρρηση και διαφωνία. Μένεις μέσα και παλεύεις. Οπως έκανα εγώ. Ούτε κρύφτηκα ούτε έφυγα. Εμεινα και έδωσα τη μάχη για τις απόψεις μου τονίζει με έντονο ύφος. Στο ερώτημα αν έπρεπε να γίνει ντιμπέιτ του Αντώνη Σαμαρά και του Αλέξη Τσίπρα ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης αποφεύγει να πει ναι ή όχι και δίνει τη δική του απάντηση, θα σας πω ότι δυστυχώς η προεκλογική συζήτηση, ο προεκλογικός διάλογος και η προεκλογική ατζέντα είναι εκτός θέματος. Επικρατεί πόλωση, φανατισμός. Τίποτα άλλο. Και γενικολογίες . Αυτό είναι το θέμα που τον απασχολεί και τον ανησυχεί σε αυτές τις εκλογές. Η εκτός θέματος συζήτηση λέει. Ανησυχώ για την πολιτική σταθερότητα και για το αν η επόμενη μέρα θα δικαιώσει τις θυσίες που έχουν γίνει μέχρι σήμερα .</p>\r\n\r\n\r\n[caption id=\"attachment_2688\" align=\"alignleft\" width=\"300\"]<a href=\"http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/IMG_8996-Copy.jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-2688\" src=\"http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/IMG_8996-Copy-300x200.jpg\" alt=\"Μιχάλης Χρυσοχοΐδης Yπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, υποψήφιος στη Β \' Αθηνών με το ΠΑΣΟΚ «θέλω να είμαι ψύχραιμος και συγκεντρωμένος»\" width=\"300\" height=\"200\" /></a> Μιχάλης Χρυσοχοΐδης Yπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, υποψήφιος στη Β \' Αθηνών με το ΠΑΣΟΚ <b>«θέλω να είμαι ψύχραιμος και συγκεντρωμένος»</b>[/caption]\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Το πρώτο πράγμα που κάνει ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης μόλιε ξυπνήσει είναι να ρίξει μια ματιά στα sites και να ενημερωθεί για την επικαιρότητα. Ακολουθούν συνήθως συνεντεύξεις στα ραδιόφωνα, μια πρώτη τηλεφωνική επικοινωνία με τους συνεργάτες του και μετά πηγαίνει στο γραφείο του στο υπουργείο. Εκεί κάθεται μέχρι το μεσημέρι και στη συνέχεια αρχίζει τις  περιοδείες σε διάφορες περιοχές της  εκλογικής του περιφέρειας. Δεν ακολουθεί κάποιον συγκεκριμένο κανόνα για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της  ημέρας ενώ αυτόν τον καιρό το φορτωμένο του πρόγραμμα δεν του επιτρέπει να γυμνάζεται, θέλω να είμαι απόλυτα συγκεντρωμενοε και ψύχραιμος.</span></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Μόνο αν είσαι ψύχραιμος και επικεντρωμένος στον στόχο σου τον πετυχαίνεις. Υπάρχει σύγχυση για την Ευρώπη</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><em><strong>Το μότο του υπουργού Υποδομών είναι:</strong></em> <span style=\"color: #993300;\"><strong>Παλεύουμε για δουλειά, δικαιοσύνη και παιδεία.</strong> </span>Ωστόσο, τον προβληματίζει το κατά πόσον ο κόσμος γνωρίζει καλά τον τρόπο που λειτουργεί η EE προκειμένου να έχει καλύτερη αντίληψη τού τι ψηφίζει. Πιστεύω ότι επειδή υπάρχει αυτή η γενικολογία και επειδή η ατζέντα είναι του 2012 και όχι του 2015, αυτό δημιουργεί ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση για τη λειτουργία των ευρωπαϊκών θεσμών υποστηρίζει.</span></p>','Η πόλωση είναι καταστροφική | ΤΑ ΝΕΑ','','inherit','open','open','','2687-revision-v1','','','2015-01-18 14:42:20','2015-01-18 14:42:20','',2687,'http://www.chrisochoidis.gr/2687-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (1918,2,'2014-11-03 08:54:09','2014-11-03 08:54:09','<h3>Άρθρο Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην εφημερίδα \"Τα Νέα\"</h3>\r\n<!--more-->\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΗ βελτίωση της ποιότητας ζωής στην πόλη αποτελεί κοινή πρόκληση για τις κυβερνήσεις και τις τοπικές αρχές σε όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ. Είναι ευρέως αποδεκτό, ότι η αστική κινητικότητα διαδραματίζει πρωταρχικό ρόλο στην επίτευξη των στόχων για οικονομική ανταγωνιστικότητα, κοινωνική συνοχή και βιώσιμη ανάπτυξη.\r\n<blockquote><strong> Είναι, λοιπόν, καθήκον μας να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις των πολιτών για βιώσιμες πόλεις, στις οποίες ο καθένας έχει το δικαίωμα στη μετακίνηση, δίχως διακρίσεις και αποκλεισμούς.</strong></blockquote>\r\nΣτο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σχεδιάζουμε και προγραμματίζουμε μια σειρά από πρωτοβουλίες και μέτρα σε σχέση με την αστική κινητικότητα, μέσω των οποίων στοχεύουμε σε πιο ανθρώπινες και περιβαλλοντικά βιώσιμες πόλεις.  Ειδικότερα, ως προς τις τεχνολογίες οχημάτων και καυσίμων, υιοθετούμε πολιτικές και δράσεις στην κατεύθυνση του περιορισμού των εκπομπών ρύπων και της όχλησης από τις μεταφορές.\r\n\r\nΣυγκεκριμένα, όσον αφορά  στην ηλεκτροκίνηση και την κίνηση με φυσικό αέριο ή υγραέριο, είναι γνωστό, ότι τα εγκεκριμένα σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές Οδηγίες οχήματα μπορούν να ταξινομηθούν στη χώρα μας, όπως ένα βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο όχημα. Παράλληλα, ως προς τις υποδομές, για το υγραέριο και φυσικό αέριο έχουν ήδη θεσπιστεί οι όροι και οι προϋποθέσεις ίδρυσης και λειτουργίας συνεργείων για την υλοποίηση των μετατροπών, καθώς και το νομοθετικό πλαίσιο που αφορά στα πρατήρια ανεφοδιασμού των οχημάτων. Για τα ηλεκτρικά οχήματα και την ανάπτυξή τους, βρισκόμαστε στο τελικό στάδιο των διαδικασιών.\r\n\r\nΣτη χώρα μας λειτουργεί πλήθος πρατηρίων υγραερίου, πρόσφατα απλοποιήθηκε και εκσυγχρονίστηκε το θεσμικό πλαίσιο ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων φυσικού αερίου και σχεδιάζεται άμεσα η επέκταση των ήδη υπαρχόντων, έτσι ώστε να καλυφθεί μεγάλο μέρος της χώρας.\r\n\r\nΕπιπλέον, καταργήθηκε το τέλος για τη μετατροπή της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος από ένα καύσιμο σε δύο, με γνώμονα πάντα την όσο το δυνατό μικρότερη οικονομική επιβάρυνση του πολίτη. Μειώθηκε το κόστος μετατροπής βενζινοκίνητου οχήματος σε αεριοκίνητο με φυσικό αέριο, με απλοποίηση της διαδικασίας, τροποποιώντας το ισχύον θεσμικό πλαίσιο.\r\n\r\nΜέσω του προς κατάθεση νομοσχεδίου του Υπουργείου, εκσυγχρονίζεται η νομοθεσία ως προς τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων για την κίνηση των οχημάτων και εντάσσεται και το υγραέριο στα μη συμβατικά, εναλλακτικά καύσιμα, σύμφωνα με το ισχύον κοινοτικό πλαίσιο. Προβλέπεται ο καθορισμός των τεχνικών προδιαγραφών για την κατασκευή οχημάτων μεταφοράς υγραερίου ή φυσικού αερίου ή άλλου εναλλακτικού καυσίμου, όπου τα τελευταία θα εξυπηρετούν τις εγκαταστάσεις διανομής των παραπάνω καυσίμων, καθώς και οι όροι και οι προϋποθέσεις ελέγχου για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων αυτών.\r\n\r\nΣτη διάρκεια της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υιοθετήθηκε μια σημαντική Οδηγία για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων. Το γεγονός αυτό καταδεικνύει την αναγνώριση από πλευράς Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ότι τα θέματα αστικής κινητικότητας, όπως είναι οι τεχνολογίες οχημάτων και καυσίμων, δεν αφορούν ξεχωριστά κάθε κράτος-μέλος, αλλά πρέπει να αντιμετωπίζονται σε επίπεδο Κοινότητας. Κοινός τόπος είναι μια ανταγωνιστική και ενεργειακά αποδοτική αστική κινητικότητα, χρησιμοποιώντας τους μηχανισμούς χρηματοδότησης, που είναι διαθέσιμοι σε ενωσιακό και εθνικό επίπεδο. Στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, στόχος μας είναι στο μέλλον να έχουμε:\r\n\r\n<strong>-        Πόλεις ελεύθερης ροής</strong>\r\n\r\n<strong>-        Πιο «πράσινες» πόλεις</strong>\r\n\r\n<strong>-        «Έξυπνες», προσβάσιμες και ασφαλείς αστικές συγκοινωνίες,</strong>\r\n\r\nσύμφωνα και με τις κατευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Αστική Κινητικότητα. Όλα τα παραπάνω αποτελούν βασική μας προτεραιότητα, με στόχο τη διαμόρφωση μιας νέας παιδείας στις αστικές μεταφορές. Στο πλαίσιο αυτό, θα συνεχίσουμε τη συντονισμένη προσπάθεια και τη συνεργασία με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη, για τη διαμόρφωση ενός συστήματος μεταφορών, το οποίο θα ενισχύει την ποιότητα ζωής στην πόλη, αναδεικνύοντας παράλληλα και την περιβαλλοντική της διάσταση.','Μέτρα για πιο βιώσιμες πόλεις','','publish','open','open','','metra-gia-pio-viosimes-polis-2','','','2014-12-28 09:55:43','2014-12-28 09:55:43','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1918',0,'post','',0),
 (2498,1,'2014-12-28 09:55:43','2014-12-28 09:55:43','<h3>Άρθρο Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην εφημερίδα \"Τα Νέα\"</h3>\r\n<!--more-->\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΗ βελτίωση της ποιότητας ζωής στην πόλη αποτελεί κοινή πρόκληση για τις κυβερνήσεις και τις τοπικές αρχές σε όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ. Είναι ευρέως αποδεκτό, ότι η αστική κινητικότητα διαδραματίζει πρωταρχικό ρόλο στην επίτευξη των στόχων για οικονομική ανταγωνιστικότητα, κοινωνική συνοχή και βιώσιμη ανάπτυξη.\r\n<blockquote><strong> Είναι, λοιπόν, καθήκον μας να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις των πολιτών για βιώσιμες πόλεις, στις οποίες ο καθένας έχει το δικαίωμα στη μετακίνηση, δίχως διακρίσεις και αποκλεισμούς.</strong></blockquote>\r\nΣτο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σχεδιάζουμε και προγραμματίζουμε μια σειρά από πρωτοβουλίες και μέτρα σε σχέση με την αστική κινητικότητα, μέσω των οποίων στοχεύουμε σε πιο ανθρώπινες και περιβαλλοντικά βιώσιμες πόλεις.  Ειδικότερα, ως προς τις τεχνολογίες οχημάτων και καυσίμων, υιοθετούμε πολιτικές και δράσεις στην κατεύθυνση του περιορισμού των εκπομπών ρύπων και της όχλησης από τις μεταφορές.\r\n\r\nΣυγκεκριμένα, όσον αφορά  στην ηλεκτροκίνηση και την κίνηση με φυσικό αέριο ή υγραέριο, είναι γνωστό, ότι τα εγκεκριμένα σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές Οδηγίες οχήματα μπορούν να ταξινομηθούν στη χώρα μας, όπως ένα βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο όχημα. Παράλληλα, ως προς τις υποδομές, για το υγραέριο και φυσικό αέριο έχουν ήδη θεσπιστεί οι όροι και οι προϋποθέσεις ίδρυσης και λειτουργίας συνεργείων για την υλοποίηση των μετατροπών, καθώς και το νομοθετικό πλαίσιο που αφορά στα πρατήρια ανεφοδιασμού των οχημάτων. Για τα ηλεκτρικά οχήματα και την ανάπτυξή τους, βρισκόμαστε στο τελικό στάδιο των διαδικασιών.\r\n\r\nΣτη χώρα μας λειτουργεί πλήθος πρατηρίων υγραερίου, πρόσφατα απλοποιήθηκε και εκσυγχρονίστηκε το θεσμικό πλαίσιο ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων φυσικού αερίου και σχεδιάζεται άμεσα η επέκταση των ήδη υπαρχόντων, έτσι ώστε να καλυφθεί μεγάλο μέρος της χώρας.\r\n\r\nΕπιπλέον, καταργήθηκε το τέλος για τη μετατροπή της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος από ένα καύσιμο σε δύο, με γνώμονα πάντα την όσο το δυνατό μικρότερη οικονομική επιβάρυνση του πολίτη. Μειώθηκε το κόστος μετατροπής βενζινοκίνητου οχήματος σε αεριοκίνητο με φυσικό αέριο, με απλοποίηση της διαδικασίας, τροποποιώντας το ισχύον θεσμικό πλαίσιο.\r\n\r\nΜέσω του προς κατάθεση νομοσχεδίου του Υπουργείου, εκσυγχρονίζεται η νομοθεσία ως προς τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων για την κίνηση των οχημάτων και εντάσσεται και το υγραέριο στα μη συμβατικά, εναλλακτικά καύσιμα, σύμφωνα με το ισχύον κοινοτικό πλαίσιο. Προβλέπεται ο καθορισμός των τεχνικών προδιαγραφών για την κατασκευή οχημάτων μεταφοράς υγραερίου ή φυσικού αερίου ή άλλου εναλλακτικού καυσίμου, όπου τα τελευταία θα εξυπηρετούν τις εγκαταστάσεις διανομής των παραπάνω καυσίμων, καθώς και οι όροι και οι προϋποθέσεις ελέγχου για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων αυτών.\r\n\r\nΣτη διάρκεια της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υιοθετήθηκε μια σημαντική Οδηγία για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων. Το γεγονός αυτό καταδεικνύει την αναγνώριση από πλευράς Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ότι τα θέματα αστικής κινητικότητας, όπως είναι οι τεχνολογίες οχημάτων και καυσίμων, δεν αφορούν ξεχωριστά κάθε κράτος-μέλος, αλλά πρέπει να αντιμετωπίζονται σε επίπεδο Κοινότητας. Κοινός τόπος είναι μια ανταγωνιστική και ενεργειακά αποδοτική αστική κινητικότητα, χρησιμοποιώντας τους μηχανισμούς χρηματοδότησης, που είναι διαθέσιμοι σε ενωσιακό και εθνικό επίπεδο. Στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, στόχος μας είναι στο μέλλον να έχουμε:\r\n\r\n<strong>-        Πόλεις ελεύθερης ροής</strong>\r\n\r\n<strong>-        Πιο «πράσινες» πόλεις</strong>\r\n\r\n<strong>-        «Έξυπνες», προσβάσιμες και ασφαλείς αστικές συγκοινωνίες,</strong>\r\n\r\nσύμφωνα και με τις κατευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Αστική Κινητικότητα. Όλα τα παραπάνω αποτελούν βασική μας προτεραιότητα, με στόχο τη διαμόρφωση μιας νέας παιδείας στις αστικές μεταφορές. Στο πλαίσιο αυτό, θα συνεχίσουμε τη συντονισμένη προσπάθεια και τη συνεργασία με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη, για τη διαμόρφωση ενός συστήματος μεταφορών, το οποίο θα ενισχύει την ποιότητα ζωής στην πόλη, αναδεικνύοντας παράλληλα και την περιβαλλοντική της διάσταση.','Μέτρα για πιο βιώσιμες πόλεις','','inherit','open','open','','1918-revision-v1','','','2014-12-28 09:55:43','2014-12-28 09:55:43','',1918,'http://www.chrisochoidis.gr/1918-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (1919,2,'2014-12-17 09:01:25','2014-12-17 09:01:25','Άρθρο Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην εφημερίδα \"Τα Νέα\"\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΗ βελτίωση της ποιότητας ζωής στην πόλη αποτελεί κοινή πρόκληση για τις κυβερνήσεις και τις τοπικές αρχές σε όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ. Είναι ευρέως αποδεκτό, ότι η αστική κινητικότητα διαδραματίζει πρωταρχικό ρόλο στην επίτευξη των στόχων για οικονομική ανταγωνιστικότητα, κοινωνική συνοχή και βιώσιμη ανάπτυξη.\r\n<blockquote><strong> Είναι, λοιπόν, καθήκον μας να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις των πολιτών για βιώσιμες πόλεις, στις οποίες ο καθένας έχει το δικαίωμα στη μετακίνηση, δίχως διακρίσεις και αποκλεισμούς.</strong></blockquote>\r\nΣτο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σχεδιάζουμε και προγραμματίζουμε μια σειρά από πρωτοβουλίες και μέτρα σε σχέση με την αστική κινητικότητα, μέσω των οποίων στοχεύουμε σε πιο ανθρώπινες και περιβαλλοντικά βιώσιμες πόλεις.  Ειδικότερα, ως προς τις τεχνολογίες οχημάτων και καυσίμων, υιοθετούμε πολιτικές και δράσεις στην κατεύθυνση του περιορισμού των εκπομπών ρύπων και της όχλησης από τις μεταφορές.\r\n\r\nΣυγκεκριμένα, όσον αφορά  στην ηλεκτροκίνηση και την κίνηση με φυσικό αέριο ή υγραέριο, είναι γνωστό, ότι τα εγκεκριμένα σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές Οδηγίες οχήματα μπορούν να ταξινομηθούν στη χώρα μας, όπως ένα βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο όχημα. Παράλληλα, ως προς τις υποδομές, για το υγραέριο και φυσικό αέριο έχουν ήδη θεσπιστεί οι όροι και οι προϋποθέσεις ίδρυσης και λειτουργίας συνεργείων για την υλοποίηση των μετατροπών, καθώς και το νομοθετικό πλαίσιο που αφορά στα πρατήρια ανεφοδιασμού των οχημάτων. Για τα ηλεκτρικά οχήματα και την ανάπτυξή τους, βρισκόμαστε στο τελικό στάδιο των διαδικασιών.\r\n\r\nΣτη χώρα μας λειτουργεί πλήθος πρατηρίων υγραερίου, πρόσφατα απλοποιήθηκε και εκσυγχρονίστηκε το θεσμικό πλαίσιο ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων φυσικού αερίου και σχεδιάζεται άμεσα η επέκταση των ήδη υπαρχόντων, έτσι ώστε να καλυφθεί μεγάλο μέρος της χώρας.\r\n\r\nΕπιπλέον, καταργήθηκε το τέλος για τη μετατροπή της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος από ένα καύσιμο σε δύο, με γνώμονα πάντα την όσο το δυνατό μικρότερη οικονομική επιβάρυνση του πολίτη. Μειώθηκε το κόστος μετατροπής βενζινοκίνητου οχήματος σε αεριοκίνητο με φυσικό αέριο, με απλοποίηση της διαδικασίας, τροποποιώντας το ισχύον θεσμικό πλαίσιο.\r\n\r\nΜέσω του προς κατάθεση νομοσχεδίου του Υπουργείου, εκσυγχρονίζεται η νομοθεσία ως προς τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων για την κίνηση των οχημάτων και εντάσσεται και το υγραέριο στα μη συμβατικά, εναλλακτικά καύσιμα, σύμφωνα με το ισχύον κοινοτικό πλαίσιο. Προβλέπεται ο καθορισμός των τεχνικών προδιαγραφών για την κατασκευή οχημάτων μεταφοράς υγραερίου ή φυσικού αερίου ή άλλου εναλλακτικού καυσίμου, όπου τα τελευταία θα εξυπηρετούν τις εγκαταστάσεις διανομής των παραπάνω καυσίμων, καθώς και οι όροι και οι προϋποθέσεις ελέγχου για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων αυτών.\r\n\r\nΣτη διάρκεια της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υιοθετήθηκε μια σημαντική Οδηγία για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων. Το γεγονός αυτό καταδεικνύει την αναγνώριση από πλευράς Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ότι τα θέματα αστικής κινητικότητας, όπως είναι οι τεχνολογίες οχημάτων και καυσίμων, δεν αφορούν ξεχωριστά κάθε κράτος-μέλος, αλλά πρέπει να αντιμετωπίζονται σε επίπεδο Κοινότητας. Κοινός τόπος είναι μια ανταγωνιστική και ενεργειακά αποδοτική αστική κινητικότητα, χρησιμοποιώντας τους μηχανισμούς χρηματοδότησης, που είναι διαθέσιμοι σε ενωσιακό και εθνικό επίπεδο. Στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, στόχος μας είναι στο μέλλον να έχουμε:\r\n\r\n<strong>-        Πόλεις ελεύθερης ροής</strong>\r\n\r\n<strong>-        Πιο «πράσινες» πόλεις</strong>\r\n\r\n<strong>-        «Έξυπνες», προσβάσιμες και ασφαλείς αστικές συγκοινωνίες,</strong>\r\n\r\nσύμφωνα και με τις κατευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Αστική Κινητικότητα. Όλα τα παραπάνω αποτελούν βασική μας προτεραιότητα, με στόχο τη διαμόρφωση μιας νέας παιδείας στις αστικές μεταφορές. Στο πλαίσιο αυτό, θα συνεχίσουμε τη συντονισμένη προσπάθεια και τη συνεργασία με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη, για τη διαμόρφωση ενός συστήματος μεταφορών, το οποίο θα ενισχύει την ποιότητα ζωής στην πόλη, αναδεικνύοντας παράλληλα και την περιβαλλοντική της διάσταση.','Μέτρα για πιο βιώσιμες πόλεις','','inherit','open','open','','1918-revision-v1','','','2014-12-17 09:01:25','2014-12-17 09:01:25','',1918,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1919',0,'revision','',0),
 (1920,2,'2014-11-28 09:06:18','2014-11-28 09:06:18','Επεξεργασία και εξέταση του σχεδίου νόμου <em>«Ρυθμίσεις Θεμάτων Μεταφορών, Τηλεπικοινωνιών και Δημόσιων Έργων»</em> στη<em> </em>Βουλή\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΘα ήθελα κυρίως να αναφερθώ σε ορισμένα ζητήματα, που ετέθησαν από την μεριά των συναδέλφων. Δεν θα σταθώ σε λεπτομέρειες του νομοσχεδίου, αναφέρθηκαν σε αυτές οι εισηγητές και θα μας δοθεί η δυνατότητα στην συνέχεια, στην κατ’ άρθρων συζήτηση.\r\n\r\nΘέλω καταρχήν, να απαντήσω στο ζήτημα που ετέθη από την πλευρά της κυρίας Ουζουνίδου, της συναδέλφου, εισηγήτριας του ΣΥΡΙΖΑ. Άκουσα τη δήλωση, ότι «εμείς δεν αναγνωρίζουμε τον διαγωνισμό, που έγινε για τα περιφερειακά αεροδρόμια» και ότι «επειδή θα έρθουμε γρήγορα στην εξουσία, ούτε καν θα τον ακυρώσουμε, απλώς δεν πρόκειται ποτέ να τον δεχτούμε, σαν να μην έγινε». Πέρα από τα αυτονόητα ζητήματα, ότι μία χώρα μπορεί να πραγματοποιεί διεθνείς διαγωνισμούς με βάση το ευρωπαϊκό δίκαιο, αναρωτιέμαι πώς είναι δυνατόν να έρχεται κάποιος απροειδοποίητα και να λέει «ξέρετε εγώ δεν αναγνωρίζω αυτό που έκανες, ενώ είναι σύννομο», γιατί αν δεν είναι σύννομο υπάρχει η υποχρέωση να το ακυρώσουμε. Και έρχεται ένα κόμμα, το οποίο επαγγέλλεται, ότι θα έρθει στην εξουσία, και λέει «ότι θα ακυρώσω τον διαγωνισμό». Αυτό δεν είναι καλό σήμα για την χώρα.\r\n\r\nΘα ήθελα όμως, να μπω σε ένα πιο ουσιώδες ζήτημα. Αλήθεια,\r\n<blockquote><strong> με ποια λογική ένας φορολογούμενος πολίτης από την Κοζάνη ή από την Ημαθία θα πληρώνει τέλη και φόρους και εισφορές για ένα αεροδρόμιο, στο οποίο ταξιδεύουν και επισκέπτονται χιλιάδες τουρίστες;</strong></blockquote>\r\nΘα ήθελα πραγματικά να ακούσω αυτή την λογική. Που εδράζεται αυτή η λογική; Προφανώς πουθενά, αλλά σε μία και μόνο αυτονόητη ιδεοληψία: κάποιοι θέλουν και αντιλαμβάνονται την λειτουργία των δημοσίων αγαθών με ένα πολύ συγκεκριμένο τρόπο, ο οποίος επιβαρύνει, όχι τους χρήστες, αυτούς που χρησιμοποιούν τα μέσα, αλλά όλους τους άλλους πολίτες. Πρόκειται για ένα κρίσιμο ζήτημα, που άπτεται των πολιτικών της κοινωνικής δικαιοσύνης και της αλληλεγγύης, της διανομής του πλούτου, αλλά και των βαρών στη χώρα. Θέλω να σας πω, με μεγάλη γνώση και εμπειρία, που απέκτησα όλο αυτό το χρονικό διάστημα, ότι επισκεπτόμενος τα μεγάλα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας -τα οποία δέχονται 5,6 εκατ. επιβάτες το χρόνο- διαπιστώνω εκατοντάδες ελλείψεις, οι οποίες απαιτούν εκατοντάδες εκατομμύρια, πρόσθετες υποδομές, για τις οποίες ειλικρινώς εγώ δεν έχω απαντήσει στο ερώτημα ποιός θα τις πληρώσει. Εάν εννοούμε, ότι θα τις πληρώσει ο κρατικός προϋπολογισμός, τον οποίο πληρώνουν και καλύπτουν οι Έλληνες φορολογούμενοι, τότε διαφωνούμε πολιτικά.\r\n\r\nΤο δεύτερο ζήτημα έχει να κάνει με τον ΟΣΕ. Ο ΟΣΕ είναι μία υπόθεση που αυτή τη στιγμή δημιουργεί τεράστια ακόμα ελλείμματα στον κρατικό προϋπολογισμό, παρά το γεγονός, ότι μίκρυνε, έφυγαν αρκετοί υπάλληλοί του. Θέλω να σας πω, ότι αναγνωρίζω - και μπορώ να το πω εμφατικά-  τον κοινωνικό ρόλο του ΟΣΕ, την σχέση του με μία σειρά από τοπικές κοινωνίες. Αυτή τη στιγμή γίνεται ένα γιγαντιαίο έργο ανάταξης και κατασκευής ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου στην χώρα. Θέλω να σας ενημερώσω, ότι σε λίγες μέρες θα προκηρύξουμε έναν διαγωνισμό για την συντήρηση της κεντρικής γραμμής του ΟΣΕ για τα επόμενα χρόνια, έτσι ώστε πράγματι το τρένο να ταξιδεύει πάνω σε σύγχρονη υποδομή, υψηλών ταχυτήτων, με αποτέλεσμα ο σιδηρόδρομος να μπορεί να γίνει και εμπορικός και επιβατικός. Δεν είναι δυνατόν και πάλι ο κρατικός προϋπολογισμός να σηκώνει τόσο πολύ μεγάλες δαπάνες, όταν τον σιδηρόδρομο χρησιμοποιούν οι επιχειρηματίες, για να μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους ή οι επιβάτες, για να πηγαίνουν στον προορισμό τους. Εκείνο που έχουμε υποχρέωση να κάνουμε, παίρνοντας αφορμή από την τοποθέτηση του κ. Ταμήλου, είναι η διευθέτηση ζητημάτων, που άπτονται της λειτουργίας του προαστιακού και καθημερινών ζητημάτων, που έχουν σχέση με τις ταχύτητές του. Αγωνιζόμαστε καθημερινά να βελτιώσουμε τα ζητήματα αυτά, όπως και τα θέματα των εισιτηρίων, που θα δούμε σύντομα, γιατί πράγματι κι εκεί υπάρχουν αδικίες.\r\n\r\nΘέλω επίσης να απαντήσω στο ζήτημα διάθεσης εισιτηρίων στα μέσα μαζικής μεταφοράς από τρίτους, που έθεσε η κυρία Ουζουνίδου. Η διάταξη αυτή αποσκοπεί στην διευκόλυνση των πολιτών. Θα μπορούν δηλαδή, να προμηθεύονται εισιτήρια και κάρτες απεριορίστων διαδρομών από ένα ευρύ δίκτυο καταστημάτων, έτσι ώστε και το κόστος να μειωθεί και οι πολίτες να διευκολύνονται και να μην περιμένουν στις ουρές.\r\n\r\nΤο θέμα των αστικών συγκοινωνιών έχει ομοίως αυτόν τον κοινωνικό χαρακτήρα και καθημερινά στην Αττική ταξιδεύουν με τις αστικές συγκοινωνίες 1.500.000 πολίτες. Κατορθώσαμε να μειώσουμε σημαντικά τα κόστη για να μην επιβαρύνουμε το κοινωνικό σύνολο και αυξήσαμε τα έσοδα. Όχι, πως τα πράγματα είναι ιδανικά, αλλά γίνεται μια προσπάθεια, να βελτιώσουμε σημαντικά την παροχή υπηρεσιών μειώνοντας και τις τιμές. Όλα αυτά δεν είναι αυτονόητα και γίνονται με μεγάλη προσπάθεια. Θα ήθελα να ακούσω, αν έχετε κάποιες προτάσεις, σε σχέση με την έκδοση των εισιτηρίων. Να τις ακούσω και να τις συζητήσουμε. Είμαι στη διάθεσή σας.\r\n\r\nΌσον αφορά το τέλος υπέρ ΑμΕΑ, δεν αφορά το «Ελευθέριος Βενιζέλος», δεν αφορά τα αεροδρόμια, που πρόκειται να παραχωρηθούν σε ιδιώτες. Οι παραχωρησιούχοι έχουν υποχρέωση παροχής συνδρομής στα ΑμΕΑ και τις δαπάνες αυτές τις καλύπτουν εξ’ ιδίων, σύμφωνα με το νόμο. Η ρύθμιση αφορά τα αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Πολιτική Αεροπορία, δηλαδή, τα κρατικά αεροδρόμια που θα απομείνουν στη διαχείριση της Υ.Π.Α., περίπου είκοσι δύο.\r\n\r\nΌσον αφορά τον ΟΑΣΘ, θα ήθελα να πω, ότι διαθέτει το 1/3 των λεωφορείων της ΟΣΥ, εξυπηρετεί το 1/3 του πληθυσμού, ίσως και λιγότερο από την ΟΣΥ και λάμβανε παραπάνω κρατική επιχορήγηση από την ΟΣΥ. Αυτό δεν μπορούσε να συνεχιστεί. Έγινε μια πολύ μικρή αύξηση στο εισιτήριο κατά 0,20 λεπτά και βεβαίως, υπάρχει και το στοιχείο των μεγάλων αποστάσεων των δρομολογίων του ΟΑΣΘ. Είναι πολύ μακρινά και νομίζω, ότι έχουν γίνει κάποιες διευθετήσεις, έτσι ώστε να είναι πραγματικά μέσα στο πλαίσιο των αστικών συγκοινωνιών.\r\n\r\nΣε ότι αφορά την έγκριση τύπων, γνωρίζετε πολύ καλά, ότι λόγω της κρίσης, παρέμειναν πολλά αυτοκίνητα απούλητα. Για παράδειγμα, η αλλαγή του σχήματος φώτων, η αλλαγή σχεδίου προφυλακτήρα και καθισμάτων. Τι να κάνουμε; Να πεταχτούν αυτά τα αυτοκίνητα, τα οποία έχουν εισαχθεί και δεν έχουν καταβληθεί ούτε καν οι φόροι που προβλέπονται;\r\n\r\nΣε ότι αφορά τις παρατάσεις της λειτουργίας των υπαίθριων σταθμών και των συνεργείων, υπάρχουν επιχειρήσεις αυτή τη στιγμή στο κέντρο της Αθήνας, όπου αυτοί οι άνθρωποι απασχολούν κόσμο, εξυπηρετούν με χαμηλότερες τιμές τους καταναλωτές και τους πολίτες, που έχουν αυτοκίνητα και γίνεται αυτή η ρύθμιση.\r\n\r\nΓια τα ΚΤΕΟ, ποτέ δεν επιτρεπόταν να γίνουν σε περιοχές γενικής κατοικίας σε όλη την Ελλάδα, εκτός από την Αττική και τη Θεσσαλονίκη. Με αυτή τη ρύθμιση που εισάγεται, αποσαφηνίζεται αυτό το καθεστώς, διότι προέκυψαν αμφιβολίες μέχρι την ψήφιση του ρυθμιστικού του ΥΠΕΚΑ.\r\n\r\nΤέλος, θα ήθελα να κάνω μια διευκρίνιση. Επαναλαμβάνω, στα ιδιωτικά, στα αυριανά ιδιωτικά αεροδρόμια, η εξυπηρέτηση των ΑΜΕΑ γίνεται υποχρεωτικά από τους διαχειριστές των αεροδρομίων. Τέλος. Στα κρατικά αεροδρόμια, βάζουμε αυτά τα 20 λεπτά, ακριβώς γιατί δεν προβλέπεται από το νόμο η εξυπηρέτηση - οικονομικά εννοώ- των ΑΜΕΑ. Είναι καλό, για λόγους αξιοπρέπειας και σεβασμού απέναντι σ\' αυτούς τους ανθρώπους, το κοινωνικό σύνολο και κυρίως οι χρήστες, να έχουν αυτήν την πολύ μικρή συνδρομή.\r\n\r\nΘα ήθελα όμως, να πω κάτι ακόμα και κλείνουμε εδώ το θέμα, για να επανέλθουμε την Τρίτη. Ο προϋπολογισμός, τα έξοδα, οι δαπάνες της Πολιτικής Αεροπορίας είναι 150 εκατομμύρια το χρόνο, τα έσοδα είναι περίπου 160 εκατομμύρια το χρόνο. Αν θέλετε, μπορώ να σας φέρω και στοιχεία. Επομένως, δεν υπάρχουν πόροι ικανοί να δημιουργήσουν προϋποθέσεις ανάπτυξης των αεροδρομίων μας, όπως τα θέλουμε και όπως τα έχει ανάγκη η Ελλάδα σήμερα. Γι\' αυτό λέω, ότι\r\n<blockquote><strong>πρέπει κάθε φορά που λέμε κάτι ή όταν κάνουμε μια πρόταση πολιτικής, πρέπει να βρίσκουμε και πού είναι τα έσοδα και από πού προέρχονται τα έσοδα.</strong></blockquote>','Ομιλία στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου','','publish','open','open','','omilia-sti-diarki-epitropi-paragogis','','','2016-06-10 00:18:28','2016-06-09 21:18:28','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1920',0,'post','',0),
 (2684,1,'2015-01-17 10:12:41','2015-01-17 10:12:41','','ΑΠΕ-Χρυσοχοιδης','','inherit','open','open','','screen-shot-2015-01-17-at-12-12-06-pm','','','2015-01-17 10:12:55','2015-01-17 10:12:55','',2683,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/Screen-Shot-2015-01-17-at-12.12.06-PM.png',0,'attachment','image/png',0),
 (2685,1,'2015-01-17 10:13:59','2015-01-17 10:13:59','<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">Ο υπουργός καλεί τους πολίτες να μην οδηγηθούν σ\' αυτούς τους δυο πόλους, σε μια πόλωση η οποία είναι αδιέξοδη</span></strong></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">«Ο ελληνικός λαός δεν πρέπει να ακολουθήσει ούτε το δεξιό λάθος, δηλαδή τον φόβο και την υστερία, ούτε το αριστερό ψέμα» </span></strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<!--more-->\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">τονίζει στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο υπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης και καλεί τους πολίτες να μην οδηγηθούν σ\' αυτούς τους δυο πόλους, σε μια πόλωση η οποία είναι αδιέξοδη. «Χρειαζόμαστε μια πολιτική σταθερότητα, η οποία θα στηρίζεται σε μεγάλη κοινωνική πλειοψηφία. Η χώρα χρειάζεται συνεννόηση, συνεργασίες, συναινέσεις» επισημαίνει.</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Ο κ. Χρυσοχοϊδης, ο οποίος είναι υποψήφιος στη Β’ Αθηνών, εκφράζει τον φόβο του για την έλλειψη λογικής και επικρίνει τον ΣΥΡΙΖΑ λέγοντας: «Υπάρχει πολιτική δύναμη στη χώρα που θα βάλει πάνω και μπροστά τους τσαμπουκάδες, τις ιδεοληψίες, τις δήθεν διαπραγματεύσεις και τους εγωισμούς και δεν θα αποδεχθεί άμεσα ότι είμαστε μέλος της Ευρωζώνης, η οποία έχει υποχρεώσεις, όπως και προνόμια και δικαιώματα».</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Υπογραμμίζει την ανάγκη το ΠΑΣΟΚ να είναι τρίτο κόμμα καθώς, όπως λέει, «είναι βέβαιο, ότι όποιος και να είναι πρώτο κόμμα, θα καθίσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων, για να αναληφθούν πέντε μεγάλες πρωτοβουλίες, πέντε μεγάλες αλλαγές που έχει ανάγκη η χώρα».</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">«Ο ρόλος του ΠΑΣΟΚ είναι η εγγύηση, η δύναμη σταθερότητας, η δύναμη της μεταρρύθμισης και της αλλαγής που χρειάζεται ο τόπος, για να υπάρξουν καλύτερες προϋποθέσεις για τους ανθρώπους και επομένως, είναι η δύναμη αυτή, που σταθερά πηγαίνει μπροστά τη χώρα με αλλαγές και ταυτόχρονα, αποτελεί την εγγύηση, ότι η χώρα διαθέτει ένα μαξιλάρι πολιτικής σταθερότητας και συνεργασιών, αυτό που ζητάει και έχει ανάγκη σήμερα η Ελλάδα».</span></strong></em></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Ασκεί έντονη κριτική στις θέσεις του ΣΥΡΙΖΑ και στις δηλώσεις στελεχών του για τη φορολογία τονίζοντας: </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">«Ακούμε πραγματικά πρωτοφανή πράγματα. Είπε η κα Βαλαβάνη του ΣΥΡΙΖΑ, ότι δεν θα πάρουμε τα 7,5 δισ. από τον μηχανισμό στήριξης της χώρας, από το ΔΝΤ και την Ευρωπαϊκή Ένωση. Από αυτά τα 1,8 δισ. είναι δωρεάν επιστροφές στην Ελλάδα. Δεν θα τα πάρουμε; Θέλει προσοχή. Ο ΣΥΡΙΖΑ υποτιμά τον λαό βαθιά με την πλειοδοσία που κάνει και η ΝΔ δυστυχώς επιχειρεί με τρόπους παραδοσιακούς και παλιομοδίτικους, να οδηγήσει τη χώρα πάλι πίσω. Πίσω από το περιουσιολόγιο κρύβεται η φορολόγηση και της κινητής περιουσίας, ουσιαστικά των καταθέσεων. Λένε όχι, γιατί όμως κοροϊδεύουν τον κόσμο; Αν αλλάξει ο ΕΝΦΙΑ όνομα, θα αλλάξει ο φόρος, δεν θα υπάρχει πια;» </span></strong></em></p>','Να μην οδηγηθούν οι πολίτες σε μια πόλωση η οποία είναι αδιέξοδη','','inherit','open','open','','2683-revision-v1','','','2015-01-17 10:13:59','2015-01-17 10:13:59','',2683,'http://www.chrisochoidis.gr/2683-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (1922,1,'2014-12-17 09:30:37','2014-12-17 09:30:37','<h2>Άρθρο του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών &amp; Δικτύων στην εφημερίδα ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, 07/09/2014</h2>\r\n<!--more-->\r\n\r\nΗ εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας μοιάζει να γίνεται αφορμή για κάτι άλλο. Είτε με τη συνδρομή των 180 είτε με τη συνάθροιση των 121, οι αριθμοί δεν θα επιβεβαιώσουν καμιά πολιτική βούληση πέραν του να αποφύγουμε ή να προκαλέσουμε εκλογές. Δεν είναι παράδοξο ούτε παράλογο.\r\n\r\n<strong>Είναι απλά λάθος. </strong>\r\n\r\nΘα προταθεί ως Πρόεδρος κάποιος που θα μπορεί να συγκεντρώσει 180, όχι κάποιος που κάνει για Πρόεδρος. Θα απορριφθεί ως Πρόεδρος όποιος κι αν προταθεί, κι ας κάνει για Πρόεδρος. Αν έτσι μεταχειριζόμαστε τον θεσμό του Προέδρου, όποια συζήτηση για Σύνταγμα και αναθεώρηση, όποιες καλές προτάσεις περί θεσμών και δομικών αλλαγών για καλύτερη διακυβέρνηση, θα συνεχίσουν να μοιάζουν προσχηματικές.\r\n\r\nΑν είναι να αρχίσουμε την προσπάθεια μιας έντιμης Δημοκρατίας, αν ομονοούμε πως πρέπει να αφήσουμε τη «Δημοκρατία να δουλέψει», τότε τα κόμματα έχουν να συμφωνήσουν σε τρία μεγάλα θέματα.\r\n\r\n<strong>1.</strong> Να αποσυνδέσουν την εκλογή του Προέδρου από τις εκλογές. Να τιμήσουν τον θεσμό και να βρουν πρόσωπα που η ηθική τους εμβέλεια θα εγγυάται τη διάρκεια της προσπάθειας για μια Δημοκρατία με βάρος στο δίκαιο και την ηθική.\r\n\r\n<strong>2.</strong> Να συμφωνήσουν σε εκλογές το αργότερο τον Δεκέμβριο του 2015, δηλαδή έξι μήνες νωρίτερα του κανονικού. Οχι γιατί οπωσδήποτε χρειάζεται να γίνουν, αλλά γιατί χωρίς αυτή την παραχώρηση, δεν υπάρχει συμφωνία για την εκλογή Προέδρου.\r\n\r\n<strong>3.</strong> Να αρχίσουν τη συζήτηση για τις τρεις-τέσσερις μεγάλες αλλαγές που χρειάζονται η διοίκηση και το κράτος. Σοβαρά, συντεταγμένα, αναζητώντας γνησίως τρόπους για καλύτερη λειτουργία της Δημοκρατίας, για ένα δίκαιο κράτος. Χρειαζόμαστε Πρόεδρο.\r\n\r\nΧρειαζόμαστε συμφωνία στο τι θα εκφράζει, σε μια περίοδο που οι δοκιμασίες θα συνεχίζονται. Χωρίς ίσως κάποια τρόικα, αλλά με την Ευρώπη σε δύσκολη καμπή, τον γεωπολιτικό περίγυρο ιδιαίτερα ασταθή και την κοινωνική συνοχή διαταραγμένη. Η χώρα θέλει Πρόεδρο κι ας μην έχει άλλες εξουσίες, παρά τη μέγιστη συμβολική να εκφράζει και με την παρουσία του να εγγυάται τρία στοιχεία της νέας εθνικής ταυτότητας και ενότητας.\r\n\r\n<strong>• Τη σταθερή θέση της Ελλάδας στην Ευρώπη και στο ευρώ, με την περήφανη συνείδηση των όσων υποφέραμε και καταφέραμε. </strong>\r\n\r\n<strong>• Την καθαρή βούληση για κράτος δικαίου, όπου η δικαιοσύνη δηλαδή θα απονέμεται έγκυρα και έγκαιρα. </strong>\r\n\r\n<strong>• Την πορεία προς ένα δίκαιο κράτος, όπου, δηλαδή, η κατανομή φορολογικών υποχρεώσεων και οι κοινωνικές παροχές θα αποπνέουν αλληλεγγύη και ευθύνη. </strong>\r\n\r\nΑν με αφετηρία την εκλογή Προέδρου επιτευχθεί συμφωνία στα τρία σημεία που προανέφερα, η Ελλάδα μπορεί να ελπίζει πως το κομματικό της σύστημα περνάει στην εποχή της κατανόησης και της συνεργασίας.\r\n\r\nΣτην ανασυγκρότηση της χώρας χρειαζόμαστε συζήτηση και αποφάσεις. Και η ευκαιρία της προεδρικής εκλογής το επιτρέπει. Για τη λειτουργία των θεσμών της Δημοκρατίας σε εποχή όπου η ταχύτητα σε όλα υπερβαίνει σχεδόν τα βιολογικά όρια του ανθρώπου, όπου η δικτυακή συνείδηση και οι οριζόντιες σχέσεις αλλάζουν την έννοια της δημόσιας σφαίρας.\r\n\r\nΠώς η δικαιοσύνη θα απονέμεται και πόσο γρήγορα; Πώς, δηλαδή, το κράτος δικαίου θα εμπεδωθεί βιώσιμα και πειστικά στη ζωή των πολιτών. Σε μια τόσο πολύπλοκη εποχή, η διακυβέρνηση και η κρατική δομή χρειάζονται απλότητα. Καθαρότητα στόχων και απλότητα νομικού πλαισίου και διαδικασιών. Ωστε το Δημόσιο και οι θεσμοί να διευκολύνονται στη λειτουργία τους και όχι να εμποδίζονται, όπως σε αρκετές περιπτώσεις συμβαίνει σήμερα.\r\n<blockquote><strong>Τα κόμματα συζητώντας έχουν να λογοδοτήσουν για το μέλλον. Οχι τάζοντας ή περιγράφοντας μέτρα. </strong></blockquote>\r\nΜιλώντας σοβαρά, συστηματικά για την πειστική εκδοχή ενός δίκαιου κράτους. Δεν το έχουμε και το χρειαζόμαστε επειγόντως. Κράτος δίκαιο στις συναλλαγές, στη φορολογία και στις κοινωνικές παροχές, στη διοίκηση, που εξασφαλίζει δηλαδή ισονομία, εφαρμογή και έλεγχο της νομιμότητας. Χωρίς διακρίσεις, με την ευθύνη της αλληλεγγύης, με την εμπιστοσύνη που αρμόζει στον πολίτη, με τη συνείδηση μιας χώρας που είναι μήτρα πολιτισμών και θέλει να προχωρήσει σήμερα σαν σταυροδρόμι κόσμων, στην εποχή της ρευστότητας, της ασάφειας και της ταχύτητας.\r\n\r\nΣτη Μεταπολίτευση πετύχαμε το δώρο του πολιτεύματος, εγκαταστήσαμε τη Δημοκρατία και τοποθετήσαμε την Ελλάδα στην Ευρώπη και στο ευρώ. Τώρα χρειάζεται να πάμε μπροστά διεκδικώντας θέση στον δικτυακό, ψηφιακό κόσμο, με ασφάλεια, ειρήνη, αλληλεγγύη και την ευθύνη της κοινής μας μοίρας.\r\n\r\n<strong>Με συνείδηση της νέας εθνικής, πατριωτικής ταυτότητας που μας έδωσε η κρίση. Δεν θα έχουμε ακόμη πολλές ευκαιρίες αν τις σκορπάμε σε σκοπιμότητες με συνθήματα απατηλά. Κυνηγώντας 180 ή 121, ξοδεύουμε πολύτιμο μέλλον αναβιώνοντας λάθος παρελθόν. </strong>\r\n\r\nΟύτε οι μέχρι σήμερα πολλές θυσίες ούτε οι προσπάθειες και οι λίγες επιτυχίες που έχουν ξεκινήσει μπορούν έτσι να πιάσουν τόπο.','H συμφωνία για Πρόεδρο και εκλογές','','inherit','open','open','','1900-revision-v1','','','2014-12-17 09:30:37','2014-12-17 09:30:37','',1900,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1922',0,'revision','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (1923,2,'2014-12-17 12:51:38','2014-12-17 12:51:38','','1D61D7EB9C110CDE3193AAFEB536C197','','inherit','open','open','','1d61d7eb9c110cde3193aafeb536c197','','','2014-12-17 12:51:38','2014-12-17 12:51:38','',1920,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/1D61D7EB9C110CDE3193AAFEB536C197.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1924,2,'2014-12-17 12:52:06','2014-12-17 12:52:06','Επεξεργασία και εξέταση του σχεδίου νόμου <em>«Ρυθμίσεις Θεμάτων Μεταφορών, Τηλεπικοινωνιών και Δημόσιων Έργων»</em> στη<em> </em>Βουλή\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\nΘα ήθελα κυρίως να αναφερθώ σε ορισμένα ζητήματα, που ετέθησαν από την μεριά των συναδέλφων. Δεν θα σταθώ σε λεπτομέρειες του νομοσχεδίου, αναφέρθηκαν σε αυτές οι εισηγητές και θα μας δοθεί η δυνατότητα στην συνέχεια, στην κατ’ άρθρων συζήτηση.\r\n\r\nΘέλω καταρχήν, να απαντήσω στο ζήτημα που ετέθη από την πλευρά της κυρίας Ουζουνίδου, της συναδέλφου, εισηγήτριας του ΣΥΡΙΖΑ. Άκουσα τη δήλωση, ότι «εμείς δεν αναγνωρίζουμε τον διαγωνισμό, που έγινε για τα περιφερειακά αεροδρόμια» και ότι «επειδή θα έρθουμε γρήγορα στην εξουσία, ούτε καν θα τον ακυρώσουμε, απλώς δεν πρόκειται ποτέ να τον δεχτούμε, σαν να μην έγινε». Πέρα από τα αυτονόητα ζητήματα, ότι μία χώρα μπορεί να πραγματοποιεί διεθνείς διαγωνισμούς με βάση το ευρωπαϊκό δίκαιο, αναρωτιέμαι πώς είναι δυνατόν να έρχεται κάποιος απροειδοποίητα και να λέει «ξέρετε εγώ δεν αναγνωρίζω αυτό που έκανες, ενώ είναι σύννομο», γιατί αν δεν είναι σύννομο υπάρχει η υποχρέωση να το ακυρώσουμε. Και έρχεται ένα κόμμα, το οποίο επαγγέλλεται, ότι θα έρθει στην εξουσία, και λέει «ότι θα ακυρώσω τον διαγωνισμό». Αυτό δεν είναι καλό σήμα για την χώρα.\r\n\r\nΘα ήθελα όμως, να μπω σε ένα πιο ουσιώδες ζήτημα. Αλήθεια,\r\n<blockquote><strong> με ποια λογική ένας φορολογούμενος πολίτης από την Κοζάνη ή από την Ημαθία θα πληρώνει τέλη και φόρους και εισφορές για ένα αεροδρόμιο, στο οποίο ταξιδεύουν και επισκέπτονται χιλιάδες τουρίστες;</strong></blockquote>\r\nΘα ήθελα πραγματικά να ακούσω αυτή την λογική. Που εδράζεται αυτή η λογική; Προφανώς πουθενά, αλλά σε μία και μόνο αυτονόητη ιδεοληψία: κάποιοι θέλουν και αντιλαμβάνονται την λειτουργία των δημοσίων αγαθών με ένα πολύ συγκεκριμένο τρόπο, ο οποίος επιβαρύνει, όχι τους χρήστες, αυτούς που χρησιμοποιούν τα μέσα, αλλά όλους τους άλλους πολίτες. Πρόκειται για ένα κρίσιμο ζήτημα, που άπτεται των πολιτικών της κοινωνικής δικαιοσύνης και της αλληλεγγύης, της διανομής του πλούτου, αλλά και των βαρών στη χώρα. Θέλω να σας πω, με μεγάλη γνώση και εμπειρία, που απέκτησα όλο αυτό το χρονικό διάστημα, ότι επισκεπτόμενος τα μεγάλα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας -τα οποία δέχονται 5,6 εκατ. επιβάτες το χρόνο- διαπιστώνω εκατοντάδες ελλείψεις, οι οποίες απαιτούν εκατοντάδες εκατομμύρια, πρόσθετες υποδομές, για τις οποίες ειλικρινώς εγώ δεν έχω απαντήσει στο ερώτημα ποιός θα τις πληρώσει. Εάν εννοούμε, ότι θα τις πληρώσει ο κρατικός προϋπολογισμός, τον οποίο πληρώνουν και καλύπτουν οι Έλληνες φορολογούμενοι, τότε διαφωνούμε πολιτικά.\r\n\r\nΤο δεύτερο ζήτημα έχει να κάνει με τον ΟΣΕ. Ο ΟΣΕ είναι μία υπόθεση που αυτή τη στιγμή δημιουργεί τεράστια ακόμα ελλείμματα στον κρατικό προϋπολογισμό, παρά το γεγονός, ότι μίκρυνε, έφυγαν αρκετοί υπάλληλοί του. Θέλω να σας πω, ότι αναγνωρίζω - και μπορώ να το πω εμφατικά-  τον κοινωνικό ρόλο του ΟΣΕ, την σχέση του με μία σειρά από τοπικές κοινωνίες. Αυτή τη στιγμή γίνεται ένα γιγαντιαίο έργο ανάταξης και κατασκευής ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου στην χώρα. Θέλω να σας ενημερώσω, ότι σε λίγες μέρες θα προκηρύξουμε έναν διαγωνισμό για την συντήρηση της κεντρικής γραμμής του ΟΣΕ για τα επόμενα χρόνια, έτσι ώστε πράγματι το τρένο να ταξιδεύει πάνω σε σύγχρονη υποδομή, υψηλών ταχυτήτων, με αποτέλεσμα ο σιδηρόδρομος να μπορεί να γίνει και εμπορικός και επιβατικός. Δεν είναι δυνατόν και πάλι ο κρατικός προϋπολογισμός να σηκώνει τόσο πολύ μεγάλες δαπάνες, όταν τον σιδηρόδρομο χρησιμοποιούν οι επιχειρηματίες, για να μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους ή οι επιβάτες, για να πηγαίνουν στον προορισμό τους. Εκείνο που έχουμε υποχρέωση να κάνουμε, παίρνοντας αφορμή από την τοποθέτηση του κ. Ταμήλου, είναι η διευθέτηση ζητημάτων, που άπτονται της λειτουργίας του προαστιακού και καθημερινών ζητημάτων, που έχουν σχέση με τις ταχύτητές του. Αγωνιζόμαστε καθημερινά να βελτιώσουμε τα ζητήματα αυτά, όπως και τα θέματα των εισιτηρίων, που θα δούμε σύντομα, γιατί πράγματι κι εκεί υπάρχουν αδικίες.\r\n\r\nΘέλω επίσης να απαντήσω στο ζήτημα διάθεσης εισιτηρίων στα μέσα μαζικής μεταφοράς από τρίτους, που έθεσε η κυρία Ουζουνίδου. Η διάταξη αυτή αποσκοπεί στην διευκόλυνση των πολιτών. Θα μπορούν δηλαδή, να προμηθεύονται εισιτήρια και κάρτες απεριορίστων διαδρομών από ένα ευρύ δίκτυο καταστημάτων, έτσι ώστε και το κόστος να μειωθεί και οι πολίτες να διευκολύνονται και να μην περιμένουν στις ουρές.\r\n\r\nΤο θέμα των αστικών συγκοινωνιών έχει ομοίως αυτόν τον κοινωνικό χαρακτήρα και καθημερινά στην Αττική ταξιδεύουν με τις αστικές συγκοινωνίες 1.500.000 πολίτες. Κατορθώσαμε να μειώσουμε σημαντικά τα κόστη για να μην επιβαρύνουμε το κοινωνικό σύνολο και αυξήσαμε τα έσοδα. Όχι, πως τα πράγματα είναι ιδανικά, αλλά γίνεται μια προσπάθεια, να βελτιώσουμε σημαντικά την παροχή υπηρεσιών μειώνοντας και τις τιμές. Όλα αυτά δεν είναι αυτονόητα και γίνονται με μεγάλη προσπάθεια. Θα ήθελα να ακούσω, αν έχετε κάποιες προτάσεις, σε σχέση με την έκδοση των εισιτηρίων. Να τις ακούσω και να τις συζητήσουμε. Είμαι στη διάθεσή σας.\r\n\r\nΌσον αφορά το τέλος υπέρ ΑμΕΑ, δεν αφορά το «Ελευθέριος Βενιζέλος», δεν αφορά τα αεροδρόμια, που πρόκειται να παραχωρηθούν σε ιδιώτες. Οι παραχωρησιούχοι έχουν υποχρέωση παροχής συνδρομής στα ΑμΕΑ και τις δαπάνες αυτές τις καλύπτουν εξ’ ιδίων, σύμφωνα με το νόμο. Η ρύθμιση αφορά τα αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Πολιτική Αεροπορία, δηλαδή, τα κρατικά αεροδρόμια που θα απομείνουν στη διαχείριση της Υ.Π.Α., περίπου είκοσι δύο.\r\n\r\nΌσον αφορά τον ΟΑΣΘ, θα ήθελα να πω, ότι διαθέτει το 1/3 των λεωφορείων της ΟΣΥ, εξυπηρετεί το 1/3 του πληθυσμού, ίσως και λιγότερο από την ΟΣΥ και λάμβανε παραπάνω κρατική επιχορήγηση από την ΟΣΥ. Αυτό δεν μπορούσε να συνεχιστεί. Έγινε μια πολύ μικρή αύξηση στο εισιτήριο κατά 0,20 λεπτά και βεβαίως, υπάρχει και το στοιχείο των μεγάλων αποστάσεων των δρομολογίων του ΟΑΣΘ. Είναι πολύ μακρινά και νομίζω, ότι έχουν γίνει κάποιες διευθετήσεις, έτσι ώστε να είναι πραγματικά μέσα στο πλαίσιο των αστικών συγκοινωνιών.\r\n\r\nΣε ότι αφορά την έγκριση τύπων, γνωρίζετε πολύ καλά, ότι λόγω της κρίσης, παρέμειναν πολλά αυτοκίνητα απούλητα. Για παράδειγμα, η αλλαγή του σχήματος φώτων, η αλλαγή σχεδίου προφυλακτήρα και καθισμάτων. Τι να κάνουμε; Να πεταχτούν αυτά τα αυτοκίνητα, τα οποία έχουν εισαχθεί και δεν έχουν καταβληθεί ούτε καν οι φόροι που προβλέπονται;\r\n\r\nΣε ότι αφορά τις παρατάσεις της λειτουργίας των υπαίθριων σταθμών και των συνεργείων, υπάρχουν επιχειρήσεις αυτή τη στιγμή στο κέντρο της Αθήνας, όπου αυτοί οι άνθρωποι απασχολούν κόσμο, εξυπηρετούν με χαμηλότερες τιμές τους καταναλωτές και τους πολίτες, που έχουν αυτοκίνητα και γίνεται αυτή η ρύθμιση.\r\n\r\nΓια τα ΚΤΕΟ, ποτέ δεν επιτρεπόταν να γίνουν σε περιοχές γενικής κατοικίας σε όλη την Ελλάδα, εκτός από την Αττική και τη Θεσσαλονίκη. Με αυτή τη ρύθμιση που εισάγεται, αποσαφηνίζεται αυτό το καθεστώς, διότι προέκυψαν αμφιβολίες μέχρι την ψήφιση του ρυθμιστικού του ΥΠΕΚΑ.\r\n\r\nΤέλος, θα ήθελα να κάνω μια διευκρίνιση. Επαναλαμβάνω, στα ιδιωτικά, στα αυριανά ιδιωτικά αεροδρόμια, η εξυπηρέτηση των ΑΜΕΑ γίνεται υποχρεωτικά από τους διαχειριστές των αεροδρομίων. Τέλος. Στα κρατικά αεροδρόμια, βάζουμε αυτά τα 20 λεπτά, ακριβώς γιατί δεν προβλέπεται από το νόμο η εξυπηρέτηση - οικονομικά εννοώ- των ΑΜΕΑ. Είναι καλό, για λόγους αξιοπρέπειας και σεβασμού απέναντι σ\' αυτούς τους ανθρώπους, το κοινωνικό σύνολο και κυρίως οι χρήστες, να έχουν αυτήν την πολύ μικρή συνδρομή.\r\n\r\nΘα ήθελα όμως, να πω κάτι ακόμα και κλείνουμε εδώ το θέμα, για να επανέλθουμε την Τρίτη. Ο προϋπολογισμός, τα έξοδα, οι δαπάνες της Πολιτικής Αεροπορίας είναι 150 εκατομμύρια το χρόνο, τα έσοδα είναι περίπου 160 εκατομμύρια το χρόνο. Αν θέλετε, μπορώ να σας φέρω και στοιχεία. Επομένως, δεν υπάρχουν πόροι ικανοί να δημιουργήσουν προϋποθέσεις ανάπτυξης των αεροδρομίων μας, όπως τα θέλουμε και όπως τα έχει ανάγκη η Ελλάδα σήμερα. Γι\' αυτό λέω, ότι\r\n<blockquote><strong>πρέπει κάθε φορά που λέμε κάτι ή όταν κάνουμε μια πρόταση πολιτικής, πρέπει να βρίσκουμε και πού είναι τα έσοδα και από πού προέρχονται τα έσοδα.</strong></blockquote>','Ομιλία στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου','','inherit','open','open','','1920-revision-v1','','','2014-12-17 12:52:06','2014-12-17 12:52:06','',1920,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1924',0,'revision','',0),
 (1925,2,'2014-12-17 13:17:35','2014-12-17 13:17:35','','6504798091_ec26cb8d45_z','','inherit','open','open','','6504798091_ec26cb8d45_z','','','2014-12-17 13:17:35','2014-12-17 13:17:35','',1696,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/6504798091_ec26cb8d45_z.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1929,4,'2014-09-25 16:05:53','2014-09-25 16:05:53','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΓραμμή 4 μετρό (από το Γαλάτσι, μέσω Ιλισίων, Καισαριανής και Ζωγράφου, έως του Γουδή)\r\n\r\n</div>\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n<blockquote><em><strong>Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Γαλάτσι, Ιλίσια μέσω Καισαριανής και Ζωγράφου έως το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη</strong>,</em></blockquote>\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n\r\nυπογράμμισε ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης κατά τη σημερινή παρουσίαση της νέας Γραμμής 4 του Μετρό από τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Αττικό Μετρό Α.Ε. Χρ. Τσίτουρα.  <em>«Μετρό χωρίς Τοπική Αυτοδιοίκηση δε νοείται»,</em> τόνισε μεταξύ άλλων σε δηλώσεις του ο Υπουργός, παρουσία των Δημάρχων Αθηναίων, Καισαριανής, Ζωγράφου και Γαλατσίου, καταλήγοντας <em>«Αλλάζουμε την πόλη μαζί με την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Οι αποστάσεις μικραίνουν. Η πόλη γίνεται πιο όμορφη».</em> Στην παρουσίαση παρευρέθησαν ο Υφυπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Παπαδόπουλος και οι Γενικοί Γραμματείς Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος και Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων Μενέλαος Δασκαλάκης.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΜΕΔΙ</span></strong>\r\n\r\nΗ σημερινή πρόσκληση έχει αντικείμενο την παρουσίαση ενός έργου, που για μας έχει τεράστια σημασία. <strong>Είναι η νέα γραμμή 4 του Μετρό, που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, ανεβαίνει μέχρι τα Ιλίσια και θα φθάσει  μέσω Καισαριανής και  Ζωγράφου έως το Γουδί.</strong>\r\n\r\nΗ νέα γραμμή <strong>διασχίζει την καρδιά της πόλης, μικραίνοντας τις αποστάσεις</strong> από τη μία γειτονιά στην άλλη, από τον ένα δήμο στον άλλο,  δίνοντας νόημα και ουσία σε αυτό που θέλουμε: μία καλύτερη ζωή στην πόλη. Μια πόλη που έτσι γίνεται πιο όμορφη. Μια Αθήνα που μπορεί και πρέπει να ξαναγίνει ο μαγνήτης, που έλκει όλον τον κόσμο, γιατί είναι ευχάριστο να ζεις και να δημιουργείς σε αυτήν.\r\n\r\nΌπως γνωρίζετε <strong>το έργο, μέσα στη δίνη της κρίσης είχε ξεχαστεί.</strong> Γιατί; Γιατί απλά κανείς δεν πίστευε, ότι σε συνθήκες κρίσης ένα τέτοιο έργο μπορεί να υλοποιηθεί. Εξάλλου μέχρι το Δεκέμβριο του 2013 οι χρηματοδοτικοί και ανθρώπινοι πόροι ήταν συγκεντρωμένοι στα μεγάλα έργα των αυτοκινητόδρομων. Τα έργα αυτά, που ενώνουν την Ελλάδα ξεκίνησαν, προχωρούν, πήραν  το δρόμο τους με μεγάλη ταχύτητα.\r\n\r\nΟι αυτοκινητόδρομοι είναι στην περιφέρεια. <strong>Με την γραμμή 4 οι επενδύσεις έρχονται στην καρδιά της Αθήνας. Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια του εφησυχασμού, της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Μετά από μήνες συζητήσεων, διαπραγματεύσεων  έχουμε εφικτή λύση και απόφαση. Θα κάνουμε τη γραμμή από το Γαλάτσι μέχρι το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς, εξυπηρετώντας καθημερινά  συμπολίτες μας. </strong>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΚάνουμε έτσι πράξη αυτά που οφείλουμε να δημιουργήσουμε. Υποδομές χρήσιμες για όλους τους πολίτες. Υποδομές που μεγιστοποιούν τη δημόσια ωφέλεια. Υποδομές που εξυπηρετούν  τον κόσμο, τον Αθηναίο, την Αθηναία, τη νεολαία, τους φοιτητές, τον εργαζόμενο και τον συνταξιούχο  που κινούνται μες την πόλη, για να πάνε στα Δικαστήρια, στο Πανεπιστήμιο, στο Πολυτεχνείο, στα νοσοκομεία αλλά και στην αγορά. Υποδομές που γίνονται με οικονομία, τεχνικά άρτιες, με ποιότητα και φαντασία.\r\n\r\n<strong>Με το έργο αυτό δίνουμε ανάσα στην καθημερινότητα</strong>, πνοή στην ζωή της πόλης, αλλά και <strong>οξυγόνο </strong>κυριολεκτικά <strong>στην ατμόσφαιρα, αφαιρώντας από τον αέρα που αναπνέουμε πάνω από 100 τόνους διοξειδίου του άνθρακα.</strong>\r\n\r\nΗ επένδυση αυτή είναι και ανάπτυξη: μελέτες, κατασκευές, δουλειές, μεροκάματα για να ζωντανέψει η οικονομία και να ξαναβρούν το χαμόγελό τους οι γειτονιές στην Αθήνα.\r\n\r\nΘέλω να θυμίσω επίσης, ότι πριν λίγες βδομάδες με επιτυχία ξεκίνησε και η νέα πολιτική των Συγκοινωνιών Αθήνας , με <strong>μειωμένο εισιτήριο</strong>, με νέες δυνατότητες συνδυασμού των μεταφορικών μέσων για τον πολίτη στην Αθήνα. Θα ολοκληρωθεί σε δυο χρόνια με την τηλεματική και το <strong>ηλεκτρονικό εισιτήριο,</strong> με ασύρματο διαδίκτυο παντού, οπότε ο πολίτης θα ξέρει με ακρίβεια, ψηφιακά, στο κινητό του, τις διαδρομές και τις ώρες διέλευσης.\r\n\r\nΤο μετρό, είναι η ραχοκοκαλιά αυτής της πολιτικής<strong>. Όλοι οι δρόμοι θα οδηγούν στο μετρό,</strong> τα τρόλεϊ, τα λεωφορεία. Είναι το πιο αξιόπιστο, παραγωγικό, οικολογικό μέσο που έχουμε. Χρειάζεται λοιπόν να το ενισχύσουμε. <strong>Πρόκειται στο σύνολό του για ένα τεράστιο έργο προϋπολογισμού 1.3 δις €.</strong>\r\n\r\nΗ υλοποίηση του έγινε εφικτή χάριν πρωτίστως της <strong>χρηματοδότησης που προτίθεται να παρέχει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα επενδύσεων, </strong>η οποία ξέρει πια, ότι μπορεί να μας εμπιστεύεται και δηλώνει πρόθυμη να χρηματοδοτήσει ένα μεγάλο μέρος του έργου. <strong>Τα υπόλοιπα κεφάλαια θα δοθούν από τα κονδύλια του καινούργιου  ΕΣΠΑ για την περίοδο έως 2014-2020 και βέβαια από εθνικούς πόρους. </strong>\r\n\r\nΚυνηγάμε τον χαμένο χρόνο. Αυτά τα έργα θα  μπορούσαν να έχουν γίνει 10 και 20 χρόνια πριν. Αντί όμως να εξαντλούμαστε στο να κοιτάμε πίσω,  απαριθμώντας λάθη και παραλείψεις  πεισμώνουμε και δουλεύουμε διπλά. Με την πείρα των λαθών μας και την περηφάνια των παθών μας. Το μέλλον το φτιάχνουμε με έργα, εδώ και τώρα.\r\n\r\nΑλλάζουμε την πόλη μαζί με την τοπική αυτοδιοίκηση, γιατί σχεδιάζουμε και εφαρμόζουμε πολιτικές, όχι μέτρα αποσπασματικά και βραχύβια.\r\n\r\nΘα συνεργασθούμε στενά με τους δημάρχους. Το έργο είναι και δικό τους. Τα έργα των σταθμών, οι διευθετήσεις των πλατειών, η τροποποίηση των δρομολογίων στην περίοδο της κατασκευής και τόσα άλλα. <strong>Μετρό χωρίς τοπική αυτοδιοίκηση δε νοείται.</strong> Αυτό που σας λέω δεν είναι ούτε εύκολο ούτε προφανές. Θέλει τόλμη πολιτική και κυρίως συναίσθηση κι ευθύνη. Προχωράμε σε αυτή την κατεύθυνση, γιατί πιστεύουμε, πως έτσι δεν φτιάχνουμε μόνο σήραγγες και βαγόνια. Θέλουμε και θα προσπαθήσουμε να ανακαλύψουμε ή να επινοήσουμε νέους τρόπους όλοι μαζί, εξουσίες, εκπρόσωποι, πολίτες να μάθουμε να συνεννοούμαστε, να συνεργαζόμαστε, να διαφωνούμε, να προχωράμε. Μαζί με το μετρό θέλουμε να φέρουμε και μια νέα κουλτούρα αλλαγής, που δεν γκρεμίζει αλλά χτίζει, που ξέρει να διευθετεί, να σέβεται τον άλλο, να ενώνει στο αποτέλεσμα αλλά να συναινεί και στη μέθοδο, στις διαδικασίες επίτευξης του .\r\n\r\nΕυχαριστώ τους δημάρχους που δέχθηκαν να συμμετέχουν στη σημερινή παρουσίαση. Εγκαινιάζουμε τη συνεργασία μας. Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τους συνεργάτες μου στην Αττικό Μετρό, οι οποίοι μεθοδικά, άοκνα και με υψηλή ποιότητα παράγουν μελετητικά και επιβλέπουν τα έργα του Μετρό στην Αθήνα.\r\n\r\nΘέλω επίσης να συγχαρώ για μια ακόμη φορά τους συνεργάτες μου στον ΟΑΣΑ, την ΟΣΥ και τη ΣΤΑΣΥ, οι οποίοι εφαρμόζουν  αυτή τη νέα πολιτική με επιτυχία, εξυπηρετώντας καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες, εφαρμόζοντας μια επιτυχημένη πολιτική σε συνεργασία με τους εργαζόμενους, οι οποίοι αποτελούν και τη ραχοκοκαλιά  όλου αυτού του συστήματος των Συγκοινωνιών Αθηνών. Οι εργαζόμενοι συμμετέχουν με ζήλο, έχουν πιστέψει στην προσπάθεια αυτή, που βελτιώνει καθημερινά το συγκοινωνιακό έργο στην Αττική και το καθιστά περαιτέρω προσβάσιμο στους πολίτες. Για το λόγο αυτό έχουμε και μια σημαντική αύξηση των επιβατών και των εσόδων.','12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη ','','publish','open','open','','12-%cf%87%ce%b9%ce%bb%ce%b9%cf%8c%ce%bc%ce%b5%cf%84%cf%81%ce%b1-%ce%bd%ce%ad%ce%b1%cf%82-%cf%85%cf%80%cf%8c%ce%b3%ce%b5%ce%b9%ce%b1%cf%82-%ce%b3%cf%81%ce%b1%ce%bc%ce%bc%ce%ae%cf%82-%ce%bc%ce%b5-14-2','','','2014-12-17 16:14:14','2014-12-17 16:14:14','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1929',0,'post','',0),
 (2697,1,'2015-01-18 14:44:41','2015-01-18 14:44:41','<h4 class=\"p1\"><span class=\"s1\">Θερμή υποδοχή επιφύλαξαν στον Μιχάλη Χρυσοχοίδη οι ψηφοφόροι της  Β\' Αθηνών σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο θέατρο Μελίνα Μερκούρη, στο Ίλιον  </span></h4>\n<!--more-->\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">Η μάχη του Μιχάλη Χρυσοχοίδη στη Β\' Αθηνών και τα βέλη στον Γιώργο Παπανδρέου</span></strong></em></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Π</span>όλωση. Αυτή είναι η λέξη που απεχθάνεται περισσότερο ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. Είναι η λέξη που του δίνει πάτημα να απαντήσει κάθε φορά που του τίθεται το ερώτημα: Νέα Δημοκρατία ή ΣΥΡΙΖΑ</p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Σας λέω ότι η πόλωση είναι καταστροφική. Ο φόβος και η οργή που καλλιεργούνται από τον έναν και από τον άλλο είναι οι χειρότεροι σύμβουλοι για να υπάρξουν ψύχραιμοι πολίτες που να αξιολογούν τα πράγματα σωστά λέει. Μάλιστα υποστηρίζει ότι η αυτοδυναμία αποτελεί απλώς ένα κόλπο του εκλογικού νόμου, ενώ το ζητούμενο είναι η πλειοψηφία της κοινωνίας να εκφραστεί για μια αριστερή προοδευτική λύση. </span></p>\n\n<blockquote>\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">Ο υπουργός Υποδομών στις ομιλίες του πάντα κάνει λόγο για την αναγκαιότητα ενός νέου κοινωνικού συμβολαίου. Είναι απαραίτητο όσο ποτέ ένα εκλογικό μέτωπο στον χώρο της Κεντροαριστεράς με αυτοδύναμη πρόταση εξουσίας, συνηθίζει να λέει στους συνομιλητές του.</span></strong></p>\n</blockquote>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Αυτή η πρόταση άλλωστε είναι το πρώτο πράγμα που βλέπει κανείς μπαίνοντας στην προσωπική ιστοσελίδα του. Ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης δεν συναντά τους ψηφοφόρους του σε σπίτια και καφετέριες, πρακτική που συνηθίζουν πολλοί συνυποψήφιοι του. </span></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><em><strong>Προσωπικά είμαι υπέρ των ανοιχτών συγκεντρώσεων τις οποίες προετοιμάζει το γραφείο μου που μου δίνουν τη δυνατότητα να συναντήσω φίλους, ψηφοφόρους και ανθρώπους που θέλουν να ακούσουν τον λόγο μας</strong></em> λέει. </span></p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Μια τέτοια συνάντηση πραγματοποιήθηκε στο θέατρο Μελίνα Μερκούρη στο Ιλιον, ενώ ανάλογες συγκεντρώσεις θα κάνει σε διάφορες συνοικίες στη Β\' Αθηνών, όπου δίνει την εκλογική μάχη μέχρι και την ερχόμενη Παρασκευή</span>.</p>\n<p class=\"p1\">Κατά τη συνάντηση ως υπουργός Υποδομών αναφέρθηκε στα μεγάλα ζητήματα που έχουν σχέση με την προστασία των περιοχών της Δυτικής Αθήνας από τις πλημμύρες. Στην κουβέντα μπαίνουν και άλλες πτυχές που απασχολούν το ακροατήριο του: ο κόσμος του μεταφέρει την αγωνία του για την επόμενη μέρα, αν θα έχει αύριο δουλειά, αλλά και την αδυναμία του να αντεπεξέλθει στην υψηλή φορολόγηση.</p>\n<p class=\"p1\"><strong>Και όταν η συζήτηση φθάνει στο μέλλον της παράταξης, τότε, τα πράγματα ζορίζουν.</strong></p>\n<p class=\"p1\">Η παρότρυνση του Μιχάλη Χρυσοχοίδη στους ψηφοφόρους είναι να αγωνιστούν για να κρατήσουν όρθια την παράταξη. Για να μπορεί την επόμενη μέρα να ανασυνταχθεί και να προσφέρει στη χώρα ένα μαξιλάρι και την εγγύηση της πολιτικής σταθερότητας τους λέει.</p>\n<p class=\"p1\">Το ακροατήριό του απαρτίζεται από ένα κομμάτι του παραδοσιακού ΠΑΣΟΚ αλλά και από μια μερίδα της νεολαίας που δεν είναι οργανωμένη και δραστηριοποιείται σε επιστημονικούς φορείς, στην Αυτοδιοίκηση και σε άλλους τομείς της δημόσιας ζωής.</p>\n<p class=\"p1\"><strong>Η ΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ</strong></p>\n<p class=\"p1\">Μοιραία η κουβέντα έρχεται και στο θέμα ποιοι είναι τελικά ΠΑΣΟΚ . Όσοι ψηφίζουν ΠΑΣΟΚ είναι ΠΑΣΟΚ και όσοι ψηφίζουν το κόμμα που ίδρυσε ο Γιώργος Παπανδρέου, επιχείρησαν ένα πολιτικό σχέδιο το οποίο κατά τη γνώμη μου δεν είναι σωστό λέει με έμφαση στο ακροατήριό του.</p>\n<p class=\"p1\"><strong>Και όσο προχωράει η κουβέντα τόσο περισσότερο φαίνεται η διαφωνία του υπουργού Υποδομών για την κίνηση του Γιώργου Παπανδρέου να ιδρύσει νέο κόμμα. </strong></p>\n<p class=\"p1\">Από τα κόμματα δεν φεύγεις όταν έχεις αντίρρηση και διαφωνία. Μένεις μέσα και παλεύεις. Όπως έκανα εγώ. <strong>Ούτε κρύφτηκα ούτε έφυγα.</strong> Έμεινα και έδωσα τη μάχη για τις απόψεις μου τονίζει με έντονο ύφος.</p>\n<p class=\"p1\">Στο ερώτημα αν έπρεπε να γίνει ντιμπέιτ του Αντώνη Σαμαρά και του Αλέξη Τσίπρα ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης αποφεύγει να πει ναι ή όχι και δίνει τη δική του απάντηση,</p>\n\n<blockquote>\n<p class=\"p1\"><strong>θα σας πω ότι δυστυχώς η προεκλογική συζήτηση, ο προεκλογικός διάλογος και η προεκλογική ατζέντα είναι εκτός θέματος. Επικρατεί πόλωση, φανατισμός. Τίποτα άλλο. Και γενικολογίες.</strong></p>\n</blockquote>\n<p class=\"p1\">Αυτό είναι το θέμα που τον απασχολεί και τον ανησυχεί σε αυτές τις εκλογές. Η εκτός θέματος συζήτηση λέει. Ανησυχώ για την πολιτική σταθερότητα και για το αν η επόμενη μέρα θα δικαιώσει τις θυσίες που έχουν γίνει μέχρι σήμερα .</p>\n\n\n[caption id=\"attachment_2688\" align=\"alignleft\" width=\"300\"]<a href=\"http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/IMG_8996-Copy.jpg\"><img class=\"size-medium wp-image-2688\" src=\"http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2015/01/IMG_8996-Copy-300x200.jpg\" alt=\"Μιχάλης Χρυσοχοΐδης Yπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, υποψήφιος στη Β \' Αθηνών με το ΠΑΣΟΚ «θέλω να είμαι ψύχραιμος και συγκεντρωμένος»\" width=\"300\" height=\"200\" /></a> Μιχάλης Χρυσοχοΐδης Yπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, υποψήφιος στη Β \' Αθηνών με το ΠΑΣΟΚ <b>«θέλω να είμαι ψύχραιμος και συγκεντρωμένος»</b>[/caption]\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Το πρώτο πράγμα που κάνει ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης μόλιε ξυπνήσει είναι να ρίξει μια ματιά στα sites και να ενημερωθεί για την επικαιρότητα. Ακολουθούν συνήθως συνεντεύξεις στα ραδιόφωνα, μια πρώτη τηλεφωνική επικοινωνία με τους συνεργάτες του και μετά πηγαίνει στο γραφείο του στο υπουργείο. Εκεί κάθεται μέχρι το μεσημέρι και στη συνέχεια αρχίζει τις  περιοδείες σε διάφορες περιοχές της  εκλογικής του περιφέρειας. Δεν ακολουθεί κάποιον συγκεκριμένο κανόνα για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της  ημέρας ενώ αυτόν τον καιρό το φορτωμένο του πρόγραμμα δεν του επιτρέπει να γυμνάζεται, θέλω να είμαι απόλυτα συγκεντρωμενοε και ψύχραιμος.</span></p>\n\n<blockquote>\n<p class=\"p1\"><strong>Μόνο αν είσαι ψύχραιμος και επικεντρωμένος στον στόχο σου τον πετυχαίνεις. Υπάρχει σύγχυση για την Ευρώπη</strong></p>\n</blockquote>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><em><strong>Το μότο του υπουργού Υποδομών είναι:</strong></em> <span style=\"color: #993300;\"><strong>Παλεύουμε για δουλειά, δικαιοσύνη και παιδεία.</strong> </span>Ωστόσο, τον προβληματίζει το κατά πόσον ο κόσμος γνωρίζει καλά τον τρόπο που λειτουργεί η EE προκειμένου να έχει καλύτερη αντίληψη τού τι ψηφίζει. Πιστεύω ότι επειδή υπάρχει αυτή η γενικολογία και επειδή η ατζέντα είναι του 2012 και όχι του 2015, αυτό δημιουργεί ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση για τη λειτουργία των ευρωπαϊκών θεσμών υποστηρίζει.</span></p>','Η πόλωση είναι καταστροφική | ΤΑ ΝΕΑ','','inherit','open','open','','2687-autosave-v1','','','2015-01-18 14:44:41','2015-01-18 14:44:41','',2687,'http://www.chrisochoidis.gr/2687-autosave-v1/',0,'revision','',0),
 (1932,4,'2014-12-17 15:23:44','2014-12-17 15:23:44','','grafima-metro','','inherit','open','open','','grafima-metro','','','2014-12-17 15:23:44','2014-12-17 15:23:44','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/grafima-metro.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1934,4,'2014-09-23 15:29:36','2014-09-23 15:29:36','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣτην Κεφαλονιά βρίσκεται από χθες ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, για να εξετάσει την πορεία της αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από σεισμούς.\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΧθες το απόγευμα ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ πραγματοποίησε σύσκεψη στο Δημαρχιακό Μέγαρο, παρουσία του Δημάρχου Κεφαλονιάς Αλέξανδρου Παρίση, του Αντιπεριφερειάρχη Παναγή Δρακουλόγκωνα, τοπικών φορέων και υπηρεσιακών παραγόντων.\r\n\r\nΛίγο πριν την έναρξη της σύσκεψης ο Υπουργός είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους κατοίκους των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι, οι οποίοι τον ενημέρωσαν για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.\r\n\r\nΜετά το τέλος της σύσκεψης, ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε στους δημοσιογράφους, ότι το θέμα της αποκατάστασης των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι αποτελεί προτεραιότητα, με το δημόσιο να αναλαμβάνει με σχετική διάταξη την κατασκευή όλου του οικισμού.\r\n\r\nΌσον αφορά το οδικό δίκτυο της περιοχής είναι σε εξέλιξη τρεις εργολαβίες, με την πρώτη φάση των εργασιών στο Μύρτο να έχουν ολοκληρωθεί και ο δρόμος να είναι ασφαλής. Παράλληλα, προχωράνε οι διαδικασίες αποκατάστασης, τόσο των σχολικών κτιρίων, όσο και του λιμανιού του Αργοστολίου, για το οποίο πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, προβλέπεται και η δημιουργία μια νέας περιοχής, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά σκάφη αναψυχής.\r\n\r\nΣε δηλώσεις του, ο υπουργός επεσήμανε ότι οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις έχουν δρομολογηθεί και η προσπάθεια από εδώ και πέρα θα είναι η εξεύρεση ενός ποσού,  ώστε να κατασκευαστούν <em>«σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, που είναι χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. </em>\r\n<blockquote><strong><em>Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, οι οποίες είναι αναγκαίες για την τουριστική της και όχι μόνο ανάπτυξη.</em></strong></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n<p align=\"center\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ, ΜΙΧΑΛΗ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ</span></strong></p>\r\n<em>«Ήρθα πάλι για δουλειά και η πρώτη δουλειά που έκανα ήταν να κλείσουμε το θέμα των εργατικών κατοικιών, των ανθρώπων στο Ληξούρι, οι οποίοι είναι δύσκολο πολύ να κατασκευάσουν ή να επισκευάσουν μόνοι τους τα σπίτια, τα περισσότερα εξάλλου έχουν χαρακτηριστεί «κόκκινα» και υπάρχει ανάγκη ουσιαστικά για καινούργια σπίτια. Για αυτό το λόγο αναλαμβάνουμε ως δημόσιο, να κατασκευάσουμε όλο τον οικισμό εκεί. Ελπίζω μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου να έχουμε καταθέσει μια διάταξη, η οποία θα δώσει την δυνατότητα σε εμάς να προκηρύξουμε το έργο, το οποίο υπολογίζουμε να είναι γύρω στα 7 εκατομμύρια συν τις κατεδαφίσεις, έτσι ώστε οι άνθρωποι το αργότερο σε ένα χρόνο από σήμερα να μπουν στα καινούργια τους σπίτια. </em>\r\n\r\n<em>Ήρθα, επίσης, για δουλειά, που έχει σχέση με το οδικό δίκτυο της περιοχής. Ήδη έχουμε τρεις εργολαβίες. Η μία τρέχει, όπως ξέρετε ο Μύρτος έχει αποκατασταθεί εδώ και πολύ καιρό και τώρα γίνεται η δεύτερη φάση αποκατάστασης των βραχοπτώσεων, έτσι ώστε ο δρόμος ο κεντρικός από το Αργοστόλι στο Ληξούρι, μέχρι το Φισκάρδο να είναι ασφαλής. Ελπίζω ότι σε λίγες μέρες θα υπογραφούν άλλες δύο συμβάσεις. Νομίζω η μία έχει ήδη υπογραφεί, έτσι ώστε να αρχίσουν οι εργασίες και στο δίκτυο το επαρχιακό της Παλλικής, αλλά ταυτόχρονα να γίνουν παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο Αργοστόλι – Ληξούρι. Κάνοντας αυτές τις παρεμβάσεις, διαμορφώνουμε ένα καθεστώς ασφαλούς διέλευσης για όλους,  τους επισκέπτες και τους πολίτες της Κεφαλονιάς, στο οδικό δίκτυο της περιοχής. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια εργολαβία στο Χάρακα της Περιφέρειας των Ιονίων νήσων, απαραίτητη ώστε να ανοίξει ο δρόμος για το Φισκάρδο. Θα το δω και αυτό, γιατί πιστεύω ότι πρέπει να πιέσουμε όσους έχουν αναλάβει τα έργα, τους εργολάβους δηλαδή, να κάνουν τη δουλειά τους. Είτε είναι το υπουργείο ο επιβλέπων, είτε είναι η Περιφέρεια, οι νόμοι πρέπει να εφαρμόζονται. Αυτής της άποψης είμαι και αυτή την άποψη πρέπει να εφαρμόζουμε όλοι μας. </em>\r\n\r\n<em>Από εκεί και πέρα υπάρχει το θέμα των σχολείων. Τελειώνουν οι μελέτες μέχρι τέλος Σεπτεμβρίου και κάποιες άλλες 15 Οκτωβρίου, ώστε να αρχίσουν εργασίες και στα σχολεία που έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές, και να μπορέσουν τα παιδιά αμέσως μετά να μπουν σε ασφαλείς αίθουσες, σε ασφαλή σχολεία. </em>\r\n\r\n<em>Τέλος έχουμε αναλάβει ως υπουργείο, την ανακατασκευή και την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου. Αναλαμβάνουμε σε λίγες ημέρες την μελέτη της αποκατάστασης των βλαβών του λιμανιού του Αργοστολίου. Οφείλω να σα πω ότι οι ζημιές είναι πολύ μεγάλες. Έφυγε η αρμοδιότητα από το Υπουργείο Ναυτιλίας και ήρθε σε εμάς, μετά από πρωτοβουλία που πήραμε μαζί με τη Δημοτική Αρχή. Έτσι ελπίζω, ότι σε ενάμιση μήνα από τώρα, θα έχουμε μια ολοκληρωμένη μελέτη για την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου και εκεί θα κάνουμε μια σειρά από παρεμβάσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν περαιτέρω την Κεφαλονιά στην ανάπτυξη της. Πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, δημιουργούμε και μια νέα περιοχή, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά τα σκάφη αναψυχής, έτσι ώστε να βοηθηθεί ο τόπος, όλο το νησί, για να αυξήσει το εισόδημα της. </em>\r\n\r\n<em>Προσπάθεια η δική μου, από εδώ και πέρα θα είναι – τώρα που σιγά σιγά οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις γίνονται – να εξοικονομήσουμε ένα ποσό ώστε να κατασκευάσουμε σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή, να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, αναγκαίες για την τουριστική και όχι μόνο ανάπτυξη του νησιού».\r\n</em>\r\n\r\n</div>\r\n&nbsp;','Εκτάκτως στην Κεφαλονιά για τα αντισεισμικά έργα ο Μ.Χρυσοχοΐδης ','','publish','open','open','','%ce%b5%ce%ba%cf%84%ce%ac%ce%ba%cf%84%cf%89%cf%82-%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd-%ce%ba%ce%b5%cf%86%ce%b1%ce%bb%ce%bf%ce%bd%ce%b9%ce%ac-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b1-%ce%b1%ce%bd%cf%84%ce%b9%cf%83%ce%b5','','','2014-12-17 16:18:27','2014-12-17 16:18:27','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1934',0,'post','',0),
 (1935,2,'2014-12-17 15:46:18','2014-12-17 15:46:18','[gallery size=\"large\" link=\"file\" ids=\"1951,1950,1949,1948,1947,1946,1945,1944,1943,1942,1941,1939,1938,1937\"]','ΣΚΙΤΣΑ','','publish','closed','closed','','skitsa','','','2016-06-07 13:48:40','2016-06-07 10:48:40','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?page_id=1935',0,'page','',0),
 (8389,1,'2016-04-19 11:11:20','2016-04-19 11:11:20','[gallery size=\"large\" link=\"file\" ids=\"1951,1950,1949,1948,1947,1946,1945,1944,1943,1942,1941,1939,1938,1937\"]','ΣΚΙΤΣΑ','','inherit','closed','closed','','1935-revision-v1','','','2016-04-19 11:11:20','2016-04-19 11:11:20','',1935,'http://www.chrisochoidis.gr/1935-revision-v1/',0,'revision','',0),
 (1936,1,'2014-12-17 15:45:28','2014-12-17 15:45:28','','Σκίτσα','','publish','closed','closed','','skitsa','','','2015-08-10 10:09:27','2015-08-10 10:09:27','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?post_type=galleries&#038;p=1936',0,'galleries','',0),
 (1937,1,'2014-12-17 15:39:58','2014-12-17 15:39:58','','PASOK','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','pasok','','','2014-12-17 15:41:26','2014-12-17 15:41:26','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/PASOK.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1938,1,'2014-12-17 15:40:05','2014-12-17 15:40:05','','DIYPOYRGIKH','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','diypoyrgikh','','','2014-12-17 15:41:45','2014-12-17 15:41:45','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/DIYPOYRGIKH.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1939,1,'2014-12-17 15:40:09','2014-12-17 15:40:09','','XRYSOX-KAST','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysox-kast','','','2014-12-17 15:42:02','2014-12-17 15:42:02','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOX-KAST.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1940,1,'2014-12-17 15:40:18','2014-12-17 15:40:18','','XRYSOXOIDHS14δ','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs14%ce%b4','','','2014-12-17 15:42:13','2014-12-17 15:42:13','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS14δ.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1941,1,'2014-12-17 15:40:26','2014-12-17 15:40:26','','XRYSOXOIDHS13','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs13','','','2014-12-17 15:42:27','2014-12-17 15:42:27','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS13.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1942,1,'2014-12-17 15:40:34','2014-12-17 15:40:34','','XRYSOXOIDHS12','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs12','','','2014-12-17 15:42:38','2014-12-17 15:42:38','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS12.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1943,1,'2014-12-17 15:40:55','2014-12-17 15:40:55','','XRYSOXOIDHS11','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs11','','','2014-12-17 15:42:50','2014-12-17 15:42:50','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS11.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1944,1,'2014-12-17 15:41:03','2014-12-17 15:41:03','','XRYSOXOIDHS9','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs9','','','2014-12-17 15:43:02','2014-12-17 15:43:02','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS9.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1945,1,'2014-12-17 15:41:31','2014-12-17 15:41:31','','XRYSOXOIDHS2','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs2','','','2014-12-17 15:43:12','2014-12-17 15:43:12','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS2.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1946,1,'2014-12-17 15:42:05','2014-12-17 15:42:05','','XRYSOXOIDHS1','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs1','','','2014-12-17 15:43:23','2014-12-17 15:43:23','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS1.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1947,1,'2014-12-17 15:42:09','2014-12-17 15:42:09','','vima-xenou-superman','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','vima-xenou-superman','','','2014-12-17 15:43:33','2014-12-17 15:43:33','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/vima-xenou-superman.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1948,1,'2014-12-17 15:42:18','2014-12-17 15:42:18','','vima-xenou-opt','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','vima-xenou-opt','','','2014-12-17 15:43:47','2014-12-17 15:43:47','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/vima-xenou-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1949,1,'2014-12-17 15:43:17','2014-12-17 15:43:17','','XRYSOXOIDHS3','Της Έφης Ξένου από Το Βήμα','inherit','open','open','','xrysoxoidhs3','','','2014-12-17 15:44:00','2014-12-17 15:44:00','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/XRYSOXOIDHS3.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1950,1,'2014-12-17 15:43:22','2014-12-17 15:43:22','','2009110100326-preview','','inherit','open','open','','2009110100326-preview','','','2014-12-17 15:43:22','2014-12-17 15:43:22','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/2009110100326-preview.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1951,1,'2014-12-17 15:43:25','2014-12-17 15:43:25','','2009-12-10_Spyros-Ornerakis_TaNea','Του Σπύρου Ορνεράκη από Τα Νέα','inherit','open','open','','2009-12-10_spyros-ornerakis_tanea','','','2014-12-17 15:44:24','2014-12-17 15:44:24','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/2009-12-10_Spyros-Ornerakis_TaNea.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1952,4,'2014-12-17 15:43:45','2014-12-17 15:43:45','','2','','inherit','open','open','','2-11','','','2014-12-17 15:43:45','2014-12-17 15:43:45','',1934,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/2.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1953,4,'2014-12-17 15:44:53','2014-12-17 15:44:53','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣτην Κεφαλονιά βρίσκεται από χθες ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, για να εξετάσει την πορεία της αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από σεισμούς.\r\n\r\nΧθες το απόγευμα ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ πραγματοποίησε σύσκεψη στο Δημαρχιακό Μέγαρο, παρουσία του Δημάρχου Κεφαλονιάς Αλέξανδρου Παρίση, του Αντιπεριφερειάρχη Παναγή Δρακουλόγκωνα, τοπικών φορέων και υπηρεσιακών παραγόντων.\r\n\r\nΛίγο πριν την έναρξη της σύσκεψης ο Υπουργός είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους κατοίκους των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι, οι οποίοι τον ενημέρωσαν για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.\r\n\r\nΜετά το τέλος της σύσκεψης, ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε στους δημοσιογράφους, ότι το θέμα της αποκατάστασης των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι αποτελεί προτεραιότητα, με το δημόσιο να αναλαμβάνει με σχετική διάταξη την κατασκευή όλου του οικισμού.\r\n\r\nΌσον αφορά το οδικό δίκτυο της περιοχής είναι σε εξέλιξη τρεις εργολαβίες, με την πρώτη φάση των εργασιών στο Μύρτο να έχουν ολοκληρωθεί και ο δρόμος να είναι ασφαλής. Παράλληλα, προχωράνε οι διαδικασίες αποκατάστασης, τόσο των σχολικών κτιρίων, όσο και του λιμανιού του Αργοστολίου, για το οποίο πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, προβλέπεται και η δημιουργία μια νέας περιοχής, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά σκάφη αναψυχής.\r\n\r\nΣε δηλώσεις του, ο υπουργός επεσήμανε ότι οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις έχουν δρομολογηθεί και η προσπάθεια από εδώ και πέρα θα είναι η εξεύρεση ενός ποσού,  ώστε να κατασκευαστούν <em>«σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, που είναι χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. </em>\r\n<blockquote><strong><em>Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, οι οποίες είναι αναγκαίες για την τουριστική της και όχι μόνο ανάπτυξη.</em></strong></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n<p align=\"center\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ, ΜΙΧΑΛΗ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ</span></strong></p>\r\n<em>«Ήρθα πάλι για δουλειά και η πρώτη δουλειά που έκανα ήταν να κλείσουμε το θέμα των εργατικών κατοικιών, των ανθρώπων στο Ληξούρι, οι οποίοι είναι δύσκολο πολύ να κατασκευάσουν ή να επισκευάσουν μόνοι τους τα σπίτια, τα περισσότερα εξάλλου έχουν χαρακτηριστεί «κόκκινα» και υπάρχει ανάγκη ουσιαστικά για καινούργια σπίτια. Για αυτό το λόγο αναλαμβάνουμε ως δημόσιο, να κατασκευάσουμε όλο τον οικισμό εκεί. Ελπίζω μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου να έχουμε καταθέσει μια διάταξη, η οποία θα δώσει την δυνατότητα σε εμάς να προκηρύξουμε το έργο, το οποίο υπολογίζουμε να είναι γύρω στα 7 εκατομμύρια συν τις κατεδαφίσεις, έτσι ώστε οι άνθρωποι το αργότερο σε ένα χρόνο από σήμερα να μπουν στα καινούργια τους σπίτια. </em>\r\n\r\n<em>Ήρθα, επίσης, για δουλειά, που έχει σχέση με το οδικό δίκτυο της περιοχής. Ήδη έχουμε τρεις εργολαβίες. Η μία τρέχει, όπως ξέρετε ο Μύρτος έχει αποκατασταθεί εδώ και πολύ καιρό και τώρα γίνεται η δεύτερη φάση αποκατάστασης των βραχοπτώσεων, έτσι ώστε ο δρόμος ο κεντρικός από το Αργοστόλι στο Ληξούρι, μέχρι το Φισκάρδο να είναι ασφαλής. Ελπίζω ότι σε λίγες μέρες θα υπογραφούν άλλες δύο συμβάσεις. Νομίζω η μία έχει ήδη υπογραφεί, έτσι ώστε να αρχίσουν οι εργασίες και στο δίκτυο το επαρχιακό της Παλλικής, αλλά ταυτόχρονα να γίνουν παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο Αργοστόλι – Ληξούρι. Κάνοντας αυτές τις παρεμβάσεις, διαμορφώνουμε ένα καθεστώς ασφαλούς διέλευσης για όλους,  τους επισκέπτες και τους πολίτες της Κεφαλονιάς, στο οδικό δίκτυο της περιοχής. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια εργολαβία στο Χάρακα της Περιφέρειας των Ιονίων νήσων, απαραίτητη ώστε να ανοίξει ο δρόμος για το Φισκάρδο. Θα το δω και αυτό, γιατί πιστεύω ότι πρέπει να πιέσουμε όσους έχουν αναλάβει τα έργα, τους εργολάβους δηλαδή, να κάνουν τη δουλειά τους. Είτε είναι το υπουργείο ο επιβλέπων, είτε είναι η Περιφέρεια, οι νόμοι πρέπει να εφαρμόζονται. Αυτής της άποψης είμαι και αυτή την άποψη πρέπει να εφαρμόζουμε όλοι μας. </em>\r\n\r\n<em>Από εκεί και πέρα υπάρχει το θέμα των σχολείων. Τελειώνουν οι μελέτες μέχρι τέλος Σεπτεμβρίου και κάποιες άλλες 15 Οκτωβρίου, ώστε να αρχίσουν εργασίες και στα σχολεία που έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές, και να μπορέσουν τα παιδιά αμέσως μετά να μπουν σε ασφαλείς αίθουσες, σε ασφαλή σχολεία. </em>\r\n\r\n<em>Τέλος έχουμε αναλάβει ως υπουργείο, την ανακατασκευή και την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου. Αναλαμβάνουμε σε λίγες ημέρες την μελέτη της αποκατάστασης των βλαβών του λιμανιού του Αργοστολίου. Οφείλω να σα πω ότι οι ζημιές είναι πολύ μεγάλες. Έφυγε η αρμοδιότητα από το Υπουργείο Ναυτιλίας και ήρθε σε εμάς, μετά από πρωτοβουλία που πήραμε μαζί με τη Δημοτική Αρχή. Έτσι ελπίζω, ότι σε ενάμιση μήνα από τώρα, θα έχουμε μια ολοκληρωμένη μελέτη για την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου και εκεί θα κάνουμε μια σειρά από παρεμβάσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν περαιτέρω την Κεφαλονιά στην ανάπτυξη της. Πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, δημιουργούμε και μια νέα περιοχή, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά τα σκάφη αναψυχής, έτσι ώστε να βοηθηθεί ο τόπος, όλο το νησί, για να αυξήσει το εισόδημα της. </em>\r\n\r\n<em>Προσπάθεια η δική μου, από εδώ και πέρα θα είναι – τώρα που σιγά σιγά οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις γίνονται – να εξοικονομήσουμε ένα ποσό ώστε να κατασκευάσουμε σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή, να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, αναγκαίες για την τουριστική και όχι μόνο ανάπτυξη του νησιού».\r\n</em>\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n\r\n<!--more-->','Εκτάκτως στην Κεφαλονιά για τα αντισεισμικά έργα ο Μ.Χρυσοχοΐδης ','','inherit','open','open','','1934-revision-v1','','','2014-12-17 15:44:53','2014-12-17 15:44:53','',1934,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1953',0,'revision','',0),
 (1954,1,'2014-12-17 15:45:35','2014-12-17 15:45:35','','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-17 15:45:35','2014-12-17 15:45:35','',1935,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1954',0,'revision','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (1955,4,'2014-12-17 15:45:42','2014-12-17 15:45:42','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣτην Κεφαλονιά βρίσκεται από χθες ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, για να εξετάσει την πορεία της αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από σεισμούς.\r\n\r\nΧθες το απόγευμα ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ πραγματοποίησε σύσκεψη στο Δημαρχιακό Μέγαρο, παρουσία του Δημάρχου Κεφαλονιάς Αλέξανδρου Παρίση, του Αντιπεριφερειάρχη Παναγή Δρακουλόγκωνα, τοπικών φορέων και υπηρεσιακών παραγόντων.\r\n\r\nΛίγο πριν την έναρξη της σύσκεψης ο Υπουργός είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους κατοίκους των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι, οι οποίοι τον ενημέρωσαν για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.\r\n\r\nΜετά το τέλος της σύσκεψης, ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε στους δημοσιογράφους, ότι το θέμα της αποκατάστασης των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι αποτελεί προτεραιότητα, με το δημόσιο να αναλαμβάνει με σχετική διάταξη την κατασκευή όλου του οικισμού.\r\n\r\nΌσον αφορά το οδικό δίκτυο της περιοχής είναι σε εξέλιξη τρεις εργολαβίες, με την πρώτη φάση των εργασιών στο Μύρτο να έχουν ολοκληρωθεί και ο δρόμος να είναι ασφαλής. Παράλληλα, προχωράνε οι διαδικασίες αποκατάστασης, τόσο των σχολικών κτιρίων, όσο και του λιμανιού του Αργοστολίου, για το οποίο πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, προβλέπεται και η δημιουργία μια νέας περιοχής, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά σκάφη αναψυχής.\r\n\r\nΣε δηλώσεις του, ο υπουργός επεσήμανε ότι οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις έχουν δρομολογηθεί και η προσπάθεια από εδώ και πέρα θα είναι η εξεύρεση ενός ποσού,  ώστε να κατασκευαστούν <em>«σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, που είναι χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. </em>\r\n<blockquote><strong><em>Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, οι οποίες είναι αναγκαίες για την τουριστική της και όχι μόνο ανάπτυξη.</em></strong></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n<p align=\"center\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ, ΜΙΧΑΛΗ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ</span></strong></p>\r\n<em>«Ήρθα πάλι για δουλειά και η πρώτη δουλειά που έκανα ήταν να κλείσουμε το θέμα των εργατικών κατοικιών, των ανθρώπων στο Ληξούρι, οι οποίοι είναι δύσκολο πολύ να κατασκευάσουν ή να επισκευάσουν μόνοι τους τα σπίτια, τα περισσότερα εξάλλου έχουν χαρακτηριστεί «κόκκινα» και υπάρχει ανάγκη ουσιαστικά για καινούργια σπίτια. Για αυτό το λόγο αναλαμβάνουμε ως δημόσιο, να κατασκευάσουμε όλο τον οικισμό εκεί. Ελπίζω μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου να έχουμε καταθέσει μια διάταξη, η οποία θα δώσει την δυνατότητα σε εμάς να προκηρύξουμε το έργο, το οποίο υπολογίζουμε να είναι γύρω στα 7 εκατομμύρια συν τις κατεδαφίσεις, έτσι ώστε οι άνθρωποι το αργότερο σε ένα χρόνο από σήμερα να μπουν στα καινούργια τους σπίτια. </em>\r\n\r\n<em>Ήρθα, επίσης, για δουλειά, που έχει σχέση με το οδικό δίκτυο της περιοχής. Ήδη έχουμε τρεις εργολαβίες. Η μία τρέχει, όπως ξέρετε ο Μύρτος έχει αποκατασταθεί εδώ και πολύ καιρό και τώρα γίνεται η δεύτερη φάση αποκατάστασης των βραχοπτώσεων, έτσι ώστε ο δρόμος ο κεντρικός από το Αργοστόλι στο Ληξούρι, μέχρι το Φισκάρδο να είναι ασφαλής. Ελπίζω ότι σε λίγες μέρες θα υπογραφούν άλλες δύο συμβάσεις. Νομίζω η μία έχει ήδη υπογραφεί, έτσι ώστε να αρχίσουν οι εργασίες και στο δίκτυο το επαρχιακό της Παλλικής, αλλά ταυτόχρονα να γίνουν παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο Αργοστόλι – Ληξούρι. Κάνοντας αυτές τις παρεμβάσεις, διαμορφώνουμε ένα καθεστώς ασφαλούς διέλευσης για όλους,  τους επισκέπτες και τους πολίτες της Κεφαλονιάς, στο οδικό δίκτυο της περιοχής. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια εργολαβία στο Χάρακα της Περιφέρειας των Ιονίων νήσων, απαραίτητη ώστε να ανοίξει ο δρόμος για το Φισκάρδο. Θα το δω και αυτό, γιατί πιστεύω ότι πρέπει να πιέσουμε όσους έχουν αναλάβει τα έργα, τους εργολάβους δηλαδή, να κάνουν τη δουλειά τους. Είτε είναι το υπουργείο ο επιβλέπων, είτε είναι η Περιφέρεια, οι νόμοι πρέπει να εφαρμόζονται. Αυτής της άποψης είμαι και αυτή την άποψη πρέπει να εφαρμόζουμε όλοι μας. </em>\r\n\r\n<em>Από εκεί και πέρα υπάρχει το θέμα των σχολείων. Τελειώνουν οι μελέτες μέχρι τέλος Σεπτεμβρίου και κάποιες άλλες 15 Οκτωβρίου, ώστε να αρχίσουν εργασίες και στα σχολεία που έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές, και να μπορέσουν τα παιδιά αμέσως μετά να μπουν σε ασφαλείς αίθουσες, σε ασφαλή σχολεία. </em>\r\n\r\n<em>Τέλος έχουμε αναλάβει ως υπουργείο, την ανακατασκευή και την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου. Αναλαμβάνουμε σε λίγες ημέρες την μελέτη της αποκατάστασης των βλαβών του λιμανιού του Αργοστολίου. Οφείλω να σα πω ότι οι ζημιές είναι πολύ μεγάλες. Έφυγε η αρμοδιότητα από το Υπουργείο Ναυτιλίας και ήρθε σε εμάς, μετά από πρωτοβουλία που πήραμε μαζί με τη Δημοτική Αρχή. Έτσι ελπίζω, ότι σε ενάμιση μήνα από τώρα, θα έχουμε μια ολοκληρωμένη μελέτη για την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου και εκεί θα κάνουμε μια σειρά από παρεμβάσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν περαιτέρω την Κεφαλονιά στην ανάπτυξη της. Πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, δημιουργούμε και μια νέα περιοχή, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά τα σκάφη αναψυχής, έτσι ώστε να βοηθηθεί ο τόπος, όλο το νησί, για να αυξήσει το εισόδημα της. </em>\r\n\r\n<em>Προσπάθεια η δική μου, από εδώ και πέρα θα είναι – τώρα που σιγά σιγά οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις γίνονται – να εξοικονομήσουμε ένα ποσό ώστε να κατασκευάσουμε σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή, να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, αναγκαίες για την τουριστική και όχι μόνο ανάπτυξη του νησιού».\r\n</em>\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n\r\n<!--more-->\r\n\r\n<!--more-->','Εκτάκτως στην Κεφαλονιά για τα αντισεισμικά έργα ο Μ.Χρυσοχοΐδης ','','inherit','open','open','','1934-revision-v1','','','2014-12-17 15:45:42','2014-12-17 15:45:42','',1934,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1955',0,'revision','',0),
 (1956,1,'2014-12-17 15:46:18','2014-12-17 15:46:18','[custom_gallery id=\"1936\" layout=\"sliced\"]\r\n\r\n&nbsp;','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-17 15:46:18','2014-12-17 15:46:18','',1935,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1956',0,'revision','',0),
 (1957,4,'2014-09-27 15:46:25','2014-09-27 15:46:25','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣυνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην εκπομπή \"Μέγκα Σαββατοκύριακο\".\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n\r\n\"Όταν ανέλαβα, πριν από ένα χρόνο, η τρόικα μου ζητούσε αυξήσεις των εισιτηρίων και απολύσεις. Τελικώς, δεν απολύθηκε κανείς, - απεναντίας  θα προσλάβουμε 300 οδηγούς - ενώ οι τιμές των εισιτηρίων μειώθηκαν δραστικά\", ανέφερε μεταξύ άλλων στην συνέντευξη που παραχώρησε σήμερα το πρωί, ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στην εκπομπή «<em>ΜΕ</em><em>GA</em><em>Σαββατοκύριακο»</em> και στους δημοσιογράφους Ιορδάνη Χασαπόπουλο και Μανώλη Αναγνωστάκη.\r\n\r\nΠαράλληλα, μίλησε για παρατημένα έργα όπως η Γραμμή 4 του μετρό, από το Άλσος Βεΐκου έως το Γουδί, καθώς και το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την τηλεματική, που ξεκινούν με ισχυρή ενίσχυση και χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ και το ΕΣΠΑ.\r\n\r\nΑναφερόμενος στις αντιδράσεις για τις τιμές των διοδίων, τόνισε ότι αυτές προβλέπονται στις συμβάσεις, οι οποίες υπερψηφίστηκαν από 250 βουλευτές το 2007. Εξάλλου, οποιαδήποτε επαναδιαπραγμάτευση θα ήταν δυσμενέστερη αφού τα επιτόκια δανεισμού μετά την κρίση τριπλασιάστηκαν. Σε κάθε περίπτωση τα αναλογικά διόδια είναι εν τέλει η δίκαιη λύση, η οποία θα εφαρμοστεί άμεσα στην Εγνατία.\r\n\r\nΤέλος, σχετικά με το θέμα της εκλογής του Προέδρου της Δημοκρατίας πρότεινε:\r\n\r\n<em>«Να υπάρξει ένας ιστορικός συμβιβασμός, ο οποίος θα ορίσει εκλογές σε έξι μήνες, για παράδειγμα, πριν από τις ορισμένες κατά το Σύνταγμα εκλογές, το Δεκέμβριο του 2015, το Γενάρη του 2016.</em>\r\n<blockquote><em> <strong>Να επιλέξουμε γρήγορα Πρόεδρο. Όταν λέω γρήγορα δεν εννοώ εξωθεσμικά. Δεν εννοώ να φέρουμε μπροστά την εκλογή. Εννοώ να συνεννοηθούμε. Να επιλέξουμε έναν Πρόεδρο ο οποίος θα εκφράζει την εθνική ενότητα, τη λαϊκή ενότητα που είναι κουρελιασμένη λόγω της κρίσης</strong>.</em></blockquote>\r\n<em> «Το επόμενο βήμα μετά τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας είναι μια συμφωνία για πέντε μεγάλες αλλαγές. Πρώτη και κορυφαία αλλαγή το δίκαιο κράτος. Τη δίκαιη φορολογία. Το κράτος δικαίου· δηλαδή η απονομή της δικαιοσύνης. Δεν θα έρθει κανένας στην Ελλάδα να επενδύσει εάν βρίσκει το δίκιο του σε δέκα χρόνια. Πρέπει να είμαστε καθαροί σε αυτό. Τέλος, να ανασυνταχθεί το πολιτικό σύστημα με πρώτο το δικό μας το κόμμα, το ΠΑΣΟΚ, γιατί το ΠΑΣΟΚ το έχει ανάγκη η Ελλάδα. Με ποια προϋπόθεση; Ότι μπορεί να εγγυηθεί αυτές τις αλλαγές».  </em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<em>Μπορείτε να παρακολουθήσετε  ολόκληρη την συνέντευξη  του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο:</em>\r\n\r\n<em><a href=\"http://www.megatv.com/megask/default.asp?catid=27710&amp;subid=2&amp;pubid=33967763&amp;fb=1\" target=\"_blank\">http://www.megatv.com/megask/<wbr />default.asp?catid=27710&amp;subid=<wbr />2&amp;pubid=33967763&amp;fb=1</a></em>','Ιστορική συμφωνία για Πρόεδρο της Δημοκρατίας και πέντε μεγάλες αλλαγές','','publish','open','open','','%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%cf%81%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%cf%83%cf%85%ce%bc%cf%86%cf%89%ce%bd%ce%af%ce%b1-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%80%cf%81%cf%8c%ce%b5%ce%b4%cf%81%ce%bf-%cf%84%ce%b7%cf%82-%ce%b4%ce%b7%ce%bc','','','2014-12-17 16:20:44','2014-12-17 16:20:44','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1957',0,'post','',0),
 (1959,1,'2014-12-17 15:48:18','2014-12-17 15:48:18','[custom_gallery id=\"1936\"]\r\n\r\n&nbsp;','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-17 15:48:18','2014-12-17 15:48:18','',1935,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1959',0,'revision','',0),
 (1958,1,'2014-12-17 15:47:17','2014-12-17 15:47:17','[custom_gallery id=\"1936\" layout=\"sliced\"]\r\n\r\n[custom_gallery id=\"1936\"]\r\n\r\n&nbsp;','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-17 15:47:17','2014-12-17 15:47:17','',1935,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1958',0,'revision','',0),
 (1960,1,'2016-04-19 11:10:34','2016-04-19 11:10:34','','ΣΚΙΤΣΑ','','inherit','open','open','','1935-autosave-v1','','','2016-04-19 11:10:34','2016-04-19 11:10:34','',1935,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1960',0,'revision','',0),
 (1961,1,'2014-12-17 15:51:14','2014-12-17 15:51:14','[custom_gallery id=\"1936\" layout=\"sliced\"]\r\n\r\n&nbsp;','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-17 15:51:14','2014-12-17 15:51:14','',1935,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1961',0,'revision','',0),
 (1962,4,'2014-12-17 15:57:15','2014-12-17 15:57:15','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣυνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην εκπομπή \"Μέγκα Σαββατοκύριακο\"\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n\"Όταν ανέλαβα, πριν από ένα χρόνο, η τρόικα μου ζητούσε αυξήσεις των εισιτηρίων και απολύσεις. Τελικώς, δεν απολύθηκε κανείς, - απεναντίας  θα προσλάβουμε 300 οδηγούς - ενώ οι τιμές των εισιτηρίων μειώθηκαν δραστικά\", ανέφερε μεταξύ άλλων στην συνέντευξη που παραχώρησε σήμερα το πρωί, ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στην εκπομπή «<em>ΜΕ</em><em>GA</em><em>Σαββατοκύριακο»</em> και στους δημοσιογράφους Ιορδάνη Χασαπόπουλο και Μανώλη Αναγνωστάκη.\r\n\r\nΠαράλληλα, μίλησε για παρατημένα έργα όπως η Γραμμή 4 του μετρό, από το Άλσος Βεΐκου έως το Γουδί, καθώς και το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την τηλεματική, που ξεκινούν με ισχυρή ενίσχυση και χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ και το ΕΣΠΑ.\r\n\r\nΑναφερόμενος στις αντιδράσεις για τις τιμές των διοδίων, τόνισε ότι αυτές προβλέπονται στις συμβάσεις, οι οποίες υπερψηφίστηκαν από 250 βουλευτές το 2007. Εξάλλου, οποιαδήποτε επαναδιαπραγμάτευση θα ήταν δυσμενέστερη αφού τα επιτόκια δανεισμού μετά την κρίση τριπλασιάστηκαν. Σε κάθε περίπτωση τα αναλογικά διόδια είναι εν τέλει η δίκαιη λύση, η οποία θα εφαρμοστεί άμεσα στην Εγνατία.\r\n\r\nΤέλος, σχετικά με το θέμα της εκλογής του Προέδρου της Δημοκρατίας πρότεινε:\r\n\r\n<em>«Να υπάρξει ένας ιστορικός συμβιβασμός, ο οποίος θα ορίσει εκλογές σε έξι μήνες, για παράδειγμα, πριν από τις ορισμένες κατά το Σύνταγμα εκλογές, το Δεκέμβριο του 2015, το Γενάρη του 2016.</em>\r\n<blockquote><em> <strong>Να επιλέξουμε γρήγορα Πρόεδρο. Όταν λέω γρήγορα δεν εννοώ εξωθεσμικά. Δεν εννοώ να φέρουμε μπροστά την εκλογή. Εννοώ να συνεννοηθούμε. Να επιλέξουμε έναν Πρόεδρο ο οποίος θα εκφράζει την εθνική ενότητα, τη λαϊκή ενότητα που είναι κουρελιασμένη λόγω της κρίσης</strong>.</em></blockquote>\r\n<em> «Το επόμενο βήμα μετά τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας είναι μια συμφωνία για πέντε μεγάλες αλλαγές. Πρώτη και κορυφαία αλλαγή το δίκαιο κράτος. Τη δίκαιη φορολογία. Το κράτος δικαίου· δηλαδή η απονομή της δικαιοσύνης. Δεν θα έρθει κανένας στην Ελλάδα να επενδύσει εάν βρίσκει το δίκιο του σε δέκα χρόνια. Πρέπει να είμαστε καθαροί σε αυτό. Τέλος, να ανασυνταχθεί το πολιτικό σύστημα με πρώτο το δικό μας το κόμμα, το ΠΑΣΟΚ, γιατί το ΠΑΣΟΚ το έχει ανάγκη η Ελλάδα. Με ποια προϋπόθεση; Ότι μπορεί να εγγυηθεί αυτές τις αλλαγές».  </em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<em>Μπορείτε να παρακολουθήσετε  ολόκληρη την συνέντευξη  του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο:</em>\r\n\r\n<em><a href=\"http://www.megatv.com/megask/default.asp?catid=27710&amp;subid=2&amp;pubid=33967763&amp;fb=1\" target=\"_blank\">http://www.megatv.com/megask/<wbr />default.asp?catid=27710&amp;subid=<wbr />2&amp;pubid=33967763&amp;fb=1</a></em>\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->','Ιστορική συμφωνία για Πρόεδρο της Δημοκρατίας και πέντε μεγάλες αλλαγές','','inherit','open','open','','1957-revision-v1','','','2014-12-17 15:57:15','2014-12-17 15:57:15','',1957,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1962',0,'revision','',0),
 (1963,1,'2014-12-17 15:58:17','2014-12-17 15:58:17',' ','','','publish','open','closed','','1963','','','2016-06-06 20:00:27','2016-06-06 17:00:27','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1963',13,'nav_menu_item','',0),
 (1965,1,'2014-12-17 16:00:53','2014-12-17 16:00:53','[vc_row css=\".vc_custom_1418832041779{background-color: #262626 !important;}\"][vc_column][vc_column_text][custom_gallery id=\"1936\" layout=\"sliced\"]\r\n\r\n[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-17 16:00:53','2014-12-17 16:00:53','',1935,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1965',0,'revision','',0),
 (1966,1,'2014-12-17 16:24:52','2014-12-17 16:24:52','','Φωτογραφίες','','publish','closed','closed','','%cf%86%cf%89%cf%84%ce%bf%ce%b3%cf%81%ce%b1%cf%86%ce%af%ce%b5%cf%82','','','2014-12-20 10:21:48','2014-12-20 10:21:48','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?post_type=galleries&#038;p=1966',0,'galleries','',0),
 (1967,1,'2014-12-17 16:07:21','2014-12-17 16:07:21','','M11','','inherit','open','open','','m11','','','2014-12-17 16:07:21','2014-12-17 16:07:21','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/M11.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1968,1,'2014-12-17 16:07:52','2014-12-17 16:07:52','','M10','','inherit','open','open','','m10','','','2014-12-17 16:07:52','2014-12-17 16:07:52','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/M10.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1969,1,'2014-12-17 16:08:03','2014-12-17 16:08:03','','entoli-mx','','inherit','open','open','','aeoaeoi-ooiaanei-daoie','','','2014-12-18 13:42:18','2014-12-18 13:42:18','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/EVG8_SYNEDRIO_EKTAKTO.jpeg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1970,1,'2014-12-17 16:08:51','2014-12-17 16:08:51','','mx19','','inherit','open','open','','d-cu-iinvest-in-greece-mp-c-o-qcu-ooe-eurokinissiemi','','','2014-12-18 13:42:08','2014-12-18 13:42:08','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/15.jpeg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2023,1,'2014-12-18 13:48:21','2014-12-18 13:48:21','','jpeg','','inherit','open','open','','jpeg','','','2014-12-18 13:48:21','2014-12-18 13:48:21','',1538,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/10/jpeg.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1971,1,'2014-12-17 16:10:01','2014-12-17 16:10:01','','mx-papoulias-opt','','inherit','open','open','','mx-papoulias-opt','','','2014-12-17 16:10:01','2014-12-17 16:10:01','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/mx-papoulias-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1972,1,'2014-12-17 16:10:18','2014-12-17 16:10:18','','5-opt','','inherit','open','open','','5-opt','','','2014-12-17 16:10:18','2014-12-17 16:10:18','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/5-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1973,4,'2014-12-17 16:10:27','2014-12-17 16:10:27','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΓραμμή 4 μετρό (από το Γαλάτσι, μέσω Ιλισίων, Καισαριανής και Ζωγράφου, έως του Γουδή)\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n<blockquote><em><strong>Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Γαλάτσι, Ιλίσια μέσω Καισαριανής και Ζωγράφου έως το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη</strong>,</em></blockquote>\r\nυπογράμμισε ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης κατά τη σημερινή παρουσίαση της νέας Γραμμής 4 του Μετρό από τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Αττικό Μετρό Α.Ε. Χρ. Τσίτουρα.  <em>«Μετρό χωρίς Τοπική Αυτοδιοίκηση δε νοείται»,</em> τόνισε μεταξύ άλλων σε δηλώσεις του ο Υπουργός, παρουσία των Δημάρχων Αθηναίων, Καισαριανής, Ζωγράφου και Γαλατσίου, καταλήγοντας <em>«Αλλάζουμε την πόλη μαζί με την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Οι αποστάσεις μικραίνουν. Η πόλη γίνεται πιο όμορφη».</em> Στην παρουσίαση παρευρέθησαν ο Υφυπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Παπαδόπουλος και οι Γενικοί Γραμματείς Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος και Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων Μενέλαος Δασκαλάκης.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΜΕΔΙ</span></strong>\r\n\r\nΗ σημερινή πρόσκληση έχει αντικείμενο την παρουσίαση ενός έργου, που για μας έχει τεράστια σημασία. <strong>Είναι η νέα γραμμή 4 του Μετρό, που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, ανεβαίνει μέχρι τα Ιλίσια και θα φθάσει  μέσω Καισαριανής και  Ζωγράφου έως το Γουδί.</strong>\r\n\r\nΗ νέα γραμμή <strong>διασχίζει την καρδιά της πόλης, μικραίνοντας τις αποστάσεις</strong> από τη μία γειτονιά στην άλλη, από τον ένα δήμο στον άλλο,  δίνοντας νόημα και ουσία σε αυτό που θέλουμε: μία καλύτερη ζωή στην πόλη. Μια πόλη που έτσι γίνεται πιο όμορφη. Μια Αθήνα που μπορεί και πρέπει να ξαναγίνει ο μαγνήτης, που έλκει όλον τον κόσμο, γιατί είναι ευχάριστο να ζεις και να δημιουργείς σε αυτήν.\r\n\r\nΌπως γνωρίζετε <strong>το έργο, μέσα στη δίνη της κρίσης είχε ξεχαστεί.</strong> Γιατί; Γιατί απλά κανείς δεν πίστευε, ότι σε συνθήκες κρίσης ένα τέτοιο έργο μπορεί να υλοποιηθεί. Εξάλλου μέχρι το Δεκέμβριο του 2013 οι χρηματοδοτικοί και ανθρώπινοι πόροι ήταν συγκεντρωμένοι στα μεγάλα έργα των αυτοκινητόδρομων. Τα έργα αυτά, που ενώνουν την Ελλάδα ξεκίνησαν, προχωρούν, πήραν  το δρόμο τους με μεγάλη ταχύτητα.\r\n\r\nΟι αυτοκινητόδρομοι είναι στην περιφέρεια. <strong>Με την γραμμή 4 οι επενδύσεις έρχονται στην καρδιά της Αθήνας. Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια του εφησυχασμού, της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Μετά από μήνες συζητήσεων, διαπραγματεύσεων  έχουμε εφικτή λύση και απόφαση. Θα κάνουμε τη γραμμή από το Γαλάτσι μέχρι το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς, εξυπηρετώντας καθημερινά  συμπολίτες μας. </strong>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΚάνουμε έτσι πράξη αυτά που οφείλουμε να δημιουργήσουμε. Υποδομές χρήσιμες για όλους τους πολίτες. Υποδομές που μεγιστοποιούν τη δημόσια ωφέλεια. Υποδομές που εξυπηρετούν  τον κόσμο, τον Αθηναίο, την Αθηναία, τη νεολαία, τους φοιτητές, τον εργαζόμενο και τον συνταξιούχο  που κινούνται μες την πόλη, για να πάνε στα Δικαστήρια, στο Πανεπιστήμιο, στο Πολυτεχνείο, στα νοσοκομεία αλλά και στην αγορά. Υποδομές που γίνονται με οικονομία, τεχνικά άρτιες, με ποιότητα και φαντασία.\r\n\r\n<strong>Με το έργο αυτό δίνουμε ανάσα στην καθημερινότητα</strong>, πνοή στην ζωή της πόλης, αλλά και <strong>οξυγόνο </strong>κυριολεκτικά <strong>στην ατμόσφαιρα, αφαιρώντας από τον αέρα που αναπνέουμε πάνω από 100 τόνους διοξειδίου του άνθρακα.</strong>\r\n\r\nΗ επένδυση αυτή είναι και ανάπτυξη: μελέτες, κατασκευές, δουλειές, μεροκάματα για να ζωντανέψει η οικονομία και να ξαναβρούν το χαμόγελό τους οι γειτονιές στην Αθήνα.\r\n\r\nΘέλω να θυμίσω επίσης, ότι πριν λίγες βδομάδες με επιτυχία ξεκίνησε και η νέα πολιτική των Συγκοινωνιών Αθήνας , με <strong>μειωμένο εισιτήριο</strong>, με νέες δυνατότητες συνδυασμού των μεταφορικών μέσων για τον πολίτη στην Αθήνα. Θα ολοκληρωθεί σε δυο χρόνια με την τηλεματική και το <strong>ηλεκτρονικό εισιτήριο,</strong> με ασύρματο διαδίκτυο παντού, οπότε ο πολίτης θα ξέρει με ακρίβεια, ψηφιακά, στο κινητό του, τις διαδρομές και τις ώρες διέλευσης.\r\n\r\nΤο μετρό, είναι η ραχοκοκαλιά αυτής της πολιτικής<strong>. Όλοι οι δρόμοι θα οδηγούν στο μετρό,</strong> τα τρόλεϊ, τα λεωφορεία. Είναι το πιο αξιόπιστο, παραγωγικό, οικολογικό μέσο που έχουμε. Χρειάζεται λοιπόν να το ενισχύσουμε. <strong>Πρόκειται στο σύνολό του για ένα τεράστιο έργο προϋπολογισμού 1.3 δις €.</strong>\r\n\r\nΗ υλοποίηση του έγινε εφικτή χάριν πρωτίστως της <strong>χρηματοδότησης που προτίθεται να παρέχει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα επενδύσεων, </strong>η οποία ξέρει πια, ότι μπορεί να μας εμπιστεύεται και δηλώνει πρόθυμη να χρηματοδοτήσει ένα μεγάλο μέρος του έργου. <strong>Τα υπόλοιπα κεφάλαια θα δοθούν από τα κονδύλια του καινούργιου  ΕΣΠΑ για την περίοδο έως 2014-2020 και βέβαια από εθνικούς πόρους. </strong>\r\n\r\nΚυνηγάμε τον χαμένο χρόνο. Αυτά τα έργα θα  μπορούσαν να έχουν γίνει 10 και 20 χρόνια πριν. Αντί όμως να εξαντλούμαστε στο να κοιτάμε πίσω,  απαριθμώντας λάθη και παραλείψεις  πεισμώνουμε και δουλεύουμε διπλά. Με την πείρα των λαθών μας και την περηφάνια των παθών μας. Το μέλλον το φτιάχνουμε με έργα, εδώ και τώρα.\r\n\r\nΑλλάζουμε την πόλη μαζί με την τοπική αυτοδιοίκηση, γιατί σχεδιάζουμε και εφαρμόζουμε πολιτικές, όχι μέτρα αποσπασματικά και βραχύβια.\r\n\r\nΘα συνεργασθούμε στενά με τους δημάρχους. Το έργο είναι και δικό τους. Τα έργα των σταθμών, οι διευθετήσεις των πλατειών, η τροποποίηση των δρομολογίων στην περίοδο της κατασκευής και τόσα άλλα. <strong>Μετρό χωρίς τοπική αυτοδιοίκηση δε νοείται.</strong> Αυτό που σας λέω δεν είναι ούτε εύκολο ούτε προφανές. Θέλει τόλμη πολιτική και κυρίως συναίσθηση κι ευθύνη. Προχωράμε σε αυτή την κατεύθυνση, γιατί πιστεύουμε, πως έτσι δεν φτιάχνουμε μόνο σήραγγες και βαγόνια. Θέλουμε και θα προσπαθήσουμε να ανακαλύψουμε ή να επινοήσουμε νέους τρόπους όλοι μαζί, εξουσίες, εκπρόσωποι, πολίτες να μάθουμε να συνεννοούμαστε, να συνεργαζόμαστε, να διαφωνούμε, να προχωράμε. Μαζί με το μετρό θέλουμε να φέρουμε και μια νέα κουλτούρα αλλαγής, που δεν γκρεμίζει αλλά χτίζει, που ξέρει να διευθετεί, να σέβεται τον άλλο, να ενώνει στο αποτέλεσμα αλλά να συναινεί και στη μέθοδο, στις διαδικασίες επίτευξης του .\r\n\r\nΕυχαριστώ τους δημάρχους που δέχθηκαν να συμμετέχουν στη σημερινή παρουσίαση. Εγκαινιάζουμε τη συνεργασία μας. Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τους συνεργάτες μου στην Αττικό Μετρό, οι οποίοι μεθοδικά, άοκνα και με υψηλή ποιότητα παράγουν μελετητικά και επιβλέπουν τα έργα του Μετρό στην Αθήνα.\r\n\r\nΘέλω επίσης να συγχαρώ για μια ακόμη φορά τους συνεργάτες μου στον ΟΑΣΑ, την ΟΣΥ και τη ΣΤΑΣΥ, οι οποίοι εφαρμόζουν  αυτή τη νέα πολιτική με επιτυχία, εξυπηρετώντας καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες, εφαρμόζοντας μια επιτυχημένη πολιτική σε συνεργασία με τους εργαζόμενους, οι οποίοι αποτελούν και τη ραχοκοκαλιά  όλου αυτού του συστήματος των Συγκοινωνιών Αθηνών. Οι εργαζόμενοι συμμετέχουν με ζήλο, έχουν πιστέψει στην προσπάθεια αυτή, που βελτιώνει καθημερινά το συγκοινωνιακό έργο στην Αττική και το καθιστά περαιτέρω προσβάσιμο στους πολίτες. Για το λόγο αυτό έχουμε και μια σημαντική αύξηση των επιβατών και των εσόδων.\r\n\r\n</div>','12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη ','','inherit','open','open','','1929-revision-v1','','','2014-12-17 16:10:27','2014-12-17 16:10:27','',1929,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1973',0,'revision','',0),
 (1974,1,'2014-12-17 16:10:49','2014-12-17 16:10:49','','mx-melina-opt','','inherit','open','open','','mx-melina-opt','','','2014-12-17 16:10:49','2014-12-17 16:10:49','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/mx-melina-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1975,1,'2014-12-17 16:10:58','2014-12-17 16:10:58','','mx98','','inherit','open','open','','hamru-o-uceurokinissi-emi','','','2014-12-18 13:41:52','2014-12-18 13:41:52','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/20opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2024,1,'2014-12-18 13:48:40','2014-12-18 13:48:40','[vc_row][vc_column width=\"1/4\"][vc_single_image image=\"2023\" border_color=\"grey\" img_link_target=\"_self\"][/vc_column][vc_column width=\"3/4\"][vc_column_text]<strong>Μιχάλης Χρυσοχοΐδης</strong>\r\n\r\nΗμερομηνία Γέννησης : 31/10/1955\r\n\r\nΤόπος Γέννησης : Νησί Ημαθίας\r\n\r\nΣπουδές : (1978) Απόφοιτος Νομικής Σχολής Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης\r\n\r\n1978 - 1987 : Εργάζεται ως δικηγόρος στη Βέροια\r\n\r\nΞένες Γλώσσες : Αγγλικά\r\n\r\n<strong>[toggle title=\"Στην Κυβέρνηση\" state=\"opened\"]</strong>\r\n\r\n<strong><strong><a href=\"http://www.yme.gr/\"><strong>Υπουργός Υποδομών,Μεταφορών και Δικτύων</strong></a></strong> (Ιούλιος 2013 έως σήμερα)</strong><strong> </strong>\r\n\r\n<a href=\"http://www.minocp.gov.gr/main.php\" target=\"_blank\"><strong>Υπουργός Προστασίας του Πολίτη</strong></a> (Μάρτιος 2012 - Μάιος 2012)\r\n\r\n<a href=\"http://www.mindev.gov.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας &amp; Ναυτιλίας</strong></a> (Σεπτέμβρης 2010 - Μάρτιος 2012)\r\n\r\n<a href=\"http://www.minocp.gov.gr/main.php\" target=\"_blank\"><strong>Υπουργός Προστασίας του Πολίτη</strong></a> (Οκτώβριος 2009 - Σεπτέμβριος 2010)\r\n\r\n<strong>Υπουργός Δημόσιας Τάξης </strong>(Φεβρουάριος 1999 - Ιούλιος 2003)\r\n\r\n<strong>Υφυπουργός Ανάπτυξης &amp; Εμπορίου</strong> (Ιανουάριος 1996 - Φεβρουάριος 1999)\r\n\r\n<strong>Υφυπουργός Εμπορίου</strong> (Ιούλιος 1994 - Ιανουάριος 1996)\r\n\r\n<strong>[/toggle]</strong>\r\n\r\n[toggle title=\"<strong>Στο Κοινοβούλιο</strong>\"]\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong><strong>Μέλος του <a href=\"http://www.parliament.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνικού Κοινοβουλίου</a></strong>\r\nΒουλευτής Β΄ Αθήνας (2012 έως σήμερα)</strong>\r\n\r\n<strong><strong>Μέλος του <a href=\"http://www.parliament.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνικού Κοινοβουλίου</a></strong>\r\nΒουλευτής Β΄ Αθήνας (2009 έως 2012)</strong>\r\n\r\n<strong><strong>Μέλος του <a href=\"http://www.parliament.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνικού Κοινοβουλίου</a></strong>\r\nΒουλευτής Β΄ Αθήνας (2007 - 2009)</strong>\r\n\r\n<strong><strong>Μέλος του <a href=\"http://www.parliament.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνικού Κοινοβουλίου</a></strong>\r\nΒουλευτής Ημαθίας (1989 - 2007 *)</strong>\r\n\r\n<em>(* Συμμετείχε και εκλεγόταν πρώτος Βουλευτής του Ν. Ημαθίας σε 6 συνεχείς εκλογικές αναμετρήσεις)[/toggle]</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>[toggle title=\"Στην Τοπική Αυτοδιοίκηση\"]<strong>Νομάρχης</strong> Καρδίτσας (Ιούνιος 1987 - Μάιος 1989)[/toggle]</strong>\r\n\r\n<strong>[toggle title=\"Στο Κόμμα\"]</strong>\r\n\r\nΚοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> (2012 - 2013)\r\n\r\nΠολιτικός Εκπρόσωπος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> για θέματα Ανάπτυξης (2007 - 2009)\r\n\r\nΠολιτικός Εκπρόσωπος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> για θέματα Παιδείας (2006 - 2007)\r\n\r\nΠολιτικός Εκπρόσωπος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> για θέματα Εξωτερικής Πολιτικής &amp; Άμυνας (2005 - 2006)\r\n\r\nΓραμματέας της Κεντρικής Επιτροπής του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> (2003 - 2005)\r\n\r\nΑναπληρωτής Γραμματέας του Τομέα Διεθνών Σχέσεων του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> (1992 - 1994)\r\n\r\nΜέλος του Προεδρείου &amp; Αναπλ. Γραμματέας της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> (1993)\r\n\r\nΜέλος της Κεντρικής Επιτροπής του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> και του Εθνικού Συμβουλίου (1990 - σήμερα)\r\n\r\nΓραμματέας Νομαρχιακής <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> Ημαθίας (1982 - 1987)\r\n\r\nΜέλος του <a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑΣΟΚ</a> από το 1974\r\n\r\n<strong>[/toggle]</strong>\r\n\r\n<strong>Άλλες Δραστηριότητες</strong>\r\n\r\nΜέλος του Προεδρείου του <a href=\"http://www.pes.org/\" target=\"_blank\"><strong>Ε</strong>υρωπαϊκού <strong>Σ</strong>οσιαλιστικού <strong>Κ</strong>όμματος</a> (1994 - 1996)[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ','','inherit','open','open','','1538-revision-v1','','','2014-12-18 13:48:40','2014-12-18 13:48:40','',1538,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=2024',0,'revision','',0),
 (1976,1,'2014-12-17 16:11:15','2014-12-17 16:11:15','','mx56','','inherit','open','open','','e-s-uceurokinissi-ku-%c2%81','','','2014-12-18 13:41:44','2014-12-18 13:41:44','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/6-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1977,2,'2014-12-17 16:18:07','2014-12-17 16:18:07','<strong><a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑ.ΣΟ.Κ</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.pes.org/\" target=\"_blank\">Party of European Socialists</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.socialistinternational.org/\" target=\"_blank\">Socialist International </a></strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.socintwomen.org.uk/\" target=\"_blank\">Social International Women</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.iusy.org/\" target=\"_blank\">International Union of Socialist Youth</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://government.gov.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνική Κυβέρνηση</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.primeminister.gov.gr/\" target=\"_blank\">Πρωθυπουργός</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://ekprosopos.gov.gr/\" target=\"_blank\">Κυβερνητικός Εκπρόσωπος</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.mindev.gov.gr/\" target=\"_blank\">Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας</a> </strong>\r\n\r\n<a href=\"http://www.hellenicparliament.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Βουλή των Ελλήνων </strong></a>\r\n\r\n<a href=\"http://diavgeia.gov.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Διαύγεια </strong></a>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.espa.gr/\" target=\"_blank\">ΕΣΠΑ</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.startupgreece.gov.gr/el/\" target=\"_blank\">Startup Greece</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://alliance4growth.net/\" target=\"_blank\">Alliance for Growth</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://europa.eu/index_el.htm\" target=\"_blank\">European Union</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.europarl.europa.eu/el/headlines/\" target=\"_blank\">Ευρωβουλή</a> </strong>\r\n\r\n<a href=\"http://www.amnesty.org.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Διεθνής Αμνηστία </strong></a>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.unicef.gr/\" target=\"_blank\">UNICEF</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.hrw.org/\" target=\"_blank\">Human Rights Watch</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.unesco.org/new/en/unesco/\" target=\"_blank\">UNESCO</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.wwf.gr/\" target=\"_blank\">WWF</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.greenpeace.org/greece/el/\" target=\"_blank\">Greenpeace</a> </strong>','ΧΡΗΣΙΜΟΙ ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ','','publish','closed','closed','','chrisimi-sindesmi','','','2016-06-07 13:38:35','2016-06-07 10:38:35','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?page_id=1977',0,'page','',0),
 (2556,1,'2015-01-06 12:53:42','2015-01-06 12:53:42','','','','inherit','open','open','','%d3%95%cd%85%cd%94r%ce%87-%d4%95%d1%9f%d5%a0%d4%8f%d5%a0%d6%80f%d1%83f-%d0%b1%cf%93%d4%81%d3%8as-%d4%8f%d5%a0%d1%9f%cb%89%d4%87-%cc%89%d7%81%cb%87-%d7%91%d6%83%cf%97oc-%ca%81%c9%a0%d4%8f%d5%a0q%d7%87i','','','2015-01-06 12:53:56','2015-01-06 12:53:56','',1696,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/IMG_0289.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1978,1,'2014-12-17 16:12:07','2014-12-17 16:12:07','','mx43','','inherit','open','open','','s-ucueurokinissi-%c2%81ku-2','','','2015-08-31 09:09:08','2015-08-31 09:09:08','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/14opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1979,1,'2014-12-17 16:12:48','2014-12-17 16:12:48','','with-flag-opt','','inherit','open','open','','with-flag-opt','','','2014-12-17 16:12:48','2014-12-17 16:12:48','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/with-flag-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1991,1,'2014-12-17 16:18:07','2014-12-17 16:18:07','<strong><a href=\"http://www.pasok.gr/\" target=\"_blank\">ΠΑ.ΣΟ.Κ</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.pes.org/\" target=\"_blank\">Party of European Socialists</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.socialistinternational.org/\" target=\"_blank\">Socialist International </a></strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.socintwomen.org.uk/\" target=\"_blank\">Social International Women</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.iusy.org/\" target=\"_blank\">International Union of Socialist Youth</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://government.gov.gr/\" target=\"_blank\">Ελληνική Κυβέρνηση</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.primeminister.gov.gr/\" target=\"_blank\">Πρωθυπουργός</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://ekprosopos.gov.gr/\" target=\"_blank\">Κυβερνητικός Εκπρόσωπος</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.mindev.gov.gr/\" target=\"_blank\">Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας</a> </strong>\r\n\r\n<a href=\"http://www.hellenicparliament.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Βουλή των Ελλήνων </strong></a>\r\n\r\n<a href=\"http://diavgeia.gov.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Διαύγεια </strong></a>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.espa.gr/\" target=\"_blank\">ΕΣΠΑ</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.startupgreece.gov.gr/el/\" target=\"_blank\">Startup Greece</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://alliance4growth.net/\" target=\"_blank\">Alliance for Growth</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://europa.eu/index_el.htm\" target=\"_blank\">European Union</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.europarl.europa.eu/el/headlines/\" target=\"_blank\">Ευρωβουλή</a> </strong>\r\n\r\n<a href=\"http://www.amnesty.org.gr/\" target=\"_blank\"><strong>Διεθνής Αμνηστία </strong></a>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.unicef.gr/\" target=\"_blank\">UNICEF</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.hrw.org/\" target=\"_blank\">Human Rights Watch</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.unesco.org/new/en/unesco/\" target=\"_blank\">UNESCO</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.wwf.gr/\" target=\"_blank\">WWF</a> </strong>\r\n\r\n<strong><a href=\"http://www.greenpeace.org/greece/el/\" target=\"_blank\">Greenpeace</a> </strong>','Χρήσιμοι Σύνδεσμοι','','inherit','open','open','','1977-revision-v1','','','2014-12-17 16:18:07','2014-12-17 16:18:07','',1977,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1991',0,'revision','',0),
 (1986,1,'2014-12-17 16:14:29','2014-12-17 16:14:29','','1','','inherit','open','open','','1-10','','','2014-12-17 16:14:29','2014-12-17 16:14:29','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/1.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1980,1,'2014-12-17 16:13:22','2014-12-17 16:13:22','','mx21','','inherit','open','open','','ooiaioaoic-oodio-oio-odionaio-dniooaoeao-oio-dieeoc-iexaec-xnooixieac-eae-oio-anxcaio-oco-aeecieeco-aoooiiieao-eaooanc-ieeiiiiio-eurokinissi-aeaiico-daiaaidioeio','','','2014-12-18 13:41:16','2014-12-18 13:41:16','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/photo_final-opt2.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1981,1,'2014-12-17 16:13:36','2014-12-17 16:13:36','','mx-orkomosia','','inherit','open','open','','oda-s-uu-ae-pqo-uyueurokinissi','','','2014-12-18 13:43:15','2014-12-18 13:43:15','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/orkomosia-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (2022,1,'2014-12-18 13:45:20','2014-12-18 13:45:20','[vc_row css=\".vc_custom_1418910299073{background-color: #ffffff !important;}\"][vc_column][vc_column_text][custom_gallery id=\"1936\" layout=\"sliced\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-18 13:45:20','2014-12-18 13:45:20','',1935,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=2022',0,'revision','',0),
 (1982,1,'2014-12-17 16:13:46','2014-12-17 16:13:46','','4-opt','','inherit','open','open','','4-opt','','','2014-12-17 16:13:46','2014-12-17 16:13:46','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/4-opt.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1983,4,'2014-12-17 16:14:11','2014-12-17 16:14:11','<div id=\"stcpDiv\">\n\nΓραμμή 4 μετρό (από το Γαλάτσι, μέσω Ιλισίων, Καισαριανής και Ζωγράφου, έως του Γουδή)\n\n</div>\n<div id=\"stcpDiv\">\n<blockquote><em><strong>Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Γαλάτσι, Ιλίσια μέσω Καισαριανής και Ζωγράφου έως το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη</strong>,</em></blockquote>\n</div>\n<!--more-->\n\nυπογράμμισε ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης κατά τη σημερινή παρουσίαση της νέας Γραμμής 4 του Μετρό από τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Αττικό Μετρό Α.Ε. Χρ. Τσίτουρα.  <em>«Μετρό χωρίς Τοπική Αυτοδιοίκηση δε νοείται»,</em> τόνισε μεταξύ άλλων σε δηλώσεις του ο Υπουργός, παρουσία των Δημάρχων Αθηναίων, Καισαριανής, Ζωγράφου και Γαλατσίου, καταλήγοντας <em>«Αλλάζουμε την πόλη μαζί με την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Οι αποστάσεις μικραίνουν. Η πόλη γίνεται πιο όμορφη».</em> Στην παρουσίαση παρευρέθησαν ο Υφυπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Παπαδόπουλος και οι Γενικοί Γραμματείς Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος και Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων Μενέλαος Δασκαλάκης.\n\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΜΕΔΙ</span></strong>\n\nΗ σημερινή πρόσκληση έχει αντικείμενο την παρουσίαση ενός έργου, που για μας έχει τεράστια σημασία. <strong>Είναι η νέα γραμμή 4 του Μετρό, που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, ανεβαίνει μέχρι τα Ιλίσια και θα φθάσει  μέσω Καισαριανής και  Ζωγράφου έως το Γουδί.</strong>\n\nΗ νέα γραμμή <strong>διασχίζει την καρδιά της πόλης, μικραίνοντας τις αποστάσεις</strong> από τη μία γειτονιά στην άλλη, από τον ένα δήμο στον άλλο,  δίνοντας νόημα και ουσία σε αυτό που θέλουμε: μία καλύτερη ζωή στην πόλη. Μια πόλη που έτσι γίνεται πιο όμορφη. Μια Αθήνα που μπορεί και πρέπει να ξαναγίνει ο μαγνήτης, που έλκει όλον τον κόσμο, γιατί είναι ευχάριστο να ζεις και να δημιουργείς σε αυτήν.\n\nΌπως γνωρίζετε <strong>το έργο, μέσα στη δίνη της κρίσης είχε ξεχαστεί.</strong> Γιατί; Γιατί απλά κανείς δεν πίστευε, ότι σε συνθήκες κρίσης ένα τέτοιο έργο μπορεί να υλοποιηθεί. Εξάλλου μέχρι το Δεκέμβριο του 2013 οι χρηματοδοτικοί και ανθρώπινοι πόροι ήταν συγκεντρωμένοι στα μεγάλα έργα των αυτοκινητόδρομων. Τα έργα αυτά, που ενώνουν την Ελλάδα ξεκίνησαν, προχωρούν, πήραν  το δρόμο τους με μεγάλη ταχύτητα.\n\nΟι αυτοκινητόδρομοι είναι στην περιφέρεια. <strong>Με την γραμμή 4 οι επενδύσεις έρχονται στην καρδιά της Αθήνας. Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια του εφησυχασμού, της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Μετά από μήνες συζητήσεων, διαπραγματεύσεων  έχουμε εφικτή λύση και απόφαση. Θα κάνουμε τη γραμμή από το Γαλάτσι μέχρι το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς, εξυπηρετώντας καθημερινά  συμπολίτες μας. </strong>\n\n&nbsp;\n\nΚάνουμε έτσι πράξη αυτά που οφείλουμε να δημιουργήσουμε. Υποδομές χρήσιμες για όλους τους πολίτες. Υποδομές που μεγιστοποιούν τη δημόσια ωφέλεια. Υποδομές που εξυπηρετούν  τον κόσμο, τον Αθηναίο, την Αθηναία, τη νεολαία, τους φοιτητές, τον εργαζόμενο και τον συνταξιούχο  που κινούνται μες την πόλη, για να πάνε στα Δικαστήρια, στο Πανεπιστήμιο, στο Πολυτεχνείο, στα νοσοκομεία αλλά και στην αγορά. Υποδομές που γίνονται με οικονομία, τεχνικά άρτιες, με ποιότητα και φαντασία.\n\n<strong>Με το έργο αυτό δίνουμε ανάσα στην καθημερινότητα</strong>, πνοή στην ζωή της πόλης, αλλά και <strong>οξυγόνο </strong>κυριολεκτικά <strong>στην ατμόσφαιρα, αφαιρώντας από τον αέρα που αναπνέουμε πάνω από 100 τόνους διοξειδίου του άνθρακα.</strong>\n\nΗ επένδυση αυτή είναι και ανάπτυξη: μελέτες, κατασκευές, δουλειές, μεροκάματα για να ζωντανέψει η οικονομία και να ξαναβρούν το χαμόγελό τους οι γειτονιές στην Αθήνα.\n\nΘέλω να θυμίσω επίσης, ότι πριν λίγες βδομάδες με επιτυχία ξεκίνησε και η νέα πολιτική των Συγκοινωνιών Αθήνας , με <strong>μειωμένο εισιτήριο</strong>, με νέες δυνατότητες συνδυασμού των μεταφορικών μέσων για τον πολίτη στην Αθήνα. Θα ολοκληρωθεί σε δυο χρόνια με την τηλεματική και το <strong>ηλεκτρονικό εισιτήριο,</strong> με ασύρματο διαδίκτυο παντού, οπότε ο πολίτης θα ξέρει με ακρίβεια, ψηφιακά, στο κινητό του, τις διαδρομές και τις ώρες διέλευσης.\n\nΤο μετρό, είναι η ραχοκοκαλιά αυτής της πολιτικής<strong>. Όλοι οι δρόμοι θα οδηγούν στο μετρό,</strong> τα τρόλεϊ, τα λεωφορεία. Είναι το πιο αξιόπιστο, παραγωγικό, οικολογικό μέσο που έχουμε. Χρειάζεται λοιπόν να το ενισχύσουμε. <strong>Πρόκειται στο σύνολό του για ένα τεράστιο έργο προϋπολογισμού 1.3 δις €.</strong>\n\nΗ υλοποίηση του έγινε εφικτή χάριν πρωτίστως της <strong>χρηματοδότησης που προτίθεται να παρέχει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα επενδύσεων, </strong>η οποία ξέρει πια, ότι μπορεί να μας εμπιστεύεται και δηλώνει πρόθυμη να χρηματοδοτήσει ένα μεγάλο μέρος του έργου. <strong>Τα υπόλοιπα κεφάλαια θα δοθούν από τα κονδύλια του καινούργιου  ΕΣΠΑ για την περίοδο έως 2014-2020 και βέβαια από εθνικούς πόρους. </strong>\n\nΚυνηγάμε τον χαμένο χρόνο. Αυτά τα έργα θα  μπορούσαν να έχουν γίνει 10 και 20 χρόνια πριν. Αντί όμως να εξαντλούμαστε στο να κοιτάμε πίσω,  απαριθμώντας λάθη και παραλείψεις  πεισμώνουμε και δουλεύουμε διπλά. Με την πείρα των λαθών μας και την περηφάνια των παθών μας. Το μέλλον το φτιάχνουμε με έργα, εδώ και τώρα.\n\nΑλλάζουμε την πόλη μαζί με την τοπική αυτοδιοίκηση, γιατί σχεδιάζουμε και εφαρμόζουμε πολιτικές, όχι μέτρα αποσπασματικά και βραχύβια.\n\nΘα συνεργασθούμε στενά με τους δημάρχους. Το έργο είναι και δικό τους. Τα έργα των σταθμών, οι διευθετήσεις των πλατειών, η τροποποίηση των δρομολογίων στην περίοδο της κατασκευής και τόσα άλλα. <strong>Μετρό χωρίς τοπική αυτοδιοίκηση δε νοείται.</strong> Αυτό που σας λέω δεν είναι ούτε εύκολο ούτε προφανές. Θέλει τόλμη πολιτική και κυρίως συναίσθηση κι ευθύνη. Προχωράμε σε αυτή την κατεύθυνση, γιατί πιστεύουμε, πως έτσι δεν φτιάχνουμε μόνο σήραγγες και βαγόνια. Θέλουμε και θα προσπαθήσουμε να ανακαλύψουμε ή να επινοήσουμε νέους τρόπους όλοι μαζί, εξουσίες, εκπρόσωποι, πολίτες να μάθουμε να συνεννοούμαστε, να συνεργαζόμαστε, να διαφωνούμε, να προχωράμε. Μαζί με το μετρό θέλουμε να φέρουμε και μια νέα κουλτούρα αλλαγής, που δεν γκρεμίζει αλλά χτίζει, που ξέρει να διευθετεί, να σέβεται τον άλλο, να ενώνει στο αποτέλεσμα αλλά να συναινεί και στη μέθοδο, στις διαδικασίες επίτευξης του .\n\nΕυχαριστώ τους δημάρχους που δέχθηκαν να συμμετέχουν στη σημερινή παρουσίαση. Εγκαινιάζουμε τη συνεργασία μας. Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τους συνεργάτες μου στην Αττικό Μετρό, οι οποίοι μεθοδικά, άοκνα και με υψηλή ποιότητα παράγουν μελετητικά και επιβλέπουν τα έργα του Μετρό στην Αθήνα.\n\nΘέλω επίσης να συγχαρώ για μια ακόμη φορά τους συνεργάτες μου στον ΟΑΣΑ, την ΟΣΥ και τη ΣΤΑΣΥ, οι οποίοι εφαρμόζουν  αυτή τη νέα πολιτική με επιτυχία, εξυπηρετώντας καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες, εφαρμόζοντας μια επιτυχημένη πολιτική σε συνεργασία με τους εργαζόμενους, οι οποίοι αποτελούν και τη ραχοκοκαλιά  όλου αυτού του συστήματος των Συγκοινωνιών Αθηνών. Οι εργαζόμενοι συμμετέχουν με ζήλο, έχουν πιστέψει στην προσπάθεια αυτή, που βελτιώνει καθημερινά το συγκοινωνιακό έργο στην Αττική και το καθιστά περαιτέρω προσβάσιμο στους πολίτες. Για το λόγο αυτό έχουμε και μια σημαντική αύξηση των επιβατών και των εσόδων.','12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη ','','inherit','open','open','','1929-autosave-v1','','','2014-12-17 16:14:11','2014-12-17 16:14:11','',1929,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1983',0,'revision','',0),
 (1984,4,'2014-12-17 16:14:14','2014-12-17 16:14:14','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΓραμμή 4 μετρό (από το Γαλάτσι, μέσω Ιλισίων, Καισαριανής και Ζωγράφου, έως του Γουδή)\r\n\r\n</div>\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n<blockquote><em><strong>Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Γαλάτσι, Ιλίσια μέσω Καισαριανής και Ζωγράφου έως το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη</strong>,</em></blockquote>\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n\r\nυπογράμμισε ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης κατά τη σημερινή παρουσίαση της νέας Γραμμής 4 του Μετρό από τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Αττικό Μετρό Α.Ε. Χρ. Τσίτουρα.  <em>«Μετρό χωρίς Τοπική Αυτοδιοίκηση δε νοείται»,</em> τόνισε μεταξύ άλλων σε δηλώσεις του ο Υπουργός, παρουσία των Δημάρχων Αθηναίων, Καισαριανής, Ζωγράφου και Γαλατσίου, καταλήγοντας <em>«Αλλάζουμε την πόλη μαζί με την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Οι αποστάσεις μικραίνουν. Η πόλη γίνεται πιο όμορφη».</em> Στην παρουσίαση παρευρέθησαν ο Υφυπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Παπαδόπουλος και οι Γενικοί Γραμματείς Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος και Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων Μενέλαος Δασκαλάκης.\r\n\r\n<strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΜΕΔΙ</span></strong>\r\n\r\nΗ σημερινή πρόσκληση έχει αντικείμενο την παρουσίαση ενός έργου, που για μας έχει τεράστια σημασία. <strong>Είναι η νέα γραμμή 4 του Μετρό, που θα ξεκινά από το Γαλάτσι, ανεβαίνει μέχρι τα Ιλίσια και θα φθάσει  μέσω Καισαριανής και  Ζωγράφου έως το Γουδί.</strong>\r\n\r\nΗ νέα γραμμή <strong>διασχίζει την καρδιά της πόλης, μικραίνοντας τις αποστάσεις</strong> από τη μία γειτονιά στην άλλη, από τον ένα δήμο στον άλλο,  δίνοντας νόημα και ουσία σε αυτό που θέλουμε: μία καλύτερη ζωή στην πόλη. Μια πόλη που έτσι γίνεται πιο όμορφη. Μια Αθήνα που μπορεί και πρέπει να ξαναγίνει ο μαγνήτης, που έλκει όλον τον κόσμο, γιατί είναι ευχάριστο να ζεις και να δημιουργείς σε αυτήν.\r\n\r\nΌπως γνωρίζετε <strong>το έργο, μέσα στη δίνη της κρίσης είχε ξεχαστεί.</strong> Γιατί; Γιατί απλά κανείς δεν πίστευε, ότι σε συνθήκες κρίσης ένα τέτοιο έργο μπορεί να υλοποιηθεί. Εξάλλου μέχρι το Δεκέμβριο του 2013 οι χρηματοδοτικοί και ανθρώπινοι πόροι ήταν συγκεντρωμένοι στα μεγάλα έργα των αυτοκινητόδρομων. Τα έργα αυτά, που ενώνουν την Ελλάδα ξεκίνησαν, προχωρούν, πήραν  το δρόμο τους με μεγάλη ταχύτητα.\r\n\r\nΟι αυτοκινητόδρομοι είναι στην περιφέρεια. <strong>Με την γραμμή 4 οι επενδύσεις έρχονται στην καρδιά της Αθήνας. Ανασύραμε το ξεχασμένο σχέδιο από τα συρτάρια του εφησυχασμού, της παραίτησης και της ηττοπάθειας. Μετά από μήνες συζητήσεων, διαπραγματεύσεων  έχουμε εφικτή λύση και απόφαση. Θα κάνουμε τη γραμμή από το Γαλάτσι μέχρι το Γουδί, 12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς, εξυπηρετώντας καθημερινά  συμπολίτες μας. </strong>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΚάνουμε έτσι πράξη αυτά που οφείλουμε να δημιουργήσουμε. Υποδομές χρήσιμες για όλους τους πολίτες. Υποδομές που μεγιστοποιούν τη δημόσια ωφέλεια. Υποδομές που εξυπηρετούν  τον κόσμο, τον Αθηναίο, την Αθηναία, τη νεολαία, τους φοιτητές, τον εργαζόμενο και τον συνταξιούχο  που κινούνται μες την πόλη, για να πάνε στα Δικαστήρια, στο Πανεπιστήμιο, στο Πολυτεχνείο, στα νοσοκομεία αλλά και στην αγορά. Υποδομές που γίνονται με οικονομία, τεχνικά άρτιες, με ποιότητα και φαντασία.\r\n\r\n<strong>Με το έργο αυτό δίνουμε ανάσα στην καθημερινότητα</strong>, πνοή στην ζωή της πόλης, αλλά και <strong>οξυγόνο </strong>κυριολεκτικά <strong>στην ατμόσφαιρα, αφαιρώντας από τον αέρα που αναπνέουμε πάνω από 100 τόνους διοξειδίου του άνθρακα.</strong>\r\n\r\nΗ επένδυση αυτή είναι και ανάπτυξη: μελέτες, κατασκευές, δουλειές, μεροκάματα για να ζωντανέψει η οικονομία και να ξαναβρούν το χαμόγελό τους οι γειτονιές στην Αθήνα.\r\n\r\nΘέλω να θυμίσω επίσης, ότι πριν λίγες βδομάδες με επιτυχία ξεκίνησε και η νέα πολιτική των Συγκοινωνιών Αθήνας , με <strong>μειωμένο εισιτήριο</strong>, με νέες δυνατότητες συνδυασμού των μεταφορικών μέσων για τον πολίτη στην Αθήνα. Θα ολοκληρωθεί σε δυο χρόνια με την τηλεματική και το <strong>ηλεκτρονικό εισιτήριο,</strong> με ασύρματο διαδίκτυο παντού, οπότε ο πολίτης θα ξέρει με ακρίβεια, ψηφιακά, στο κινητό του, τις διαδρομές και τις ώρες διέλευσης.\r\n\r\nΤο μετρό, είναι η ραχοκοκαλιά αυτής της πολιτικής<strong>. Όλοι οι δρόμοι θα οδηγούν στο μετρό,</strong> τα τρόλεϊ, τα λεωφορεία. Είναι το πιο αξιόπιστο, παραγωγικό, οικολογικό μέσο που έχουμε. Χρειάζεται λοιπόν να το ενισχύσουμε. <strong>Πρόκειται στο σύνολό του για ένα τεράστιο έργο προϋπολογισμού 1.3 δις €.</strong>\r\n\r\nΗ υλοποίηση του έγινε εφικτή χάριν πρωτίστως της <strong>χρηματοδότησης που προτίθεται να παρέχει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα επενδύσεων, </strong>η οποία ξέρει πια, ότι μπορεί να μας εμπιστεύεται και δηλώνει πρόθυμη να χρηματοδοτήσει ένα μεγάλο μέρος του έργου. <strong>Τα υπόλοιπα κεφάλαια θα δοθούν από τα κονδύλια του καινούργιου  ΕΣΠΑ για την περίοδο έως 2014-2020 και βέβαια από εθνικούς πόρους. </strong>\r\n\r\nΚυνηγάμε τον χαμένο χρόνο. Αυτά τα έργα θα  μπορούσαν να έχουν γίνει 10 και 20 χρόνια πριν. Αντί όμως να εξαντλούμαστε στο να κοιτάμε πίσω,  απαριθμώντας λάθη και παραλείψεις  πεισμώνουμε και δουλεύουμε διπλά. Με την πείρα των λαθών μας και την περηφάνια των παθών μας. Το μέλλον το φτιάχνουμε με έργα, εδώ και τώρα.\r\n\r\nΑλλάζουμε την πόλη μαζί με την τοπική αυτοδιοίκηση, γιατί σχεδιάζουμε και εφαρμόζουμε πολιτικές, όχι μέτρα αποσπασματικά και βραχύβια.\r\n\r\nΘα συνεργασθούμε στενά με τους δημάρχους. Το έργο είναι και δικό τους. Τα έργα των σταθμών, οι διευθετήσεις των πλατειών, η τροποποίηση των δρομολογίων στην περίοδο της κατασκευής και τόσα άλλα. <strong>Μετρό χωρίς τοπική αυτοδιοίκηση δε νοείται.</strong> Αυτό που σας λέω δεν είναι ούτε εύκολο ούτε προφανές. Θέλει τόλμη πολιτική και κυρίως συναίσθηση κι ευθύνη. Προχωράμε σε αυτή την κατεύθυνση, γιατί πιστεύουμε, πως έτσι δεν φτιάχνουμε μόνο σήραγγες και βαγόνια. Θέλουμε και θα προσπαθήσουμε να ανακαλύψουμε ή να επινοήσουμε νέους τρόπους όλοι μαζί, εξουσίες, εκπρόσωποι, πολίτες να μάθουμε να συνεννοούμαστε, να συνεργαζόμαστε, να διαφωνούμε, να προχωράμε. Μαζί με το μετρό θέλουμε να φέρουμε και μια νέα κουλτούρα αλλαγής, που δεν γκρεμίζει αλλά χτίζει, που ξέρει να διευθετεί, να σέβεται τον άλλο, να ενώνει στο αποτέλεσμα αλλά να συναινεί και στη μέθοδο, στις διαδικασίες επίτευξης του .\r\n\r\nΕυχαριστώ τους δημάρχους που δέχθηκαν να συμμετέχουν στη σημερινή παρουσίαση. Εγκαινιάζουμε τη συνεργασία μας. Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τους συνεργάτες μου στην Αττικό Μετρό, οι οποίοι μεθοδικά, άοκνα και με υψηλή ποιότητα παράγουν μελετητικά και επιβλέπουν τα έργα του Μετρό στην Αθήνα.\r\n\r\nΘέλω επίσης να συγχαρώ για μια ακόμη φορά τους συνεργάτες μου στον ΟΑΣΑ, την ΟΣΥ και τη ΣΤΑΣΥ, οι οποίοι εφαρμόζουν  αυτή τη νέα πολιτική με επιτυχία, εξυπηρετώντας καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες, εφαρμόζοντας μια επιτυχημένη πολιτική σε συνεργασία με τους εργαζόμενους, οι οποίοι αποτελούν και τη ραχοκοκαλιά  όλου αυτού του συστήματος των Συγκοινωνιών Αθηνών. Οι εργαζόμενοι συμμετέχουν με ζήλο, έχουν πιστέψει στην προσπάθεια αυτή, που βελτιώνει καθημερινά το συγκοινωνιακό έργο στην Αττική και το καθιστά περαιτέρω προσβάσιμο στους πολίτες. Για το λόγο αυτό έχουμε και μια σημαντική αύξηση των επιβατών και των εσόδων.','12 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής με 14 σταθμούς για τον πολίτη ','','inherit','open','open','','1929-revision-v1','','','2014-12-17 16:14:14','2014-12-17 16:14:14','',1929,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1984',0,'revision','',0);
INSERT INTO `wp_posts` (`ID`,`post_author`,`post_date`,`post_date_gmt`,`post_content`,`post_title`,`post_excerpt`,`post_status`,`comment_status`,`ping_status`,`post_password`,`post_name`,`to_ping`,`pinged`,`post_modified`,`post_modified_gmt`,`post_content_filtered`,`post_parent`,`guid`,`menu_order`,`post_type`,`post_mime_type`,`comment_count`) VALUES 
 (1985,1,'2014-12-17 16:14:15','2014-12-17 16:14:15','','2','','inherit','open','open','','2-12','','','2014-12-17 16:14:15','2014-12-17 16:14:15','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/2.jpeg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1987,1,'2014-12-17 16:14:42','2014-12-17 16:14:42','','_MG_9089','','inherit','open','open','','_mg_9089','','','2014-12-17 16:14:42','2014-12-17 16:14:42','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/MG_9089.jpg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1988,1,'2014-12-17 16:15:19','2014-12-17 16:15:19','','sev 21311','','inherit','open','open','','sev-21311-2','','','2014-12-17 16:15:19','2014-12-17 16:15:19','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/sev-21311.jpeg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1989,1,'2014-12-17 16:15:47','2014-12-17 16:15:47','','_MG_3240','','inherit','open','open','','_mg_3240','','','2014-12-17 16:15:47','2014-12-17 16:15:47','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/MG_3240.jpeg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1990,1,'2014-12-17 16:16:18','2014-12-17 16:16:18','','_MG_3086','','inherit','open','open','','_mg_3086','','','2014-12-17 16:16:18','2014-12-17 16:16:18','',1966,'http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/MG_3086.jpeg',0,'attachment','image/jpeg',0),
 (1992,4,'2014-12-17 16:18:18','2014-12-17 16:18:18','<div id=\"stcpDiv\">\n\nΣτην Κεφαλονιά βρίσκεται από χθες ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, για να εξετάσει την πορεία της αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από σεισμούς.\n\n</div>\n<!--more-->\n<div id=\"stcpDiv\">\n\nΧθες το απόγευμα ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ πραγματοποίησε σύσκεψη στο Δημαρχιακό Μέγαρο, παρουσία του Δημάρχου Κεφαλονιάς Αλέξανδρου Παρίση, του Αντιπεριφερειάρχη Παναγή Δρακουλόγκωνα, τοπικών φορέων και υπηρεσιακών παραγόντων.\n\nΛίγο πριν την έναρξη της σύσκεψης ο Υπουργός είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους κατοίκους των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι, οι οποίοι τον ενημέρωσαν για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.\n\nΜετά το τέλος της σύσκεψης, ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε στους δημοσιογράφους, ότι το θέμα της αποκατάστασης των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι αποτελεί προτεραιότητα, με το δημόσιο να αναλαμβάνει με σχετική διάταξη την κατασκευή όλου του οικισμού.\n\nΌσον αφορά το οδικό δίκτυο της περιοχής είναι σε εξέλιξη τρεις εργολαβίες, με την πρώτη φάση των εργασιών στο Μύρτο να έχουν ολοκληρωθεί και ο δρόμος να είναι ασφαλής. Παράλληλα, προχωράνε οι διαδικασίες αποκατάστασης, τόσο των σχολικών κτιρίων, όσο και του λιμανιού του Αργοστολίου, για το οποίο πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, προβλέπεται και η δημιουργία μια νέας περιοχής, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά σκάφη αναψυχής.\n\nΣε δηλώσεις του, ο υπουργός επεσήμανε ότι οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις έχουν δρομολογηθεί και η προσπάθεια από εδώ και πέρα θα είναι η εξεύρεση ενός ποσού,  ώστε να κατασκευαστούν <em>«σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, που είναι χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. </em>\n<blockquote><strong><em>Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, οι οποίες είναι αναγκαίες για την τουριστική της και όχι μόνο ανάπτυξη.</em></strong></blockquote>\n&nbsp;\n<p align=\"center\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ, ΜΙΧΑΛΗ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ</span></strong></p>\n<em>«Ήρθα πάλι για δουλειά και η πρώτη δουλειά που έκανα ήταν να κλείσουμε το θέμα των εργατικών κατοικιών, των ανθρώπων στο Ληξούρι, οι οποίοι είναι δύσκολο πολύ να κατασκευάσουν ή να επισκευάσουν μόνοι τους τα σπίτια, τα περισσότερα εξάλλου έχουν χαρακτηριστεί «κόκκινα» και υπάρχει ανάγκη ουσιαστικά για καινούργια σπίτια. Για αυτό το λόγο αναλαμβάνουμε ως δημόσιο, να κατασκευάσουμε όλο τον οικισμό εκεί. Ελπίζω μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου να έχουμε καταθέσει μια διάταξη, η οποία θα δώσει την δυνατότητα σε εμάς να προκηρύξουμε το έργο, το οποίο υπολογίζουμε να είναι γύρω στα 7 εκατομμύρια συν τις κατεδαφίσεις, έτσι ώστε οι άνθρωποι το αργότερο σε ένα χρόνο από σήμερα να μπουν στα καινούργια τους σπίτια. </em>\n\n<em>Ήρθα, επίσης, για δουλειά, που έχει σχέση με το οδικό δίκτυο της περιοχής. Ήδη έχουμε τρεις εργολαβίες. Η μία τρέχει, όπως ξέρετε ο Μύρτος έχει αποκατασταθεί εδώ και πολύ καιρό και τώρα γίνεται η δεύτερη φάση αποκατάστασης των βραχοπτώσεων, έτσι ώστε ο δρόμος ο κεντρικός από το Αργοστόλι στο Ληξούρι, μέχρι το Φισκάρδο να είναι ασφαλής. Ελπίζω ότι σε λίγες μέρες θα υπογραφούν άλλες δύο συμβάσεις. Νομίζω η μία έχει ήδη υπογραφεί, έτσι ώστε να αρχίσουν οι εργασίες και στο δίκτυο το επαρχιακό της Παλλικής, αλλά ταυτόχρονα να γίνουν παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο Αργοστόλι – Ληξούρι. Κάνοντας αυτές τις παρεμβάσεις, διαμορφώνουμε ένα καθεστώς ασφαλούς διέλευσης για όλους,  τους επισκέπτες και τους πολίτες της Κεφαλονιάς, στο οδικό δίκτυο της περιοχής. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια εργολαβία στο Χάρακα της Περιφέρειας των Ιονίων νήσων, απαραίτητη ώστε να ανοίξει ο δρόμος για το Φισκάρδο. Θα το δω και αυτό, γιατί πιστεύω ότι πρέπει να πιέσουμε όσους έχουν αναλάβει τα έργα, τους εργολάβους δηλαδή, να κάνουν τη δουλειά τους. Είτε είναι το υπουργείο ο επιβλέπων, είτε είναι η Περιφέρεια, οι νόμοι πρέπει να εφαρμόζονται. Αυτής της άποψης είμαι και αυτή την άποψη πρέπει να εφαρμόζουμε όλοι μας. </em>\n\n<em>Από εκεί και πέρα υπάρχει το θέμα των σχολείων. Τελειώνουν οι μελέτες μέχρι τέλος Σεπτεμβρίου και κάποιες άλλες 15 Οκτωβρίου, ώστε να αρχίσουν εργασίες και στα σχολεία που έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές, και να μπορέσουν τα παιδιά αμέσως μετά να μπουν σε ασφαλείς αίθουσες, σε ασφαλή σχολεία. </em>\n\n<em>Τέλος έχουμε αναλάβει ως υπουργείο, την ανακατασκευή και την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου. Αναλαμβάνουμε σε λίγες ημέρες την μελέτη της αποκατάστασης των βλαβών του λιμανιού του Αργοστολίου. Οφείλω να σα πω ότι οι ζημιές είναι πολύ μεγάλες. Έφυγε η αρμοδιότητα από το Υπουργείο Ναυτιλίας και ήρθε σε εμάς, μετά από πρωτοβουλία που πήραμε μαζί με τη Δημοτική Αρχή. Έτσι ελπίζω, ότι σε ενάμιση μήνα από τώρα, θα έχουμε μια ολοκληρωμένη μελέτη για την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου και εκεί θα κάνουμε μια σειρά από παρεμβάσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν περαιτέρω την Κεφαλονιά στην ανάπτυξη της. Πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, δημιουργούμε και μια νέα περιοχή, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά τα σκάφη αναψυχής, έτσι ώστε να βοηθηθεί ο τόπος, όλο το νησί, για να αυξήσει το εισόδημα της. </em>\n\n<em>Προσπάθεια η δική μου, από εδώ και πέρα θα είναι – τώρα που σιγά σιγά οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις γίνονται – να εξοικονομήσουμε ένα ποσό ώστε να κατασκευάσουμε σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή, να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, αναγκαίες για την τουριστική και όχι μόνο ανάπτυξη του νησιού».\n</em>\n\n</div>\n&nbsp;','Εκτάκτως στην Κεφαλονιά για τα αντισεισμικά έργα ο Μ.Χρυσοχοΐδης ','','inherit','open','open','','1934-autosave-v1','','','2014-12-17 16:18:18','2014-12-17 16:18:18','',1934,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1992',0,'revision','',0),
 (1993,4,'2014-12-17 16:18:27','2014-12-17 16:18:27','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣτην Κεφαλονιά βρίσκεται από χθες ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, για να εξετάσει την πορεία της αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από σεισμούς.\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΧθες το απόγευμα ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ πραγματοποίησε σύσκεψη στο Δημαρχιακό Μέγαρο, παρουσία του Δημάρχου Κεφαλονιάς Αλέξανδρου Παρίση, του Αντιπεριφερειάρχη Παναγή Δρακουλόγκωνα, τοπικών φορέων και υπηρεσιακών παραγόντων.\r\n\r\nΛίγο πριν την έναρξη της σύσκεψης ο Υπουργός είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους κατοίκους των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι, οι οποίοι τον ενημέρωσαν για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.\r\n\r\nΜετά το τέλος της σύσκεψης, ο κ. Χρυσοχοΐδης τόνισε στους δημοσιογράφους, ότι το θέμα της αποκατάστασης των εργατικών κατοικιών στο Ληξούρι αποτελεί προτεραιότητα, με το δημόσιο να αναλαμβάνει με σχετική διάταξη την κατασκευή όλου του οικισμού.\r\n\r\nΌσον αφορά το οδικό δίκτυο της περιοχής είναι σε εξέλιξη τρεις εργολαβίες, με την πρώτη φάση των εργασιών στο Μύρτο να έχουν ολοκληρωθεί και ο δρόμος να είναι ασφαλής. Παράλληλα, προχωράνε οι διαδικασίες αποκατάστασης, τόσο των σχολικών κτιρίων, όσο και του λιμανιού του Αργοστολίου, για το οποίο πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, προβλέπεται και η δημιουργία μια νέας περιοχής, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά σκάφη αναψυχής.\r\n\r\nΣε δηλώσεις του, ο υπουργός επεσήμανε ότι οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις έχουν δρομολογηθεί και η προσπάθεια από εδώ και πέρα θα είναι η εξεύρεση ενός ποσού,  ώστε να κατασκευαστούν <em>«σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, που είναι χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. </em>\r\n<blockquote><strong><em>Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, οι οποίες είναι αναγκαίες για την τουριστική της και όχι μόνο ανάπτυξη.</em></strong></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n<p align=\"center\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ, ΜΙΧΑΛΗ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗ ΣΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ</span></strong></p>\r\n<em>«Ήρθα πάλι για δουλειά και η πρώτη δουλειά που έκανα ήταν να κλείσουμε το θέμα των εργατικών κατοικιών, των ανθρώπων στο Ληξούρι, οι οποίοι είναι δύσκολο πολύ να κατασκευάσουν ή να επισκευάσουν μόνοι τους τα σπίτια, τα περισσότερα εξάλλου έχουν χαρακτηριστεί «κόκκινα» και υπάρχει ανάγκη ουσιαστικά για καινούργια σπίτια. Για αυτό το λόγο αναλαμβάνουμε ως δημόσιο, να κατασκευάσουμε όλο τον οικισμό εκεί. Ελπίζω μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου να έχουμε καταθέσει μια διάταξη, η οποία θα δώσει την δυνατότητα σε εμάς να προκηρύξουμε το έργο, το οποίο υπολογίζουμε να είναι γύρω στα 7 εκατομμύρια συν τις κατεδαφίσεις, έτσι ώστε οι άνθρωποι το αργότερο σε ένα χρόνο από σήμερα να μπουν στα καινούργια τους σπίτια. </em>\r\n\r\n<em>Ήρθα, επίσης, για δουλειά, που έχει σχέση με το οδικό δίκτυο της περιοχής. Ήδη έχουμε τρεις εργολαβίες. Η μία τρέχει, όπως ξέρετε ο Μύρτος έχει αποκατασταθεί εδώ και πολύ καιρό και τώρα γίνεται η δεύτερη φάση αποκατάστασης των βραχοπτώσεων, έτσι ώστε ο δρόμος ο κεντρικός από το Αργοστόλι στο Ληξούρι, μέχρι το Φισκάρδο να είναι ασφαλής. Ελπίζω ότι σε λίγες μέρες θα υπογραφούν άλλες δύο συμβάσεις. Νομίζω η μία έχει ήδη υπογραφεί, έτσι ώστε να αρχίσουν οι εργασίες και στο δίκτυο το επαρχιακό της Παλλικής, αλλά ταυτόχρονα να γίνουν παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο Αργοστόλι – Ληξούρι. Κάνοντας αυτές τις παρεμβάσεις, διαμορφώνουμε ένα καθεστώς ασφαλούς διέλευσης για όλους,  τους επισκέπτες και τους πολίτες της Κεφαλονιάς, στο οδικό δίκτυο της περιοχής. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια εργολαβία στο Χάρακα της Περιφέρειας των Ιονίων νήσων, απαραίτητη ώστε να ανοίξει ο δρόμος για το Φισκάρδο. Θα το δω και αυτό, γιατί πιστεύω ότι πρέπει να πιέσουμε όσους έχουν αναλάβει τα έργα, τους εργολάβους δηλαδή, να κάνουν τη δουλειά τους. Είτε είναι το υπουργείο ο επιβλέπων, είτε είναι η Περιφέρεια, οι νόμοι πρέπει να εφαρμόζονται. Αυτής της άποψης είμαι και αυτή την άποψη πρέπει να εφαρμόζουμε όλοι μας. </em>\r\n\r\n<em>Από εκεί και πέρα υπάρχει το θέμα των σχολείων. Τελειώνουν οι μελέτες μέχρι τέλος Σεπτεμβρίου και κάποιες άλλες 15 Οκτωβρίου, ώστε να αρχίσουν εργασίες και στα σχολεία που έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές, και να μπορέσουν τα παιδιά αμέσως μετά να μπουν σε ασφαλείς αίθουσες, σε ασφαλή σχολεία. </em>\r\n\r\n<em>Τέλος έχουμε αναλάβει ως υπουργείο, την ανακατασκευή και την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου. Αναλαμβάνουμε σε λίγες ημέρες την μελέτη της αποκατάστασης των βλαβών του λιμανιού του Αργοστολίου. Οφείλω να σα πω ότι οι ζημιές είναι πολύ μεγάλες. Έφυγε η αρμοδιότητα από το Υπουργείο Ναυτιλίας και ήρθε σε εμάς, μετά από πρωτοβουλία που πήραμε μαζί με τη Δημοτική Αρχή. Έτσι ελπίζω, ότι σε ενάμιση μήνα από τώρα, θα έχουμε μια ολοκληρωμένη μελέτη για την επισκευή του λιμανιού του Αργοστολίου και εκεί θα κάνουμε μια σειρά από παρεμβάσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν περαιτέρω την Κεφαλονιά στην ανάπτυξη της. Πέρα από την αποκατάσταση των βλαβών, δημιουργούμε και μια νέα περιοχή, στην οποία θα ελλιμενίζονται αποκλειστικά τα σκάφη αναψυχής, έτσι ώστε να βοηθηθεί ο τόπος, όλο το νησί, για να αυξήσει το εισόδημα της. </em>\r\n\r\n<em>Προσπάθεια η δική μου, από εδώ και πέρα θα είναι – τώρα που σιγά σιγά οι πρώτες και μεγάλες αναγκαίες παρεμβάσεις γίνονται – να εξοικονομήσουμε ένα ποσό ώστε να κατασκευάσουμε σοβαρές υποδομές στην Κεφαλονιά, χρήσιμες και αναγκαίες για την ανάπτυξη της. Είναι μια ευκαιρία τώρα, που συνέβη αυτή η καταστροφή, να δημιουργηθούν νέες ισχυρές υποδομές, αναγκαίες για την τουριστική και όχι μόνο ανάπτυξη του νησιού».\r\n</em>\r\n\r\n</div>\r\n&nbsp;','Εκτάκτως στην Κεφαλονιά για τα αντισεισμικά έργα ο Μ.Χρυσοχοΐδης ','','inherit','open','open','','1934-revision-v1','','','2014-12-17 16:18:27','2014-12-17 16:18:27','',1934,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1993',0,'revision','',0),
 (1994,1,'2014-12-17 16:19:21','2014-12-17 16:19:21','','Χρήσιμοι Σύνδεσμοι','','publish','closed','closed','','%cf%87%cf%81%ce%ae%cf%83%ce%b9%ce%bc%ce%bf%ce%b9-%cf%83%cf%8d%ce%bd%ce%b4%ce%b5%cf%83%ce%bc%ce%bf%ce%b9','','','2014-12-17 16:19:21','2014-12-17 16:19:21','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?post_type=simple_link&#038;p=1994',0,'simple_link','',0),
 (1995,1,'2014-12-17 16:19:21','2014-12-17 16:19:21','','Χρήσιμοι Σύνδεσμοι','','inherit','open','open','','1994-revision-v1','','','2014-12-17 16:19:21','2014-12-17 16:19:21','',1994,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1995',0,'revision','',0),
 (1996,4,'2014-12-17 16:20:44','2014-12-17 16:20:44','<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΣυνέντευξη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στην εκπομπή \"Μέγκα Σαββατοκύριακο\".\r\n\r\n</div>\r\n<!--more-->\r\n\r\n\"Όταν ανέλαβα, πριν από ένα χρόνο, η τρόικα μου ζητούσε αυξήσεις των εισιτηρίων και απολύσεις. Τελικώς, δεν απολύθηκε κανείς, - απεναντίας  θα προσλάβουμε 300 οδηγούς - ενώ οι τιμές των εισιτηρίων μειώθηκαν δραστικά\", ανέφερε μεταξύ άλλων στην συνέντευξη που παραχώρησε σήμερα το πρωί, ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στην εκπομπή «<em>ΜΕ</em><em>GA</em><em>Σαββατοκύριακο»</em> και στους δημοσιογράφους Ιορδάνη Χασαπόπουλο και Μανώλη Αναγνωστάκη.\r\n\r\nΠαράλληλα, μίλησε για παρατημένα έργα όπως η Γραμμή 4 του μετρό, από το Άλσος Βεΐκου έως το Γουδί, καθώς και το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την τηλεματική, που ξεκινούν με ισχυρή ενίσχυση και χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ και το ΕΣΠΑ.\r\n\r\nΑναφερόμενος στις αντιδράσεις για τις τιμές των διοδίων, τόνισε ότι αυτές προβλέπονται στις συμβάσεις, οι οποίες υπερψηφίστηκαν από 250 βουλευτές το 2007. Εξάλλου, οποιαδήποτε επαναδιαπραγμάτευση θα ήταν δυσμενέστερη αφού τα επιτόκια δανεισμού μετά την κρίση τριπλασιάστηκαν. Σε κάθε περίπτωση τα αναλογικά διόδια είναι εν τέλει η δίκαιη λύση, η οποία θα εφαρμοστεί άμεσα στην Εγνατία.\r\n\r\nΤέλος, σχετικά με το θέμα της εκλογής του Προέδρου της Δημοκρατίας πρότεινε:\r\n\r\n<em>«Να υπάρξει ένας ιστορικός συμβιβασμός, ο οποίος θα ορίσει εκλογές σε έξι μήνες, για παράδειγμα, πριν από τις ορισμένες κατά το Σύνταγμα εκλογές, το Δεκέμβριο του 2015, το Γενάρη του 2016.</em>\r\n<blockquote><em> <strong>Να επιλέξουμε γρήγορα Πρόεδρο. Όταν λέω γρήγορα δεν εννοώ εξωθεσμικά. Δεν εννοώ να φέρουμε μπροστά την εκλογή. Εννοώ να συνεννοηθούμε. Να επιλέξουμε έναν Πρόεδρο ο οποίος θα εκφράζει την εθνική ενότητα, τη λαϊκή ενότητα που είναι κουρελιασμένη λόγω της κρίσης</strong>.</em></blockquote>\r\n<em> «Το επόμενο βήμα μετά τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας είναι μια συμφωνία για πέντε μεγάλες αλλαγές. Πρώτη και κορυφαία αλλαγή το δίκαιο κράτος. Τη δίκαιη φορολογία. Το κράτος δικαίου· δηλαδή η απονομή της δικαιοσύνης. Δεν θα έρθει κανένας στην Ελλάδα να επενδύσει εάν βρίσκει το δίκιο του σε δέκα χρόνια. Πρέπει να είμαστε καθαροί σε αυτό. Τέλος, να ανασυνταχθεί το πολιτικό σύστημα με πρώτο το δικό μας το κόμμα, το ΠΑΣΟΚ, γιατί το ΠΑΣΟΚ το έχει ανάγκη η Ελλάδα. Με ποια προϋπόθεση; Ότι μπορεί να εγγυηθεί αυτές τις αλλαγές».  </em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<em>Μπορείτε να παρακολουθήσετε  ολόκληρη την συνέντευξη  του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο:</em>\r\n\r\n<em><a href=\"http://www.megatv.com/megask/default.asp?catid=27710&amp;subid=2&amp;pubid=33967763&amp;fb=1\" target=\"_blank\">http://www.megatv.com/megask/<wbr />default.asp?catid=27710&amp;subid=<wbr />2&amp;pubid=33967763&amp;fb=1</a></em>','Ιστορική συμφωνία για Πρόεδρο της Δημοκρατίας και πέντε μεγάλες αλλαγές','','inherit','open','open','','1957-revision-v1','','','2014-12-17 16:20:44','2014-12-17 16:20:44','',1957,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1996',0,'revision','',0),
 (1997,4,'2014-09-19 16:23:28','2014-09-19 16:23:28','Επίσκεψη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στις Περιφέρειες Ηπείρου και Δυτικής Ελλάδας <!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΈργα σε εξέλιξη στις Περιφέρειες  Ηπείρου και Δυτικής Ελλάδας επισκέπτεται από νωρίς το πρωί ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων <strong>Μιχάλης  </strong><strong>Χρυσοχοΐδης</strong>. Κατά την επιθεώρηση του εργοταξίου Πέρδικας, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ ενημερώθηκε για την εξέλιξη των έργων σε υπό κατασκευή τμήματα της Ιόνιας Οδού. Πέρα από τα 196 χλμ. νέου αυτοκινητόδρομου, αυτή την περίοδο είναι σε εξέλιξη η κατασκευή 24 γεφυρών, 4 σηράγγων, 74 κάτω διαβάσεων και 36 άνω διαβάσεων.\r\n\r\nΑναφερόμενος στην πρόοδο των εργασιών στην <strong>Ιόνια Οδό</strong>, ο υπουργός Μιχάλης Χρυσοχοΐδης τόνισε: <em>«Η Ιόνια Οδός μέρα με τη μέρα γίνεται πραγματικότητα.</em> <em>Είμαι στην ευχάριστη θέση να σας πω, <strong>ότι έχουμε αυτή τη στιγμή κατασκευάσει το 40% του έργου</strong>. Βρίσκομαι σήμερα στα Γιάννενα, για να ανακοινώσω, ότι <strong>έκλεισαν μια σειρά από εκκρεμότητες</strong>, εξαιρετικά κρίσιμες για την πρόοδο του έργου της Ιόνιας Οδού, όπως το στρατόπεδο Παπαγεωργίου και μια σειρά από απαλλοτριώσεις, που προχωρούν». </em>\r\n\r\nΣτην παρούσα φάση, κατά μήκος του έργου έχουν ήδη εγκατασταθεί και είναι <strong>σε πλήρη λειτουργία 10 εργοτάξια</strong> (Εύηνος, ανισόπεδος κόμβος Αμβρακίας, γέφυρα Μενιδίου, περιοχή Συκούλα, περιοχή Τούμπανο, όπου βρίσκεται και λατομείο- συγκρότημα παραγωγής ασφαλτικών και σκυροδέματος, Γυμνότοπος, Φιλιππιάδα, Επισκοπικό, Τσαγκαρόπουλου και Πέρδικα) ενώ βρίσκονται σε φάση προετοιμασίας και εγκατάστασης συμπληρωτικές εργοταξιακές εγκαταστάσεις. <strong>Σήμερα, στο έργο απασχολούνται 2,000 εργαζόμενοι και ο αριθμός τους αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται έως τέλος του έτους. </strong>\r\n\r\nΤα οφέλη στην τοπική οικονομία είναι πολλαπλά, καθώς ο συνολικός αριθμός των επιχειρήσεων που αναμειγνύονται άμεσα στην κατασκευή του έργου ανέρχεται στις 300 και πολλαπλάσιος είναι ο αριθμός των έμμεσα εμπλεκόμενων επιχειρήσεων και τοπικών συνεργείων. Με την ολοκλήρωσή της, η Ιόνια Οδός θα προσφέρει  στους οδηγούς ασφάλεια, άνεση, ποιοτικές υπηρεσίες και μειωμένη κατά μία ώρα διάρκεια διαδρομής στη διαδρομή Αντίρριο – Ιωάννινα.\r\n\r\nΣε σύσκεψη, που πραγματοποιήθηκε στο εργοτάξιο Πέρδικας, με τη συμμετοχή του Περιφερειάρχη Ηπείρου Αλέξανδρου Καχριμάνη, βουλευτών και εκπροσώπων των τοπικών αρχών εξετάστηκε η πορεία εκτέλεσης έργων ζωτικής σημασίας για την Περιφέρεια Ηπείρου, όπως η αναβάθμιση του αεροδρομίου Ιωαννίνων, ο νέος λιμένας Ηγουμενίτσας και εγγειοβελτιωτικά έργα Άρτας. Σε δηλώσεις του, αναφορικά με την πορεία των έργων στο <strong>αεροδρόμιο Ιωαννίνων</strong>, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, επεσήμανε: <em>«Έχει ολοκληρωθεί το 100% των εργασιών στην πίστα του αεροδρομίου. Συνεπώς έχει διπλασιαστεί η χωρητικότητά του. Έχει ολοκληρωθεί ο νέος πύργος ελέγχου, το αμαξοστάσιο, έχουν γίνει όλες οι αναγκαίες ενέργειες, προκειμένου να είναι λειτουργικότατο το αεροδρόμιο. Θα ολοκληρωθεί εντός του 2015 και το κτήριο  του αεροσταθμού, 3.500 τ.μ., έτσι ώστε να είναι ένα απολύτως σύγχρονο, μεγάλο αεροδρόμιο».</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΚατά την επίσκεψή του στην Αμφιλοχία, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ ενημερώθηκε για ένα ακόμη έργο ζωτικής σημασίας για την περιοχή, την Αμβρακία Οδό.  Η Παράκαμψη Αμφιλοχίας, τμήμα της Αμβρακίας Οδού μεγάλης σπουδαιότητας, με το οποίο παρακάμπτεται η Αμφιλοχία από τον κόμβο της KNAUF έως το Λουτράκι με συντόμευση του χρόνου, ιδίως κατά τους θερινούς μήνες, πάνω από μισή ώρα, προχωρά με γοργούς ρυθμούς και εντός του 2014 προγραμματίζεται η έναρξη ασφαλτόστρωσης των πρώτων 8 χλμ.\r\n\r\n<strong>Αναλυτικά οι δηλώσεις του υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ στο εργοτάξιο Πέρδικας – Ιόνια Οδός:</strong>\r\n\r\nΗ Ιόνια Οδός μέρα με τη μέρα γίνεται πραγματικότητα. Βρίσκομαι σήμερα στα Γιάννενα, για να ανακοινώσω, ότι έκλεισαν μια σειρά από εκκρεμότητες, εξαιρετικά κρίσιμες για την πρόοδο του έργου της Ιόνιας Οδού, όπως το στρατόπεδο Παπαγεωργίου και μια σειρά από απαλλοτριώσεις, που προχωρούν και παραδίδονται οι εκτάσεις από τους κατόχους τους στον παραχωρησιούχο και τον κατασκευαστή. Είμαι στην ευχάριστη θέση να σας πω, ότι έχουμε αυτή τη στιγμή κατασκευάσει το 40% του έργου της Ιόνιας Οδού. Θα είμαι πολύ ευτυχής, αν μέχρι το τέλος του χρόνου μπορέσουμε να δώσουμε ορισμένα επίμετρα από το Αντίρριο μέχρι εδώ.\r\n\r\nΘέλω να σας πω επίσης, ότι χθες το βράδυ επισκέφθηκα το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων. Έχει ολοκληρωθεί το 100% των εργασιών στην πίστα του αεροδρομίου, που έχει διπλασιάσει τη χωρητικότητα της και μπορούν πλέον να σταθμεύσουν πέντε μεγάλα αεροσκάφη   Α320. Συνεπώς δεν υπάρχει θέμα χωρητικότητας του αεροδρομίου. Έχει ολοκληρωθεί ο νέος πύργος ελέγχου, το αμαξοστάσιο, έχουν γίνει όλες οι αναγκαίες ενέργειες, προκειμένου να είναι λειτουργικότατο το αεροδρόμιο. Θα ολοκληρωθεί εντός του 2015 και το κτήριο  του αεροσταθμού, 3.500 τ.μ., έτσι ώστε να είναι ένα απολύτως σύγχρονο, μεγάλο αεροδρόμιο. Το ζητούμενο είναι να υπάρξουν πτήσεις, που θα αυξήσουν συνολικά το εισόδημα των πολιτών των Ιωαννίνων και την ανάπτυξη και προς αυτή την κατεύθυνση συζήτησα με όλους τους εκπροσώπους της Περιφέρειας, του Δήμου και με συναδέλφους μου βουλευτές.\r\n\r\nΜε τα τεράστια αυτά έργα, που για πρώτη φορά εκτελούνται στην περιοχή της Ηπείρου, ουσιαστικά αλλάζει η μοίρα του τόπου αυτού και του αξίζει, γιατί έχει προκομμένους και προοδευτικούς ανθρώπους. Η μοίρα όμως για να αλλάξει δε θέλει μόνο υποδομές. Χρειάζεται δουλειά, προσπάθεια, συμμετοχή, για να δημιουργήσουμε ανάπτυξη. Η ανάπτυξη έρχεται μέσα από τη συνεργασία, έρχεται μέσα από την προσπάθεια, που πρέπει να κάνει πρωτίστως ο ιδιωτικός τομέας μαζί με την τοπική αυτοδιοίκηση, την περιφέρεια και την κεντρική Κυβέρνηση.\r\n<blockquote><strong>Είμαστε εδώ, είμαστε έτοιμοι να συμπληρώσουμε όλες τις υποδομές. Είμαι βέβαιος πλέον, ότι με ορισμένες πρωτοβουλίες που προετοιμάζουμε, η Ήπειρος πραγματικά στη νέα εποχή θα είναι μία Ήπειρος που της αξίζει μια λαμπρή πραγματικότητα, ένα λαμπρό μέλλον, γιατί οι πολίτες της Ηπείρου και της Ελλάδας το έχουν ανάγκη.</strong></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Απαντήσεις σε ερωτήσεις δημοσιογράφων</strong>\r\n<ul>\r\n	<li><strong>Για το χρονοδιάγραμμα εργασιών και την ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού</strong></li>\r\n</ul>\r\nΤο έργο της Ιόνιας Οδού είναι έργο παραχώρησης, έχει ψηφιστεί στη Βουλή. Είναι έργο, που δεν έχει την έννοια του κλασσικού δημόσιου έργου, δεν υπάρχει καμία καθυστέρηση. Είμαστε εντός χρονοδιαγράμματος. Αυτό θέλω να είναι ξεκάθαρο, διότι  κάποιοι μιλούν και γράφουν για καθυστερήσεις. Το δεύτερο που θέλω να πω, είναι, ότι τα προβλήματα, τα οποία υπάρχουν σε κάθε τετραγωνικό, σε κάθε μέτρο, σε κάθε χιλιόμετρο της Ιόνιας είναι αρκετά. Πρέπει να μετακινηθούν τεράστιοι στύλοι της ΔΕΗ, που μεταφέρουν ηλεκτρική ενέργεια  υψηλής τάσης. Υπάρχουν προβλήματα, όπως ξέρετε, αρχαιολογίας πολύ σοβαρά και πρέπει με σεβασμό να αντιμετωπίσουμε τα όποια ευρήματα, έτσι ώστε να διασώσουμε τα πολύτιμα και να χειριστούμε τα υπόλοιπα με βάση τις οδηγίες της αρχαιολογίας. Υπάρχει το ζήτημα της προστασίας του περιβάλλοντος, το οποίο πρέπει να συνδέεται με την κατασκευή του έργου. Υπάρχουν και τα προβλήματα των ιδιοκτησιών.\r\n\r\nΤο στρατόπεδο Παπαγεωργίου έχει τελειώσει ως θέμα και σε 15-20 μέρες οι εργαζόμενοι θα μπουν μέσα, για να αρχίσουν να δουλεύουν. Με διαβεβαίωσαν επίσης, ότι κατατίθενται τα χρήματα στους κατόχους των εκτάσεων και οι άνθρωποι τα παραδίδουν για να συνεχιστούν οι εργασίες. Επομένως, μέχρι το τέλος του χρόνου, η ανάπτυξη των εργασιών στην περιοχή θα είναι πάρα πολύ μεγάλη.\r\n\r\n&nbsp;\r\n<ul>\r\n	<li><strong>Για το Λιμάνι Ηγουμενίτσας</strong></li>\r\n</ul>\r\nΣτο λιμάνι της Ηγουμενίτσας υπάρχει πρόοδος, όπως επίσης υπάρχει πρόοδος στο κομμάτι της Αμβρακίας Οδού. Κάναμε μια μεγάλη προσπάθεια και εφαρμόζοντας τη νομοθεσία περί δημοσίων έργων, αναγκάσαμε τον εργολάβο, τον κατασκευαστή, να προβεί σε μια σειρά από ενέργειες, έτσι ώστε το έργο να προχωρήσει. Το έργο προχωράει. Έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, όπως έχουν και όλα τα έργα που εκτελούνται αυτή τη στιγμή από το κεντρικό Υπουργείο και βέβαια η Περιφέρεια θα πάρει το νέο πρόγραμμα.\r\n\r\n</div>','Το 40% της Ιόνιας Οδού είναι έτοιμο','','publish','open','open','','to-40-tis-ionias-odou-ine-etimo','','','2015-01-03 22:16:53','2015-01-03 22:16:53','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1997',0,'post','',0),
 (1998,2,'2014-12-17 16:26:10','2014-12-17 16:26:10','[gallery link=\"file\" size=\"large\" ids=\"2915,2861,2649,2557,2306,2337,2271,2221,2188,2026,1988,1976,1923,1925,1796,1710\" orderby=\"rand\"]','ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ','','publish','closed','closed','','fotografies','','','2016-06-06 19:49:39','2016-06-06 16:49:39','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?page_id=1998',0,'page','',0),
 (1999,1,'2014-12-17 16:26:10','2014-12-17 16:26:10','[custom_gallery id=\"1966\" layout=\"sliced\"]','Φωτογραφίες','','inherit','open','open','','1998-revision-v1','','','2014-12-17 16:26:10','2014-12-17 16:26:10','',1998,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=1999',0,'revision','',0),
 (2002,1,'2014-12-17 16:30:11','2014-12-17 16:30:11','[custom_gallery id=\"1966\"]','Φωτογραφίες','','inherit','open','open','','1998-revision-v1','','','2014-12-17 16:30:11','2014-12-17 16:30:11','',1998,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=2002',0,'revision','',0),
 (2001,1,'2014-12-17 16:29:02','2014-12-17 16:29:02','[custom_gallery id=\"1966\"]\r\n\r\n[custom_gallery id=\"1966\" layout=\"sliced\"]','Φωτογραφίες','','inherit','open','open','','1998-revision-v1','','','2014-12-17 16:29:02','2014-12-17 16:29:02','',1998,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=2001',0,'revision','',0),
 (2000,1,'2014-12-17 16:26:48','2014-12-17 16:26:48',' ','','','publish','open','closed','','%cf%86%cf%89%cf%84%ce%bf%ce%b3%cf%81%ce%b1%cf%86%ce%b9%ce%b5%cf%83','','','2016-06-06 20:00:27','2016-06-06 17:00:27','',0,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=2000',12,'nav_menu_item','',0),
 (2003,1,'2014-12-17 16:31:43','2014-12-17 16:31:43','[vc_row css=\".vc_custom_1418832041779{background-color: #262626 !important;}\"][vc_column][vc_column_text][custom_gallery id=\"1936\"][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]','σκίτσα','','inherit','open','open','','1935-revision-v1','','','2014-12-17 16:31:43','2014-12-17 16:31:43','',1935,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=2003',0,'revision','',0),
 (2015,1,'2014-12-17 21:01:17','2014-12-17 21:01:17','&nbsp;\r\n\r\n<a href=\"http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/sev-21311.jpeg\"><img class=\"alignleft wp-image-1988 size-medium\" src=\"http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/sev-21311-300x225.jpeg\" alt=\"sev 21311\" width=\"300\" height=\"225\" /></a>\r\n\r\n<strong>- Διάσωση της μεσαίας τάξης με οικονομικά και κοινωνικά αντίβαρα</strong> που επιβραβεύουν την υπευθυνότητα, την αριστεία, τη δημοκρατική συμμετοχή, τη φορολογική συνείδηση, τον εθελοντισμό, την ευνομία. Διεύρυνση της κοινωνικής βάσης και συμμετοχή της γενιάς των εργατών γνώσης που δυσπιστούν και καλούνται να επιβιώσουν χωρίς τα εφόδια των baby boomers και της γενιάς του Πολυτεχνείου, της γενιάς 30-45 που έχει διαφορετικές πολιτικές αναφορές και αναπαραστάσεις για τη ζωή, την εργασία, την εκπαίδευση, τη θέση της Ελλάδας στον κόσμο. Είναι η γενιά της δυσπιστίας που ζητά αποτελέσματα και μεταρρυθμίσεις, ώστε να μη γίνει η χαμένη γενιά του Μνημονίου.\r\n<strong>- Ανάπτυξη που δίνει τέλος στον παρασιτισμό και ανοίγει τα σύνορα</strong>, αξιοποιεί τους πόρους βιώσιμα, δίνει χώρο στη δημιουργία, την εκπαίδευση, την καινοτομία, την αξιοκρατία και την αποτελεσματικότητα του κράτους, ώστε η προσέλκυση επενδύσεων, η επανεκκίνηση της εγχώριας επιχειρηματικότητας να συνδυαστεί με τη συμμετοχή της νέας γενιάς στη νέα οικονομία και στο νέο παραγωγικό και αναπτυξιακό πρότυπο.\r\n<blockquote><strong>Ένα νέο κοινωνικό συμβόλαιο με τους πολίτες</strong></blockquote>\r\n<strong>- Ριζική αλλαγή του κράτους ώστε να πάψει να είναι βαρίδι αντι-αναπτυξιακό και αντι-κοινωνικό και να συσπειρώνει εγωιστικά συμφέροντα</strong>: από τη μία διαφάνεια και λογοδοσία μέσα από θεσμικές και τεχνολογικές δικλείδες και από την άλλη δίκαιη κατανομή και αξιολόγηση του προσωπικού, ώστε σταδιακά να πάμε σε νέες καλύτερες υπηρεσίες. Είναι ήδη γεγονός ότι εξαιτίας της οικονομικής δοκιμασίας που υφίσταται η ελληνική οικογένεια, η χρήση των δημοσίων υπηρεσιών υγείας και παιδείας αυξάνεται. Η ριζική και δίκαιη αλλαγή του κράτους είναι το πεδίο δοκιμασίας για την αξιοπιστία του πολιτικού συστήματος να κόψει τον ομφάλιο λώρο με τη φαυλοκρατία και την πελατοκρατία.\r\n<strong>- Εμπέδωση της κοινωνικής δικαιοσύνης, της ευνομίας και της δημόσιας ασφάλειας</strong>. Δε νοείται δίκαιη αλλαγή χωρίς εφαρμογή και τήρηση των νόμων. Η πυραμίδα της ορθής εφαρμογής έχει στην κορυφή την πολιτική εξουσία που πρέπει να δίνει το παράδειγμα.\r\n<strong>- Επαναθέσμιση της κοινωνίας και της Πολιτείας με βάση τη λογοδοσία, περισσότερη δημοκρατία και τον κοινωνικό έλεγχο</strong>. Όλες οι αλλαγές θα μείνουν στη μέση και θα παραμείνουν κενά γράμματα αν οι ίδιοι οι πολίτες δεν τις υπερασπίζονται και δεν τις προστατεύουν καθημερινά. Στη δημόσια σφαίρα και την κοινωνική συμπεριφορά επικρατούν εγωιστικά πρότυπα, αντικοινωνικές συμπεριφορές, κρατικίστικες αντιλήψεις, συντεχνιακές λογικές που δεν βοηθούν την απελευθέρωση υγιών δυνάμεων και στην ουσία υποβαθμίζουν ακόμη περισσότερο τη δημοκρατία. Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων, της δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.\r\n\r\n[recent_posts count=\"4\" thumbnail=\"true\" excerpt=\"true\" category=\"33\"]','ΣΚΕΨΗ','','inherit','open','open','','1558-revision-v1','','','2014-12-17 21:01:17','2014-12-17 21:01:17','',1558,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=2015',0,'revision','',0),
 (2004,1,'2014-12-17 16:34:00','2014-12-17 16:34:00','[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n\r\n<a href=\"http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/sev-21311.jpeg\"><img class=\"aligncenter wp-image-1988 size-large\" src=\"http://www.chrisochoidis.gr/wp-content/uploads/2014/12/sev-21311-1024x768.jpeg\" alt=\"sev 21311\" width=\"1024\" height=\"768\" /></a>\r\n\r\n<strong>- Διάσωση της μεσαίας τάξης με οικονομικά και κοινωνικά αντίβαρα</strong> που επιβραβεύουν την υπευθυνότητα, την αριστεία, τη δημοκρατική συμμετοχή, τη φορολογική συνείδηση, τον εθελοντισμό, την ευνομία. Διεύρυνση της κοινωνικής βάσης και συμμετοχή της γενιάς των εργατών γνώσης που δυσπιστούν και καλούνται να επιβιώσουν χωρίς τα εφόδια των baby boomers και της γενιάς του Πολυτεχνείου, της γενιάς 30-45 που έχει διαφορετικές πολιτικές αναφορές και αναπαραστάσεις για τη ζωή, την εργασία, την εκπαίδευση, τη θέση της Ελλάδας στον κόσμο. Είναι η γενιά της δυσπιστίας που ζητά αποτελέσματα και μεταρρυθμίσεις, ώστε να μη γίνει η χαμένη γενιά του Μνημονίου.\r\n<strong>- Ανάπτυξη που δίνει τέλος στον παρασιτισμό και ανοίγει τα σύνορα</strong>, αξιοποιεί τους πόρους βιώσιμα, δίνει χώρο στη δημιουργία, την εκπαίδευση, την καινοτομία, την αξιοκρατία και την αποτελεσματικότητα του κράτους, ώστε η προσέλκυση επενδύσεων, η επανεκκίνηση της εγχώριας επιχειρηματικότητας να συνδυαστεί με τη συμμετοχή της νέας γενιάς στη νέα οικονομία και στο νέο παραγωγικό και αναπτυξιακό πρότυπο.\r\n<blockquote><strong>Ένα νέο κοινωνικό συμβόλαιο με τους πολίτες</strong></blockquote>\r\n<strong>- Ριζική αλλαγή του κράτους ώστε να πάψει να είναι βαρίδι αντι-αναπτυξιακό και αντι-κοινωνικό και να συσπειρώνει εγωιστικά συμφέροντα</strong>: από τη μία διαφάνεια και λογοδοσία μέσα από θεσμικές και τεχνολογικές δικλείδες και από την άλλη δίκαιη κατανομή και αξιολόγηση του προσωπικού, ώστε σταδιακά να πάμε σε νέες καλύτερες υπηρεσίες. Είναι ήδη γεγονός ότι εξαιτίας της οικονομικής δοκιμασίας που υφίσταται η ελληνική οικογένεια, η χρήση των δημοσίων υπηρεσιών υγείας και παιδείας αυξάνεται. Η ριζική και δίκαιη αλλαγή του κράτους είναι το πεδίο δοκιμασίας για την αξιοπιστία του πολιτικού συστήματος να κόψει τον ομφάλιο λώρο με τη φαυλοκρατία και την πελατοκρατία.\r\n<strong>- Εμπέδωση της κοινωνικής δικαιοσύνης, της ευνομίας και της δημόσιας ασφάλειας</strong>. Δε νοείται δίκαιη αλλαγή χωρίς εφαρμογή και τήρηση των νόμων. Η πυραμίδα της ορθής εφαρμογής έχει στην κορυφή την πολιτική εξουσία που πρέπει να δίνει το παράδειγμα.\r\n<strong>- Επαναθέσμιση της κοινωνίας και της Πολιτείας με βάση τη λογοδοσία, περισσότερη δημοκρατία και τον κοινωνικό έλεγχο</strong>. Όλες οι αλλαγές θα μείνουν στη μέση και θα παραμείνουν κενά γράμματα αν οι ίδιοι οι πολίτες δεν τις υπερασπίζονται και δεν τις προστατεύουν καθημερινά. Στη δημόσια σφαίρα και την κοινωνική συμπεριφορά επικρατούν εγωιστικά πρότυπα, αντικοινωνικές συμπεριφορές, κρατικίστικες αντιλήψεις, συντεχνιακές λογικές που δεν βοηθούν την απελευθέρωση υγιών δυνάμεων και στην ουσία υποβαθμίζουν ακόμη περισσότερο τη δημοκρατία. Χρειαζόμαστε μια επαναθεμελίωση των πραγμάτων, της δημοκρατικής συμμετοχής, του περιεχομένου των ατομικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων, των υποχρεώσεών μας απέναντι στην πολιτεία και τον συνάνθρωπο, των ορίων που θέτει η καθημερινή μας συνύπαρξη και συνδιαλλαγή, των ευθυνών μας ως πολίτες απέναντι σε μια κοινή δοκιμασία.[/vc_column_text][/vc_column][vc_column_text][/vc_row][vc_row][vc_column width=\"1/1\"][vc_text_separator title=\"ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ\" title_align=\"separator_align_center\" color=\"grey\"][vc_posts_grid loop=\"size:10|order_by:date|post_type:post\" grid_columns_count=\"3\" grid_layout=\"image|link_post,title|link_post\" grid_link_target=\"_self\" grid_layout_mode=\"masonry\" grid_thumb_size=\"300x150\"][/vc_column][/vc_row]','ΣΚΕΨΗ','','inherit','open','open','','1558-revision-v1','','','2014-12-17 16:34:00','2014-12-17 16:34:00','',1558,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=2004',0,'revision','',0),
 (2006,4,'2014-12-17 16:43:31','2014-12-17 16:43:31','Επίσκεψη Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στις Περιφέρειες Ηπείρου και Δυτικής Ελλάδας <!--more-->\r\n<div id=\"stcpDiv\">\r\n\r\nΈργα σε εξέλιξη στις Περιφέρειες  Ηπείρου και Δυτικής Ελλάδας επισκέπτεται από νωρίς το πρωί ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων <strong>Μιχάλης  </strong><strong>Χρυσοχοΐδης</strong>. Κατά την επιθεώρηση του εργοταξίου Πέρδικας, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ ενημερώθηκε για την εξέλιξη των έργων σε υπό κατασκευή τμήματα της Ιόνιας Οδού. Πέρα από τα 196 χλμ. νέου αυτοκινητόδρομου, αυτή την περίοδο είναι σε εξέλιξη η κατασκευή 24 γεφυρών, 4 σηράγγων, 74 κάτω διαβάσεων και 36 άνω διαβάσεων.\r\n\r\nΑναφερόμενος στην πρόοδο των εργασιών στην <strong>Ιόνια Οδό</strong>, ο υπουργός Μιχάλης Χρυσοχοΐδης τόνισε: <em>«Η Ιόνια Οδός μέρα με τη μέρα γίνεται πραγματικότητα.</em> <em>Είμαι στην ευχάριστη θέση να σας πω, <strong>ότι έχουμε αυτή τη στιγμή κατασκευάσει το 40% του έργου</strong>. Βρίσκομαι σήμερα στα Γιάννενα, για να ανακοινώσω, ότι <strong>έκλεισαν μια σειρά από εκκρεμότητες</strong>, εξαιρετικά κρίσιμες για την πρόοδο του έργου της Ιόνιας Οδού, όπως το στρατόπεδο Παπαγεωργίου και μια σειρά από απαλλοτριώσεις, που προχωρούν». </em>\r\n\r\nΣτην παρούσα φάση, κατά μήκος του έργου έχουν ήδη εγκατασταθεί και είναι <strong>σε πλήρη λειτουργία 10 εργοτάξια</strong> (Εύηνος, ανισόπεδος κόμβος Αμβρακίας, γέφυρα Μενιδίου, περιοχή Συκούλα, περιοχή Τούμπανο, όπου βρίσκεται και λατομείο- συγκρότημα παραγωγής ασφαλτικών και σκυροδέματος, Γυμνότοπος, Φιλιππιάδα, Επισκοπικό, Τσαγκαρόπουλου και Πέρδικα) ενώ βρίσκονται σε φάση προετοιμασίας και εγκατάστασης συμπληρωτικές εργοταξιακές εγκαταστάσεις. <strong>Σήμερα, στο έργο απασχολούνται 2,000 εργαζόμενοι και ο αριθμός τους αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται έως τέλος του έτους. </strong>\r\n\r\nΤα οφέλη στην τοπική οικονομία είναι πολλαπλά, καθώς ο συνολικός αριθμός των επιχειρήσεων που αναμειγνύονται άμεσα στην κατασκευή του έργου ανέρχεται στις 300 και πολλαπλάσιος είναι ο αριθμός των έμμεσα εμπλεκόμενων επιχειρήσεων και τοπικών συνεργείων. Με την ολοκλήρωσή της, η Ιόνια Οδός θα προσφέρει  στους οδηγούς ασφάλεια, άνεση, ποιοτικές υπηρεσίες και μειωμένη κατά μία ώρα διάρκεια διαδρομής στη διαδρομή Αντίρριο – Ιωάννινα.\r\n\r\nΣε σύσκεψη, που πραγματοποιήθηκε στο εργοτάξιο Πέρδικας, με τη συμμετοχή του Περιφερειάρχη Ηπείρου Αλέξανδρου Καχριμάνη, βουλευτών και εκπροσώπων των τοπικών αρχών εξετάστηκε η πορεία εκτέλεσης έργων ζωτικής σημασίας για την Περιφέρεια Ηπείρου, όπως η αναβάθμιση του αεροδρομίου Ιωαννίνων, ο νέος λιμένας Ηγουμενίτσας και εγγειοβελτιωτικά έργα Άρτας. Σε δηλώσεις του, αναφορικά με την πορεία των έργων στο <strong>αεροδρόμιο Ιωαννίνων</strong>, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, επεσήμανε: <em>«Έχει ολοκληρωθεί το 100% των εργασιών στην πίστα του αεροδρομίου. Συνεπώς έχει διπλασιαστεί η χωρητικότητά του. Έχει ολοκληρωθεί ο νέος πύργος ελέγχου, το αμαξοστάσιο, έχουν γίνει όλες οι αναγκαίες ενέργειες, προκειμένου να είναι λειτουργικότατο το αεροδρόμιο. Θα ολοκληρωθεί εντός του 2015 και το κτήριο  του αεροσταθμού, 3.500 τ.μ., έτσι ώστε να είναι ένα απολύτως σύγχρονο, μεγάλο αεροδρόμιο».</em>\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nΚατά την επίσκεψή του στην Αμφιλοχία, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ ενημερώθηκε για ένα ακόμη έργο ζωτικής σημασίας για την περιοχή, την Αμβρακία Οδό.  Η Παράκαμψη Αμφιλοχίας, τμήμα της Αμβρακίας Οδού μεγάλης σπουδαιότητας, με το οποίο παρακάμπτεται η Αμφιλοχία από τον κόμβο της KNAUF έως το Λουτράκι με συντόμευση του χρόνου, ιδίως κατά τους θερινούς μήνες, πάνω από μισή ώρα, προχωρά με γοργούς ρυθμούς και εντός του 2014 προγραμματίζεται η έναρξη ασφαλτόστρωσης των πρώτων 8 χλμ.\r\n\r\n<strong>Αναλυτικά οι δηλώσεις του υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ στο εργοτάξιο Πέρδικας – Ιόνια Οδός:</strong>\r\n\r\nΗ Ιόνια Οδός μέρα με τη μέρα γίνεται πραγματικότητα. Βρίσκομαι σήμερα στα Γιάννενα, για να ανακοινώσω, ότι έκλεισαν μια σειρά από εκκρεμότητες, εξαιρετικά κρίσιμες για την πρόοδο του έργου της Ιόνιας Οδού, όπως το στρατόπεδο Παπαγεωργίου και μια σειρά από απαλλοτριώσεις, που προχωρούν και παραδίδονται οι εκτάσεις από τους κατόχους τους στον παραχωρησιούχο και τον κατασκευαστή. Είμαι στην ευχάριστη θέση να σας πω, ότι έχουμε αυτή τη στιγμή κατασκευάσει το 40% του έργου της Ιόνιας Οδού. Θα είμαι πολύ ευτυχής, αν μέχρι το τέλος του χρόνου μπορέσουμε να δώσουμε ορισμένα επίμετρα από το Αντίρριο μέχρι εδώ.\r\n\r\nΘέλω να σας πω επίσης, ότι χθες το βράδυ επισκέφθηκα το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων. Έχει ολοκληρωθεί το 100% των εργασιών στην πίστα του αεροδρομίου, που έχει διπλασιάσει τη χωρητικότητα της και μπορούν πλέον να σταθμεύσουν πέντε μεγάλα αεροσκάφη   Α320. Συνεπώς δεν υπάρχει θέμα χωρητικότητας του αεροδρομίου. Έχει ολοκληρωθεί ο νέος πύργος ελέγχου, το αμαξοστάσιο, έχουν γίνει όλες οι αναγκαίες ενέργειες, προκειμένου να είναι λειτουργικότατο το αεροδρόμιο. Θα ολοκληρωθεί εντός του 2015 και το κτήριο  του αεροσταθμού, 3.500 τ.μ., έτσι ώστε να είναι ένα απολύτως σύγχρονο, μεγάλο αεροδρόμιο. Το ζητούμενο είναι να υπάρξουν πτήσεις, που θα αυξήσουν συνολικά το εισόδημα των πολιτών των Ιωαννίνων και την ανάπτυξη και προς αυτή την κατεύθυνση συζήτησα με όλους τους εκπροσώπους της Περιφέρειας, του Δήμου και με συναδέλφους μου βουλευτές.\r\n\r\nΜε τα τεράστια αυτά έργα, που για πρώτη φορά εκτελούνται στην περιοχή της Ηπείρου, ουσιαστικά αλλάζει η μοίρα του τόπου αυτού και του αξίζει, γιατί έχει προκομμένους και προοδευτικούς ανθρώπους. Η μοίρα όμως για να αλλάξει δε θέλει μόνο υποδομές. Χρειάζεται δουλειά, προσπάθεια, συμμετοχή, για να δημιουργήσουμε ανάπτυξη. Η ανάπτυξη έρχεται μέσα από τη συνεργασία, έρχεται μέσα από την προσπάθεια, που πρέπει να κάνει πρωτίστως ο ιδιωτικός τομέας μαζί με την τοπική αυτοδιοίκηση, την περιφέρεια και την κεντρική Κυβέρνηση.\r\n<blockquote><strong>Είμαστε εδώ, είμαστε έτοιμοι να συμπληρώσουμε όλες τις υποδομές. Είμαι βέβαιος πλέον, ότι με ορισμένες πρωτοβουλίες που προετοιμάζουμε, η Ήπειρος πραγματικά στη νέα εποχή θα είναι μία Ήπειρος που της αξίζει μια λαμπρή πραγματικότητα, ένα λαμπρό μέλλον, γιατί οι πολίτες της Ηπείρου και της Ελλάδας το έχουν ανάγκη.</strong></blockquote>\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Απαντήσεις σε ερωτήσεις δημοσιογράφων</strong>\r\n<ul>\r\n	<li><strong>Για το χρονοδιάγραμμα εργασιών και την ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού</strong></li>\r\n</ul>\r\nΤο έργο της Ιόνιας Οδού είναι έργο παραχώρησης, έχει ψηφιστεί στη Βουλή. Είναι έργο, που δεν έχει την έννοια του κλασσικού δημόσιου έργου, δεν υπάρχει καμία καθυστέρηση. Είμαστε εντός χρονοδιαγράμματος. Αυτό θέλω να είναι ξεκάθαρο, διότι  κάποιοι μιλούν και γράφουν για καθυστερήσεις. Το δεύτερο που θέλω να πω, είναι, ότι τα προβλήματα, τα οποία υπάρχουν σε κάθε τετραγωνικό, σε κάθε μέτρο, σε κάθε χιλιόμετρο της Ιόνιας είναι αρκετά. Πρέπει να μετακινηθούν τεράστιοι στύλοι της ΔΕΗ, που μεταφέρουν ηλεκτρική ενέργεια  υψηλής τάσης. Υπάρχουν προβλήματα, όπως ξέρετε, αρχαιολογίας πολύ σοβαρά και πρέπει με σεβασμό να αντιμετωπίσουμε τα όποια ευρήματα, έτσι ώστε να διασώσουμε τα πολύτιμα και να χειριστούμε τα υπόλοιπα με βάση τις οδηγίες της αρχαιολογίας. Υπάρχει το ζήτημα της προστασίας του περιβάλλοντος, το οποίο πρέπει να συνδέεται με την κατασκευή του έργου. Υπάρχουν και τα προβλήματα των ιδιοκτησιών.\r\n\r\nΤο στρατόπεδο Παπαγεωργίου έχει τελειώσει ως θέμα και σε 15-20 μέρες οι εργαζόμενοι θα μπουν μέσα, για να αρχίσουν να δουλεύουν. Με διαβεβαίωσαν επίσης, ότι κατατίθενται τα χρήματα στους κατόχους των εκτάσεων και οι άνθρωποι τα παραδίδουν για να συνεχιστούν οι εργασίες. Επομένως, μέχρι το τέλος του χρόνου, η ανάπτυξη των εργασιών στην περιοχή θα είναι πάρα πολύ μεγάλη.\r\n\r\n&nbsp;\r\n<ul>\r\n	<li><strong>Για το Λιμάνι Ηγουμενίτσας</strong></li>\r\n</ul>\r\nΣτο λιμάνι της Ηγουμενίτσας υπάρχει πρόοδος, όπως επίσης υπάρχει πρόοδος στο κομμάτι της Αμβρακίας Οδού. Κάναμε μια μεγάλη προσπάθεια και εφαρμόζοντας τη νομοθεσία περί δημοσίων έργων, αναγκάσαμε τον εργολάβο, τον κατασκευαστή, να προβεί σε μια σειρά από ενέργειες, έτσι ώστε το έργο να προχωρήσει. Το έργο προχωράει. Έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, όπως έχουν και όλα τα έργα που εκτελούνται αυτή τη στιγμή από το κεντρικό Υπουργείο και βέβαια η Περιφέρεια θα πάρει το νέο πρόγραμμα.\r\n\r\n</div>','Το 40% της Ιόνιας Οδού είναι έτοιμο','','inherit','open','open','','1997-revision-v1','','','2014-12-17 16:43:31','2014-12-17 16:43:31','',1997,'http://www.chrisochoidis.gr/?p=2006',0,'revision','',0),
 (2696,1,'2015-01-18 14:33:31','2015-01-18 14:33:31','<p class=\"p1\"><span style=\"color: #3366ff;\"><em>Δημοσιεύθηκε στο ΕΘΝΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ [18/01/2015]</em></span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong><em><span class=\"s1\">Ο υπουργός Υποδομών, υποψήφιος του ΠΑΣΟΚ στη Β\' Αθήνας, ζητά σταθερότητα για να βγει η χώρα από την κρίση, ισχυρίζεται ότι ο ΣΥΡ1ΖΑ λειτουργεί ως μεταβατικός φορέας του θυμού της κρίσης και θεωρεί πλήγμα την ίδρυση κόμματος από τον Γ. Παπανδρέου</span></em></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><!--more--></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\">Αν δεν υπάρξει σταθερότητα και ειδικά αν έχουμε αδέξιους χειρισμούς, ερασιτεχνισμούς και ανώφελες συγκρούσεις, η χώρα θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση , λέει ο κ. Χρυσοχοίδης.</span></p>\r\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: right;\"><span style=\"color: #808080;\"><em><strong>Της Φωφης Γιωτάκη</strong></em></span></p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Η ΣΥΝΕΝΝΟΗΣΗ και όχι η αυτοδυναμία είναι για τον Μιχάλη Χρυσοχοΐδη σήμερα η εθνική, πατριωτική και αριστερή πολιτική. Στη συνέντευξή του στο Eθνος της Kυριακής, ο υπουργός Υποδομών και υποψήφιος βουλευτής Β\' Αθήνας μιλά για την επόμενη μέρα , την αβεβαιότητα και τον φόβο, τον εκλογικό ανταγωνισμό, το ΠΑΣΟΚ που αντέχει , το λάθος  του Γιώργου Παπανδρέου , το αόριστο Ποτάμι και τον ΣΥΡΙΖΑ.</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">-  Κύριε Χρυσοχοΐδη, τι κρίνεται ο\' αυτές τις εκλογές ; Συμμερίζεστε τον κίνδυνο νια μια πιθανή έξοδο της Ελλάδας από την Ευρωζώνη;</span></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Κυρία Γιωτάκη, δεν πρέπει οι πολίτεςνα φοβούνται. Θέλω να σκεφτούν ψύχραιμα και να δουν τι συμβαίνει. Ξέρω ότι τους αδικεί η συζήτηση που γίνεται και τα διλήμματα που μπαίνουν. Είναι όμως πραγματικά. Ναι, υπάρχουν κίνδυνοι. Γιατί υπάρχει αβεβαιότητα για την επόμενη μέρα: για τη διακυβέρνηση του τόπου, τη χρηματοδότηση της χώρας , την πραγματική οικονομία. Η πόλωση μεγαλώνει αυτήν την αβεβαιότητα και επιτρέψτε μου να πω ότι δεν απαντά σ\' αυτό που ζητούν οι πολίτες, δηλαδή σταθερότητα, αλλαγές, ανάπτυξη, δουλειές και, επιτέλους, μια συνολική ματιά για το αύριο της  χώρας. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Θέλω να είμαι καθαρός. Γνωρίζουμε ακριβώς ποια οικονομικά δεδομένα υπάρχουν για την αξιολόγηση της οικονομίας, τις προϋποθέσει γιατην έξοδο από το μνημόνιο και τη χρηματοδοτική στήριξη μέχρι να βγούμε στις  αγορές, τις  μεταρρυθμίσεις που πρέπει να κάνουμε, τις θέσεις  της Eυρώπης  και τις διαθέσεις των αγορών. Αν δεν υπάρξει πολιτική σταθερότητα και ειδικά αν έχουμε αδέξιους  χειρισμούς, ερασιτεχνισμούς και ανώφελες συγκρούσεις, η χώρα θα βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Αν τα αποφύγουμε αυτά, με βεβαιότητα σας  λέω ότι η Ελλάδα μπορεί να κάνει άλματα προς  τα εμπρός .</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>-  Θεωρείτε ότι θα σχηματιστεί κυβέρνηση ή υπάρχει ενδεχόμενο να πάμε σε επαναληπτικές εκλογές; Κι αν είναι πρώτο κόμμα ο ΣΥΡΙΖΑ, εσείς τι θα κάνετε;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\">- Εθνική, πατριωτική και αριστερή πολιτική σήμερα είναι η συνεννόηση, όχι η αυτοδυναμία. Κάθε παράταση της  αβεβαιότητας είναι καταστροφική εξέλιξη για την αγορά, τις  επιχειρήσεις, τους εργαζομένους, τους ανθρώπου; που βιώνουν οξύ κοινωνικό πρόβλημα.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>Ένα πράγμα υπάρχει τώρα: η συνεννόηση</strong>. Ηττήθηκε στην αδυναμία εκλογής ΠτΔ, δεν είναι δυνατόν να ηττηθεί ξανά. Δεν υπάρχει τίποτε άλλο από το ελάχιστο κοινό πλαίσιο για την εθνική στα θερότητα: διακυβέρνηση γιατην παραμονή της  χώρας στο ευρώ και ασφαλής έξοδος από την κρίση. Αυτό είναι το κρίσιμο για μένα.</p>\r\n<p class=\"p1\">Το ΠΑΣΟΚ έχει σταθερή άποψη εδώ και χρόνια για την ανάγκη της  εθνικής ενότητας . Για την περίπτωση που με ρωτάτε, εμείς είμαστε έτοιμοι να συζητήσουμε τη δική μας  αυτόνομη, προοδευτική πρόταση εξουσίας.</p>\r\n<p class=\"p1\">Δεν έχω αυταπάτες, ξέρω ότι ο ΣΥΡΙΖΑ κινείται μακράν της  λογικής αυτής. Γι΄  αυτό ένα ισχυρότερο ΠΑΣΟΚ είναι τόσο σημαντικό αυτήν τη στιγμή. <strong>Το ΠΑΣΟΚ δηλώνει ότι έχει στόχο την τρίτη θέση</strong>. Ο ανταγωνισμός είναι ισχυρός για την κατάληψη της τρίτης θέσης.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>-  Γιατί οι πολίτες να επιλέξουν το ΠΑΣΟΚ;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">- Δίνουμε τη μάχη για την τρίτη θέση. Αλλά, με πολιτικούς  όρουςκαι με όρους ιδεών, δίνουμε τη μάχη για την πρώτη θέση. Γιατί το ΠΑΣΟΚ είναι το μόνο κόμμα πούμε συνέπεια χειρίστηκε από την αρχή την κρίση. Δεν έσκισε τα μνημόνια, δεν κατέβηκε στις αντιμνημονιακές πλατείες</span>, δεν δημιούργησε τις αυταπάτεςτων Ζαππείων, δεν επένδυσε στον θυμό ή στον φόβο των ανθρώπων.</p>\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p class=\"p1\"><strong> Έχει μικρύνει η εκλογική επιρροή μας, αλλά το μέγεθος της πολιτικής μας ευθύνης παραμένει ψηλά</strong></p>\r\n</blockquote>\r\n<p class=\"p1\">Το ΠΑΣΟΚ δεν είναι ούτε παλιό ούτε μικρό κόμμα. Είναι κόμμα ευθύνης, κόμμα αλλαγών. Οι αλλαγές θέλουν κοινωνικέβ πλειοψηφίες, όχι αυτοδυναμία. Η πλειοψηφία στις έδρες είναι μειοψηφία στην κοινωνία. Φέρνει πόλωση, όχι αλλαγές. Η συνεργασία, η προοδευτική συνεργασία, δίνει μπλοκ αλλαγών. Αρα και πολιτική σταθερότητα. Γι αυτό η ψήφος στο ΠΑΣΟΚ είναι η πιο χρήσιμη ψηφος σε αυτες τις  εκλογές.</p>\r\n<p class=\"p1\"><strong><span class=\"s1\">-  Θεωρείτε ότι το κόμμα του κ. Παπανδρέου θα αποτρέψει το ΠΑΣΟΚ να πετύχει τον στόχο που λέτε; Τι γνώμη έχετε για την πρωτοβουλία του πρώην πρωθυπουργού ;</span></strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Είναι πλήγμα αυτό που έγινε. Υπάρχει μια απώλεια δυνάμεων, υπάρχει κυρίως συναισθηματική και πολιτική φόρτιση, αλλά το ΠΑΣΟΚ αντέχει, δεν απειλείται η δυνατότητά του να είναι το τρίτο κόμμα το βράδυ των εκλογών. Αυτό είναι καλό για τη δημο κρατία, για να μείνει στο περιθώριο η ΧΑ. Είναι καλό για την εγγύηση σταθερότηταςκαι προοπτικής της χώρας που διασφαλίζει το ΠΑΣΟΚ σε σχέση με το νεφελώδες και αόριστο Ποτάμι. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><strong>Για τον κ. Παπανδρέου που με ρωτάτε</strong>, πρέπει να σας πω ότι τον σέβομαι απεριόριστα, έχουμε δώσει μαζί μεγάλους αγώνες για τη χώρα και το ΠΑΣΟΚ. Για μένα, όμως, οι πολιτικές συγκρούσεις και οι διαφορετικέβ απόψεις γίνονται εσωτερικά, θεσμικά, μέσα στο κόμμα. Είναι φανερό ότι δεν υπάρχουν οι λόγοι που τον οδήγησαν σε μια τέτοια κίνηση. Είναι λάθος. Ο δικός μας αγώνας  με το ΠΑΣΟΚ είναι η δι καίωση και για εκείνον, και γιο όσους συντρόφους έφυγαν τώρα.</span></p>\r\n<p class=\"p1\"><strong>- Πολλοί λένε ότι η μεγάλη Κεντροαριστερά είναι ο ΣΥΡΙΖΑ και η ανασυγκρότηση εκτός του ΣΥΡΙΖΑ δεν μπορεί να συμβεί. Τι απαντάτε ;</strong></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">-  Η μεγάλη Κεντροαριστερά είναι το ριζοσπαστικό μέτρο. Ο χώρος της συνεργασίας, της κοινωνικής πλειοψηφίας, της συναίνεσης, των ώριμων αλλαγών. Αυτή η Αριστερά, που είναι η παράδοση της σοσιαλδημοκρατίας, δεν υπάρχει στον ΣΥΡΙΖΑ. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Ο ΣΥΡΙΖΑ εξακολουθεί να λειτουργεί ως μεταβατικός φορέαβ του θυμού της κρίσης  Μεγάλωσε μέσα από τον δήθεν ριζοσπαστισμό του αντιμνημονίου, μέσα από τον εθνολαϊκισμό. Είναι φορέας ιδεών για μια Ελλάδα και έναν κόσμο που δεν υπάρχουν πια. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Η Κεντροαριστερά βιώνει μεγάλη κρίση, αλλά έχει μέλλον. Αρκεί να βάλει μπροστά τις ιδέες, να βάλει μπροστά τους ανθρώπους της και την κοινωνία, να αποκτήσει πνεύμα ενότητας και συνεργασίας, να μιλήσει για τις  αγωνίες των πολιτών στην Ελλάδα της Ευρώπης και του κόσμου του 21 ου αιώνα. </span></p>\r\n<p class=\"p1\"><em><strong><span class=\"s1\">Το ΠΑΣΟΚ αντέχει, δεν απειλείται η δυνατότητά του να είναι το τρίτο κόμμα και αυτό είναι καλό για την προοπτική της χώρας οε σχέση με το νεφελώδες και αόριστο Ποτάμι.</span></strong></em></p>','Πατριωτική πολιτική είναι η συνεννόηση. Όχι η αυτοδυναμία | ΕΘΝΟΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ','','inherit','open','open','','2691-revision-v1','','','2015-01-18 14:33:31','2015-01-18 14:33:31','',2691,'http://www.chrisochoidis.gr/2691-revision-v1/',0,'revision','',0);
